【黒貨車】国鉄時代の貨車を語ろう【コンテナ】
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「車扱い貨物全盛、都会のビルの谷間にも貨物ヤード
コキも普通貨物に連結されていたような時代
施設なども含めて思い出などを語りましょう」
レスするスレッドが見つからず、一住人のぶんざいで
あつかましく立てました。よろしくお願いします。 ワキ5000も早く製品化してほしい
香港製のトミックスのと河合のしょぼいのと、KATOの古い丸屋根しかない 台湾の集集線の終点車埕駅のヤード跡が鉄道公園みたいになってて日本製の黒貨車が保存されてた
水運車なんて図鑑でしか見たことなかったのに実車を台湾で見られるとは思わなかった 水運車って給水時間なくすために
C53つばめのテンダーの後ろに連結していたあれ? >>454
この板BBS_UNICODE=changeな >>458
硬度が高かったり不純物が多いとボイラー及びあらゆる蒸気のつうじるパイプ類にスケールが詰まる頻度が高くなる
ポットの詰まりと同じ 二段リンクって鶴見事故を契機に改造されたんじゃなかったっけ? 二段リンク改造されて、ツム1000に編入されたのがツム1 >>462
そもそも、鶴見でこけたのは2段リンクのワラ1だし。 既存の一段リンク貨車の二段リンク化改造が進んだのは、単純に貨物列車の速度向上のため
1960年代に入ってから、だんだん自動車に輸送シェア奪われ始めたから、国鉄も焦ったのよ
コキ10000とかが出てきたのもその頃だし そういえば、コキ5500系やワキ5000系で水色の帯の車があったね。 ホキ2200は留置してあるのに乗って遊んだな
ワラ1は開放テコ動かしたりしてた 梅小路機関車館だった頃は入り口の横にも貨物側線があってトラが留置されてて、投げ捨てられた車票を拾ったりそのまま歩いて貨物駅の構内に入ったりしたな。三軸ボギーのタキ5000が仲間内ではスター貨車だった。 >>470
> 三軸ボギーのタキ5000が仲間内ではスター貨車だった。
ゼロが一つ足りない。 >>473
なるほどトラの目的はそういうことか、しかし普通の側線より一段高い位置にあったんだよなトラで石炭の搬入もやってたのかな。セキは見た覚えがない。 DL・DC時代になると軽油入れたタキ9800か45000が毎週2両やってくるようになったんだ 東京機関区にはEF58のSG用軽油を運ぶタキが来ていたな。 >>469
ク5000の2段目に上がったり、無蓋車に乗ったり? >>477
重箱のスミと言うかも知れないが、ELのSGの燃料は重油ね。 SLにも重油炊きがおったわけで
奈良運転所では扇形庫を突き抜けた側線に、タンク車が引きこまれてました。 先日、京都鉄道博物館でシキ800とEF200が期間限定で展示されていて、JR貨物の人が色々お話してくれたんだけど、ヨ8000の石油ストーブは糞暑いらしいな。
冬場でも窓を開けて、冷気を取り込むほどなんだとか。
当然冷房はないので夏場も糞暑いと。
あと、石炭ストーブ積んでる緩急車は、積んでる石炭が尽きると、内装に使われてる木材を誰かが勝手に引き剥がして、ストーブにくべてた話とかも。
シキ800のことも、実演交えて解りやすく解説してくれて、いい体験できたよ。
道具箱まで開けて中を見せてくれた。 ワム280000でもスポーク車輪のやつがいたな。全検時にたまたまスポーク車輪のストックがあったのかね。 整備済をストックして
検査期間を短縮してそうだ
EF66の台検みたいに >>485
いつの日か残っているヨ8000に分散クーラーのユニットが乗ったりしてw >>490
似合うけど、やるとすれば、デッキに発電機と家庭用エアコンの室外機を置いて終わりじゃない?
こんな保存車はどこかにありそうだけど。 ヨ8000は便所も使えるようにしないとな。
あれは垂れ流し式なんで、JRになってから使用禁止処置とられてる。
あと換気機能が、走行中の空気を取り入れるベンチレーターだけだから、停車中は車内が臭いらしい。 >>484
90年代、駅に常備されているタキもスポーク輪芯がたくさんあったわ。 自転車の前輪スポークに足突っ込んで一回転したことがある ワキ5000編成は
関東は隅田川〜焼鳥
日本怪獣感染は梅田〜苫小牧
だったかな? (時代的にはJRになりますが)
幼少期に見かけたある貨物列車がどういうものだったのかちょっと引っかかります。
自分は幼く記憶はないのですが、母の記録に以下のようなことが乗っていました。
【目撃時期】昭和63年の5月か6月ごろ、日中
【目撃箇所】東海道本線藤枝駅(当時の貨物駅でいうと東静岡〜西浜松の区間)
【列車そのもの】
鉄道の知識はない母が私に何を積んでいるのか聞かれ「砂利などを積む貨車ではないか」と判断。
編成はかなり長かった。
現在でも東海道本線で見かけるコンテナ車を砂利を積む車両と考えるのは、いくら素人の母でも考えにくく、
だからと言って国鉄がヤード扱いを廃止した当時トラやトムの編成が通るのも考えにくいです。
また、保線用のバラストホッパー車が日中通るのも聞いたことがありません。
この時期ここを通る列車として何があり得るでしょうか? 当時は島田駅でJR東海のホキ800が社内用のバラストの積み込みやってたから不定期ながら日中の走行は有ったはず。
先頭が赤いディーゼル機関車牽引ならまずそれ。 >>498
それで検索して見たら平成10年ぐらいまでホキ800が島田駅にいた情報がありました。
これなら年代的に目撃してもおかしくないようです。
当時の私がこの「貨物列車」を見て喜んでいたというのでちょっと気になっていたのですが、
これですっきりしました、ありがとうございます。 >>495
70年代、小学生だった自分は当時流行のパンタロンズボンが後輪に挟まってバック転した スニに緩急車付いたのあったけど、何で形式がムーミンに出てくるカンガルーみたいなキャラの名前にならなかったんだろう? >>502
スニフ
荷物車は元々「フ」の機能を持っているから。
J-train見たな >>503
当たり
ムーミンが密かなマイブームなので オニフ50「せやな」
サロハユニフ100「せやな」 バラエティに富んだ貨車見に行くには、
もうアメリカとかカナダとかヨーロッパに行くしかないな。
有蓋車や無蓋車、車運車、ホッパ車、長物車・・・現役だし。 酢酸専用の黒タキ。タンク体がスポット溶接の跡だらけでカオスな感じだった。 >>515
2両で他に何色が?銀色とかオイルターミナルの青とか。
タキ6400も黒 コンテナ緑も有ったぞ。白はなんだっけ?発売元はポポ。 >>528
冷蔵コンテナだね
冷蔵コンテナのデザインの保冷バッグも売ってる 国鉄時代にすでにコンテナの横っ腹に「地球に優しい鉄道コンテナ」みたいなコピーとJNRロゴがあしらわれてた
1990年代になってエコロジーがうるさく言われ出して地球に優しいが世間に氾濫したが
鉄道界では先取りしてたという 豚積車ウってダブルデッカー車だったんだな。死出の片道切符の旅路に出る豚連中は何思いながら車窓見ていたんだろうか。 >>537
ポスト冷戦で環境環境言い出した
湾岸戦争で環境ガー海鳥ガーとそりゃもう大騒ぎよ 北朝鮮のミサイルがワム5000みたいなのから発射されててびっくり >541
ミサイル発射しても貨車は全然揺れていなかったね。 ワキ9000っていう屋根がパカっと開く貨車もあったっけ 貨車は国鉄籍か私鉄籍かわかりにくい面はある
企業名が印字されていても国鉄籍だったりするケースもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています