名寄本線
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
更に北海道の上川郡は新得町や清水町が属する十勝国上川郡、そして、
上川支庁の上川郡は塩狩峠を境に石狩国上川郡と天塩国上川郡の3つに分ける事もある。 中湧別から湧別への線路は、途中「四号線(しごうせん)」という乗降場を挟んで、
真っ直ぐオホーツク海に向けて延びていました。
1日2往復しか列車が来ない駅でしたが、駅員が勤務していたり、駅のスタンプもあったりで、
5分程度の折り返し時間は、マニアにとってはかなり忙しかったですよね。
もっとも、乗っていたのは、大半がマニアや旅行客でしたね。
紋別にあったマルスは簡易タイプのK型でした。「トッキュウケン Bシンダイケン
ユウヅル 4ゴウ 5ゴウシャ 6バン シタ ダン」
…なんて感じで、すべての印字がカナタイプのマルスでした。
道内では他には、森と五稜郭がこのタイプだったと思います。 納得するまで…?
そういうのって理想型があってそれを目指してやるんだと思うけど
そんな風には全然見えないけど…
SEIMEIとかむしろ世界の頂点極めたったwみたいな感じだったじゃん
で五輪に引っ張り出して来たりネイサンに勝てなくなると引っ張り出してきたり 道都大学の学生がもっと名寄本線を利用していれば生き残れたのに
昔は紋別にキャンパスがあったが現在は北広島に移転している 80年代の北海道旅行で乗ったけど
渚滑駅の周辺が異常に魚臭かったのが印象に残ってる 今ではオホーツク海が車窓から見える路線は釧網本線だけになってしまった 新幹線全席指定化の問題点は、朝夕通勤新幹線の指定化をどうするかでしょう
朝はフレックスの指定席化で逃げられても夕方はバラけるから無理なんでね
ただ、なすの、谷川のみ自由席連結で、他の列車は全席指定+未指定券でどうにかなるかも キヨスクが時短営業になって朝と夕方のみ営業になってる駅でも大抵、朝晩で同じ人がやってるから、
近くか、下手したら徒歩圏内に住んでるのかな 交通インフラは後にも重要だから無暗な廃線は後を引きそう
飯塚幸三のアクセル踏んだのにブレーキ踏んだとかいう言い訳は
現在のまだアナログ寄りの設計だからバカげた発言と言えるけど
自動運転になったらその言い分がまるっきり通るからな
現状だって圧力含めて大っぴらに言い返せないのに
技術を公開することと責任負う賠償金天秤にかけて非がなくとも非を認めることになる
そして上級国民のひき逃げは常習化する
だから電車は安全な交通機関として多めに残った方が社会にはいい 全席指定化の対象は最優等(はやぶさ・こまち・22年春からつばさ)のみで他のは自由席ありだよ 最近、207系0番代未更新車(Z・H編成)回生失効頻度上がっている気がする。
朝ラッシュ時間帯の同列車・同区間で321系や207他番台充当時は失効しないのに、
0番台車は駅停車減速の度に失効するようになってきた。
この前なんか加速時も「カコン」と音がして、加速不良を起こしていた。
そろそろ、機器的にガタが来ているのかな。
ちなみに乗車区間は宝塚線内です。ほかの線区ではどうなのかな。 豊肥本線大分口でよく走ってたな。キハ31 2両の大分発竹田行きとか。キハ31 3両+キハ125の4両もあった。三重町停泊編成は空転対策でキハ31+キハ31+TORO-Qキハ65なんて組み合わせも。
夏は冷房効かず天井からクーラーの排水が大量に降ってきたり、ラッシュ時はセンサー作動してドア閉まらなくて発車に時間かかったり。
途中の駅で折戸を動かす機械が故障してドア閉められない→営業列車で使えないとの事で運転打ち切り、無人駅で強制下車させられたりとか思い出がたくさんw テレワークできる仕事も限られているし、人の往来が戻りつつある首都圏の大規模減便は無いと思う
逆に普通列車のみのローカル線かつ県境をまたぐような区間は軒並み死亡の気がする
来春は使い物にならないレベルに減便、そこから廃線ラッシュかな 貨物もトラックの方が早くて融通きいて便利だからぁ
単線貨物列車とか不便でしかない 電気機関車は撮れる機会が明らかに少ない気がするな
大荒れになるのもほとんどが走行機会の少ない電気機関車が走るときだから撮影会開催は一定の効果がある 予約はできるが、個室だと専用サイトに飛ばされるから、新幹線乗継割引が使えるのはノビノビだけ。
あまつさえ、受け取りについては
JR東日本(北陸新幹線・東京都区内各駅)・JR東海でもお受け取りいただけます。
※JR東日本(北陸新幹線・東京都区内各駅)での受取は、JR東海エリアを含む予約は除きます。
なんでこんなふざけた制限をかけてるのか、小一日問い詰めたい。 どこまで下げるきだ、日本はコロナ絶頂期ではないんだがな外資がもう日本株全体を見捨てとるんだろうな、おもちゃにされとるんだろう残念ながら 懐かしいなぁ寒い街だったよ
吹きすさぶ北風に飛ばされないよう、こごえた両手に息を吹きかけて凍れた身体を暖めながら学校に通ったものだ
街のメインストリートは数百mで、寂れた映画館とバーが5.6軒しかなくてさ
高校出たら翌朝には東京に出てきちゃったけどね
東京は見知らぬ街だし期待と不安が混じり合って過ぎていった、
交わす言葉も寒くてね、わずかな愛でもあれば笑っていけそうな気がするんだけど
てか、あなたがいればうつむかないで歩いていけるんだよな、なんちて
ま、愚痴ですが 2023年度 北陸新幹線敦賀開業
サンダーバードは大阪〜敦賀で運行、683系4000番台9連12本で余裕があるので、多客期は増結ではなく増発で対応することとして3連は持たない。
しらさぎは名古屋〜敦賀で運行(米原便は廃止)、683系0/8000番台6連7本で問題ない。
能登かがり火は金沢〜和倉温泉で運行、683系2000番台3連6本で問題ない。
681系は全車廃車、683系0/8000番台3連7本も用途がないのでもったいないが廃車。
2035年頃 くろしおにやくもベースの新車投入
くろしおは新車で統一
しらさぎは287系6連6本で運行
北近畿地区の289系3連は287系3連に置き換え
283系、289系3/6連、683系0/8000番台は全車廃車。
2041年頃 北近畿地区に新車投入
287/289系を全て新車で置き換え
2046年頃 北陸新幹線全線開業
サンダーバード、しらさぎ廃止。
683系4000番台、287系は全車廃車
なお、七尾線のために交直特急車は開発していられないので、683系2000番台が寿命を迎えたら能登かがり火は維持できない。
残したければひたち・いなほベースの車両をIRが発注するしかない。 モバイルSuicaを使ってるけど、スマホの電源が切れたら…と思うと、旅先で使う気にはならないのよね。
額も都内をウロチョロしてるよりもずっと高額だし。使えなかったらショック…。
それに、地方のSuicaの使えない駅とかだったらどうすればいいんだろ…。 むかしは急行や準急は自由席(一部に全車指定席もあったが)で、特別急行は全車指定席だったので
急行を復活するという条件なら認められると思う。 降雪している中、車で出歩いてスタックするようなやつは、救助費用全額自費にしようぜ
雪山で遭難するやつと変わんないし、何かしら制裁がいるわ 大分自動車では今年になって89件の煽り運転の通報があったが、検挙数はなんと0
まぁ世の中こんなもの
キチガイには関わらずやり過ごすのが吉 最近のマンデラエフェクト
・東京ビッグサイトが金色
・フランス国旗の青の部分は、水色系だったはず(18世紀から濃い青⇔紺で変遷してきた事になっている)
・在日コリアン人口が約45万人(約200万人だったはず)
・ひらがなの「や」の二画目の向き
・ザビエルの一番有名な肖像画の、白いヒラヒラ襟が無くなった
・天の川銀河内での太陽系の位置は、もっと外側だったはず
・(甲賀忍者、甲賀市等の)甲賀の読みが『こうか』
・象の前足が長くなった
・ゴキブリの脱皮、。。・。 青春18きっぷで何処へ行きたいですか?
と質問してるにもかかわらず、
君は「友達と二人でサンライズに乗りに行こうと思っています」と回答しています。
この意味はどういうことですか?
青春18きっぷでサンライズに乗れない事は"百も承知"だと思います。 ここの地名に送り仮名「せ」を付けるとペイオフを思い出す ダンっ!
ア〜ア〜
ダンっ!
ア〜ア〜
外国人「www」 鉄道路線板を見て思うんだが鉄道の最盛期は上野東京ラインが開通した頃だったような気がする。
大阪の新線とリニアが望みではあるが あの人は今
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした。
「あの頃は若かったですね(笑)」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます?俺は論文コンテストで優勝してるんですよ?」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ!」 宇都宮線だけじゃない
首都圏のほとんどの路線で減便する
そしてJR東日本内で運転士や社員の大量リストラがある
大宮〜古河は増便とか最早たわけ毎にしか聞こえない
テレワークが普及してしまったので利用客は戻ってこない 特急削ると田舎の移動が死ぬじゃん
1時間2時間に1本しかないとこが1本減るより10分15分ヘッドのとこ間引いたりしたほうが影響少なくないか
最悪名鉄や新幹線である程度振替できるし混むってんなら増結もできる。間引いた代わりに全部8両にすればいい 使い古しのキハ82でいいので急行紋別を特急に格上げすべきだった
しかし遠回りなので滝上町を経由出来るバスに太刀打ち出来ないか 北見や釧路や稚内まで線路剥がされそうな御時世、35年前に逝ったのは幸運 平成初期には名寄本線が発着していた遠軽駅0番線跡に
塗装替えした客車を飾っていたが今は撤去された
名寄本線が発着していたのは1番線と1番線を切り欠いた様な0番線だったが、
0番線は3台か4台の気動車が止まるのがやっとというところ
1番線に7〜10両編成のオホーツクやおおとりが着き
その脇の0番線には1台か2台の名寄本線の気動車がぽつんと停まり石北本線からの
乗り換え客を待っている。昭和時代にはこんな風景を良く目にした。
当時の遠軽駅には北一そば店の屋台が立ち、
キヨスクもあったし、2、3番線には岡村弁当店の売店があった。
ホームは客でごった返し、かにめしも飛ぶ様に売れていたが
今は全て消え、機関区もなくなった遠軽は寂しい駅になったね。 紋別は数日前に流氷接岸。
今年は流氷の当たり年になりそう。 確かに名寄も遠軽も共に機関区が廃止、
弁当屋、蕎麦屋、売店も全て撤退、
側線も剥がされて構内もホームもスカスカで閑散としている 3つも警察署(遠軽、紋別、興部)がある紋別郡は実に広いな 日高本線は高波被害が無かった付け根の部分も巻き添え廃線になってもおかしくなかった?
危うく名寄本線に次いで史上2例目の「本線」の全線廃止になる所だった
留萌本線がその危機になってる >>920
都市間の移動人数は日々多いけど、
みんな列車乗らないので仕方が無いべ >>922
富内せんが鵡川から出ていたから
本線扱い >>927
渚滑小学校の敷地を名寄本線のレールが横切っていたな 学校の敷地を鉄道のレールが通っていた唯一の例だとか
似た例として渡島鶴岡駅近くの禅燈寺境内を江差線のレールが通っていた 新系列電気機関車のマスコンもノッチ入れたら新幹線みたいに手を離しても戻らないの? >>914
塗装替えした客車はラトランというJR直営喫茶店でした 遠軽署なんて白滝、丸瀬布、生田原、遠軽に加え
上湧別、湧別、更に常呂郡佐呂間町もエリアだよ 名寄本線の遠軽〜湧別間は湧別軽便線として
安国から開盛、そして、湧別へと延伸されたが
石北本線しか載っていない今の鉄道地図を見て、
安国駅が遠軽駅より先に開業した経緯を知る人も
今では少なくなったか・・ 以前、会社の若い子に山形新幹線の切符を買って来てと頼んだら、新宿駅に買いに行くと言うから、東京駅か上野駅へ行きなさいと、決して怒らず優しく諭した。
そしたら小声でハイと頷いて買いに行った。
最近の若い子は無知過ぎて将来が心配になった一件。 なぜ新宿駅では駄目なんだろう?
考えてもわからん。みどりの窓口で買えば・・・ 18きっぷで回るようなのんびりとした旅もやりたいんだけど
年度末の時期はなかなかそんな休みが取れないんだなぁ 大阪地下鉄回数カードが印字が満了になると残額があるのに
バスに乗車できなくなる欠陥は現役です!
カードの増加は誰も改善しません。! 名寄本線が廃止されてから沿線は特に寂れた気もするな 1961年までは池田ー北見ー網走が網走本線で
1932年に石北西線と石北東線が繋がると北見と湧別を結んでいた
湧別線の北見ー遠軽間も石北本線に編入されたが、
線名改称や統合等を行わず名寄本線は名寄から中湧別、池田ー北見ー網走が網走本線、
そして、北見ー遠軽ー中湧別ー湧別が湧別線のままだったら一体どうなっていたか? 名寄線が残っていれば紋別空港に隣接の駅が出来ていたかも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。