【青森】懐かしの快速「海峡」を語ろう【函館】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
海峡がなくなって10年近くたちましたね。
みなさんで懐かしく語ってみましょう。 函館口のシャトル用731系が掲載されてたが、3両基本でロングシートとかなんだこりゃ。
函館の街にワクワクしながら乗り継いだら満員電車ってやつだな。 観光都市の場合、乗り込みアクセスまで含めて
広い意味で「装置」の一部なんだという認識がなさ過ぎるよねぇ。
こういう細かいとこで、印象なんて良くも悪くもなるのに。 秋田新幹線開業直後の夏に朝2のこまちに乗ったが、秋田駅乗り継ぎの「快速」とやらが701系のなんと2両編成。
楽しげにお喋りしながら歩いてた人々が、電車を前にして静かになってしまったのが印象に残ってる。
帰省客や数泊の旅行客はたまらなかったと思うよ。
それを考えると、上野口の185系リレー号はリキ入れてたよねえ。 繋がらなくてすみませんの意味も有ったと思う
シルバーカーの設定は或る意味で太っ腹だった >>78
そうだよな、特急白鳥は青函トンネル区間(当初から新幹線規格)は140kmで走り、
前後の津軽線・江差線は単線の悪線形区間で速くても80km
新幹線になって前後は260kmで青函トンネル区間は140kmの“徐行”
根本的解決には、もう1系統(在来線専用トンネル・津軽海峡大橋・連絡船復活)の
どれかが必須だね。 ・仙台から苫小牧までのフェリー
乗船28日前までに予約すれば3600円か4100円のどちらかで行ける。
苫小牧19:00発〜仙台10:00着
仙台19:40発〜苫小牧11:00着
http://www.taiheiyo-...p/unchin/plan06.html
・八戸から苫小牧までのフェリー。
乗船前日までにネット予約すれば4500円。
当日窓口でも学生割引や往復割引で4500円になるし、
特に割引がなければ5000円。
(1本目)苫小牧21:00発〜八戸4:45着
(2本目)苫小牧23:59発〜八戸7:30着
八戸22:00発〜苫小牧6:00着
その他日中にも便あり
http://www.silverferry.jp/
・秋田から苫小牧までのフェリー。
当日窓口で4530円か5040円のどちらかで行ける。
さらに学割20%割引、往復割引10%割引、どちらも当日窓口で可。
運航日(月〜金) 苫小牧19:30発〜秋田7:45着
運航日(火〜日) 秋田7:00発〜苫小牧17:20着
http://www.snf.jp/se...akita-tomakomai.html このスレで↑みないなのを見ていると、何だか悲しくなってくるんだがな(>_<)
快速海峡が運転を開始した年と言えば、1988年昭和63年今頃だった訳だから、当時大学生だったにせよ高校生にせよ、今はええ年こいたおっさんの筈で(>_<)
本来なら北海道新幹線に余裕で乗れる、そんな立場のはずの彼ら彼女らなのに、いまだに青函トンネル言うか北海道へ、安く行こうとする事ばかりくらいしか、頭にないとするなら余りに悲惨だ(>_<)
彼ら彼女らも今ではいい年の筈なので、大人の休日倶楽部対象年齢の筈なので、せめて大人の休日倶楽部パスでも使い、北海道へ行くことをマジ考えてほしい、そう思うのは自分くらいだろうか(>_<) >>87
大抵のアラフィフは家族養うのに大変なんだよ
自由になる金なんか持ってねえよ エァドゥの早割かLCC使えよ…
移動はレンタカー使えよ…格安もあるし
宿?ビジホで良いだろ? >>80
どうせ140キロ制限受けるんだから
海峡線区間は交流20000ボルトにスペックダウンしても差し支えないだろうにね
ED79やEH500もまだまだ使えたろうし 一時期E3転用の噂が立ったけど、函館側の受け入れ体制を考えても妥当だったな。 編成書いてくれる人いないかな?50系と14系で。
14系ひとつとっても函ハコと札サウで違うし、
スハフとオハの位置とかもう思い出せなくなってきたw >>98
飲料自販機があった。まだうるさくない時代だったので口座にはビールも入ってた 北の14系は普通に簡リクの500番台四両だった
函館で乗るときドラマ青函トンネルの女撮影で奥から乗ってと追いやられた 721系の試運転が有ったので、いずれ客車列車をやめるのだと思っていた。 >>101
721の海峡線での試運転の時は721が海峡にも投入されるのかなと期待したけど、
結局721への置き換えはなく、電車化とともに特急化されてスーパー白鳥になってしまったからな。 ド素人からの質問ですが、14系と50系が併結された事ってあったんですか? >>103
MOTOトレイン
あとググったら某ブログに14系編成にカラオケカー増結してるのがあったよ >>104
カラオケカー増結なんて事があったんですね、ありがとうございます。
そのブログ探してみます 青森駅と函館駅との間を移動する需要が新幹線にそのまま流れているのか
それとも他の目的地に行き先を変えたのかが気になる
本当は前者じゃないといけないけど >>106
>本当は前者じゃないといけないけど
別に後者でも構わんよ 函館の50系5000番台のエンドの向きって揃っていたのか?
ググってもそんな情報載ってるサイトは発見できない・・・ 8両の51形客車は乗った事が無いがクーラーの効き具合が気になる >>110
窓のせいもあるんだろうけど湿気が残ってた印象だなぁ 八甲田間合いの臨時の海峡に乗ったことがあるわ。
シートのモケットが薄いグリーン系やったから間違いない。
あの車両は客レ時代の能登と同じ奴や。
はまなす間合いの海峡はのびのびシートが自由席だったのがよかった。 初めて海峡に乗ったのは平成9年の6月頃、青函トンネル通過もこの時が初めて。
車両は51系、海底駅で停車するなりして全てにおいて感動した。
あの時、日本海3号→海峡→スーパー北斗の乗り継ぎで札幌に行った。
札幌に着くと派手な服装の若者が踊ってて、何やこれ!と思ってたが、
これがよさこい祭りであると知ったのは、その数年後。
因みに復路ははまなすと白鳥の乗り継ぎで帰った。 海峡の非冷房の車両に乗ったことある人いますか?
車内は夏はどんだけ暑くなったんですか? 50系に乗りたかったのに運悪く14系500番台が来た
最初で最後の海峡乗車 721系は試運転だけで終わってしまいましたが
なにか支障があったのでしょうか。 >>121
増収目的で快速から特急へ移行したからじゃね?
数年前だったら客室撤廃の為に721快速海峡が出来たかもしれないけど 普段は上下合わせて3本しかなく列車で行くのが困難な知内へ
臨時が増発された時に行ったけど
北島三郎グッズで溢れかえり、
「まつり」がエンドレスで流れる物産店には唖然とした 2000年8月。
海峡車内で護送中の刑事と容疑者(?)に出くわした。
隣り合って手錠に繋がれている様子を実際に目の当たりにしたのはそれが最初で最後だったかな。 >>129
ちょw
昭和の高倉健主演映画みたいなことを平成になってもやっていたのかw >>130
平成どころか今でも列車で犯人を運ぶのやってるじゃん。
凶悪事件の犯人だとテレビが中継してるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています