私が出会った神乗務員・ＤＱＮ乗務員

**真っ黄色** · 2011/10/27(木) 08:39:35.26

栗原電鉄だった頃、細倉駅で折り返しの合間、運転士氏と話をして
その素朴さとのんびりした雰囲気が神でした。
昭和の時代の乗務員は今よりも個性派ぞろいでしたかな。
思い出を語りませう。

**真っ黄色** · 2011/10/27(木) 09:41:55.69

動力車の乗務員は無帽でパンチパーマ、サングラスだったけど
でも優しかったね。
話すと気のいい人ばかりだった。
今までで最高のＤＱＮはツーマンだった頃の上電かな。

**回想774列車** · 2011/10/27(木) 17:18:33.75

中央東線四方津駅

特急通過待ちの普通の運転士が
乗務員扉を開けて立ち小便

◆DSm7VTVTU2 · 2011/10/27(木) 18:12:01.86

てす

**回想774列車** · 2011/10/27(木) 21:30:13.54

運転中に乗務員室の窓を開けての走りゲロなんかを見たのもこのスレでｵｹ？

**回想774列車** · 2011/10/27(木) 21:38:36.12

国鉄時代禁煙の国電の運転室で煙草吸う車掌

**回想774列車** · 2011/10/27(木) 22:21:07.04

そしたら神を一発！
台風で1時間58分遅れの“ゆふいんの森”、あと2分増延で特急券払い戻し…。
さらに鹿児島本線で手信号実施…。
その日は若いｳﾃｼと雑誌でもたまに出てきた指導ｳﾃｼ?。
重なる遅れの原因にもかかわらず博多へは増延なしの1時間58分遅れ！特急券払戻しなし！
車掌の車内放送も“1時間58分遅れ”を強調w
運転席直後の展望席で一部始終見てたが“ブラボー！”“エクセレント！”“天晴れ！”に尽きる。

**回想774列車** · 2011/10/27(木) 23:38:22.20

神乗務員

小学生の頃の遠足で、近鉄湯の山線を湯の山まで乗った時、私たちわんぱく小僧の何人かを運転室に入れてくれた運転士さんが居た。
おまけに「これ踏むと鳴るんやぞ」「今や！踏んでみ！（「踏んでみて」の意味）」と言って、
警笛ペダルまで踏ませて頂いて、警笛を鳴らす体験をさせてもらった。
（走行中の車内にて。運転士さんが「今や！」言うたのは、警笛を鳴らす地点だったんだと思われる）

現在ならこんなことやったらかなり問題になると思うが、当時はのどかというかほのぼのというか、ある意味良い時代だったなと思う。
遠足の目的地での想い出は残っていないが、この、電車内での経験は今でもはっきり記憶に残っている。
30ン年前の私鉄ローカル線でのエピソードです。

**回想774列車** · 2011/10/28(金) 07:53:55.42

>>7
そういう話なら、かなり前の出来事なんだが、
夕方に岡山からの帰りの「ひかり」（まだ「のぞみ」がなかった頃）であった。
その日は昼過ぎに起きた架線事故の影響でダイヤは大混乱！
乗車予定の「ひかり」はほぼ定刻にやってきたものの、100系が０系に変更されていた。
岡山を数分遅れで発車したが、相生で長時間足止めを喰らい、新大阪には１時間55分遅れ。
しかし、その後は順調に走ったものの夜遅くなってきたため、
「こだま」との接続が取れなくなった静岡、新富士の救済で臨時停車！
しかし、ドア開閉を一部に限定して停車時間を切り詰めて遅れ回復に全力を注ぎ、新横浜は１時間59分遅れで通過！
そして結局東京にはそのまま１時間59分遅れで日付の変わった0時31分に到着！
改札口の上のスピーカーから「遅れ払い戻しなし」という無情の業務放送を耳にして苦笑いしたもんだ。
たった“１分”で多大な特急券払い戻しを阻止した運転士や司令は、当時の国鉄にとって、まさに“神”だったわけだ！

深夜になって帰れなくなった自分は、仕方なくホテルに泊まって思わぬ出費になってしまった！

**回想774列車** · 2011/10/28(金) 20:45:25.47

昔、上野で電車を運転してた

お猿さん

**回想774列車** · 2011/10/28(金) 21:26:16.64

本当に神になったであろう運転士・車掌
京福の正面衝突事故で最後まで衝突回避の努力を続け殉職した運転士
近鉄の正面衝突で、衝突の寸前まで乗客に後方への避難を案内し続けた車掌と
マスコンを握ったまま殉職した運転士

**回想774列車** · 2011/10/28(金) 21:29:55.84

実際に会った神運転士兼車掌
車内放送の声と言い調子と言い最高で、接客態度も最高で、乗り間違えた
お客にも親切に案内して感謝されて、おまけには雲出川からは運転士に変身した近鉄の車掌。

**回想774列車** · 2011/10/28(金) 23:38:25.59

六甲事故のとき自ら負傷しながら対抗電車を止めたの阪急の運転士もそうでしょ。

鶴見事故のときの運転士はハンドルを、ブレーキ位置に添えたまま亡くなっていたそうだ。

**回想774列車** · 2011/10/29(土) 10:25:05.62

北陸トンネルの列車火災でも“規則を無視してトンネルを抜け出した日本海”と“規則を遵守して
トンネル内に止め最善を尽くしたきたぐに”。正反対の異常時対応で被害の程度に差はあるが
どちらも最善策を選択した『神』だと思う。
しかし日本海の乗務員の方は処分され(後に撤回)、きたぐにの乗務員は起訴された。
処分した国鉄、規則を定めた国鉄は逮捕も起訴もされない。
国鉄時代は犯罪者扱い、加害者扱い、事故の被害者となってしまった“神”鉄道員て結構いたんだろうなぁ…。

**回想774列車** · 2011/11/05(土) 01:26:39.29

>>14
同感です。

**回想774列車** · 2011/11/05(土) 11:55:49.88

>>14
急行「ゆのくに」の運転士も規則に反した行動をして救助に当たったんでしたっけ？

ＤＱＮではないがキモ車掌・・・
声が気持ちが悪い上に眼鏡も気持ち悪かった。
頼むからアナウンス止めてくれと言いたくなったＫＯの車掌。

**回想774列車** · 2011/11/05(土) 12:04:29.55

神車掌
昔の京福電鉄叡山線（八瀬もそうだが）のマイクなしのアナウンスと
車内改札は本当に良かった。
「次は鞍馬～～」の声とデナのモーター音が今でも耳に残っております。
ポール操作も見る事が出来ました。

**回想774列車** · 2011/11/05(土) 18:18:02.11

>>11
＞本当に神になったであろう運転士
JR成田線の踏切事故で最後まで衝突回避の努力を続け殉職した運転士

**回想774列車** · 2011/11/05(土) 20:18:40.44

そしたら北関東某鉄道で自分でブレーキの誤取扱いをしておきながら、駅ビル衝突寸前に飛び降りた
運転士って(>_<)

**回想774列車** · 2011/11/05(土) 21:16:00.15

>>18
あの話、悲劇なのはトラックの運転手も過積載でタコ部屋の様な労働環境で
働かされていたらしいですね。
トラックもブレーキを掛けたけれども整備不良もあって止まらなかった。
運送会社社長の社会性の無さがクローズアップされてました。
>>19
お客に新取手で怒鳴られたらしいですね。
それで泡食ってエアが抜けたままで発車しちゃった。
ビルの壁が薄かったからまだ良かったのだそうで、分厚くて押し潰されてたら
死者は相当出たんでしょう。
あれから某私鉄も幌を付けましたからね。
それまでは殆ど付けてませんでした。

**回想774列車** · 2011/11/07(月) 01:26:39.74

信楽高原鉄道の事故で犠牲になった同社の運転士は、数日前の信号機故障では列車を出さずに
安全確認のために信楽駅と小野谷信号場を自動車で往復してたんだよなぁ…。
神運転士だが、もし生存していたら逮捕、起訴されてしまってたんだろうなぁ…。
嗚呼、嫌々会社の指令に従って殉職するか犯罪者となるか…。なんと理不尽なorz

**回想774列車** · 2011/11/07(月) 04:13:22.54

>>20 >>21　押しの強い馬鹿な監督者や客に脅かされると、つい慌て動揺したり
服従するしかないんだよな（お前の所為で遅れたら責任とれるのか？とか・・・）

こういうケースがあるから　運転士には精神力も要求されるんだよな。

**回想774列車** · 2011/11/07(月) 04:40:58.00

>>10
うわあ
かわいい

**回想774列車** · 2011/11/07(月) 07:45:01.33

>>22
信楽の時はまさに暴君の営業課長がいて、それが無理矢理列車を出させた。
運輸省の役人を迎えに行く為で、遅れてるからとにかく急げとどやしつけた結果
運転士はかなり焦って走らせていたらしいですね。
ある会社は創業者の子息が社長になる時、拍手で新社長をお迎えしろと創業家から
言われ、エレベーターホールで全員お出迎えですよ。
そして六年目に吸収合併と言う名前の大リストラでこの体質に呆れ返った連中も
辞め、その際にコストのデータ等全部流出してしまった。
口を開けばＴＱＣ、ＱＣさえやっていれば会社は儲かる。
そんな暗愚な社長を暴君化した側近が動かしていた。
鉄道会社は事故になり普通の会社は赤字決算で大リストラ。
どっちも悲劇です。

**回想774列車** · 2011/11/07(月) 20:33:29.84

>>24
営？営業課長!?運転屋じゃないんすか!?命令系統もおかしいよw
ま、運転経験も駅長経験もあるであろう部長クラスならそんな指令を出す訳ないかw
営業屋は運転屋に口出しさせてはダメだ、そう言う社風にしないのも社長の勤めだ。

**回想774列車** · 2011/11/09(水) 10:00:23.47

>>25
もともと信楽には交換可能駅が無く、後に無人の信号場が設置された。
地上勤務の運転関係経験者がいなかったのかもしれない。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 08:12:14.23

命令系統は確かにおかしくて、この営業課長が独裁者になってしまったらしいですね。
運転士を怒鳴りつけるので見ていられなかったとの話を聞いた事があります。
あの日も「運輸省の方がお見えになるんだ！！早く行け！！」とすごい剣幕で怒鳴り付け
慌てて飛び出して行ったって事で、それを運輸省側が自分達のせいで事故が起きた様にされるのは困ると
圧力を掛けてこの話をもみ消したってのを聞いた事があります。
運転士も助役等もみんな再就職組で、この課長だけが正社員的な存在であり逆らう事は出来なかったそうですね。
噂では二言目には「クビだ！！解雇だ！！」とか「お前ら拾って貰ったの判ってんだろうな！！」と
暴言を平気で吐く人だったそうです。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 08:20:47.58

今まで出くわした中で最高のＤＱＮ
上〇電鉄（ステンレス車が今は走ってますが、その昔はいわゆる末期色電車でした）
まず車掌とおしゃべりに夢中（今はワンマンになったが）
帽子は布切れと化していてマスコンとブレーキハンドルの間に挟めて被らない。
茶髪、ぼさぼさ頭であれでは帽子に入らない。
運転は極めて乱暴で、ポイント通過に際して制限オーバーしそうになり慌てて
ブレーキ制御、おかげでがくんと衝撃が走りました。
どうせ脱線する速度じゃないからどうでも良いんだろうけど。
ついでに乗ってくる高校生もＤＱＮばかりですた。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 12:35:54.39

>>28
ステンレスになったあとのことだけど、出発冒進して勝手に解放して何事もなく再出発したことに驚かされた。

**回想774列車** · 2011/11/18(金) 06:15:49.42

末端の一部だけ通票閉そく（当時の呼称）になってる鉄道。
終点が近づく。乗客は俺を入れて3人。
腕木式信号機が水平になっている。一旦停止。
構内は見渡せる。他に車両は無い。ポイントの向きも正常だ。
運チャンは、最前部に来ていた車掌とにっこり顔を見合わせた。
気笛とともに再起動。駅長が泣き顔でテコに走ってゆくのが見える。
もう何十年も前のこと。乗り鉄の旅だった。カメラは隠した。

**回想774列車** · 2011/11/18(金) 22:09:27.20

>>30
漏れも廃止直前の地方私鉄でそんなんあったなぁ。
腕木式場内信号機のワイヤーなんか切れちゃってさぁ、まぁ一個列車ピストンで運転士も車掌も
各一人しか出勤しないからそれ自体が“閉塞”っちゃぁ閉塞なんだがw
どの信号にしても冒進は良くないが絶対信号はマズイ罠。

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 00:09:26.11

>>29
あそこは特別ＤＱＮなんだろか？

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 03:33:34.03

最低乗務員

野上電鉄末期の若手社員
千葉灯篭
暴力都立大学駅員

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 07:34:12.94

>>32
G県自体がDQN多いからな

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 13:20:05.00

そうなんですか？
前橋高校、桐生高校、高崎高校なんて名門ですよ？
ＤＱＮ高校も多いんですかね・・・

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 14:19:36.71

千葉動労はそんな酷かったかな。
帽子はかぶらない、サングラスにパンチパーマでサンダル履きは良くあったけど
でも運転の腕は相当良かったと聞きました。

**回想774列車** · 2011/11/21(月) 00:38:46.98

漏れん時もそうだったが、他スレを見てもＮＧＭ電鉄の社員は野球のTV中継が余程好きなんだなぁ。
そんなＮＧＭにも神駅長がいて、通票授受の際に野球をみていて遅らせた列車の運転士に講釈たれて
いたっけw

**回想774列車** · 2011/11/21(月) 22:18:43.57

ＤＱＮではないが怖い運転士（機関士）
国鉄時代、函館発の客車列車の機関士、パンチパーマ、菜っ葉服、戦闘帽
民営化反対の腕章、帽子にはバッチがいっぱい、ひげ、サングラスを帽子に引っ掛けてＤＤ５１の運転席。
何気に怖かったしカッコ良かった。
汽笛一声、でも指差確認は無し。
北海道の鉄道員は本州の鉄道員とは違った感じがしたっけ。

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 22:38:15.84

時はおよそ20年前、遮光幕は良くて■■□、壁■□の関東の某ミニ国鉄。
この日は■□□で生まれて初めてその鉄道で信号喚呼をしているウテシの電車に乗った。
通過待ちでホームに降りたウテシ氏に「いや～○○さんで信号読んでんの初めて見ましたよ」と。
すると「運転士が信号読まなくなったらおしまいですよ」と！
嗚呼、神か…。ま、この鉄道会社ではだけどねw

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 23:48:56.97

ガキの頃祖父の家へ遊びに行った帰り、中央快速線101系先頭車。
当然遮光幕は■■■、でもガキだからどうしても運転席が見たくて幕の隙間から
覗いたら・・・運転士さんが足を組みながら煙草吸って、組んだ脚の上に
少年雑誌を置いてマンが読みながら運転中(実話)・・・
東京駅には無事到着しました。

**回想774列車** · 2011/11/23(水) 21:58:48.50

>>38
うぉーかっけー！

**回想774列車** · 2011/11/23(水) 22:26:06.78

>>40 或る意味　曲芸運転だな。
結構疲れると思う。

**回想774列車** · 2011/11/23(水) 22:38:10.94

ちなみに、究極のカッコいい乗務員は残念ながらイタリアのアリタリアのキャプテンで
革のコートを羽織って帽子はくたびれて皺だらけ、それをちょっと斜に被り
口にサングラスを咥え、無精ひげと緑色の瞳が印象的なオヤジだった。

鉄道だと長距離列車の機関士はどこかカッコいい。
あと、前の制服の時代、東急の運転士は服の着方がきちんとして良かった。
可哀そうだったのは東武鉄道の茶色の頃で、制服の寸法が合わないのか
袖丈が長過ぎた人を良く見た。
あの茶色の制帽は色も凄いが格好もどこか変だった。

**回想774列車** · 2011/11/23(水) 22:45:33.15

あと、京阪京津線時代、御陵を出て車内改札での手さばきの良さで
感心した車掌がいた。
切符切る早さ、おつり出す速さ、良い時代でした。
２６０がバォンと言う音で車をどかしていた頃です。

**回想774列車** · 2011/11/23(水) 23:27:19.85

ＤＱＮ　暴言吐きまくりの上野駅のホームに居た駅員　まあ、あいつＪＲに採用されなかっただろうな
神　観光ガイドや薀蓄も語る都電柳島営業所に居た車掌さん　サービス精神旺盛だった　

**回想774列車** · 2011/11/24(木) 00:09:08.83

>>45
残念だが、JR採用の基準は、DQN度じゃなくて所属組合。
処分歴などで本人にも「ﾔﾊﾞｽｗ」という自覚がある奴なら
残れる組合側に移っただろう。（実はDQNほど慌てて動いた。
当局側も、組合活動以外での処分歴のある奴を、
切り崩しやすい対象として狙い、採用をエサにして
組合を変わるように働きかけたといわれる）。

ということで、多分その上野のDQNも見事JRに採用されて、
どっかの駅で元気に「おはようございます！」って挨拶してたさｗ

**回想774列車** · 2011/11/24(木) 07:16:44.79

>>46
残念だ！

**回想774列車** · 2011/11/24(木) 07:56:27.75

逆に、三里塚闘争で実家が三里塚の職員でどうしても闘争に賛意を示した結果
解雇されたケースもあるね。
あと、ＪＲに移っても雰囲気の変化に対応出来ず辞めて行った人もいる。
そうかと言えば、車掌から営業に回り、構内の売店で様々な企画をヒットさせて
営業企画マンとして腕を上げて行った人もいる。
こう言う人は神なんだろう。
山陰線の転落事故で殉職された車掌さんもアイデアマンとして知られた人だった。
こうして見ると殉職された乗務員は不思議と神が多い。
東武鉄道の多々良の事故で殉職された運転士は表彰状を貰った事のある模範社員だったそうだし。

**回想774列車** · 2011/11/24(木) 11:03:36.87

殉職するほど仕事に命かけてるから、日頃の仕事ぶりが神様と言われるのも当然だな

**回想774列車** · 2011/11/24(木) 22:14:32.83

流転した貨車に我が身を投じた未成年の確か連結手？制動手？の話を思い出した。

**回想774列車** · 2011/11/25(金) 23:23:48.30

埼京線が開通した頃だから、結構最近。
武蔵浦和の急行待ちの下りで、車掌が慣れた感じで喫煙所で一服。つられて俺も一服。

**回想774列車** · 2011/11/26(土) 20:52:17.02

今はなき某夜行列車。３人乗務でその内の１人は始発から終着までの７割がたグリーン車で爆睡してたw

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 08:02:58.51

品川駅の駅員は酷かった

夜遅く新橋から川崎まで切符買ったが山手線しか通ってなく、品川までしか行けたかった。
んで精算してもらおうと切符見せたら、切符を後ろに投げつけられた

それ以来ＪＲは初乗り切符しか買わなくなった

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 08:41:15.43

>>53
きっとババ引いちゃったんだよ。鉄道職員に限らず・・・
世間には親切な人もたくさんいるはずから、人間不信になりませぬ様・・・

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 09:10:41.34

>>53
言ってる意味がよく理解出来ん。
だって、その状況だったら前途分は精算出来ないのが普通でしょ？

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 11:09:32.49

京急には神運転士が結構いるけれども、その神でさえ都営の５０００はどうしょうも無かったと聞いた。
特に整備不良が酷くてブレーキの効きがまちまちだったんだとか。
あの車で新逗子行き急行で定時運行なんてまさに神だったと聞きますが
本当のところはどうなんでしょうね？？

**回想774列車** · 2011/11/28(月) 17:16:58.03

>>54
まりがとうございます
あなたのおかげで立ち直りました

>>55
だからといって無言で投げ捨てることはないだろう

>>56
昔の京急ウテシは神でしたよね、
社長が代わってから体質がおかしくなったように思う

**回想774列車** · 2011/11/28(月) 17:29:04.33

「後ろに」ってどこ？
あなたの後ろ？　それとも駅員の後ろ？
あなたの後ろに投げられたのなら酷いと思うし、同情するけど、
駅員の後ろだったら、無効券の扱いとしては仕方ないというか、
結構当たり前な気もする。

**回想774列車** · 2011/11/28(月) 19:39:08.81

DQNにはDQNな対応で返していたね

もと京福福井の(もと)東古市駅で、勝山行きから永平寺駅に行く時
乗り換えでまごついてたら、｢早くしてくれや！と｣駅員に怒鳴られた

永平寺を参拝し心静めんとしたが
法話を聞かないかと勧められ
長びいたら嫌なので断ったら、態度を急変させた
｢生臭が！｣と捨て台詞を吐き、再び東古市の事も頭に浮かんだ
東古市についたら、件の駅員、地元客と馬鹿話
顔面にフラッシュ炊いてやった（笑）

半年後、永平寺線でブレーキ管が破損し電車が暴走する事故が発生
半泣き顔で右往左往する件の駅員もチラリと映った（笑）

**回想774列車** · 2011/11/28(月) 20:41:03.51

>>53
新橋から乗る時に確認しなかった君がよくない。
その時点なら払い戻しも出来た。
ま、駅員の態度が悪いのは言うまでもないが。

**回想774列車** · 2011/11/28(月) 20:46:37.51

DQNにはDQNか
その通りだよな

やはり男子たる者　やられたまま泣いて帰ってくるような醜態は晒したくないね

銭なんて投げつけられたら、投げつけ返せばいい

そういう横柄な奴は、大体相手を見てやってるから
態度を豹変させれば、急に下手に出るよw
所詮ぽっぽ屋の現業風情なんだからさW

**回想774列車** · 2011/11/28(月) 22:20:25.30

>>59
あの事故で佐々木運転士は最後まで列車停止に尽力し殉職された・・
そう言う事を言う物では無い。
>>57
それでも都営や京成に比べればだいぶましです。

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 02:22:15.53

京福の佐々木運転士は窓を開けて風の抵抗で速度を落とそうとまでしてたんだなぁ。
恐らく経営者より安いであろう給料で経営者では果たせない使命を果たすために命を掛けるなんて
普通に考えれば「何てワリに合わない仕事だ」と来るだろうな…。
ま、それを言ったら「どこの社会も同じだよ」ってなぁ。

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 17:44:23.25

>>62
佐々木運転士のような方がいたからこそ
態度が悪い職員は余計、叩く必要がある
事故(移管)前のえちぜんは、
駅員や乗務員の態度が芳しくなかったという話はチラチラ聞く
ごく一部の廃止反対運動があり、地元学生や年寄りの利用はしばらくあるから
廃止になる事はないという空気が蔓延し、
殿様接遇がまかり通っていたと思われる

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 17:55:25.55

>>60
うん
だからこの経験を生かして初乗り切符で奥多摩とか房総とか行ってる

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 17:57:58.86

>>64
それでも、>>59の「（笑）」には素直に反感覚える。

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 17:58:41.35

>>65
おまえがDQNなだけじゃんｗ

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 18:05:24.77

>>67
うーん
DQNとは違うよぉ

DQNは、このようなスレに来ないでしょ

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 18:13:15.04

>初乗り切符で奥多摩とか房総とか行ってる
この行為がDQNでなくて何だよ？ｗ
あとで精算すりゃいいだろ？とか思ってるなら、
営業規則をしっかり読み直す事。

もちろん、JRの側もワンマン化や無人化やICカード化などで
規則の本義通りに運用出来ない状況を作りつつある罪はある。
けど、「初乗り切符」が買える環境なら、その言い訳は通用しない。

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 19:53:36.39

熱くなりすぎないで読み流すのもいいんじゃないの？

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 19:54:34.76

>>69
僕、マニアじゃないからいちいち営業規則なんて読まないよww

じゃああなたも日本国憲法とか民法国際法とか読まないとね

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 19:56:03.85

以前某社（関東）の分割可能編成の連結幌に隠れて男女乗務員が連結していた（処罰）って本当？

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 19:56:51.31

以前某社（関東）の分割可能編成の連結幌に隠れて男女乗務員が連結していた（処罰）って本当？

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 20:01:16.71

>>71
一般人ならそこまで言わんけど、少なくとも鉄懐板に出入りしてる人間が
マニアじゃないし営業規則なんて知らん、と開き直るのは関心出来んね。

少なくとも、今日ただいまの時点で、それがどうやら規則に反する事らしい、と
認識したわけだから、もうやめる事だな。

この板的に懐かしい表現を使うなら
「きっぷは正しく目的地まで」

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 20:36:03.06

うーん

めんどくさい人に絡まれてしまったトホホww
マニアしか懐かし板見てはいけないって決めつけちゃって、まあ怖い怖いww

そなたは信号無視や未成年時に酒タバコ等もやらなかった聖人君子…いやいやただの引きこもりでパソコンが友達なんでしょう

あなたも、もう少し外に出て世間に触れたほうがいいですよ

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 21:27:45.65

激論を交わしているようなので一言

俺が駅員をやっていた頃、営業規則を杓子定規で使うなと、業務教習のとき講師に教わったなあ～

例えば　初乗り￥１２０円普通乗車券を旅客が乗車しないので払い戻しを希望した場合　
通常手数料が、初乗り運賃と同額の￥１２０円なので払い戻す金額は￥０円になる。
勿論　事務的にこのような扱いをすればお客様とトラブルになるケースもあるだろう。
（実際問題ごく僅かな券売機の発券時の電気代が無駄になるくらいでさして手間がかかる事はない！）
そのような場合は、廃札（誤まって係員が発券　若しくは　旅客が買い間違えた　乗車券）として処理するようしていた。

また　またそのような理由で回収した乗車券は当然後ほど出札で換金するのだが、
改札（集札）のお金は、不足賃収入であり統計データ取りしているので状況の理由なき顕著な凸凹は、職員の着服を疑われる！
子供老人等の乗車券紛失やスリ被害等により無銭となり帰宅困難になった旅客の移動に用立てたりするのに活用した。（ノートに記載　
幸い私の職場の駅は民度が高くかなりの割合で後日精算してくれた）

また入場券で明らかに乗車してきた旅客には入場券は乗車には使えない旨説明し別途運賃を精算させた。

掛員もヒトのコだ。旅客の対応・反応等に応じて対応に開き生じる、無論　杓子定規の嫌な奴やその会社の営業方針もあるだろうから・・・

※注※　以上は自動改札全面導入＆フェアスルーシステム施工前の出来事です。

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 21:58:42.00

もちろん、現場で実際にお客さんに対応される側としては、
「杓子定規に扱うな」というのは正解だと思います。
とくに、例として出された「買ったばかりの乗車券の払い戻し」などは、
私も客の立場で、実際一度も手数料を取られた経験はありません。

ただ、目的地もはっきりしている客が初乗りきっぷしか買わずに
目的地まで乗り通して精算する、という事は問題が違うように思います。
鉄道会社の側から「まあまあ、それでも精算していただければいいですよ」と
言うのはいいでしょう。
が、客の側から「目的駅まで買ってると電車がなくなった時に払い戻してもらえない」
とか珍奇な論理で正当化する事は、いかがなもんでしょうか。
奥多摩にも房総にも無人駅がたくさんあります。
下車駅で精算するつもりだったが、駅員がいなかった、とか言って、
そのまま初乗り運賃だけで済ませるつもりがないとは言い切れません。

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 22:38:49.87

>>77 実際問題　出札業務時小規模な駅だと発券時つり銭を出せない、停電、券売機故障、終電、始発等　諸事情で目的地まで乗車券を発売できない場合もあります。
（着駅精算券というものがあります。終電の場合乗りそびれトラブル防止のためソレすら配布しないケースも多いです）、また振り替え乗車の場合も無所持で迂回してきたお客様を集札でお通しするケースもあります。
そういう場合は旅客の意志の如何に関わらず鉄道会社が精算の為の然るべき設備を容易していない訳なのですから旅客の無賃降車を叱責することはできないと思います。
また私の居た会社では、営業規則では発売出来る車内補充の連絡乗車券を発売出来ませんでした。
相手社は車内補充券で連絡乗車券を発売していました。（理由は定かではありませんが、つり銭確保、営業事故発生時の処置の煩雑回避かと）

恐らくご存知かと思いますが、営業規則には　
掛員の見解が異なる場合　発駅と着駅においては、発駅
　　　　　　　　　　　　駅と乗務員においいては駅　とうい条文　

また　旅客の取り扱いに疑義が生じた場合は旅客に有益なように取り扱う　旨の条文が、あります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 22:48:14.79

いや、>>65氏はそういう駅側の事情ではなく、
最初から意図的に、しかも品川駅での駅員の対応が悪かったから、という理由で、
「どこへ行くにも初乗りきっぷで乗る」と言ってるわけですから…。

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 22:59:41.13

>>76
生の職務に携わった方からの意見ありがとうございます。

私も仕事上社内規則を守り、且つお得意先･取引先完璧に職務を全うするように努力しておりますが、やはり時にはイレギュラーな事が起こる時があります。
この時は経験も活かして臨機応変にスムーズに対応しなければなりませんよね
この臨機応変は人によって個人差があり貴方が言ってた杓子定規に行かなものです。
それが良い事とも悪い事とも言えず社会に出れば、このような事に直面するのは当たり前。
人間がやることですからその状況を現場で見てない外野が>>77のような聖人君子みたいな綺麗事をとやかく言うのはまだまだ社会経験が乏しいからなんでしょうね

>>77
http://27.media.tumblr.com/tumblr_lcngosCD3I1qchmheo1_400.jpg

はやく職に就くんだあよ

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 23:03:18.76

時にはイレギュラーな事、だったらこっちも何も言わないよ。
あんた、目的地がわかっていても、そこまでのきっぷ買わない、って言ってるんだろ？
全然「時には起きるイレギュラーな事」じゃないじゃん？

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 23:12:21.34

だから万が一目的地に行く途中に災害が起こって不通や事故になった場合、完璧に払い戻しができるのかと僕ちゃんは思うんだよね～
目的地まで運賃払って目的地まで行けず過払いしてしまった僕の失敗の経験を活かして、そういう行為をしてるんだあよ

これだと懐かしスレ違いになるから
205系の山手線最終の思い出ね

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 23:35:51.98

不通や事故の場合には、もちろんごく当たり前に払い戻しがあるよ。
場合によっては、他の経路に振り替えたりしてもらえるし。
…その程度の事も知らないわけか？　マジでちょっとびっくりした。
ずっと車通勤とかで、本格的な電車通勤の経験がない人かな？

しかし、>>53の品川駅の件で、前途未使用分の払い戻しがなかったのは、
あんたの不注意で、それとは全然意味が違う。
あんたは、夜中に電車がないのはJRの事情だろ、とか思うんだろうし、
もう運転がないなら川崎までのきっぷを売るな、とか言うのかも知れないが、
同じ運賃額でまだ到達出来る駅もあるだろうから、
そういう制限の仕方は難しい（駅によっては実際にやってる例もあるけどね）。
最終が近い時間だったのだから、新橋で駅員にひと言確認すればよかった。
（品川駅の駅員の態度については、ひとまず別問題とする）

だから、その経験を災害などの場合に活かすために初乗りしか買わない、
というのなら、ま～～～ったくの見当違い。
むしろ、事故で不通になったりして、振り替え輸送などが発生した時には、
「着駅で精算するつもりだった未精算の（すでに区間を過ぎてしまった）きっぷ」は、
立場を悪くするというのが、これまで言われてきている常識。
（懐かしの種村直樹「汽車旅相談室」参照　←マニアじゃないそうなので関心ないだろうが、一応）

どういう措置をするにしても、その段階で有効な乗車券を持っていない人は
不利になる危険もあると考えた方がいい。
たとえば、冒頭に書いた振り替え輸送でも、正当な区間の乗車券を持っていれば
それより運賃が高くなる他の会社などにも無料で振り替えてもらえるが、
もしその駅の段階ですでに精算が必要な初乗り区間きっぷしか持ってないとかなら、
その駅までで精算した上に、振り替え路線の分は通常の運賃で買い直す事になる。

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 23:45:09.18

>>81 まあソレはソレで然りな面もありますよね。
鉄道会社側にも責任があるようなケースも
（不正乗車防止対策やらで入場券を意図的に、発売しない駅とか）
ＪＲのように広域大路線網の場合　頭上の大きな運賃表や
路線図に描かれた小さい運賃表を観るのは、年寄りや急いでいるヒトには本当に困りモノかと・・・

余談ですが、私も一度だけ乗り越し精算で核心的に試してくる旅客（高校生）が来たことがありました。
その旅客は　千葉県のある私鉄から改札無しで私鉄を乗換（連絡割引ありの乗車券）その私鉄の常磐線接続駅（改札無し）から常磐線緩行→千代田線（営団線）で乗り入れを行う私の居た会社線へ経路でした。

そのときは、私も意地になり　あらかじめ旅客に精算に時間がかかる旨伝え　
１０４で始発の会社の駅の外電話番号を調べ相手社に主旨説明　当該運賃を問い合わせ（連絡割引の割合等も）＆鉄道電話で当社の乗り入れ路線接続駅にその方面の最遠の当該方向の運賃を再確認して計算の上精算しました。

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 23:55:01.40

>>83
坊っちゃん
本当に想像力ないなあww
君はよくめんどくさい人って言われるだろ

トラブルで駅員に会えなかったり、自分が事故になったりその他諸々あるだろ
これくらいわかるだろうと敢えて省いたのに…
もう君は早く社会に出なよ、想像力や視野が広くなるよ

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 00:24:00.98

いい加減スレチですよおまいら

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 01:23:56.19

自分勝手な想像でグレーゾーンなことしてる奴とお節介にも営業規則云々言ってる奴はしばらく黙ってろ

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 13:04:33.84

と、キモオタデブニートがのたまってます

**回想774列車** · 2011/12/02(金) 02:25:49.35

国鉄民営化の原因は、国労の闘争－というのが俺の持論

大学でこの意見をレポートに書いたら、左翼教授に落とされたがね（笑）

誰がため口で悪態つかれてまで不便な電車に乗る?

**回想774列車** · 2011/12/02(金) 13:39:30.86

タメ口や悪態と労働闘争の関係を明らかにしなければ左も右もなく当然落第だろうけどな･･･

**回想774列車** · 2011/12/02(金) 14:09:54.75

東武の客専ゲリラ部隊は漏れの中では神だったな。
だいたい準急と快速専門なんだが、いちいち運賃表なんか見ないでパッと差額が告げ、
車補にパチパチ穴を開ける。乗換列車の時刻や番線もすべてペラペラ。
払う払わないで揉める客にはペアで乗ってればその客専と２人がかりでやっつけるw
周りの客も見ているから一歩も引かない。

**回想774列車** · 2011/12/02(金) 17:57:15.16

>>1
俺も栗電にはすごくお世話になった
母の実家が沿線にあったから、里帰りの度に
今は亡き祖父と電車に乗せてもらってね
最寄りが無人駅だったから車内で車掌さんに補充券を出してもらうわけだけど
その鋏の使い方に見とれてたり、上品なM15の釣り掛け音に聞き惚れたり。。
すっかり車掌さんたちと顔馴染みになって
「お～○○ちゃん、まだ来たのがぁ？今日はどごまで？」
なんて言われたりしてね
俺の鉄道趣味の原点ですわ

**回想774列車** · 2011/12/02(金) 18:06:42.45

>>91
小田急も休日の急行で徹底検札やってたなあ･･･
車掌2人チームで乗客全員ﾏｯﾊﾟにされて身体検査だよ･･･？

**回想774列車** · 2011/12/02(金) 20:50:43.40

それ何てAV?

**回想774列車** · 2011/12/02(金) 23:24:09.90

>>91
その現場に>>65みたいな奴が乗り合わせていて、客専チームに>>82のような屁理屈を垂れたら、
さぞ面白い物が見物出来たんでしょうなｗ

**回想774列車** · 2011/12/04(日) 17:26:47.55

工房の頃、車掌からヤングマガジンもらったことある。
きっと乗務中に読んだんだろうな。

**回想774列車** · 2011/12/04(日) 19:28:20.58

まあ、会社によったら、終点とかの折り返し時に
乗務員がホーム歩かないで車内を通り、
網棚とか座席の新聞・雑誌をこまめに回収していくとこもあるからなあ。
そのお下がりだったりした可能性も否定は出来ないけど。

**回想774列車** · 2011/12/05(月) 23:05:44.93

こんな出来事を思いだしたw
今はなき某老舗ブルートレインでの出来事だが、車掌さんが「次、お客さん降りる駅ですよ」と
声を掛けに来た。そこで「え！私、終点までですけど」と我輩。
３分くらいたって「いやぁ、さっきはゴメンねぇ、よかったらこれ…」と車掌さん。
なんとエロマンガでしたよ(o^-')b
列車は5時間半も遅れての運転だったので退屈していたところorz
嗚呼、DQNと神は紙一重なり…。

**回想774列車** · 2011/12/09(金) 06:00:03.40

なんのこっちゃww

**回想774列車** · 2011/12/09(金) 17:22:25.52

ワロタ

**回想774列車** · 2011/12/09(金) 22:39:30.62

栗電・・・懐かしい。

**回想774列車** · 2011/12/09(金) 22:46:16.38

細倉の駅でおばあさんが改札口付近で世間話してると車掌が呼びに来た。
「そろそろ出すよ～～～」
「ああじゃあねえ・・車掌さん済まないねえ。今日は石越の病院に行くでね～～」
途中でワフが一両だけの貨物列車とすれ違い。
良い時代だったな～～～～
老眼鏡掛けて皺だらけの車掌さん。
古びたカバン首から下げて改札に回って・・・で、東北線の列車も教えてくれる。
羅紗の帽子に紺色の制服、紺色のネクタイ。
今から三十年前の事だから、もう生きて無いかも。

**回想774列車** · 2011/12/13(火) 09:45:20.70

ＤＱＮ・・・昔の頭部電車の登場線。
座ったままドアを開ける車掌・・・見た事があります。

**回想774列車** · 2011/12/13(火) 19:53:11.25

そんなこと言ったら、まだ完全に止まりきらないうちに開扉する丸ノ内線。

ドアが開いたらまだ動いていたなんて、日常茶飯事でしたが？35年前は。

**回想774列車** · 2011/12/13(火) 20:07:07.45

阪急だっていたいたｗ
30年前、通学に使ってた時だが、
すげー早いタイミングで開けるアホタレがいたよ。
ドア閉まり切る前に電鈴鳴らすバカ車掌とかｗ
何のために電鈴鳴らしてるのか、理解してないんかおまえっ？ｗ

何言ってるんだか全然聞き取れない、酷いクセの付いた車掌もいたし…。
あと、ドア開いてる時に不用意にエア抜いちゃうDQN運転士もｗ

何なんだろう？　同時期の近鉄とかは、乗務員の動作が確実というか、
すごくゆっくりていねいに確認しながらやってる感じがあったんだけど、
阪急の乗務員は、動作が「一段抜き」というか、ちょっと粗かった印象だった。

**回想774列車** · 2011/12/13(火) 22:42:49.81

あなたみたいにヒト（格安割引の通学定期学生が屯して）がチンタラ乗るから。
土曜ダイヤも平日ダイヤの時代なんか通常閑散時と同じ運転時分の土曜昼過ぎの雨降りの日なんか最悪だよ。
阪急は、都市間連絡鉄道　速達性を重視しているので時間にタイトな運転ダイヤを乗務員は強いられている。
ブレーキを払う（抜く）とうのは、転動させると云う事　（バイクやクルマが信号待ちでアクセルを煽るようなもの）
運転士はそういう行動をとるというのは、乗客に対する意志表示とういより相棒の車掌に対する閉扉催促の意味の場合が多い。

ドアの早開けは今の電車は、戸閉め安全装置がついている場合が多いからあまり酷いのは無いと思う。

**回想774列車** · 2011/12/13(火) 23:12:40.21

昔の束式では朝のラッシュが終わるころ、下りの回送をどんどん出すんだが、どの回送列車も
最後尾の客室の一区画は遮光幕ガッツリ下ろして車掌はん寝てたっけなw
百歩譲ってあれって行路上、便乗だったんかね？

**回想774列車** · 2011/12/14(水) 01:05:51.90

>>106
>運転士はそういう行動をとるというのは、乗客に対する意志表示とういより相棒の車掌に対する閉扉催促の意味の場合が多い。
ばーかｗ
「不用意に」って書いただろがｗ
窓から後方確認してる間に、ブレーキ弁位置が正しくなくて、
エア抜けて転動させて、気付いてあわてて込め直す…そんな感じだよ。
意思を持った行動ではなくて、あくまで「不用意に」。

**回想774列車** · 2011/12/14(水) 06:34:06.09

>>108 二束三文の通学定期代で大きなガタイで座席を占拠し遣りたい放題騒ぐ分際でツベコベ言わずとっとと乗れや！

**回想774列車** · 2011/12/14(水) 07:59:52.34

京急には「制限速度」「最高速度」なんか何とも思わない運転士が“何人か”いた！
80km/h制限のR300～400、下り25‰をフルノッチの127km/hで駆け下り、ブレーキ一本ピタリと次の駅に止めたり、
R160で40km/hの制限を“先頭車”が抜けるやフルノッチ！
発車するやまたまたフルノッチ、そしてまた駅間速度を上回ってもまだフルノッチ！
で、ノッチオフど同時にブレーキ一杯でほとんどハンドル動かさずに駅に止める“ジェットコースター”運転！
…乗っている乗客はたまったもんじゃないが、子供心にワクワクしたもんだったな！
もちろん、そんなこと余りとやかく言われなかった遥か昔の話だったが…

**回想774列車** · 2011/12/14(水) 08:02:39.47

京急とはそういうものだ

**回想774列車** · 2011/12/14(水) 09:11:53.94

>>109
通学定期客に相当偏見があるようだが、残念ながら
あなたの言ってる姿は、高校生以下の様態だろ？
おれは大学生から電車通学になったんで、友人と屯する事もなく、
通勤客と統一行動で、朝は一度も座席にありつく事はなかったけどね。

つか、座席を占拠しやりたい放題、って、
それこそ阪急のような都市型私鉄の朝の通勤時にはあり得ない光景じゃん？
どこの田舎の通学事情の話してんの？

**回想774列車** · 2011/12/14(水) 20:50:10.19

>>112
ただのカマッテちゃんなんだから、スルーするのが大人ってもんですよ。

**回想774列車** · 2011/12/15(木) 00:01:02.58

「ただの構ってちゃん」なのかねぇ？
>>106あたりは、いかにも自分はプロだみたいな空気が滲んでるから、
少し煽って、その会社をあぶり出せないかと思ったのだけど。

停車中にブレーキ弁扱って、エアをシャッシャ言わせて車掌に閉扉をうながす、
っていう話は各社で聞くし、たしかに阪急は他社よりその頻度が高かった気がする。
けど、乗降が続いてる時に転動するレベルまでエア抜いちゃうのは、
いくら車掌に対する煽りであっても、超危険行為でしょう。
それを「乗客がチンタラしてるから」と正当化し、当たり前だとする空気の会社があるのなら、
それこそ会社ぐるみDQN認定でいいかな、と思ったんだけど。
乗客の側のマナーの問題もたしかにあるけど、これは別次元ですよ。

**回想774列車** · 2011/12/15(木) 00:02:04.85

ゴメソ。
日付跨いでしまったので、ID変わりましたが、昨日のID:Vt4CifQyです。

**回想774列車** · 2011/12/16(金) 14:37:53.63

>>110
さすが京急。
いつでもD仕業に入れるな。

**回想774列車** · 2011/12/23(金) 00:07:36.09

ＤＱＮではないが怖い運転士。
近鉄京都線、五分刈りでギョロ目、車掌から何か言ってきた。
「そんなんどうでもええわ。ほな行くで」
声にドスが利いてました。

**回想774列車** · 2011/12/24(土) 00:43:21.78

むか～しの鉄道ジャーナルに掲載されてたんだが、正面から
撮影された今は無きトマムサホロエクスプレス。
運転助士席に子供が数人いて、身を乗り出すようにして前方を
眺めている。ご丁寧に「子供たちの歓声が響く」とか注釈つきｗ

恐らく運転士が客席の子供に声をかけて、運転室に招いたんだ
と思うんだが・・・処分とか食らわなかったんだろうか。

**回想774列車** · 2011/12/24(土) 01:06:33.58

一般の列車じゃなくてトマサホとかだったら、何かのイベントで
きちんと手続き取ってのご招待とか、そういう可能性はない？

ただ北海道って、牧歌的というか何というか、そういう体質があったのは確かで、
JRになって以後も、運転室に客入れちゃう運転士が多かったんだよなあ。
客とコミュニケーション取るのが好きな乗務員が、なぜだか北海道はすごく多かった。

おれも一度、乗車前に先頭部で写真撮ってたら、ご招待された事がある。
その辺厳しくなってる時期だったんで、大丈夫ですか？運転士さんに迷惑かかりませんか？
と念押したのだけど、機関車列車だったんで、バレないバレない、大丈夫だよ、乗って行きな～
みたいな空気だったので、運転台へ上げてもらった。
ところが、たまたまその日、助役が見習い連れて乗って来ちゃって、
「こういうのダメだって言ってるだろ！」と一喝。超険悪ムードに…。
後部の運転台へ移動して、ひと駅過ごし、次の駅でこちらは客車へ移ったが、
運転士さん、最後までにこにこしてた。
処分とか大丈夫ですか？と聞いたら、笑顔で「大丈夫大丈夫、心配ないよ～」
と答えてたが…大丈夫だったんだろうか？　
20年以上経つが、今でも気になる。

ほかにも、キハ54あたりは、先頭で写真撮ってたら、運ちゃんの方から
話しかけてくるのはデフォ。
運転中は話しかけないで下さい、なんて注意書き、北海道では空文だｗ
ワンマン化以前には、後尾で流れるレールを撮ってたら、
「ガラスあったら撮りにくいでしょ？」と運転中に後部の貫通扉を
開放してくれた車掌もいた！

会社から見ればDQN、鉄客から見れば神、というべきなのかな。
ともかく北海道という所は、（他もいろいろそうだが）鉄道に関しても文化が違いすぎる。
現地民の日本語は青森よりよくわかる場所だけど、こりゃ外国だと思った方がいいな～、
と思わされる事が多かった。

**ドイツ野郎** · 2011/12/24(土) 09:48:15.22

ドイツに十二年ほど駐在していました
ドイツ連邦鉄道(DB、西ドイツ国鉄)、ドイツ帝国鉄道(DR、東ドイツ国鉄)、ドイツ鉄道(DBAG、民営化後)の愉快な職員たちのお話

(1)仏車掌
初めてドイツに入国して勤務先に向かう車中
ICは特急券がいるとは知らなかった私
車掌が検札にきて事情を察したようで、ウィンクして去って行く

(2)気前が良い駅員
車掌や駅員がDBマークの入ったボールペンを使っているのを見て欲しくなり、駅で「我は日本人の鉄ヲタでDBを愛好す。そのボールペンを欲す」と言ったら奥から新品を持ってきてくれた

(3)後光がさしていたDRクルー
東西ドイツ統一から半年
東ドイツだったポツダムから西ベルリンのヴァンゼーに行くディーゼル機関車がついたプッシュプル列車、客車の運転台が先頭なので機関士も車掌も運転台に集結
駅撮りして乗車しようとしたらレンズキャップを落としてしまい先頭客車の下の線路に
車掌が降りてきて「こりゃ動かさないと拾えないなあ」
俺「発車してから駅員に言います」
一時間に一本の運転間隔
さて発車時刻ちょっと前に機関車エンジン始動
車掌がホームから合図して列車退行
レンズキャップが見えたので車掌が線路に降りて拾ってくれ「さあ、乗って乗って、発車だ」
そして定時発車
いくら御礼を言っても「当たり前だ」と取り合ってくれない

他にも幾つかありますが、ボチボチ書かせていただきます

**118** · 2011/12/24(土) 10:51:42.11

>>119
>一般の列車じゃなくてトマサホとかだったら、何かのイベントで
>きちんと手続き取ってのご招待とか、そういう可能性はない？

そういうことにしようかｗ

数年前に東武で自分の息子を運転台に入れて・・・（実際は
幼児が勝手に侵入）ってニュース見たときに思い出して心配
になったんだよな。

**ドイツ野郎** · 2011/12/24(土) 12:03:15.47

続けさせていただきます

(4)おーい駅員、しっかりせい
十五年ほど前のこと
当時は乗車券、指定席券、等々駅の窓口の端末から発券する様式が何種類もあった
欧州の国際規格で決まっているのや国内のみの規格とか、まあややっこしいこと
プリントするときには箱から一々当該書式を取り出してプリンターに入れるのだが、裏面にバーコードがあって種類とか発券番号が違うと弾かれた
さて、中年伯父さん駅員から指定席券を買おうとした時のこと、券が弾かれる
良く見たら書式が違う
駅員原因わからない
とうとう「それじゃない、あっち」と指摘、無事発券
駅員に礼を言われる

(5)運転台に御招待
IC(国内特急)やIR(急行)に制御客車が導入されてプッシュプル運転はじまってからの事
運転台後ろの扉はガラス戸で改良高速線や高速新線で二百キロでかぶりつきが楽しめるようになりました
そうしたら、「入れよ」と運転台に御招待してくださる機関士続出
ひどい時には食堂車に行き損なう
当時は機関士の制服がなく、たまに制帽やDBジャンパーを着用した人がいた位
今にして考えると、運転台と食堂車の板挟みとは拷問並みの究極の選択

**回想774列車** · 2011/12/29(木) 20:08:40.09

運転士と仲が良過ぎる車掌・・・・・・・・群馬県の某私鉄。
〇央前〇発車、城〇を過ぎて車内検札しながら運転士の処へ。
そして何と〇城までずっと運転士と仲良くおしゃべり。
アナウンスもいい加減。今はワンマンだけどね。

**回想774列車** · 2011/12/30(金) 20:21:57.20

運転士と車掌が仲イイと言う点ではローカル線区等で運輸区や営業部、鉄道部を設置しているところ
なんかはそんなんだよね。悪く言えば馴れ合い、よく言えば信頼関係なんだと思う。
急行時代の満員の富士川でドア扱い、放送、検札で一人乗務の車掌を運転士は助けていたもんね。
放送が入らなかったらチラッと車内を見渡して車掌が接客してたら運転しながら放送したり、
駅に停まってドアが開かなかったらドア扱いをしてやるとか、運転士も車掌の状態を把握していた。
度を越えてﾄﾞｷｭｿ化しがちだが、それぞれの職域に特化させている都市部ではこうは行かないと思う。

**回想774列車** · 2011/12/30(金) 22:13:20.72

名鉄の車掌さんは良く動くよね。無人駅でも電車の前後動いて運転士と
連携取って・・・
ああ言う勤務態度を見ると頑張ってと言いたくなる。

**回想774列車** · 2011/12/31(土) 00:18:32.72

>>119
北海道の鉄道は、かつて牧歌的でしたよね。
俺はS駅で、駅長さんから駅長室に招待され
コーヒーご馳走になり、いろいろと話を聞かせてもらいましたよ。
もう２３年の前のことだしこの駅長さんもなくなられたでしょうね。
私事ですみません。

**回想774列車** · 2011/12/31(土) 09:28:26.91

見知らぬ駅や列車での予期せぬ触れ合いって良いですよね。
今は望むべくもない、ぎすぎすした時代になってしまいました。
列車は綺麗になったがその分鉄道から人間臭さが消えました。

ＤＱＮと言うか、どうしょうもない双壁は都営と大阪市交だって言うけど
どうなんでしょうかね？？

**回想774列車** · 2011/12/31(土) 11:36:29.15

小学生のころ、国鉄の駅で切符をホームに落としてしまい、駅員さんに拾ってくれるように頼んだところ、
「知らないよ、そんなの」とまったく相手にしてもらえらなかった。
今なら、いろいろ反論できたと思うが、結局もう一度切符を買った。
子供心にとても悔しかった。

小学生のころ、
高麗川駅で発車待ちのとき、
運転士さんが声をかけてきてくれてタブレット本体（金属）を持たせてくれた。
子供心にとてもうれしかった。

**回想774列車** · 2011/12/31(土) 11:57:31.09

国鉄時代の中野駅、三鷹発東西線経由西船橋行。
国鉄の運転士は帽子なし、サングラス、サンダル履き。
営団の運転士は顎紐着用、上下をきちんと着こむ。
交代の時国鉄側は何も言わず挨拶もせずポケットに手を突っ込んで
サンダルを引きずってホームを歩く。
途中で営団の車掌が挨拶をするが無視。
同じ情景が泉岳寺の駅でも見られたと聞いたっけ。

**回想774列車** · 2011/12/31(土) 15:41:44.83

>>129
昔の泉岳寺だったら両方ともDQNだったんじゃないか？
何年前の話かわからないけど

**回想774列車** · 2011/12/31(土) 16:07:26.60

>>130
ＫＱの方がＴＯＥＩよりかなりましなのでは？

**130** · 2012/01/01(日) 15:29:28.87

>>131
終点に着いて折り返しのときに客がマゴマゴしてると、平気な顔して『バカ！』とか言ってたよ。
２０～３０年前は。

**回想774列車** · 2012/01/02(月) 00:47:32.24

ガキの頃バス待ちの間、某駅の端でボーっと電車見てたんだ
そしたら発車間もない特急加越のウテシのほうから手を振ってくれた
嬉しかったけど照れくさくて、手を振り返さなくてごめんなさい

**回想774列車** · 2012/01/02(月) 02:00:46.23

上り富士を担当する東京機関区の機関士がナッパ・グラサン・パーマのトロッピーだったんだが、
ちょうど7分遅れで継いで揺れを感じさせない発進、東京定時着、それも揺れ無し・停止位置ぴったり。
機関士席まで行って「お疲れ様です」って言ったら「時間通りに運転することが俺の仕事だから」と。

**回想774列車** · 2012/01/02(月) 09:53:51.64

運転士と機関士ってちょっとカラ―違いますね。
国鉄時代の機関士はそれこそ口ひげやパンチパーマ当たり前で、組合活動の腕章や
バッチやリボンをフル装備してたけど、でもどこかかっこ良かった。

**回想774列車** · 2012/01/02(月) 17:01:04.07

>>127
いや、都営は気さくだよ
自分は団地だったけど昔の都営は客も少ないし駅も田舎の鉄道さながらだった
切符無くしてもいいよいいよだったし、反対に営団は硬くて恐かったけどな
だから都営は今でも故郷の列車という感があるなぁ

**回想774列車** · 2012/01/03(火) 16:36:58.61

都営は制服をきちんと着る様になったね。
昔は酷かったっけ。
江ノ電はきちんとしてるって印象があるけど、昔は酷かったらしい。

**回想774列車** · 2012/01/03(火) 17:18:11.59

都営は東京の田舎を走っていた
志村とか…

**回想774列車** · 2012/01/03(火) 22:57:59.74

小田急の乗務員は総じて昔からきちんとしてるかな。
東急も一緒かな。東急、制服がだんだんダサくなってるけど。

**回想774列車** · 2012/01/04(水) 15:59:29.54

高校生の時に見た運転士さんなんだが
地元の郵便局前の歩行者信号が赤から青に変わった途端、
大声で「出発～っ、進行っ！」と大声で言って
右手の人差指を天高く突き上げたまま横断歩道を全力で駆け抜けて行った
あれはなんだったんだろうか・・・？

**回想774列車** · 2012/01/04(水) 17:54:31.36

>>140 見習い（か独り立ちしてまもないか・・・）期間中　精神論で洗脳され情景反射しつぃまったのだろう。
通勤帰宅時進入する電車に向かって指差し確認した奴も知り合いに居るよ。

**回想774列車** · 2012/01/04(水) 18:19:49.21

>>141
でも走っていっちゃったんだぜ、びっくりこいたよ

**回想774列車** · 2012/01/04(水) 19:42:53.54

ガソリンスタンドのバイトを始めた頃、家で寝ていて「いらっしゃいませ」と大声でやってしまった
これが仕事が出来るようになるステップだったらしい

運転士さんが指差喚呼して横断歩道を渡るって、わかるような気がする

ちなみに拙者の話に戻ると、両親はぶったまげたらしい

**回想774列車** · 2012/01/04(水) 21:49:31.68

一回名鉄の運転士試験なのか、見習いの腕章付けた運転士がマスコン握って
その隣に椅子に座ったのが一人、乗務員室の後ろに二人、チェックボード持って立ってた。
犬山から乗ったらその状態だったから各務原からそうしてたんかねえ。
岩倉までチェックが続いて、試験終了。
「ありがとうございました！」と見習いさんは頭を下げてた。
厳しいものだなあと驚いた。
当時京成が最悪の頃で、京成と比べてその違いに驚いたっけ。
何せ指差確認なし、帽子なし、軍手にドカジャンだった頃だから。
津田沼の社員食堂の壁にスローガンが幕だったかあって、動労と変わらなかった。

**回想774列車** · 2012/01/21(土) 16:07:02.86

ＤＱＮで言うと、昨日の都営浅草線のエアポート特急かな。
都営線内は各駅にとまりますを二度繰り返して、大門を過ぎて突然
新橋の次は日本橋に止まりますと訂正のお詫び無し。

忍法帖【Lv=40,xxxPT】 · 2012/01/22(日) 15:23:26.10

「懐かし」ではないが、先日、中央快速の車掌アナウンスで
「本日は、寒い中、中央線をご利用いただきありがとうございます。
寒い中のお勤め、お疲れ様でございます。
外は本日より急激に寒くなっております。電車をお降りの後は風邪などひかぬようお気をつけください。
次は…」

と言うアナウンスを聞いてびっくりしました。

普段は深夜帯の電車を使っており、この日はたまたま夕方に乗ったんですが

夕方時間帯だと結構当たり前だったりしますか？

**回想774列車** · 2012/01/22(日) 15:48:55.20

それ有名な人だよ
懐かし板ができる前だっけ、結構話題になったよ
「新宿の師匠」と二大巨頭だった
どちらも健在？

**回想774列車** · 2012/01/22(日) 16:18:22.78

>>127
都営は昼間でも酒臭い駅員とか、自動改札になってからは０番通路の窓口で堂々と寝てる奴とかいたよ。
出所は我々の税金。怒。

**回想774列車** · 2012/01/22(日) 16:19:52.76

>>130
両方ＤＱＮは押上だよ。都営と京成ね。

**回想774列車** · 2012/01/22(日) 17:04:24.59

>>149
昔だけれど、押上駅で京成線直通の急行で乗務員交代。
都営の運転士は帽子はバッチだらけ。それをアフロにのっけたアミダかぶり。
片や京成、帽子なし、ちょび髭、パンチパーマでサンダルペタペタ。
言葉も交わさず乗務員室のドアを乱暴に閉めて出発進行。
青電がファイアーオレンジに塗り替えられて押上発金町行きで走ってた頃の話です。
京急の運転士にとって都営の5000は怖かったらしい。
速度は出ない上にブレーキがバカ甘のがあったとか。
あれで新逗子まで良く走って行ったよと聞いた事がありました。

**回想774列車** · 2012/01/22(日) 21:31:41.77

大阪の国鉄の職員さんは、関東の京成・東武・都営と比べものにならないくらい態度がいい人が多かった。

客に釣り銭投げようものなら当局どころか、あの国労からも制裁食らう、なんて話もあるらしい。

**回想774列車** · 2012/01/22(日) 23:37:43.55

大阪は順法闘争の時に塚本駅で運転士が客から殴られる等荒れ方が凄まじいんだそうです。
尼崎のボートでレースが荒れた時何ぞおっちゃんたち暴れますからね～～～
愛想が良い割に方向板も幕も無くしちゃった時期があったのは不思議です。
ちなみに、東海道・山陽緩行線の方向板の本物は一枚十万はするそうです。

**回想774列車** · 2012/01/23(月) 23:32:24.77

>>148
地方であれ､国営･国有であれ公営企業は独立採算制で一般会計とは別の運賃収入を元にした特別会計。
国鉄や郵政も別会計だった。郵政民営化の時小泉総理が使っただましのテクニックを未だに真に受けている人が…。

雇用者が公的機関と言うだけで、「公務員（身分）＝税金で食っている」とは限らない。
民営化して、名義上の公務員が減っても､一般会計上の人件費は減らない。

ちなみに、民営化されても公的証明等の関係で、郵政社員は未だに身分上「みなし公務員（認証士）」だったりして、
公務員の身分を持っている人の総数は大して変わりません。

**回想774列車** · 2012/01/24(火) 23:15:11.35

終着前の車内放送で、詳しい乗換案内等のあとに自分の名前を名乗り、お礼や挨拶
はもちろん、さらに「この先もどうぞ気を付けてお帰りください。またどこかでお
会いできることを楽しみにしています。それでは皆さん、さようなら！」と放送を
結んだ、当時下関車掌区所属の車掌さん。

**回想774列車** · 2012/01/25(水) 22:28:38.28

ブルトレの車掌さんは総じてアナウンスが上手だったですね。
旅情掻き立てるとはあの事を言うんでしょう。
一期一会、出会いと別れ、鉄道の旅もまた出会いと別れです。

**回想774列車** · 2012/01/27(金) 22:07:19.00

飯田線にまだ旧型国電が走っていた頃の話。クモハ42、43、クハ47などは半室式
運転台付き車両が多く、運転中でも結構運転士と話をすることができた。
ガキの頃、先頭車両でかぶりつきをしていると、優しく話しかけてくれたり、
運転について色々解説してくれたこともある。
高校の下校時、仲間数人と先頭部でかぶりつきをしていると、やはり色々会話す
る中で、最高速度が75Km/hであることを教えてもらった。列車が比較的駅間距離の
長い直線区間に差し掛かると、我々は皆で「チャンスだ！行け～！！」などと
運転士を煽ったものだが、本当に要望に応えて制限速度一杯まで加速してくれた。
決して特定の方ではなく、当の時飯田線乗務員は皆さん少なからずこんな要素が
あったように思う。

しかし、飯田線で旧国が75Km/hで走ると、めちゃくちゃ飛ばしているように感じた。

**回想774列車** · 2012/01/27(金) 22:45:03.98

乗務員ではないがガキの頃営団(当時)の明治神宮前で１日乗車券を買った時見るからに優しそうな初老の駅員に

「いっぱい乗ってきてね。あと時間があったら地下鉄博物館にも行ってみてね」

とパンフを渡された時本格的に鉄に目覚めましたw

**回想774列車** · 2012/01/28(土) 19:29:49.56

確か定年になってからも希望者は嘱託的な存在で駅員になった方がいた様な。
良い話ですねえ。
旧型国電でもかつては京阪神間で相当高速で走っていたんだからもっと出たんでしょうね。
それこそ相当モーター音が轟いてたんでしょう。

かつて京成の運転士で物凄く体の大きな人がいて、その方がクハ２００８の
運転席に窮屈そうに収まりながら警笛をしょっちゅう鳴らして飛ばしてました。
それはそれは音も凄かったし、なんせ運転席が運転士でいっぱいになってました。
一旦ブレーキ掛けてそこから再度モーターを回しての爆音楽しめたのはやはり
逢坂山トンネルでしょうね。
ドゴール型の帽子になる前、濃い緑色の制帽時代の、260型の話です。

**回想774列車** · 2012/01/28(土) 23:01:40.90

国鉄時代、中央・篠ノ井線や高山本線などは随所で車窓や沿線ガイド、歴史、
その他興味深い車内放送を色々聞かせてくれた。381系振り子電車に関する案内や
注意事項も特徴的だった。
名古屋車掌区の車掌さんだったかな

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 05:50:58.70

国鉄時代の函館～札幌間特急も車窓案内アナウンスが多かったな。
一度ビックリしたのは寝台特急「日本海」での車窓アナウンス、象潟の由来の詳細な説明には感動した。

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 09:37:49.23

寝台列車の朝一番のアナウンスは良かったです。
思い出のアナウンスは「つるぎ」の朝一番のアナウンスですかね。
あれは敦賀で機関車を付け変えてからやるんだったかな。
湖西線の進行左側に琵琶湖が拡がって、湖面が輝くなか「皆様おはようございます」
から始まるアナウンスは良かったです。
「つるぎ」は相当長距離止まらない列車でしたよね？糸魚川から京都まで止まらなかったかな。
新潟駅で大河津行きのＤＣ（確かキハ３５と２５か４５の混ざった編成）を見送った後に
静かに入線してきたのを思い出します。
「想い出のアナウンス集」とか出ないかな。
青函トンネルが出来る前の函館到着のアナウンスとか。

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 09:40:38.84

最低最悪のアナウンスはこの前のＪＲ横須賀線でした。
品川到着でも山手線が止まっている事には何も触れず。
乗客がぶち切れてましたね。
これは明らかにＤＱＮだし、程度悪過ぎる。
特に女性車掌は全く駄目。

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 10:41:19.77

>>148 >>150
昔は各社色が有って面白かったな
先日都営に乗ったら車掌が、この先いってらっしゃいませとアナウンスしていたw
同僚が言うには、皆じゃないけど何人か居るみたいだよ

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 11:08:21.35

>>156
飯田線運転士に関連して
行き違い時間のホーム下にマムシがいるのを乗客が見つけると、運転士が崖を降りて行って
退治。一部始終を乗客総出で見守った。あの辺りは今もそうだが、本当にのどかだった。
昭和46年頃、まだ駅員もいた頃の小和田駅での話し

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 12:00:29.57

とある臨時列車の運転停車で「ホームのないホームにとまります、ドアは開きません」と。
まぁ悪意はなさそうなんで…。まぁ、しゅあないかw

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 16:52:15.73

池袋、東武と西武とではＤＱＮと神程の違いがあったとか。
昔の話ですけどね。

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 18:09:24.80

20年以上前だが、日光線の運転士が遮光幕を上げて堂々と漫画読みながら運転していたな。
踏切のない高架線ではあったが。

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 19:58:56.42

東武日光線ですか？？
まああそこなら何でもありでしょ。

以前ウチの親戚が春日部から羽生に行く用事があった。
で、春日部から杉戸まで来たらトイレに行きたくなり、そこでいったん下車。
親戚に電話する事を思い出して掛けたらその親戚が急病で墨東病院に担ぎ込まれたと家人が言う。
びっくりして用事は後日にしてその切符のままで浅草へ向かった。
したら車内検札で車掌に「わざと買ったんでしょ？」と訳のわからないいちゃもんを付けられた。
その親戚の知人で東武の偉い人がいたのでこんな奴が何日の何時何分初の準急にいてと話をしたら
最初はとっちめてやると勇ましかったんだが、後日電話があって
「相手が悪い。すまんけど今度雷おこし持って行くからそれで許して」
「相手が悪いってどう悪いのよ！！」
「つまりその、なんだ・・・・・まあ良いじゃないの」
今から４５年も前の話です。
どうやらその車掌は組合の偉い奴だったらしいと親戚は言うとりました。

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 20:54:18.81

>>166
どちらも社長が社内では神格化されてるのにな
なぜ差がついたのか…
営団時代の総裁も神レベルだったらしい

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 22:21:13.76

神車掌は俺だ。総武快速（113系の時）の朝ラッシュ時の上り乗務の時は、乗務員室の仕切りドアを解放して貫通ドアまで乗客を入れたもんだ。
但し東京地下ホーム1、3番線到着に限ってだったけどね。

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 23:00:57.26

>>170
お前だろ？？俺を船橋駅で呼び付けて列車番号を変えろ、早くしろって
どなったの。
あれ数字の札を入れ替えるの慣れて無いと早く出来ないんだよ！

それは冗談としても、進行向かって右側ばかりのドア操作になるから
ドアまで入れても困らない訳だ。
でも幕の操作盤いじられなかったん？あれ鍵で動かすんだったっけ？

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 23:07:46.24

ダイヤの乱れで着線変更になって、あわわわわ…って危険はなかったんですかね？
他人事ながら、気になるわｗ

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 23:43:18.34

そうしたら突然「俺は国労だぞ！」って怒鳴るとか。
或いは、スミマセンがちょっとどいてくださいましとやったか。
このお話しはまだ横須賀線に直通して無い頃では？

**回想774列車** · 2012/01/30(月) 00:08:41.47

神乗務員と言えば、総武緩行線でパンチパーマ・グラサン・ノータイのヤーさんっぽいウテシさんが、
回復運転で100キロオーバーで爆走して、かなり緩めのブレーキでホームに突入、きれいに残圧停車を決めてた。

**回想774列車** · 2012/01/30(月) 11:46:27.88

>>171 >>172 >>173
列番変更で札換え位自分はやったけどね。
但し札が2、3枚位しか入ってない車も多々あった。
新日本橋を発車すると殆ど空いて仕切りドアを閉められた。
すれ違いの下りの車掌がビックリしてたね。貫通ドアに人がたくさんいるから。

**回想774列車** · 2012/02/24(金) 22:38:37.61

ＤＱＮじゃないが可哀そうな車掌さん・・・
医者の友達と某電鉄に乗っていたらその友人が言うには
「あの車掌さんは危ない。肝硬変が相当進んでるのでは？」
見ると顔色が真っ青で顔がむくみ唇の色が土気色してました。
立ってるのもつらそうで目をつぶって駅が近づくと目を開いて一声だけアナウンス。
「あれは二日酔いなんかじゃない。絶対肝臓が悪い」と言い張る友人でした。

**回想774列車** · 2012/02/25(土) 01:10:05.53

東武は組合が本当にクソたいだな。
野田線運転士の子供添乗事件も実は一部組合幹部の垂れ込みらしいし・・・
労働貴族クソ喰らえだ！！

**回想774列車** · 2012/02/25(土) 08:13:09.21

本土最南端　大隅半島の港町－志布志市－
http://www.youtube.com/watch?v=H7DztvByDaI
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=QuitbBDQ2kI

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 21:49:23.18

>>177
だから退職金が支払われて、東武グループの会社を斡旋されたのか？

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 21:59:49.09

>>179
あれは懲戒解雇だったから、退職金は支給されていないのでは？

**回想774列車** · 2012/02/27(月) 22:44:33.42

アソコの組合は、表向き　強行姿勢をみせているが・・・って事だよ。
竹ノ塚踏切も然り・・・　組織幹部全体（組合）が、どうかは知らないが仕事もしない専従や役員が自己保身出世の為に組合を利用しているのは間違いないな。

**回想774列車** · 2012/02/29(水) 20:24:20.39

>>180
中の人に聞いたんだけど、懲戒だけど退職金は払ったんだって。これ結構有名な話らしい。
それだけじゃなくて、再就職先まで斡旋してるからおかしいと思ったんだよ。

**回想774列車** · 2012/02/29(水) 21:00:52.96

懲戒解雇だったけど気の毒だと抗議され諭旨解雇になったんじゃなかったか
グループ会社に行った話も報道されていたね
まあ、懲戒解雇は厳しすぎるかもしれんよね
国鉄時代はガキに停車中の機関車の運転席を見せてくれる機関士も居ただけに、個人的になんだか世知辛い話だと…

**回想774列車** · 2012/02/29(水) 23:54:32.02

竹ノ塚踏切だって本社や監督者は知っていた。
末端の職員に危険な作業をさせておいて問題が発生したらトカゲの尻尾扱い・・

組合は、無駄に高額な組合費を組合員から搾取し、自己の出世地位確保の為組合役員をやっている奴の飲み食いや
左翼政治家の支援。
でイザというとき組合員を守れない！こんなユニオンシップ組合は要らない。

**回想774列車** · 2012/03/02(金) 13:44:12.25

>>184
BMK筆頭会社も同じだよ…
完全に御用組合と化した。なおかつ、執行委員長が任期途中で逃げたし

**回想774列車** · 2012/03/03(土) 20:09:59.47

>>184
それでいて駅は使い捨ての契約社員にしてるから、確かに実体は結構酷いのかもしれんよね…

**回想774列車** · 2012/03/08(木) 15:16:15.21

京浜東北のウテシさん、見てくれはどう考えてもヤーさんっぽい感じ、
回復運転してて、ブレーキはややきつめだったが、停車直前に残圧停車で綺麗に停止位置ぴったりに止めてた。

**回想774列車** · 2012/03/16(金) 23:02:06.51

乗務員ではないが。

東京近郊の私鉄。信号所の近くで撮影していると、盛んに呼んでいるので、行ってみ
ると、ポイントの操作盤の説明をしてくれた。
我輩の飲み込みが早かったと思われたのか、「このスイッチをひねって、ポイントを
変えてみろよ！」

上下それぞれ10分間隔ｊで運転しているので、５分毎には列車が来る。さすがに、
遠慮したわ・ｗ

**回想774列車** · 2012/04/26(木) 23:06:41.33

昔の都営の運転士は酷かったらしい。
組合丸出しだったし・・・

**回想774列車** · 2012/04/26(木) 23:33:47.67

東武は煙草吸いながら運転してたの有名だけど、今もやってるの？

**回想774列車** · 2012/04/27(金) 08:22:27.46

煙草はDQN扱いしてやるなよ。
昔は「長距離行路の運転のような長時間作業中の眠気覚ましに効果がある」という事で
労働科学研究所だかも推奨してたぐらいなんだから。
世間が「煙草＝嗜好品＝やめられないのは本人の自覚の問題」みたいに
一面的な捉え方するようになってきてるけど、その捉え方もどうなんだか、と。
おれ自身は、めちゃくちゃ煙草嫌いなんだが、そのおれから見てても
最近の世間の煙草嫌悪ぶりは行き過ぎじゃないかと思う。

**回想774列車** · 2012/04/27(金) 19:42:56.96

>>191神様や！おおきに！

**回想774列車** · 2012/04/27(金) 20:02:55.09

東北地方の某駅
旅客用の跨線橋と業務用の構内踏切（渡線路？関係者以外通行禁止）があった。

ある時、悪ガキ高校生数人が構内踏切をダッシュ！
次の瞬間駅本屋から金筋二本が
「くぉら～何しとる！」
…ええ、あっという間に捕まって、有難い鉄拳制裁くらってました（今ならマスコミ沙汰）。
悪ガキ共べそかいてたね。鬼の動労とか云うが管理職も怖かったよ。あの頃は。

**伏見ヒトシ＠東新小岩の詐欺師** · 2012/04/27(金) 20:49:36.46

>>189
数年前の泉岳寺にて
駅員同士が、白昼堂々、改札口の有人通路窓口で怒鳴り合いの大喧嘩。
見かねた一般客が、京急乗務員控室のドアを叩いて、喧嘩を止めてくれ、と言ってた。
あそこは京急本社の所在地なんだから、都営から駅業務を剥奪するべし。

**回想774列車** · 2012/04/27(金) 22:11:32.55

>>194
昔に比べればまだ良くなった方だって。

**回想774列車** · 2012/04/28(土) 01:05:32.11

>>194
京急の人も困ったでしょう

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 21:55:18.33

八王子駅なんか乗務員室のドア明けて、タチションしてたなぁ。

**回想774列車** · 2012/05/01(火) 23:33:13.26

今時フライキだけで華麗に操車できる車掌なんておるんだろうか…。

**回想774列車** · 2012/05/06(日) 16:37:14.71

http://www.youtube.com/watch?v=BrPsDKgSImI
渋い車掌さんシリーズ

**回想774列車** · 2012/05/07(月) 22:44:26.38

>>198 藤井文弥　いまでも連結合図できるかな？