その素朴さとのんびりした雰囲気が神でした。
昭和の時代の乗務員は今よりも個性派ぞろいでしたかな。
思い出を語りませう。
探検
私が出会った神乗務員・ＤＱＮ乗務員
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その素朴さとのんびりした雰囲気が神でした。
昭和の時代の乗務員は今よりも個性派ぞろいでしたかな。
思い出を語りませう。
でも優しかったね。
話すと気のいい人ばかりだった。
今までで最高のＤＱＮはツーマンだった頃の上電かな。
特急通過待ちの普通の運転士が
乗務員扉を開けて立ち小便
台風で1時間58分遅れの“ゆふいんの森”、あと2分増延で特急券払い戻し…。
さらに鹿児島本線で手信号実施…。
その日は若いｳﾃｼと雑誌でもたまに出てきた指導ｳﾃｼ?。
重なる遅れの原因にもかかわらず博多へは増延なしの1時間58分遅れ！特急券払戻しなし！
車掌の車内放送も“1時間58分遅れ”を強調w
運転席直後の展望席で一部始終見てたが“ブラボー！”“エクセレント！”“天晴れ！”に尽きる。
小学生の頃の遠足で、近鉄湯の山線を湯の山まで乗った時、私たちわんぱく小僧の何人かを運転室に入れてくれた運転士さんが居た。
おまけに「これ踏むと鳴るんやぞ」「今や！踏んでみ！（「踏んでみて」の意味）」と言って、
警笛ペダルまで踏ませて頂いて、警笛を鳴らす体験をさせてもらった。
（走行中の車内にて。運転士さんが「今や！」言うたのは、警笛を鳴らす地点だったんだと思われる）
現在ならこんなことやったらかなり問題になると思うが、当時はのどかというかほのぼのというか、ある意味良い時代だったなと思う。
遠足の目的地での想い出は残っていないが、この、電車内での経験は今でもはっきり記憶に残っている。
30ン年前の私鉄ローカル線でのエピソードです。
そういう話なら、かなり前の出来事なんだが、
夕方に岡山からの帰りの「ひかり」（まだ「のぞみ」がなかった頃）であった。
その日は昼過ぎに起きた架線事故の影響でダイヤは大混乱！
乗車予定の「ひかり」はほぼ定刻にやってきたものの、100系が０系に変更されていた。
岡山を数分遅れで発車したが、相生で長時間足止めを喰らい、新大阪には１時間55分遅れ。
しかし、その後は順調に走ったものの夜遅くなってきたため、
「こだま」との接続が取れなくなった静岡、新富士の救済で臨時停車！
しかし、ドア開閉を一部に限定して停車時間を切り詰めて遅れ回復に全力を注ぎ、新横浜は１時間59分遅れで通過！
そして結局東京にはそのまま１時間59分遅れで日付の変わった0時31分に到着！
改札口の上のスピーカーから「遅れ払い戻しなし」という無情の業務放送を耳にして苦笑いしたもんだ。
たった“１分”で多大な特急券払い戻しを阻止した運転士や司令は、当時の国鉄にとって、まさに“神”だったわけだ！
深夜になって帰れなくなった自分は、仕方なくホテルに泊まって思わぬ出費になってしまった！
お猿さん
京福の正面衝突事故で最後まで衝突回避の努力を続け殉職した運転士
近鉄の正面衝突で、衝突の寸前まで乗客に後方への避難を案内し続けた車掌と
マスコンを握ったまま殉職した運転士
車内放送の声と言い調子と言い最高で、接客態度も最高で、乗り間違えた
お客にも親切に案内して感謝されて、おまけには雲出川からは運転士に変身した近鉄の車掌。
鶴見事故のときの運転士はハンドルを、ブレーキ位置に添えたまま亡くなっていたそうだ。
トンネル内に止め最善を尽くしたきたぐに”。正反対の異常時対応で被害の程度に差はあるが
どちらも最善策を選択した『神』だと思う。
しかし日本海の乗務員の方は処分され(後に撤回)、きたぐにの乗務員は起訴された。
処分した国鉄、規則を定めた国鉄は逮捕も起訴もされない。
国鉄時代は犯罪者扱い、加害者扱い、事故の被害者となってしまった“神”鉄道員て結構いたんだろうなぁ…。
同感です。
急行「ゆのくに」の運転士も規則に反した行動をして救助に当たったんでしたっけ？
ＤＱＮではないがキモ車掌・・・
声が気持ちが悪い上に眼鏡も気持ち悪かった。
頼むからアナウンス止めてくれと言いたくなったＫＯの車掌。
昔の京福電鉄叡山線（八瀬もそうだが）のマイクなしのアナウンスと
車内改札は本当に良かった。
「次は鞍馬～～」の声とデナのモーター音が今でも耳に残っております。
ポール操作も見る事が出来ました。
＞ 本当に神になったであろう運転士
JR成田線の踏切事故で最後まで衝突回避の努力を続け殉職した運転士
運転士って(>_<)
あの話、悲劇なのはトラックの運転手も過積載でタコ部屋の様な労働環境で
働かされていたらしいですね。
トラックもブレーキを掛けたけれども整備不良もあって止まらなかった。
運送会社社長の社会性の無さがクローズアップされてました。
>>19
お客に新取手で怒鳴られたらしいですね。
それで泡食ってエアが抜けたままで発車しちゃった。
ビルの壁が薄かったからまだ良かったのだそうで、分厚くて押し潰されてたら
死者は相当出たんでしょう。
あれから某私鉄も幌を付けましたからね。
それまでは殆ど付けてませんでした。
安全確認のために信楽駅と小野谷信号場を自動車で往復してたんだよなぁ…。
神運転士だが、もし生存していたら逮捕、起訴されてしまってたんだろうなぁ…。
嗚呼、嫌々会社の指令に従って殉職するか犯罪者となるか…。なんと理不尽なorz
服従するしかないんだよな（お前の所為で遅れたら責任とれるのか？とか・・・）
こういうケースがあるから 運転士には精神力も要求されるんだよな。
うわあ
かわいい
信楽の時はまさに暴君の営業課長がいて、それが無理矢理列車を出させた。
運輸省の役人を迎えに行く為で、遅れてるからとにかく急げとどやしつけた結果
運転士はかなり焦って走らせていたらしいですね。
ある会社は創業者の子息が社長になる時、拍手で新社長をお迎えしろと創業家から
言われ、エレベーターホールで全員お出迎えですよ。
そして六年目に吸収合併と言う名前の大リストラでこの体質に呆れ返った連中も
辞め、その際にコストのデータ等全部流出してしまった。
口を開けばＴＱＣ、ＱＣさえやっていれば会社は儲かる。
そんな暗愚な社長を暴君化した側近が動かしていた。
鉄道会社は事故になり普通の会社は赤字決算で大リストラ。
どっちも悲劇です。
営？営業課長!?運転屋じゃないんすか!?命令系統もおかしいよw
ま、運転経験も駅長経験もあるであろう部長クラスならそんな指令を出す訳ないかw
営業屋は運転屋に口出しさせてはダメだ、そう言う社風にしないのも社長の勤めだ。
もともと信楽には交換可能駅が無く、後に無人の信号場が設置された。
地上勤務の運転関係経験者がいなかったのかもしれない。
運転士を怒鳴りつけるので見ていられなかったとの話を聞いた事があります。
あの日も「運輸省の方がお見えになるんだ！！早く行け！！」とすごい剣幕で怒鳴り付け
慌てて飛び出して行ったって事で、それを運輸省側が自分達のせいで事故が起きた様にされるのは困ると
圧力を掛けてこの話をもみ消したってのを聞いた事があります。
運転士も助役等もみんな再就職組で、この課長だけが正社員的な存在であり逆らう事は出来なかったそうですね。
噂では二言目には「クビだ！！解雇だ！！」とか「お前ら拾って貰ったの判ってんだろうな！！」と
暴言を平気で吐く人だったそうです。
上〇電鉄（ステンレス車が今は走ってますが、その昔はいわゆる末期色電車でした）
まず車掌とおしゃべりに夢中（今はワンマンになったが）
帽子は布切れと化していてマスコンとブレーキハンドルの間に挟めて被らない。
茶髪、ぼさぼさ頭であれでは帽子に入らない。
運転は極めて乱暴で、ポイント通過に際して制限オーバーしそうになり慌てて
ブレーキ制御、おかげでがくんと衝撃が走りました。
どうせ脱線する速度じゃないからどうでも良いんだろうけど。
ついでに乗ってくる高校生もＤＱＮばかりですた。
ステンレスになったあとのことだけど、出発冒進して勝手に解放して何事もなく再出発したことに驚かされた。
終点が近づく。乗客は俺を入れて3人。
腕木式信号機が水平になっている。一旦停止。
構内は見渡せる。他に車両は無い。ポイントの向きも正常だ。
運チャンは、最前部に来ていた車掌とにっこり顔を見合わせた。
気笛とともに再起動。駅長が泣き顔でテコに走ってゆくのが見える。
もう何十年も前のこと。乗り鉄の旅だった。カメラは隠した。
漏れも廃止直前の地方私鉄でそんなんあったなぁ。
腕木式場内信号機のワイヤーなんか切れちゃってさぁ、まぁ一個列車ピストンで運転士も車掌も
各一人しか出勤しないからそれ自体が“閉塞”っちゃぁ閉塞なんだがw
どの信号にしても冒進は良くないが絶対信号はマズイ罠。
あそこは特別ＤＱＮなんだろか？
野上電鉄末期の若手社員
千葉灯篭
暴力都立大学駅員
G県自体がDQN多いからな
前橋高校、桐生高校、高崎高校なんて名門ですよ？
ＤＱＮ高校も多いんですかね・・・
帽子はかぶらない、サングラスにパンチパーマでサンダル履きは良くあったけど
でも運転の腕は相当良かったと聞きました。
そんなＮＧＭにも神駅長がいて、通票授受の際に野球をみていて遅らせた列車の運転士に講釈たれて
いたっけw
国鉄時代、函館発の客車列車の機関士、パンチパーマ、菜っ葉服、戦闘帽
民営化反対の腕章、帽子にはバッチがいっぱい、ひげ、サングラスを帽子に引っ掛けてＤＤ５１の運転席。
何気に怖かったしカッコ良かった。
汽笛一声、でも指差確認は無し。
北海道の鉄道員は本州の鉄道員とは違った感じがしたっけ。
この日は■□□で生まれて初めてその鉄道で信号喚呼をしているウテシの電車に乗った。
通過待ちでホームに降りたウテシ氏に「いや～○○さんで信号読んでんの初めて見ましたよ」と。
すると「運転士が信号読まなくなったらおしまいですよ」と！
嗚呼、神か…。ま、この鉄道会社ではだけどねw
当然遮光幕は■■■、でもガキだからどうしても運転席が見たくて幕の隙間から
覗いたら・・・運転士さんが足を組みながら煙草吸って、組んだ脚の上に
少年雑誌を置いてマンが読みながら運転中(実話)・・・
東京駅には無事到着しました。
うぉーかっけー！
結構疲れると思う。
革のコートを羽織って帽子はくたびれて皺だらけ、それをちょっと斜に被り
口にサングラスを咥え、無精ひげと緑色の瞳が印象的なオヤジだった。
鉄道だと長距離列車の機関士はどこかカッコいい。
あと、前の制服の時代、東急の運転士は服の着方がきちんとして良かった。
可哀そうだったのは東武鉄道の茶色の頃で、制服の寸法が合わないのか
袖丈が長過ぎた人を良く見た。
あの茶色の制帽は色も凄いが格好もどこか変だった。
感心した車掌がいた。
切符切る早さ、おつり出す速さ、良い時代でした。
２６０がバォンと言う音で車をどかしていた頃です。
神 観光ガイドや薀蓄も語る都電柳島営業所に居た車掌さん サービス精神旺盛だった
残念だが、JR採用の基準は、DQN度じゃなくて所属組合。
処分歴などで本人にも「ﾔﾊﾞｽｗ」という自覚がある奴なら
残れる組合側に移っただろう。（実はDQNほど慌てて動いた。
当局側も、組合活動以外での処分歴のある奴を、
切り崩しやすい対象として狙い、採用をエサにして
組合を変わるように働きかけたといわれる）。
ということで、多分その上野のDQNも見事JRに採用されて、
どっかの駅で元気に「おはようございます！」って挨拶してたさｗ
残念だ！
解雇されたケースもあるね。
あと、ＪＲに移っても雰囲気の変化に対応出来ず辞めて行った人もいる。
そうかと言えば、車掌から営業に回り、構内の売店で様々な企画をヒットさせて
営業企画マンとして腕を上げて行った人もいる。
こう言う人は神なんだろう。
山陰線の転落事故で殉職された車掌さんもアイデアマンとして知られた人だった。
こうして見ると殉職された乗務員は不思議と神が多い。
東武鉄道の多々良の事故で殉職された運転士は表彰状を貰った事のある模範社員だったそうだし。
武蔵浦和の急行待ちの下りで、車掌が慣れた感じで喫煙所で一服。つられて俺も一服。
夜遅く新橋から川崎まで切符買ったが山手線しか通ってなく、品川までしか行けたかった。
んで精算してもらおうと切符見せたら、切符を後ろに投げつけられた
それ以来ＪＲは初乗り切符しか買わなくなった
きっとババ引いちゃったんだよ。鉄道職員に限らず・・・
世間には親切な人もたくさんいるはずから、人間不信になりませぬ様・・・
言ってる意味がよく理解出来ん。
だって、その状況だったら前途分は精算出来ないのが普通でしょ？
特に整備不良が酷くてブレーキの効きがまちまちだったんだとか。
あの車で新逗子行き急行で定時運行なんてまさに神だったと聞きますが
本当のところはどうなんでしょうね？？
まりがとうございます
あなたのおかげで立ち直りました
>>55
だからといって無言で投げ捨てることはないだろう
>>56
昔の京急ウテシは神でしたよね、
社長が代わってから体質がおかしくなったように思う
あなたの後ろ？ それとも駅員の後ろ？
あなたの後ろに投げられたのなら酷いと思うし、同情するけど、
駅員の後ろだったら、無効券の扱いとしては仕方ないというか、
結構当たり前な気もする。
もと京福福井の(もと)東古市駅で、勝山行きから永平寺駅に行く時
乗り換えでまごついてたら、｢早くしてくれや！と｣駅員に怒鳴られた
永平寺を参拝し心静めんとしたが
法話を聞かないかと勧められ
長びいたら嫌なので断ったら、態度を急変させた
｢生臭が！｣と捨て台詞を吐き、再び東古市の事も頭に浮かんだ
東古市についたら、件の駅員、地元客と馬鹿話
顔面にフラッシュ炊いてやった（笑）
半年後、永平寺線でブレーキ管が破損し電車が暴走する事故が発生
半泣き顔で右往左往する件の駅員もチラリと映った（笑）
新橋から乗る時に確認しなかった君がよくない。
その時点なら払い戻しも出来た。
ま、駅員の態度が悪いのは言うまでもないが。
その通りだよな
やはり男子たる者 やられたまま泣いて帰ってくるような醜態は晒したくないね
銭なんて投げつけられたら、投げつけ返せばいい
そういう横柄な奴は、大体相手を見てやってるから
態度を豹変させれば、急に下手に出るよw
所詮ぽっぽ屋の現業風情なんだからさW
あの事故で佐々木運転士は最後まで列車停止に尽力し殉職された・・
そう言う事を言う物では無い。
>>57
それでも都営や京成に比べればだいぶましです。
恐らく経営者より安いであろう給料で経営者では果たせない使命を果たすために命を掛けるなんて
普通に考えれば「何てワリに合わない仕事だ」と来るだろうな…。
ま、それを言ったら「どこの社会も同じだよ」ってなぁ。
佐々木運転士のような方がいたからこそ
態度が悪い職員は余計、叩く必要がある
事故(移管)前のえちぜんは、
駅員や乗務員の態度が芳しくなかったという話はチラチラ聞く
ごく一部の廃止反対運動があり、地元学生や年寄りの利用はしばらくあるから
廃止になる事はないという空気が蔓延し、
殿様接遇がまかり通っていたと思われる
うん
だからこの経験を生かして初乗り切符で奥多摩とか房総とか行ってる
それでも、>>59の「（笑）」には素直に反感覚える。
おまえがDQNなだけじゃんｗ
うーん
DQNとは違うよぉ
DQNは、このようなスレに来ないでしょ
この行為がDQNでなくて何だよ？ｗ
あとで精算すりゃいいだろ？とか思ってるなら、
営業規則をしっかり読み直す事。
もちろん、JRの側もワンマン化や無人化やICカード化などで
規則の本義通りに運用出来ない状況を作りつつある罪はある。
けど、「初乗り切符」が買える環境なら、その言い訳は通用しない。
僕、マニアじゃないからいちいち営業規則なんて読まないよww
じゃああなたも日本国憲法とか民法国際法とか読まないとね
一般人ならそこまで言わんけど、少なくとも鉄懐板に出入りしてる人間が
マニアじゃないし営業規則なんて知らん、と開き直るのは関心出来んね。
少なくとも、今日ただいまの時点で、それがどうやら規則に反する事らしい、と
認識したわけだから、もうやめる事だな。
この板的に懐かしい表現を使うなら
「きっぷは正しく目的地まで」
めんどくさい人に絡まれてしまったトホホww
マニアしか懐かし板見てはいけないって決めつけちゃって、まあ怖い怖いww
そなたは信号無視や未成年時に酒タバコ等もやらなかった聖人君子…いやいやただの引きこもりでパソコンが友達なんでしょう
あなたも、もう少し外に出て世間に触れたほうがいいですよ
俺が駅員をやっていた頃、営業規則を杓子定規で使うなと、業務教習のとき講師に教わったなあ～
例えば 初乗り￥１２０円普通乗車券を旅客が乗車しないので払い戻しを希望した場合
通常手数料が、初乗り運賃と同額の￥１２０円なので払い戻す金額は￥０円になる。
勿論 事務的にこのような扱いをすればお客様とトラブルになるケースもあるだろう。
（実際問題ごく僅かな券売機の発券時の電気代が無駄になるくらいでさして手間がかかる事はない！）
そのような場合は、廃札（誤まって係員が発券 若しくは 旅客が買い間違えた 乗車券）として処理するようしていた。
また またそのような理由で回収した乗車券は当然後ほど出札で換金するのだが、
改札（集札）のお金は、不足賃収入であり統計データ取りしているので状況の理由なき顕著な凸凹は、職員の着服を疑われる！
子供老人等の乗車券紛失やスリ被害等により無銭となり帰宅困難になった旅客の移動に用立てたりするのに活用した。（ノートに記載
幸い私の職場の駅は民度が高くかなりの割合で後日精算してくれた）
また入場券で明らかに乗車してきた旅客には入場券は乗車には使えない旨説明し別途運賃を精算させた。
掛員もヒトのコだ。旅客の対応・反応等に応じて対応に開き生じる、無論 杓子定規の嫌な奴やその会社の営業方針もあるだろうから・・・
※注※ 以上は自動改札全面導入＆フェアスルーシステム施工前の出来事です。
「杓子定規に扱うな」というのは正解だと思います。
とくに、例として出された「買ったばかりの乗車券の払い戻し」などは、
私も客の立場で、実際一度も手数料を取られた経験はありません。
ただ、目的地もはっきりしている客が初乗りきっぷしか買わずに
目的地まで乗り通して精算する、という事は問題が違うように思います。
鉄道会社の側から「まあまあ、それでも精算していただければいいですよ」と
言うのはいいでしょう。
が、客の側から「目的駅まで買ってると電車がなくなった時に払い戻してもらえない」
とか珍奇な論理で正当化する事は、いかがなもんでしょうか。
奥多摩にも房総にも無人駅がたくさんあります。
下車駅で精算するつもりだったが、駅員がいなかった、とか言って、
そのまま初乗り運賃だけで済ませるつもりがないとは言い切れません。
（着駅精算券というものがあります。終電の場合乗りそびれトラブル防止のためソレすら配布しないケースも多いです）、また振り替え乗車の場合も無所持で迂回してきたお客様を集札でお通しするケースもあります。
そういう場合は旅客の意志の如何に関わらず鉄道会社が精算の為の然るべき設備を容易していない訳なのですから旅客の無賃降車を叱責することはできないと思います。
また私の居た会社では、営業規則では発売出来る車内補充の連絡乗車券を発売出来ませんでした。
相手社は車内補充券で連絡乗車券を発売していました。（理由は定かではありませんが、つり銭確保、営業事故発生時の処置の煩雑回避かと）
恐らくご存知かと思いますが、営業規則には
掛員の見解が異なる場合 発駅と着駅においては、発駅
駅と乗務員においいては駅 とうい条文
また 旅客の取り扱いに疑義が生じた場合は旅客に有益なように取り扱う 旨の条文が、あります。
最初から意図的に、しかも品川駅での駅員の対応が悪かったから、という理由で、
「どこへ行くにも初乗りきっぷで乗る」と言ってるわけですから…。
生の職務に携わった方からの意見ありがとうございます。
私も仕事上社内規則を守り、且つお得意先･取引先完璧に職務を全うするように努力しておりますが、やはり時にはイレギュラーな事が起こる時があります。
この時は経験も活かして臨機応変にスムーズに対応しなければなりませんよね
この臨機応変は人によって個人差があり貴方が言ってた杓子定規に行かなものです。
それが良い事とも悪い事とも言えず社会に出れば、このような事に直面するのは当たり前。
人間がやることですからその状況を現場で見てない外野が>>77のような聖人君子みたいな綺麗事をとやかく言うのはまだまだ社会経験が乏しいからなんでしょうね
>>77
http://27.media.tumblr.com/tumblr_lcngosCD3I1qchmheo1_400.jpg
はやく職に就くんだあよ
あんた、目的地がわかっていても、そこまでのきっぷ買わない、って言ってるんだろ？
全然「時には起きるイレギュラーな事」じゃないじゃん？
だから万が一目的地に行く途中に災害が起こって不通や事故になった場合、完璧に払い戻しができるのかと僕ちゃんは思うんだよね～
目的地まで運賃払って目的地まで行けず過払いしてしまった僕の失敗の経験を活かして、そういう行為をしてるんだあよ
これだと懐かしスレ違いになるから
205系の山手線最終の思い出ね
場合によっては、他の経路に振り替えたりしてもらえるし。
…その程度の事も知らないわけか？ マジでちょっとびっくりした。
ずっと車通勤とかで、本格的な電車通勤の経験がない人かな？
しかし、>>53の品川駅の件で、前途未使用分の払い戻しがなかったのは、
あんたの不注意で、それとは全然意味が違う。
あんたは、夜中に電車がないのはJRの事情だろ、とか思うんだろうし、
もう運転がないなら川崎までのきっぷを売るな、とか言うのかも知れないが、
同じ運賃額でまだ到達出来る駅もあるだろうから、
そういう制限の仕方は難しい（駅によっては実際にやってる例もあるけどね）。
最終が近い時間だったのだから、新橋で駅員にひと言確認すればよかった。
（品川駅の駅員の態度については、ひとまず別問題とする）
だから、その経験を災害などの場合に活かすために初乗りしか買わない、
というのなら、ま～～～ったくの見当違い。
むしろ、事故で不通になったりして、振り替え輸送などが発生した時には、
「着駅で精算するつもりだった未精算の（すでに区間を過ぎてしまった）きっぷ」は、
立場を悪くするというのが、これまで言われてきている常識。
（懐かしの種村直樹「汽車旅相談室」参照 ←マニアじゃないそうなので関心ないだろうが、一応）
どういう措置をするにしても、その段階で有効な乗車券を持っていない人は
不利になる危険もあると考えた方がいい。
たとえば、冒頭に書いた振り替え輸送でも、正当な区間の乗車券を持っていれば
それより運賃が高くなる他の会社などにも無料で振り替えてもらえるが、
もしその駅の段階ですでに精算が必要な初乗り区間きっぷしか持ってないとかなら、
その駅までで精算した上に、振り替え路線の分は通常の運賃で買い直す事になる。
鉄道会社側にも責任があるようなケースも
（不正乗車防止対策やらで入場券を意図的に、発売しない駅とか）
ＪＲのように広域大路線網の場合 頭上の大きな運賃表や
路線図に描かれた小さい運賃表を観るのは、年寄りや急いでいるヒトには本当に困りモノかと・・・
余談ですが、私も一度だけ乗り越し精算で核心的に試してくる旅客（高校生）が来たことがありました。
その旅客は 千葉県のある私鉄から改札無しで私鉄を乗換（連絡割引ありの乗車券）その私鉄の常磐線接続駅（改札無し）から常磐線緩行→千代田線（営団線）で乗り入れを行う私の居た会社線へ経路でした。
そのときは、私も意地になり あらかじめ旅客に精算に時間がかかる旨伝え
１０４で始発の会社の駅の外電話番号を調べ相手社に主旨説明 当該運賃を問い合わせ（連絡割引の割合等も）＆鉄道電話で当社の乗り入れ路線接続駅にその方面の最遠の当該方向の運賃を再確認して計算の上精算しました。
坊っちゃん
本当に想像力ないなあww
君はよくめんどくさい人って言われるだろ
トラブルで駅員に会えなかったり、自分が事故になったりその他諸々あるだろ
これくらいわかるだろうと敢えて省いたのに…
もう君は早く社会に出なよ、想像力や視野が広くなるよ
大学でこの意見をレポートに書いたら、左翼教授に落とされたがね（笑）
誰がため口で悪態つかれてまで不便な電車に乗る?
だいたい準急と快速専門なんだが、いちいち運賃表なんか見ないでパッと差額が告げ、
車補にパチパチ穴を開ける。乗換列車の時刻や番線もすべてペラペラ。
払う払わないで揉める客にはペアで乗ってればその客専と２人がかりでやっつけるw
周りの客も見ているから一歩も引かない。
俺も栗電にはすごくお世話になった
母の実家が沿線にあったから、里帰りの度に
今は亡き祖父と電車に乗せてもらってね
最寄りが無人駅だったから車内で車掌さんに補充券を出してもらうわけだけど
その鋏の使い方に見とれてたり、上品なM15の釣り掛け音に聞き惚れたり。。
すっかり車掌さんたちと顔馴染みになって
「お～○○ちゃん、まだ来たのがぁ？今日はどごまで？」
なんて言われたりしてね
俺の鉄道趣味の原点ですわ
小田急も休日の急行で徹底検札やってたなあ･･･
車掌2人チームで乗客全員ﾏｯﾊﾟにされて身体検査だよ･･･？
その現場に>>65みたいな奴が乗り合わせていて、客専チームに>>82のような屁理屈を垂れたら、
さぞ面白い物が見物出来たんでしょうなｗ
きっと乗務中に読んだんだろうな。
乗務員がホーム歩かないで車内を通り、
網棚とか座席の新聞・雑誌をこまめに回収していくとこもあるからなあ。
そのお下がりだったりした可能性も否定は出来ないけど。
今はなき某老舗ブルートレインでの出来事だが、車掌さんが「次、お客さん降りる駅ですよ」と
声を掛けに来た。そこで「え！私、終点までですけど」と我輩。
３分くらいたって「いやぁ、さっきはゴメンねぇ、よかったらこれ…」と車掌さん。
なんとエロマンガでしたよ(o^-')b
列車は5時間半も遅れての運転だったので退屈していたところorz
嗚呼、DQNと神は紙一重なり…。
「そろそろ出すよ～～～」
「ああじゃあねえ・・車掌さん済まないねえ。今日は石越の病院に行くでね～～」
途中でワフが一両だけの貨物列車とすれ違い。
良い時代だったな～～～～
老眼鏡掛けて皺だらけの車掌さん。
古びたカバン首から下げて改札に回って・・・で、東北線の列車も教えてくれる。
羅紗の帽子に紺色の制服、紺色のネクタイ。
今から三十年前の事だから、もう生きて無いかも。
座ったままドアを開ける車掌・・・見た事があります。
ドアが開いたらまだ動いていたなんて、日常茶飯事でしたが？35年前は。
30年前、通学に使ってた時だが、
すげー早いタイミングで開けるアホタレがいたよ。
ドア閉まり切る前に電鈴鳴らすバカ車掌とかｗ
何のために電鈴鳴らしてるのか、理解してないんかおまえっ？ｗ
何言ってるんだか全然聞き取れない、酷いクセの付いた車掌もいたし…。
あと、ドア開いてる時に不用意にエア抜いちゃうDQN運転士もｗ
何なんだろう？ 同時期の近鉄とかは、乗務員の動作が確実というか、
すごくゆっくりていねいに確認しながらやってる感じがあったんだけど、
阪急の乗務員は、動作が「一段抜き」というか、ちょっと粗かった印象だった。
土曜ダイヤも平日ダイヤの時代なんか通常閑散時と同じ運転時分の土曜昼過ぎの雨降りの日なんか最悪だよ。
阪急は、都市間連絡鉄道 速達性を重視しているので時間にタイトな運転ダイヤを乗務員は強いられている。
ブレーキを払う（抜く）とうのは、転動させると云う事 （バイクやクルマが信号待ちでアクセルを煽るようなもの）
運転士はそういう行動をとるというのは、乗客に対する意志表示とういより相棒の車掌に対する閉扉催促の意味の場合が多い。
ドアの早開けは今の電車は、戸閉め安全装置がついている場合が多いからあまり酷いのは無いと思う。
最後尾の客室の一区画は遮光幕ガッツリ下ろして車掌はん寝てたっけなw
百歩譲ってあれって行路上、便乗だったんかね？
>運転士はそういう行動をとるというのは、乗客に対する意志表示とういより相棒の車掌に対する閉扉催促の意味の場合が多い。
ばーかｗ
「不用意に」って書いただろがｗ
窓から後方確認してる間に、ブレーキ弁位置が正しくなくて、
エア抜けて転動させて、気付いてあわてて込め直す…そんな感じだよ。
意思を持った行動ではなくて、あくまで「不用意に」。
80km/h制限のR300～400、下り25‰をフルノッチの127km/hで駆け下り、ブレーキ一本ピタリと次の駅に止めたり、
R160で40km/hの制限を“先頭車”が抜けるやフルノッチ！
発車するやまたまたフルノッチ、そしてまた駅間速度を上回ってもまだフルノッチ！
で、ノッチオフど同時にブレーキ一杯でほとんどハンドル動かさずに駅に止める“ジェットコースター”運転！
…乗っている乗客はたまったもんじゃないが、子供心にワクワクしたもんだったな！
もちろん、そんなこと余りとやかく言われなかった遥か昔の話だったが…
通学定期客に相当偏見があるようだが、残念ながら
あなたの言ってる姿は、高校生以下の様態だろ？
おれは大学生から電車通学になったんで、友人と屯する事もなく、
通勤客と統一行動で、朝は一度も座席にありつく事はなかったけどね。
つか、座席を占拠しやりたい放題、って、
それこそ阪急のような都市型私鉄の朝の通勤時にはあり得ない光景じゃん？
どこの田舎の通学事情の話してんの？
ただのカマッテちゃんなんだから、スルーするのが大人ってもんですよ。
>>106あたりは、いかにも自分はプロだみたいな空気が滲んでるから、
少し煽って、その会社をあぶり出せないかと思ったのだけど。
停車中にブレーキ弁扱って、エアをシャッシャ言わせて車掌に閉扉をうながす、
っていう話は各社で聞くし、たしかに阪急は他社よりその頻度が高かった気がする。
けど、乗降が続いてる時に転動するレベルまでエア抜いちゃうのは、
いくら車掌に対する煽りであっても、超危険行為でしょう。
それを「乗客がチンタラしてるから」と正当化し、当たり前だとする空気の会社があるのなら、
それこそ会社ぐるみDQN認定でいいかな、と思ったんだけど。
乗客の側のマナーの問題もたしかにあるけど、これは別次元ですよ。
日付跨いでしまったので、ID変わりましたが、昨日のID:Vt4CifQyです。
さすが京急。
いつでもD仕業に入れるな。
近鉄京都線、五分刈りでギョロ目、車掌から何か言ってきた。
「そんなんどうでもええわ。ほな行くで」
声にドスが利いてました。
撮影された今は無きトマムサホロエクスプレス。
運転助士席に子供が数人いて、身を乗り出すようにして前方を
眺めている。ご丁寧に「子供たちの歓声が響く」とか注釈つきｗ
恐らく運転士が客席の子供に声をかけて、運転室に招いたんだ
と思うんだが・・・処分とか食らわなかったんだろうか。
きちんと手続き取ってのご招待とか、そういう可能性はない？
ただ北海道って、牧歌的というか何というか、そういう体質があったのは確かで、
JRになって以後も、運転室に客入れちゃう運転士が多かったんだよなあ。
客とコミュニケーション取るのが好きな乗務員が、なぜだか北海道はすごく多かった。
おれも一度、乗車前に先頭部で写真撮ってたら、ご招待された事がある。
その辺厳しくなってる時期だったんで、大丈夫ですか？運転士さんに迷惑かかりませんか？
と念押したのだけど、機関車列車だったんで、バレないバレない、大丈夫だよ、乗って行きな～
みたいな空気だったので、運転台へ上げてもらった。
ところが、たまたまその日、助役が見習い連れて乗って来ちゃって、
「こういうのダメだって言ってるだろ！」と一喝。超険悪ムードに…。
後部の運転台へ移動して、ひと駅過ごし、次の駅でこちらは客車へ移ったが、
運転士さん、最後までにこにこしてた。
処分とか大丈夫ですか？と聞いたら、笑顔で「大丈夫大丈夫、心配ないよ～」
と答えてたが…大丈夫だったんだろうか？
20年以上経つが、今でも気になる。
ほかにも、キハ54あたりは、先頭で写真撮ってたら、運ちゃんの方から
話しかけてくるのはデフォ。
運転中は話しかけないで下さい、なんて注意書き、北海道では空文だｗ
ワンマン化以前には、後尾で流れるレールを撮ってたら、
「ガラスあったら撮りにくいでしょ？」と運転中に後部の貫通扉を
開放してくれた車掌もいた！
会社から見ればDQN、鉄客から見れば神、というべきなのかな。
ともかく北海道という所は、（他もいろいろそうだが）鉄道に関しても文化が違いすぎる。
現地民の日本語は青森よりよくわかる場所だけど、こりゃ外国だと思った方がいいな～、
と思わされる事が多かった。
ドイツ連邦鉄道(DB、西ドイツ国鉄)、ドイツ帝国鉄道(DR、東ドイツ国鉄)、ドイツ鉄道(DBAG、民営化後)の愉快な職員たちのお話
(1)仏車掌
初めてドイツに入国して勤務先に向かう車中
ICは特急券がいるとは知らなかった私
車掌が検札にきて事情を察したようで、ウィンクして去って行く
(2)気前が良い駅員
車掌や駅員がDBマークの入ったボールペンを使っているのを見て欲しくなり、駅で「我は日本人の鉄ヲタでDBを愛好す。そのボールペンを欲す」と言ったら奥から新品を持ってきてくれた
(3)後光がさしていたDRクルー
東西ドイツ統一から半年
東ドイツだったポツダムから西ベルリンのヴァンゼーに行くディーゼル機関車がついたプッシュプル列車、客車の運転台が先頭なので機関士も車掌も運転台に集結
駅撮りして乗車しようとしたらレンズキャップを落としてしまい先頭客車の下の線路に
車掌が降りてきて「こりゃ動かさないと拾えないなあ」
俺「発車してから駅員に言います」
一時間に一本の運転間隔
さて発車時刻ちょっと前に機関車エンジン始動
車掌がホームから合図して列車退行
レンズキャップが見えたので車掌が線路に降りて拾ってくれ「さあ、乗って乗って、発車だ」
そして定時発車
いくら御礼を言っても「当たり前だ」と取り合ってくれない
他にも幾つかありますが、ボチボチ書かせていただきます
>一般の列車じゃなくてトマサホとかだったら、何かのイベントで
>きちんと手続き取ってのご招待とか、そういう可能性はない？
そういうことにしようかｗ
数年前に東武で自分の息子を運転台に入れて・・・（実際は
幼児が勝手に侵入）ってニュース見たときに思い出して心配
になったんだよな。
(4)おーい駅員、しっかりせい
十五年ほど前のこと
当時は乗車券、指定席券、等々駅の窓口の端末から発券する様式が何種類もあった
欧州の国際規格で決まっているのや国内のみの規格とか、まあややっこしいこと
プリントするときには箱から一々当該書式を取り出してプリンターに入れるのだが、裏面にバーコードがあって種類とか発券番号が違うと弾かれた
さて、中年伯父さん駅員から指定席券を買おうとした時のこと、券が弾かれる
良く見たら書式が違う
駅員原因わからない
とうとう「それじゃない、あっち」と指摘、無事発券
駅員に礼を言われる
(5)運転台に御招待
IC(国内特急)やIR(急行)に制御客車が導入されてプッシュプル運転はじまってからの事
運転台後ろの扉はガラス戸で改良高速線や高速新線で二百キロでかぶりつきが楽しめるようになりました
そうしたら、「入れよ」と運転台に御招待してくださる機関士続出
ひどい時には食堂車に行き損なう
当時は機関士の制服がなく、たまに制帽やDBジャンパーを着用した人がいた位
今にして考えると、運転台と食堂車の板挟みとは拷問並みの究極の選択
〇央前〇発車、城〇を過ぎて車内検札しながら運転士の処へ。
そして何と〇城までずっと運転士と仲良くおしゃべり。
アナウンスもいい加減。今はワンマンだけどね。
なんかはそんなんだよね。悪く言えば馴れ合い、よく言えば信頼関係なんだと思う。
急行時代の満員の富士川でドア扱い、放送、検札で一人乗務の車掌を運転士は助けていたもんね。
放送が入らなかったらチラッと車内を見渡して車掌が接客してたら運転しながら放送したり、
駅に停まってドアが開かなかったらドア扱いをしてやるとか、運転士も車掌の状態を把握していた。
度を越えてﾄﾞｷｭｿ化しがちだが、それぞれの職域に特化させている都市部ではこうは行かないと思う。
連携取って・・・
ああ言う勤務態度を見ると頑張ってと言いたくなる。
北海道の鉄道は、かつて牧歌的でしたよね。
俺はS駅で、駅長さんから駅長室に招待され
コーヒーご馳走になり、いろいろと話を聞かせてもらいましたよ。
もう２３年の前のことだしこの駅長さんもなくなられたでしょうね。
私事ですみません。
今は望むべくもない、ぎすぎすした時代になってしまいました。
列車は綺麗になったがその分鉄道から人間臭さが消えました。
ＤＱＮと言うか、どうしょうもない双壁は都営と大阪市交だって言うけど
どうなんでしょうかね？？
「知らないよ、そんなの」とまったく相手にしてもらえらなかった。
今なら、いろいろ反論できたと思うが、結局もう一度切符を買った。
子供心にとても悔しかった。
小学生のころ、
高麗川駅で発車待ちのとき、
運転士さんが声をかけてきてくれてタブレット本体（金属）を持たせてくれた。
子供心にとてもうれしかった。
国鉄の運転士は帽子なし、サングラス、サンダル履き。
営団の運転士は顎紐着用、上下をきちんと着こむ。
交代の時国鉄側は何も言わず挨拶もせずポケットに手を突っ込んで
サンダルを引きずってホームを歩く。
途中で営団の車掌が挨拶をするが無視。
同じ情景が泉岳寺の駅でも見られたと聞いたっけ。
昔の泉岳寺だったら両方ともDQNだったんじゃないか？
何年前の話かわからないけど
ＫＱの方がＴＯＥＩよりかなりましなのでは？
終点に着いて折り返しのときに客がマゴマゴしてると、平気な顔して『バカ！』とか言ってたよ。
２０～３０年前は。
そしたら発車間もない特急加越のウテシのほうから手を振ってくれた
嬉しかったけど照れくさくて、手を振り返さなくてごめんなさい
ちょうど7分遅れで継いで揺れを感じさせない発進、東京定時着、それも揺れ無し・停止位置ぴったり。
機関士席まで行って「お疲れ様です」って言ったら「時間通りに運転することが俺の仕事だから」と。
国鉄時代の機関士はそれこそ口ひげやパンチパーマ当たり前で、組合活動の腕章や
バッチやリボンをフル装備してたけど、でもどこかかっこ良かった。
いや、都営は気さくだよ
自分は団地だったけど昔の都営は客も少ないし駅も田舎の鉄道さながらだった
切符無くしてもいいよいいよだったし、反対に営団は硬くて恐かったけどな
だから都営は今でも故郷の列車という感があるなぁ
昔は酷かったっけ。
江ノ電はきちんとしてるって印象があるけど、昔は酷かったらしい。
志村とか…
東急も一緒かな。東急、制服がだんだんダサくなってるけど。
地元の郵便局前の歩行者信号が赤から青に変わった途端、
大声で「出発～っ、進行っ！」と大声で言って
右手の人差指を天高く突き上げたまま横断歩道を全力で駆け抜けて行った
あれはなんだったんだろうか・・・？
通勤帰宅時進入する電車に向かって指差し確認した奴も知り合いに居るよ。
でも走っていっちゃったんだぜ、びっくりこいたよ
これが仕事が出来るようになるステップだったらしい
運転士さんが指差喚呼して横断歩道を渡るって、わかるような気がする
ちなみに拙者の話に戻ると、両親はぶったまげたらしい
その隣に椅子に座ったのが一人、乗務員室の後ろに二人、チェックボード持って立ってた。
犬山から乗ったらその状態だったから各務原からそうしてたんかねえ。
岩倉までチェックが続いて、試験終了。
「ありがとうございました！」と見習いさんは頭を下げてた。
厳しいものだなあと驚いた。
当時京成が最悪の頃で、京成と比べてその違いに驚いたっけ。
何せ指差確認なし、帽子なし、軍手にドカジャンだった頃だから。
津田沼の社員食堂の壁にスローガンが幕だったかあって、動労と変わらなかった。
都営線内は各駅にとまりますを二度繰り返して、大門を過ぎて突然
新橋の次は日本橋に止まりますと訂正のお詫び無し。
「本日は、寒い中、中央線をご利用いただきありがとうございます。
寒い中のお勤め、お疲れ様でございます。
外は本日より急激に寒くなっております。電車をお降りの後は風邪などひかぬようお気をつけください。
次は…」
と言うアナウンスを聞いてびっくりしました。
普段は深夜帯の電車を使っており、この日はたまたま夕方に乗ったんですが
夕方時間帯だと結構当たり前だったりしますか？
懐かし板ができる前だっけ、結構話題になったよ
「新宿の師匠」と二大巨頭だった
どちらも健在？
都営は昼間でも酒臭い駅員とか、自動改札になってからは０番通路の窓口で堂々と寝てる奴とかいたよ。
出所は我々の税金。怒。
両方ＤＱＮは押上だよ。都営と京成ね。
昔だけれど、押上駅で京成線直通の急行で乗務員交代。
都営の運転士は帽子はバッチだらけ。それをアフロにのっけたアミダかぶり。
片や京成、帽子なし、ちょび髭、パンチパーマでサンダルペタペタ。
言葉も交わさず乗務員室のドアを乱暴に閉めて出発進行。
青電がファイアーオレンジに塗り替えられて押上発金町行きで走ってた頃の話です。
京急の運転士にとって都営の5000は怖かったらしい。
速度は出ない上にブレーキがバカ甘のがあったとか。
あれで新逗子まで良く走って行ったよと聞いた事がありました。
客に釣り銭投げようものなら当局どころか、あの国労からも制裁食らう、なんて話もあるらしい。
尼崎のボートでレースが荒れた時何ぞおっちゃんたち暴れますからね～～～
愛想が良い割に方向板も幕も無くしちゃった時期があったのは不思議です。
ちなみに、東海道・山陽緩行線の方向板の本物は一枚十万はするそうです。
地方であれ､国営･国有であれ公営企業は独立採算制で一般会計とは別の運賃収入を元にした特別会計。
国鉄や郵政も別会計だった。郵政民営化の時小泉総理が使っただましのテクニックを未だに真に受けている人が…。
雇用者が公的機関と言うだけで、「公務員（身分）＝税金で食っている」とは限らない。
民営化して、名義上の公務員が減っても､一般会計上の人件費は減らない。
ちなみに、民営化されても公的証明等の関係で、郵政社員は未だに身分上「みなし公務員（認証士）」だったりして、
公務員の身分を持っている人の総数は大して変わりません。
はもちろん、さらに「この先もどうぞ気を付けてお帰りください。またどこかでお
会いできることを楽しみにしています。それでは皆さん、さようなら！」と放送を
結んだ、当時下関車掌区所属の車掌さん。
旅情掻き立てるとはあの事を言うんでしょう。
一期一会、出会いと別れ、鉄道の旅もまた出会いと別れです。
運転台付き車両が多く、運転中でも結構運転士と話をすることができた。
ガキの頃、先頭車両でかぶりつきをしていると、優しく話しかけてくれたり、
運転について色々解説してくれたこともある。
高校の下校時、仲間数人と先頭部でかぶりつきをしていると、やはり色々会話す
る中で、最高速度が75Km/hであることを教えてもらった。列車が比較的駅間距離の
長い直線区間に差し掛かると、我々は皆で「チャンスだ！行け～！！」などと
運転士を煽ったものだが、本当に要望に応えて制限速度一杯まで加速してくれた。
決して特定の方ではなく、当の時飯田線乗務員は皆さん少なからずこんな要素が
あったように思う。
しかし、飯田線で旧国が75Km/hで走ると、めちゃくちゃ飛ばしているように感じた。
「いっぱい乗ってきてね。あと時間があったら地下鉄博物館にも行ってみてね」
とパンフを渡された時本格的に鉄に目覚めましたw
良い話ですねえ。
旧型国電でもかつては京阪神間で相当高速で走っていたんだからもっと出たんでしょうね。
それこそ相当モーター音が轟いてたんでしょう。
かつて京成の運転士で物凄く体の大きな人がいて、その方がクハ２００８の
運転席に窮屈そうに収まりながら警笛をしょっちゅう鳴らして飛ばしてました。
それはそれは音も凄かったし、なんせ運転席が運転士でいっぱいになってました。
一旦ブレーキ掛けてそこから再度モーターを回しての爆音楽しめたのはやはり
逢坂山トンネルでしょうね。
ドゴール型の帽子になる前、濃い緑色の制帽時代の、260型の話です。
その他興味深い車内放送を色々聞かせてくれた。381系振り子電車に関する案内や
注意事項も特徴的だった。
名古屋車掌区の車掌さんだったかな
一度ビックリしたのは寝台特急「日本海」での車窓アナウンス、象潟の由来の詳細な説明には感動した。
思い出のアナウンスは「つるぎ」の朝一番のアナウンスですかね。
あれは敦賀で機関車を付け変えてからやるんだったかな。
湖西線の進行左側に琵琶湖が拡がって、湖面が輝くなか「皆様おはようございます」
から始まるアナウンスは良かったです。
「つるぎ」は相当長距離止まらない列車でしたよね？糸魚川から京都まで止まらなかったかな。
新潟駅で大河津行きのＤＣ（確かキハ３５と２５か４５の混ざった編成）を見送った後に
静かに入線してきたのを思い出します。
「想い出のアナウンス集」とか出ないかな。
青函トンネルが出来る前の函館到着のアナウンスとか。
品川到着でも山手線が止まっている事には何も触れず。
乗客がぶち切れてましたね。
これは明らかにＤＱＮだし、程度悪過ぎる。
特に女性車掌は全く駄目。
昔は各社色が有って面白かったな
先日都営に乗ったら車掌が、この先いってらっしゃいませとアナウンスしていたw
同僚が言うには、皆じゃないけど何人か居るみたいだよ
飯田線運転士に関連して
行き違い時間のホーム下にマムシがいるのを乗客が見つけると、運転士が崖を降りて行って
退治。一部始終を乗客総出で見守った。あの辺りは今もそうだが、本当にのどかだった。
昭和46年頃、まだ駅員もいた頃の小和田駅での話し
まぁ悪意はなさそうなんで…。まぁ、しゅあないかw
昔の話ですけどね。
踏切のない高架線ではあったが。
まああそこなら何でもありでしょ。
以前ウチの親戚が春日部から羽生に行く用事があった。
で、春日部から杉戸まで来たらトイレに行きたくなり、そこでいったん下車。
親戚に電話する事を思い出して掛けたらその親戚が急病で墨東病院に担ぎ込まれたと家人が言う。
びっくりして用事は後日にしてその切符のままで浅草へ向かった。
したら車内検札で車掌に「わざと買ったんでしょ？」と訳のわからないいちゃもんを付けられた。
その親戚の知人で東武の偉い人がいたのでこんな奴が何日の何時何分初の準急にいてと話をしたら
最初はとっちめてやると勇ましかったんだが、後日電話があって
「相手が悪い。すまんけど今度雷おこし持って行くからそれで許して」
「相手が悪いってどう悪いのよ！！」
「つまりその、なんだ・・・・・まあ良いじゃないの」
今から４５年も前の話です。
どうやらその車掌は組合の偉い奴だったらしいと親戚は言うとりました。
どちらも社長が社内では神格化されてるのにな
なぜ差がついたのか…
営団時代の総裁も神レベルだったらしい
但し東京地下ホーム1、3番線到着に限ってだったけどね。
お前だろ？？俺を船橋駅で呼び付けて列車番号を変えろ、早くしろって
どなったの。
あれ数字の札を入れ替えるの慣れて無いと早く出来ないんだよ！
それは冗談としても、進行向かって右側ばかりのドア操作になるから
ドアまで入れても困らない訳だ。
でも幕の操作盤いじられなかったん？あれ鍵で動かすんだったっけ？
他人事ながら、気になるわｗ
或いは、スミマセンがちょっとどいてくださいましとやったか。
このお話しはまだ横須賀線に直通して無い頃では？
回復運転で100キロオーバーで爆走して、かなり緩めのブレーキでホームに突入、きれいに残圧停車を決めてた。
列番変更で札換え位自分はやったけどね。
但し札が2、3枚位しか入ってない車も多々あった。
新日本橋を発車すると殆ど空いて仕切りドアを閉められた。
すれ違いの下りの車掌がビックリしてたね。貫通ドアに人がたくさんいるから。
医者の友達と某電鉄に乗っていたらその友人が言うには
「あの車掌さんは危ない。肝硬変が相当進んでるのでは？」
見ると顔色が真っ青で顔がむくみ唇の色が土気色してました。
立ってるのもつらそうで目をつぶって駅が近づくと目を開いて一声だけアナウンス。
「あれは二日酔いなんかじゃない。絶対肝臓が悪い」と言い張る友人でした。
野田線運転士の子供添乗事件も実は一部組合幹部の垂れ込みらしいし・・・
労働貴族クソ喰らえだ！！
http://www.youtube.com/watch?v=H7DztvByDaI
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=QuitbBDQ2kI
だから退職金が支払われて、東武グループの会社を斡旋されたのか？
あれは懲戒解雇だったから、退職金は支給されていないのでは？
竹ノ塚踏切も然り・・・ 組織幹部全体（組合）が、どうかは知らないが仕事もしない専従や役員が自己保身出世の為に組合を利用しているのは間違いないな。
中の人に聞いたんだけど、懲戒だけど退職金は払ったんだって。これ結構有名な話らしい。
それだけじゃなくて、再就職先まで斡旋してるからおかしいと思ったんだよ。
グループ会社に行った話も報道されていたね
まあ、懲戒解雇は厳しすぎるかもしれんよね
国鉄時代はガキに停車中の機関車の運転席を見せてくれる機関士も居ただけに、個人的になんだか世知辛い話だと…
末端の職員に危険な作業をさせておいて問題が発生したらトカゲの尻尾扱い・・
組合は、無駄に高額な組合費を組合員から搾取し、自己の出世地位確保の為組合役員をやっている奴の飲み食いや
左翼政治家の支援。
でイザというとき組合員を守れない！こんなユニオンシップ組合は要らない。
BMK筆頭会社も同じだよ…
完全に御用組合と化した。なおかつ、執行委員長が任期途中で逃げたし
それでいて駅は使い捨ての契約社員にしてるから、確かに実体は結構酷いのかもしれんよね…
回復運転してて、ブレーキはややきつめだったが、停車直前に残圧停車で綺麗に停止位置ぴったりに止めてた。
東京近郊の私鉄。信号所の近くで撮影していると、盛んに呼んでいるので、行ってみ
ると、ポイントの操作盤の説明をしてくれた。
我輩の飲み込みが早かったと思われたのか、「このスイッチをひねって、ポイントを
変えてみろよ！」
上下それぞれ10分間隔ｊで運転しているので、５分毎には列車が来る。さすがに、
遠慮したわ・ｗ
組合丸出しだったし・・・
昔は「長距離行路の運転のような長時間作業中の眠気覚ましに効果がある」という事で
労働科学研究所だかも推奨してたぐらいなんだから。
世間が「煙草＝嗜好品＝やめられないのは本人の自覚の問題」みたいに
一面的な捉え方するようになってきてるけど、その捉え方もどうなんだか、と。
おれ自身は、めちゃくちゃ煙草嫌いなんだが、そのおれから見てても
最近の世間の煙草嫌悪ぶりは行き過ぎじゃないかと思う。
旅客用の跨線橋と業務用の構内踏切（渡線路？関係者以外通行禁止）があった。
ある時、悪ガキ高校生数人が構内踏切をダッシュ！
次の瞬間駅本屋から金筋二本が
「くぉら～何しとる！」
…ええ、あっという間に捕まって、有難い鉄拳制裁くらってました（今ならマスコミ沙汰）。
悪ガキ共べそかいてたね。鬼の動労とか云うが管理職も怖かったよ。あの頃は。
数年前の泉岳寺にて
駅員同士が、白昼堂々、改札口の有人通路窓口で怒鳴り合いの大喧嘩。
見かねた一般客が、京急乗務員控室のドアを叩いて、喧嘩を止めてくれ、と言ってた。
あそこは京急本社の所在地なんだから、都営から駅業務を剥奪するべし。
昔に比べればまだ良くなった方だって。
京急の人も困ったでしょう
渋い車掌さんシリーズ
って渋る駅員を急かして千円札を無理矢理両替してもらった事があるｗ
あの時の駅員さんごめんなさいって遅いか。
ところで最近京成バスも都営バスもマイク使うようになったのね。
但し自得券売機設置駅の出札は弁償なしでよしとした。
連結合図よりアジ演説の実演をだな…
天王寺駅の精算窓口の係員（30代ないし40代）の狂った対応を今でも忘れない。
20年ほど前のこと、失恋で精神的に少しおかしくなってて、鉄旅していた私は
天王寺から快速に乗り新宮方面へ、御坊で新宮行きくろしおの特急券を購入した。
特急が来るまで時間あったので、駅の電話で新宮の宿を探していたが適当な安宿が見つからず、
急に大阪へ帰りたくなって、折り返して発車する天王寺行き快速に乗った。
車掌さんに尋ねたところ、「乗車券の清算は車内で出来るが、特急券は駅の窓口で払い戻す必要があるとのこと。
発車前に清算を申し出たことを証明するため、特急券に所掌さんのサイン、時刻、判子を書き込んでくださった。
天王寺に到着し、清算窓口へ。新宮行きの切符を買った人間が天王寺に戻ってきたというのは確かに不審だが、
「本当に発車前の特急券だったかどうか分からない」、「いや、それは車掌さんが証明してくれた」と
駅窓口係員と押し問答になり、係員は最後に「その車掌、ここに連れてきたら信用する」と言い放った。
私が快速を下りてから時間もかなり立つ。ひょっとすると既にまた和歌山方面へ経ってしまったやもしれぬと。
だが、仕方なくホームの方向を見やるとまだ停車している。だが、車掌は違う人（30代）になっている。
交代した車掌さんに状況を説明し特急券を見せると、「私が代わりに行きましょう」と言って下さった。
何割か手数料で取られたが、なんとか返金してもらうことが出来た。
元はといえば私の情緒不安定かつ不審な行動が発端だが、
阪和線快速の車掌さんの親切な対応と、あわよくば返金を拒んで収入にしてやろうという天王寺駅員の無礼な振る舞い、
その激しいギャップは今も忘れられない。
どこかの列車と指令が結構なやり取りしているた。「なにかあったんだなきっと」と私…。
列車交換のために停まった駅のホームの喫煙場所で一服する私に車掌さんが声を掛けた「○○さん
ですか？」と。「はい、そうですけど？」と私。「今、指令から連絡が入り津軽の○○さんの荷物を
秋田でおろすので改札で受け取って下さい」と車掌さん。
実は私、下りの急行津軽で横手で置いてきぼりを食ってしまい横手の駅員さんに「秋田で荷物を
おろしておいてもらえないか」とお願いしておいたのだった。深く礼を述べ秋田到着後、改札に
ダッシュ、身元確認もせずに荷物を受け取れ、奥羽本線の下り列車を目指して猛ダッシュ。
「ダメだ、乗れないやorz」と諦めようかと思った矢先、電車が停まった。運転士さんが
「ライター落ちたぞぉ、拾って来てもいいよw」と。さすがにそこまでさせて貰うことはできな
かった。列車も少し遅らせてしまった…。元はと言えば自分の不注意から起きた横手での置いてき
ぼりのために何人もの鉄道員さんに迷惑をかかったにも拘わらず、素晴らしい連携によりこの後
の旅も予定通りに行えたのも、今回のような神鉄道員がいてくれたからだと今でも感謝の気持ちで
いっぱいです。長文スマソ…、津軽で東能代乗り換えでﾉｽﾀﾙﾋﾞｭﾄﾚに乗りに行くある日の出来事
でした。
その後の芸能活動 音楽の嗜好＆方向性はアメリカナイズ・・・典型的な馬鹿左翼だな。
まあ ある意味 昭和30ー40年代の若者的思想をもった最後の世代か・・・。
若いから機動隊とバトルすんのも組合レクの一種みたいな感覚だろｗ
そんな程度で「典型的左翼」って思っちゃうおまえの方が
なんか悲惨だわ。
これはまた珍説で。
スレチだから、珍説披露会はその辺でやめとけよ。
方面に行くはずだった女子高生が、どうやら先に入線した「谷川」に誤って乗り込
んでしまったらしい。すぐにそれに気付いた改札の駅員が列車を抑止。車内に入っ
て女子高生を探し出し、無事下車させていた。
同日その後の後閑駅、身体が不自由な高齢者を抱きかかえるように列車へと導く駅
員の姿を見かけた。
翌朝到着した新潟駅、切符を渡した改札の駅員に「おはようございます。ありがと
うございました。」と声をかけられた。
何気ない出来事だけど、“態度がでかい”“横柄”だと言う印象が強かったそれま
での国鉄。この頃から国鉄も変わったな！という印象を受けると共に、本当に気分
の良い旅になった。
乗務員のことじゃなくて申し訳ない
郵政民営化に反対した郵便の労組は聞かないな。
しかし、特定郵便局の局長による民営化反対デモがあった。
郵便の労組、どうしちゃったのかと。
バックアップしてくれる政党がいなかったと思う。
もうその頃の全逓にはパワーが残ってなかったんだよ。国労状態。
御用組合の全郵政が多数派握ってたし。
そして民営化後、とうとう全郵政に（実態は）吸収合併されてしまった…
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1326897733/l50
建前上は反対運動もあったけど、国鉄みたいに正規職員に解雇者が出なかったから、反対運動も法案成立でおしまい。
実際はアルバイトや委託、外注先では労働条件の切り下げとか解雇とかがあったようだけど、正社員が大半の「全逓＋全郵政＝JP労組」は無関心。
郵政ユニオンっつーのもあるんだが（全労協系）、如何せん弱小でなぁ…。
つか、こっち系の話題って、スレチ杉なんじゃね？
（乗っておいて今さら言うのもアレだが）
フミヤの話題に典型的馬鹿左翼と煽りレス付けた208から
空気おかしくなってる。
探偵ナイトスクープでも取り上げられていました。
5系統109ダイヤ(落230)が続行してたのでそれに乗り換えたのだが・・・109ダイヤのウテシがDQN。
話しかけても何も言わない。
バスはヤバい奴の巣窟だから仕方ないのか？
と言う位昔からDQN運転手が多いな
ただそう言う会社は数少ない良い運転手は極端に良い事が多いから乗務員の質の差が激しいと言うべきか？
http://homepage3.nifty.com/c6217/
車掌で神と言えば、中央線の巨匠 Ａ倉さんと大阪の坂本さん。
松本へは10時間以上遅れの23時過ぎに到着。
その時の車掌の放送がユーモアっぽく、松本到着前の放送で「10時間以上の遅れ
を思い出にして下さいとは無理はおはなしですが...中略...どうかお気をつけて
目的地に向かって下さい。」
この放送では周辺の乗客から苦笑いが...。
状況を間に受けず、雰囲気を和らげようとしたところに車掌のプロ根性を感じた。
当時「あずさ7号」は松本車掌区受け持ちだったので別の列車で同じ車掌区の車掌
にこの時の放送には「思い出になりましたからよろしくお伝え下さい。」とお礼を
言っといた。
とてもいい話だ。
バスは酷いのがいるからね。
南海バス、堺東駅発南花田町行き。
阪和堺市駅に入るのを間違えて松原線を直進しかけた。
で、急ブレーキをかけずその交差点で一回転して何食わぬ顔で堺市駅に。
その運転手は客を怒鳴る事でも顔を知られてる運転手でした。
常磐線の国鉄型の車両が無くなるという報告を聞いた当時小6のオレは
上野から常磐線を北上した
その際、途中の土浦で降りて始発のいわき行きに乗った(いわき行き自体が懐かしい)
来たのは415系のロングシート車(鋼製車ね)で一番後ろのクルマに行ったら50代ほどのレチさんが
仁王立ちしていて(放送なんか全くしてなかった)いきなり
「悪いねえ、こんなクソボロいクルマで」と笑顔で話しかけられた
オレはこの車両が昔から大好きで今日は乗り収めに来たんだ！と言うとレチさんが
お前は面白い奴だな！と何故か気に入られレチさんのカバンの中(失礼ながら散らかっていて
ちょー汚ねえ)から特急列車の検札のチェックシートや運用表を見せてくれた
(今でも大切に保管してる)
その後しばらくしたら(確か石岡の辺り)乗務員室から出て来て「今日は特別にお前を運転台に入れて
やるよ！」といきなり言われた
車内に5人程人が居るので見られたらヤバいでしょ～と言ったら「あいつらはどうでも良い！
さあ入れ！」と言われ運転台に座らせて貰った
しばらく走って水戸での長時間停車の間に常磐線についていっぱい聞かせて貰った
その時は日立で降りたのだが別れ際にどうもありがとうございました！と言ったら
「またどっかで会おうな...」と言われ発車メロディを停車中にずっと鳴らしてくれた
少しスレチになるがその後はずっと北上して目的地に着いたのだが、携帯電話の
充電が無くなったので駅前の家電販売店(ちょー小さい)で無料で充電させて頂いた
店のオバちゃんに常磐線の事やその町について色々聞かせて貰った
その後「遠くから来てくれてありがとうね！何にも無い田舎だけどオバちゃん待ってるからね！」
と言われお茶とせんべいとおにぎりを貰って東京に帰った
ついでにその目的地は原発と津波に飲み込まれてしまった双葉だった(今は立ち入る事すら
出来ない)
あのレチさん家電販売店のオバちゃんが無事であって欲しいと思う将来はレチに
なるのが夢の高校三年生のくだらねえお話しでした
後半スレチになってすみません！常磐線の早期復興を応援します！
/. ノ、i.|i ､、 ヽ
i | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ |
| i ､ヽ_ヽ､_i , / `__,;―'彡-i |
i ,'i/ `,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―' / .|
iｲ | |' ;'(( ,;/ '~ ゛ ￣`;)" c ﾐ i.
.i i.| ' ,|| i| ._ _-i ||:i | ｒ-､ ヽ、 ／ ／ / | ＿|＿ ― /／￣7l l ＿|＿
丿 `| (( _゛_i__`' (( ; ﾉ// i |ヽi. _／| _／| / | ｜ ― / ＼/ ｜ ―――
/ i || i` - -､` i ﾉﾉ 'i /ヽ | ヽ | | / | 丿 ＿／ ／ 丿
'ﾉ .. i )) '--､＿`7 (( , 'i ﾉノ ヽ
ノ Y `-- " )) ﾉ ""i ヽ
ﾉヽ､ ﾉﾉ _/ i ＼
/ヽ ヽヽ､＿＿_,;//--'";;" ,/ヽ、 ヾヽ
それはそれは、元函館市民の俺が謝るよ。
函館って、おれは市電よりも、タクシーの印象が悪かった。
長時間待っていて、１日観光とか、せめて函館山とか期待してるところへ、
市内近距離の客が来たら腹立つのはわかるけど、
あからさまに客に当たる運転手がいたのは残念だった。
有名観光地って、観光客がお金を落とすのはありがたい事じゃなくて、
やがてそれで当たり前になってしまうんだよね。
そうすると、金落としの悪い客に対して、気分の悪い対応が頻発する。
鉄道の話からは逸れた。すまそ。
名札は「機関士」
追加制動で停止位置ぴったり。貨物と同じ感覚。
超亀レスだが、当時の営団ではそれが所定の取扱いだった。
停車直前に車掌スイッチを扱いドア開扉
ドアが開ききった時に完全停車してるのが正しい取扱い。
降りる客がドア開いたと同時に降りて、ホームで転倒して怪我してから規則が変わった。
ソコまでやって停車時分短縮？
俺、他社で車掌していたけど早開けは、正則作業に反する行為だった
早開けやる運転士に嫌がられたなあ～（対面乗換の駅では止む無く行ったこともあるが・・・）
時々運悪く 確信的（終端でトイレに行きたい時とか嫌がらせ）にチンタラ走る運転士に担ったときは、仕返しにやったこともあるけど・・・
あまり早いと安全装置が働きドアが開かないし、故障の原因になるんじゃないかな？（営団のその扱い 俺の居たトコロの整備のヒトが知ったら大激怒必至だと思う。）
大阪車掌区で車掌やっていた坂本さんの著書(漫画｢カレチ｣の原案)にも書いてあった。
いかに停車時秒を短くするかが勝負だったみたい。
国電や地下鉄は混雑が激しいし、さっさとドア開け閉めしてドンドン進まないといけないダイヤだからじゃない？
総武線でのことだけど
待ちノッチやってたところに駆け込みがあって小開扉
そのとき戸閉めが瞬間的に点灯したらしく車両がガックン
あれにはビビったぞ
メトロ今でも完全に止まる前にドアチャイムが鳴り始める事がある
>>240
営団や私鉄は発車の時にブザー合図が有るからね
対してJR西はブザー合図有りになったが、JR東の電車は未だ無し(組合が反対しとる)
東の組合がブザー合図嫌がるのは、引き摺り事故発生時の車掌の責任が大きくなるから。
現在は客を引き摺っても即非常ブレーキ操作で止めれば無問題。
ブザー合図になると、完全に車側の安全を確認してからブザー押すので引き摺ってしまった時点で大問題。
要するに客の安全より自分達の保身の為なんだよね。
薄暮時や逆行時は300m先の閉扉状況の確認は困難だ。ITVも故障する事あるし。
停車位置を行き過ぎてバックの後客扱い。そしてドア閉め。
ここまではまあたまにあること。行き過ぎたのも僅かで運転上差し支えるものではなかった。
そして発車。
「？？！！」
なんと電車が後ろに動き始めた！
次の瞬間急ブレーキ！しばしの停車の後、何事もなかったように次の駅に向けて発車した。
でも、何の放送もなく、次の駅ではいつも通りの何事もなかったように乗務員も乗客も動いていた。
レバーサを後進位置のまま発車しちゃったんだねw
よくある事故さww
一番ビビったのは運転士と車掌w
後ろ外方の軌道回路踏まなくてよかったねw
昔なら｢○にしよう○にしよう｣と運転士・車掌で口裏合わせて隠ぺい。
ヒヤヒヤしながら職場に戻り｢異状ありませんでした！！｣と元気に点呼。
｢はい。お疲れさま｣ならホッと安心。
｢ちょっと聞きたい事があるんだけどさ…｣ってなったら地獄行きww
閉塞を越えない事と車両限界標識をクリアしてるかだけは言われたな。
http://www.youtube.com/watch?v=BrPsDKgSImI
営団は閉塞を短く切ってるから、場所によっては少し後退しただけで後方の信号現示が変わってしまう。
オーバーランしてた。閉塞は短く切って無かったって事かな？
ブレーキの効きが悪いって気が付いた時は真っ青ってヤツ。
運転士は雨の降る時は特に神頼み運転をせざるを得なかったとか。
記録レコーダーなんか付ける前に、乗り入れ先での使用条件に対して配慮すべきだな。
末期はあの車で逗子まで行ってたんだから恐ろしい話。
都営も鼠色の制服の頃は帽子はバッチだらけで潰して被ってＫＱとの違い
くっきりです。あの頃のＫＱって派手なライトブルーだった記憶があります。
ゆえに、103系では運転席後部の戸袋窓を埋めた車両多数。（破損防止の為）
腕のケガ多かったそうだし。腕に座布団巻きつけた助士もいた。
タブレットキャッチャもあてにならない事が多かったそうだ。
最悪は夜の横殴りの吹雪の時。
函館本線の倶知安周りの時代に、
冬でも汗で濡れた菜っ葉服が、
外気にさらされると一瞬で凍る程の冷気。
素手だと輪っかの金属部分にピタッとくっついてしまうし、
機関助士から機関士に昇格して、
天国と地獄ほどの違いを知ったと思い出を聞いたことがある。
関西本線では、機関車左側は機関士がタブレットを扱うならわしだったそうだから。
3:00付近から見てみ！
http://www.youtube.com/watch?v=5ug5t9WWGsA
戦場ではあらゆる事態に対処しなければならない。
たとえば機銃掃射とかで助士がやられても、最低限の区間は機関士一人で走らせなければならないとか。
凄い話だな・・・・・猛吹雪の深夜のタブレット交換なんて大変だったろうな。
一時期東北・羽越筋で広く採用された
が、昭和37年11月29日に羽越本線で大事故が発生。
システムの欠陥があぶりだされる結果となり、複線化や（金はかかるが）単線自動閉塞にとってかわられた。
今や山田山線に細々と残るのみ（東北本線のお古）
どんな事故だったんですか？
直接の原因は信号冒進だったが、のちに連査閉塞の安全性に重大な欠陥がありとされる。
出発信号機を越えて入換をしたら…
タブレットの手渡しの次に側面に器具で固定して
受け渡しをする時代があったけど、
雨と雪が混ざったみぞれの時など、
そのはめる部分が凍結して巧くハマらない事もあったとか。
今それで残るのが、
機関車交換で自動連結器のピンや滑車が凍結すると
矢張りその対策で往生するのが冬の雪国でたまに見られる。
電車でも頻繁に連結・開放がある京急などでは、
稀に先頭でなくても巻き込んだみぞれ雪が凍結直前で苦労するとか。
ポイントの除雪と凍結防止の灯具等々、
北国の雪は本当に厄介だ、
春先に雪が解けると路盤が緩んでレールが狂うし。
東日本発行の新幹線特急券を、東海の窓口で指定より速い列車乗変しようとした。
同じ区間なので金額は変わらないのに、一旦払い戻して買いなおして欲しいと言う。
東日本の窓口にその特急券を出すと、払戻手数料を取られた。
単行のｸﾓﾆ83のCPが凍結して接触器が焼けてダメになったんだけど運転継続したんだってｗ
どうしたかって言うと暖房の接触器をとっ外して交換したんだそうだ…。
神だよなぁ、考える事がチゲぇや。
家電だってちょっとした知識やセンスがあれば何とかなったもんだ。
今は機能は高度になったが、機器がブラックボックス化して簡単には手が出せなくなった。
大した故障でなくても、非常時にはお手上げということだってかなりあるはずだ。
この頃の運転士、カッコヨスなあ
国鉄職員・運転士と言うより暴力団員だな。かつての都営地下鉄・都営バスにもこんなのがゴロゴロしてたよｗ
南海バスもこんなんぞろぞろおった。特に泉南地域は最悪やった。
いすみ鉄道では、おとなしくしているのか？
南海は何でもありやった。
大阪は市バスが一時そうやった。
関東は東武鉄道が踏切の前で一時停止する等これも凄かったで。
新京成バスの方が酷かったよ。昔の津田沼駅北口の狭いロータリーを並んで待つ人ギリギリに勢いよく突っ込んできたっけ。
今はなきJRバスの茂木～烏山間で遭遇した運ちゃんに差し上げたい。
道中、放送一回も入れず。
怒ったようにうなるエンジン。
交差点左折箇所は、減速不十分なまま、反対車線に大きくはみ出す逆ハンｗ
いろんな地方でバスに乗ったが、経験したことがない運転ぶりだった。
ダンプに同乗させてもらった気分で、あれはあれなりに、貴重な経験だった。
（念のために言っておくと、今やダンプも、工事現場近隣の住民がうるさいので、
そんなカラッ風運転するような運ちゃんは少なくなってる）
車種、列車種別が多く 乗務員の取り扱いが、煩雑だった。
このことが、昭和48年1500V昇圧時の大胆な車種統一（初期カルダン車をも含む旧型車の大幅淘汰）、貨物輸送の大幅削減に繋がったのでは？
弁当を買うからちょっと待ってろと客を乗せたまま弁当を買った運ちゃんがいたのだとか。
今は何だか色が色々有って昔のイメージが消えてますが、昔は黄色いバスした。
方向幕なんかはでにぶっ壊れて、何処行きだか判らなくなってる。
南海は金がとにかく無かった。
それで戦災復旧車が戦後長い事残っていて、それを無理矢理急行に使って結果ダイヤが乱れる。
箱作で事故を起こしたのもその復旧車です。
あれは臨時の急行で春木の競輪絡みのスジだったかなと。
川勝傳社長がそれこそ土下座して銀行から金を借りたのもその頃です。
そっから右折レーンに頭突っ込んでくるかね。
斜めに「停車禁止」ゾーンが作ってある。
道交法に基づく正規のゾーンなのかどうかはわからんので、
ルールよりも、マナーに依存する方法と言えるかも知れないが、
ひとつの知恵だとは思った。
大阪市バスでは、四ツ橋筋の左端レーンのバス停出てすぐ右折するような
極端な難所では、青のうちに左レーンのまま交差点内に入って停止、
直交側の道にかぶせて信号を待ち、直交側青と同時に大外まわりで右折…
する方法が特認されてたようだ。原付の二段階右折みたいなもんだ。
（しばらく乗ってないので今もやってるかどうかは知らん）
広島の例を理想主義的と言うなら、これは超現実主義と言うべきか。
これ発想して認めさせたのは交通局の人だったのかなあ？
それとも、府警の方から「こういう方法もありますよ、特認します」
みたいな形で話を出したのだろうか。
どっちにしても、神だと思う。これぐらい融通利かせないと。
地元を走る中○バスにやさぐれ運転手がいた。
降車ボタンを押しているのに通過したり乱暴な運転。
乗客が何か言っても無視。((((；ﾟДﾟ))))
大村ボートの帰りに大草から乗った県営バスひどかったわ
峠道をじいちゃん客が振りまわされながら走行、フェミレスから出る車には暴言、一切
放送なし
客のじいちゃんも、運ちゃん怖くて怒られないように自分の降りるバス停の近くになると
走行中でも前の方で待機してんの 危ないとおもったなあ
まあ、客筋見ているといえばそうだが
最近の話です
某大手観光バスの運ちゃん、旅行の幹事役の私めに
「そこに座ってさ、何でも良いから話しかけてよ」
「え？何でです」
「寝ちゃいそうで」
あの、ここいろは坂なんですけど・・・・・・・・・・・・
新潟交通の運ちゃん。
運転オタクでこの狭い道を車体の長いバスで完璧に走れるのは俺一人と延々と自慢話。
確かに巧かったけど。それよりもあの狭い道にでかいバス走らせる新潟交通って鬼だと思った。
某私鉄。
アフロヘアで上着に解禁の襟出しスタイル。
帽子が無いよと見ていたら脇に挟んでいて、座布団より薄くなっている。
それを頭に乗せるとあら不思議。
ぱふっと言う感じで提灯の様に膨らんで帽子になっちゃった。
あっ、バスね
お前より薄給だと思うよ。
そりゃ酷でえや
女性専用車両も原発と同様、国（国交省）の無計画で無秩序な方針のもとで進められました。
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう！
この混雑差は差別・人権侵害・不公平
http://www.youtube.com/watch?v=OPfKDgD10EU&;feature=BFa&list=PLNbjbzZPCoIn6dQ2J4AIr2mOXdnu6Wkt9
バスのフロントガラスの内側に出して営業してたでぇｗ
まだ甘いな、フランスだったら列車を組合員が取り囲んで発車を阻止するぞ。
いやいや、大昔の国労もそのくらいは平気でやった。
非組合員の運ちゃんの拉致監禁もアリの恐ろしい世界だったよ。
昔、京成に幕張をなぜかナラハリとしか聞こえないアナウンスする人がいました。
あと、小野ヤスシに顔も声も喋り方もそっくりな人がいて、その人が駅名を間違えた。
「失礼いたしました」と言ったのだがまさにそれがドンキーカルテット時代の小野ヤスシだった。
ストが頻発する国なんだよね。
国鉄がストやると電力、水道、ガスの労組まで一緒になってストやるって
御用組合化した今の日本じゃ考えられん。
東武か京成のどちらかだな
でも近鉄の乗務員って南海よりも良いイメージしか無い。
帽子も被らないのが多かった。髪型はスキンヘッドかパンチパーマ。
革新都政時代は本当に酷かったそうです。
馬込検車区何て殆ど仕事して無かったとか。
似た車掌が乗務していた。車内精算の様子を見ていたけど、意識してモノマネ
しているような感じで、オーバーアクションで指を差しながら「あと30円！」
とか言っていたのが目に浮かぶ。
茶髪、長髪、靴は踵をふんづけてぺたぺたと歩き、帽子は駅員のいる駅だけ
着く寸前に被る。
で、危うく制限２５のポイントを徐行せずに突っ込みかけてブレーキ掛けて平気な顔をする。
車掌は黒ぶち眼鏡のアキバにいそうなタイプで殆どアナウンスになって無いアナウンスしてた。
あれじゃあ廃止されそうになっても不思議じゃない。
東武は駅員がいようがいまいが運転士は無帽だったけどな。
あと漫画読みながらドア開閉、発車後の監視もしない車掌がいたな。
もちろん国鉄時代
今は首になるらしいが、運転士が知人や子供を運転室に入れるくらいへっちゃらだったんでしょ？
世の中がそれで回ってた。
いまはただでさえ何もかも制限され、しかも客側がチクる時代。
いやだねえ。
そもそも大昔は電機のデッキに客（カツギ屋）が座っていても平気で運転したもんだが。
天下茶屋もてんがぁちゃあ～～てんがぁちゃあ～～って感じの人がいました。
沿線じゃないから日常生活では乗らんが
過去に乗ったときはマジで「しんいーまみや」って言ってた
なんかそれらとは別に、有名な特定の車掌が居たみたいだね
「未来の党は男性を差別した政策主」
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&;list=PLC6839F661C03104D
東急の車掌にもヒドい、いや独特な車掌がけっこういたような
（特に池上線と目蒲線）
そうなんですか？例えばどんな？
>>322>>323
天下茶屋って「てんがちゃ てんがちゃ」と短く言う人もいました。
しんいーまみやは強烈ですね。
「大谷田行きますか？」
「見りゃわかんだろ！」
at 亀有駅にて。
Wikiで和歌山弁を検索して見たら、昔は…
「でん車両だ席指定の特急サダン、和歌山港行でごだいます」
…みたいな放送してた車掌がいたって書いてたけど、本当にいたのかな？
東北も他は知らないけど、秋田運輸区の年配の方の一部はたまに訛ってる。
「つつざき」…土崎
「ひがすのすろ」…東能代
チラ裏スマソ。
マジで居た。
なにも狙っての発音でなく、素でそうだったからね。
「死んだえ、死んだえ、落づる人が死んでからお乗りください」
秋田発青森行の「つがる」の車内放送で「秋田行定刻に発車しました」と
聞こえたので、ひどい間違いと思ったが、少し考えて「秋田駅定刻に発車
しました」であることに気がついた。
再開閉で「なにやっとんじゃこらあ！」と・・・
さすが極道の本場だけある。
なお、当時の菱の四代目は姫路近くの御着の出身でした。
朝鮮高校と工商が大立ち回りやって電車止めた事があったっけ。
で、車掌だったかにその工商卒がいて、喧嘩を止めるんじゃなくて相手をブン殴って
それでも平気だったよ。良い時代だね。
高野線に「名物車掌さん」がおられる路線ですし。
http://www.youtube.com/watch?v=Xs60irogM0E
自己レス。名物・・・・なんて言ったら氏に失礼ですね。
何れにせよ癒し系の車掌さんです。
過去になるけど、話題の訛り車掌は本線のほうがキツかった。
たしか本線で有名な老練の車掌がいたはず
（もちろんとっくに退職してると思うけど）
一層増しますなあ。
飛田給、武蔵野台、芦花公園何て駅名最高です。
放送の最後に心づかいのひとことを添えたりする人
走行中でも立ち上がって乗務員室扉あけて
「こっちおいで」っ助士席椅子に座らせてくれた
列車交換で10分位止まるときに
ジュース買ってきてくれたり
「鳴らして」って言われたら
ペダル踏んで警笛担当させられたり
ほんと退屈しないで済んだ
いま思えばイイ時代だったね
＞仙石線や石巻線
泣ける。
三番線、エイネ（上野）行き、エイネ行き、へえってめぇりやす。
白線の内側さ下がってお待ちねげぇやす。
東海道本線の、豊橋から乗った浜松行きに乗務していた若い女のコの車掌
車内放送を聞いて思わず「上手い！」と、心の中に叫んでしまった
はきはきとして非常に聞き取りやすかったのはもちろん、とても感じがいい
以来何度となく同区間で乗ってはいるけど、残念ながらその時と同じ車掌さん
には当たってないし、それ以上に上手だと思う車掌も現れない
北海道なんかはＪＲになってからも、昭和の時代は
乗務員室に入れてくれるレチさんとか、けっこいいたな。
いろいろと雑談したりして、人情が感じられ
いい時代でした。
乗務員室に誘い込まれたことがある。いずれも、少年時代の思い出。
新旧分離で両備系の新社になってから、大分DQNが粛清されたな。
その当の上野駅の昭和50年頃の駅のアナウンスは『はつず(8時)じっぷん(10分発)〇〇ゆきはずーろく(16)番線から発車いたすます』とやっていた。
石巻線の定年前なんだろうなって車掌さん、どうしたかなあ。
東北線のＤＣ急行にキハ４５が挟まって使われてた時代です。
坂本衛氏の暴露本だったかと思うけど、京阪神緩行では終電になると水商売の姉ちゃんが毎回トイレを我慢できずに、何とか汁と駆け込んで来てたそうだ。
車掌もそれを見越して、終電でクモハ54等の車両に当たった時は、前面貫通扉を開けて渡り板を下ろし、線路に落ちないようにガッチリ支えながら用足しさせてたとか。
宝が池でポールのひもをしっかり握る処何か良かった。
デナ２０とか壊さなければ良かったのに。
最近の京成にもどうしょうもない乗務員はいてたぞ。
有名なのはここにも勤務中に携帯から2chに書いていたとよく言われているはしのえみおってコテハンの奴。
あいつ、車掌業務中にネットしていたという噂が乗務区内から結構あったし挙げ句の果てにはプライベートで東京ドームで人殴って傷害の現行犯で逮捕されて強制休職状態に。
その後休職中にも別件で傷害事件を起こして逮捕され解雇同然に退職。
キティの典型的な例（ププ
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL
鉄道ファンへの投書が原因だったらしいね
それはどの投書だったんだ？
こんなん
http://10up.20ch.net/s/10mai1413970.jpg
http://10up.20ch.net/s/10mai1413966.jpg
http://10up.20ch.net/s/10mai1413961.jpg
http://10up.20ch.net/s/10mai1413962.jpg
http://10up.20ch.net/s/10mai1413956.jpg
http://10up.20ch.net/s/10mai1413954.jpg
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http://10up.20ch.net/s/10mai1413957.jpg
http://sep.2chan.net/may/b/src/1361450108928.jpg
閉塞の取り扱い違反
上越新幹線の車掌が制服姿のままグリーン車で寝ている写真が掲載されたことあったな。
だた決まりがあるらしく旅客が号車座席番号を指定しないで購入した場合一番最後に特急券が売れる号車の座席番号に座ってる事が多いらしい
名古屋線以外は大きい号車番号の9・10から発売・名古屋線は1・2号車9番から発売なので名古屋線以外は2号車の1～8・61～68・名古屋線は一番大きい番号の号車の1～8・61～68に座っている
前に松阪から名古屋まで乗った時に一番空いている車両を指定してもらい乗車したら指定番号の座席に制服職員が座っていて驚いた
野郎は勿論、女性でも大股広げてサンダルで足伸ばしたり組んだりしているものだよ。
制帽を斜めにかぶって、よく居眠りしていたな。
昔は接客態度がいい人が少なかったよな。
世間的に「運んでさえいればいい」といった感じだった。
まあ、時代が違うから仕方ないけど。
今でもリーゼントの刑事なら徳島にいるが…。
今みたくあれやこれやとらわれず、運転に専念できた時代とも言える
ちなみにバスだと戦後になりトラックから転向した運転手が特に態度が悪くて、車掌もこき使われて大変だったそうな
トラックから転向するヤツは、給料や社会保障、福利厚生を目当ての輩が多かった。
で安い金利等優遇処置で住宅ローンとか組むと厳しい就業規則に（彼等的には）嫌気がさしたり
管理職と揉めるとあっさり退社とか多かった。
只彼等、運転の腕というか、遅延回復等運行の自己管理は優れていた。（早発、早着で問題も起こしたが・・・）
女性の車掌さんやガイドさんは、色々な面でも大変だったと、昔の彼女がいっていた。
（この場合 遣られていたか・・・落胆。）
南海バスは酷かったよ。
運転は乱暴だがそれ以上に客と喧嘩する。
南海は鉄道も乱暴だがバスはその比じゃない。
で対照的に天鉄局では国労も比較的温厚なのは意外！
きっと昔からなんだろう
和歌山弁ってのが荒っぽいんだ。
“こうや”に乗って荒れてた泥酔客を氏が訴えたら、駅事務室に引っ張られて〆られた話。
構内放送で実況されてしまったそうで。
みたいな放送を聴いた覚えがある、九州人の耳に東北の言葉は旅情をかきたてられるものがあった。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397737624/
倫理が低いな。
到着した救急隊員に早く救急車に乗るよう言われると「私よりも先にお客様をお願いします！」
と血のついた顔で叫んだという。
俺は最後尾の車掌室前に乗っていたんだが、始発駅を発車して暫くして５０代
位の車掌職でも上級っぽい車掌氏が放送を始めた。
やはりお別れ運転だけに「この茶色い電車も今日を最後に・・・」とかいかにも
それっぽい放送をして、ざわざわしていた車内もこの放送の時はみんながしんみり
というか、この場にいることを心から実感しているような感じが出来上がっていた。
が、放送も終盤に入ったところで車掌氏・・・「お願いですので、開けました
窓から手や足を出さないように・・・」と言っちまったもんだから、何人か同時に
「あしぃ～～？？」と絶叫、車内の雰囲気も急にグダグダになっちまった。
温厚そうな車掌氏にもその声は聞こえたようで、何とも言えないバツの悪そうな
顔をしてたっけ。。。
すまん、ＤＱＮ乗務員という意味で書き込んだわけでなく、このスレを見て
急に思い出したので書いただけ。。。
全開にするとかなり危ない位置。
70系72系の２段タイプなら、夏場に跨がり座りしてた不心得者がいたんじゃないの。
夏の暑い日冷たいお茶は大変ありがたく更に数日後臨時の貨物が走る事を教えてくれた
あとホーム端で写真撮ってたら車掌さんがいい写真撮れたかい？と声かけてきた事があった
その車掌さん自体鉄道好きらしく車両の話をいろいろ聞かせてもらった
そのうちこれ撮りなよと前面幕をぐりぐり回してなかなか見れない幕を出してくれ俺は大喜び
何だかいろいろとおおらかで余裕のある時代だったなぁ
今は規則だ何だで無理だろうな
やれストだ値上げだ動労国労だと賑やかだったけど、地方は「それどこのこと？」みたいな感じで、
時間の流れもゆっくりな気がした。「どこから来た？」とか「何撮って来た？」なんて聞かれたり。
横着な乗務員wがいたこともあって、始発の地方線で、3駅くらい乗降がなくて客が自分一人だった時、
車掌が「どこまで行くの？」と聞いてきて「終点です。」と答えたら、そこから車内放送がなくなったw
車内で1回ならまだしも、２回も間違えたのに驚いたが、編成の先頭で他の駅員２名から怒鳴られつつも、にやにやしている新人っぽい運転士を見た。
研修やり直しか、配置転換ということになるのかね？
丁寧な人はドアの開く方向や乗り換え路線等今でこそ当たり前のような内容を放送してたけど雑な人だと「次は○○」で終わる
なぜかキレぎみで「○○!」ガチャッ と次はも言わずマイクをぶん投げたような音が毎駅聞こえた事もあった
次は淀屋橋淀屋橋京阪線乗り換えガチャン！
放送が手動ってそれ随分前だよね。旧型車時代？
それとも北大阪急行車に未搭載車が残ってた時代？
地下鉄なんぞ、次駅までの走行時間が短いし、丁寧に放送してたら駅に着いてしまう。
それよりは安全確認をきちんとやってくれた方が望ましい。
その頃はとうに自動放送になってるから、そのときに1号線が肉声だったなら
当該車掌が肉声で案内した列車（訓練的にやる）だったか、
あるいは北大阪急行の車両（2000形は肉声だったはず）だったんじゃね？
北急の2000形ですわ。放送装置未搭載だったから
御堂筋線内でも高速車掌（地下鉄車掌の職名）が肉声案内してたんです
自社の車両は自動放送装置あるから、それに慣れてしまってて
北急車に当たったとき、いちいち案内するのがうざったかったんでしょうね。笑
昔は本当にオリジナル(適当？）放送が多かったね。
山手線で「次池袋赤羽西武東武地下鉄乗り換え」ガチャン！って放送が。
息継ぎも区切りもアクセントも無く一気に喋りきり、中国人かよwwっ呆れた記憶が。
>>386さんへのレスです
しかもえ～と駅前の間がかなり開いて言い終わった後もしばらくしてマイクを切る
お爺ちゃんだったのかな
あとは滑舌悪くて「ちゅぎは○○でしゅ」な感じの人も
グラサンサンダル無帽パンチパーマ…
でも、運転の腕は相当良かった
何時だったか、小学生の頃運転士がこっそり運転室に入れてくれて千倉までこっそり乗せてくれた
泣く子も黙る、鬼の動労と言うフレーズがあった様に、
泣く子も黙る、鬼も黙る、動労千葉地本と言うフレーズが週刊誌に掲載されていた
中学生の頃の話。
上野発の臨時急行津軽(583系)に乗った。
確か1号車の1番か2番の下段だった。
暇だったから車掌室に遊びに行ったら優しく招き入れてくれ、
そろそろ定年しそうな年齢の東北訛りの車掌さんが相手してくれた。
確か秋田車掌区かなんかだったと思う。
黒磯に運転停車中、「これが俺らの楽しみなんだ」といい
車掌室横のドアを開放してホームのアイスクリーム自動販売機へ。
車掌ふたりと俺で深夜の黒磯駅ホームでアイスクリームを買いに行き車内で食べた。
普通なら降りられない駅で途中下車して、車掌とアイスクリームを食べるという怒られそうなシチュエーションに興奮した。
いい話ですね。
おれも今は亡き急行大雪、なかなか寝付けなくて
寝台車通路の椅子に座ってたら、車掌さんに話しかけられて
車掌室にご招待。一晩ずっと話し込んでたなあ。
遠軽でのエンド交換のときに、ジュース買ってきてくれたこと
白々と夜が明ける時間帯の光景など、今でも印象に残っています。
今、このようなふれあいなんて望むべくもない。
２ちゃんねるの、みなさんの「旅のふれあいの思い出」カキコを
ＷＯＲＤで編集して古き良き時代に思いをはせています。
凄いアニメ声だし思いっきりブラ透けてたし思わず勃っ…買っちゃったわ
18きっぷで移動中
常磐線普通列車で収集目的の車内補充券を買ったら硬券の乗車駅証明を大量にくれた
(当時はどこも､突然の来訪者でも快く招き入れてくれた)
一通り撮影を終えて帰ろうとしたら
食堂でｶﾚｰ食べさせもらった上に｢出区する機関車に駅まで乗ってけ｣と｡
駅に着いたので､お礼を言って降りようとしたら
｢どこまで行くんだ?｣
｢〇〇まで｣
｢だったら途中だけど△△まで乗っていきな!｣
｢え!さすがに本線に出るのは､まずいのでは?｣
｢どうせ俺は新会社に行けないから構わないよ!遠慮しないで乗ってけ｣
勿論お言葉に甘えさせてもらった!そして
｢お前さんに一つ頼みたいことがあるんだ｣
｢何でしょう?僕にできることなら何でも｣
｢俺が釜を操ってるところを撮ってくれないか?カッコよくだぞ!｣
勿論､撮って後日写真を送ったのは言うまでもない｡
いい話ですね。
その機関士さんは自分が乗務できるのがあと僅かと知っているので
自分の雄姿を>>405さんに撮ってもらえて感激しているんじゃないかな。
その写真は機関士さんの家で大切に飾られてるはず。
うわぁ、良い話だな。
その機関士は組合に熱心な人だったのかな？
便乗した釜は何だったの？
母と北海道一周旅行。
稚内行きの急行宗谷で旭川から稚内まで、初老の車掌さんが
最後尾の運転台に立ち入らせてくれた。
最高の展望台で、大阪育ちの私は雄大な景色に見とれて
3時間以上立ちっぱなしでも全然平気だった。
途中から母も便乗して入ってきたけどw
景色に負けない大らかなJRに当時は感激しっぱなし。
見とれ過ぎて、写真数枚しか撮れなかったのが後悔かな。
中央線のダイヤが乱れて，次の青梅線が２～３番線か，
はたまた遅れた中央線からの直通の６～７番線になるか
微妙な状況のときに・・・
２～３番線の駅員は「こっちが早い」とアナウンスしていたので
それを真に受けた人間約１００名以上。
ところが，急に「今度の青梅線は中央線からの直通電車です」なんて
アナウンスがあり，中央線ホームに駆けていくともう発車間際。
発車合図をしようとしている駅員にかけよって
「なに発車させようとしているんだ！少し待て」
「いやまてない。時間すぎている」
「バカヤロー！青梅線のホームの誤案内で駆けてくる人を見捨てるのか！」
「いやそんな話はきいていない」とケンカになった。
さてその駅員氏、後日，中央線上りホームで電車をまっているオレに
ニコニコと笑って近づいてきた。
「あのときはお客様のおっしゃるとおりでした」
「こっちもなんか暴言はいたりしてごめんなさい」
・・・なんて感じで和解して，それが縁で一度飲みにいった。
国鉄時代は北海道のＳＬの運転士さんで，ＪＲになるとき
一度解雇されて，東日本の追加募集で入社とのこと。
入社後，運転士の道への復帰もあったそうだが，もう年齢も年齢なので
これから１から線覚えは大変だろうと辞退したとのこと。
北海道時代の話をひとしきり聞かせてもらった。
だが、駅員は偶々歩いていたお婆さんにぶつかって、取り逃してしまった。お婆さんに詫びをいい、周囲の人に事情説明。
駅員さん、声かけてくれれば、そいつ捕まえるの手伝ってあげたのに・・と。
無賃乗車を逃さないというプロ根性を感じた。
定年までいれば北海道特急(多分北斗星のこと)も運転できたのかな?って｡
新会社に行けないって言われた時はなんとなく気まずかったんだけど
終止話しててあっという間に時間が過ぎていった｡
｢ここの登りはSLの頃は大変だった｣とか
｢ここの直線でどれだけ遅れを回復できるか｣とか
本当､夢のような時間だったよ｡
らっきょの乗ったｶﾚｰを見る度に思い出す｡
(あの頃はらっきょが嫌いだったけど､
折角出してもらったのに残す訳にはいかない｡
でもそれがきっかけでらっきょ食えるようになった｡
でも最近､らっきょの乗ったｶﾚｰあまり見ないね)
民営化直前で50過ぎてたから自分で辞表だしたんだよね。
そこで残りJR採用にされた同年代の職員はかつての後輩である年下の助役から
｢なんであんたは辞めなかったんだ？あんたに年の近い連中は席を空ける為に辞めたのに！！｣と出勤する度にパワハラを受けていたらしい。
去るも地獄残るも地獄と言われたらしいが
退職や転職した人の方が新しい職場や環境でイキイキ生活できたみたい。
「つぎの停車駅は みたか！みたか！みたか！です。
中野には，と ま り ま せ ん！。」
近頃じゃ自動放送になってこういうのは聞けなくなったが。
「本日も気を付けて行ってらっしゃいませ」と車内放送の最後に入れてくる車掌が居た
懐かしネタでなくてｽﾏｿ
そういうレチさん、そこそこ以前に中央線とか横浜線で聴いたな。
ぜんぶ同じか、どっちかと同じ人だと思う。めっちゃ丁寧な人だよね。
武蔵野線で何度か遭遇したことある｡
毎度西武鉄道ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は普通電車の豊島園ゆきです。
ただいま練馬駅を定刻に発車しました。
車内は禁煙です。
危険物の持ち込みはお断りします。
みなさまのご協力をお願いします。
担当乗務員は運転士○○，車掌△△
終点豊島園までご案内します。
次の停車駅は終点豊島園です。
（この間数秒）
長らくのご乗車お疲れ様でした。
まもなく終点豊島園です。
どなたさまもお忘れもの落とし物ございませんように
お支度ください。
○番線到着お出口は△側です。
本日は西武鉄道ご利用いただきましてまことにありがとうございました。
まだ若いレチ氏だったが、ワイドビューチャイムを鳴らし、「この後も湾岸部は特に大変冷え込みます。
皆様、どうぞお風邪を召されぬよう、気をつけてお出かけください」にはちょっと感激した
下さい、外はたいへん爽やかです…」
お盆明けの下り妙高、深夜の横川にて…。
深夜の放送は緊急の場合以外はないはずの夜行列車での思わぬサプライズでした。
「皆様おはようございます。お目覚めいかがでしょうか？ただいま時刻は○時、○県内を定刻通り走行中です。あと○分ほどで○駅に到着致します。…」
なんか寝てる間に遠くへ来たなあ感が
目覚めた寝床でねぼけながらそれを聴くってのは
寝台列車にリアルで乗らないと不可能だね。数年先には全滅か・・
貸切列車やツアー列車で聴くのはまた別だからなあ。
乗ってる各人が目的も乗車区間もバラバラな
用務客の利用する本来の移動インフラとしての列車でなければ
あの朝のパブリックな雰囲気は出ない
すれ違う満員の国電をみると，なんか寂しい気になったこともあるが，
地方に飛ばされて同じ列車に乗ったときは
すごくワクワクして楽しい気になった。
来るだろうと香椎～西戸崎を改札を出ずに何往復もしてたら、車掌氏が混雑した車内を歩いて俺に「切符をみせてくれ」
と、なった。さっきからジロジロ見てたから「ヤッパ来たな」と。まぁここまでは想定内。切符を提示したあと、
アクアエクスプレスが写った時刻表の表紙を見せて車掌に「すいません、この電車乗りに来たんすけど、いくら待っても
全然来ないんすよね」と。すると「あ、そうなんですか」と。まぁこれで終りで、これ以上は何もないわな、普通は。
その後、車掌は運転室の方へ行き、５分くらいしてから再び混雑した車内を歩いてやって来た。「今度は何の用だい？」
と、思った。「す、すいません！只今アクアエクスプレスは検査のため運休しているとの事です」と車掌氏。
なんと、運転士か司令に聞きに行ってくれたんだなぁ、きっと…。自分は不正乗車ではないが、不正乗車と疑われる乗客
には、車内が混雑していようが毅然と立ち向かう姿勢、そして、客の声に対する誠意ある回答…。
これは鉄道会社にとっても、乗客にとってもまさしく神だなと思う。
トマムサホロエクスプレスの運転助手席に子供を鈴なりに乗せて
走っている写真が載ったのを見たことがある。
「子供たちの歓声が響く」なんて文章も付いていたんだが、あのウテシ
処分とかされたんじゃないだろうか・・・。
車内飲料自販機、大宮手前では買えたのに途中で故障したらしく真っ暗に。お金入れたけど戻ってくる。
車掌に言いに行ったところ、広告紙の裏側みたいな紙に故障とマジックで書いて自販機に貼った。マジックやセロテープまで持っててすごいと思った。
ちょうど水上運転停車時だったので乗務員室から出してもらいホームの自販機で飲み物を買った。そのレチも飲み物買った。
そしたら水上から加茂まで運転席に座らせてもらい（長岡と見附はホーム側なので助手席側に移動し）鉄談義で盛り上がった。
レチさんいわく、水上からは自社（新潟支社）管内なので気が緩むと眠くなるから眠気防止に話し相手になってもらったとのこと。
こちらこそ、めったに座れない運転席に座らせていただきありがとうですね。
あのときのレチさんももうJR退職したんだろうな。今となっては時効話。
車両は当時最新鋭のvvvf車。
異様に感じたのは自分だけではなく他の乗客も同じで、目的駅で下車する時、
運転室から身を乗り出して戸閉の確認をしているその運転士に文句を言ってる人もいました。（誓って自分ではありませんｗ）
関西某大手民鉄での話
途中下車なので切符だけ見せて通ろうとしたら、
いきなり駅員に「えすえるけんは？」と言われた。
意味が分からないので俺の切符が複雑な経路なので説明したら
また「えすえるけんは？」と言われた。
もう言葉の通じないところに来てしまったと途方に暮れていたら
反対側の客が指定券を出して通るのを見てこれかと思って出したら、
「持っているなら早く出せ」と捨て台詞を吐かれた。
私は指定券のことを「ＳⅬ券」と呼ぶことを聞いたことがなかった。
なぜ２回目は「指定券は？」と聞かなかったのだろう。
あまりにも腹がたったので名札を見て帰宅してから駅長に抗議の手紙を出し、
後日電話で謝まさせた。
どんな会話をしたかは忘れた。
相当以前、営団地下鉄の落合駅でドアが開かなくなって、
調べてみたら車掌がケツ丸出しで…南無南無
腹を壊してドア開けて放出していたら、トンネルの構造物に当たって落っこち死亡という事故だった。
終着駅に着いたら,｢お前らとっとと降りんかい｣と言われた。ﾏｲｸ越しだったかそれも定か
ではないが,多勢だったので降りてすぐ｢俺ら客にそんな口きいてええんかい!!｣と
言い返した記憶が･･
すぐがっかりした
強引に貨物を停車させて茨城へ向かった。
（嫁方の両親が若乃花を与太者と勘違いしたらしいのだが）
若乃花もぶっ飛んでいるが、黙って乗せた機関士と助士も天晴というほかない。
ミスに気付いた時のウテシの気まずい様子、
かぶりつきでは背中しか見えないけど、感じで分かったｗ
名鉄5300系・5700系の話しだが、一部の列車で前面の種別・行先の表示幕は
しっかりと表示していたが、側面は種別のみの表示で行先表示は白幕として
いた（例‥「普｜（白幕）」）のを結構見かけた。これは行先の字幕が無い
ので仕方なくということではなく、車掌が手抜きで側面の行先表示幕を白幕
として、行先を表示していなかったのだ。
最近は全く見かけなくなったなあ‥と思ったのだが、この前とそのまた前の
日曜日の2週連続で、河和線の金山行き普通で側面の「普通｜（白幕）」を
十数年ぶりに見かけた。
この他、国鉄時代にも関西の東海道・山陽緩行線の103系・201系で、冷房車
で行先字幕に行先が入っていたにも拘らず、非冷房の103系と同様に、行先を
表示せず、「普通」と表示していたのもよく見かけた。
5305F～5308Fの側面幕は白幕が多い20コマ仕様（廃車になった編成では5303F・5307F・5310F～5313Fも同じ仕様）
元々は5304Fと5309Fも同じ仕様だったが廃車になった5301Fと5302Fから前幕と同じ60コマ仕様の幕をもらったので敢えて白幕にしない限りは行先が表示される仕様になった
何でわざわざ他車と違う仕様の幕を作ったのかはよくわからないですが5300系以前の車両で車体横の幕がある車両がなかった事が関係している？
遅レスで本当にすまんが、情報ありがとう。車両側の事情であって、乗務員
の手抜きということではなかったわけか。そういう事情があったということ
は今まで本当に知らなかった。
白表示じゃあなくてマルーンに出来なかったんかね
白幕は白幕で好きだったが
あれは手抜きと見られても仕方がないと思います
ましてや組合が強かった会社なので
元々は本線急行用車輛で支線折り返し普通などに入れる事は考えてなかったので20ｺﾏ仕様にしたらしいです
正直空港線開業前にローマ字入り幕に変えた時に60ｺﾏ仕様に統一しておけば良かったのにと思いますがなぜわざわざ20ｺﾏ仕様の幕を新調したのかが不思議な所です
前に書いたかもわからんが、神岡鉄道末期に
能面のような無表情の女のウテシが
猪谷発車直後にATS作動させやがって急停車
けたたましいジリジリとともに
乗ってた客は皆バウンドしたよ
しかも放送で一言も詫びたりせず
一切無言のままでそのまま運転再開しやがった
鉱山前で降りる際に
別の件でちょっと申し出ることがあったんだが
案の定変な人物だったわ
終始無言でこちらから話を切った
あんな池沼みたいな女に命を委ねてて怖かった
おお、なんとマニアックな。
梅田行きの場合に使われることは滅多になかったが
一度だけ３３００系の梅千直通で「梅田」の表示を掲げて走っていたのを目撃した
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト(40代弥勒ソフト
作り話かくな
ちがうなら社線名かけ
分かる
照れ隠しなのか、肩を揺らしたり、首をぐるぐる回したり、
明らかにミスる前よりも多動になる
「おらぁーイヤだ！」と叫びながら線路の上を走って
高架から下の道路に飛び降りた車掌さん
バカか？
あれはよくわからん事件だったなあ
タチの悪い客（特に夜の酔客）はどこにでもいるし、
対処に困ったからといって飛び降りるのが不可解‥
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
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もう元気になって復職できてるかな
同館
飯田駅も糞だった。と言うより倒壊はどこも糞だらけ
すごく親切で感じいい駅係員と、両極端なんだよね。
前者が多くいるし、しかも人間て悪い応対されたほうが印象に残りやすいから、
後者に遭遇しても具体的にどこの駅だったとかいう記憶に残りにくいんだよね。
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ 呼んだ？
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
西鹿児島到着前の車掌さんのアナウンスには感激した
録音してあるから時々聴いて遥かなる1500kmの長旅に思いを馳せる
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