地味で目立たなかった車両

**マイナー** · 2009/05/14(木) 13:44:14

でも好きだった

**回想774列車** · 2012/12/27(木) 08:48:31.10

ｵﾛﾈﾌ10

**回想774列車** · 2012/12/27(木) 15:12:36.43

キハ１９
旧電気式気動車は液体式改造と同時に早々と郵便荷物車に改造されていたが、
中間車だけはキハ19として、昭和41年まで旅客車として細々と運用されていた

**回想774列車** · 2013/01/12(土) 21:17:53.05

キロハ18

**回想774列車** · 2013/01/12(土) 21:46:43.51

キハ６０

**回想774列車** · 2013/01/13(日) 00:33:43.95

南海旧8000系(1編成だけの電機子チョッパ車)
阪神8000系初期車(1編成だけ)
近鉄3000系(1編成だけ)

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 18:57:54.38

>>209
そいつらは1編成だけだから、逆に目立つ気もする。

**回想774列車** · 2013/02/27(水) 16:09:36.59

>>210
209系900番台の事か

**回想774列車** · 2013/02/27(水) 21:33:56.01

207系900番台

**回想774列車** · 2013/03/04(月) 23:27:38.94

>>209 >>210
南海8000は抵抗制御に改造されて6200系に編入されてしまったからかなり不運だな
もはや忘れ去られた存在だろう

**回想774列車** · 2013/03/05(火) 13:47:29.43

東武10080系

**回想774列車** · 2013/03/06(水) 02:56:00.56

名鉄6600系

**回想774列車** · 2013/03/06(水) 14:18:51.95

小田急2320形

**回想774列車** · 2013/03/10(日) 17:48:10.00

5000以外の京王線の車両ｗ

**回想774列車** · 2013/03/16(土) 19:16:59.37

>>191
18㍍片開き4扉ってのは、当時としてはかなりインパクトが強かったよ

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 13:51:52.14

四国のキユ25。
気動車王国・四国にはまだまだ珍形式があるはず。

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 11:43:38.63

そう言えばﾓﾊ105、ｻﾊ105ってのもあったんだよな…

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 13:20:49.64

つキロハ28 0番台
　急行「阿波」で活躍。

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 22:35:40.47

303系

あれ？どこのどんな車両だっけ？
案外知っている人が少なそう…

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 23:15:38.22

>>222
601系だけど何か言った？

**回想774列車** · 2013/05/14(火) 07:34:52.98

ED74

写真もろくに見つけられない珍機関車
一体なんだったんだ？

**回想774列車** · 2013/06/09(日) 10:56:09.65

ED74……北陸用機関車として開発されたが、中途半端な性能が災いして九州へ転属させられた。
　　　　しかし、蒸気発生装置(SG)を持たないことや、日豊本線大分以南へ入線できないこともあって、
　　　　1978年10月のダイヤ改正で運用を離脱、1982年に全車廃車。

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 12:32:22.95

>>201
京王2010系も。
一部の車両は狭軌台車に履き替えて四国に渡り、
伊予鉄道の主力車として近年まで活躍。

**回想774列車** · 2013/09/20(金) 23:47:09.11

>>223
701系に中間車として編入されたな

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 00:05:55.70

モハ482

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 10:08:09.89

ｻﾊ102

**回想774列車** · 2013/10/15(火) 12:42:16.17

EF80

後輩のEF81にくらべて活動範囲が狭く、のちのJRに受け継がれることなくあぼーん。

**回想774列車** · 2013/10/15(火) 13:22:50.66

地域によるんかなあ。常磐線沿線に住んでた俺的にはメジャーな存在だったけど
全国的に見ればそうなんかもね。８０年代半ばには若い番号はすでにいなかったなあ。
８１に侵食されてた。ハチマルはギヤ比低いよね。通過駅でゆうづるや旧客見ると
地鳴りのような狂った爆走状態だった。

**回想774列車** · 2013/11/03(日) 01:12:55.65

EF65 1117
1番違いも国鉄時代はこういう位置づけだったが・・・

**回想774列車** · 2013/11/04(月) 21:40:57.25

九州のED75

**回想774列車** · 2013/11/11(月) 23:35:53.41

417系
これで仙台も近代化か…と思ったが，その後もボロ客車，ボロDCの時代がず～っと続いた。

**回想774列車** · 2014/03/03(月) 19:16:22.38

321系って地味だよね

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 14:18:59.69

これは間違いなくEF56であろう。

**回想774列車** · 2014/03/04(火) 20:35:38.56

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

**回想774列車** · 2014/03/10(月) 19:36:55.37

新幹線でも、700系とか地味じゃない？

**回想774列車** · 2014/03/11(火) 08:22:25.03

E2系じゃない？

E2系の営業開始が500系の300km/h運転開始と、秋田新幹線開業と被って
登場当初から印象がメチャクチャ薄かった。

にも関わらず、E5系やE7系のベース車両になっちゃうわ、営業車両としては
最高の362km/hを試験走行で達成するわ凄い奴。惚れるわ。

**回想774列車** · 2014/03/19(水) 13:04:01.53

近鉄のサニーカーグループ
スナックとビスタ３の中間的で
特徴がない感じ

**回想774列車** · 2014/03/20(木) 23:20:02.07

>>234
417系はせめて交流専用の車にしておけば、711系のように1M2Tの経済編成で量産できたはずなんだけど

**回想774列車** · 2014/03/21(金) 07:51:07.48

>>240
元々はスナック増備車として企画されてたのが、ビスタⅢの先行車的立合に
シフトしたからな＞サニーカー
(当初登録はスナック最終増備車続番として新製、即座に新番台に改番)

前面塗り分けと行き先表示幕以外はほとんど変化ないしスナックとサニー

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 23:04:21.28

西鉄３１３系　大牟田線時代で真っ先に宮地岳線に左遷。３０８系が２００７年
廃止時にさよならに使われたが（３１１Ｆ）現在は６００系の影にかくれて
１編成が細々と活躍。しかし最晩年マルーンとベージュの旧西鉄色に塗り替えられて
６３年の生涯で最も脚光を浴びる。

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 23:08:09.60

E331系

**回想774列車** · 2014/04/28(月) 17:51:37.56

国鉄401系
近郊型のパイオニアなのに、111系の交直流版という扱い。
さらに交直流電車のパイオニアなのに、421系の東日本向けという扱い。
昭和の頃は、鉄道雑誌でも平気でそんな風に書かれていた。

**回想774列車** · 2014/04/29(火) 07:25:48.09

阪急の初代1000シリーズ各種

**回想774列車** · 2014/05/10(土) 15:27:09.09

>>245
111系の車体は401系をベースに設計されたんだよな。
111系の最初の案では4扉なんていうのもあったし。

**回想774列車** · 2014/05/24(土) 08:32:30.32

>>242
> 前面塗り分けと行き先表示幕以外はほとんど変化ないしスナックとサニー

なことはない。
重厚地味系だったスナックカーに対して、サニーカーはオレンジシートのサニートーン。
内装が全く異なっていたから、利用者からみるとまさに「新型車」だった。

その後、サニー調に改装したスナックもあったが、今は両方同じトーンに改装されている。

**回想774列車** · 2014/06/02(月) 15:40:59.53

E257系500番台

久しぶりに「あやめ」に乗ったが、めっちゃ飛ばしていて面白かった。

**回想774列車** · 2014/06/04(水) 21:46:36.29

EF61

**回想774列車** · 2014/11/24(月) 21:03:54.48

常磐線203系

**回想774列車** · 2014/11/24(月) 22:37:27.53

国鉄
ｸﾓﾊ200、ｸﾊ200、ｸﾓﾊ300、ｻﾊ100、ｸﾓﾊ100

**回想774列車** · 2014/11/26(水) 13:52:41.64

サニーカーはあれでもブルーリボン賞とってるんだよな、あの時代はワクワクするような新車がほんとに少なかった。

**回想774列車** · 2014/11/26(水) 15:58:16.63

サニーの受賞も疑問が残るが、前年の名鉄6000がBR賞最大の汚点？
ま、BR賞なんてその程度のモンだな

**回想774列車** · 2014/11/27(木) 08:38:25.37

ブルーリボンはある種の人気投票だから、出た年で｢どうしてこんなんが取るんだ？｣
ってのもある一方で、逆に｢え、これ取ってないの？｣てのもあるからな
(それを逆手に取って、無理やり営業時期を前倒しするところもあるし)

**回想774列車** · 2014/11/28(金) 07:43:30.36

>>253
オイルショックの直後で、どこも余裕が無かったんだろうな。
1975年は該当車なし、という事態になったし。

**回想774列車** · 2014/11/28(金) 18:37:27.51

西武3代目501系
抑速ブレーキ封印、401系と共通運用で残念な車両に。池袋線で101系6連と組ませて6M2Tのパワフルな走りを見たかった。

**回想774列車** · 2014/11/28(金) 18:41:14.01

もう一つ、同じく西武9000系。
所沢工場時代が長かったせいか、車体と足回りのミスマッチを感じる。

**回想774列車** · 2014/11/28(金) 20:15:27.08

>>234
北陸地方に投入されていればよかったのに…

**回想774列車** · 2014/12/14(日) 23:57:32.18

西鉄700系。600系の陰に隠れて4両1編成のみ。

**回想774列車** · 2014/12/15(月) 17:57:18.42

301系。東西線の異端児。103系乗り入れ車との区別が当初よくわからんかった。帯はカナリアが懐かしい。

**回想774列車** · 2015/01/12(月) 12:43:33.22

>>260
たしか700は試作品ということじゃなかったっけ
試作品でも著名なものもありますけど。

**九州電機大好き** · 2015/01/19(月) 22:51:30.28

ワム８００００で、５８２０００番台
たった５両しかいなかった。積み荷は、稲束結束機、則ちバインダーである。車内に棚板を設け、バインダーを二段に積載した。

**回想774列車** · 2015/01/20(火) 22:13:38.09

>>261
それなら103系1200番代の方がさらに目立たなかった
301系より両数が少なく、常磐線の1000番台の影にも隠れ存在感がなかった

**回想774列車** · 2015/01/20(火) 22:33:07.95

京王電車の車両全て。

**回想774列車** · 2015/01/21(水) 11:01:57.12

懐京王でいえば、
動物園線の小型車……萌え！
高尾線の元帝都車……萌え！！
２０００系統……分類的におもしろい
１６００……つりかけの音は一番いいぞ
５０００・３０００……かっこいい
井の頭線のグリーン車……富士見が丘に行かないと見れない。もっと働け、地味子
という感じだったような。

**回想774列車** · 2015/01/25(日) 10:13:29.27

>>266
１６００は１９００の間違いでは？

**回想774列車** · 2015/02/01(日) 23:32:25.99

東武鉄道キハ2000
大東武に僅か3両のDC

**回想774列車** · 2015/03/02(月) 20:58:49.66

京成青電で２両しかなかった元開運号1600形を更新したアルミ車

**回想774列車** · 2015/04/11(土) 12:29:40.58

小田急先代4000

**回想774列車** · 2015/08/20(木) 19:41:59.69

阪急5200

**回想774列車** · 2015/08/20(木) 19:54:43.62

６連専用ね。

**回想774列車** · 2015/08/25(火) 12:50:35.86

72系アコモ改造車

**回想774列車** · 2015/08/26(水) 16:00:34.52

キハ３８

**回想774列車** · 2015/08/28(金) 00:49:12.29

都営新宿線車両関連情報

ソース

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/magazine/fureai/201508/HTML5/sd.html#/page/11

平成28年度と29年度に10-300形10両編成(10-550F～640F)がそれぞれ5編成ずつ(10連10編成全100両)新造されて
それにより置き換えられる10-000形(10-220F～280F)及び10-300R形 (先頭車を含めた310F～330F、※360Fは27年度に廃車される予定)は29年度までに全車両の廃車及び引退が決定

10-000とR形の引退後には8両編成が8編成しか無くなり運用上にも支障が出るだろうから
10-370F～440Fも強制的に30年度以降に中間車両(3次車以降のベース)を新造増備して10連化されるだろうな

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 23:54:12.48

クモハ４１

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 20:08:03.54

名鉄5200系

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 21:11:10.06

阪急2200系やで

**回想774列車** · 2016/09/02(金) 20:09:22.24

大阪府三島郡島本町は
「大阪の糞ダメ」とも言われている
ガラも程度も悪い暴力とイジメのブラックタウンなの？

**回想774列車** · 2016/09/03(土) 15:32:14.17

南海21201系
近鉄1450系
阪急初代1000系
南海初代12000系
近鉄10000系
国鉄キハ35-900
国鉄環状線101系(晩年は多数派の103系の影に隠れて目立たず)

**回想774列車** · 2016/09/04(日) 14:59:10.38

大阪市交1000形。
せっかく近代的な車体を採用しながら、足回りはツリカケ式という中途半端な車両。おまけにATC化に対応出来ず短命に終わる。

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 21:50:10.24

>>280
南海２１２０１は貴志川線移籍後は
古色蒼然たる１２０１勢の中にあって唯一の全金車体であることから
「新しいキレイな電車」としてコアな人気があったらしい

**回想774列車** · 2016/12/10(土) 08:04:53.17

木屑の中に鉄屑1両だったから、鉄屑が（相対的に）高級車に見えるわな

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 20:41:53.24

>>282
でも混雑時にしか出てこないから
存在感なかったよ
クーラーもなかったし

**回想774列車** · 2017/05/02(火) 23:37:36.67

東武2080

**回想774列車** · 2017/07/02(日) 14:09:54.73

C62 1
2の陰に隠れてた

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 23:25:48.70

ﾜﾛﾀ

**回想774列車** · 2017/12/13(水) 17:34:01.58

>>273
特に鶴見線のぶどう色の車両は10年程で消えていった…

**回想774列車** · 2018/01/08(月) 00:56:00.44

新幹線０系「ひかり」編成７号車に連結されてた27形。
この車両がないと隣の食堂車36形はその機能を全く発揮できなくなり、
またバリアフリーな設備を備えていたのだが、そんなことを知る前の俺は
「花型の食堂車の隣に連結されていて、客室が他の車両より狭く、
トイレや洗面所の区画が無駄にスペースを取っている謎な普通７号車」にしか
思えなかった。

**回想774列車** · 2018/01/10(水) 08:56:41.94

>>289
確かに27形は謎な存在だった。
だが売店がある25形400番台の法が「こだま」だったからか、もっと地味。

**回想774列車** · 2018/01/16(火) 21:01:09.98

>>289
36と37をユニットにすれば27なんて特殊な普通車造らずに済んだのに
なんでそうしなかったんだろ？

**回想774列車** · 2018/01/17(水) 23:46:19.46

>>288
身延線の62系や荷物電車（クモニ83の一部）もそうだな
http://kokuden.net/mc53/sub.htm/sub62.htm/sub62-train/74c-26-14a1.66301.62000.62001.66000numa.74.10.9Fushiden.jpg

モハ72970は当初オレンジだったよね
http://www.ken-ohashi.jp/img/06dagaphoto/72kei/ooi.jpg
http://kokuden.net/mc53/sub.htm/sub72.htm/sub72-accommo.top/sub72-accommo-72/74c-02-091.M72970teshi.74.2.28Ono.jpg
http://kokuden.net/mc53/sub.htm/sub72.htm/sub72-accommo.top/sub72-accommo-72/sub72-accommo-72.htm

**回想774列車** · 2018/01/18(木) 18:00:04.37

テレビで見た「スポーク車輪の山手色103系」の正体はこいつか

**回想774列車** · 2018/01/28(日) 17:58:04.44

オレンジかあ・・

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 18:03:19.74

JIMMY

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 01:33:42.37

名鉄3300系
犬山近辺（3730系が無くなった後は築港線も）に行かない人には無縁だった車両。

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 18:55:51.80

名鉄モ3750形(I)：運輸省規格形車体の異端車
モ3750形(I)-----------→モ3250形(II)→サ3250形
　　　　　　　→ク2750形(I)→ク2250形→　　〃

1949.9.日車本店にて3両竣工、（大田川車庫の火災(1948.8.27.)による焼失車両の復旧目的）
被災車両（モ910形914、モ3300形3301・3304）の主要機器流用ながら、制御方式をHLからHBに変更

制御器(HB→HL→AL+ES※→HL)、主電動機、台車の換装を繰り返し※モ3753を除く
その間にモ3751・3752の2両はカルダン試験車に、後に機器不良によりモ3752→ク2751（Tc化）などを経て
挙句の果ては3両全車の付随車化（築港線のELプッシュフル運用による実質PC状態）
https://mdenarea.exblog.jp/21159689/

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 19:37:41.95

>>293
それって、仙石線に投入されたニセ103系こと、72系970番台アコモのことでしょ
ウグイス単色→クハに警戒色の帯付→ホンモノ103系低運投入後にスカイブルー化
ttp://www.filmscan-print-s.com/0151-SENSEKI-01.html
http://file.tanohiro.blog.shinobi.jp/N01454.jpg
http://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/extra/9th-spc/9th-spc15.htm
http://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/extra/5th-spc/5th-spc-7.htm

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 16:12:36.86

>>296
91年秋の改正まで、堂々と本線も走っていた
毎朝新一宮付近で見かけた
小牧線の冷房化促進とか謳い文句だったが、全数が小牧線に入ったわけではなかった

**３００** · 2018/08/24(金) 18:11:52.62

300系

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 21:18:25.34

クモハ84001～84003は高速運転する宇野線ではなく
阪和線の鳳-東羽衣の往復をさせておけば長持ちしただろうか。

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 15:15:41.00

ネットに上がってる走行音聞いたけど、単行だと物凄い加速だね。クモハ84。

**回想774列車** · 2018/08/27(月) 15:40:16.38

>>302
でも惰行が効かないからノッチオフすると直ぐ速度が下がるんだ。

**回想774列車** · 2018/09/19(水) 21:25:30.55

PトップことEF65
1972年下関転属で東京発着は検査代走のみに
1975年あかつき減便で定期特急仕業消滅

**回想774列車** · 2018/09/23(日) 18:50:50.91

>>281
営団の1800とか中途半端な近代化車両ってあるよね