高千穂鉄道について語ろう
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残念なことに1995年の台風の被害により休止、
そして復活することなく廃止になった
宮崎県の高千穂鉄道について語りませんか。
国鉄時代の高千穂線、日之影線の頃のこともいいよ。 先週行ってきた。天岩戸までか鉄橋まで(理想)
TR車運行できたら嬉しいけど、平日金曜でもスーパーカートが結構賑わってて
それ運休して運転体験に供したら、一般客からクレームになりそう
先週は木曜定休日に臨時でVIP団体カート運行したのを偶然見かけた
となると木曜なら運転体験出来るかもしれないか・・ 上の方に高森線の話が出てるけど、翌日行ってきて高森駅で
詳しく社員の方が教えてくれた
南阿蘇の復活は震災という ”激甚災害” で、国からの支援が
かなりの金額出る。それがないと全線復旧はとても無理だったそう
5年掛けて橋梁のパーツばらして再組立までやるとは凄い・・
こっちは莫大な金額掛けるなら道路改良と言われたのも解る気がする
自分もレンタカーで218バイパス通ったら、なんとつまらなすぎる高規格道路
早日渡から旧道に回って幾つか駅を見てやっと楽しめた >>921
TR時代の実車運行やったとしてもそれが本来の姿なんだから納得してくれるのでは?
昔の雰囲気に浸りたい人も少なからずいると思うし。 >>923
自分なら嬉しいけど、 現実スーパーカートの売りは
高千穂鉄橋上からやや身を乗り出せたりトンネルで急に涼しくなる
風を受ける迫力とか、オープン車ならではの遊具感なんだよね。
降車の際に案内で 「ぜひ奥の車庫で当時の車両展示御覧ください」と
言われてたけれど、行ったのは全乗客の三分の一程度。
自分と連れは喜んで運転台触って長居したけれど・・
次のスーパーカート発車時刻過ぎまでホーム前で飲み物飲んだり
グッズ買ったり少しは貢献したかったし。
他の方は数分で帰っちゃったね
ヘルメット貸してくれて床下機器まで見ていいのも嬉しい こんな感じ
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org466042.jpg
もし出来るとすれば木曜日限定か
団体予約受けてる所にも 「この日はスーパーカートではなく、気動車体験です」
と告知して特定日を作らないとカート目当て客が多くてまずい感じ
あるいは現在運休する降雨量多い日とか。 ただ降雨日は後で
念入りに車両メンテしないと、静態保存車ですら車内公開中止して
状態悪化を避けてる事業者があるくらいだからなぁ。
碓氷とか、成田の航空科学博物館も雨天時車内は締め切ってる。 日にち決めて今日はスーパーカートの日、今日はTR車両の日ってはっきり告知しとけばいいんじゃない?
基本はスーパーカートで、TR車両は月一運行とかで十分とは思うし。 TR車運行日を告知して実現してほしいな。
運転体験3万出してもいい https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-00000003-rps-ent
石破氏、人生初の列車運転体験を満喫…高千穂あまてらす鉄道
宮崎県高千穂町の高千穂あまてらす鉄道(=あま鉄、高山文彦社長)に9月2日、
石破茂・元地方創生担当相が訪れ、同社が動態保存しているディーゼルカーを運転体験した。
同町のNPO法人「山参会」(さんさんかい)で企画された講演会に合わせ、鉄道マニアとしても
知られる石破氏たっての希望で実現したもの。鉄道車両の運転は人生初だという。
石破氏が運転したのは、旧高千穂鉄道時代に使用していたディーゼルカー「TR202」。
同鉄道の元運転士の指導の下、駅構内の往復900mを約30分間運転した。途中、車内放送も自ら行い、
ホームにいた来場客に手を振った。ブレーキのタイミングが合わず、急停車する場面もあったが、
無事に終了。「もうすぐ人生60年で、一生の夢が叶(かな)ったよう。最高の経験になった」と満面の笑みを浮かべた。
また、あま鉄が現在遊具として運行している30人乗りのトロッコ列車「グランド・スーパーカート」にも
”乗客として”乗車。高さ105mの高千穂鉄橋やイルミネーションが点滅するトンネルなど、約30分の旅を満喫した。
続きはリンク先で 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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ゾゾが頭でも打って、球団と間違えて出資するくらいの事がないと無理 地元延岡の政治家は何もしないのか
大臣までやった福島某とか >>934
延岡は宮崎空港までの路線さえあれば無問題だからな。
あとは高速道路一辺倒。
高千穂鉄道跡地なんかも日之影や高千穂はまだ面影を色濃く残しているけど
延岡(北方も含む)はとにかく鉄道が走っていたことすら消したくてたまらないみたいだし。
もし熊本まで線路がつながって亜幹線ルートとして確立していたら復旧してただろうよ。 高千穂への入込客、九州外からは熊本空港からのほうが多いって話じゃん。
阿蘇と一緒に回ったほうが楽で宮崎市以南の日南方面とは別の観光地エリアだし トンネルの駅のところのTR300、外壁に穴が開くくらいぼろぼろになっていて
そろそろスクラップかなと思っていたら、青色塗装できれいにレストアしてあった。
>>936
九州外に限らず福岡など九州内他県客も阿蘇観光のおまけで高千穂まで行く。
高森から325号経由だと高千穂まで30分か40分かそこら。
阿蘇ついでに宮崎県内まで足を延ばせて何か得した気分になるしw このスレの921-922・924-925書いた者だけど、
昨年7月以外に今年3月にも南阿蘇・高千穂行ってきたよ。
どっちも熊本空港からレンタカー。
3月は昨年立ち寄っただけの日之影TR列車の宿に念願の宿泊
あまてらす鉄道では気動車も運転してきた。
Twitterでも見たけど春にはボロボロだったトンネルの駅のTR300
ピカピカになってるのは嬉しいね。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org546372.jpg 素晴らしい仕事
他線もせめてこういう形で記録に残せたら‥ 高森トンネルの異常出水がなければ、
違った未来があったかな “東洋一”高千穂鉄橋に遊歩道 町、廃線を観光活用 3−4年後完成 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/539395
鉄道遺産の観光施設化が雇用創出など地域活性化につながる
高千穂鉄橋の再塗装を含め約10億円
撤去予定だった高千穂鉄橋以外の鉄橋やレール、旧高千穂駅と旧天岩戸駅は保存 復旧に20億円は出なくても、片付けに12億は出るのか。 全長50kmちょうど。
廃線清算で新たに免許がいるから、現在の規格だと1km10億円。
500億円か。
ゾゾは1020億だから、ちょっと頭打ったくらいじゃ出ないな。 高千穂じたい行ったことがないのでぜひ一度訪れたい。 遊歩道なんて活用策としては下の下なんだけどなー
決まっちゃったら仕方ない >>952 他に活用策あるわけ?単線鉄橋だから、道路にするには幅員が狭すぎる。 2020年6月5日客車2両編成延期のお知らせ
先日、機関車を導入し6日より2両連結での運行予定でしたが、車両の調整が難航しており
2両編成での運行を延期致します。
だそうです。
頑張れTAR! 高千穂峡の美しさが語れるこの板はやはりいい。
天文板で高千穂峡の景観を語っても「0514のほうが美しい」とかわけわからんこと言われる。 >>959
クラウドファンディング
今はどこもこればっかりだから差別化して
お金を払ってもらえる工夫は要る 汚れ芸能人がクラファンやるようになってイメージ悪化だよ
やらん方がいい
地道に寄付集めしとけばいいんよ ありません
貯めて老後に備えます
国は助けてくれませんよ
自分の身は自分で守る アンタが何歳か知らんが
貯め込むのは日本のためにならない
使え使え 毎年台風が来るから1995年の台風をやり過ごしたとしても次どうなってたかわからんね このスレッドは1000を超えました。
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