□■2024 F1GP総合 LAP3438□■マイアミ□■
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3437□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2024 ポイントランキング (After the ChineseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/fl9boBN.jpeg
https://i.imgur.com/bBN3W0W.jpeg
■コンスト
https://i.imgur.com/gN80ww7.jpeg
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/1ePRg6G.jpeg
■ペナルティポイント *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)、サージェント(-2pt 24/09/03)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
5pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)
2pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
0pt サインツ、ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、オコン、アルボン 多分大半の人が忘れてると思うけどテンプレから勝手に消されてたので異論なければ下記を1のテンプレに追記
グランプリ勝者一覧、ドライバーズランキング一覧
https://www.formula1.com/en/results.html >>5
公式より画像貼り付けおじさんのランキングが正しいらしい >>6
一回公式アプリの画像(あっちだと1枚で全員表示される)に差し替えられたら発狂してて笑ったw >>3
ストロールがアストンマーティンのポイント争いの足引っ張ってるやん… サインツはレッドブルやメルセデスの決断を待つべきか、アウディと契約するべきかって記事だけど
アウディに乗るぐらいならウイリアムズにでも乗った方がましだから急ぐ必要はないよな https://x.com/leclercsletters/status/1783132247601578119?s=46&t=4s4dWdp6SRr7Ogfmrgs6_w
司会「...ルクレールとノリス、選ぶとしたらどちら？」
マックス「二人ともすごいよ。二人に僕と同じ車を与えれば、二人ともチャンピオンシップを勝ち取れるよ。わかるだろ？ 彼らが一番速い車を持ってたらね」 ストロールがF1に相応しいかどうかはともかく
シートを奪われることはないんだから別にこのままでいいだろ
考えるだけ無駄 >>13
26年以降、もしホンダの繋がりで日本人ドライバーを乗せるなら
ホンダが別チームにPU供給するしかないかもな ペナポってどこかのサイトやアカウントで画像でまとめてくれてるとこないんかな
テンプレも正直見やすくはないと個人的には思うんよな、日付まで載せたら仕方ないんだけど 日本人ドライバーとか別にいいだろ
角田がいなくても普通にやってきたんだし >>16
まあ別にいいかもな
自分はホンダや日本人が居ようが居まいが
18年くらいずっとF1見続けてるし ランスはもっと危機感与えて育ててたら（チームメイトに大敗したら一度サードに落とすとか）
中堅レベルまで育つ才能は持ってた気もする 角田はホンダにシートを用意してもらうつもり無いみたいだしレッドブルに切られたらそのままレーサー辞めそう マルコ「もし彼(ペレス)が2年間の確実な契約を結めば、努力を怠ってしまうリスクがある」 ストロールは、パパがモタスポから手を引いたらF1だけでなくおそらくあらゆるカテゴリーでシートを得られないという哀悲もある 角田普通は当たらないって言ってて草
マグロが日本語分からなくてよかったな ぼっさんは首が涼しくなってきたら周さんに負けることがほぼなくなってる感
追い込まれて華開くタイプはいてる、単年契約し続けたメルセデスは間違ってなかったのかも >>13
メルセデスはコンスト争いで
アストンマーティンは全く驚異にならないから助かるな 金払えばいくらでも乗れんだろ
お年玉貯金で十分賄える 個人的にホンダがアストンと組んだのは大失敗だと思ってる
アストンがチャンピオン取れるチームだとは到底思えんわ
組むなら土下座してでもマクラーレンだった
もう遅いけど hpやdellは鯖屋に便乗して株価上がったんだけど、もう落ちた サンタンデールが抜ける分をHPでカバーできるか？
まあルイスがいろいろ連れてきてくれそうだけど >>27
ベッテル覇権時代にメルセデスに移籍したハミルトンはとち狂ったと思われたし、勝手にホンダに危機感持ったリカルドは大失敗したし、
投資もしてるアストンが今後どうなるかなんてわからないと思うな DELLのモニターはよくできてると思うわ
本体とノートはクソだけど バンドーンってアストンのリザーブなのね
初年度の車がまともなら速かったんやろか、まともにマイレージも稼げてなかったよね ストロールってWRC行ったらいい成績残すんじゃね？
グリップの低い路面で速かったりするしラリーは基本的にミラー見る必要もない
前に車がいる事もないし追突も無い F1に蔓延るアメリカ企業
■F1オフィシャル: aws、Paramount+、AMEX、Salesforce、Workday、New Era、McDonald's、他
■レッドブル: Oracle、Mobil、AT&T、VISA、ZOOM、Hard Rock、HP、Poly、ROKiT、Arctic Wolf、Brenders Eyewear、Armor All、CDW、New Era、他
■メルセデス: AMD、HP、Tommy Hilfiger、CrowdStrike、Snapdragon、SOLERA、WhatsApp、Sherwin-Williams、LUMINAR、他
■フェラーリ: HP、aws、BELL 、他
■マクラーレン: Google (Android, Chrome, GoogleCloud)、CISCO (WEBEX)、DELL、Monster Energy、CocaCola、Dropbox、Hilton、Goldman Sachs、CNBC、TUMI、DeWalt、Arrow Electronics、Cadence Design Systems、Salesforce、Workday、New Era、EcoLab、Splunk、Optimum Nutrition、udemy、VMware、Smartsheet、Medallia、他
■アストンマーチン: Cognizant、Valvoline、NexGen、CITI、OAKLEY、SentinelOne、Juniper Networks、NetApp、ServiceNow、Regent Seven Seas Cruises、他
■アルピーヌ: Microsoft (X Box)、Yahoo!、Boeing、Amazon Music、Delphi Technologies、Businessolver、Mobilize、MNTN、Sprinklr、3D Systems、他
■ウィリアムズ: Gulf Oil、Duracell、Kuraken、Vast、Michelob ULTRA、Broadcom、Life Fitness、他
■RB: VISA、Cash App、他
■Sauber: 404 ほぼ無い
■Haas: Haas (Haas Tooling)、MoneyGram、New Era、Mercari US、Parm Angels、MGM Rewards、TravisMathew、他 >>27
ほんまそれ。
それも1チームだけで(実質1台のみで)どうやってPUのフィードバック開発するつもりなんだ。 >>19
若くて安くてある程度は（少なくともリザーブやF2組より）速いんだから
チームを選ばなければF1に残るのは出来るでしょ
それこそレッドブル育成のメンツを見てもホンダが居なくなってもRBに残るまである >>34
コドラの言うこと聞くとも思えん
早々にムカついてクビにして終わり >>33
今までメルセデスとリザーブ共有の契約してたメルセデスPU使用の各チームが
ミックがメルセデスのリザーブになったとたんに専属のリザーブドライバー置くようになったのはちょっと草 >>27
ザク・ブラウンが、22年12月ごろにマクラーレン・ホンダの失敗は、ホンダじゃなくマクラーレン側が悪かったってコメントしてたんだよな
後にHRCの渡辺氏もアストンかマクラーレンが最終候補だったて言ってるし
まあ、マクラーレンと組むチャンスはあった ホンダにとっては記憶に未だ新しいマクラーレンと
組むのはアレルギーあったことは容易にわかる
マクラーレン側も同じだろうし
それでも勿体なかったな
アストンはねーわ 噂通りハルクのアウディ移籍決定的みたいね
サインツも来ることになったらボッタスと周は
ハースのシート争うことになるのかな >>27
言うてマクラーレンもチャンピオン取れるようには思えんのよなぁ
工場リースバックするくらいだし >>3
訂正
■ペナルティポイント *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)、サージェント(-2pt 24/09/03)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
5pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
0pt サインツ、ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、オコン、アルボン マクラーレンにあってアストンに無いのって過去の栄光くらいだべ 俺もアストンはねーと思ってたけど
今年TOP5に入ってるアストン見て悪くないと思うようになった
2023年はまぐれじゃなかったと アストンが一番条件良かったってだけだろ
アレルギーがどうのって言うならアロンソ弾いてるわ マクラーレンはカスタマーPUなのが26年からより効いてしまうかもな
だからってRBPTに期待できるかというと疑問があるし まあ何も実情を知らない外野からなら無責任に何でも言えるわな
何億何百億円と動くF1のビジネスなんだから、当事者たちにしかわからない諸々があってのことだろうに >>27
他と組めたかというと組むとこなさそうだけどな >>47
アストンの飛躍は、まぐれじゃなくて空力エンジニアのマリアーノ・アルペリン主導のおかげっぽい
今はマクラーレンに移籍してる 撤退しなければマクラーレンホンダの黄金期を超える伝説になってたのに アウディはドイツ人と周だろうなぁ
アウディは中国でまだまだ売りたいだろうし 坊っちゃん、ずっと安泰なのか・・・
なんかF1がモタスポの最高峰ってイメージが坊っちゃんが居るだけでガラガラと崩壊するんだが 言うてもドイツ人って誰よ？
ヒュルケンしかいなくね？ >>57
最高峰だけど、それは腕前に限らずコネの最高峰も含まれる ストロールがもっとポイントとってたらコンスト4位の可能性全然あるっていう アウディは中国のシェアがかなりあるから、腕さえあるなら周の続投でも良いんだろうけど、サインツ来るならサインツ取るわな ローソン乗るなら角田リザーブかな
アストン以外ないじゃん 最近の、特に分配金の重要度が増したF1でマーケティングのための国籍なんかそれほど関係ないと思うんだが(差別自体はある程度あるだろうけど)
ペレスだって23年当初のリカルドみたいに3rdドラ(orアドバイザー)&マーケティング要員として雇えばいいし
周やサージェントだって速さ見せられなかったら分配金の面で不利になるからミックみたいに切られるだろうし
結局マーケティングは他の芸能人でも事足りるけど速さは代えられないしな >>57
フェルスタッペンが移籍するくらいの事ないと無理そう
あとはファクトリー新設して人材き抜きまくってホンダを好条件で連れてきて念願のワークス化まで来たけど
ストロールのせいでコンスト争い負けたりすれば流石に見切りつけそう
結局はローレンスがどれだけ本気か次第 >>58
ヒュルケンベルグのアウディ行きの噂はずっとあるよ
アウディにしてもサインツを狙ってるって話もある（というかマルコが言ってた）し
手当たり次第に声をかけてるのかも知れん >>62
ウィリアムズとかあるやん
アストンはむしろない ジョー・サワードとかいう著名なF1のジャーナリストが、
ウィリアムズがアントネッリをイモラから乗せるかもと書いてるけど、
もし、アントネッリがアルボンを超える腕なら
メルセデスはフェルスタッペン獲得を諦めるかもな >>54
この後アップデートのたびにアストン弱ってマクラーレン速くなったら
その人の実力だな >>68
F2のタイヤすら扱いきれてないからまだ早い
今載せたら多分サージェントより遅いと思う そんな移籍してすぐポンと結果が出るような世界じゃないでしょ ウィリアムズってスポンサー持ち込みない角田は厳しくないか？
角田は時代に恵まれなかったな >>69
この後というか、
いつ業務を開始してるか不明 >>71
前スレ出真っ当に反論されてたな
□■2024 F1GP総合 LAP3437□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1713840519/600
600 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a61e-gwZ+) sage 2024/04/24(水) 10:46:13.50 ID:ZRXWU2CE0
>>598
この人、今のスーパーライセンスの年齢制限できた経緯とか知らんのか
＞問題は彼が18歳になる8月25日までスーパーライセンスを取得できる年齢ではないということだ。ウィリアムズはマックス・フェルスタッペンのことを考えると、FIAに処分の申請を試みるかもしれない。彼が17歳でF1に参入したときは問題なかったし、若者に必要な資質があるなら参入を許可されるべきだ。これは正当な議論だ。 持ち込みスポンサーの話したらどこのチームも無理じゃない？
ハースとか？ >>74
アルボンってレッドブル以外の持ち込みあったんかな？
タイの企業とかで
角田はマリーナベイホテルくらいか
あとはコマツが角田を希望したりするならアリかもね
オーレンがクビサを指名してたように >>66
KOMATSUの突然の復帰はそれ考えちゃうよな
根拠は全く無いけど夢想だけしてる
26年はSFだろうけどアントネッリ昇格後ワンチャンあるかもなんて 角田の持ち込みといえば、去年ラスベガスにガンダム持ち込んだんだった
今年もやらないかな >>66
いや行き場がなかったらアストンリザーブは普通にあるだろ >>81
あれ、角田を日本人ドライバーってことでプロモーション利用はしているけど、角田が持ち込んだ訳ではないだろ
バンナムのアメリカ法人だったし >>76
アントネッリはF1マシンで現在500km以上は走ってて、
近いうちにメルセデスW13に乗ってイモラでテスト走行するらしい
年齢制限を満たしてない場合のスーパーライセンス取得の特別措置として考えられるのは、
F1マシンでの走行距離1000km以上とか条文を追加するのかな >>83
偶然日本人が居たってこと？
https://i.imgur.com/SMDyhd2.jpeg
リカルドやローソンのイラストは無いけど
まあ真意はわからんから偶然でもいいけど リザーブやって
ストロールの母ちゃんと仲良くなって
角田のスポンサーになってもらうしかないな F2テスト2日目結果
宮田がトップタイム
Ritomo Miyata
Gabriel Bortoleto
Zane Maloney
Kush Maini
Enzo Fittipaldi
Rafael Villagomez
Richard Verschoor
Dennis Hauger
Roman Stanek
Paul Aron 下位チームならまだしも上位入賞を争えるチームにあのレベルが延々居座るのは
F1史上でもほとんどなかったんじゃないかしら？黎明期は知らないけど 個人的に今年起きてほしくないドライバー人事はストロール、ペレス、マグヌッセン残留だなぁチームメイトと差がありすぎ&キャリアを無駄に長引かせすぎ
リカルド、周、サージェントはシート失っても仕方ない感じ(見たくない訳では無いけど)
新人2人くらいは乗せて欲しいし、新人に厳しいから新人&新人起用チームへの優遇策も作ってほしいな ヒュルケン抜けたらシートに同じ高身長ベアマンが乗る
可能性が高いだろうけど、ボッタス獲れるならマグより良い選択
周は回りまわってアルピーヌに滑り込んでいたりして ハースはヒュルケンベルグをアウディに取られそうな感じだけど、
ドライバーどうするんだろ
ベアマンデビューさせるにしても、
ベテラン枠もう1人マグ以外に誰か連れてくるか >>85
偶然な訳ないじゃん
持ち込みってのは、その如くドライバーがチームにスポンサーを持ち込む
バンナムUSの場合は、角田が営業掛けて引っ張ってきた訳ではないでしょ
日本人ドラもいてプロモーション効果も期待出来るからスポットでついたってのを持ち込みとは言わんと思うが >>91
ぼっさんが余るんならおそらく最適
まだ十分速いし壊さない >>70
ステラ代表が昨年の飛躍は、
JKに仕事を制限されてたプロドロモウが自由に仕事ができるようになったお陰だと言ってたけど
アルペリンには触れてないね >>84
スーパーライセンスの特例は現時点で認められてるのは不可抗力でポイントが足りなかった場合だけだし
1人のドライバーのためにシーズン中に年齢制限緩和するとか考えられんやろ
この人フェルスタッペンが17歳で参入したからアントネッリもって言ってるけど
そもそもスーパーライセンスが厳格化して18歳からになった経緯がフェルスタッペンの昇格が早すぎるって意見が出たからなことを知らなそう >>95
初めて聞いた名前だから検索したけど、ずっとザウバーの空力担当だったみたいね
その前はホンダにも1年居た航空力学の専門家ということだった >>89
スプリントはルーキーのみで良いわ
ライセンスある >>91
勝手な妄想だけど喜んで乗りそうなのはMAGとアルピーヌの2人？
年俸と競争力次第だけどリカルド、ボッタスも候補？
個人的にはボッタス、ガスリー辺りがいいと思うけどねマグヌッセンは一度切られたのにグダグダ続いてるだけだし もしスプリントでルーキーにマシン破壊されたら
数時間後の予選までに修理間に合わない問題が… ベアマンとアントネッリが入るなら最低2人は引退だよね
更にローソンも入るならもう1人 スプリントでルーキーなんかありえんわ
ポイントつくならレギュラードライバー乗せるし、ポイントつかないってのは視聴者減るからリバティがやらんだろうし >>100
じゃあスプリントは自転車レースにしよう
ボッさん、アロンソ優勝になっちゃうか >>98
ルーキーにマシン壊されて決勝に影響出る・・・そんなのは見たくないからダメです 予選でクラッシュしてスクーター飛び乗って
スペアカーに乗り直すのって昔は良く見た マシン破壊で思い出したけど、
2016年、マックスが初優勝したスペインＧＰでメルセデス2台が
同士討ちしたけど、昨日ロズベルグがYouTubeでメルセデスから
損害賠償請求されて36万ポンド払わされたと言ってたな
それが嫌で引退したとかしなかったとか。。 最近はF2に有望な若手が居ない感じだけど
F2とF1のマシン格差とテストの少なさから本当に少ないのか埋もれてしまってるのか分からんのよな
最低限テストの緩和はしてほしいもんや現行マシンでテスト出来たら全然違うやろうし
>>100
FPにルーキー乗せるルールをスプリクトに適用するならF2やらない週になるだろうし
F2みたく初日にフリー予選スプリントってするとかは出来なくはないな
まー実現はせんだろうけど スプリントは本戦のネタバレになるってのもなぁ
割と真面目に余興としてカート対決とかでいいんじゃねって思うけどスプリントと比べると金は稼げないんだろうな
…まぁ今回の上海(5年ぶり&未知の舗装)がおかしいだけで数年開催しててデータあるところなら別にFP1だけでもいいからスプリントあってもそれなりに走れるんだろうけど 上海のパワラン、リカルドP9に入ってる不思議
嘘でも周さん入れてやれよ
ノリスのP1は当然だな ベアマンは去年F2ルーキーイヤーにポール3回優勝4回で過去の例からすると期待株では有るんだけど
それは2022以降のF2ドライバーの中ではって話であって
ポイントとかランキングに関して言うとプレマにしてはとかベスティに負けてるとかもあるのよね
アントネッリのほうはF2ではまだ未知数だしな
正直2人とも今年ルーキーが居ないこともあって過度に期待されてる感はあると思うわ 周は終始ボッタスの後ろだったから仕方ないね
まぁ初めての母国凱旋でSQ3進出の見どころあっただけ良かったねとしか >>110
リカルドよりボッタスが下はさすがに変だな >>110
角田に勝つなんてスゲー
という評価だよ くらいしか思いつかない RBの２人が完走してたら絶対９位は無かったろ
リカルドにとっちゃラッキー スプリントは別枠でやるのがいいのにー
そのGPだけの賞金を出すとかスプリントを別立てポイント制にするとか >>119
スプリント別枠にするならフリー走行で良いわ
ネタバレでもポイントあるから意味があるんだし
というか個人的にはフリーでも別に良いんだけど >>27
ホンダはアストンと組みたいんじゃなくて
バッグにいるアラムコと組みたいだけだから >>59
「スポンサーをつけるのも実力のうち」ってのは昔から言われているからな。
実は相撲に似ているんだ。
下位カテの優勝者が番付をあげること、太いタニマチをつけるのも才能。
栃赤城はタニマチ付き合いが大嫌いで、その為、借株もできずに廃業した。 フェラーリのHPのロゴもう少し何とかならなかったのかなダサい アストンと組む発表をする前のホンダはマクラーレンとウィリアムズとアストンの3チームと交渉中みたいな噂だったよね
もしくは本当に撤退するかの4択
マクラーレンやウィリアムズとは過去に組んだことがあったから、また再会するのはロマンだった
その中で一番あり得なさそうなのがアストンだったから、発表の時は驚いたし不安にもなった
アラムコとe-fuelの分野で提携したいという話で合点がいったね 報道されている通り本当にトップになりたいならニューウェイ引き抜きしかない。
某ドライバ―が言っていたが「セナは、他のドライバーより１周1秒位は速く走れるだろうがドライバ―の力でできるのはその程度」なんだそうだ。 >>33
バンドーンはこんなにf1に干される程遅いと思わないけどな
相手が悪かっただけ レッドブル → 撤退する言うてたから他と契約したわ
フェラーリ → 自分んとこでPU作ってる
メルセデス → 自分んことでPU作ってる
マクラーレン → 挑戦や新鮮味がなくお互いもう飽き気味
アストン → もう実質ここしか残ってねえ… しばらくネクスト解約
理由は番組の内容が料金に見合わないにしといた >>129
個人的にはウィリアムズホンダの復活が一番期待してた
勿論マクラーレンでもよかったけど 角田がアストン乗れる事ねーからストロール辞めろとか言うだけ無駄
そもそも辞めたとしても角田なんて取らない マルコ
「リカルドは中国でストロールにぶつけられ、残念ながら全てのチャンスを奪われた。
角田裕毅が上海で示したもの：
もう一人の上海ルーキー、ピアストリを見てみると、レースでランド・ノリスより0.5秒から1秒遅かったことがわかる。
したがって、上海は確かに経験が重要なトラックであり、特に新参者はスプリント形式で走行時間がさらに短い。
レーシングブルズは、唯一のフリー走行で角田にハードタイヤを履かせたのが間違いだったのかもしれない。
そのときコースはグリップがほとんどなく、ユキはローラーの上でただ滑り回っただけだった。
レースでは角田のラップタイムはリカルドレベルでした。
彼にはポイントを獲得するチャンスがあっただろうが、マグヌッセンはその希望を打ち砕いた。
リカルドは中国で入手可能な新しいシャシーを持っていました。
この変化は、先週末のダニエルの期待外れのパフォーマンス後の心理にも影響を及ぼした。
中国ではリカルドにとって状況はずっと良くなった。チェッカーフラッグが落ちた後、ストロールが彼をバカ呼ばわりしたのは信じられない。
そしてマイアミ戦でもペナルティを受けなければならなかったという。本当にこれは彼の週末ではなかった。」 >>133
最後のストロールをバカ呼ばわりしたのは信じられないってどういう意味なんだろ？
そのままストレートに、バカ呼ばわりは失礼だから良くない発言って意味なのかな 角田関係なくストロール見たくないだけだぞ
いくらここ数年チームメイトがベッテル、アロンソの元チャンピオンのベテランだとしても酷すぎるからな
遅いだけならまだしも前見ないで追突して他のドライバーのレース滅茶苦茶にするなんてことやってりゃ辞めろと言われるのはプロスポーツとして当然
反省の色すらないしキャリア何年目だよっていう >>129
枕はメルセデスに満足してるからだろ
エンジン探しの旅は終わったから そもそも角田はアストンには行かないって本人が明言してるからね
ホンダPUのチームにランスみたいな奴がいるのは嫌というのはあるけど >>134
ストロールが「リカルドが急に止まった！アホか！」と訴えたこと >>140
ごめんほんとだ
ストロールが、って普通に書いてあるね >>145
会見で角田みたいにいじられる事もなさそうだしな
なんだかんだ言っても角田は存在感あるわ アストンはアロンソ(規格外)ストロール(規格外)と言うまともなフィードバックが期待できないチーム強くならなさそう >>138
明言までしてたっけ？
第一の目標はレッドブル的な発言はしてたけど >>133
いやいやピアストリもマシンにダメージ受けてたろwww
ほんとマルコボケたなぁ
ホーナーが切りたがるのも納得だわ >>147
せっかく生まれてきて他人をゴブリンと呼ぶ人生
ご先祖もこんな奴の為に必死で生命を繋いで来たかと思うと浮かばれんやろな >>148
何やっても乗れちゃうベテランと何やっても平凡以下になる中堅だからなぁ……
マシン開発にどっちの意見聞いたらいいか本当にわからん。 >>152
クラッシュ前はアロンソ先生の真後ろで教習中だっただろう。
もう忘れたのか？ 今回のLollipopmanのアニメでもリカルドや角田のリタイアはネタにされてたが、ジョウさんは何も…… 角田はレッドブルが第一志望だけど
他にも注目されるような活躍をしたいといってて
当然アストンその他も視野に入ってるよ efmaniaさん、営利目的での著作権侵害、そろそろやめませんか？ >>151
同意
マルコ観察力ゼロ
そもそもピアストリはアップデートがノリスの数週間後なのだからノリスに勝つのは相当難しいのにね 周さんはスポンサー増えるとおもうし
アウディもボッタスと周だろうね 来年は確実にいないカルロスに新スポンサーhpのレーシングスーツ着せるのは合成にしても虚しすぎるぜorz ウィリアムズにはホンダは出入りが激しすぎて信用出来ないって言われてたな >>159
ボッタスで笑い転げてたが、そういえばジョーさんは何処にも出てなかった
指摘されるまで気づかなかったw ウィリもフランクが健在だった頃とは違って今は選り好みしてられる余裕もないだろうけどなあ >>163
それ東スポの見出しが過剰なだけで、
内容にある角田の発言見るとそこまで言ってないんだよなあ ガンユーはイケメンキャラで推されてるから
弄りづらかったんやろか……。 >>169
ほんまか？
2007年中国もスポンサーやってたはずやが どーもー
ユーキです
ジョウです
ふたり合わせて友情です
あ？どんびき？
ありがとうございましたーー フェラーリもマシンカラーをスポンサーカラーにして大金ゲットか もうやめて！ スクーデリアフェラーリのHPはゼロよ！ タイトルスポンサーならどこかしら差し色として恒久的に青は入るね >>174
「重要なことは、レッドブルに誤解してほしくないということです。例えば、僕が今アストンマーティンに集中しているなどです」と角田裕毅はカタールでメディアに語った。
「僕はアルファタウリに所属しており、18歳のときからレッドブルに所属しています。僕はレッドブルでのパフォーマスに集中しています。アストンマーティンとかその類のものではないです」
「彼ら（レッドブル）がそういった誤解をしていないことを願っているし、僕の将来を真剣に考えてくれることを願っています」
この発言とセットで、HRC渡辺が角田がレッドブルに残ることを容認するコメントを出してる
未来の話に絶対はないが、この流れだけで言うなら基本的に角田はアストンに行かないというスタンス
これを言われたアストン側にもプライドがあるので、だったらうちもノーサンキューだからレッドブルで頑張れよってなる
角田本人が退路を絶つ覚悟でここまで言ってるのに 今は表向きレッドブルジュニアだからホンダ所属のテイで聞くのは辞めてね、ってだけじゃ。 >>185
他にどんな解釈が？
角田が「アストンなんてクソみたいなところ絶対行きたくないです」と言わないと伝わらないか 表向き角田はこういうしかないってだけ。
別にアストンに行かないスタンスではないだろ。 東スポはヤフーニュースにはまで出ちゃうくらい信頼されてるからな >>189
誤解して欲しくないって結構重いよ
じゃあどう言えば誤解が解けるの？って >>191
僕にはRBと契約がある
みたいなもんじゃない？ >>189
アストンはゴブリンなんか要らないよ
レッドブルの候補から外された時点でキャリアは終了してる >>191
レッドブルのほうがプライオリティ高いのは当たり前じゃんレッドブルドライバーなんだから
逆にアストンを考えてるとか言うのは裏で決まってでもしないと言わないし言ったらアホやろ アストンに色気見せた瞬間レッドブル昇格候補からは脱落だからな、そりゃ思ってても言わないだろ。 ヒュルケンベルグがストロール擁護に回っとるな
そりゃクビ切られてまともなドライバーに変わったら下位チームには10位の座ですら絶望的になるもんな アストンはホンダの後押しで入れるとしても、それはあくまで「滑り止め」であってほしい
本人がレッドブル昇格を目指すって言ってるんだから、俺たちも誤解せずに応援しようよ ペレスが例年通りシーズン半ばで調子を落としてくれないとシート争いも盛り上がらん >>199
アストンは既にアロンソとストロールの契約更新で埋まってるから >>197
敵の敵は味方ってやつか
確かに坊ちゃんがやらかし続けてくれた方が10位の扉をこじ開けやすいし一緒に批判してるとマグにも飛び火するしな もう一つ、レッドブルシートがこれからも当たりなのか？という疑いはあるよ
シートさえあればありがたいというドライバーは別にして「26年のレッドブル乗る？」とオファーされてもノリスピアストリはお断りだろう >>202
下位チームが金のために雇うことはあっても上位チームがカスを雇うとかレアケースだしな 滑り止めで乗れるほどアストンのシートはイージーじゃないし。 >>199
あなた凄い純粋なんだろうけど、F1の世界って俺達が生きてる娑婆よりもっと何倍もドロドロした政治が蔓延してるし、シート争いが物凄く過酷なのは間違いないのよ
ドライバーなんて20席しかないんだからね
どうでもいい会社の社員引き抜きでも情報の漏洩には物凄く気を使うんよ会社移る最後の最後まで、いわんやF1をばよ
角田も純粋だからレッドブルに上がりたいって気持ちに嘘はないだろうけどね >>203
サインツがオファーしてんだろ
ノリスは否定してるがピアストリは何も言ってない 角田がこれだけの発言をして、つい最近HRC渡辺が角田のレッドブル残留を容認するコメントを改めて出してるのに
これでも誤解が解けないならなす術無しやね 角田には思いをそのまま言わせて裏でマリオが色々動いてるだろ >>209
とりあえず寝なさい
バイアス入りすぎてめちゃくちゃだから >>207
マルコも正直だし、変な駆け引きを嫌う人物でもある
マルコはホンダとも信頼関係にあるし、そのホンダのHRC社長も念を押して角田を残すと言っている
これでも足りないかい 今年ドライバーが変わらなかったことで内圧が高まっている
遠からず爆発的変化の時期は来よう レッドブルジュニアに今も所属してるドライバーが「よそのオファーに興味津々だ」なんて言えるわきゃないだろう
レッドブルと契約しないことが決まったので他所を探すとか、ガスリーみたいに白羽の矢が立てば移籍だって普通にあるだろうし >>212
足りないかいって…
角田アストンは100%ないつて言ってんの？凄いな君 角田は表向きはレッドブルジュニアなんだからHRCが容認するもクソもないだろ。 渡辺社長：いろんなチームから興味を持っていただいていることは、嬉しい限りです。
彼には以前から「ずっとホンダとともにいなければならないということはない」と言っているように、私はホンダ出身のドライバーがどんな形であれ、高みを目指してステップアップし、頂点へ上り詰めていく姿を見たいと思っています。
そのためのバックアップはするつもりです。したがって、2025年限りでレッドブルファミリーとのパートナーシップが切れても、彼がRBにとどまっても、レッドブルに移籍してもホンダとしては問題はないし、むしろ嬉しいことです。
そのうえで、2026年からパートナーを組むアストンマーティンに来るチャンスがあれば、もちろんウェルカムです。いろいろ選択肢のなかでベストなものをつかんでほしいです。 >>192
マルコも「ドライバー市場で注目されてる」と言ってるし大事な姿勢だろう HRC渡辺は、角田をレッドブルに残します、なんて言ってないぞ。 https://www.as-web.jp/f1/1049158?all
──角田裕毅（RB）の5年目に向けて。
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渡辺社長：2025年に向けて（残留するに）は、さらにハードルが上がっていると思います。ただ、（レッドブルとは）2025年まで我々と一緒にやっていくので、（角田が）勝てるドライバーであれば、彼らも当然、乗せたいでしょう。私が定期的にレッドブルと行っているミーティングのなかで言われているのは、『今年の成績次第』。彼らも期待していますし、その期待に応えるためには、私自身の個人的な感想ですが、最低でも表彰台に上がること。もちろん、ミーティングで『表彰台』という言葉は出ていませんが、トップチームへ行くには、それくらいの活躍をしないと行けないと考えていますし、彼ならできると信じています。また、それは本人が何よりも感じていると思います。
──アストンマーティンへ移籍させることは考えていないですか？
渡辺社長：考えていません。私は角田には『ホンダに縛られずにやっていってほしい』と言っています。我々が2026年からアストンマーティンとパートナーを組むからといって、ホンダ育成のドライバーがホンダと一緒にアストンマーティンへ行かなければならないということはありません。大切なことはホンダ育成のドライバーがどのチームであれ、世界のトップで活躍すること。それが一緒のチームだったら、最高だということです。 >>220
俺そんなこといった？
残るのを容認するっていったつもりだけど >>220
ごめん残すと言っているッ書いてたね
訂正する >>219
レッドブルの候補から外した本人の言い訳だよ サージェント離脱は割とガチめ？ソースがよくわからんけど 発言の裏を考えられないんやね
ホンダなんて何回我々を裏切って撤退していったよww >>164
マクラーレンは、中国もアップデート無かったよ
現在まで開幕と鈴鹿での微調整程度の小規模アプデしかないし
今は2台とも同じマシン 無理矢理若手を今のF1に引っ張るのはキャリアを潰すことにもなりかねん
ピアストリみたいに1年クッション挟んだほうが評価は落ちないしそれがなかった角田は今もそれが尾を引いてる >>216
俺は100%なんて言ってない
どっちが解釈やらバイアス入ってるのよ
本人がレッドブル目指すって言ってるんだから応援しようっていうのが変な話か？
本人もアストンにいくとか誤解しないでくれ、渡辺もアストンに入れるつもりはないと明言してる
逆に否定するなら否定できるソースあるの？って、無いでしょ
別にソースがないことくらいわかってるし必要じゃないけど、逆にソースがあるのに噛みついてくる意味がわからん アストンのシートは実質一つだからある意味どこよりもハードル高い
坊っちゃんを乗せる+あわよくばチャンピオンも狙いたいっていうローレンスの無理難題を両立させるために
チャンピオンクラスじゃないと採用されん >>228
ソース貼ったら裏を読め？
無敵の理論やなw マックスも権力闘争だのでゴチャゴチャするなら出ていく
というキャラクター
ホーナーはともかく、マルコとマックスは正直で実直こそが美徳とする
角田と渡辺のコメントに裏があったらそれこそ裏切りだろう ストロールがこんなだから1ptを掛けた白熱のバトルになってるけど
車なりに走られたらどこにも見どころが無いシーズンになりそうw >>227
ソースは、ジョー・サワードとかいう昔からいる現地取材のF1ジャーナリスト それと誤解なきよう念のため
俺はアストンは良いチームになってきてるし将来性もあるから、角田がアストンに行くなら賛成だし応援するよ
ホンダPUのアストンに角田が乗ることになんら疑問もない
あくまで角田の希望を応援したいというスタンス 角田昔はレッドブルでマックスと競い合いたいみたいなこと言ってたよね
最近はいろんなチームから興味を持ってもらえるようになりたいみたいに微妙に軌道修正してきてる感じがする
実際今の感じなら他のチームからお呼びかかるだろうしそこが競争力のあるチームならいいね ストロール家が消えてアラムコ主導になれば更に期待できるとして
現状ではいろいろ無理じゃねーの ガスリー、オコンがアルピーヌ離脱に向けてサージェントのシートを奪い合ってるとか。
ただ、サインツメルセデスの場合はアントネッリがウィリアムズだろうからどうなるか。 >>237
アストンはシート埋まってると言ってんだろ >>232
アロンソの契約切れた後の候補は、
1フェルスタッペン、2ノリスorルクレール辺りだろうな
もしフェルスタッペンがアストンに乗ったら、坊っちゃんとえげつないタイム差になりそうw この噂自体が
アストンにとっては煩わしい内容だな
あたかもホンダが押し込む権利を持っているかのようにも取れるし、
可能性として角田を乗せる話がアストンとホンダの間にあるかのよう
それらの真偽はわからない事ではあるけれど
アストンとしては面白くない話だろう >>242
2026の成績次第じゃね。
RBPTがまともならマックスは動かないだろうし。
アストンがしょぼい可能性もあるし。 >>114
>角田に勝つなんてスゲー
ようやく角田の過小評価が解消されたということかも >>243
別の記事で渡辺がホンダの推薦枠があると言ってる
あくまで推薦だけど、と注釈付きだけど
PUに掛かる莫大な費用を考えたら当然 ホンダは、アストンからPU費用貰って黒字目指すらしいね
15年からのマクラーレンホンダのように
年間100億とかチームに資金援助しないらしい
そりゃホンダ希望のドライバー押し込む権利ないな… >>247
アストンにとってはマネージャー的な動きを許容する程度のものだろ
渡辺も決めるのはチームだと言ってるし コマチョン「ツノチョンは糞」
ゴミ同士の擦り請け合いw HONDAって実は日本人ドライバー乗せることにそこまでこだわってないでしょ。 ＞ホンダが日本人ドラを送り込む理由
社内・世間に説明するF1参戦の意義を補強する材料の１つとして必要
くらい？ PU安くしてやるからウチのドライバー使え
ってこと言い出すんだろ？ >>184
＞未来の話に絶対はないが、この流れだけで言うなら基本的に角田はアストンに行かないというスタンス
＞これを言われたアストン側にもプライドがあるので、だったらうちもノーサンキューだからレッドブルで頑張れよってなる
＞角田本人が退路を絶つ覚悟でここまで言ってるのに
日本語がわからない朝鮮人の超訳にしか見えないけど。
角田はレッドブルドライバーなのだから、いまの段階で「他所行きたい、行くぞ、いやなら契約しろ」などというローソンみたいなアホ発言をする意味はない。決まるのは例年夏以降なんだし。
なので所属しているRBに忠誠を示すという優等生的な当たり障りのないことを言ってるだけだし、角田をRBと共同で育成したホンダは「ウチの出世頭を粗略に扱うな」と釘を刺している。
で、バカが連呼している「ストロールはオーナーの息子だから安泰」は事実なのかというと、HRCの社長が「アロンソは決まったけどストロールが決まったとは聞いていない」と言っちゃってる程度。
そもフォース・インディアを買う時点でポケットマネーではなく富豪仲間のコンソーシアムであってパパのポケットマネーではない。坊っちゃんが乗ってられたのは、誰を乗せてもチームの価値が変わらない中団だったからだ。
去年からは坊っちゃんの足の引っ張り具合が洒落にならなくて、デーモン・ヒルは「坊っちゃんが居なければコンスト3位」とか揶揄している。3位になれたかはともかく、コンスト順位が2つ違えば分配金が2000万ドル違うし、チャンピオンになると集めたアラムコでもホンダでも納得するわけがない。
レッドブルが本家昇格かその確約でもしなければ、ホンダは「自分が用意できる一番いいドライバー」としてアストンに推薦するだろうし、アストンがそれを蹴りたければもっと良いドライバーを用意しなきゃならない。 >>253
他のメーカーに比べれば拘ってると思うけどな
メルセデスフェラーリは明らかに拘ってないしルノーもフランス人で揃えたのはつい最近の事だからね
レッドブルもオーストリア或いはタイ人である事に拘ってる様には見えない >>262
ホンダのスクールに入学してるのがたまたま日本人ばかりなので
という建前ではあると思う むしろ日本人が海外メーカーの育成に参加しないからF1に乗るチャンスが無さすぎる >>265
中村紀庵ベルタ（アルピーヌ）はカウント外？ 鈴鹿に皇族まで呼んでるのに
日本人ドライバーが居ると居ないじゃ経済効果も桁違い
来年はどんな条件を飲んで角田をRBに乗せるんだろう ホンダ以外の陣営に行ってホンダに立ちはだかる角田も見てみたい 袋叩きにあってるライバルに手助けしてやるってヒュルケンさんは勇気ある人格者やなあ。またポディウムが遠のいたけど、人としては素晴らしい 来年までは今の調子なら普通に乗れるんじゃないかな
再来年からは不透明だけど基本チームメイトを圧倒してポイント稼いでれば首にしにくいと思う
とりあえずRBももう育成チームではないようなこと言ってるわけだし >>269
そうか？
下位チームが確実に取れる1ポイントを逃したくないからだろ >>227
今のままじゃいくらアメリカ国籍でも戦力になってないからクビやろねえ
周さんやオコガス勢、アントンとここを狙う人は多いはず。角田にも狙ってほしかったけど、ちょっと相手関係が悪すぎるな >>266
中村くんはスロバニアとの二重国籍でライセンスはイギリスだから、松井沙麗（ウィリアムズ）の方が例として適切じゃないかな >>270
青は2色使うんじゃないのかね。水色みたいなやつと濃いブルー
いずれにしてもだせえし、そこに本来の赤入れたら大変な事件になりそうやけど ホンダ>ホンダに縛られず頑張って欲しい（ホンダとしてはイラネ）
アストンマーチン>ホンダのおまけじゃないならイラネ
レッドブル>そもそも乗せる気ない（イラネ）
RB>いい加減どっかに巣立って（イラネ）
今の角田ってこんな状況かのかな？ 角田くん F1駄目ならインディカーがある、琢磨さんが待ってるよ マイアミのフェラーリの青の開襟シャツ欲しいわ、どったで売ってない？ >>279
どこまで文脈無視したらそんな読み方になるんやろか…… >>283
ルクレールが日本で着てた水色の星の絵のパンツもほしい
ところで彼が良く着てるmiracleとか書いてあるのはフェラーリの公式のロゴなの? 松井沙麗は育成というより交換留学生程度では
移住してるの？
とはいえHRS鈴鹿出身だよな
27年角田ウィリアムズホンダは有るのかほんとに マクラーレンすごいね
ピアストリのレーシングスーツみてたらジャックダニエルコカコーラモンスター オセアニアがすごいね
リカルドにビザ
ピアストリにマスターカード
ローソンもなにか来てほしい マイアミからフェラーリにパートナーでHP来るってことはサンタンデールの影響一気に減るってことだから
サインツも急に冷遇されるかもね >>288
ペースないのにピット引っ張ってアンダーカットされまくる某チームにそっくり >>291
2026からはカスタマーより発言権がある契約らしいからその代わりチーム名に名前入れるんじゃね。 >>300
流石にそこまでの価値はないだろ…
2年で充分 リカルドのインタビューによるとステイアウトを選択したのはリカルド自身で
あの時点から最後ソフトで走り切れるまで引っ張る予定だったみたいだけど
それでポイント取れるとこまで行けたかなあ 角田もホンダと切れたらトヨタにスポンサーしてもらえるんじゃね ストロールが速さ今でも見せてればアロンソ埋まって無風だったはずが遅い荒い幼いと立て続けにマイナス要素のみ際立たせてるからなぁ >>301
かといって新チームが新人乗せるのはリスキーだし、有能なドライバーは来てくれないことを考えたら手堅いところでヒュルケンベルグしかおらんだろ 今のメルセデスチームの株をイネオスに譲渡・売却してマクラーレンに乗り換えるのはあり得る話
PU部門（ブリックスワース）はそのまま残して 琢磨とか高年齢で活躍できる可能性を示すドライバーはちょくちょくいるし >>302
2回目のセーフティがなければ、ハードで最後までは厳しい感じだったしチャンスはあったんじゃないの >>253
トヨタがマクラーレン育成と提携してまでトヨタ育成にF1までのレールを敷いたように、ホンダ育成もモータースポーツを続ける中で未来の日本人ドライバーを育てるという意義のもと、フォーミュラの頂点F1へのレールを敷いているということが形だけでも必要なのよ
それゆえに、マクラーレン時代も現状レッドブルになっても育成同士の提携を行っている >>302
順位なんて気にしてないだろう、角田の前なら何でも良いと思ってる 予算制限あったらスポンサー集めるだけ黒字だからな昔ほど穴の空いた鍋の様に金は要らないしな >>300
ニコ2に投資するならツノピンの方が遥かにコスパが高いのに >>306
アンドレッティの新規乗り込みは拒むけれど
ブラックリーとエンストン、ファエンツァも含めて売りに出されるかもしれないという矛盾
ローレンスもそろそろアラムコかホンダに売るんじゃね？と思ってる VISAはマスターカードに毎度負けてるイメージを許容できるんだろうかｗ？ アストンはコンソーシアムの連中がアラムコに売りたがっているからね
買い手はいるんだから後はストロールの判断待ち 角田も早めに決めないとな
RBとか待ってたら他のシート探すことも出来なくなって突然詰むかもしれん レッドブルの上層部は、RBそのものを高額で売りたいんじゃないんかねえ？
それともジュニアチームは保持したいんだろうか。 もはやRBはジュニアチームと言えるかどうか
育成ドライバーのとりあえずの受け皿として以外で機能してなくね 角田も小松製作所にスポンサードしてもらえるように重機免許取れよ
玉掛けもとって自分で釣ればいい ストロールはこのまま行ったら流石に庇えないで首だろｗ
明らかに他の上位チームが良くなってきてるから
前年見たいにポイント取るのも不可能そうだしなｗ >>231
＞本人がレッドブル目指すって言ってるんだから応援しようっていうのが変な話か？
HRCは応援するつってるのは、角田本人の希望だから応援するつってるわけ。
出自が鈴鹿のスクールで、ホンダのカネで育成やってたことなんか気にするな、高みを目指せ、と。
＞本人もアストンにいくとか誤解しないでくれ、渡辺もアストンに入れるつもりはないと明言してる
本人の希望はともかく、なんでHRCが角田を入れないってことになっているのかが意味不明。
マックスとだって「また組むかもね、そんときゃウェルカム」と言って、ストロールの契約だって決まってない、契約したって何年続くかも未定の状態で「シートはストロール家のものだから神聖不可侵」とホンダが確約して「入れるつもりはないと明言」って妄想するとか、バカだろ。
パパストロールはオーナーであってもそれは出資者の利益を侵害しない範囲で許されているだけだし、ファクトリーの拡張でもホンダPUでもアロンソの契約延長やそれを引き出した引退後の身分保障にしたって、コンスト順位を坊っちゃんが落とす現状をなんとかしないと詰められるのはパパのほうだ。
リバティ体制でのチームの売却なんて、イタリアから動けないアルファタウリでも7億ドル、ドベのアルピーヌの評価額が9億ドル、ザク・ブラウンは12億ドル以下のチームなんて無いと言ってるF1バブルにおいて、アストンが自分からポイントを他チームに献上してチーム価値をバーゲンするはずだ、そうに違いないって、バカだろ。
HRCの角田選手を応援します、は、レッドブル昇格→SRSの意義を示す。レッドブルから放逐→なあパパ、角田空いているけど？ 坊っちゃん使う？ 御冗談を、角田を使いたくないならもっとマシなドライバー探せ、となり、世界一を目指すホンダにとってクソ邪魔なバカ運転手を排除できるという点で、損はないからだ。 >>321
自分の大切なマシン他人に触られたくないもんな >>248
＞そりゃホンダ希望のドライバー押し込む権利ないな…
ルノー「PU売るだけなら、シーズン後半にサポート縮小するのもアリですね」
ルノー「いただく金額は同じでも、利益率もサービス内容もこちらが決められますし」 ストロール、最悪リザーブ落ちもあるとか？
北米のカテゴリーに移住もありかな？
今の流れではゴリ押しも無理っぽいかと ホンダとしても現行レッドブルと組んでて角田をアストンに推しますとか言わないし
角田も現行レッドブル所属なのにアストンに行くとか言わんわな
裏でどうなってるかは知らんけども
昇格させないなら出ていくとか表に出すのは逆に後が無くなってるドライバーのセリフやからな
それでそのまま普通に出ていくことになる >>325
20回も延々と「ホンダは角田と縁切ったんだぁ」と喚いているヤツもいるけどな。 レッドブルが、JPモルガン・チェースと交渉中みたい
なんかF1に参入する、お金動かす会社多いな… >>313
チーム数を増やさない（1チームあたりの分配金の取り分を減らさない）という点では矛盾してないけどね 正式に発表されてる以外の情報は眉唾だと思ってて良いからな
一昨年とか数戦後にはピアストリとラティフィの交代は決定事項みたいに言われてたけど
実はその時点で既にピアストリはマクラーレンと契約してましたとかだったし
このことはアルピーヌが来年のドライバーでピアストリ発表するまで噂レベルにも出てなかった ストロールは最低でもワークスチームになれる26年までは死んでもシートにしがみつくやろ 仮想通貨やオンラインカジノよりかは
VISAマスターの方がマシかな… >>337
今でもワークスメルセデスより速い車なのに？ >>335
FOMが収入の自分たちの取り分を新チームが増える分に回すなら
新規参入に反対するチームは居らんやろうからな
FOMもそれをしたくないから新規を入れない
そもそもチームが増えて売上が上がるか分からんってだけの話だし
2009レベルのことが起きんと増やす方向には行かないわな ストロールがいつまでF1にいるかは楽観的に考えたくないから、35歳までいると思うようにしてる
今更プロテニスへの転向もないだろう ストロールも結局成績次第だろｗ
流石に今年はアロンソの半分はポイントとらないと許されないと思うでｗ
親父だって自分だけで金出してるオーナーじゃないんだしなｗ >>336
正式に発表したのに他所のチームに取られたアルピーヌさん… なんだ、ストロールパパは１００％株主じゃないのか。
そりゃストロール乗せてたら会社の私物化言われるな 外野がゴチャゴチャ言おうとストロールは安泰でしょ
パパが英断するか
外野がメンタル崩壊させるか 去年、ストロールは事故でケガした時に、母親から辞めてと言われてる
それでも辞めていない メルセデスF1、2026年のフェルスタッペン獲得を計画か。マネージメント陣との交渉を示唆
https://www.as-web.jp/f1/1070485
>ウォルフは、自身のチームのプロジェクトに絶大な自信を示して次のように主張した。
>「我々は2026年に向けて非常によい位置にいると考えている。
>我々は、パワーユニット、バッテリー、燃料について自ら設定した目標に野心的だ。
>そしてまずまずのシャシーを製造することができれば、価値のある提案となるだろうが、それは誰にもわからない」 長文と草生やしてるの除いたらこのスレのんびり進行なんだな もう一回骨折させるか
マッマにパッパを説得してもらうしかないな 去年の事故は自転車でだからな
レースの事故だったらママロールも泣いて辞めるようお願いしただろうが 万が一、ストロールがアストンをクビになっても角田が移籍できるわけではないだろうね
1席はアロンソ、残る1席はサインツ辺りを狙いにいくんじゃないかな
ただサインツは選ぶならアウディかな トトは迷走してるな。
そもそも勝ち馬に乗っただけの人だから
一からチームを建て直した経験もないしね。 >>351
サインツ目線で考えてみるとチャンピオンを諦めているかどうかによるのかな
優勝は複数回経験したわけだし、チャンピオンとは違う挑戦を求めるならアウディ3年契約は面白そう チャリで道走るよりスキーするより安全だからなF1トラック マックス「俺はでてくわ」
↑
ここから激動が始まる アウディはサインツとヒュルケン希望か
ボッタスとジョーどうなっちゃうんだろ ボッタスはエンジョイしてるだけだし
周くんは伸び代が感じられないし >>355
チャンピオンチームに移籍してきて翌年チャンピオンになったドライバーっているのか？
と思ったらウィリアムズのマンセル→プロストがあったか 去年のシンガポールGPの予選で派手にクラッシュして決勝を欠場した時にママロールから言われたんじゃなかったか？ >>347
2021年時点では絶対ない組み合わせだったのにな
混ぜてはいけないハミルトンがもう居ないからいいのね >>350
ストロールママの話は昨年のシンガポールでの事故のあとだったと思う ストロールの母親が息子を辞めさせたがってるってここでよく見るけどソース見たことないんだよな。 >>361
ヒル→ビルヌーブ（ウィリアムズ）もあったね
チャンピオンなのにでていきたくなる（追い出される）チームということか アウディは既にチームの株式買っちゃってるからスタッフやドライバーはしばらく安泰だよね アウディは2026のテールエンダー候補だと思うがなあ 今のザウバーはピットミスるかマシン壊れるかの2択しかない印象 >>353
マルコが言っていることが具体的に漏れているわけじゃないからなんとも言えないが
少なくとも3年契約とファースト待遇は条件に入っているだろうし、ギャラも50億円とか提示されているんじゃないかな
チャンピオン諦めていないならメルセデスがいいだろうけど、単年契約しか提示されていないという話だし
メルセデスが復権する可能性が高い2026年にいれないんじゃ意味がないからなぁ >>362
2021年に色々あったけど、トトが謝罪している可能性も高いよね
ハミルトンの行為は愚かで、コントロールできなかったチームにも非があったとか謝罪すればヨスも交渉を受け入れるだろう
いくら2026年からの新PUが魅力とはいえ、過去のことを謝罪もなしにヨロシクね！なんてことはないと思う RBRに行ってフェルスタッペンとバチバチやらかして欲しい メルセデスが思い描いている理想は2026年からマックス＆アントネッリのドライバーラインアップだろうな メルセデスはレッドブルの邪魔をしてるだけでホントは呼べるとも思ってないし
呼ぶ気もない可能性のが高いと思うわｗ >>374
いや、本気も本気だと思うよ
マックス獲得＝ニューウェイ獲得にもなる可能性が非常に高いから
単に最速最強ドライバーを獲得するっていう話じゃない
本気だからこそ、マルコとも交渉しているわけだし ナチュラルにハミルトンが悪かったことになってるの怖い 邪魔もなにも2028まで契約あるからね。
レッドブルは獲ってもいいけど違約金はたっぷりもらうよのスタンスでしょ。 >>91
マグとベアマンでいいでしょ
レースでのタイヤもたせるのは確実にマグ＞ヒュルケンだし
マシンさえ良くなればマグのそういう能力は活かせる ストロール本人にF1を続けるモチベーションがどれだけ有るのかも割と疑問ではある
アロンソとの差を見せ続けられる状況はストレスフルだし、それが走りにも表れてる
ある時ふっと辞めてしまう事もストロールならあると思うんだけどな >>375
ありがとう。
ストロール母がなにかにコメントしたとかではないのか。 >>378
ホーナーはニューウェイだけは手放したくないっていう感じだよな
圧倒的な最速マシンさえあれば良いっていうスタンスだな
確かにニューウェイがいる限りシャシーはそうだが、2026年からのRBPTPUがどのくらいの位置にくるのか見えてこないから
このまま2026年以降も最速チームでいられるかどうか
もし、マックスがメルセデス移籍になってニューウェイも一緒に移籍するならレッドブルは終わりだろうね 一般的な親から見れば
ケガをしたり死ぬリスクの高い仕事はさせたくない
ってのは普通だろう ニューウェイはレッドブルと契約残ってるし
それ以降で獲れたとしてもガーデニング挟んでニューウェイマシンになるのは早くても2028年。
マックスは急いで移籍する理由がない。 ヒュルケン前人未到の表彰台上がれない記録の更新をしまくって欲しいわ >>377
そんな話なんか何もしてないのに
唐突にハミルトンがいいの悪いの言い出すの怖い 「フェルナンド、順位キープで」
「OKわかった」
（前を走るストロールは抜かないアロンソ）
こんな事を毎度されても走れる面の皮 >>300
なんだかんだ予選速いしなー
昼件が前グリッドとったら後ろのチームメイトにドライビングスクール開いてもらえばいいわけだし >>390
角田の相手もひどいが
リカルドの勝った所で次の相手が酷すぎるw >>384
ガーデニングはチーム側(雇用主)がスタッフを縛るための制度なので、ニューウェイほどの大物で、チーム側から土下座していてもらう場合はガーデニング期間の設定が無い可能性が高いと思うけどね
契約を解除する条件もニューウェイが有利になってると思う
その代わりギャラの金額は他が提示するより安いという >>390
マックスは直接決勝で残り一枠をその他で争う感じじゃねぇの？ｗ >>393
違うでしょ。
技術流出を防ぐための制度だから
ニューウェイクラスがガーデニングを挟まないのは移籍先にもリスクがあるしありえないよ。 タッペンが無双してるのは他所のチームにタッペンが居ないせいもある
タッペンが他チームでいくと結構僅差になるかもしれない
ちなみにもしタッペンが居なかった場合の2023年のポイント（FLポイントは無しとする）
2位＝25pt、3位＝18pt、4位＝15pt、5位＝12pt、6位＝10pt、7位＝8pt、8位＝6pt、9位＝4pt、10位＝2pt、11位＝1pt、
337pt ルイス・ハミルトン
324pt セルジオ・ペレス
319pt ランド・ノリス
307pt シャルル・ルクレール
285pt フェルナンド・アロンソ
261pt カルロス・サインツ
258pt ジョージ・ラッセル
142pt オスカー・ピアストリ
115pt ランス・ストロール
107pt ピエール・ガスリー
92pt エステバン・オコン
57pt アレクサンダー・アルボン
36pt 角田裕毅
20pt バルテリ・ボッタス
19pt ニコ・ヒュルケンベルグ >>397
マックスのマシンに誰かは乗るんだし、繰り上がりですらないし意味なさすぎね。 >>395
ホンマそれ。
優勝者がマックスと対決でええやろこれw
もしくはマックスだけ別枠にして
他のレジェンドドライバーとのトーナメントに突っ込むか。
せめてサインツはマックスと反対側にしろとw >>396
期間は当人同士(この場合はニューウェイとレッドブル)で決めるよ
勿論レッドブル側が長く設定して契約してる可能性はあるよ
ただ、ニューウェイを獲得するまで、ホーナーが日参したり、クルサードがニューウェイの奥さんを丸め込んだりと、相当な努力をしてようやく獲得できてる
ニューウェイ本人はヨットがしたいとか、ハイパーカーしたいとか、F1に固執しておらず、自由気ままな人生を希望している
俺はガーデニング期間のような長い時間を縛るような契約は盛り込めないと考えるけどね >>396
ギャラでいうならフェラーリは白紙の小切手すら渡すとし、レーシングだけでなく市販車のボスのポストまで用意してオファーを出してる
それをイタリアには引っ越したくないとして断るような人物
いかに金や地位や名誉では動かないかが現れてる
そして求めるのは簡単にいえば自由 >>390
左上に放り込まれた一回戦組可哀想すぎる >>390
なんでガスリーとオコンをいきなり対決させるんだよｗ ガーデニング休暇の意味をわかってない人に言われても… >>397間違え
ペレスとサインツが優勝した時のポイント加算するの忘れてた
こっちが正しい
399pt セルジオ・ペレス
337pt ルイス・ハミルトン
319pt ランド・ノリス
307pt シャルル・ルクレール
286pt カルロス・サインツ
285pt フェルナンド・アロンソ
258pt ジョージ・ラッセル
167pt オスカー・ピアストリ
115pt ランス・ストロール
107pt ピエール・ガスリー
92pt エステバン・オコン
57pt アレクサンダー・アルボン
36pt 角田裕毅
20pt バルテリ・ボッタス
19pt ニコ・ヒュルケンベルグ >>409
？
いやいやググれよ
技術などの流出を防ぐためだけど、基本的に当人同士で期間は契約で決めておくものなんだよ
普通の幹部程度の人材ならば、普通にガーデニング期間を設定するのは常識だけど、ニューウェイはそういう常識で獲得できるような人材じゃないってことを言ってる >>402
こんなのありかよ、苦情続出じゃねえの？ ホンダ「車も飛行機も作っていいよ
船作りたいなら船外機もあるよ」 >>409
ニューウェイにはマックスかホーナーが辞めたら自分も辞めれる契約なのは有名でしょ？
それと同様に、普通じゃありえないような条件も盛り込まれててもおかしくない
ホーナーがニューウェイを誘う際に、レッドブルはお金は他みたいに沢山は出せないけど、それ以外の部分で魅力があるはずと口説いてる >ニューウェイはそういう常識で獲得できるような人材じゃないってことを言ってる
F1におけるガーデニング休暇の意味、意義を理解してたら、この意見は出てくるわけないのよw >ガーデニング休暇（英：gardening leave）とは、退職や雇用契約の終了によって離職する従業員に対し、一定の給与を保証した上で取らせる長期休暇の事を指す。
>これは高位の退職者（チーム代表やエンジニアリング部門の責任者など）が競合チームに移籍する可能性が極めて高い場合、最新技術の流出を防ぐ目的でよく使われる。
>
>退職者にはガーデニング休暇中も給与が支払われるが、期間終了までは守秘義務や非競争条項などの雇用条件を守らなければならない。休暇を与える事でチームは退職者が持つ技術やノウハウの陳腐化を期待できる。
>ガーデニング休暇の期間についてはレギュレーションといったF1のルールで定められているわけではなく、各国の雇用法や退職者と雇用主との間の契約次第だが、3ヶ月や半年といったものが多い。ただ年単位に及ぶ場合もある。
https://formula1-data.com/glossary/race/game/gardening-leave#google_vignette
だそうです >>413
高校サッカーで国見がバチクソ強かった時代のスーパーシードって制度
今はもうないとか https://www.redbull.com/jp-ja/christian-horner-adrian-newey-interview-2022
ホーナーがニューウェイを獲得した際の経緯の一部
実際はニューウェイの自伝などにも詳しくあるが、ニューウェイを獲得するには物凄い努力があった末に実現してる
ただ単純に契約金や年数といった普通の条件では不可能だったことが読み取れる
>>418
ありがとう
この通り当人同士で決めるんだよね
つまりニューウェイが1年なら1年のガーデニング期間に納得して契約しないと成立しない >>402
タイトル防衛型のやつはみんなこの形式ではあるんだが……サッカーでこれはなあ >>420
サッカーで7日間連続って・・しかも高校生とか >>422
この頃の国見強すぎたからしゃーない
案の定決勝5-0だし F1のガーデニング休暇は契約元を技術流出から守る目的はもちろんだけど、その技術者や移籍先を良からぬ疑惑から守る意味もあるんだよ。
だから2007のスパイゲート以降は慣例化してる。 >>343
逆やぞ
もう他に取られてたのに正式に発表したんや 並みのデザイナーや幹部なら、ガーデニング期間を1年にする代わりに契約金を1億円上積みする、とかなら飲むし、それが普通
ニューウェイ以外のデザイナーや代表などの幹部やスタッフたちは、半年や１年のガーデニング期間があるのが普通
でもニューウェイだけはスペシャルなのよ
>>426
言いたいことはわかるし、一般論としての話ならそうなんだけど、ニューウェイは白紙の小切手(言うまでもなく好きな金額を書いて良い)でも引っ張ってこれない
ニューウェイは事実上のチャンピオン請負人で、ほぼチャンピオンになれるチケットなんよ
金額でダメならどんな条件で勧誘する？っていうこと
チームの設計を他所に持ち出すとかそういう権利まで含めて全部放棄したっておかしくないってこと(それはさすがに極論だけど) 今のF1は怪我をしない若林がいるキャプテン翼なので
フェルスタッペンは5戦くらい出場停止にしてほしい 例えば青色LEDを発明したら、発明した人に権利を渡しますよ
ゲーム会社がMETAL GEARを作った小島にMETAL GEARの権利を渡しますよ
みたいな話
ドラクエなら堀井雄二に渡すし、桃鉄ならさくまに渡す
同じくニューウェイには設計したデザインの権利をニューウェイに渡すだってあってもおかしくないレベル
つまり今回のマシンのフロアやサイドポッドのアイディアを、他に移籍した際に使ってもレッドブルは訴えられないって意味
これはあくまで俺の妄想だけど、それくらいニューウェイ側が有利になっていても不思議じゃない
もしそうであればガーデニング期間なんてあり得ない >>416
やっぱ無理か
結局逃げるとわかってたよ >>321
オフシーズンは鉄腕DASHに出演しそう ニューウェイは別にガーデニング機関に文句は言わないだろｗ
休むのも全然オッケーだろうからなｗ >>438
事前に相談があったかどうかは分からんね
＞HRC渡辺社長、アロンソの契約延長を歓迎「今度は絶対、共に笑顔になれるように！」 >>438
何でホンダがドライバー選びに関与するんだ？
角田頼むわくらいは言えてもそれ以上ではないと思うが ヒュルケンベルグはアウディと3年契約したな…………ソースは東スポ >>440
ガーデニング機関
あやしい組織キタコレ 契約内容に当人が口出しできないわけないだろｗ
ただニューエイが一般的に思われてる誠実さがあるなら
休むの普通に納得するわｗ
わがままだろそんなもんｗ 早くガスリーに復活してもらってオコンとアウデイのシートを賭けた魂のぶつけ合いをしてもらいたい >>438
考えてみな、現状資本関係もない未来の納入業者が、既存社員の契約延長に口を出してくるっておかしいやろ すべての人々が終身ガーデニング期間を過ごせる世界
だれ一人取り残さない 一応合意したとなってるが、発表が5月末と随分先だしな
ただ関係者もヒュルケン自身も口を閉ざしてるから契約条件とかはまだ未調整だろうに
この時点で3年契約とか具体的な年数がでるかね？ >>402
これ凄いな
疲弊した勝ち抜いてきたチーム
vs
強いの確定してて一切疲労のないチーム
とか結果はわかりきってるじゃん >>454
こうしないと2位以下の勝ち抜け具合がいびつになるからという配慮だね >>429
スイスのヒンウィルに本拠地があるザウバー・モータースポーツのチームのこと
26年に向けて完全にアウディ資本になることが決定してる
今はイスレロ・インベストメンツAGが株の大半を取得しててキック・ザウバーというチーム名だが
26年には完全買収でアウディの名称が付くと思う 先に書いてる人いるけど将棋のタイトル戦は全部このトーナメント？形式だよ
普通によくある優勝者選出方式じゃねーの？ >>412
こうしないと1～2回戦で国見あるいは青森山田とかに当たったという運だけでシード落ちしたりするから色々大変なんだよ
2位になると国体とかそっちで優遇される可能性が残るから こんなに早く合意が漏れたのはサインツへの牽制かもな
ヒュルケンで3年だったらサインツなら5年でも7年でも契約しまっせってな
メルセデスやレッドブルなら精々2年くらいしか提示しなさそうだし >>440
https://www.topnews.jp/2023/02/20/news/f1/213362.html
既に週に2、3日しかF1の仕事してない
自由を謳歌してる
メルセデスやアストンやフェラーリが獲得しようとしてるけど、こういった条件も飲まないと獲得できない アロンソ本田っていつの話してんだ
2週間意識でも失ってたの？ >>457
将棋はタイトル挑戦トーナメントだからな >>423
野球の陰に隠れてサッカーテニスのカレッジスポーツははクソカス日程組まれてるからな
地味すぎて糾弾されることも改善されることもなさそうなのが サインツはもたもたしてると席を失う
でもアウディの出来次第で最悪引退にもなってしまう
サインツが契約を渋るあたり競争力で期待薄なのかもなぁ AUDIかよ。これで空いたとこにbearがイン。それでbottアウト。zhouは生き残るんちゃうかー ヒュルケンベルグはアウディと契約するかもしれないのか
一時期は数年間シート失ってたけど、代走で活躍
今はハースでポイント稼いでて、唯一のドイツ人ってことで採用
上手くやったな マグもニコヒュルにボコられてるしハースは両ドライバー交代だろうな
ベテラン好きだしぼっさんとか狙いそう ハースはリカルドを安くとるのがいいんじゃね
もう強気の契約交渉とかできないでしょ >>469
マグヌッセンとリカルドってどっちが速いんだろ？
ボッタスやオコンガスリーも
安さでいうならマグヌッセンが一番安いはず
リカルドオコンガスリーは同じくらいか、オコンガスリーが少し高いか
前年との比較対象としてマグヌッセンを安く契約して残すかもしれん ベスティとかドゥーハンドルゴ当たりはワンチャンもなさそうなのかねぇ >>471
坊っちゃんが嫌気さして引退するならドルゴビッチを上げる可能性は無くは無いのでは ボッタスはハース行けるんじゃないの
ヒュルケンよりも活躍できるでしょ 人格最低の坊ちゃんがF1関係者のいろんな人の人生を左右する位置にいるの草 >>473
ボッタスはギャラ幾らに設定するんだろうな
マグヌッセンもヒュルケンも一度F1から離れたのを呼び戻した形だから、破格の低価格で雇えてる
現役のボッタスの場合はどうなるか ヒュルケンは正直あのまま引退すると思ってた
土俵際からよく復活したよな アロンソはインディ500でホンダエンジンで走れなかったなんて話もあったからなあ ヒュルケンはグランドエフェクトカーになんか適応できてるので
なんだかんだでリカルドさんよりF1ドラとして長生きしそう ボッタスは1000万ドル
マグヌッセンは500万ドル
ヒュルケンは200万ドル
くらいといわれてる
ヒュルケンがマグヌッセンの半額以下とか謎やね 玉突き人事は上層じゃなくて下層で起こるのかもしれないね 逆にマグヌッセンがどこかと契約纏めて、先にハースから出ていくパターンは考えられないかな？ https://pbs.twimg.com/media/GL_b0fpWcAAyyPP.jpg
特異点みたいなプロットは片方にトラブルあるケースもあるだろうけど
それでも下3つは納得させられる >>485
周さん今年は異様に遅いよね
去年はもう少し食らいついてた印象だけど >>435>>456
現在のどっかのチームが買収されるんかなとは思っていたがザウバーって事なのねサンクス
で、ここでドライバーへのオファー話がアウディの名の元で出るのは現ザウバーへの誘いと理解したサンクス アウディPUが謎の包まれてるのがな
WECのハイブリッドエンジンてそんなに凄いの？ アストンホンダになったらこのスレもストロール応援で盛りあがるんだろうな >>485
こうやってやたらとチームメイト同士を比較してダメ出しとかするようになったことも
F1ドライバーを消耗品のように扱うようになった原因よな
エースとセカンドなんてのはいつの時代も普通だったのに…
おまけにダブルエースとか拗れた歴史しかないし もちろん可能な限り優秀なドライバーを揃えたいってのは間違いないけどさ >>479
F1に未練タラタラでインディ参戦表明が遅いんだもの だいたいアスリートは35歳を境に衰えると言われてるが
実際には40超えてキャリアハイになるようなのがどの競技にも少数いるんだよな
体質なのか環境なのか本人の努力なのか・・ 周さんは念願の母国GPが終わって早くも燃え尽きてそう
異様に感極まってたし サインツはとりあえず単年契約を提示されたというメルセデスに移籍するべき
そこでラッセル倒せば延長の複数年契約もありえる話しだし
特に2026年以降はまたメルセデスがトップ浮上するという見方もある >>495
アロンソは凄いが今がキャリアハイではないだろ >>486
周さんが遅いってよりも、契約更新または移籍の掛かってるぼっさんが本気出してるが正解に近い気がする >>495
40過ぎでも第一線で活躍出来てるアスリートはたまにいるけど
40過ぎでキャリアハイって例えば誰？ >>501
ぼっさん今年は生き生きしてるよね
やっぱドライバーは速いとかっこいい ファン→角田凄い！速い！成長した！
マルコ→ユーキはマックスやアロンソみたいだ！
チーム→ユーキは素晴らしい！
けど、どこからも噂すらない
延長もない
ファンはあそこは？あそこへいけと希望ばかり
おもしろい世界やなw ボッタスとペレスとサインツは契約なくなると速くなる... >>505
急にどうしたの？
宇宙からそんな声が届いたの？ やっぱ2026年はマックスがメルセデス行くのかな・・・
アストン・ホンダで新たな挑戦てのも魅力あると思うが親父が坊っちゃんを切れるかどうか サインツはメルセデス1年かアウディしか席ないんだから、いい加減決断しないとまさかの浪人もありそう F1が中年ばっかだな・・ 20代がこんなに少なくなるとは・・ >>508
つーかアラムコがローレンス切れるかどうかじゃね 上から決まるんじゃよ
マックス、サインツ、ペレスが決まらないと他は動きようがない
アルピーヌの2人だって現状は放置 IHIの不祥事は船舶用のエンジン関係らしいけど
ホンダは大丈夫かね？
タービン関係は今でも技術的に繋がってるだろうし >>453
情報の信憑性は置いといて契約とか合意から正式発表までの期間としては長くはない感じ
2022のピアストリがマクラーレンと契約したのが6月頭で正式に発表したのが9月頭だし
角田なんかも毎年けっこう早めに継続は決定してるのに発表は遅かったりしてる F1の契約なんてあってないようなもんだし実際に発表されるまでわかんないよね🥺 >>513
そのクラスがまだなのに
角田を先に決めろとか
>>505はどんだけ角田の事好きなの？ >>515
F1の契約書って分厚い冊子になってるから、弁護士とかが全部をチェックするだけでもかなりの期間掛かるらしいね
ちゃんとくまなくチェックしておかないと、それこそピアストリみたいなことも実際に起きるし >>502
F1じゃないけど佐藤琢磨は2017シーズン（ちょうど40歳、インディ500初優勝+シーズン8位）がキャリアハイだったと思う
当時はチームメイトのハンターレイに勝ったのはびっくりした >>512
アラムコだけじゃないしな
パパロールの資金も無限じゃないから、どこかでムスコロールを切る必要が出てくる >>498
実際のところもう10年以上勝ててないし表彰台に上がれたのも去年位だからな
以前よりはマシになっただけで間違いなくキャリアハイではない >>491
F1でチームメイトが比較されてない時期とか無いし
消耗品って言うなら負けてる方が降ろされる早さは昔のほうが全然早かったやろ
トップチームならエースとサポートで良いけどそれは今も同じだし 速攻ｼｭﾊﾞﾊﾞ三三_(┐「 ﾟωﾟ)「って走ってきてワロタ
相当効いてて草 >>512
アストンマーチンの筆頭株主はローレンスだから、アストンマーチンF1からローレンスを除いたらアストンマーチンもいなくなるぞw >>515
契約はまだらしいけどね
角田の場合昨年は契約発表は9/23だったが、その前に合意の報はなかったけどね
あと、ピアストリがマクラーレンとの契約から正式発表が遅れたのはアルピーヌとの契約問題でごたごたしたせいでしょう >>521
オコンに若干差をつけて勝てるくらいが今の地力だと思うね
2022は不運有り過ぎたけど、それがなかったとしても良くも悪くもその程度 >>514
日本の国技データ偽装といわれても
しゃぁないね >>525
角田の場合は角田から後だしで語られるパターンじゃないかな
実は結構前から決まってはいたんですけど、って >>526
アロンソを信じるとガレージにオバケが出てたとのこと
どうもマジで嫌がらせが有ってたと疑ってたみたい
それでアストンに逃げた
疑ってただけなので本当かどうかは誰にもわからんけど >>514
元新潟鉄工のピストンが洗面器くらいのエンジンの話だから関係ないんじゃね >>528
なので普通は発表前に漏れることはない
今回もヒュルも関係者も口つぐんでるしね
表に出ると合意に達していても破談になることはある
マルコとか事前に漏れると激怒して契約潰しや妨害もするしな
https://www.topnews.jp/2018/07/29/news/f1/172675.html
「（マクラーレンのボスである）ザック・ブラウンは、ジェームズ・キーが契約から早期に解放できるかどうか聞いてきた。突然マクラーレンが彼とサインしたという発表を読んだ時には、我々はまだ交渉していたんだ」
マルコは、この動きがマクラーレンに不利に働くだろうと述べている。
「ジェームズ・キー氏がマクラーレンで働くには長い時間待たなければならない」と主張した。
マルコは、交渉が完了する前にマクラーレンが物事を発表したことは、評判が悪くなると述べた。
「これはランド・ノリスの時と同じだった」とマルコは語った。トロロッソは2018年前半にブレンドン・ハートレーの代わりにノリスを乗せることを望んでいた。
「我々は秘密裏に交渉していたが、マクラーレンはノリスを渡したくないと新聞で突然知ったんだ」。 >>525
ハミルトンのフェラーリ行きも実は前もって知ってたって人はけっこう居たって話だけど
ゴシップネタみたいな記事を除けば直前まで情報出なかったでしょ
ピアストリはマクラーレンと契約したのは6月頭でアルピーヌが勝手に発表したのは8月頭
去年の角田に関しては少なくともシンガポールの前には決まってたってローソンが言ってたし
ドライバー契約の情報って正式発表の直前でないと信憑性の高いものは出ないのよ
ヒュルケンベルグはハースのときも割と早い時期に比較的信憑性高い情報が出てたから
わざと戦略的に情報を出してるのかもしれない なんでアウディにそんな期待が持てるのかわかんねｗ
絶望期のウィリアムズ以下になるの間違いないと思うんだがｗ
ルノーから逃げてもっとひどいとこに行くとか草しか生えんだろｗ >>518
ピアストリはそもそも書面での契約が無かった >>536
いやアルピーヌとの書面はあったはずだと思う
冊子みたいじゃなくて簡素だったけど
なんか単語が1ヵ所どうかの差で契約を無効にできるかどうかが左右されたとか見た覚え >>534
いや、契約が極秘というのは俺も同じ事言ってるんだが
仮に合意が本当にしろ契約はまだだし契約条件の詰めはこれからだろ
特に3年契約なんてのは眉唾だろ、というのを>>453で言いたかっただけ
まぁサインツの尻を叩くためにリークしたというのはあるかもだが >>537
レギュラーシートを用意するという契約は無かったからマクラーレンに接触して逃げた ビノットがアウディのファクトリーを訪問してあまりの設備のショボさに契約するのをやめたって噂があったよね
あれって本当だったんだろうか
どうもヤバそうな気配しかしないんだよなアウディは >>490
それはどうかな？ストロールはネタにしてもあんまりいい印象ないし >>539
発表が随分先って部分に反応してしまったけど
だから記事の信憑性が低いって話やったんやねすまん サインツはメルセデスだとまた来年就職先探さないといけないからそれならアウディ3年はあるのかな？ a と the の違いを思い出した
‘I will sign the driver agreement’ was changed to ‘I will sign a driver agreement’, 今時の若者は車の免許要らないらしいな
車のレースなんか興味０やろ >>521
年齢的にだとマクホン時代がキャリアハイになり得ただけに惜しすぎる 2012だけはアロンソに獲ってほしかった
あの時はベッテルの運勢凄すぎ >>511
速いんだから仕方ない
20代でもサージェントみたいなのいらんし >>555
ここに来るのが老人なだけで若いファンはそれなりにいるだろ >>546
2025-2026年の2年（1年+オプション1年）の契約はとれるんじゃないかな
それでラッセルより成績良ければ延長なり他チームへの移籍もできる
ザウバーだとその2年間は間違いなく今のボッタスレベルの成績しか出せない 角田も持ち込大口スポンサー見つけた方が移籍に有利なはず。
そういう活動もしてそうなん？？ >>546
メルセデスはラッセルをウィリアムズで塩漬けにしたこともあるし（ハミルトンの意向もあったかもだが）
アントネッリまだ17歳だしラッセルサインツ体制になるなら3年位ウィリアムズでも良さそう
2年契約ならレギュレーション変更後の力関係見て移籍できるからサインツにもメリットあるし
メルセデスとしてもアントネッリ上げるのにちょうど良いくらいのタイミング
サインツが長期契約求めてアウディに行くなら仕方ないけど マイアミでさよならサージェントのセレモニーあるの？ 知らなかったけどサージェントって1レースごとの契約になってたらしいね
1年とかではなく1レースごととなると、クビではなくアントネッリと交代ってことになるな
でもアントネッリがいよいよＦ1デビューは楽しみだわ 国内の多数にF1の存在を伝える方法がないんだよなー
見れば面白さがわかるとしてもそこに至るまでの道が細くて長くて途中に障害物多すぎで
キャプテン翼レベルの創作が来れば違うんだが……なろうにもそれらしい動きはない アメリカ三回もグランプリあるから三人くらいアメリカ人Ｆ1ドライバーいてもいいのに
北米とメキシコいれて四回の北米大陸グランプリはペレスのホームレースってことか
ペレスすごいね >>548
自動車免許は住んでいる場所でいるかいらないか決まるだろ リッチエナジーハースはデザインとしてはカッコよかった
ロータスのパクリっぽさあるけど アントネッリが乗ったらウィリアムズ育成ってなんの為にあるんだってっていう まだかろうじてBSで地上波放送してたときの可夢偉ですら表彰台上がってもスポンサーつかなかったし
一般人への露出がなくなった今のF1で角田にスポンサーはまず無理でしょ
国内だけでみるならジュジュにスポンサーしたほうがまだ効果ありそう笑 ウィリアムズの服を着た外人が新橋にいたけどさすがにマジ関係者じゃないよな？ >>570
リッチエナジーの髭のオーナーはツイッターでいまだにハースの画像使ったり、
F1観戦に訪れたのを投稿したり、ブラピの映画のマシンがリッチエナジーに似てるとか
投稿したりしつこくて笑う フェラーリ時代のアロンソのタイトルの邪魔を全部したのがロータスやルノーってのがなんか何かの力を感じざるを得ない アントネッリとオサリバンとかだったらちょっと前のハースみたいでやばそう サージェントいようがいまいがアメリカ人気にまったく関係ない
なぜならアメリカ人は強いやつしか興味がない 何気にF2ルーキーで今んとこランキング2位と結果出せてる風なのに
一切浮いた話のないポールアーロンくん… メキシコは定義によって南側が中米に含まれる場合と国全てが中米な場合(国連)とであるみたいだね
サッカーだと北中米カリブ海サッカー連盟でひとまとまり >>568
マルコみたいな奴だな
北米南米で言ったら北米だし北中南米で言ったら中米 >>583
そういうカテゴリーをみてるんだから当たり前だろ >>582
母国GP手前でクビ…ブリアトーレ先生はやったことあるんだよなあｗ ドメニカリは、将来的にはスプリントを増やすことについて話し合う意向を明かした。
「毎日緊張感が保たれるので、素晴らしい解決策だと思いますし、議論されるでしょう」 >>564
それだと焦ってクラッシュもしゃーないかなとも思う ラッセルのように直下のカテゴリーで結果残して囲ったのとは違うからなぁアントネッリ >>574
多分アントネッリと交代とかいう記事やないか
まだ17歳だけどスーパーライセンスどうするってことに対して
フェルスタッペンは17歳でも問題なかったからとかいう
意味わからん理論を展開してるやつ つのっちはバラエティとかに送り込めばええんよ
ホンダスポンサーしてる番組いっぱいあんだろ？ そのフェルスタッペンがいたから現行ルールになったのになｗ
ほんとトトはしょーもない政治ごっこ好きよなぁ ほんとにアントネッリが早期デビューならF2なんておまけってこったな
マックスも下位カテなんてそこまででもないしその時の1位オコンだしな >>596
フェルスタッペンのせいで年齢制限できたのに
フェルスタッペンが大丈夫だったから特例認めろとか確かに意味わからんな >>574
ジョーサワードといういつもの人が言い張ってるのを各メディアが引用してる アウディが5月中旬に決断を下すと報じられている期限を前に、
ヒュルケンベルグは2025年、2026年、2027年の3年契約で合意したと
ドイツの専門情報サイト『F1-insider.com』は伝えている。
https://www.topnews.jp/2024/04/25/news/f1/225308.html アントネッリ4ヶ月後には条件揃うのにそんな早期デビュー大事かな
まだF2でもタイヤの使い方が甘いが >>599
カート上がりからいきなりFIA-F3に参戦してシーズン2位
これが出来たやつなんてここ20年でそれこそマックスしかいないんでは？ >>601
あーね
まぁこういうのはだいたい外れるから アントネッリがそんな特例を適用するほどの逸材には思えんのだが
F2見た限りでは >>602
シートなくしたのにコロナ禍で代打で上手くやってハースのシート獲得して遂にアウディか
本当に何が起こるかわからんな >>607
今のところという条件ついちゃうけどなんか秀でたものあるか？って聞かれるとね あとマックスのマカオの時って結果自体は7位で大したこと無さそうなんだけど（予選レースでクラッシュしてるし）
ドベからそこまで抜きまくったのは本当何もんだと思った ヒュルケンはドイツ人かつ計算できる安定感が買われてるんかね
マグロほどダーティイメージもないし
なお表彰台 F1マシンで300キロ×2日走って8月に18歳になればOK >>607
飛び級でチームもチートではなく3戦目でフロントローなら速さの片鱗はあるだろ 枕とマスターカードか…
RBとマスターカードの噂って冗談でもなかったんだな ヒュルケンは表彰台が近づくと謎の力で弾かれる仕様さえ理解していたら
正当に良いドライバーなんだと思う アントネッリはF4と地域フォーミュラでポイント稼ぎまくっただけなのよね
本物なら今年のF2でぶっちぎりチャンピオン獲るでしょ
チームもプレマだしね >>612
マックスの下位カテ戦績が大したこと無い、っていうのにそんなことないでしょといいたかった（2位は間違い、シーズン3位）
アントネッリのほうはフォーミュラリージョナルユーロにはシーズン参戦してるんで
正確にいうとF3に乗ってないいというのもちょっと違うかも >>621
下位カテの戦績がたいしたことあるならチャンピオンであがってくるもんだろ
カート上がりだからとか戦績の話してるから関係ない >>607
そもそも特例って不可抗力でポイントが足りない場合だけで
年齢に関してはFIAがレギュレーション変更しない限りは無理やからな
シーズン中にそれをするとか出来るわけ無いのよ 今後の結果によっては角田に居場所がなさそうだな
リカルドに完勝してビザに残るのが唯一の道 >>609
ライコネンのバドミントンはどういう意味なんだろうな？
ライコネンってバドミントン上手いのか？或いは何かの比喩なのか >>622
下位カテの戦績は年齢とそこまでのキャリアを総合して考えるべきもん
それをどうでもいいというんなら話が合うはずもないな >>625
ベッテルとバドミントン倶楽部してベッテルはライコネンに一回も勝った事が無いらしい >>617
チームは去年までならトップチームやったやろ
ニューマシンで開幕戦でやらかしただけで
アントネッリが逸材かはまだ分からんって話だけどね
ノルマはポール4回優勝3回3位以内ベアマンより上位かな
一番難しいのが最後かもしれん >>627
>>628
なるほど知らなかったわ有難う >>629
詳細なデータみえてるメルセデス側には見えてる世界もあるんだろう
素人目線だとフィーチャーでのタイヤの使い方がまだ甘いって感じだけど ライコネン
「ここ数年はバドミントンをやってないんだ。何度か彼に勝たせてあげようとした事もあったんだけどね」と冗談を言いながら「たぶん彼は僕が年をとったところを見計らって僕に勝つつもりなんだと思う（笑 」 アントネッリは年齢で比較してマックスより完成度高い フェラーリのマイアミスーツなんかレイトンハウスみたいな色してんな 角田の面白さは日本のバラエティじゃウケないと思うしそのポジションはカムイがいる >>631
手厚くテストとかしてるとこを見るとそうなのかも知れんね
仮に18歳で即ライセンスでサージェントと交代にする方針にしろ
それまでF2で納得させられるだけの走りを見せておく必要はあるけど >>612
細かく言えばその通り。
マックスが乗ったのはFIA-ヨーロピアンF3で、現FIA-F3はその当時はGP3だった。 方針とはいえもう10年以上タイトルスポンサー持ってないんだよなマクラーレン >>619
実際ヒュルケンベルグって、そういうの何かあったの？ >>638
ガルフ石油特別カラーや市販車にもガルフ石油カラーを設定したのに
結局小さいロゴだけでそれ以上お金出してくれなかったよね・・・
しまいにはウィリアムズに移っちゃったし >>511
日本人の10にひとりを割ってるくらいじゃなかったっけ？ F1がどうとか以前に。 >>639
去年のオーストラリアで一時4位まで上がったけど赤旗が早すぎてリスタート前の順位に戻されたとか
角田の5位もフイになってヒュルケンベルグを表彰台乗せない不思議な力の巻き添えとか言われた >>639
ルノー時代の雨のドイツで後半3位走っててコースアウトして
グラベルから復帰出来ず・・ >>642
謎の力ってのは皮肉みたいなもんで3位近辺にくると本人が明らかに力入りまくって自滅する >>524
パパストロールはブランド安く買って再生して高く売るという商売で財を築いたが、ブランド買うのもフォース・インディア買うのも自分のカネだけでは足りてないから、いっつもパートナー募ってる。
F1チームのほうのアストンの重役の誰だかはコンソーシアムのメンバーだし、自動車メーカーのアストン買ってチームの名前付けてるのも、良く言えばブランドのシナジー効果を狙って、端的に言えば価値がほとんどない寂れたアストンを手持ちのF1チームを名乗らせるで箔付けて株価を上げるため。
パパロールが居なくなったからどうとかというのは、単にパパロールの破産しか意味しない。 公式ランキング見たけどリカルドが8位とかに入っててワロタw
Q2落ちして、レースも中団に埋もれてDNFで終わったのに
角田より速かった、ただそれだけで高得点？
採点があまりに適当というかお手盛りというか・・ >>641
マクラーレンにMastercardが付くと
タイトルスポンサーが無いのウィリアムズだけになるらしいよ… >>648
角田の過小評価がようやく終わったともとれる >>648
チームメイト比で頑張ったっていうのは普通に評価基準になるべきじゃない？
そうじゃなかったらこれまでの角田も評価できなくなるから俺はそっちのほうがいい パワランはもともと公式の記録でもなんでもないお遊びだからな
マックスはこれ以上どうしたら10点取れるのかとか毎回コメントでいじられてるよ >>652
そうだよな
ガチで見てる人がいるの前から違和感あるんだよな タッペンは決勝本気で走ってないし、他のドラが苦しんでいる以上点は上がらないかもね あるチームの価値を著しく下げる要素が誰の目にもはっきりしていれば
そりゃ全方位からなんだかんだ言われるわー 上海で角田のマシンが遅かった理由をアールビーは解明したのかな？
このままじゃ気持ち悪いよね マックスは来年フリーのドライバーになって毎戦違うチームから走ろうぜ トトのフェルスタッペンへのラブコールが全然届いてないのなんか悲しくなってくるな >>654
1億ドルで買い叩いたチームの売りどきとしては一昨年から去年にかけて、アラムコとアロンソ捕まえて契約ごとチームを売れば、7億ドルとか10億ドルとかになっただろう。
でもパパはそっから投資してファクトリー増築してホンダ引き入れてアロンソの契約延長してチャンピオンになるとぶち上げた。もしコンスト1位にでもなれば、さらに2～3倍で売れる可能性がある。あるんだがそのかわり、いま抜けるに抜けられない。自分の立てたプランを放り出すことになるから。
で、自分が言い出したチャンピオンへの道、あるいはチームオーナーとしての立場を誰が邪魔しているのかというと、自分の息子だという…。 Skyによると、つまりこういう事らしい
メルセデス → アントネッリ
ウィリアムズ → ガスリー
ザウバー → ヒュルケンベルグ、サインツ
アルピーヌ → 周
レッドブル → ペレス残留 >>663
邪魔とは言うがここの人たち的には今までのどの日本人ドライバーよりも結果を残してて速いんだから贅沢では？ ヒュルケンザウバーなのか
昔ザウバー乗った事あったっけ？
出戻り？ >>667
ザウバーは組んだことある奴らだし
なんで周… ハミルトンがフェラーリ契約みたいな
自動的にドライパー追い出すみたいな流れって昔からあるん？ >>669
そんな事はないと思うけどなぁ・・周よりは確率は高い気がするがどうだろう？
ちょっとサージェント臭がするけどね >>673
ルノーアカデミーのドライバーだったかららしい アルピーヌはドゥーハン周と初めてルノーアカデミードライバー乗せることになるんやろか >>675
バトンがやっぱ移籍しないと言ったときの佐藤琢磨
リカルドが来た時のサインツ
ピアストリが来た時のリカルド 中国人の人口で世界シェアが圧倒的なユニオンペイが
どこかのチームのタイトルスポンサーになったら
周のシート確実なのにな… ストロールは相方の３分の１もポイント取れてないのに
それを贅沢だって言える理屈が全く分からねえなｗ F2チャンピオン決まる頃には席無くなってるとか無けりゃいいが ボッタスは周に大して勝てない時点で衰えたと思えるから仕方ないねｗ えっと、Ryota Sakaguchi (@RyotaF1Team) さんはなぜフジテレビやDAZNのコンテンツを繰り返し繰り返し撮影・アップロードしているのですか？
>「Gateを引用するな！」「他人の権利を侵害するな！」「しょーもない奴」「とことん詰めたる！」と叫ぶ Ryota Sakaguchi (@RyotaF1Team) さん
>https://i.imgur.com/d7QGBsS.jpg
>https://i.imgur.com/bcEsazk.jpg
>有料放送の画面を撮影・アップロードしてDAZNやフジテレビの権利を盛大に侵害する Ryota Sakaguchi (@RyotaF1Team)さん
>https://i.imgur.com/VQcjMrn.jpg
>https://i.imgur.com/ZU509Ip.jpg
>https://i.imgur.com/3RHE2ta.jpg
>https://i.imgur.com/WLIzOcJ.jpg
>https://i.imgur.com/gKan1lN.jpg >>664
アウディはガスリー取ってほしいわ
アルピーヌで飼い殺しはあまりにも勿体無い ガラケー時代に流行ったドライバーの一文字漢字ってほぼ誹謗中傷だったなー
と>>689を見てふと思った 最近ヤフーが東スポのアフィみたいな記事ばかり上げてきて気持ち悪い 2026年テールエンダー筆頭のアウディがサインツに対して強気な交渉なのが謎 サインツはまだボッタスみたいに諦められんだろうな
ここで落ちると年齢的にもう表彰台争いも出来なくなって終わるかもしれんしね
1年契約だろうとメルセデス行った方がいいとは思うがそもそもそこはサインツには決められないとこなんだろう ガスリーはウイリアムズに行きたいようだけど
来年のアルピーヌもそんなに見込みないのかな
今年車作りをしくじっただけでなく >>695
昔からゲートだったりtopnews配信したりしてるから今更驚かない アントネッリと同じキャリアを辿ってる中村ベルタ紀庵に期待しよう
カート卒業してイタリアF4出場するのも一緒
CIK-FIA ヨーロッパカート選手権チャンピオン
2020 アントネッリ
2021 アントネッリ
2022 中村ベルタ アウディも中々のカテゴリ荒らしだからF1でもできるかどうか ボッタスは自転車の方に行ったほうがもう幸せじゃないかな >>697
大・フォルクスワーゲングループの一員なのだから当然（親会社の方ね） >>701
ガスリーはもう上位チームに行く事はないんだろうか？ >>686
ピアストリくらい無双してたら無くならないだろうし（ピアストリはF2現役時は無かったけど）
角田やサージェントの時みたいにシートが空くのが前提でライセンス取れるかが条件になるパターンもある
ローソンみたくシートが空きそうなときにチームメイトに負けてて7～8位とかなら候補にならんのもしゃーないし >>707
レッドブルで未来のエースというラベルは剥奪されてしまったな >>661
青いスーツはさておき、顔色悪過ぎるやろ
デスラーかよ ハース
熊男 ヌッセン
フェラーリ
ルクレール 黒人
ウイリアムズ
あるボン SC男
アルピー犬
どうでもいい
ザウバー
ヒュル犬 (サインツ)
RB
角田 ローソン
アストン
アロンソ (サインツ)
レッドブル
タッペン ペレス
メルセデス
サンダーバード (サインツ)
マクラーレン
ノリス ピアス鳥 >>701
アルピーヌは経営陣が無能
マシン開発失敗とかいう単発的な問題じゃない カルロスはアロンソに相談して、彼が行けと言ったチームを外せば、だいたい当たるんじゃないやろか サインツって地味にキツい立場じゃないか？
確実に得られるシートがザウバーくらいでメルセデスやレッドブルは複数年はまず無理、単年でも乗れるかは怪しい サインツってレッドブルの目あるん？
なんだかんだでペレス続投だろうなぁ 去年みたいに崩壊しなければｗ >>716
レッドブル側から契約の交渉はあったが
あまりにも提示された契約金が低すぎたらしい
事実マルコも「彼はメルセデスあたりが濃厚なんじゃないか。うちは彼に満足な金を払う余裕がない」とインタビューで語ってたし メルセデスが26年に復活する可能性ってそんなに高いかな。エアロと車体側は最新についていけてないし、26年型PUもエース級のエンジニアは取りつくされた。新井ホンダみたいなことはなくても、14年みたいなアドバンテージは取れんやろし
カルロスは覚悟決めてアウディかアロンソの後釜待ちやな 第一希望サインツってところがアウディぐらいしかないって感じ？ 可夢偉が3年半しか乗れなくてヒュルケンがここまでF1乗れてしかも下手すりゃワークスで3年？なんでやねん >>678
アルピーヌは昨年のお家騒動から立ち直れず再建には数年かかるっぽい
2018年にマクラーレンが組織崩壊した時にノリス中心に再建したみたいに自前のアカデミー出身で固める可能性はあるね >>714
マクラーレンに移籍した時はむしろアロンソが席空けて代わりに乗りなよしたようなもん >>722
ヒュルさんが可夢偉の席を奪ったときはDEKRAを持ち込めたのがデカくて
その後は確かルノーにいた時まではずっとついてた筈 リカルドのシャシー結局何の問題も見つからなかったのか
まぁ事前計画通りの交換だったらしいけど >>714
レッドブルがいいよって言ったらどうすんやw >>723
マクラーレンはサインツ居たのも大きかったと思うし
アルピーヌも1人は中堅ドライバー欲しいやろうとは思うけどね
ガスリーオコンが逃げ出して中堅ドライバーに乗ってもらえるかというと厳しそうな気もする >>485
フェラーリと枕はいい感じに安定してるな ガッさんがウィリアムズとかちょっと失望…
椅子取りゲームが熾烈なのは分かるんだけど(´・ω・`) サインツと角田だけはいいチームに行って欲しい
あとはまあどうでもいいわ ヒュルケンはステップアップなのかこれ？
マジでザウバーに行くってw ヒュルケンベルグは前は持ち込みスポンサーが大きくて
復帰前はリザーブとかで良い走りしたり
ハースでも予選で速かったりしてマグヌッセンより良かったり
小松さんの欲しがってたポンとタイムを出せるドライバーに合致してたのも評価が高くなってた要因だと思う
3年契約がガチだったとしても年齢的に解雇オプションは有りそうかな
チームメイトに勝てなきゃとか >>715
ちょっと前までの報道だとサインツの売り手市場みたいなことだったけど…今は、
・レッドブルはペレス残留確実だから無し
・メルセデスは2026年はアントネッティかあわよくばタッペン乗せたいから良くて1年
・アストンはなんだかんだで坊ちゃん残留
で、アウディは「ウチしかシートないよね」でかなり足下見られてる ほんとF1というかモタスポって年齢(体力)のウェイトって経験とか技術に比べたらそこまで高くないんだなって思うよな
特にここ数年のF1は F1がアメリカ限定で無料ストリーミングチャンネル開始するみたい
ライブ視聴は出来ないみたいだけど、日本でも開始しないかな？
ライブで見るメリットここで実況するぐらいだろ 2026はどこ当たるかはまだ分かんないから
現役勢はとにかくシートを確保したいしチームも実績がないドラには手が伸びにくい >>667
いちおう指摘しておくと、それらの噂を伝えてるのはSkyといってもSkyドイツね
実質F1公式メディアである英Skyとは違って、信頼性というか確度が低い段階でも報道してる >>731
追い出され方は可哀想だけど何だかんだ3年はトップチームのマシンに乗れてるからねサインツ
角田も1年だけでもいいから勝てる可能性のあるマシンに乗って欲しい気はする もう今の安定感からみれば速いマシンに乗れれば
明らかに実績出せるのわかるからね >>739
ん？ネタ元のデビッド クロフトはイギリスのSkyの解説者だけど >>738
今の上位5チームカテゴリーと下位5チームカテゴリーの中での序列が不透明なだけ
アウディとアルピーヌが2026年からの数年で上位5チームに入るのはかなり厳しそう
2009ブラウンGPみたいな奇跡あれば面白いけどなぁ ディレイ視聴はネタバレとの戦いだぞ
SNSもニュースサイトも、
ブラウザのスタートページすら開けない
5chはログ削除しないとうっかり開いたりするし
速報headlineが機能してた頃はスレタイでネタバレもあった >>745
ないよ
耐久で結果出したとしても戻れるとは思えん >>668
メルセデスより速いマシンで追突しているのは、贅沢っちゃあ贅沢だな。
チーム運営的に許されない類の。
というか、坊っちゃんは過去の表彰台の数しか誇れなくなった？
坊っちゃんをむっちゃ揶揄して「コイツがいなけりゃコンスト3位」つって煽ってたのがデーモン・ヒルだっけ？
ヒルは坊っちゃんより結果残しているから、交代させる？
いま、F1のドライブがどんなにヘタでも、結果残してるんだから賛成するんだよな？
＞速いんだから
速くないから角田がポイント取れてんだろ、バカかお前は。 アウディとしては1枠はドイツ人をって考えなんだろうかね
逆を言うとミックは使いたくなかったってことなのか？
ミックはなあ…雇っちゃうと国内があれこれ難癖付けてきてうるさいんだとか
あれをやってないこれをやってないだらしないだの…チーム側が難癖付けられる懸念が… 本人はまだまだ新人で発展途上(トップ級の実力があるかは未知数とした場合)なんだけど、
扱い的には大成功せいて当然のプレッシャー食らうんだそうで
雇うとしてももうちょっと下駄を履かせられるアストン並な素地がないと毎回入賞とかは厳しいしな
幸い、来年からは12チームまでに範囲拡大するそうなので、10位以内に居なければならないプレッシャーは多少は下がるが
1と0差はデカすぎるからな… >>680
バブル期の日本だったら、国内市場への宣伝として世界を転戦するF1サーカスを使うってアホも通ったけど。
銀聯って結局は利権商売なわけじゃん。
クレカの歴史が無いプラス偽札がはびこって高額紙幣を作れない国が、現金が信用されないという国の根幹が疑われかねない状況なもんだから、国営の電子決済プラットフォームを作ったわけだけど。
国外に持ち出せる元イコール外貨が制限されている状況で、現金では2万元が銀聯カードなら10万元だってんで、中国人なら誰もが作って誰もが持たないと「話にならない」状態になった。
でもこれ、中国人が中国で暮らすのに必須ってだけで、世界的には何の意味もないんだよね…中国駐在や旅行では持ってないと不便です、って意味では、日本のSuicaみたいなものだけど。
F1見て周サマイケメン、生活するうえでの決済をVISAから銀聯に切り替えよう！ という需要があるのかというと、無い。 ドイツ人多い時は6人ぐらいいたのに少なくなったな～ 2026でフェラーリとメルセデスが有利なのは政治的なものだろう
アクティブエアロだとかエンジンの制限だとかに大きな影響を与えてる
従って、自分たちが既に目途を付けてる方向性にルールを引っ張ろうとしてるって話
PUの時もメルセデスが数年先行してる技術だったし、2019新タイヤも2017-2018で追いつかれたタイヤ問題を
大胆に解決する一策でフェラーリブチキレてた(にしてもエンジン違反はやり過ぎだった)
フロアへの対処なんかも当然政治的な引っ張り合いだった
ただ、ここらでメルセデスの思惑がズレ始めた…サブマリン許可や抜け穴を利用して
圧倒的にリードを作り出す筈だったゼロポッドが大失敗して最初からステー追加対応した薄いフロア失敗
メルセデスが薄いフロアを止めなければいけないのでルールを動かして薄いフロアのフェラーリも巻き添え
結果そこらへんで大胆過ぎる薄いフロアを考えてなかったレッドブル大勝利という…
こういうのが再燃されると有利な筈のルール整備が仇となる可能性もあってややこしいんよな 小松が角田の方が悪いって言い張ってる理由の一つだが
角田は右に曲がるから車体を半分出してる状態から一瞬戻っただけな話
マグヌッセンがぶつかる時には外側に戻ってる
更に言えばマグヌッセンはぶつけた上でコースの端まで届く勢いで走ってるのが映像でも出てる
だからまあ、ペナルティ食らうのは当たり前っつうか…角田は外に戻ってる＆マグヌッセンはどこまでも追っかけてる
しかも、スロットルを踏み込まないと届かないギリギリのポジションをキープしながらだ
下がればすぐに回避出来たがそれをやる気が全くなかった
ストロールもそうだが、こういう悪質なドライブは次戦にペナを追加しないとなくならないし、
なんなら謝罪どころか逆ギレまでかます甘えも作り出してるんだと思うよ反省なんか一切しないだろうしてないし はげじいさんのレッドブル離脱発表近いらしいけど
いよいよ本当かな？ >>756
マイケルシュミットってどこまで信用できるの？ AMuSまで記事を出してくると信憑性グッと上がってきたな AMuSって飛ばしが多い印象あるけどこれは当たるのかしら >>722
可夢偉はスポンサーの持込みを軽視してたからね
速さがあれば充分とか考えが甘かった
後は結果を出すのが遅過ぎた
ニコヒュルはスポンサー持ち込めてたし、時折速さも見せてたから両者の比較なら普通はニコヒュル取るやろ 一部の記事は憶測も多いが、話が急転する事も多いからな…
ホーナークビだってミンツラフは一時的に検討してたがタイの圧力でやめてるし
マルコの首だって決定的って言われたの何度目だよってのがあるこれも何度も撤回されてる
まあ、実際に本人たちがそういうまでは様子見だな… 自分は様子見できず長文たれてるくせに
お前はクビだよ F1のペナ制度が腐ってるのはくだらねー違反の方がペナが重くて
命やマシンの損壊とかが関わるのはしょぼいってのが一つ
更にリタイアさせられた側が追加で次戦ペナ貰うという訳わかんねーとこ
リタイアさせたもん勝ちなんよなここらへん今の制度って
メルセデスが2戦連続で吹っ飛ばしてきたのも得しかなかったし流石に三度目は釘を刺されてたが ニューウェイ離脱って今開発に携わってるハイパーカーRB17どうすんの
フェラーリ、アストン、メルセデスのどこの行く >>767
俺に都合が悪い長文は敵
俺に都合が良い長文は大歓迎
一貫した姿勢だねえ ホーナーの手元にはRBPUだけが残りましたコースか？ なんだかんだお金持ってこれるドライバーは長生きするのよ
チームもお金ないといいマシン作れないし優秀なエンジニアを雇えない
お金があっても勝てるとは限らないけど貧乏チームは絶対勝てない >>765
可夢偉vsヒュルケンというより、ヒュルケンがここまでF1にいられてることが驚き
個人的にはマグロヒュルの3人はハースという少し変わったチームじゃなきゃもっと早くに終わってるドライバーだと思ってる タイを引っ張りこんだことで本社毎牛耳れると思ってるホーナーが調子に乗ってるのがな…
ここらへんで分別をつけらるかどうかでまた話が変わっていくんだろうけど
レッドブル内部でもどうなるかわからないんじゃないの？
レーシングブルズ社が自分たちの呼び名がどうなるかわかんなかったみたいに >>756
とうとう
ヨスが言ってた、ホーナーがチ○コ振り回してチーム爆発が実現するのか… 間違ってもアストンみたいなクソチームには行かないで欲しいものだ 角田がアウディのドライバー候補って記事がAMuSやったな もうやりきったし離脱するわってなってもなんも不思議ないけどなｗ
その上ホーナー問題がさらにやる気そいだろうしｗ ニューウェイは最近マラネロに近いボローニャ空港で目撃されてるから
かなりフェラーリの線が有力視されてるね メルセデスは26年のPUはそこそこのを造ってくるだろうし
そこにニューウェイ(25年から)とフェルスタッペン(26年から)が加わってくれればまた連勝街道もありうるな ニューウェイは引退してパスタ屋を開く
ソースはトマト >>708
＞ローソンみたく
ありゃ素行が悪すぎだ。
代打だろうが仮にもF1に乗った、延長、というのに、SFの方から「うちらと走ったドライバーがF1に出てる、頑張れ」とか「SFにいたときはどうだった」みたいな話が出てこないからな…なんかローソンについて話すと悪口になるから触れたくない、みたいな。 >>774
F1は結局、金と発言力を握ってる誰かがケツ持ちしてくれないと
ライバルも金と影響力でねじ込んでるからシート座るの難しくなるからね
マグヌッセンやグロージャンも言ってたが、俺たちも持ち込みはしてるが彼我の差だって話
タッペンだってマテシッツの直の相談役なマルコが大興奮したから
FIAやF1を巻き込んだ周囲の反対を押しのけて早めに座れた訳だし
ルクレール早期採用もトッドの影響力でビノットを動かした影響力ありき
ノリスだってシートに大金を積んであったから2019デビューを動かせなかった
(タウリに売ろうとしたのも投資金契約で来期シート提供する必要があったからでその解決の為もあった)
ここら若手トップ級の3人ですらも恩恵なしには難しい話
ただ、ごく少数の秘蔵っ子以外はそうなるもんなんで、バックアップが悪いとか言ってたら
別のバックアップ貰ってる奴が得するだけなんであんま意味ない話でもある エディジョーダンが角田のことホンダへの忖度でシートがあるペイドラだと語ってるが
やたら角田を買ってるエディエディントンの連載は日本人ライターのネタコラムで確定かな >>790
契約書には条項があるからね
反故に出来る条件が整ったり、違約金を払ったり、一定のガーデニング期間を飲むとか…
そういうので契約が無かったことになるなんてのはよくある話
アロンソだって2016年まで残ってた契約破って移動しちゃったじゃない？
ルノーみたいに契約書をちゃんと取り交わしてない口約束なチームもあったが… >>742
吉本の芸人が東京キー局の全国ネットと地元大阪ローカル局でネタを替えてるみたいな話か？ エイドリアンは一度はルイスと働きたがっていたからなぁ ニューウェイがどこに訪れたとかパドックで誰と誰が話してたとかいつもながらいい憶測の種だ >>792
そんな角田にポイントで負けてるんじゃダメだろう
そもそも、角田は育成全員がだらしないから昇格させるのが角田しかいなかった話だし
元々F1に乗せる話じゃなくてマルコが興奮してイェンツァーに連れ去った話だから逆なんよな
他のもっと…チャンピオン争いしてるマシンなのによくわからん日本人が相方みたいなのは話も分かるが ホンダの思惑としても長年育成してた年長組だったそうだし…
ほんま角田が急にマルコに抜擢された時はみんなびっくりしてた
青田買いやであれは完全に ニューウェイは、レッドブル・レーシングからは近いうちに離脱し
そこからガーデニング休暇突入
一方で、レッドブル・テクノロジーでのRB17のデザインの仕事を25年9月までやる形かもな >>800
フェラーリメルセデスアストンなら幾らでもハイパーカー作らせてくれるぞ
レッドブルにこだわる必要もない >>797
ギリギリのるかどうかくらいのところから最終的に路肩に戻った感じか
そこはちょっと言い過ぎだったかな
でもマグヌッセンにぶつかりにいったみたいなのはないし、最後は路肩に乗ってるから右に幅寄せとかじゃない
角田がカーブ中にコースに戻った時はまだ衝突コースでもないしな
小松が言うみたいな角田が逆にぶつけに来たなんて話はどこにもないのには違いない メルセデスになびかなかったニューウェイの移籍が実現したらとんでもないことになるな
移籍先がアストンだとしたらストロールパパやり手すぎる
欲しいものは全て手に入れることになってしまうな タッペンが付いてくるならマルコに巨額を支払う事も出来るついてくるのならだが
ニューエイに関しては単独でも違約金を上乗せしてもお釣りがくる存在
自分のマシンが強化されなくても相手が弱まるのなら大成功なスポーツジャンルだからね
それに、これくらいの大物になると契約解除の条項も結構弱いものだろう
大盤振る舞いだって言われる様なチーム側有利な契約だと厳しい条項が付く事もあるそうだが
タッペンとニューエイは立場的にかなり強いポジなんで、チーム側の不備を指摘出来れば契約はなくなる
みたいなことをマルコらが口にしてたかと
まあ、3連覇しちゃった＆暫くは静かだったのでその話は2020年以降はしばらく聞かれなくなってたが 角田裕毅と特攻癖の琢磨を一緒にしてはいけない。
琢磨は最後まで成長することなく、2005年にミハエルに後ろから特攻した伝説の男。 普通にどこにもいかずにF1から離れるんだろｗ
そっちの可能性のが高いと思うがねｗ メルセデスはダイムラーとイネオスの意向が強いからそこがネックかな
イネオスが加入した2020年中ごろからメルセデスは迷走しまくってんだよね…
3票体制で思惑がややこしくなってる上にイギリスのテクノロジー企業の横車も激しくなってる
ニューエイが懸念するとしたらそこらじゃないか
マテシッツもそうだが、やっぱ一貫性がある指導体制でないとややこしい
フェラーリはアニェッリがまた手綱を握ろうと強めてるからハミルトンもそこに期待してる様だ
アニェッリが離れてる時のフェラーリはマラネッロの会議でころころ変わるから… >>809
あの時もサトーを悪く言うなみたいな圧がテレビや速報系雑誌にかけられてたけど、熊倉重春だけが雨の日に絶対やってはいけないレベルのサトーの凡ミスを雑誌できちんと指摘してたなあ >>756
AMuSの記事
ニューウェイがボローニャに居たから＝フェラーリ行きかもって
この記者、ニューウェイがKRモータースポーツのイベントに参加してたの知らないのか…
その程度のことも調べて無いとなると、なんかニューウェイ離脱の信憑性が低い感じがしてきた… >>811
サインツとかもそうだが、アロンソみたいに一度離れて戻ってくる
みたいなのも言われてるね
慌てると問題になるので、一度様子をみてから戻る方がベストな時もあるんだとかで
まあ、実際にどうするかは本人の気分次第なんで誰もが納得いく判断がされるかはわからんけど >>815
明日あさってくらいに東スポが引用しそうなマヌケ記事だなｗ >>818
自分と相手の差って意味だよ
持ち込み額の差ってことだな
マゼピンらの場合は僅差ではない大差があったそうだし、僅差は言わないな
逆を言えば、額が僅差でチーム内政治力の差も僅差なら腕前や人柄が大きい比率になってくる デザイン責任者エイドリアン・ニューウェイがレッドブルを退社へ - BBCスポーツ 「我々は真剣に話し合った。彼らのオファーは驚くべきものだった。ルカは私に、市販車とレースカーにまたがるフェラーリの運営すべてを任せたいと言ってきたのだ。約束された見返りは、映画スターのような生活とあり得ないほど巨額の報酬だった。その金額は私がレッドブルで十分に得ていたサラリーの2倍を軽く超えていた」
2014年のフェラーリとの話だが、どれくらいの報酬を提示されたんだろ 彼我の差をそういう使い方はしないよなｗ
そら何っていいたくもなるｗ レッドブルのデザインチーフであるエイドリアン・ニューウェイは、チーム代表のクリスチャン・ホーナーに関する疑惑を巡る論争を受けてチームを離れることになった。
史上最も偉大なF1デザイナーとみなされているニューイ氏がレッドブルに対し、前に進みたいと語ったとBBCスポーツが報じた。
65歳のホーナー氏は、ホーナー氏が否定している女性従業員によるセクハラや高圧的虐待行為で告発されて以来、レッドブルの状況に不安を感じている。
レッドブルとニューウェイはコメントの要請に応じなかった。 BBCまできたらもう確定や
ハミルトンの時もBBCの速報出たし >>822
彼我の差は戦力差とかそういう時に普通に使うよ
持ち込みマネーの実弾の差なんだから使ったらいけない！とか意味わからんが
彼我の差を知らなかっただけなんでは？しかもなんで僅差なんだよｗあり得んだろ僅差
大差があったってマグヌッセンらは言ってたのに >>817 残念ながらマヌケは君だったようだｗｗｗ >>815
そのイベントだけに参加してるとは限らなくない？ フェラーリでF1だけじゃなく市販車のデザインもやっていいよとか言われると飛びつくのかなあ >>819
なるほどありがとう
正しい意味で彼我の差と言ってることは分かった
出来上がった文章はよく理解できないけど >>765
＞ニコヒュルはスポンサー持ち込めてたし、時折速さも見せてたから両者の比較なら普通はニコヒュル取るやろ
アロンソとマッサがライコネンとベッテルに代わるあたりで、フェラーリに名前は上がってたんだっけ？ ニューウェイまだ65歳かよ・・・・・75歳くらいの雰囲気やな レッドブル離れてもフェラーリに行くかはまだわからんな 今更で申し訳ないけど、ニコがアウディ入りなんか
ハースは２人ともドライバー変わりそうね
ハースホンダで岩佐君か角田君のシートを確保しておくのはワンチャンあるのかな >>835
まだメルセデスとアストンの可能性はある
なんかフェラーリ確定みたいな空気はあるけど でもメルセデスに8連覇されたニューウェイを過大評価し過ぎ 凄いのはマックスなんです ニューウェイはマクラーレン行くんでないか？
ザクに誘われてるだろ いや
俺たちも持ち込みはしてるが彼我の差だって話
使わないやろｗ
使うなら彼我の差は大きいとか普通かくよなｗ
彼我の差は自分達と相手との差で量的なものは含まないやろってｗ セクハラホーナーが粘ったせいでチーム崩壊とか笑えんなw BBCスポーツが言うにはそうらしい
ただ、いまんとこ出てるのはレッドブルを退社して距離を取る事のみ
状況次第で戻るのか、それとももう他に行く事を決めたのか、完全引退を決めたのか
そこらへんの突っ込んだ話はコメントされてないな マクラーレンやレッドブルの社内闘争が嫌でフェラーリ行くとか意味わからんな
やっぱりドライバーだけじゃなくて技術者もフェラーリには一度は行ってみたいもんなんかな？ ニューウェイ動いたのか！
寝る前に知ったから興奮して寝れないわ
どこ行くのか早く知りたい
とりあえず奥さんの元は確実かな >>842
責めようと思って発言したわけじゃないんだ
ごめんよ やる気出てきたところで離脱かｗ
そら違うとこ行くかなｗ ニューウェイの移籍先は
アストンマーティン、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンのどれかかな エイドリアン・ニューウェイはレッドブルを辞めたいと「伝えた」；フェラーリ移籍が有力視される >>848
個人の持ち込み金額の差で決まったって言ってる話だぞ
だいたい、どこから僅差が出てきたんだよ僅差じゃないの？じゃねえだろ ニューウェイはキャリアの最後としてフェラーリに行きそうな気もするけども、イタリアに移住するとは考えにくい気もするしなぁ >>846
んな事言い出したらトトにもバスールにも誘われるだろニューウェイは フェルスタッペンはどうするかな…
今季限りでレッドブル離脱かな ニューウェイはホンダPUの有り難みを骨身に染みて感じてるだろうからな・・・ >>858
すまん僅差？と言ったのは848じゃなくて俺だ
でも848の指摘自体は正しいから覚えといてくれ ほんとホーナーとかいう役立たずを解雇しないからこうなる
あほやなぁww 枕はカスタマーだからないんじゃねーか
やっぱワークスじゃないと自由に設計できないでしょ ホーナーが口先だけでニューエイもタッペンも出ていけないと踏んで調子乗ってた
みたいなのが言われてたけど、そういう態度が癪に障ったのかな…
栄光の晩節を汚点巻き添えで汚されるのはたまったもんではないっちゃあそうだが
まあ、まだどの程度話が進んでるのか詳細わからんから、確定するのかしないのかの大本営発表と
その後にどうするのかの発展話が伏せられたままな状態だな 好きなんだよなコレ
祇園精舍の鐘の声、諸行無常の響きあり。
娑羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらはす。
驕れる人も久しからず、ただ春の夜の夢のごとし。
猛き者もつひにはほろびぬ、ひとへに風の前の塵に同じ。 レッドブルからニューウェイ居なくなって、
マックスが来年からメルセデスの可能性が高まったかも… 坊ちゃん「ニューウェイ来るなら頑張っちゃおうかな」 >>858
使い方がおかしかないかといってるんであって
僅差を問題にはしていないｗ
彼我の差をそういう風に使うかいう疑問だぞｗ？
さらに文脈的に他者どうしの話で彼我っておかしかないかっていう疑問もあるｗ ホーナーのダサい下半身問題から大事になってきてワクワクする >>868
彼我の差を僅差だって言い張ったり、それはスルーしたり
つまんない添削突っ込みで遊んでも間抜けなだけだぞ
大体、彼我の差があるから負けたって話をしてるのに
彼我の差が大きいと書かなければならない！とかアホかと
そんなもん当たり前な話だろだから僅差なんていう完全に異質な話に気付かないんだよ
一体、マゼピンとマグヌッセンの何が僅差なんだよｗ ホーナーの立場さらにやばくないか？
RBPTと共に終焉じゃんw >>829
サーキット専用車ならともかく市販車にニューウェイとか必要か？ 開幕からずっと言われてたことが現実になったな
圧倒的にニューウェイ>>>>>>>>>>>>>>>>>ホーナーなのにいらない人を必死に守って崩壊は草 >>879
世界一の無敵チームをおちんぽ一つで台無しに
男の夢だね 来年のマシンがニューウェイ退社前に出来上がってるかどうかで
タッペンの動向にも影響してくるな タキ井上までニューウェイ離脱言い出したぞ
流石にマジなのね ニューエイさんの離脱マジだったか
欧州大騒ぎになってる タイの創業者一族はそんなにホーナーのチンコが欲しいのか >>871
マクラーレン・メルセデス・マスターカードというチーム名になるという噂が気になるんだよな
メルセデスPUの設計に関するマクラーレンの発言権がさらに増すのかな >>878
墓穴ほりまくってるんだよ
負けた理由は僅差だ！
これが問題ない奴がひたすらしょうもない単語チョイスはこうあるべき！
みたいな事で相手をディスってマウント取ろうと躍起になってるだけだろｗ
僅差の意味もわかってないんじゃないのか？まであるわｗ えー今度はマジなの？F1引退か移籍か
移籍だったら休暇取らされて26年のマシンには関われないしどうなるのやら ニューウェイがフェラーリ行くのは面白そうだがそれでハミちんが復活するのはイヤだなぁｗ >>893
つまり使い方が間違ってましたてことでいいんだなｗ
わかったよｗ AMuSもBBCsportも複数ソースだからもう揺るぎない(´・ω・`) ニューウェイの離脱理由が権力闘争であれば
ホーナーの責任問題になるんじゃね？
ただフェラーリは今までの経緯から考えると行かんでしょ >>891
今のマクラーレンはメルセデスPUに対する発言権があるみたいな書き方だな ニューウェイさん的にはやっぱりフェラーリに行ってみたいのかな。
マーチーウィリアムズーマクラーレンーレッドブルだっけか >>883
市販車っていってもフェラーリの場合は糞高い数億から数十憶とかするスポーツカーやしな…
そういった大金持ち相手の商売でライバルに差を付ける意味合いはありそうだ
ただまあ、ニューエイがどうするのかは分かってないので…
デザインから引退しちゃう可能性もあるし、他のチーム、別カテ行っちゃうのまである >>901 妄想癖のある人を相手にする必要はないよ。 もう角田もレッドブルにこだわる必要無くなったな
来年はともかく２６年以降は終わり アストンに来たら人気シートになって角田と言うか日本人ドライバーの入る隙がなくなるなあ ヨスの言ってたホーナーが居座るとチームが爆発するって
今まで、ただの暴言だと思ってたが、ヨスの言ってたことは正しかったな >>898
最終的には独りよがりな勝ち名乗りして逃げとかほんまテンプレなマウントさんやな じゃあアップデートどうすんだよ 設計チームに任せるんか 白人の勃起してないちんぽは、デカいナメクジみたいなもんです
見たくもねぇッス このまま引退じゃないのか？
勝ち尽くしたところでリタイアして、あとは好きなレースに出たり、老後を過ごしたいだろうに ルクレールにチャンピオン取ってほしいからフェラーリ行ってくれ >>860
ローソンってリカルドと比べても顔デカいんだな
空力にはマイナスだね >>896
2025までの目途は付けた
むしろ2026には関わりたくないって事なのかも
ただまあ、レッドブル側が誠意を見せた場合は元鞘ありえるの？とか
そこらへんもよくわかってないどこまで話が進んでるんだろうね 彼我の差ってどれぐらいの差なんだよ？
使い方間違ってないか？
たぶん難しい言葉使いたかったんだろう おハゲ様が退社したら、マックスも移籍する可能性あるのでは？ >>919
彼我の差で負けたって話なんだから、相手の方が大きいに決まってるだろ
僅差添削マンはいい加減黙ってろよｗ ニューエイさんとハミチンがフェラーリ入りならバスールさん天才やで まあ寝て起きたらいろいろはっきりしてるだろ
次スレ立てる人は冒頭の行足しておいてね >>774
トヨタで600億円、フェラーリで500億円と言われてた当時、分配金は予算の半額どころか1/3とかだった。
それがバジェットキャップかかって、トップ4チームくらいであれば分配金だけで予算制限に近い額になるし、ドンケツでも半額以上が補填されてて、カネないカネない言ってドライバーの多重契約した時期のザウバー程度、60億円くらいのスポンサー額でも予算制限を満たせるようになった。
>>775
ハースは「金があったらグロ、マグ、ヒュルを雇う」というチームだから…。 アストンは全力で取りに行くだろうけど
ストロールに難色を示しそう ウィリアムズに行って、どこまで良いマシン作れるか試してみて欲しい >>910
普通に使い方聞いただけでこのいいようｗ
こいつはどうなってるんやｗ >>931
むしろオイルマネーの札束攻勢だとアストン行かないと思う
あいつらと比べたらストロールの方が信用できるし メルセデスは元々マクラーレンを乗っ取る気だったんだよな
これはマクラーレンのスポーツモデルを支配する事も絡んでたそうだが
なので今のファクトリーに価値がないとなれば…勝てるファクトリーが欲しいだけなんじゃね？
ただ、それがどっちになるかまだわかんないから、両方にツバ付けてる感じがする
場合によってはレッドブルの買収すらも考えるかも
あっこはF1事業の売り上げが5億4650万ポンド（約1051億900万円）になったと語ってて
要するに1000億や2000億円くらいなら買収に使っても構わない可能性あるんよね
チーム価値がゼロになる訳じゃないから、あとで売れば多少は戻ってくるだろうし アストンはヴァルキリーベースのハイパーカー参戦も予定してるし、
餌はある >>905
君みたいなF1の情報に疎い人が、すぐに妄想ってバカにするから
初心者＝二ワカってバカにされるんだよ
気を付けたほうがいいよ 「ニューウェイとレッドブルの契約は2025年末までだが、彼は来シーズンから別のチームで働くことができるよう交渉できると信じていると言われている。」 タッペンは今頃ショックで呆然としてそう
まだ赤牛との契約残ってるし >>941
ホーナー「僕にはニューウェイとフェルスタッペンの契約がある」 ニューエイいなくなったら契約破棄出来るとか噂されてたじゃん >>919
彼我の差を僅差と勘違いじゃないか？とか言い出す人は言う事が違うな
差があるけど具体的な数字を出せない時に彼我の差でって言うんだよ
そしてマグヌッセンは自分たちの持ち込みでは相手にならないと言ってるんで大差で負けだよ 彼我の差を大きな差という意味で使いたかったのかな？
使い方おかしいな、頭もだろうけど >>938 図星だったんですねｗｗｗ
それでしたらマクラーレンとメルセデスに関するソースをお願いしますｗｗ まあニューウェイが抜けても、まだレッドブルがトップチームであることは変わらんが
内情知ってるだけにRBPTは、ニューウェイを引き止める材料にはならなかったということか、結構ヤバい？ マルコも居なくなる→マックスの契約解除→メルセデスへ
これかな >>798
＞そもそも、角田は育成全員がだらしないから昇格させるのが角田しかいなかった話だし
F3とF2を1年ずつでスーパーライセンスとれってマルコミッションを設定して、それをクリアされちゃった時点で、もう他の育成とかどーでもよくなってない？ >>947
相手と自分の差って意味のものを大きな差が付いたら使用禁止とかｗ
そんなんだから僅差の間違いかとか言っちゃったり、スルー出来たりする訳だなｗ
面白い奴だな僅差君は >>948
もう一度ソース貼ったけど、ちゃんと上のレス読んでよ… ドイツの有力紙AMSやBBCなど世界の主要メディアががエイドリアン・ニューウェイ レッドブルF1に退団意思を通知との報道
移籍先として最も可能性が高いのはフェラーリで、明日にも公式発表とのこと >>920
その内容はマクラーレンがPU開発に関与するのではなく、早期に26年型マシンの設計出来るように
開発中のPU設計情報にアクセス出来る権利を得るって話だろう ボッタス野生動物いるところをサイクリングしてるけどライオンに襲われないのかな 移籍先フェラーリの可能性高いのか？ハミルトン大勝利って事？ ニューウェイ、アストンいってハイパーカーもやるなら勝負権がほぼ無い
ハイブリッド非搭載をやめさせてﾎｽｨ(´・ω・`) >>860
元々ホーナーはローソンのシート確約を否定してたしな
マルコも2025にはF1乗るだろうってだけで確約ってニュアンスでもなかったし
2025ローソンのシートが無かったらフリーにするって話も出てきてるからな
まー角田リカルドの体制で良いしローソンは2人より遅そうだからシートが無いのは仕方ないとも言える 彼我の差使い方絶対おかしいよなｗ
僅差とか聞いたのは最初にきいた奴なのに
勝手にこっちにレッテル張ってくるしなんなんｗ？ ハミルトン移籍の時は発表前にガゼッタ・AMuS・BBCが報道してたな
今のところガゼッタは何も記事書いてなさそうだけど エイドリアンの開発に与える影響力なんてわずかだって
フェラーリに天下りしないんならヨット設計するんじゃないか >>956
おつおつ
>>954
他の育成が同じことを出来てたり、角田を上回ったら厳しいって話だからね
そういう相手がいないんだから、当然そういう話になるよね
お金だけのドライバーってのは完全に負けてるのに採用は勝ち取れて相手を蹴り落とせるって奴だから…
何度も言われてる事だが、勝った上で更に金も持ち込むのがこの世界の厳しいとこ
ペレスとストロールで勝ったペレスが追い出された様にペレスも金は持ち込んでた
純粋に腕前だけで戦えるってのはチームが恵まれてないとなかなかタイミングよくは巡り合えないね
金の問題だけじゃなくて、パトロンの発言力もあるからねオーナーや白紙委任されてる代表と
親しい間柄だと一目置かれてるとか… いやフェラーリの補強ポイントはそこじゃないだろ
戦略とかさ俺たち戦略止められるレースエンジニア雇いなよ… アストンにマックスが移籍してきたら、アロンソとどっちがエースになるの？ ニューウェイは辞めて一年どこにも所属できないし、考える時間はいくらでもありますね >>977
昨年の終盤らへんからのフェラーリの戦略はかなり良くなってない？
最近だと鈴鹿のルクレールのやつも奇策のようで当たってた
逆に外しまくるのはむしろメルセデス >>823
え？ホーナーもう65歳なんか
てっきり50代だと思ってた >>977
僅差だからミスも出るわけで
2022以降のフェルスタッペンくらい速ければ戦略とか割とどうでも良いやろ
フェラーリにフェルスタッペンは居ないってのは問題だけど >>977
フェラーリは車はそこそこなんだから、ストラテジストのあのおばちゃん雇うべきだわな これはかなり確度高いなｗ
面白くなってまいりましたｗ まだ受理してどうこうは進行中ってことなのか
そんだけ、今の状況には思うところがあったって事なんかねニューエイは
かなり機嫌を損ねてるって事なのかな ニューウェイ「フェルナンドと一緒に仕事してみたい」
数ヶ月前にこんな発言あったらしい これはかなり確実っぽいな
ハミルトンフェラーリとか去年の角田継続は鈴鹿で発表とかと同じ流れ >>962
記事のザクの発言の中に「開発の初期段階でより多くの影響力と認識を持つ～」って書いてあるよ
どの程度、設計に影響を与えられるかは不明 フェラーリだとしたら中国GPの時フェラーリのグリッドでメモ取ってたのは納得いくわ ウィリアムズとかは注文付けれないって契約なんだろう
それの注文を付けれる番
というか、いまんとこメルセデスPUをうまく扱えてるのマクラーレンだからな
メルセデス本家がスロットル戻したりしてるんで…マクラーレンにアドバイス欲しいのでは >>978
フェルスタッペンが、アストンマーティンに移籍で坊っちゃん追い出しもあり得るな… 辞める決意してたのにニューウェイは日本に来てたのにな このスレッドは１０００を超えました。
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