□■2024 F1GP総合 LAP3356□■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
※転載禁止(まとめサイト運営には5chの許諾が必要)
※ﾓﾀｽﾎﾟ板では実況禁止。実況はスポーツchの実況スレで
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2024年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2024.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3353□■プレシーズン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1708520600/
□■2024 F1GP総合 LAP3354□■プレシーズン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1708581194/
□■2024 F1GP総合 LAP3355□■プレシーズン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1708654620/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
2月21日－23日 プレシーズンテスト
3月2日 バーレーンGP
3月9日 サウジアラビアGP
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the 2023 Season, FINAL)
■ドライバー
https://i.imgur.com/ogI6XWs.jpg
https://i.imgur.com/kzpXKpu.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/K7HFKux.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)
0pt アロンソ、リカルド、マグヌッセン、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/Tp4xIIo.jpg テスト終わったからスレタイバーレーンに変えたけどいいかな？ いいんじゃない？この間みたいな激寒スレタイじゃなければ バーレーンとサウジアラビアは木曜スタート土曜日決勝です >>9
フェラーリが思いのほか速すぎたから思惑がくるったんだろう
もはやレッドブルはRBとかいってる場合じゃなくなってるだろこれ
ペレスじゃ勝てないしマックス一人じゃ勝てんぞこれ テストのフェラーリに騙されるやつってまだいるんだな フェルスタッペン
-------
フェラーリ、マクラーレン
-------
ペレス、メルセデス、アロンソ
-------
ストロール、RB、アルボン、ザウバー、アルピーヌ
-----‐-
サージェント、ハース
テスト終わった印象はこんな感じ
フェラーリ良いのと苦手なバーレーンでも悪くなさそうなマクラーレンが対抗筆頭か？
ザウバーは思ったよりよいが、中盤以降は例年通り失速しそうな予感 ホーナー問題は宙ぶらりんのままだしレッドブルも不安要素出てきたか フェラーリがテストで速くて、
蓋を開けるとメルセデスやレッドブルに負けるって
今まで何度もあったから、鵜呑みにしないで予選を待つよ 今年はサインツ怒りのチームオーダー無視がありそうだな ルクレールが頑張ってPP獲るも決勝は安定のマックスって様式美かな フェラーリのテスト内容良かったけどあくまでも
テスト番長癖もあるから楽観できんな
実戦でもタイヤマネージが改善してたら面白いな
ターゲットペレスなら現実を帯びてくる >>9
マックスが機嫌が悪いてどうして分かったの？何か文句言ってた？ フェラーリはタイヤ保たせれるならもともと速かったし
答え見つけてきたんじゃね？ 今回のテストでクラッシュしたのはコースだけでしたと・・・ サインツのほうがSF24を上手く乗りこなしている感じ Stint του Verstappen (C3) #RB20
outlap
1: 37.752 1: 37.575 1: 37.422 1: 37.285 1: 37.172 1: 37.177
1: 37.221 1: 37.160 1: 37.130 1: 37.058 1: 37.124 1: 37.208 1: 37.205 1: 37.233 1: 37.116
フェルスタッペンのこのランがどれだけ燃料積んでるかだな
満タンだったらルクレールより1秒弱は速い フェルスタッペンは、機械みたいに正確無比なドライビングしてるのが解った
自宅でもずっとシムレースやってる時間合わせると、
練習量というかレース経験半端なさそう 開幕までの数日間でテストの解析進んで勢力図出ると思うけど
フェラーリが上ってなると思う
さすがに目に見えて早かった >>17
いやそれは以前からずっとそうだろ＞サインツオーダー無視 ピアストリよりルクレールのレースシムの方が0.5秒以上速かったな >>19
ルクレールのは変則で完全なレースシミュじゃないみたいだから今イチ信用ならん でも今日の前半のテストではノリスのC3ロングがサインツのC3ロングより速かったのよね
2番手争いは実際走り出してみないとわからないかな マクラーレンが去年終盤と同じような位置にくると仮定するならフェラーリはかなり速い >>33
ただの単発ロングは燃料どれだけ入ってるかわからないから参考にしないほうがいい まあ冬季テストで速い遅いの答え出すのはマジで時期尚早すぎ >>19
ピアストリは、まだタイヤの使い方がノリスより劣ってるからなー >>36
でもレースシミュレーションの結果はほとんど裏切らないよ ウィルソン・フィッティパルディ亡くなったのか
合掌 荒ぶるマシンを押さえつけてる訳じゃないってなんか妙な感じだな
他のドライバーだと荒ぶるマシンを丁寧に走らせられる話だし…
そして、そもそもまともじゃない雨天ですら丁寧に走らせられるんだよ
だから荒ぶるマシンや普通なら荒ぶる路面なのは変わってないのでは…
そもそも、適切なタイミングでステアリング当てたりアプローチ工夫してんだから、マシンは暴れようとしてるよね？
タイヤパンクした事もあったけど、それもうまく止めれた話で…御してるのは違わないのでは？
タッペンが乗ったらスリップしないんじゃなくて、スリップしながら走ってんだよタッペンは >>30
フェラーリのチームオーダーって昨年のシンガポールでスゲー久々に見た記憶
しかも飲んだのはルクレール まあバーレーンのこのコースは、出走する時間帯とタイミングで
かなりタイムが変動するからな
それも考慮して細かく計算しないとよくわからん とりあえずテストだけならマックスが圧倒的だが
2番手にペレス、フェラーリ
3番手にマクラーレン
って感じかな RBは直線力が足りないかも？って感じの傾向は見えた気がするな。
またDRS開いてるのに離されるってほど酷くはなさそうだが…… メルセデスは本当にどうしちゃったのレベルだね
7〜8位が定位置になりそうだしアルピーヌに至っては...
オタクはワークスだよねと てかテストから開幕まではえーな今年
チームももう現地待機でマシン改良とかほとんどできんだろ 何にせよRBが去年の最終戦のポジションは維持できてる可能性がありげで良かった 前半のリカルドのレースシミュレーションC1がフェラーリのペースと肉薄していた点が期待できそう
アールビーは想定以上に良いかも こんな感じか？
アルピーヌがイマイチよく分からない
Red Bull
Ferrari
McLaren
Aston Martin
Mercedes
RB
Alpine
Stake
Williams
Haas アストンはやっぱりアロンソ次第だな
今日のロングランもマクラーレンより良かったけど
昨年テストで見せた圧倒的なロングランペースはなし
表彰台争いからは脱落しそうだがアロンソならRB他その他中団勢よりは速そう 自分は、フェルスタッペンが独走するという事しか解らん… 正直序列はそんなに変わらずに去年よりも各チーム僅差な気がするからコースによって大きく変わりそう 3月2日 バーレーンGP
3月9日 サウジアラビアGP
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
今回はRB追随で変更してきたチームも多かったんで未知数な問題多いんだよな…
バーレーンとサウジもテスト扱いでオーストラリアや日本GP、
中国GPを過ぎるあたりでどんなもんを持ち込んでくるか？がポイントだねえ
遅くとも夏休み明けには完成してくるとは思うが、どのチームが早めに最終形態になるのかも気になるね レッドブル
フェラーリ
アストン メルセデス マクラーレン
アルピーヌ RB ザウバー
ウィリアムズ
ハース レッドブルはテストやFPでタイムを落としてくるからわからんのよな
フェラーリはアニェッリにアピールするタイムが必要なので割と出してくるが
メルセデスも気分次第で出したり出さなかったりだからまだなんとも言えないな ルクレールーサインツ―フェルスタッペンの並びがあるかもね
ルクレール「あれだ！前にやったあれをやろう」
ピット「サインツにDRSを与えてマックスを抑るやつだね」
サインツ「は？やなこった」
マックス「サンキュ」
マルコ「来季はサインツ」 >>54
機嫌は悪くないよ
放送の映像は、マシン降りた直後で、
暑さで顔赤く少し顔しかめてただけだし >>56
ステラさん曰くこの後シーズンインして
「革新的なアプデあるよ〜」って話だからな
そのぐらいはターゲットなんだろうな
革新的なアプデが何か気になるが >>54
マックスはご機嫌だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ペレスは？ｗ F1プレシーズンテスト 最終日結果
1. ルクレール（フェラーリ） 1分30秒322 [C4] 74周
2. ラッセル（メルセデス） 1分30秒368 [C4] 67周
3. 周冠宇（ザウバー） 1分30秒647 [C4] 85周
4. フェルスタッペン（レッドブル） 1分30秒755 [C3] 66周
5. 角田（RB） 1分30秒775 [C4] 53周
6. アルボン（ウイリアムズ） 1分30秒984 [C4] 121周
7. ピアストリ（マクラーレン） 1分31秒030 [C3] 91周
8. アロンソ（アストンマーティン） 1分31秒159 [C3] 75周
9. サインツJr.（フェラーリ） 1分31秒247 [C3] 71周
10. ペレス（レッドブル） 1分31秒483 [C3] 53周
11. ヒュルケンベルグ（ハース） 1分31秒686 [C3] 89周
12. ハミルトン（メルセデス） 1分31秒999 [C5] 49周
13. ストロール（アストンマーティン） 1分32秒038 [C3] 46周
14. ノリス（マクラーレン） 1分32秒108 [C3] 20周
15. ガスリー（アルピーヌ） 1分32秒149 [C3] 47周
16. マグヌッセン（ハース） 1分33秒053 [C3] 80周
17. オコン（アルピーヌ） 1分33秒079 [C3] 55周
18. ボッタス（ザウバー） 1分33秒528 [C3] 28周
19. リカルド（RB） 1分37秒015 [C1] 70周
しかし、特集組んでるってのに肝心のタイヤ書かんとこ多すぎだよな…それじゃ意味ねえだろっていう 栄光のグランプリ見終わった
角田が悪者みたいになってたな
あとジョーが全然うつらなかったな まあ、フェルスタッペンも競争相手がいる方が良いだろ マックスに欠点が無くて速いマシンを与えたらどうなると思う？ 見た感じフェラーリが十分速いから去年よりは差が縮まっててフェルスタッペンと接戦が期待できそう
元タウリは毎年恒例、速くなってるけど他が速くなってるから相対的にやっぱ定位置感 >>69
変わらず普通に速いだろうけど、相方との差は縮まるんじゃないかな？
いくらタッペンでもそのタイムを出せる可能性があるマシンでないと厳しい
そして、安定してタイム出せるならタッペン以外も匹敵するチャンス増えるかと
ただまあ、タッペンが怖いのは雨天でもインベタやアウトベタでオーバーテイクかますとこだな…
コンディション狂ってるコースでは差が出るかも知れない
あと、マシンの限界に近づく割合が多い話で、タッペンだってミスをする
相方がたまたま限界に近づけた時にタッペンがミスる事もあるんで常にタッペンが上って訳でもない >>66
ユウキが縮んだ！
ってイジるとこくらいだったかも…
タウリのベテラン角田に対して
・圧勝予想もボコられたデフリース
・勝ったのにホンダの後ろ盾にやられたローソン
・ホーナーオキニで格の違いを見せたリカルド
という描かれ方でしたねぇ そういえばRB20はRB19の欠点だった低速〜中速が大幅に改善したということだけど、テストでわかった？ >>70
フェラーリの問題はライバルカーや周回遅れを処理しながら、
ロングランを走った時の話になってくるからなあ…
予選とか、計画走行だとそこまで問題はないんだが乱流だとか、
デッドヒート化して走行プラン通りに走れない時に想定外のタイヤトラブルが… …フェラーリがフェラーリである問題はマシンそのものの問題とは別口なのでここでは割愛するけどもｗ >>70
アールビーのレースシミュレーションハードではフェラーリと同等だったよ
結構期待出来ると思う テスト中、ホーナーがチームとは離れたところでぼっちになってたのワロタ
とうとうセクハラの証拠が出たのかと勘ぐってしまう >>72
ローソンはチームのピット戦略でタイヤ潰されてたり、
なぜか後ろに回されて執拗にブロックさせたまま放置とかだからなんとも言い難い
ローソンに価値がないとは言わんがねそれなりにはやってたまだ経験が足らんのでペースの伸びしろが分からん話 >>52
アロンソとペレスはチームの枠にいれるとおかしなことになるな
なんとかメルセデス5台の争いに持ち込んでほしいけど 走行時間が違うとはいえ、昨年のレースラップタイムに肉薄しているタイムをテストでも出していたんだな アストンは独自なエアロ部分をメルセデスの嫌がらせで潰されて一度下位組まで落ちてる
だからまあ、かなり復帰してきた方なんじゃないかなあ…あの時は悲惨なレース内容だったねえ マックスとシャルルとランドとジョージのコメント比較にも興味あり アルピーヌ100レースでワールドチャンピオン計画はどうなったんやろ… レースペースに関してはノリスとピアストリも別クラスって感じだから難しい テストを終えてマクラーレンは結構自信があるみたいだね
2番手争いはちょっとわからないな メルセデスが自分とこ含めて2チーム分しかギアボックスを供給出来ないんで、ウィリアムズは23年型を使わざるを得なかったらしい
アストンなんかより関係の強いウィリアムズに供給したれよと思うが >>72
対抗相手としても映さなすぎだよな
見やすくするために戦略とか専門用語極力省いてるらしいから余計に角田の貢献度や速さがよくわからないまま貶められてる感じ
しかもトストはほぼ全く映らないという…来年いないからってベテラン軽んじすぎ感半端ない >>88
ローレンス「供給したら強敵になるので駄目です」
でもマジでDTS見たあとだとボウルズ&アルボンの開発つよつよコンビは脅威だわ 外される寸前のロッシですら計画は120戦とかにかなりずれ込むかも？って語ってた
その後をついだファミンはチーム内の意識はバラバラで100戦目という言葉だけが独り歩きしてるのがけしからん
といって呆れてた。なので、よほど良いマシンが出来てライバルが失敗でもしない限り、最近はあまり触れたくない感じかと… マックス「俺今年もスタートとゴール以外国際映像に映してもらえないんだ・・・」 レッドブル
団子
ハース
これ面白くなるのかなあ
予選の結果に関係無く団子の中の
アホなチームが順当に脱落するだけになりそう 増資とかで主要株主順位が2位から4位に下がったとは言え、メルセデスグループはアストンの大株主だしな
市販車での協業や資本提携、技術者派遣とかの関係があるからねえ… >>54
フェルスタッペンがここまで言うのあんまり記憶にないな
相当フィーリングいいんだろう マシン安定している上に早いって完全にセッティング出来てる
って事だからなあ
テストが順調の方が落とし穴があるもんだが
レドブルの場合はそのまま行っちゃいそうな所が 他チームがシーズン中に投入するらしいアップデートがどれくらいかだなあ
あとはコース別で去年のシンガポールみたいなシビアな問題が出るかどうか VER/LEC/SAI/NOR/PER/HAM/ALO/PIA/RUS
ここまではQ3常連組
残り２枠を0.1秒以内で争う展開になりそう
STR/TSU/RIC/GAS/OCO/ALB/BOT/ZHO/HUL （MAG/SARは無さそう） マクラーレンのアンドレア・ステアによると、
今年のマクラーレンのマシンは期待通り機能してて、
昨年のマシンのリアのグリップが少ない弱点を解消し一歩前進
ただレッドブルが大きく先行し、
他とは昨年よりも更に接戦になると予想
https://www.formulanerds.com/news/mclaren-reveal-key-improvement-in-2024-with-mcl38/ >>95
マックスのオンボード見ると、流しクルージングで他とまるで違うから相当余裕を持っているんだろうな
もし攻めた走りをしたら昨年以上の大差になりそう キックザウバーはチーム事情から最後に打ち上げたと思うから、個人的には割引しようかなと DTS2話見た。
大事なことが一つわかった。
ツノダとマルコは屁こき仲間。 ネトフリのDrive to surviveきたんだな。面白いの？ >>64
角田いいと思ってたけど最後同じタイヤのチョーさんにやられてわからんくなったわ カスタマーにレッドブルのようなクーリングシステム無理だろうからマクラーレンやアストンはゼロポッド真似るの難しいだろうな >>105
今年は目の付け所が微妙なの多すぎ
話題としては
6-1アストン、6-2ニック&ダニエル、6-3マクラーレン、6-4ウィリアムズ(引き立て役でハース)、6-5アルピーヌ、6-6メルセデス&ルイス、6-8フェラーリ、6-9ダニエル&リアム
6-7(アルピーヌ？)と6-10(メルセデス&フェラーリ？)は未視聴だから分からん
角田&トストほぼ映らない&必要以上にリアム&ダニエル持ち上げ、レッドブルはチームもドライバーも空気、新人組はニックがクソミソに扱われサージェントは空気、ピアストリも空気気味、ザウバーは言わずもがな全く話題に上がらない
個人的には去年の面白さの半分以下かな…特にギュンター解雇、ルイス25年移籍なの知ってるとストーリー構成ミスってる感半端ない >>108
これがワークスPUの有効性なんだろうけど、26年にアストンがホンダのワークスPUを手に入れたとして、その有効性を引き出せるのか？とも思わなくもない いつの間にかDAZNベースボールとかいうプラン始めたのか
モタスポでもやってくれ >>72
去年の角田回をガスリーファンの視点で見ると同じような感じ方なのかもって思った
描かれない側のファンは面白く無いよね >>72
ベテラン角田で思い出したけど、メキーズだったかが発表会で「今年は経験あるドライバー2人を揃え云々」と言ってたな
もう若手のエクスキューズが取れたんだなと >>116
去年のガスリーは一応リカルドに勝ってるオランダの一戦はそれなりに取り上げられてたじゃん
今回角田はモナコちらっとと鈴鹿の蓋されたやつだけだし、負けた要因が説明されてないのが生で見てた側からすると気持ち悪い
自分としてはそれよりもピアストリも好きなドライバーなのに全然取り上げられなくてそれも腹立つわ…そもそも取り上げないドライバー多すぎ DTSようやく全部見たけど癒しはバスールおじさんだけじゃねえか
前人未到の記録を打ち立てたマックスも、モナコ以降どん底のペレスも、驚異の新人ピアストリも、24年が正念場っぽい周&サージェントも、アルファタウリでただ1人フルシーズン乗って健闘した角田も、去りゆくトストも取り上げないのはマジで💩
いくらドライバー移籍がないからって何考えてこんなストーリーにしたんだよ >>119
全員に密着して撮れるわけじゃないからある程度事前にあたりをつけて密着するしかないんでは
とはいえ角田ヒールの編集はなんだかな そういえばフロントノーズにドリンクのボトルが入ってんの？ マーク・ヒューズのレースペース評
・レッドブルは競争力あり
・フェラーリはレッドブルと同等の速さを見せた
・アストンは57周走行でレッドブルから16秒遅れ
・マクラーレンはC1C3のデクラに苦しみウイリアムズやRBより遅かった
・ザウバー、ハースが最後尾
・メルセデスとアルピーヌはレースシムをせず
https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-vs-red-bull-f1-test-pace-mark-hughes-analysis/
ヴァスールがタイヤのデグラが一年前とは違う惑星にいると言ってるし"あかん優勝してしまう"でいいんかな おはよう
RBは最高のプレシーズンテストでしたね
まぁこのチームは期待しちゃうと後でガッカリが大きいけど(´・ω・`) >>120
まぁ遅くともシーズン前半に取材の取捨選択分かるけど、アルピーヌ2話は絶対いらなかったw
それにしても角田とピアストリは昨シーズンにある程度煽ったんだから重点的に取材しとけよと…
角田ヒールでもいいけどポイント約7割稼いだこととか、ピアストリはスプリント優勝したこととか、短くても分かりやすく取り上げることできただろっていう… フェラーリのデグラ問題は、やっぱり例のレッドブルから移籍したPUエンジニアの働きが大きいかもね
MGU-Kの出力マップを最適化してデグラを改善したという 公式予選想定
1RB 2FER0.22s 3McL+0.38s 4MER+0.56s 5RB+0.72s
6AST+0.84s 7ALP1.03s 8SAU+1.03s 9WIL+1.11s 10HAA+1.30s
ロングラン
1RB 2MER+0.20s 3FER0.22s 4McL+0.43s 5AST+0.62s
6RB+0.73s 7SAU+1.09s 8ALP1.09s 9WIL+1.25s 10HAA+1.49s 公式予選想定
1RBR 2FER0.22s 3McL+0.38s 4MER+0.56s 5RB+0.72s
6AST+0.84s 7ALP1.03s 8SAU+1.03s 9WIL+1.11s 10HAA+1.30s
ロングラン
1RBR 2MER+0.20s 3FER0.22s 4McL+0.43s 5AST+0.62s
6RB+0.73s 7SAU+1.09s 8ALP1.09s 9WIL+1.25s 10HAA+1.49s 角田はリカルド・ローソン優遇のためのヘイト役にする構成ならばと百歩譲るにしても
ピアストリ取り上げないのは無能すぎないかな…今回観なくても良さそうだな マジでアルピーヌ泥船過ぎんだろ
ガスリー移籍したは結局正解だったのか間違いだったのか…
オコンは別にいいけど >>131
少なくとも単独回はない
マクラーレン回でイギリスGPのノリスとともに取り上げられたのと、最終戦アブダビでほんのチラッと映っただけだった希ガス マシンの出来が平均以上なら角田は普通に上位で戦えるから
来週バーレーン戦期待したい ピアストリは性格が番組にしても面白くならない気がする テストやプラクティスの度に今回はフェラーリいけるぞ！と騒いで
本戦になったら白目のいつものパターン アルピーヌはコンセプト一新だからサマーブレイク以降は入賞率上がるかもな。でも、それだとコンスト７番手くらいに落ちる >>136
DTS見てないでしょ？開かない自動ドアコンコンしたり意外とユーモアある会話してたりするからネトフリレベルの編集なら全然問題ないレベルだと思うが
尻出してない頃のボッタスだって取り上げてたんだしな >>139
まだ新シーズンは最初のアストンの途中までしか見てない
途中で寝落ちしたw
ピアストリのファン向けオフ映像程度のユーモアで良いなら良いけど、オコンみたいにヒリヒリする向上心とかに比べるとどうかなって
まあ見ずにとやかく言わずに、見てみてからにする >>116
ネトフリは前からキャラクター性の高いリカルド大好きだから彼の復活ドラマを起点にタウリドライバー達の悲喜交々なストーリーを構築した事は容易に想像つく。その中で角田は他の3人の壁(抵抗勢力)とい位置付けするのがドラマ的には一番作りやすい。
そういう事。 >>143
実際、ちゃんと内容を見れば角田の方が速いのはわかるけど、表面的な数字だと、リカルドにもローソンにも勝ったり負けたりなんよね
負けた理由は外的要因が多いにしても、それを視聴者に伝えるのは面倒だと思う
海外のファンの評価も全ドライバーでも真ん中程度だし、圧倒的に強いって感じでもない
角田のファンとしてはもっとフォーカスして欲しいんだけど、脚本を作る側に立つとなかなか微妙だと思う シーズンによっては角田の扱いが敵役でも当て馬でもしょうがない
ホンダの紐付きドライバーという編集さえされてなければ 全ては演出なのですよ。ドキュメンタリーではなくドラマ。 ピアストリを見てるとライコネンが
いかになんちゃってアイスマンだったかよくわかる >>146
誰かが書いてたんで知ったけどNASCARもDTSを真似してネトフリ協業でドキュメンタリーを配信し始めたみたいだし人気獲得には欠かせない手法なんだろう
古くはモー娘。から続くリアリティ手法というか 昔ディスカバリーチャンネルでやってた「愛と青春の航空母艦」？だっけ
あれも今思えば海軍宣伝のためのドキュメンタリー風人間模様ドラマだったし >>148
どのスポーツでもやるべきだと思う
選手のことや裏側を深く知れると試合の面白さも倍増する
スポーツに限らず、趣味全般でどんな分野でも同じようにやれば人気が増すと思う >>150
アマプラでもやってんじゃん
オール・オア・ナッシング 各話に象徴的なタイトルついてるけど、あれが全てなんだよね。
最初にテーマ、コンセプトを企画で決めてそれに合わせて撮り溜めていた素材を編集演出して物語りを仕上げていくいく。 あの頃のセナプロがテーマだったらそれだけで4話くらい作りそう >>8
踏み逃げとかうるせーよ
そんなの気にしてるのお前だけだ こういうスレにまで来るくらいのファンだって語るのは人間模様だし
結局見るのはそういう部分でのアピールは大事だよね
他競技でもそういうの抜いたら極端に言えば走るだけ球遊びだけグルグル回るだけ駒遊びになるわけだし
そして一見さんは極端にしか見れない 角田くん、VCARB01のフロントの強さを確認とのこと
プルロッド化成功ですね 一昔前の女子マラソンが熱かったのも五輪選考のドロドロ模様を予備知識として視聴者が知ってたからというのが大きいしな
そういうの大事 ウイリアムズが中団の上に来そうな気がするんだけどどう？ >>144
途中参戦の新人やマクラーレンでノリスに打ち負かされたリカルドより遅い時点で論外だからそれくらい普通のことだし勝ってもらわないと困る >>129
だいたいアブダビの時の勢力図そのままって印象。
ALPとWILがちょっと迷走臭するのが気になる。
SAUは最後にいい感じのパフォーマンスランしてきたが評価外な感じかな。 前戦オーストラリアから時間あるから色々国内イベントはありそうで楽しみだな
[鈴鹿公式] F1 Tokyo Festivalが今年も開催！ 六本木ヒルズアリーナで4月2日から2日間
https://www.suzukacircuit.jp/f1/tokyofestival/ ジャーナリストたちのテスト分析による所感は昨年と格差はそんなに変わらないようだね
レッドブルがぶっちぎりで、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスが三つ巴になっているとか
アールビーはレースシミュレーションC1がフェラーリのシミュC1と肉薄していたから期待したいけど
あまり期待はしない方がよさそう >>144
だから分かりやすい数字(ポイント獲得数)があるじゃんって話
別に最悪ヒール役でもフォーカスされてなくてもいいけど、対抗相手として出されてるのに映像の中身が空っぽすぎる
角田の速さや実績を印象付けといてそこからのリカルドすげー、ローソンすげーってすれば効果的なのに(そういう展開も好みではないけど)
ニック回の時にちらっと角田の戦績出たけどクソ適当だし 角田のコメントでてるね
とりあえず去年の開幕ほど悲惨じゃなさそうだ トストさんへの感謝を込めた最終戦の角田のスペシャルヘルメットなんて
エピソード作るのに十分な人間ドラマが詰まってたと思うんだけどなぁ 分かった風なこと書いてるやつ多いけど、ドラマ仕立てにしても微妙すぎるから言ってるんだよ
何でアルピーヌに2話も使ってんだよw
それにストーリーでいったらペレスなんて滅茶苦茶ドラマ仕立てにしやすかった(取材の判断タイミングもジェッダ辺りでチャンピオンになりたいとか言ってた頃だからかなり初期にできる)
結局映えそうなノリスリカルドフェラーリ辺りを適当に取材してただけじゃねえかって話よ、全然代わり映えしなくて魅力伝わってこねえよ
こんな微妙ならもうネトフリ取材辞めちまえよ オコンの乗ってる車セリカやんって思ったがアルピーヌA110って言うのか >>171
えぇ…
昔ラリーに出てたA110を現代風にしたスポーツカーでTopGearかGrandtourにも取り上げられてたぞ、てかアルピーヌの現行スポーツカーってこれしかないし
千葉住みだけど何回か見たことあるから都内ならまぁまぁ見るんじゃないのか？ >>176
(´・ω・｀)
自分も千葉の片田舎だからあまり見ないけど豊洲とかあの辺行くと見せびらかしのポルシェやらアウディやらめっちゃ走っててすごいよw ４灯セリカってA110オマージュあるとも言われてたし
そういう事なんだろうな ネットフリックスのドキュメンタリーは当初からチャンピオンシップにはあまりスポットライト当てない構成になってるからなハミルトンの頃からそうだった
マックスホンダマンセーで気持ち良くなりたいのならフジテレビの総集編があるだろ ネトフリにギャーギャー言ってるのは角田ヲタで
マックスは元々取材に積極的じゃないし。 >>182
公式のタイヤ表示とフェラーリの戦略は信じるなって織田信長が言ってた >>177
アウディの見せびらかし車ってどのタイプなん
ポルシェでさえRR以外はあんましだし
あんま見すぎて不感症かも A110の鼻の穴みたいなライトはラリーからの系譜なのか(´・ω・`) 訳:ネトフリ楽しみにしてたのに俺が考えたストーリーと違うムキー >>162
サージェントも来る
ローンチの映像速そうだった
昨年とフィジカル別人になってた ジェームズ・アリソン「レッドブルは別としてレースペースはフェラーリよりも少し良いだろうと考えているが、シングルラップに関しては少し遅れを取っている。この1週間の使い方によって序列も変わってくると予想される。」 >>191
来週うちはもっと速くなってるよという予言かな あーあメルセデスもレッドブルは別としてって言うんだＯｒｚ 頼りはフェラーリだけだな >>191
GPS込で見ないとわかんないなやっぱ
タイムシートだけだとここまで言わせるほどレッドブルが抜けたペースに見えなかったし 昨日1日Abemaで観たけど
良いところ
・コメ付きで観れる
・Abemaのアプリの動作が軽い（特にアーカイブ再生で10秒送りする時の速度が段違い）
悪いところ
・誰もコメントしない
・コンテンツ少ない(野球は観れないというよりモータースポーツとサッカーとテニス、ゴルフ以外は観れないっぽい)
だいたいこんな感じ >>191
メルセデスはレースシミュやってないんだよね
メルセデスのレースペースはフェラーリよりもいいだろうが
フェラーリはタイヤのデグラ問題が改善しているようだから
昨年のようにフェラーリがレース中盤からズルズルと落ちていくことはないと思うんだよね
つまり、マクラーレン・メルセデス・フェラーリが昨年よりも僅差の戦いをするかも >>197
まあテスト3日目から加入する奴はそう居ないでしょ
軽いのは魅力的なんだけどとはいえデメリットが多すぎてな… GPS data indicates Verstappen was using a low engine mode throughout testing.
There is a lot of pace to unlock.
予想はできてたけどマジなら開幕前に終戦だなー どのチームも「レッドブルだけ別次元」って見解だからまず間違いないんだろうな
マックス4連覇おめでとう・・・ ホゲェ～ッ！
GPS データは、フェルスタッペンがテスト全体を通じて低速エンジン モードを使用していたことを示しています。
ロック解除にはかなりのペースがあります。 Ferrari。株価上げまくる事しか考えとらん。ハミで味を占めたんや タウリがコンスト名をわざわざ紛らわしいRBにしたのはレッドブル・レーシングをRBと省略させにくくさせるため、という説をXで見て今までで一番納得感があった
滅私奉公が過ぎる説だけど マジかよマックス
もうペレスが追い詰めるしか無いやん
あ、無理だ 何を今さら
25年まではフェルスタッペンのチャンピオン確定でしょ なるほどあの上部の異物wはエンジンモード対策でもあったか
さて日本グランプリの最終形態はどうなるやら アロンソは早くも「他の19人はタイトルをとれない」とコメントしている。
体感でわかるのかね。 さあ今年は19人で戦うぞ！（せめてペレスをいじめようｗ） アールビーのほうも低速モードでした！ とかならんかな ならんわな アリソン「シーズンが始まってしまうと、できない種類のセットアップ変更を行った。それはフロントサスペンションのアンチダイブレベルの変更で、昨日と今日の走行とで比較を行えたことは決断を下すうえで役に立つ。」 ペレスが走ってた時は通常モードとかだったらもっと絶望的だぞこれ。
同じ車でもエンジンモードハンデ貰って互角とか洒落にならん。 >>39
エマーソンの兄でクリスチャンの父か
エマーソンの孫のピエトロはハースのリザーブだっけ
エマーソンの娘婿はインディで走ってたマックス・パピスだし凄い一家だ ウィリアムズは去年とフィーリングが大きく変わったけどマシンバランスに苦戦してるらしいね
アルボンもサージェントも言ってる >>217
低速モードのフェルスタッペンより最高速出てないってこと？ 最高速眺めて閃いたけど、もしかしたらザウバー速くね？アールビーの上かも・・・ ウィリアムズ。マシンに伸び代あればいいね。本線になったらレッドブル予選2秒くらいタイム上げそうだ。 RBは酷い事になるどころか
もしかしたら速い疑惑すらあるからな >>203
昨日何か遅いなと思ってたらそういう事だったか
フェルスタッペンどんだけ速いのか恐ろしや もしも同じ国の赤青で渡り合うシーンがあった
らこれはすごい絵になるな >>211
アロンソレベルになると音とか加速見たら分かるのかもね >>223
レッドブルは低出力モードであれならレースペースが3秒近く上がる計算になるなｗ ジェフウィリスってもうこの世界にいないの？
その昔ニューウェイの右腕と言われてた凄腕
もう彼しかいない マクラーレン、昨日のオンボードカメラみてると
音がほかとは明らかに違ってたよな。
あれ、なんでだ？ >>231
いや、普通にデータ解析だろｗ
アロンソは凄いけどそんな体感的なもので判断はしないと思うわｗ てことは来週フェルスタッペンの無慈悲が見れるって事なのか？ 赤牛と同じように青牛も低出力モードならいいんだけど >>236
？？？「来週、本当の無慈悲を見せてあげますよ」 >>220
アルポンがまるで別のチームに移籍したみたいだって言ってたね
これからまだまだ速くなるね >>235
アロンソクラスならと思ったけど だよねぇ daznの見逃し配信でプレテストのday3を見ようとしてるんですが
総再生時間が00:00:00になっちゃってて見れません
おま環ですかね？ 数年前までは、テストが終わってから開幕戦まで間がけっこうあって新しいパーツが開幕戦に間に合ってたが
今はテストが少なすぎてそれが出来ないな
来週には開幕だ >>242
レッドブルが鈴鹿でゼロポッド披露という報道が出たのもそういう背景なんだろう どのチームもタイムを隠し持ってるだろうけど、
赤牛だけが別次元なんだろうな 確実なのは1週間後にはオランダ国歌を聴いているということ >>211
アロンソはキャリアの殆どがこのパターンだからもう慣れっこだろ流石に気持ちの切り替えが早いな
アロンソが今年はいけるかもと思えたのはキャリアにおいて5シーズン位しか無いんじゃいだろうか フェラーリだけは目一杯絞り出してて、寧ろ開幕で遅くなってても驚かないw
でもデグラが改善してるなら去年よりは戦えるんじゃね >>248
なんかアレンジバージョンとか欲しいよね
マジで聞き飽きた >>211
アロンソはフェルスタッペンだけは嫌味なくべた褒めなのは昔からだよな >>250
ルクレールとハミチンの死んだ魚の眼が来季見られるのか
胸熱だな >>251
もう事前に開催国風のアレンジVer作ればいいんじゃね？
オランダ国歌(日本Ver)とかいう意味わからんことになるが >>254
雅楽verとか面白げじゃね？
city pop風でもいいけどさ アロンソ「現実とリアルは違うよ、19人はそれを知っている」
安西先生の言葉をアロンソは知らないのか
あきらめたらそこで終わりだよ >>254
そしたら毎戦楽しめるなw
メキシコバージョンとか煽りが効いてて素敵 >>234
音拾う位置が違うとか聞いたけど実際どうなんだろうね >>205
マップのオンボードのとき、今年のホンダエンジン音が小さくなったと思っていた >>211
男には負けるとわかっていても戦わねばならぬときがある
キャプテン アロンソック 参考 昨年のバーレーンGP予選TOP3
1. VER 1:29.708
2. PER 1:29.846
3. LEC 1:30.000 >>245
あday3見れない仲間いた
結果も経過も知らずに見逃し配信見たいのでスレ遡ったり他メディア見たりしないけど、
以前ユベールが事故ったときもこんな感じで見れなかったから心配だったけど、そういうんじゃなさそうですね
とりあえず待つか 昨日のトップ4は来週出番のないC4タイヤ
C3とC4のタイム差がいくらあるのか
タイヤで0.5秒差でもサインツがトップか
C4の周、角田、アルボンはC3のハミ、アロンソ、ノリスの下辺りか 今期は去年ほどの圧勝劇にはならないんじゃないかな。
フェルスタッペンは半分の12勝、残りの半分を
ペレスとルクレール(3勝ぐらい)、
サインツ、ラッセル、ハミルトン(2勝ぐらい)
で分け合う感じになると予想。
もしかしたらマクラーレン勢かアロンソも1回ぐらいは来るかも データ解析だとレッドブルはまだまだまだまだ本気じゃないのか
今はとぐろ弟状態ってわけか
アロンソはそれを知ってしまったのか 去年は数字は凄かったけど言われてるほどの圧勝劇は少なかったよ >>267
マクラーレンはこんなもんじゃないと思うけど
この大差は全勝する可能性があるなマックスはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>246
ホンダ「任せろ！ゼロポッド用の鈴鹿スペシャルだ！」 F1てスキップ機能付いてないの？
26年までスキップしたいんだけど 開幕予想
予選は高温リスクを抑えて
フェラーリスゲー！メルセデスもやるじゃん
決勝
無慈悲・・・・・ フェラーリは全力を出してこのタイムでレッドブルは低速モードでこのタイムなら
そりゃ絶望的だ。 >>268
RB20「変身を2回残している(´・ω・`)」 レッドブルがレースシミュでスティント毎に燃料補給していたんじゃないかという話もあるみたいね
それともPUが低出力なのかどうか
シーズン前のテストでレッドブルが本当にそういう事をしているのなら珍しいな >>281
燃料補給なんかしないよｗ
低出力モードだったって上に出ているわ 去年からの進化形のマシンより完全新コンセプトのレッドブルがすでにリードしてるところがより絶望的なんだよな。
RB19オマージュのマシンは伸びしろないだろうし。 運営「オランダ国歌とオーストリア国歌だけ準備すればいいな」 今年はガス欠テストするとこ無かったね
PUがそれほど去年と変わらないから燃費は把握済みなのかな 救いがあるとすればペレスが序盤から2番手にいないことだな
マックスの初期トラブルに期待して2番手につけるしか他のチームは勝ち目ないだろ >>286
レッドブルがRB19を捨てたのはもう伸びしろがないことに気がついたからって話だからなぁ
RB19を模倣した他チームにとっては絶望しかない
唯一、メルセデスがゼロポッド開発データ走行データをたくさん持っているから
来年か再来年に大復活を遂げる可能性はある
もう今年はゼロポッドの進化系に変更することは不可能 今年のマシンを見れば他のチームがRB19のエアロが最適解だと思い込んでたのは明白
まんまとニューウェイの罠に引っかかってしまった マックス以外が勝つためには１コーナーでミサイル撃墜かマシントラブルのリタイアくらいしか思いつかんね 来年レッドブルだけが戻して他のチームがゼロポッド改になるまでがブラフだろ 不謹慎だけど、マックスが怪我か病気にでもならないと無理ゲーだろうね >>258
マックスの取りこぼしぐらいしか狙えねェ…
グランドエフェクトになってから走らせ方が変わって来たことにマックスは気付いて
一気にパフォーマンスアップしたからペレスもそこにアジャスト出来るか？だろな >>266
マックスのオンボード見てると明らかに本気の全開というホンダエンジンの音ではないんだよな >>249 でも最後に「2015年はすごくフィットしていたし、ハッピーでモチベーションも高かった。だから、このスポーツは常に自分が何を感じ、何をするかというものではない」とアロンソは語った。
ホンダの悪夢は忘れてないらしいｗ ペレスのタイムが本来のレッドブルマシンの位置なんだろ ペレスが三味線でなければ表彰台も怪しいし今シーズン限りだよな >>291
だって昨年に「来季のマシンはRB19の進化系でいく」「保守的な開発になる」とか言ってたからみんな騙されたんだよｗ
多分、発表会でのマシンも信じていなかったエンジニアは結構いると思う
ガワだけ偽装してテストではRB19改なんでしょって思ってたはず
見事にみんな騙されたｗ
ただ、ニューウェイが言っている「保守的な開発だったかもしれない」っていうのは本音なのかも知れんねｗ
ニューウェイの頭の中ではもっと変態なマシンが出来上がっていたんだろうなぁ メルセデスの火花バチバチでポポしてるの見たらまたユーキに抜かれるよ ニューウェイ自身は引退しても
ニューウェイの会社に弟子たちが育ってるけど
その人らどうなるのだろう 経費削減で開幕戦のサーキットでテストはわかるけど、ネタバレにしかならないよな >>309
まあそんな心配すんなよ
お前が分かったのはレッドブルつえー位だから >>310
ワシェは空力じゃなくて足回りだけだからねぇ
後継者ではないな 開幕戦あと1週間だが開幕戦にアップグレードパーツ投入するチームあるかな
次のサウジも連戦なんだな クレイモアに例えると
30%テレサ＞＞本気プリシラ、本気その他みたいな
別の意味で開幕が楽しみだ >>308
育ってたらF1はもっと混戦になってるよ 低出力もあくまで推測でしよ？
レースシムの燃料もスティントごとにタイヤだけ交換してすぐ出ていくならだけど、長くピットに戻ったりするとどのくらい積んでるかも分らんよね 開幕戦のサーキットでやらずに
最終2戦のルサイルかヤスマリーナでテストすりゃいいだろ
そこからなら終わったあとサヒールまですぐに着く タッペン>>>ペレス>フェラメル>マク>アロンソと予想 >>317
クレイモアなっつw
マックスの圧勝でもいいからまたジッダの予選みたいな人外ラップが見たい アロンソはMercedesと複数年で交渉始めてるらしいぞ ニューウェイの後継者はアストンへ行ったダンファローズかな
ただ師匠に追い付くまではにはまだまだ時間がかかりそう >>323
アロンソのいないアストンに何の魅力があるのか、、、、、 ニューエイの才能って唯一無二だと思うから教えてどうにかなるもんじゃないって気がする
右腕と呼ばれた連中がコピーしかしてこないところを見ると あれだけ特殊なインテークにしてるんだし、冷却のテストの必要性を考えたらエンジン出力を絞りつづけてたってことはないんじゃないかと思うんだけどなぁ >>123
え…
じゃアルピーヌは一体何をやってたんだ？
アタックもしなかったよな… いまだに製図板で書いて設計しているのもまた凄い＞ニューウェイ 去年ほど圧倒的でないならシーズン中にペレス解雇あるな >>319
この人によるとフェルスタッペンは燃料85kg(満タンじゃない）でロングランしてた
満タンとの差は一周あたり0.5秒ほど
ルクレールC3は満タンで平均37秒8ぐらい
タッペンが85kgしか積んでない状態で37秒2
フェラーリとフェルスタッペンの差がそれほどあるとも思えないんよな個人的には 航空力学の専門家とかそっち方面から引っ張った方がよさげだな
元TsAGIの科学者で亡命中の奴とか誰かおらんか？ >>333
ああ、だってそれPU低出力モードだからだよ 今年こそフェラーリの年になりそうだな
これは本物だよ >>326
アストンはランス＆ユーキになりそう
Haasと最下位争いになるかもしれん… ホンダPUの三味線が本当なら角田の活躍が楽しみやね
最高速が異様に遅いし、マクラーレンからの2チーム体制に対するクレームを躱すためにも三味線弾いてた可能性はある 26年の新レギュレーションでシャッフルまで戦力変わらないだろうな
26年の本命は俺たちしなければフェラーリだと思うけど… >>326
ベッテル呼び戻すしかないと思う
チャンピオンじゃないドライバーにランスが負けたら最悪だし
パパはチャンピオンを雇うことに拘るはず RB表彰台も普通にありそうだな
レース展開ではガスリーのように優勝も狙える位置に来れるかも
これでいいですか？ >>343
21年並みの戦闘力があれば当然そうなる
普通に可能性は無くはない ネトフリの字幕ガバすぎんか
なんでポディウムを入賞って訳してんだ >>340
26年からの本命はやっぱりメルセデスかレッドブルだと思う
グラウンドエフェクトの理解度がレッドブルがダントツだし
26年からもグラウンドエフェクトだけど全部一回チャラになるくらいマシン仕様が変わるから >>344
そうですか、大変嬉しいことだと思います
頑張ってください >>345
吹き替えは優秀だけど字幕はアホだもんな ユーキのコーナリング見たらF2時代の滑らかさが戻って来た感じがした >>336
低出力だったとしても0.5秒も変わらんでしょ >>324
その人ぐぐったけどレッドブルからアストン行ったんだね
その下にレッドブルジュニアからアストンジュニアに移ったアメリカ人ドライバージャッククロフォードの記事あった
このドライバーもいづれＦ１のるらしい >>338 悪夢でしかない。
悪夢が現実になったら上級エンジニアもアストンに来なくなりそうだし、現在の上級エンジニアも離脱しそう。
まあアストンのスタッフとスポンサーが許さないと思うが。 >>323
そうした方がいいな
今年はRBとずっと争ってそう ネトフリにたくさん出演した奴らの悲惨な末路を考えたらツノピンは取り上げられなくてよかったんじゃないか？ 「アストンには未来がありますからね。私がアストンと組むのがいいと考えたんです」とドヤ顔披露してた浅木さんの立場は…… 普通にホンダは角田入れるだろうしもう一枠はストロールだろうしなアストンは ビザ・キャッシュアップ・RBは期待できそうだね
角田くん勝負の年だ 今年の冷却構造を含めた
PUと車体の統合のテストでもあるのに
ホンダPUを低出力モードにして
本気出さないなんてそんな必要あるの…？ HRC研究所
テスト初日
緊急連絡！PUモード下げろだって
またニューウェイの変態マシンか・・・・ >>346
新参がPU作っていきなり成功はないだろ
優秀なエンジニア集めてトップに立てる程甘くない 確かネトフリは最初のシーズンでも
リカルドを主人公にしてマックスを若くて生意気なチームメイト
モナコでリカルドに負けて悔しそうな敵役にしてなかったっけ ホーナーがデフリースを気にかけて何度もチェックしているように見える編集笑える アストンの自由枠は坊っちゃんで埋まってるから角田とか無理無理 低出力って言っても、バッテリーのデプロイをノーマルモードかチャージモードにしていたとかその程度じゃないか トト「ルイスにフェラーリの赤は似合わない(キリッ)」
で吹いたぜネトフリ エリクソンはインディカーで開花したよね
ヒュルケンもいい加減に後進へ道を譲ってやってくれ これだけパソコンも発達してるのに爺さんの設計に誰も勝てないってすごいな
ニューウェイみたいな突出したデザイナーがいるチームが無双するシリーズって他にあるのかね ネトフリの過大評価は異常
正直DAZNのバーニー自伝のほうが面白い レッドブルが段違いで速いのはわかったが、重量的にはどうなんだろうか
軽量化する余地があるのだろうか 去年のプレシーズンテストと比較した感じ…
角田とアルボンは上がってきそうだね >>366
たぶんそんなもんだろうな
だからフェラーリは肉薄してると思う ニューウェイ
「なに！ ワシがハゲだと・・・
君らには見えないだけや
この空力でなびくフッサフサが」 >>376
そういえばテスト初日だったかに山本さんが言っていたけど
ニューウェイから「私は空気の流れが見える」と伝えられたらしいなｗ
「空気が見える」ってここでのネタかと思ってたら本当だったことに驚いた 誰もが今のレギュの収斂進化して25年まで安定すると思ってたのにコレだと
25年も違ったのお出しされるかも知れないな
というかそういう疑念を持たせただけでもニューウェイの勝利 今年は角田がホンダからレッドブルに移籍するかしないかで変わりそうな1年になるな 川井「空気読めない人ならいますけどね。」
視聴者「お前じゃ！」 >>359
低出力モードじゃないと冷却が持たないとか、ちょっと期待してみる。 >>346
フォード「良かった」
RBPT「ですよね」 やはり1強対策は共通パーツ強制導入だな。
サイドポンツーン形状 前後のウイング
前後サスペンション
これくらいやればチーム間の差も詰まる。 1強対策とかしなくて良い、BoPされたＦ１なんて見たくない 究極のF1はパワーではない空力による車体のバランスなんだと
ニューウェイは言いたいんだろう >>384
こういうグラフって、走った時の時間帯を合わせて比較してないんでしょ
バーレーンって昼間と夕方でラップタイムが1秒違うとかあるからなんも参考にならないな…
川井も、本番になればほとんどのチームが
同じ時間帯でプログラムこなすから、そこで正解出るし
テストでタイム見比べるのバカらしいって言ってるし >>370
ニューウェイ設計のF1マシンは過去、コンストチャンピオン12回、ドライバーズチャンピオンを13回獲得してる訳で
今年もう1回ずつ増えそうだし >>391
Q．これだけパソコンも発達してるのに爺さんの設計に誰も勝てないってすごいな
ニューウェイみたいな突出したデザイナーがいるチームが無双するシリーズって他にあるのかね
↓
A．ドライバーズチャンピオンを13回獲得してる訳で
会話になってないぞ >>390
それをわかった上であーだこーだ色々妄想込で開幕まで話すのがテスト走行の楽しみ方だね
実際何やってたかなんて関係者しかわからんし >>390
さすがに15万人がフォローしてるアカウントが論拠全く無しってわけでは無いと思うよ フェラーリはタイヤ厳しくなければ去年も悪くなかったはず
あとはルクレールのマシンがいかに故障起こさないか フロービズってダクトから中にはいって気が汚したりしないのかな？ >>392
空力を理解して
アプリを作る人がいないからね どうもすっきり抜けたような言葉がないからね
どうにも開幕に向かって自分たちを鼓舞する感じなので
去年より接近する可能性はあるがまたレッドブルに離される可能性もある >>234
やたらモーターの音大きかったね
マイクが音拾う位置だけでああも違うものなのか 今年はマックスにタイヤ交換まで殆どタイム一定の心停止レースチャートを多くのレースで見られるかもしれない >>389
デザインされた空力の効果をを最大限に発揮するための足回りの重要性も認識してると思うよ
というか今のレッドブルの優位性はそこによるものが大きいだろうし >>396
如何にして俺たちしないかが一番難しい課題 記録係が寝てるｗ
こんなことある？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>395
午前と午後で時間帯がバラバラでアタックラップとロングランのプログラムをやってるチームもいたし、
この人はただ単に周回数から、どのプログラムこなしてるか予想してタイムをピックアップして
１チームを2人の平均で割って比較してるだけだと思う
昼と夕方の路面温度差や路面の進化の
タイム向上は考慮してない そうですね
昨年は安定したトラクションで明らかに他チームにアドバンテージがありました >>390
外部要因を調整したって書いてあるぞ
それくらい考慮されてるだろ ハースがマイレージトップか
安定して遅いより不安定でも速い方が期待持てるんだがな・・ >>408
この人はっていうか
motorsport-total.comのシミュレーションだな ガスリーしばらく苦戦するよーと予防線
新しいマシンの理解に時間かかるのはわかるけど
ポテンシャルどれくらい秘めているのか感じられなかったか >>410
この人、オランダ紙のホーナーのセクハラ疑惑記事を
Xで一番拡散しまくってる人だしな…
あまり信用できないな… 予想
１ レッドブル
２ フェラーリ
３ マクラーレン
４ アストンマーチン
５ メルセデス
６ ウイリアムズ
７ フェラーリBチーム
８ ザウバー
９ ミナルディ
１０アルピーヌ いくらコンピューターシミュレーションが発達したとて、まずベースとなる形状を作るのは人間だからね
空気の流れが見える鬼才にはツール以上の意味はないんだろう ルノーなんて参戦する意味ある？ 撤退するか他製PU使いなさい C2で比較した場合にマックスとルクレールはやばいぐらい差がある...
フェラーリのほうが燃料積載量が多かったと思いたい... 周さんのスーパータイムについてだれか説明してくれ(´・ω・｀) >>419
あの時がコースの一番良いコンディションだったから ザウバーはキーが係わったマシンだから速い可能性は大いにあるぞ >>417
ホンダなんて参戦する意味ある？ 撤退するか他製PU使いなさい RB20が狙ったパフォーマンス発揮できるとなると
フェルスタッペンはPPもシーズン独占してしまうんじゃないか レッドブル以外みんなRB19のコピーしたせいか
アロンソが19人のドライバーにタイトル無理だと言ってるよ
まったくシャレが効いてるね >>420
そういや角田がテストでトップ取ったときに実はDRS長めに開けてましたってのがあったけど、あれデビューイヤーだっけ レッドブルに勝てるからのズルペンチャンピオン確定発言
いつのものアホンソw エンジン音メルセデスがキレイに吹け上がってる感じがした
ホンダはぶべぼぼぼみたいにスッキリしない音
フェラーリもホンダほどじゃないけど濁った感じ
速さにつながらないかもだけどね >>421
JKマシン前評判やたら高くて蓋をあけたら全然って印象しかない 結局、本戦入らないと本当実力はわからんよな。(レッドブル以外は) >>426
マックスと同じマシンに乗ってる人がもう一人いたはずだが？ まぁ、レッドブルもペレスが乗ってのパフォーマンスは来週にならないとよく分からないかも レッドブルは最後にちょっとトラブルっぽい映像あったし、新設計マシンだから開幕トラブルが無いとも限らん
まぁあれだけテストで走ってれば問題あるとは考えにくいがシーズン始めから番狂わせあると面白いけどなー レッドブルの弱点は地球沸騰超高温下
冷却でペースが上げられないという状況下に置かれるレースなんだろうと思う 仮にシーズン開始直後にトラブル出て2戦くらいの取りこぼしはあっても残りは全部レッドブルが勝つからな グリッド予想はこんな感じかな
フェルスタッペン ルクレール
ノリス サインツ
アロンソ ペレス
ハミルトン ラッセル
ピアストリ 角田
ストロール リカルド
ボッタス ガスリー
ジョウ オコン
アルボン ヒュルケンベルグ
マグヌッセン サージェント >>435 MCL60のベースを作ったのはキーだよ、サウバーは空力をマクラーレンから引っ張ったトニー・ソルター設計で去年後半の
マクラーレンと同様の戦闘力の確保してるかも・・・ フェラーリのマシン特性が昨年と同じなら、バーレーンは比較的得意だから、
ペレスの調子が悪いなら2番手には来るだろうな
マクラーレンはステア代表が言うように、マシン的にこのコースが苦手だから
2番手は厳しいかも >>442
ペレスはきっとやらかしてくれるはず -5
ヒュルケンの予選番長ぶりは健在だと思う +2 去年のバーレーンの予選は大体チームメイト同士は並んでた
腕の差が出にくい バーレーンはよほどのことが無いとクラッシュしないからな
ペレスも安堵してるだろう
グロージャンのアレは血の気が引いたが 2024ランキング予想
1フェルスタッペン
2ルクレール
3ノリス
4サインツ
5ペレス
6ピアストリ
7ラッセル
8ハミルトン
9アロンソ
10リカルド
11ガスリー
12オコン
13ストロール
14ボッタス
15アルボン
16周
17ローソン
18角田（途中解雇）
19ヒュルケンベルグ
20サージェント
21マグヌッセン BT46BやMP4-13みたいにデビュー戦でRB20禁止にするしかないな 最近のペレスのメンタルどうかな
昨年の序盤の頃に戻ってれば良いいけど >>267
他チームのチャンスはシンガポールとモナコくらいかな… 今年のF1の最大かつ唯一の楽しみは「F2のチャンピオン争い」だからな
ワンメイクだしバトルも多くてタイパ良いぞ ネトフリなんてショーなのに何を今さら言ってるんだ
それが人気なのに アントネッリと熊男は成績良ければ、
来年からアントネッリは、ウィリアムズでF1デビューかな
ザウバーはアウディ系になってしまったから、
熊男はハースでデビューかな 今回のテストでアルピーヌが悲惨な事になってるね…😭
なんでこうなった 今年は去年のアストンマーチンのようなサプライズはなさそうだな アストンは坊っちゃん降ろしてドゥルゴビ乗せた方が良い気がする >>457
一昨年と昨年のテストで奈落に落ちたマクラーレンよりはだいぶマシだから
シーズン中に上手く改善して上位に来るかもよ 昨年のマクラーレンはコンセプト自体変えた新設計だったから開発遅れたわけで
今季のアルピーヌとは事情が違うのでは >>197
コメント過疎かー、ワイも入るからお互いコメントして盛り上げようぜ
視聴数も少ない？ >>461
アルピーヌは昨年からコンセプトを一新して90何％も違うマシンと言ってたからどうかな？
開発の遅れとかない？ >>454
アメリカ製のドラマやリアリティショーは基本焼畑だからシーズン進むと人気落ちてきて賞味期限切れになる
Drive to Surviveもシーズン6まできてるしそろそろ限界かもね >>468
いうてWWEなんてほぼアドリブなんてないのに大人気だしなぁ RBかなりいいみたいだなメルセデスより速いって話も出てる RBは今早くてもアップデート競争においていかれて気づいたら定位置だろ。 >>390
>川井も、本番になればほとんどのチームが
>同じ時間帯でプログラムこなすから、そこで正解出るし
>テストでタイム見比べるのバカらしいって言ってるし
こういうことを平気で言うから本当に嫌い
じゃあテレビに出るなよと >>478
メキースになったからってチーム体質は変わらんよ >>479
本気でいってんの？まじで？
トストがかなりギャンブルであんな戦略してたんだぞ
今年のテストを見てもレースペース上げる目的で淡々とやってたし
明らかに去年と違うだろ
チームコメントもそうだけど
妙な情報がぜんぜん漏れないのもトストと違ってメキースが喋らないからだろw バスール代表はタイヤのデグラデーションという面で先代モデルとは別の惑星にい
たと感じており懸案の課題を克服できたのではと考えている >>470
あれほどアドリブ力の大きい業界はないぞ 試合中の怪我からヴィンスの訴訟問題まで即対応する それより今年のF1のメインイベントでもあるホーナーのクビはまだなのか？ >>481
ルクレールのドライビングがようやく発揮されるようになりそうだね 一週間後がもう3月な事に驚愕だわ
まだ正月に買ったみかん残ってんぞ レッドブルはエンジンモード戻したら冷却不足とかいうオチは無いよな？無いよな？ 穴の数合わせたら冷却足りてる気がするけど
全部がそれに使われてるとは限らんからな W15は冷却充分の設計みたいだから、いつでもゼロサイドポッドに戻せるよ >>491
条件によっては乾燥ミカン、ドライフルーツが出来上がっている可能性があるｗ >>486
テストで昼間に走れてるんだからナイトレースは余裕だろ >>299
浅木さんすら気付けなかったところに気付けるとか凄すぎる 角田デビュー年くらいの速さあるなら欧州ラウンドまでに今なら１つくらい結果だせるやろ >>497
マクラーレンとRBはおしっこしそうな先っちょだな 手首骨折したストロールに、ノリスがオナニー出来んの？って聞いてたとこ笑った >>489
無限のエアロでラジエター抜けたエアをダクトで抜く時にダウンフォース発生させるのとかあったな
そりゃ排気だろうとそのまま出すだけなんてことは考えんだろ >>497
ノーズだけならメルセデスとアールビーが速そうに見える >>503
レッドブルのノーズはここ5、6年ずっと他チームより直線的でシンプルなのにあまり真似されないという >>449
外れたら、首吊ってくれる？
なんだったら手伝うよ？ 浅木さんもいってたが基本テストではレースウイークでやるモードで走る事はないつってるし
ホンダPUが全開走行ではないのは当たり前では
ただ他もそうだとおもいますよって言ってるから同じだろうねｗ >>497
アルピーヌのノーズが一番太くてかっこ悪い。 シーズン6までの主役が消えちゃったよ的な締めだったネトフリ
今シーズンハースに全くカメラ入らなかったらどうしよう 前面投影面積に直結するところなんだからノーズは細い方がいいに決まってる
それが出来ないのは単純に技術力がないか他の部位に金かけたいか 自分みたいな素人考えだとノーズは尖らせて空気を切り裂いた方が速そうなイメージだけど
ノーズ下面を抉らせて負圧発生させたりしてたら必ずしも細いから良いって話しでもないんかな
あとみかんはミイラ化してた C4と中古のC3で出したタイムを比較したり
燃料搭載量もわからないようなレースペースの比較で簡単に結論出しちゃう人って認知バイアスの一種なんだろうか
もちろんわかった上で踊ってるだけの人もいるだろうけどさ >>477
もっと心に余裕を持とうよ。
開幕前テストを肴に解説者の大して意味のないF1四方山話をまったり聴く、それもまたF1の楽しみ方の一つだと。 >>463
無料のSFやWRCもあんまりコメントないからなあ
サッカー系はまだしもF1に限定するとあんま人増えない気がするわ ホンダが「パワーセーブモードなんじゃねーか？」
なんて言われる日が来るなんてナァ…
マクラーレンホンダの頃に全開にしなかったら
「全開にすると壊れるからでは？笑」
とか言われただろうに。
なんだかんだいろいろ言われたけど、
ナンバーワンPU作るまでやったのは偉いわ。 レッドブルの方はPUセーブとか燃料フルタンだったとか色々言われてるね >>477
いや、実際ほとんど意味ないって分かってるんだから仕方ないじゃん
テストの段階で速い理由を考えたってシチュエーションが多すぎて絞れないし
せいぜいリバリーと実車の違いとかそんなんを酒呑ながら眺めるくらいで十分だろ >>475
昨年の開幕数戦は「え・・・がちで最後尾やん」という絶望を味わったけど、今年は流石にそれはなさそうよね。 >>530
去年のタウリはテストだけ良かった・・・・ >>531
いや去年のタウリのテストは悪かっただろ
データで見ても明らかに遅いって言われてた >>528
まあ正確になんて言ったのか知らんが、テレビで皆が注目してるのをバカらしいとか言ってしまう負の部分だろ 公式のテストデータからの予測だとRBは予選・決勝共に本当にポイント争えるラインにはいることになってるね ハースはやたら最高速に振ってたけど、モンツァとかバクーで速いとかの一芸で戦うつもりなんかな >>535
去年はマシンのポテンシャルがビリと言われる中で、角田の頑張りで10位11位争いしてたんだよね
そしたらリカルドが10位争いしてても、角田は5位争いくらいできる可能性あるんじゃ？っていう >>533
2023プレシーズンテスト終了時点だと、タウリのレースペースは7番手評価だったよ
パフォーマンスランでもデフリースはともかく角田はそこそこ良いところにいた
ドベを争ってたのは2022のテスト時点
なお2023開幕以後のタウリ >>538
実際はほんと本番にならんとわからんけどねリカルドにマッチしているのか角田にマッチしているのかも
現状はわからんし ただワンチャンだけなら去年も5位チャンスは一瞬だけ生まれた（一瞬で消えたが）から
今年は展開次第で上に食い込めるようなら面白いだろうね 五番手六番手でも言われてるように
乗りやすくデグラ少ないマシンなら
角田とリカルドならなんとか出来るんじゃないか？ >>536
ハースはどうせバランスよく強く作る金なんてないんだから、ここ2年ほどのウィリアムズ戦法やるしかないやろ
最高速重視なのは理にかなっている 昨年のタウリはいろいろいんちきやったんだろな
いい車開発できました！って言った手前トストだますために >>542
元々ジーンもそういう博打好きだよね
でもバクーもモンツァも9月なんよね
それまで負け続けるのに耐えられるのかっていうw >>463
視聴者数はわからないけどコメントは1人で85コメしてなんとか100まで伸ばしたわ ロングランシュミレーションで周回を重ねたフェラーリをみて浜島さんの「ルクレールは順調にタイムが落ちていますね」のコメントを聞いてワロタｗ レッドブル＆フェルスタッペンの走りに開幕前から諦めムード？ アロンソ「19人のドライバーは今季タイトルが無理だと分かっている」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c588c0a098f963d2de8ae2f91aef293c9ad7cedd
「今パドックにいる19人のドライバーは（自分たちが）チャンピオンになることはないと思っているだろうね」
「キャリアの中で99％起こることだ。F1は残酷なスポーツなんだ」
メルセデスのルイス・ハミルトンや同チームでテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンは、
ニューマシンが勝てるかどうか最初の1周目でチームは分かると言う。 Q1落ちがち：ハース、ザウバー、サージェント
Q2落ちがち：ウィリアムズ、RB、アルピーヌ、ストロール、ペレス
こんなもんか >>525
糞チョンは首だよ
遅いし不細工すぎてキモイからね >>510
ウイング類の発生する強大なドラッグに比べたら、ノーズの細い太いなんて誤差では？
それよりも気流を後ろに綺麗に流す方が大事だと思う >>552
そんなもん
Ｑ１はハース当確で
ウィリアムズ、ザウパーの6台で生き残りやな
ミスしたドライバーが入るぐらいか
角田とリカルドはレースペースで勝負だろうねぇ Xとかにロングランのデータ分析がアップされてるけど、マクラーレンとアストンのレースペースがよさそうだよな
両チームの代表も自信ありげだし面白そうだな
レッドブル？そんなチーム知らんな フェルスタッペンを画面から消去するオプション用意して！ >>501
ストロールはすべて従者がやってくれるだろ
放尿のときだって位置決めしてくれる >>558
普通に2位争いを楽しめばいい
2位以下は去年以上に接戦になりそうだ >>386
アルピーヌやば、、
CEO交代は改悪だったんか アルピーヌはステアリング以外は全部新造らしいから今後2年は厳しそうだ ↓の去年のテスト後のコメントもポジティブではあったけど
今年のコメントほうがマシンのパフォーマンスとかチームの位置とか具体的で自信はありそうな感じかな
https://www.as-web.jp/f1/910962?all
「僕は今回のテストでは、今日初めて午後のセッションで走りました。パフォーマンスランでの自分のドライビングの質にも、チームへのフィードバックにも、満足しています」
「いくつか限界を見つけましたが、それを詳しく調べていき、パフォーマンスを強化するため、チームも僕も、そういったエリアにおいて改善を図ることができると確信しています」
「この勢いを来週も維持できるように取り組んでいきます。これからのレースで良い結果を達成したいですね。ただ、中団はいつもタイトですし、他のチームがどういうプログラムを実行していたかは分からないので、自分たちと彼らを比較するのは難しいです」 アルピーヌパワーがないからレスダウンフォースで走ってタイヤがズルズルなんだろうな パワー無い時レスダウンフォースは頭タウリ
頭ハンナはダウンフォース付けてサス柔らかくして
タイヤ持たせてピット速くしてチャンピオンとった >>256
それでも毎年諦めずに20年来たのがアロンソという男やろ Alpine、本当にダメっぽいな
RBに負けたらガスリー泣くに泣けない
主要な人材抜けていったからマクラーレンみたいに
シーズン中の追い上げも厳しいだろうし アルピーヌはゴタゴタした昨年にアンドレッティに売却してるんがみんなハッピーでよかったんかも ガスリーは今のところオコンにさえ勝てばハッピーだと思う ワンチャンでレッドブル再昇格があったかもしれないじゃないか あらゆるコースでタイヤ交換までレースペース一定のマシン >>392
Answerじゃ無くて同意文やろ
頭にそーだよねーをつけて読んでみ 初年度最終戦で角田にぼこられたのがガスリーの限界よ
アルピーヌで稼げただけ幸せだっただろ 去年のタウリはレッドブルのパクリで速さ隠してるって意見が多かったが蓋を開けるとあれ？ってなった。今年は違うと信じたいが？ 「アルファタウリはポイント取れない」
と偉そうに言って大外しした連中が今年も偉そうに予想してるのかい？ RB01はAT04の延長と認識されてるってことは
Ｆサスとエアロ以外のシャシーは変えてないのかね 去年は蓋開けたらまたもやクソで、トストがブチギレて人を入れ替えまくって途中から改善し始めたって何かで見た >>582
俺の代わりにありがとう 頭悪そうだから反論せずに無視してたわ ピアストリとノリスの争いは五分五分になりそうで面白そうだが、もしかしたらノリスのメンタルがやられるかもという不安もある >>588
トストに大ボラ吹いた連中は片っ端から左遷されたはず >>587
そもそもアブダビで投入したアプデはVCARB01用のパーツだったらしい。
なんでフロントサス以外ほとんど変わってないってのが角田の談。
それで今の所ちゃんと中団で戦えそうなパフォーマンスを披露したのはある意味すごいというか、
どんだけAT04のフロントがゴミだったんだよっていう…… >>590
でも思ったよりノリス完全に優遇されてるねマクラーレン
あれでもピアストリがスプリントポールトゥウィンや決勝で二位になったり
ピアストリが才能すごい もしピアストリという才能が仮にフェルスタッペンの位置にいたら
フェルスタッペンと同等の成績なんだろうと思う >>595
ルイスハミルトンルイスハミルトンルイスハミルトン >>600
デフリースはF1じゃあと一歩足りんかったが、WECなら間違いなく一線級なんで頑張って欲しいわ ノリスの方がピアストリより成長速度速いんだから当然上とみられるだろう >>593
そのフロントサスゴミで1年間反論されて叩かれた俺がいるわw
遅かった原因は全てフロントサスにあるっての事実の結果論でまたも勝ってしまったw 1年だけ光るレーサーってのも過去には大勢いたからね
ずっと結果を出してるノリスをチームがファーストとして信頼するのは当然でしょ >>590
どうやらマクラーレンはタイヤのデグが酷くて、フェラーリより遅そうだから
どっちも優勝は無さそうだし
ピアストリが先に優勝なんてこともないから問題ないんじゃね？ >>593
アブダビのフロアは今季用パーツというか今季のフロアコンセプトを実走確認する為のプロト品だった
VCARB01のフロアはアブダビのAT04の物とは形状違うしそもそもカウル全部形状違う
角田の言わんとする所はフロントサス以外AT04最終戦仕様の延長線上で開発されたって事だろう >>614
マクラーレンは、今年からサスペンションのレイアウトを変えすぎて
開発やり直しみたいな感じかな
次の大幅アプデまでは、表彰台も厳しいかもな >>595
結構も何もほとんどだろ？
こんな先輩いないぞ？ いくらフェルスタッペンが速くてもペレスがあまりにも遅かったら他チームも何勝かは出来るのでは ほとんどハミルトンに話を聞いてる…？
よくわからん >>618
>結構も何もほとんどだろ？
？？？？？？？ 組長はドイツで解説者やるらしい
いっそドイツの中継を見たい もうずっと超セレブのハミルトンと、こないだまで普通の日本の学生と変わらんような生活してた角田が、レース以外じゃどんな会話してんのか興味深いな レッドブル、エンジンモードずっと低速だったらしいね
それにタイヤのデグラがほぼないって
恐ろしいな >>625
ペレスはベテラン言われるが
年齢の割には精神年齢は若いよ
フェルスタッペンのほうがよっぽど歳食っているｗ @uoxou__v__uoxou さんはこういう晒しツイートする為にわざわざ写真撮ったのかな？
>https://x.com/uoxou__v__uoxou/status/1760609989297873230
>
>
>@uoxou__v__uoxou さん、そろそろ盗撮と違法アップロードやめませんか？
>
>言ってる意味分かりますか？
>
>盗撮ゴキブリ @uoxou__v__uoxou さん >>630
F1チャンピオンと友達とかスゲーなお前
どんな経歴なの？ Jolyon Palmer's Takeaways観たけど、
RBはP6予想で大体どこも同じ評価だった
今年は人材も豊富だから途中で後退することはないかな
メルセデスはP4予想で、RBRに及ばないまでもフェラーリ強そうなので
ハミルトンは一先ず安心してるだろう ノリスがハイドフェルドの未勝利表彰台記録を更新、
ピアストリが先に優勝というノリスにとって最悪の展開を見たい。 >>632
いやいやそういうわけじゃあないよ
心理学を学んだということ
表情や置かれた状況一連の発言でおおかた人間の一般的な心理状態は想像できる みんなが１番見たいのは今年もペレスがボコボコになるとこ >>551
16～7人のドライバーは毎年同じこと思ってるけどな >>593
今のF1はタイヤ選手権だから足回りは空力デザインと同等に重要なんじゃないの？ 空力がうまくいかないとサスペンションが
ぽぽぽぽーん
が去年だからねｗ >>639
でも通常のレースで優勝したらそっちがF1初優勝になるわけでしょ。
ノリスも「スプリント優勝おめでとう」って声掛けてたな。
あくまでスプリントなんだと自分に言い聞かせたか。 マグヌッセンからブロックを取ったら何も残らなかったな >>619
メルセデス2台に1台で戦っていた頃なら不利かと思うが、、
フェラーリならぎり、そういう状況に持ち込めるかな？ >>525
それまでにタナボタでも
1勝できるといいな >>648
エンジンパワーだけに頼った一昔前までより
相当内容は濃いんですけどね >>625
キットカットって海外でも販売されてるんだね
ハイチューと並んで日本が誇る駄菓子だな あーるびー
ってチーム名は
あびる優にちょっと似てる 何戦も残してペレスは2位確保できる余裕があったからなあ、ペレスの乱を途中やってたにも関わらず
18人が2位も無理って思ってそう そういや今年からDRSが2周目から使えるようになるよね
益々予選で前に出る意味がなくなるわ >>656
1位も2位も無理なら3位でいいじゃないの 格付け
0勝<<<…<<<1勝<<<2勝以上<<10勝以上<<<<<<チャンピオン<<<<<<複数回チャンピオン ペレスは親父を黙らせないと浮足立っちゃうよね
でも政治家だしペレスの知名度を最大限利用するだろう
止めることは出来んな 予選は予選てのは固定観念で
オリンピックでは男子100とういう人類最速一番の花形種目じゃん
予選という言葉だけで勝ちがそがれてんじゃないかということ キットカットが日本のお菓子とは、たまげたなぁ... >>661
え！
日本生まれじゃないのかキットカットは
イギリスごときにあの絶妙な味わいを出せるのか
ずっと日本のチョコレートだとおもてたわ >>643
というかまぁスプリントレースはスプリントレース
ってのはドライバーとファンも持ってる共通認識みたいなもんだろ。 >>653
キットカットは元はイギリスのお菓子
今はネスレが販売してる キットカットはイギリスのお菓子だけど日本のキットカットは日本で製造していて色んな味が出てるんで外国人にも人気があるのは昔から キットカットは昔は不二家が作って売ってたからな。
そんなの知ってるのはおじさんだな。俺もだけど。 海苔巻きを「え、あれ日本の食い物だったんだ？」って驚いてる隣の国の人みたい。。 >>669
イギリス人の味覚でよく作れたな、上手いチョコ菓子を >>674
キットカットがネッスルなのは違和感。
俺の中では「マッキントッシュのキットカット！」だわ キットカットのバッキンガム宮殿のCMを覚えてる爺さん達なら日本のお菓子とは夢にも思わんわな
俺も含めて >>679
ああ、日本のキットカットが上手いだけでイギリスのキットカットはまずいのね
イギリスと言えば食に乏しい国だからな まあマークレスターがお菓子のCMに出てたのを知っとるのは
ワシらぐらいやろからな・・・・ そういえばつい最近イギリス企業の社食か給食がトレンドにあがってたよ
豆スープとしょぼいパンだけ
刑務所の食事かと思ったわｗ >>682
別にまずくないよ
そもそもイギリスのもん全て不味いとか真顔で言ってるのはあまりにも間抜け
世界中で売れてるキットカットが不味いなんてありえんやろ ピアストリは今年に本レースで1度は優勝したいな
スプリント優勝はオマケみたいなとこがあるし
デビュー2年目までに優勝するドライバーは必ず将来チャンピオンになるジンクス >>669
昔はマッキントッシュのキットカットだったな >>685
別に売れているものが旨いとは限らんけどね
スニッカーズなんかくそ不味いのに売れているからなぁ サンドイッチ>>>おにぎり
ローストビーフ>>>>納豆
普通にイギリスの圧勝やろw まあフィッシュアンドチップスだろ
イギリス人もやたら仕事熱心で日本人も早食い習慣
適性があったみたいだよ
イタリアは全く価値観が違うｗ イギリス人様がいなければ日本人は今でもチョンマゲにお歯黒だったぞ テストでクラッシュとか以前は良くあった気がするが今はまったく無いな >>683
トレーシー・ハイドとトレーシー・ローズを言い間違いたことあるよな 今回のテストはPUトラブル一切無かったな
史上初じゃないか？ みんな誰とシャドーボクシングしてんのかと思ったら「風のエレメント」と会話してんのか
NGしてない奴多いんだな >>697
ペレスがノロノロ走行してたが原因は何だったんやろな その分英国ではアフタヌーンティー
という王族や貴族の習慣が一般化されて
食事より優雅なケーキやお菓子など楽しむ習慣はあるんだよ マシンもミス起因からの走行不能なクラッシュもなかったからねぇ
マクラーレンがちょっとわたわたになったのとコースがクラッシュして2台程被害くらったけど 今年はタッペンvsルクレールか
完全優勝は止めてほしい >>497
メルセデスは本番用の穴を隠してるように見える >>702
あの排水溝結局コンクリで埋めるらしいけど
これで雨降ったら大爆笑だな DAZNで昨日のテスト3日目見ようとしたらスペイン語配信ってなんでや >>703
勝利数だとタッペン(18)vsルクレール(2)くらいだと思う… >>703
マックスは1シーズン最多優勝
ルクレールは1シーズン最多ポールトゥルーズ >>698
連鎖NGしたらエレメントマンもそれにアンカー付けてる奴も見えなくなって快適だぞ >>705
ふと思ったけどバーレーンで決勝ドライじゃなかった記憶がない気がするわ・・・
もう20年くらいだっけバーレーンでやり始めて >>705
いちおう来週まで降雨予報はないとのこと
ただ中東は雨が降らないと思われてるが1-3月は降水確率10%くらいある
実際先週のF4 UAEは豪雨でサーキットが流れる状態だった >>707
昨日の日本語配信がエラーして観れなかった。
DAZNに観れないんだよ糞がって通知続けたらこうなった レースになってみるとタイヤカスや捨てバイザー詰まってRB20ダメでしたってのが見たい ふと思ったがこれだけプレシーズンテストでマシントラブルでの赤旗出ないなら
4時間×2セッション×3日間
じゃなくて
3時間×2セッション×4日間
にしたほうがいいんじゃないかなー >>715
バクーであったときみたいに突然のバーストとかでもないと無理だねぇ
つーかタイヤマネジメントも今は隙ないからなぁシンガポールみたいな大ハズレも早々期待できそうにないし 開口部狭いとバイザーとか逆に吸い込み難そうな気がするけどな ホーナー更迭からのお家騒動勃発ぐらいじゃないとレッドブル負けない >>467
チーム名は長いけど、コンスト名登録はシンプルに「RB」だからなあ
公式もリザルトも放送もRBと呼ばざるを得ない RN365もパーマーと同じ評価か
どこもデータのノイズ消し似通ってきてるのかな マックスがミスって全勝逃すよりマシンが壊れて逃す方が確率高いだろうな >>506
お前が手を汚す必要ないよ
外れたら恥ずかしくて一生書き込み出来ないから死んだとおなじだ ネトフリでFORMULA1のシーズン6-2ステップダウンでリカルドが着替えで裸になってるところがあって両肩にアザらしきものがあるんだけどあれって昨年のクラッシュでできたシートベルトのアザなのかな？ ネットの中年は知識をひけらかしたいからスレチでもどんどん乗っかていく リニューアルしたキットカットクソ不味くなったけどな >>636
なにかの間違いでノリスより先に角田が勝っちゃったときのノリスの顔が見たい >>597
ノリスのマネージャーはザクやからな。レッドブルのマックス並かそれ以上に強固やろ RBの車は公式だと3番手てなんだよね
期待していいですか キットカット抹茶味は海外でめちゃ好評で取り合いになると聞いたがホンマやろか netflixドミュメンタリーもう観られるのか
入ろう F1以外では失敗してないからなデフはｗ
普通にやれるでしょ レッドブルが負けるにはホーナーのチンポが国際映像で流れるくらいのイベントが必要 >>715
早いうちにコツンと誰かがやっとくべきやな。あとだとプレッシャーかかるから >>739
去年のプレシーズン、結構ウィリアムズ速かったイメージあるんだけどな むしろ宮田にF1上がってもらって先に表彰台乗った時の角田の反応の方が見たい >>739
テストではロメオ良かったんだな
シーズン中ほとんど空気のような存在だった気がするが >>715
2021のイギリスのアレ以降ミサイル回避力も格段に上がっとる
あの年のカタールの1周目でアロンソを回避したやつとか凄かった、なんであれでポジション落とさないの >>739
枕の異常なage以外は順当なんだな
まあその枕も前半はクソミソだったっけ レッドブル、オンボード音声でボトム擦ってるというか叩いてるというか、みたいな音させてんのが気になるんだよなー
マクラーレンのと似た音させてるんよなー >>715
それって正しいやり方なの？
そんなに殺したいなら
殺人鬼ハゲルトンにミサイルしてもらえば？的中率100％だぞ(笑) AMUS「専門家らは最後尾の候補について合意した。アルピーヌA524は全車の中で最悪だ。
車は重量超過で空力的に非効率。ショート、ロングどちらも遅い。」 ゼロポッドモドキやエンジン出力抑えたりとレッドブルは徹底的にメルセデスをメッタ打ちにするんだろうな 素人目にテストみて一番大丈夫？て思ったのアルピーヌだった 余裕こいてるアルピのガスリーが古巣のRBに無双され角田をシカトするようになる 今年もダメだとルノーの本社がアンドレッティに参戦権売りかねない >>636
ステラ代表がSkySportのインタビューで、
レッドブルとフェラーリに先行されてると言ってるし、
ピアストリもノリスも優勝無理じゃね？ 一昨年のガスリー「僕にはやるべきことがあるんだ！」と言ってワークスチームへ意気揚々と移籍したのに... >>716
おれは、タッペンまさかのポールからのフライングスタートで、全車一周遅れにする寸前のPUブローが見たい フェラーリは相変わらずタイヤに優しくなさそうやったね。 アルピーヌのデグラだと3～4周で1秒タイムが落ちるから3ストップても足りないという… 実際レッドブルが冷却不足で温度高いサーキット全部エンジンブローしても全然余裕だからどうにもならん アルピンは去年もこんな風に危ぶむ声あったけど、それなりに帳尻合わせてきたから今年もそんな気がする >>749
フェラーリもメルセデスも皆高速域ではスキッドプレート擦るまで車高落としてディフューザーストールさせてるよ
ポーポシング対策に目途が立った去年から昔と同じセッティングするようになった。
旧レギュよりディフューザー大型化したぶんストールによるドラッグ削減効果も大きいだろうな アルピーヌが遅くなったらRBラッキーだな
アストンも何とか喰えないかな >>749
去年から300km超えたらズッズッって擦ってるよ TVProのReview Showでメルセデスのアリソンのインタビュー見たけど
終始テスト結果に満足でニコニコしてて安心した
アンチダイブサスの根っこを上下に移動できるギミックで先々も見据え色々データ取ってたみたいね
現状フェラーリが一番赤牛に近いみたいだが後々メルセデスにやられそう
つかハミルトンの乗り換えは吉と出るのか知らん >>765
フロアのDFストールさせたら軽くはなるけどドラッグは変わらないよ >>769
レッドブルのサイドポッドには触れなかった？ >>749
ただ単にレッドブルが、スキッドプレートを擦る音を拾いやすいところに
オンボード映像用のマイク設置してるだけだ
チームによって設置位置は違うから 角田が最後のC4でのアタックミスってたって言ってたから
それなければ周の上には行けてたかな
周もミスってたらアレだけど まあ本番ミスらんでくれたらそれでええよRBかなり速そうだし楽しみ
てか角田ってミスったとか隠さず言うけどそれイメージ的にマイナスよな
他のドライバー自分のミスをそうそう言わんやろ角田だけミス連発してるように思われるわ マクラーレンは来週にはデグラ対策してくるんんじゃないかな
FP1でどちらかに対策パーツ使わせて効果あったらFP2以降それを使う感じで バーレーンGP
ルクレールPP
↓
フェルスタッペン優勝
あると思います >>781
ルルルは今年もPPから無慈悲に優勝掻っ攫われてシーズン中盤病んでそう 今年もタッペンとペレスの差は大きいんだろうなぁ
途中でペレス解雇でリカルド昇格、ローソンがRBってなるのは嫌だな 去年からもうルクレールは「P1だよ」「OK」で終わるほどPPに対して何も思ってないしPP取っても何もなさそう 角田裕毅、VCARBの「フロントの力強さ」に満足感を示す一方でリアの要改善を指摘！ 専門メディアは「間違いなく中団勢に入れる」
https://thedigestweb.com/topics_detail13/id=77541 「言わなければバレない」と思ってる奴は感覚が古すぎる F1ファンタジーってこのスレでプレイしてる人どれくらいいるんだろうか リカルドが角田に負けてて昇格は無いだろうし
2日目のリカルドと3日目の角田を見るにそうそう角田がリカルドに負けるとも思えないからなー
リカルドはセッティング下手なんかなと思ったくらいやった
チームからの評価的にも角田は初日のセッティング担当と3日目のラストのアタック担当だし >>778
言うて去年のメキシコとかピアストリのせいにしまくってたけどな >>788
ネトフリのDTSが真実を描いてるとは思わないけど、リカルドに対するホーナーの寵愛っぷりはマジくさいから昇格はどうなんだろうか…
セッティング下手は実況スレでは意外と言われてたし、アブダビでアプデに合わせられなかったの見ると意外と真実味あるかも？ 正直マクラーレンはレッドブルのパクりの癖に調子乗りすぎだから
デグラで少々苦しんで欲しいわ ニューウェイが、頭打ちでこれ以上速くならないと見限った時代遅れのRB19のコンセプトを
アストンとマクラーレンは用いてるから
優勝は難しいな… 素人が集まって右往左往手のひら返しをするのが、モタスポスレの伝統(´・ω・`) >>795
アンドレア・ステラは全然目立たないし謙虚だけどな
アストンのマイク・クラックも同じ
ただダン・ファローズは新車発表のときに、
チームの公式動画で背広着てカッコつけて語ってるから調子に乗ってるな ホーナーなんか、ピットウォールスタンドに居るとき
カメラが来るといちいち振り返って遠い目をして
ハリウッドスター気取りだもんな >>741
近年のフェルスタッペンは回避能力も神がかってるから撃墜するのも至難の業になってる
完走さえすれば勝てるのわかってるから絶対無理に張り合わないし >>802
スプリントならまだしも決勝だと結局追い上げればいいだけだしな
去年はラッセルからの接触多かったから期待…はしちゃいけないけどまた接触あるかもね 昨年どこかのGPで、
フェルスタッペンがスタートでルクレールにえげつない幅寄せしたけど、
ピアストリに幅寄せしてどうなるかは見てみたい
多分ピアストリが一切避けずぶつかりそう まだ3話しか見てないけどネトフリの日本語字幕ちょいちょい明らかな誤訳してんな
字幕担当は文字起こしの英語は読んでないらしいこともわかる
まあ翻訳と文字起こしは担当別の人やろうしな >>804
そういう意味でもマクラーレンには早めにフロントローに並べるマシンを… >>805
最初のシーズン1から酷かったけど全然改善されないんだよな字幕派だから悲しい
シーズン5の角田回なんか「He could beat you?」(デフリースは角田を倒せるか？)ってところ「彼に勝てると思う？」って字幕付けて、答えは翻訳も字幕も「No」だったからな >>807
今シーズンでもここの人なら気になるであろう角田の発言で変なとこがあって
ep.2の"it won't be easy, but I'll beat him."（簡単なことじゃないけど僕が勝つ）
を"簡単じゃないけど仲良くやりたい"と訳してる
beat himをbe teamとでも聞き間違えたんか？にしてもあまり聞かない言い回しだけど フェラーリはようやくカニの脚を外した
アレはいらんかったんやな 追い出し予定ドライバーのマシンだけ問題が発生するとよく言うが
今年は各チームなんかやる予感 RBは速そう？
枕アルピアストンに肩並べたら表彰台も期待できるんだが アルピーヌは遅そうだけど心配はしてない塗装剥がして軽量化したら速くなるでしょ アルピーヌもうすでに結構な割合で塗装を剥がしてると思うんだが…… レッドブルをRBと言えなくなって
赤牛と言うしか無くなったの不便 そこで陰キャは「ぼくだけはレッドブルのことをRBと言い続けるぞ！不便な名称変更したあいつらに屈しないぞ！ぼくはぼくらしく突っ張るぞ！」って生き方するから友達いないんだよね
友達欲しければ周囲に溶け込もう >>819
そこまで差はないと思うよ。
レッドブルとフェラーリ除いて団子かと
ウィリアムズとハースとザウパーに、枕が怪しいが。
アストン、青牛、アルピーヌ、メルセデスは同じぐらいしょ ルクレールのことを「ル.ルル」って書いてるやつ今でもいるんだな
このワードを見ただけで何故か嫌な気分になる7
しかし大したことは書かないからNGにしても構わんな >>770
フロアの気流ストールさせたらドラッグ減るよ。Fダクトと同じ理屈 なんでRBが表彰台争いできると思う人がいるのか謎
そもそも系譜的にRBは過度に期待してはいけないチームだったろ
「ダメでもともと、入賞できたらいいよね」で見ないとあかんよ >>825
「タッペン」もだな
youtubeの実況で「ルルル」「タッペン」を使っているのは視聴しない 今年も相変わらず磐石なように見えるレッドブルだけどレースになると時々ご機嫌ななめになるギヤボックスが案外ゲームチェンジャーかもしらんね
対策されてるとは思うけど結構やらかすからなあ クルマ的に今年初優勝の可能性があるのは
ノリス
ピアストリ
角田
くらいか? >>833
角田は厳しいんじゃね？相当奇跡がないと RBはVISAのためにテストでタイム出しに言ってる可能性あるしなあ。
シーズン中の伸びしろもほとんどないだろうし。 >>804
基本的にマックスは斜めにスタートすることが多すぎる
ドライバーとして凄いことは今更認めない奴はいないだろうけど
あのスタートの仕方だけは後進にも悪影響だしメッチャ危険なのでやめてほしい フェルスタッペンがマシントラブルかリタイア
ペレスがやらかす
で、ルク様がリタイアでメルセデスより特性がハマるサーキット
ほぼチャンス無いやろな さすがに角田はねーわ
奇跡が起こって表彰台あるかないかくらいだろ
コンスト5位狙いのマシンだぜ しかし「レッドブルは低速モードで走っていた」とかデータでわかるもんなんだね。
フェルスタッペンは余裕の表情だったが、そりゃ低速モードでこれなら敵はいないわな。 そういう展開の時ってリカルドの方が生き残ってそう。 日本のF1ジャーナリスト。ろくな奴おらんな。コリンズみたいにメカ解説出来る奴おらんのかよ。あいつもエンジニアじゃないんやろ。DAZNにはおらんわ。田中には期待したが無理や。柴田は論外。唯一小倉だけやで。PUは浅木でいけるけどな ガスリーのキャリアがアルピーヌとともに沈むのは気の毒だね
オコンは知らん >>841
コリンズ、パーマーみたいに無料で発信するには採算がとれない日本市場の狭さはあるんじゃない？ ガスリーはメルセデス狙えんのかね？
本人が言ってるようにオコンのほうが可能性あるんやろか ガスリーはトップチームに乗れるようなパフォーマンスをもはや見せてないからなあ。 >>845
オコンを物差しにしてみればアロンソと組んでもそんなに差が付かないレベルあると思うよ オコンは今でもメルセデスジュニア（育成）らしいからな オコンもガスリーもセカンド向きじゃないし
トップチームのエース張れるほどでもないないというね…
アルピーヌにいたほうが幸せだと思うけどね リカルドはルノーへ行かずにそのままレッドブルにいたら通算20勝くらいにはなってただろうか >>845
今のアルピじゃ無理でしょう
更に今年は苦しそうだし >>850
トップチームに引き上げられるよくあるパターンであるチームメイトを無双するっていうのがほしいってころなんだろう 理不尽というか公平というか、いくら表彰台乗ってもチームメイトをボコってないとマシンが良いだけでしょ扱いされるのはあるし >>829
フェルスタッペンはファンデルスタッペンの省略系だからスタッペンだよな
ファン（van）は、オランダ語の前置詞。「～出身」を意味する。
ドイツ語のフォン (von) と同起源で、オランダ語と祖先を共通とする言語である英語では、オヴ (of) またはフロム (from) がこれに相当する。オランダ語では、出身地の地理を姓に取り入れる文化があり、これはトゥッセンフーフセル (tussenvoegsel) と呼ばれている。
姓の初めに使われる。ドイツ語、オランダ語での発音はファンであるが、日本では英語読みのヴァン、バンと表記されることがある。また、ファンを起源としながら、移住などによって発音がヴァンに変わっている場合がある。
定冠詞をともない、ファン・デ (van de)、ファン・デル (van der)、ファン・デン (van den) となることもある。ベルギーでは、「ファンデルフェルデ (Vandervelde)」のように、Van を含めた姓全体が一語となる場合がある。またファン・デルを略したフェル (ver) という形も存在するが、この場合はつねに一語として続けて書く（フェルメールなど）。 フォンと同意なんは知らんかった
でもそこで区切るわけじゃないやな >>793
時間かけてうやむやにしたからもう忘れられてるよ 今の若い子は銀英といえばフジリューになるんだろうか >>857
自分は栄光なき天才たちのフォンブラウン回 >>836
スタートマックスがルクレールに幅寄せしてその影響でペレスのスペースなくなってグラベルに追いやられたｗ 他のグランプリでもペレスが並列にほかの２台の間の位置になってパッセンジャーだったよ
って言ってるの面白かった ガスリーがハミと話してる写真見たあとに
アルピーヌ没落と聞くと色々邪推するね >>833
全員ないだろ。
レッドブルが邪魔すぎてなぁ、優勝ももはや価値が無い。
無いわけじゃないけど、もう、優勝に意味や価値がない。ないわけじゃ（略）
レッドブルで2枠表彰台が埋まるんでほんまレースで表彰台の価値が激減しすぎなんだよ
レッドブルが僅差で勝ったりタイム差が少ないなら別だが
もはや、優勝がどうこう議論すらされんだろうし、表彰台自体もドライバー評価に一切影響でない。そのぐらいレッドブルがマシン性能で突き抜けすぎてる。
優勝ってもう価値ないんだよね。馬鹿馬鹿しいが ポールポジションの利点なのに
ななめ行ったらダメとか、どこの幼稚園ｗ 確かにドラマチックさもなくあまりにも淡々といつものように優勝が決まり
マイレージポイントでも溜ったような印象になっている >>869
でもそれが不満でもないという不思議な平和がスレで保たれてる
これがメルセデス無双だったら荒れてるだろうが そうなんですよね
レッドブルというチームイメージならではでしょうね
エンジンはHONDAのっけから相性が良かったし
F1きってのドライバー、空力の神様もいるし レッドブル 枠ギリギリできること全部やる
メルセデス 自分に有利に枠を変える
フェラーリ 枠の内と外を行ったりきたり メルセデスの空きスペースは新人上げて来ないのかな
アントネッリとか この文調さっき見たぞと思ったらRBスレで表彰台に価値がないゆーてた奴やん
表彰台にも優勝にも価値ないならお前なんのためにF1見てるの DAZN、DAY3“都合によりスペイン語配信”
どんな都合やねん… >>449
スマホにメモ帳ってあるでしょ
あれおすすめ 午前と午後を1動画ファイルで扱うことに急遽決まって
想定外のファイルサイズになってメモリクラッシュかエンコード失敗
録画ファイル破損して修復不能
こんな感じだろうな PU先行開発のメルセデス無双よりは
ニューエイ無双のほうがまだ絶望感はないな、追いつける余地は感じる 1週間前にがっつりテストしてデータ送ってファクトリーで何すんの？
修正してブツ運ぶとか出来んのか レッドブルは「高い金を払っているのにルノーはまともな仕事をしてくれない」と怒っていたが
今の状態を見ると本当にそうだったんだろうな。
車体、PU、ドライバーの三つが高いレベルにないと勝てんね。 メルセデスったらまた三味線弾いてぇ♡
だったらいいのにね >>874
全体的な印象でかきこんでしまうくせがあり誤解させてしまった
いまいち他チームにパッとした話題性がないので
レギュレーションの凍結故ではあるが 例えばエレベーターが事故で停止して閉じ込められたら真っ先に発狂するのって883みたいな性格だよな
ストレス耐性がミジンコレベル >>875
多分中継のアーカイブが消失したんだろうが、スペインDAZNもF1やってるから借りられたんだろう
ラッキーだったな >>866
全角幼稚園が言うならそうなんだろう
それでいいよ >>822
アルピーヌダメダメらしいけどな
三味線するとは思えないし テスト見てたら三味線じゃないのは分かるやろ
RB以外は去年と立ち位置変わってない 誰か個人的にはラジカセにDAZNの音声録音してる香具師おらんのか RB躍進とか言ってるけど
上がったところでせいぜい角田1年目の位置くらいだろ
勝手に枕レベルに妄想してるよね ガスリーみたいに実力ないのに俺様気質は使いづらいわ アルピーヌは自前PUやめてRBPTのPU購入すれば速くなる アルピーヌは落っこちてると思うよ
ハース ウィリアムズ アルピーヌ ステーク
ここが脱落争い アールビーはアルピーヌとコンスト6位争いできればいいくらいだろうな
21年は142ポイントだったんだし
当時は110-32だったけど、2人合わせて100ポイント超えれば上出来だろ ステークっていうチームあったっけ？
公式見てもどこにも書いてないぞ レッドブルは今のレギュレーションの開発期間で凡そ行きつくところまでいったので
予算の範囲でああいうチャレンジをした、そうしなければならなかったというのが
本音であるんだろう
他チームはそのレベルに確信を得るまで到達していない故での
トライアンドエラーが現状なんでしょう >>894
そのわりにガスリーはなんか油断してるｗ体系とか
逆にオコンはすごい真剣さ感じる >>898
チーム名
中国人民保険ザウバーのほうがいいね >>902
で、ステークって結局本当は何ていうチームなの？
中国云々とかどうでもよくて >>870
メルセデスはレギュレーションを有利にシーズン中にしてたり、オフでとかあまりにも黒すぎた。
レッドブルはタッペンの凄さもあるけど
空力とホンダが真正面から強さを見せてる
そら、みんな不満でもメルセデスみたいに世界的な荒れ方にならんわな >>898
>>904
チーム名はステークあるけどコンスト名にはステークで登録してないからだよ
NAME OF THE CHASSISがいわゆるコンスト名て普通に呼ばれる名前
https://i.imgur.com/HJIlEDX.jpg
旧タウリがRBの理由もそれ メルセデスのカラーリングはラッピングフィルムじゃなくて塗装なんだな
シャーウィン・ウィリアムズの水性塗料使ってるのか
https://www.youtube.com/watch?v=YOEHLGtAIfo Stake F1® Team Kick Sauber >>906
で、ステークの正体は何ていう名前なの？(2回目)
背景情報じゃなくて「直球の答え」を教えてください チーム名： ステークF1キックザウバー
コンストラクター名：キックザウバー
チーム名：VISAキャッシュアップRBフォーミュラワンチーム
コンストラクター名：RB
公式順位や放送で使われるのはコンストラクター名ね >>911
ありがとう
どうしてこのスレではわざわざ「ステーク」と呼ぶ決まりなの？
過去に何かあってそういう特殊な呼び方するスレルールになったの？ >>910
下から4行目のチーム名にstakeと書いてるでしょ、ザウバーのこと
stake自体はオンラインカジノの会社
ザウバーのスポンサーだからチーム名に名を連ねてる >>912
最初は新しいチーム名が珍しくて話題になったからみんなステーク呼びしてたんだけど
よくよく調べるとコンストラクター名にステークは含まれてなかったというオチだったという理解 スレの流れとしてはこの理解
なるほど新しいチーム名はビザだな！→ F1公式「正式にはRBだよ」
なるほど新しいチーム名はステークだな！→F1公式「正式にはキックザウバーだよ」 >>917
＞新しいチーム名はビザだな
ブイカーブ少数派やったんか なるほど商標と通念、呼称の問題は難しい
公式的に書かれるしかないか キックザウバーというチームは公式で予習したから知ってる
https://i.imgur.com/nr4pP5F.jpeg
でもこのスレには「ステーク」という全く違う名前が出たわけだ
公式とは違う名称をわざわざ使うのっぴきならない事情があるのかと思ってな
今後はアロンソのチームも「アラムコ」と言わないといけないかな？
小松さんのチームはハースではなくわざわざ「マネーグラム」と呼ぶルールかな？ ペトロナスもオラクルもチーム名には含まれるけどコンストラクター名には含まれないので放送で呼ばれることもないしね >>865
まぁ楽しみがペレスの自爆くらいしかないな。 >>923
命名権はアルファロメオのようにコンストラクター名まで買い取ることのことでは？
ステークはタイトルスポンサー止まり ハンガリーとカナダとメキシコ
のグランプリはスポンサーないの?
というかオーストリアはカタール航空グランプリなのだね >>880
酷いPUを送りつけてたものな
あれで何度かメルセデスに対して
勝利してたのがレッドブルだもの
PUの問題が解決したらこうなるわな。
ホンダも大きな魚を逃しましたとさ。 呼び名が違うからっていう理由の喧嘩が絶えない
ここもRBスレも >>819
大体どこもこのくらいの差と見積もっているけど
これはあくまで二人のドライバーの平均値をとっているから
レッドブルはマックスだけと考えた場合は0.8秒くらい2番手以下のメルセデスとフェラーリを突き放していると思っていた方がいいな
逆にペレスだったら0.2～0.3秒くらいになるから、他チームにとって2位狙いは夢じゃないかもしれない まあ1番もったいないことしてるのはルノーアルピーヌだと思うわ
PUさえ真面目に作ってたら超長期政権も可能やったろ 低出力モードだろが燃料搭載量抜きにしても明らかに抜けているから
他チームの誰に聞いても終戦コメントばかりだね 実はRB19コンセプトにはまだ伸び代があって、逆にRB20に伸び代が無い可能性だって微レ存 メルセデスあたりが逆に盲点を見つけてくると
盛り上がりそうだね ドライバーはRBとレッドブル呼びで識別を統一されてきてる感じだな
ここもそうなるんだろう 「放送なんかどうでもいい、ここではレッドブルをRBと呼べばいい！」とここで息巻いてた人もいたな ・意外にエントリーリストの見方が知られてないこと(シャシー名の登録名が呼称になる)
・チームによるイベントではスポンサーに配慮してシャシー名ではなくチーム名を連呼しがち
このせいで毎回混乱を招いてるよな 牛を呼称とするならトロロッソでもいい話なんだろうけど
イタリア（俺たち）色をわざわざ避けてRBと命名したということは、今年からその手のミスが減るのかもしれない >>938
エントリーリストが基準になるとは思うけど、リストが全てとも思えないな
通称っていうのは自然と発生するものでもあるし
みかかとか自動後退とかもダサキモいとは思うけど、怒るようなことでもないし
蔑称とか悪意が無きゃ好きに呼べばいい
あと造語の奴は悪意があるから死ぬべきとも思う Formula 1 Daily@Formula1_Daily
別のチームの評価によると、マックス・フェルスタッペンは推定燃料重量85kgで複数の走行を完了した。
GPS データは、レッドブルの Max 用エンジン マップが低いハイブリッド設定を利用し、
その結果、出力が最小限に抑えられたことを示唆しています。
RB20にはさらに多くのパフォーマンスがあります。 >>940
掲示板やSNSでは好きに呼べばいいよね(敬意ないのはNG)
ちなみに上で書いたエントリーリスト云々は放送や順位表での呼称のこと >>941
他のチームにとっては絶望しかないよね
モナコとシンガポールくらいかな
わずかなチャンスがあるのは >>934
ところがメルセデスの盲点をレッドブルが見つけてしまったのだ
げんじつはひじょうである レッドブルの事はもういいわ
2位につけるのが下馬評通りフェラーリなのかそれ以外かの方が興味ある 赤牛は序盤戦でとっ捕まえるのは無理なんだからどうでも良い
焦点となるのは二位争いのFER/MEL/McLの力関係 >>946
来年も追い付くことは不可能なくらい離れてる・・・
新レギュになる2026年にどうなるかくらいだなぁ それより早くセクハラホーナークビにしろよ
女子供が安心して観れるスポーツじゃなくなるぞ のびしろ含めてアストンマーティン、アルピーヌ、ビザキャッシュアップアールビーが並んでそう
……やっぱり略称や通称にしたい >>943
F1人気にトドメ刺すぐらい危機だから
レッドブルだけ何かやられるんじゃない？
日本は角田があるからいいけど
アメリカが致命的に下がるだろうし
欧州もかなり減るんじゃないかね
リバティも許容範囲が超えてくるだろうし 通称なんか別にひとつに絞らなくても、わかる範囲で各々が好きに呼べばいいと思う
ビザでもVISAでもRBでもアールビーでも青牛でも旧タウリでもVCARBでもどれでもいい >>950
ドメニカリがパフォーマンス調整をするような介入はしないと言っているから期待できなさそー・・・
チャンピオンチームは1年前のマシンで戦うようなレギュを作れば・・・ 造語ガイジみたいに何いってんだかわからんのじゃなきゃ何でもいいよ >>920
面倒くせえw
お前の好きにしろやwww >>952
レッドブルをRBと呼んじゃいけないルールというかマナーはできちゃったな >>956
それも文脈的にわかるなら別にかまわんと思うけどね 「レッドブル」って打ち込むの面倒だな、赤牛でいいのか >>960
レって入力したらレッドブルが候補に来るから楽だわｗ >>957
なんとなくだけど略すようなレスには文脈なんかなくて
文脈あるレスなら普通にレッドブルと書いてるイメージ RBをビザだの青牛だのRB2だの呼んでも通じりゃ問題ないわな
ステーク呼びもザウバーとすぐわかるし
ただレッドブルの事をRBと書く奴はNGに入れてる
いちいち指摘するのも面倒だし、まぎらわしいレス読むのも面倒だから >>966
だな
去年までレッドブルと書いてたくせにわざとRBと書く奴は造語症の同類とみなしてNGでいい いちいちレッドブルの事をRBと書く奴はNGに入れてる奴もいるんだな
たいしたレスも書けないのにいちいち宣言せず勝手にNGして黙っとけ 総合でRB＝レッドブルで書く奴はまだましなんだが、プレシーズンテストの実況で書くボケ老人もいたからな
サッシャが旧タウリをRBと呼んでるのに、まぎらわしいわ おそらくこの紛らわしい状況はそんなに長く続かない
売るっしょ >>968
あえて混乱目的でレッドブルをRBと書くやつもいるってことか >>974
数スレ前に赤牛、青牛で区別しようという奴がいたからじゃない？
たぶん赤牛は"レッド"ブルから、青牛は車体カラーから
説明されないでも俺は理解したから問題ないが不快な人はNGにすれば良いんじゃないか
どんな呼び名にするのもレス書く奴の自由だが、NGするのも読み手の自由だしな >>953
さすがにそれは無理だろうけど、チャンピオンチームは希望者がいたら
マシンを売らないといけないなんてルールを導入したレースは
2輪でも4輪でもあったな。 >>941
これから決勝レースは、
フェルスタッペンが、ペレス以外全て周回遅れにするかもな
ペレスは単独2位
レッドブルは今季1-2獲りまくり >>370
経験が長いから。1985年くらいから現場見てて当時ポーパシング現象してる車とか1994年の急にアンダーになったりオーバーになったりするウィリアムズとか作ってきてるからね。熟練の将棋指しみたいなもんだよ。 レッドブル以外のチームは、今すぐ今季と25年のマシン開発止めて
26年のマシン開発にリソース投入した方がいいよ
空力開発だけは25年1月からしかできないが、
はっきりとした規制はないし
26年に向けたインウォッシュ・コンセプトの実験はできるでしょ >>980
リカルドのC1の2スティント目で周回重ねてタイム上がってるのは良い材料かな・・ 誰かワンストップで行きそうなやつはいないのかね
オコンかストロールあたりやりそうだけど >>983(追記)
今季マシンから、昨年までのフェラーリのバスタブのようなインウォッシュ・コンセプト投入して実走テスト >>920
こんなスレにもクレクレ君みたいなのって現れるもんなんだな 組長解説で開幕戦来るのかｗ
ハースのことボロクソ言うのかな なんかノリスもレッドブルとフェラーリは遠いみたいなことを言い出してる！フェラーリはレッドブルと互角か？ >>994
>>941
フェルスタッペンが飛び抜けて速いよ バスールもレッドブルが80ｋｇの燃料を積んでたら我々は追いつけないって発言もあったし(´・ω・｀) せめてペレスｖｓに期待しよう フェラーリはC1やC3やC4ではかなり良いペースだが
なぜかC2が微妙だったな
特定のタイヤを履いたときにウィークポイントが出るマシンか？ レッドブルRB20が、F1史上最も圧倒的なマシンなら
ペレスがずっと単独2位もあり得る そうかそうか
RBのみならずF1マシン史上最高の系譜というのができるわけか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 11時間 42分 46秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
