全日本ロードレース 57LAP
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全日本ロードレースについて語るスレです
2024年開催日程(暫定)
第1戦 3/9~3/10 鈴鹿サーキット JSB1000
第2戦 4/13~4/14 モビリティリゾートもてぎ
※JSB1000 ST1000 ST600
J-GP3 JP250
第3戦 5/25~5/26 スポーツランドSUGO
※ JSB1000 ST1000※ST600
J-GP3 JP250
第4戦 6/16 筑波サーキット
J-GP3 JP250
第5戦 8/24~8/25 モビリティリゾートもてぎ
JSB1000
第6戦 9/7~9/8 オートポリス
※ JSB1000※ST1000 ST600
J-GP3 JP250
第7戦9/28~9/29 岡山国際サーキット
JSB1000 ST1000 ST600
J-GP3 JP250
第8戦10/26~10/27 鈴鹿サーキットMFJGP
※JSB1000 ST1000 ST600
J-GP3 JP250
※は2レース開催
関連スレ 鈴鹿8時間耐久ロードレース 13周目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1692114222/
前スレ
全日本ロードレース 56LAP
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1693908935/ しかし!世界選手権にそんなに憧れてたの亀井ちゃん?
もう少し良い体制で乗れなかったのかね? 一樹は来年のシート決まってないのかな
また全日本で見たいね
水野離脱したアステモに移籍とかないかな スズ菌はローカル企業
郷土愛溢れてるから
浜松人乗せるのは見えてたわ
ももクロとか見てみろ X見るとヨシムラ叩かれてるね
颯道のときも好成績だったのに契約切ってたし
渥美選手はタイミング良かったね スレ立て乙
その後別チームでも好成績でシート喪失してる
ライダー側に何かあるんじゃないかな
前スレでもそんな話になってた 金欠でチーム減ってるから、まあまあ速い程度でシート獲得出来ないよね。 そういえば随分前だけどSP忠男レーシングチームが活動を辞めたからね
忘年会のときに資金難だから辞めるわとレース仲間に話したとブログに書いてあった ヨシムラが亀井との契約を延長しなかったのか、それとも自ら移籍を希望したのか? カガヤマは若手育成?とか言って、浦本修充・長谷川聖
切って亀井雄大取って1年で移籍 母体の整備士求人といい、
良い印象持てないよなー 次はドカなのかな? レース界を盛り上げる!と、何か新しいことを目指す雰囲気を演出し、
お金を引っ張ってくるのはこの世界のお決まりです!
MFJだってそうでしょ! エトワールの市川って元マネーフォワードの市川貴志なんだな
どうりでカネ持ってるはずだ >>19
市川さん辻調からIT業界とか変わった経歴の人なんだね
いろんなチームのスポンサーしたりどんだけ金持ちなんだろ タイヤをピレリだけにすれば、レースが面白くなりますか? 正直、中須賀·長島両選手はピレリタイヤで参戦したらと思わんでもない
SBKの開発にもなるんじゃ? 10RがFMCした2011年、チームグリーンはピレリタイヤで参戦してたっけな
ところが成績が全然ダメでシーズン中にBSに戻していたような。 >>0025
そんなことあったんですね、全然記憶にない
モリワキ(TONEもだっけ?)が使ってたのと、ST600で一時流行ってたのは覚えてる
それでタイヤワンメイクになったとかなんとか
草レースはピレリばっかよねー 草レースやBSになる前の地方戦レベルだとわかりやすいタイヤって評判だね、勝手に曲がってくれるから楽って聞いた。 ピレリは魔法のタイヤって言われてた
ラップタイム好転する人は多かったが
好転しない人もいるらしい、乗り方か ピレリは構造が柔らかくて、挙動が分かりやすくて滑ってもタイヤが粘って転けにくいイメージ 滑った後のコントロールがしやすくてすべってもアクセル開けれたってことかしら そのように思われがちだが、実際のところはどうなんだろうな
ST600ではBSのR11になってからトップとケツの差が詰まり、接戦になった傾向
どのライダーもコントロール性が良いって言ってると聞くが? 他も進化してるじゃない?
タイヤはただグリップがいいだけじゃダメか BSのファクトリースペックは一般人に降りてくるの? >>34
何年か前ST1000が始まる大分前に聞いた話だとファクトリースペックかどうかは置いといて供給されるタイヤはタイムで分けてると聞いてました
このサーキットだと市販スリックじゃこのタイム以上速くなると転ぶリスク大だから、これ何秒以上出したら、別のタイヤ出すよみたいな
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 速い人はもっといいタイヤをもらえてもっと速く走れるって訳ね >>39
ところがそのタイヤを履いて速く走っても世界には通用しなくなるという(´・ω・`) 予選だとタイムが拮抗していても決勝で大差が出るようになるのはタイヤマネジメントの差もある moto2/3のタイヤ入札出来なかったDUNLOPは、国内JSB頑張るらしい。
JSBで負けっぱなしのDUNLOPタイヤに、誰が乗るのか楽しみだ。 JSBはピレリのワンメイクにしろよ。
BS履いてる奴ら世界でても通用しないだら >>44
213でフロントからスリップダウンした人は結構多い気がするよ。国際ライダーレベルじゃないと使いこなせないかも 国産は加速に対して丈夫で長持ちなんだけど、乗り味が独特すぎる。減ったタイヤで走る事を要求されないし。かけ離れすぎて日本の経験が世界で生きないよな。 もう全日本走ってもよくてEWC、BSB、アジア選手権だもんな… >>48
スリック乗りすれば良いんじゃないの?スパコルみたいに適当に走ったらダメなんじゃ。 トリックスター体制発表されたけど渡辺一樹の名前ないね
どこに行くのやら >>56
「全日本と鈴鹿8耐」って書いてあるやん。 ワークスマシンだし期待できるね
ドゥカティファン取り込めるといいね 胡散臭いやつと関わるから路頭に迷うの図
1年で切られたらたまらんわな 水野ホンダ離脱決定。
アステモのJSBは誰になるやら? かつてのGP125みたいに接戦、コーナーで接触あたりまえのレースを展開すればJSBも見応えはあるだろうけどね >>64
そう
それをJSBでも繰り広げたらいいねって話
メインストレートのブレーキングで接触して心臓が縮むのを感じながらライバルに負けまいと攻めていく >>66
あれは単なる事故であって接戦ではないと思う どこまでワークスサポートあるのかね?楽しみだけど乗り換えに苦労しそう…
もう2人誰8耐には連れてくるのかな? 亀井君振り回されてるなぁ
筋は通したのか?
奥さんの心中やいかに >>70
転倒したバイクに乗り上げて飛んでいった人が死んだ。これのどこが接戦なの?あなたの方が頭おかしいと思いますよ
あなたの言う接戦とはバイクに乗り上げて飛んでいくことなの? 接戦とは
https://www.youtube.com/shorts/yiiINIMA8bM
まぁまぁの接戦やね
昔のGP125はもっと近かったけどね
コーナーで横に並んだまま曲がるとか普通だった
ライダーの肩あたりにリアタイヤがあって今にも当たりそうだとか見ていてすごかった GPスペクター、ライスポすら買ってないんだ
レースも見に来ない金落とさないで文句ばかり知ったかぶりか なんであんなに偉そうなんだろうね
何者でもないのに >>72
接戦の結果、転倒事故が起こりました。だから接戦とは言いません。ということ? ジピスペ
レースが好き、ただそれだけ
マクドナルドの跡地にできたロシアの見せみたいなやつ
愛車はフェーザー1000 いろんな人に引用でつっかかって嫌がられてるね
レース関係者の若い女の子のポスト引用するときは絵文字も使う >>55
こういう日が来るとは・・・
スズキの経営陣がレースを切ったから仕方ないか
こうなるとヨシムラが他メーカーに乗り換える日も近いな 去年の鈴鹿8耐でスズキワークスのラッピングをしたのが有終の美だったというわけだな
関係者たちは感動して号泣したに違いあるまい。良い話だよナ?ククク!! >>83
ヨシムラはワークスパーツの開発供給もやっているから、、、、 WSBKのエントリーリストでたけど岡谷選手も真生騎も名前ない
海外組の動向気になるね >>88
L7がデビューする際にワークスパーツはスズキ本社からヨシムラに大部分を移管。 トランスマップレーシングとライドインは来年活動休止かぁ
参戦チーム減るのは寂しいね >>80
事故の経緯も分かってない? または単なる残念なオツムで生きてる人? >>93
話がすり替わってる。熱い想いがあるのは分かるが宇宙と会話してくれ >>92
成立してないのに何年も続いてるのは何故ですか?成立の条件を教えてください。 金にならなくても出たい人が居れば続くんじゃ無い?レベルはどんどん下がるだろうけど >>95
ビジネス云々は第三者の需要がないから
続いてるのは当事者の需要があるから >>97
お金が出ていくだけなのは地方戦から全日本、モトGPだって似たような物に見えます
規模が大きいから派手に見えますが、経理的に赤字部門なのは変わらないのでは? 今の現状は
80年代のバイクブームのリバウンドだな リターン含めて乗ってるのその頃の人ばかりだし
若い子増えてる言うてもしれてる
もう若い人多いASEANに負けるよ
ライダーも優秀なのもっと出てくるんじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています