全日本ロードレース 57LAP
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全日本ロードレースについて語るスレです
2024年開催日程(暫定)
第1戦 3/9～3/10 鈴鹿サーキット JSB1000
第2戦 4/13～4/14 モビリティリゾートもてぎ
※JSB1000 ST1000 ST600
J-GP3 JP250
第3戦 5/25～5/26 スポーツランドSUGO
※ JSB1000 ST1000※ST600
J-GP3 JP250
第4戦 6/16 筑波サーキット
J-GP3 JP250
第5戦 8/24～8/25 モビリティリゾートもてぎ
JSB1000
第6戦 9/7～9/8 オートポリス
※ JSB1000※ST1000 ST600
J-GP3 JP250
第7戦9/28～9/29 岡山国際サーキット
JSB1000 ST1000 ST600
J-GP3 JP250
第8戦10/26～10/27 鈴鹿サーキットMFJGP
※JSB1000 ST1000 ST600
J-GP3 JP250
※は2レース開催
関連スレ 鈴鹿8時間耐久ロードレース 13周目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1692114222/
前スレ
全日本ロードレース 56LAP
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1693908935/ しかし！世界選手権にそんなに憧れてたの亀井ちゃん？
もう少し良い体制で乗れなかったのかね？ 一樹は来年のシート決まってないのかな
また全日本で見たいね
水野離脱したアステモに移籍とかないかな スズ菌はローカル企業
郷土愛溢れてるから
浜松人乗せるのは見えてたわ
ももクロとか見てみろ X見るとヨシムラ叩かれてるね
颯道のときも好成績だったのに契約切ってたし
渥美選手はタイミング良かったね スレ立て乙
その後別チームでも好成績でシート喪失してる
ライダー側に何かあるんじゃないかな
前スレでもそんな話になってた 金欠でチーム減ってるから、まあまあ速い程度でシート獲得出来ないよね。 そういえば随分前だけどSP忠男レーシングチームが活動を辞めたからね
忘年会のときに資金難だから辞めるわとレース仲間に話したとブログに書いてあった ヨシムラが亀井との契約を延長しなかったのか、それとも自ら移籍を希望したのか？ カガヤマは若手育成？とか言って、浦本修充・長谷川聖
切って亀井雄大取って1年で移籍 母体の整備士求人といい、
良い印象持てないよなー 次はドカなのかな？ レース界を盛り上げる！と、何か新しいことを目指す雰囲気を演出し、
お金を引っ張ってくるのはこの世界のお決まりです！
MFJだってそうでしょ！ エトワールの市川って元マネーフォワードの市川貴志なんだな
どうりでカネ持ってるはずだ >>19
市川さん辻調からIT業界とか変わった経歴の人なんだね
いろんなチームのスポンサーしたりどんだけ金持ちなんだろ タイヤをピレリだけにすれば、レースが面白くなりますか？ 正直、中須賀·長島両選手はピレリタイヤで参戦したらと思わんでもない
SBKの開発にもなるんじゃ？ 10RがFMCした2011年、チームグリーンはピレリタイヤで参戦してたっけな
ところが成績が全然ダメでシーズン中にBSに戻していたような。 >>0025
そんなことあったんですね、全然記憶にない
モリワキ(TONEもだっけ？)が使ってたのと、ST600で一時流行ってたのは覚えてる
それでタイヤワンメイクになったとかなんとか
草レースはピレリばっかよねー 草レースやBSになる前の地方戦レベルだとわかりやすいタイヤって評判だね、勝手に曲がってくれるから楽って聞いた。 ピレリは魔法のタイヤって言われてた
ラップタイム好転する人は多かったが
好転しない人もいるらしい、乗り方か ピレリは構造が柔らかくて、挙動が分かりやすくて滑ってもタイヤが粘って転けにくいイメージ 滑った後のコントロールがしやすくてすべってもアクセル開けれたってことかしら そのように思われがちだが、実際のところはどうなんだろうな
ST600ではBSのR11になってからトップとケツの差が詰まり、接戦になった傾向
どのライダーもコントロール性が良いって言ってると聞くが？ 他も進化してるじゃない？
タイヤはただグリップがいいだけじゃダメか BSのファクトリースペックは一般人に降りてくるの？ >>34
何年か前ST1000が始まる大分前に聞いた話だとファクトリースペックかどうかは置いといて供給されるタイヤはタイムで分けてると聞いてました
このサーキットだと市販スリックじゃこのタイム以上速くなると転ぶリスク大だから、これ何秒以上出したら、別のタイヤ出すよみたいな
16.5の時は別の条件もあったみたいだけど UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
https://uplift.5ch.net/
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5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 速い人はもっといいタイヤをもらえてもっと速く走れるって訳ね >>39
ところがそのタイヤを履いて速く走っても世界には通用しなくなるという(´･ω･`) 予選だとタイムが拮抗していても決勝で大差が出るようになるのはタイヤマネジメントの差もある moto2/3のタイヤ入札出来なかったDUNLOPは、国内JSB頑張るらしい。
JSBで負けっぱなしのDUNLOPタイヤに、誰が乗るのか楽しみだ。 JSBはピレリのワンメイクにしろよ。
BS履いてる奴ら世界でても通用しないだら >>44
213でフロントからスリップダウンした人は結構多い気がするよ。国際ライダーレベルじゃないと使いこなせないかも 国産は加速に対して丈夫で長持ちなんだけど、乗り味が独特すぎる。減ったタイヤで走る事を要求されないし。かけ離れすぎて日本の経験が世界で生きないよな。 もう全日本走ってもよくてEWC、BSB、アジア選手権だもんな… >>48
スリック乗りすれば良いんじゃないの？スパコルみたいに適当に走ったらダメなんじゃ。 トリックスター体制発表されたけど渡辺一樹の名前ないね
どこに行くのやら >>56
「全日本と鈴鹿8耐」って書いてあるやん。 ワークスマシンだし期待できるね
ドゥカティファン取り込めるといいね 胡散臭いやつと関わるから路頭に迷うの図
１年で切られたらたまらんわな 水野ホンダ離脱決定。
アステモのJSBは誰になるやら？ かつてのGP125みたいに接戦、コーナーで接触あたりまえのレースを展開すればJSBも見応えはあるだろうけどね >>64
そう
それをJSBでも繰り広げたらいいねって話
メインストレートのブレーキングで接触して心臓が縮むのを感じながらライバルに負けまいと攻めていく >>66
あれは単なる事故であって接戦ではないと思う どこまでワークスサポートあるのかね？楽しみだけど乗り換えに苦労しそう…
もう２人誰８耐には連れてくるのかな？ 亀井君振り回されてるなぁ
筋は通したのか？
奥さんの心中やいかに >>70
転倒したバイクに乗り上げて飛んでいった人が死んだ。これのどこが接戦なの？あなたの方が頭おかしいと思いますよ
あなたの言う接戦とはバイクに乗り上げて飛んでいくことなの？ 接戦とは
https://www.youtube.com/shorts/yiiINIMA8bM
まぁまぁの接戦やね
昔のGP125はもっと近かったけどね
コーナーで横に並んだまま曲がるとか普通だった
ライダーの肩あたりにリアタイヤがあって今にも当たりそうだとか見ていてすごかった GPスペクター、ライスポすら買ってないんだ
レースも見に来ない金落とさないで文句ばかり知ったかぶりか なんであんなに偉そうなんだろうね
何者でもないのに >>72
接戦の結果、転倒事故が起こりました。だから接戦とは言いません。ということ？ ジピスペ
レースが好き、ただそれだけ
マクドナルドの跡地にできたロシアの見せみたいなやつ
愛車はフェーザー1000 いろんな人に引用でつっかかって嫌がられてるね
レース関係者の若い女の子のポスト引用するときは絵文字も使う >>55
こういう日が来るとは・・・
スズキの経営陣がレースを切ったから仕方ないか
こうなるとヨシムラが他メーカーに乗り換える日も近いな 去年の鈴鹿8耐でスズキワークスのラッピングをしたのが有終の美だったというわけだな
関係者たちは感動して号泣したに違いあるまい。良い話だよナ？ククク！！ >>83
ヨシムラはワークスパーツの開発供給もやっているから、、、、 WSBKのエントリーリストでたけど岡谷選手も真生騎も名前ない
海外組の動向気になるね >>88
L7がデビューする際にワークスパーツはスズキ本社からヨシムラに大部分を移管。 トランスマップレーシングとライドインは来年活動休止かぁ
参戦チーム減るのは寂しいね >>80
事故の経緯も分かってない？ または単なる残念なオツムで生きてる人？ >>93
話がすり替わってる。熱い想いがあるのは分かるが宇宙と会話してくれ >>92
成立してないのに何年も続いてるのは何故ですか？成立の条件を教えてください。 金にならなくても出たい人が居れば続くんじゃ無い？レベルはどんどん下がるだろうけど >>95
ビジネス云々は第三者の需要がないから
続いてるのは当事者の需要があるから >>97
お金が出ていくだけなのは地方戦から全日本、モトＧＰだって似たような物に見えます
規模が大きいから派手に見えますが、経理的に赤字部門なのは変わらないのでは？ 今の現状は
80年代のバイクブームのリバウンドだな リターン含めて乗ってるのその頃の人ばかりだし
若い子増えてる言うてもしれてる
もう若い人多いASEANに負けるよ
ライダーも優秀なのもっと出てくるんじゃない >>100
アジアを見て来て、ビッグイベントとしての８時間耐久レースが出来る日本を見直しても良いと思いますよ
モト２あたりで通用するライダー数だって負けてないし。
バブルの頃と比べてダメになったって騒ぐオジサンたちって今は役立たずじゃないんですか？ 敷居を思いっきり下げないと駄目でしょ
80年代があれだけ盛り上がってたのは峠で自由に走れた時代でもあったからだ
よって峠の二輪通行禁止を解除し、道路工事で減速帯を無くして快適な路面にする
そしてSS集団が集まって80年代当時以上の速度域で走る人が増えてここから世界に通用するライダーが生まれたら良いのだ
令和◯◯年、垂水峠に1000台以上のバイクが集まる・・・四六時中排気音が鳴き止むことはなかった バブル期は近所の教習所でバイクショップ主催のミニバイクレースとかやってたくらいレースの敷居が低い時代。 レース好きだけど峠とか行ってる人とは一生分かりあえないと思う 教習所でスクーターレース、
2サイクルは意外とうるさく感じないけど
４サイクルはうるさいよ。
サーキットは路面がよかったりで
スピードレンジは上がるが悲しい事故はなくならない そか、電動スケボーレースかもしれんよ
騒音問題解決だもんな
2サイクルから4サイクルになって
単気筒、２気筒は特に音が耳障り、低周波？なんで遠くまで音が届く >>95
貴族の道楽でビジネス成立しなくても問題ない層がいるから ビジネス云々の話す時、チーム内で予算が完結出来るかどうか？と運営観客数放映などは別々にしないと話が拡がる一方だよ。極論を言えば税金対策で好きなレースにお金出してます。一緒に遊べます（仕事の金で）。観客数とかどうでもいいです。ってパターンだってあるよ。 チームカガヤマはどこのタイヤ？
8耐狙ってるならBSだろうけど、世界に出たい水野はBSで速くても意味ないって痛感してるだろう ドカの為だけにＭＩないかな？スーパーＧＴ撤退して広告の場を２輪へ。ないな… またGPスぺの妄想垂れ流し
ただ８耐のお礼に行っただけじゃねえか。 モータースポーツインフルエンサーのX復活してた
4輪ファンも行ってるHONDAのサンクスデーにも行ってたみたいだし彼女の鋼のメンタルをライダーの皆さんは見習ってほしいね >>111
同じ排気量なら単発のが１気筒あたりの排気量は大きい
排気量が大きいと爆発した時の音も大きい
音量は平均値なので爆発回数の少ない単発は
瞬間の音は大きくても平均値は下がるので
音量としては同じだったりする
人間の耳は平均値でなく瞬間の大きさで判断する >>114
ドカティコルセが絡んでて8耐を取りにきてるから勝てるタイヤってなれば選択肢はBSだろう 中須賀選手を余裕でオーバーテイクで抜いていってヤマハ陣営を真っ青にさせるべき なんでＲ６シーズン進むにつれ速くなったの？！
周平から流すと必ず沈むオートの難しさ。 >>120
「頭が頭痛」どころか「頭痛が頭痛」みたいな表現だな(´･ω･`)
エンジンに限って言えば、JSBにはレブリミット規制が無いから最高速勝負はSBK以上にヤマハに不利になるだろうな。
ヤマハはSBKで15,200rpmまで回せるようになっったけど、耐久性が確認できないからと一部のギアでしか使っていなかったから、それ以上に回すのはかなり厳しいはず。
方やドカはストックの時点で16,500rpmまで回せる。
チームカガヤマが使うマシンが今年SBKで使ったのと同じ仕様をベースにするのなら、16,100rpm以上回しても意味はないと思うけど。 >>124
ズルズル出ているだけの、ベテランライダーにはなりたく無いのでしょう。 周平すげえな
大晦日SG勝って年間最多勝
獲得賞金1億2000万 高橋裕紀選手引退なんだ
寂しいね
最後までdisるGPスペクターさん スペクターくそ過ぎる。来年は居なくなりますように。 まあ結局世界で結果を出せなかったんだ
GPスペクター如きに見下されるのは仕方があるまい オレ買うと絶対こないんだけど。周平ちゃんホントのプロになったんだな…人には怨まれるけど。 じつは、GPすぺの名前がでると、このスレの面汚しになる >>131
あの戦歴で結果出せなかったとよく言えるな
充分凄いよ GPスペクター、フォローしてないけど定期的に炎上するからヲチ目的で見てるよ 野佐根は契約解除 渡辺一樹は不明 ヨシムラ＋チーム加賀山）亀井も1年って・・・今後どうなるんだ？
GSX-Rの開発は今後も予定ないのか？
カワサキもロクに参戦してないし怪しいんだよな 全日本の未来はｗｏｗＸ4
ナカスガサンのひとり勝ちだよ、yeah,X4 ♪
なんかどんどん廃れそうだね >>138
怪しいのもなにも、これが全日本だよ
知らないのかな？ ギャラで言ったらファクトリーの一人勝ちですね。他は発表出来ないレベル。
バイクが良いだけで、ライダーにそれ程の実力差が有るのか疑問です。 ヤマハファクトリーのバイクだけ他とは明らかに排気音が違ってたしね ヤマハでモトクロスみたいに外人パワーに頼らなくても
タイトルが獲れるジャンル、ＪＳＢ1000
ナカスガサンがすごいのは自他ともに認めてる 全日本参戦宣言している長島選手が、HRCワークスでブリヂストンタイヤなら、今年面白くなるね。 オイルショックで不況の70年代並みだね 全日本も細々とやっていた
70年代後半にはカネのかからないプロダクションレースが併設されていた 昔はNSR500 〜93？
レース専用車両、今でいうRC213Vクラスで全日本やってたのにね 開幕まであと2ヶ月ちょっとなんだ
3月の鈴鹿はまだ寒そうだね 全日本のGP500は1993年まで開催、正確には1994年はエントリー数不足で不成立
当時のGP500は高額でレース活動するのに莫大な資金が必要だった
その後スーパーバイクへ流れていく 昔はTZ500とかRG500とかの市販の競技車両があったからな
レース界を支えてきたのはYAMAHAとかSUZUKIだから JP3 純粋なレーサー
なんで国産だとホンダだけなの？
全日本ロードレースでも150ccクラスでレディース、前にあったっけ？ 150ccのレディースクラスは5年前にもあったよ
もてぎで毎年やってるはず ありがとう、サクラさんも150でレースやってたもんなぁ >>155
高杉さんはKTMだぞ。
ストレート以外遅いけど なんでヤマハ、スズキ、カワサキはないのって言いたいのよ ぶっちゃけて言うと金かかりすぎるからmoto3まで気が回らないんじゃないかね
moto3は年齢制限ありの育成カテゴリのはずなのにKTMとホンダが本気になってるからマヒンドラとプジョーはついていけなくて撤退した
実際今走ってるNSFはワークス仕様のRWだしな Moto3はMoto2より金が掛かるって言われてるな。
m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰは実質マヒンドラじゃなかったっけか。マヒンドラがm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰの2輪部門の株式の過半数を取得したからそのブランドを使っただけだったような。 J-GP3はほぼNSFのワンメイクでKTMはたった一台しかいないからな
そこへヤマハやカワサキ等が参加する意義はない >>167は外国人の方ですか？
ここへ通われるといいですよ
https://www.tijs.jp/ 去年ブレーキ壊れまくったチームは今年もレースやるのか？
事故の調査もうやむやだし怖いね。
追突、ブレーキ、オイル撒き、ブレーキ、追突だっけ？ 今年の全日本の開幕前公開テスト、メーカープライベートテストって何日にあるか分かりますか？ 全日本のGP125もそうだったようにWGP125への登竜門でもあるから
moto3への登竜門としてGP3はあるんじゃないの JP250 ヤマハは320ｃｃ、ホンダも320、とか大人げないことはせんね GP3はJPじゃもの足りないが
でかいマシンは気が引ける層のクラス
池上君みたいにアジタレから世界目指す人が
NSFとかに慣れる場としても意義がある >>182
タレントカップで走っていない上江洲が今期からスペインに行くからまだ辛うじて繋がってる。 CBR250Rカップ
金かからないように始まったレース？
最近廃れてきた？
単気筒じゃ250SLのほうが速そうだね
ツクバサーキットバックストレートで150キロってサラシじゃ出なそう
昔の名車スパダ並みのパフォーマンス、 バイクが古過ぎるし、速いライダーが少な過ぎる。登竜門とかあり得ない。 >>177
ARTのページとか見たけどまだ何も書いてないね
とりあえず選手のSNSチェックするしかないかなぁ 入門向けクラスでも表彰台上がるのは至難のワザ
やって見ればわかるよ ヤマハって単気筒250cc開発してなかった？
tz125フレームにモッサーのエンジンを改良した車両で走らせてなかった？ そりゃ、高いバイクも安いバイクも
ライディングテクニックはほぼ一緒だからね
CBR250RRのライディングコストは、タイヤは600とかに比べたら安い
250SLは車両代がもっと安い
SL極めた人はすごく速い >>186
お金があればつながれるのでは？ただし正直結果は厳しいと思う。 金かからないレースと銘打って始めたレースは余計に金かかる定期 ノーマル縛りだと純正部品の精度の誤差でいい部品探すところから始めるから金が掛かるし、やらなきゃ遅くて勝負出来ない
かと言ってチューニングを認めるとそれに金が掛かる、どうやっても金は掛かるな 本当に金かからなくするなら主催者が用意した車両のワンメイクで
毎戦抽選で割り当てとかにしないと無理やろな もう全日本の規模ならそれくらいやっても良いと思うけどな
外部プロモーターも雇って広報に力入れんと
10年後には日本でもロードレース選手権やってたって思い出話しか残らない メーカーの窓際サラリーマンが偉そうにする為のレースです。ヘコヘコしても金欠で何も出てきません。 野左根選手結局YAMAHAとも契約終了なんだね(インスタで発表)
レースは続けるみたいだけどどこで走るかね >>201
岡谷も練習用の6R売りに出してるから他メーカーに移りそうだな 実力的にはマイキが一番無さそうだが… どうなるやら 野佐根？価値無いだろ
ヤマハがバックアップしてきたことが異例
不思議だが、何か気に行って奴を推す重役がいたんだろな >>208
野左根といいマイキといい偏差値に直すと40に届いてないよね なぜこれで食える？ 野左根ってJSBチャンピオンでしょ？ヤマハに乗れば誰でもチャンピオンになれるくらいマシンの差あるのか。
マイキは全日本でポイントすら取れてないからアレだけど。 マイキって全日本のST600で15位以内に入ったこと無いの？ 地方選で勝った事すら無いんじゃないか？
バイク乗り始めたのが遅すぎた 2021年にもてぎの全日本スポットで15位ってのが唯一かな マイキ選手地方戦では速かったよ
何回か優勝してるし
地方戦と全日本のレベル差えぐいよね 2023年3月11日 無謀な挑戦?! ノリックジュニア、世界挑戦へ
22年のシリーズランキングに「阿部真生騎」の名前はない。
開幕戦もてぎ大会は決勝：17位、第2戦鈴鹿大会ではJSB1000クラスに出場して、
レース1：リタイヤ／レース2：25位、第3戦オートポリス大会でもJSB1000クラスで
レース1：19位／レース2：22位、第6戦のオートポリス大会へはST600クラスに
出場して決勝で転倒リタイヤ、第7戦岡山大会ではST600クラスで決勝：19位
――つまり、ポイントを獲得することが出来なかったのだ。
https://www.kushitani.co.jp/logs/abemaiki/ >>215みたいなこと言うから勘違いしちゃうんだよ。
世界に出ようとしてるなら速くない。遅いんだよ。
金とコネで日本のバイク業界が衰退してるね。
ろくに実績もない人がアドバイザーとかやってるとかあきれ果てるよ。
純粋にせめて全日本でトップ走れるレベルのライダーにチャンスをあげてほしい。 2位表彰台でそのレースはストーナーより速かったナカスカサーンが遅いとかｗ >>221
雨混じりの微妙なコンディションじゃなかったっけか
雨だとスポット参戦の梁明が2位になったりオリビエ・ジャックが代役参戦でいきなり2位になったりとか番狂わせが起きやすい 一度取ったごっつぁん2位を
鬼の首を取ったように言われましても…
世界で戦えるポテンシャルがあるなら
走らせたいチームからお呼びがかかるし
スポットじゃなくてフル参戦するし
日本で無双してないで世界に挑戦してるわな 雨で速けりゃいいじゃないか そのうちウィン・レイニーって呼ばれるようになる >>223
テストライダーの役割が重要過ぎて国内に留まらせたんだよ。 MX並みになってきたね。海外参戦させてもらって他社移籍 ヤマハ契約継続してもほとんど浪人扱いだからキチンと走れるアステモに行ったのかな？ 野左根より一馬にチャンスやれよ。２台体制に出来ないのかね？
またST1000なのかよ。 野左根さんは当初の予定通りMoto2参戦できていたら、その後の状況も変わっていただろうけど 今シーズンの野左根の成績でヤマハワークスと他チームの差がわかるかも ヨシムラや渡辺一樹も不明
しかしここ近年どのチームも金に苦労してないか？ >>237
有名ビッグチームでも驚くほと低賃金だぞ。
未払いだって珍しくない。 >>237
凄く勘違いしてるよ
お金もらって走ってるライダーなんて片手ぐらいだぞ
基本はお金をチームに納めて走らせてもらうってのが全日本だよ そーどーさんがこだわってるとこはそこだよ
金もらって走ってこそプロライダー
でストーブリーグ YAMAHA→HONDAの乗り換えじゃ間違いなく遅くなる
逆の乗り換えなら速くなる人もいるけれど
大昔からずっと >>239
ＪＳＢのプロトタイヤを履くレベルなら、お金持ち込みは聞いた事が無いな
ソードーが乗れなくなったのは銭金では無いと思うよ。 >>237
お金とメカニック不足 バイク触れる人が全くいない 全日本トップチームでも現在募集中 日経平均株価、30何年かぶりの高値
バブル時を超えた
なんで金回り悪いの？ >>250
まあ、そう言わずにスポンサーしてくたよ！お願いしゃす！ ヨシムラもいずれモリワキと同様に全日本や8耐への参戦をやめたりして カガヤマ離脱で全日本は出ないんじゃないの？8耐もSERTだけと素人予想してみる。 ＧＰスペ、新庄さんに相手にされるくらいすごいんだ。 >>257
値段気にせず買いまくってた頃とは違うってことか 全日本ロードレース2大インフルエンサー
GPすぺ、かぁみ >>221
お前何度も くだらんこと 持ち出すな バーカ >>250
為替レートの違いとインフレ率を加えるとどれだけガセネタってかわからない 今年は8耐の選考もてぎなんだっけ？3月の鈴鹿だと都合悪かったのかな。 >>263
チームのサポートで売ってないタイヤ使ってるライダーはいる
もちろん持参金ありだよ >>265
だからそれは全日本レベルでは無い。除外。 >>266
いやいや元々が持込み無しの買えないタイヤの話だろ？
話のゴール変えたらあかんよ >>267
うるさいなー。細かい事言うな。鈴鹿サンデーみたいな話を混ぜたら全日本の話がまとまらなくなるだろ。オマケの話はせず、ゴールは何か考えて。 >>268
youtubeでリアルライブよろしく
興味あるのでね >>268
サンデーの話？
全日本の話してるんだよ
サンデーでは売ってないタイヤは出してくれないよ
全日本に夢見すぎ >>271
JP250の4耐も終わりだってね
mini-motoも去年で終わったしな
これでレース人口が一気に激減してサーキットが過疎化するだろう
それはそれでガチ勢にとってはクリアラップが取りやすくなってニッコニコ！だろうね 【カワサキ】カワサキ プラザレーシングチームが2024シーズンの参戦体制を発表！
https://news.bikebros.co.jp/topics/news20240116-05/
カワサキプラザネットワークによるレーシングチーム「Kawasaki Plaza Racing Team」が2024シーズンの参戦体制を発表した。
チーム監督は昨年に引き続き西嶋 修。
ライダーは岩戸亮介選手に加え彌榮郡（みえ ぐん）選手が参戦することが決定しており「鈴鹿8時間耐久ロードレースSSTクラス」および「全日本ロードレース選手権ST1000クラス」を戦う。
参戦マシンは Ninja ZX-10R となる。 彌栄郡はJGP3からいきなりST1000なんだな
いきなり感もあるが若いうちから大排気量に慣れておくのも良いかもしれない 今年も颯道さんのシートなさそう(´；ω；｀) >>272
全日本の何割かはサンデーレベルだって言いたいんでしょ。サンデーレベルはお金持込当たり前だと思いますよ。それを引き合いに出さないでください。 全日本と言ってもエントリー少ないコースで108％で通過なら、走行会でかなり速い人なら通っちゃう >>283 いや、それは無理
あんた、サーキットの現実を知らない素人だろ 実際通ってるから言ってるんだよwもちろん決勝は周回遅れだけど >>282
何言ってるの？
サンデーはあなたが言うところのプロトタイヤは出してくれないって話だぞ
別にレベルの話なんかしてないぞ
チームにお金持ち込んで走るのをなぜそんなに書かれると困るのかい？
CEVだって持込みライダーばかりだよ ヤマハワークスライダーになるしか金がもうかる話はないよ プライベートライダーが中須賀選手を引き離して優勝するくらいしか方法はないがそれは不可能だろうね >>277
アジタレ突破できなかった人の選択肢の一つ 正直現行の10RでST1000はかなり厳しいと思う。
今年はCBRがモデルチェンジしたけど、これの出来次第でさらにCBRカップ感が増すような・・・ GSX-R1000使うチーム少ないけど、1990年後半から2010年まで多かったような・・・
サポート悪いのか、マシンが悪いのかわからん >>292
SBKやSSPですらカワサキが改良しないから、6Rと10RRには誰も乗りたがらない カワサキ党は「男はカワサキ」の信条に従ってGPZに乗ってトップガンごっこでもするのがお似合いであろう
10Rに乗る必要はないですよ
カワサキ党「OK。ジョナサンレイは逃げるようにカワサキから去っていったのでもう期待していない。暴走族みたいに楽しむことにするよ！」 漢カワサキはテイスト＋ＭＸでファクトリー体制で挑めばいいべ。
全日本のやる気の無さはライムグリーン党にしたらガッカリだわ。 >>296
だよね
RCVのテスト制限が緩くなってそっちで忙しくなった？ 小学生の時は歌謡曲聞いてたが
中学辺りになっておニャン子とかばかりになった時から音楽あまり聞かなくなったな
英語の勉強兼ねてビートルズは聞いたが >>287
若者が海外行く時は金は必要
ベテランがＪＳＢ乗るなら多少の差はあるけど、ギャラは出る
何でもかんでも持込ではないって話でしょ
困りはしないけど、一緒にはすんなよな 水野はイタリア行ってるのか。もてぎのワイルドカードで出ないかな。 >>303
今年のドカにはワイルドカード枠が無いんじゃなかったっけか。 >>304
そうだっけ？
じゃあ代役狙いで、全日本で成績残して欲しい。 新型GSX-R発売しないし、ヨシムラ全日本止めるよね。
JSBからスズキ居なくなるかもね。 加賀山が新体制発表してるのに
ヨシムラヨシムラ言ってるやつって
何をどう考えてんの？ オートレース宇部はSUZUKIじゃない？
来月にならないと体制わからないね 2023年10月15日 オートレース宇部
私たちは2024年もさらなる高みを目指して、SUZUKI GSX-R1000Rで闘います
チーム体制は2024年に順次発表していきます。どうぞご期待ください
https://www.instagram.com/autoraceube_r/reel/CyanT0bpevd/ 加賀山ドカはCN燃料にどこまでアジャストできるのかな？エンジンメンテはどこでやるんだろ？時前？ >>277
佐々木歩夢もMoto2の練習用にR1乗ってたからステップとしては一般的なのかもね 新型ＧＳＸＲが出たら１番に買うぞ！フレームナンバーは勿論「００００００１」だ！ フレームナンバー若い奴はの雑誌用の広報車、試乗車、かな
昔は初期ロットはトラブルでやすいかもしれないんで
生産が安定してからって言う人もいた フレームナンバー1なんて工場の段取り確認用で終わりじゃねえの
知らんけど より公道向けの隼無くなるならGSX-Rが復活するわけ無いっ意味意味 >>316
21年にモデルチェンジしたばかりじゃん。
これが最終型になりそうだけど。 よ○しさんダンロップ批判してるけど大丈夫？政権批判とかあのポスト見たらチームに興味あっても入るの躊躇しそう >>321
Plus OneってBS直営のチームだろ？
生臭いなあw >>322
もう直営では無いし、あそこは複雑だからね たまに良い事言うけど各種炎上したら止まらない瞬間湯沸器のような人だ
あっちの人かな？って思ってしまう この間加賀山ドゥカティの件でお漏らしした人に脅迫めいたことしてたね
SNSの使い方若い人におそわったほうがいいと思う あの人反政権拗らせ過ぎた発言が我慢できなくてそっとミュートしたは >>316
アメリカでの売れ行き次第だろ
現行は馬力が落ちたことを批判する声もあって、モデルチェンジでそこを改善するって話もあるからね 貧乏な日本人には200馬力オーバーの大型バイクは贅沢だね 全日本にもコンセッションを！ヤマハファクトリーはテスト禁止とかな。 >>328
反日発言しまくりのポッポ鳩山は
BSの創業者一族&大株主だからな 桐石瑠加ちゃん今年は走らないのかな？
貴重な女の子ライダーなのに がっかいの後ろ盾あるしね
スポンサー、タニマチ大事 しーちゃんからルックス取っちゃいかん
またレディースクラスやって、レディースで競ってくれたら全日本盛り上がりそうだと思うけど しーちゃんからルックス取っちゃいかん
またレディースクラスやって、レディースで競ってくれたら全日本盛り上がりそうだと思うけど LMXもあるんだからロードレースも女子枠作ってエントリー増やせばいいのに。
女子ライダーなんか混走してもシングルフィニッシュも出来ないんだから。 ルックス良いから実力以上に人気あってシートが約束されることも 冠スポ付けてやってほしいは！女子最強決定戦して欲しい… ロードレース全盛期は全日本まで上がった女性ライダーは速かったのにな
今のライダーだとみんな予選落ちしそう モータースポーツ総合エンターテイナー
そーどーさんの肩書だ。
活動して銭になるならプロだ。 >>344
スレチだけどSFのJuju選手はそうだね
若いルックスいい女子 JuJuがルックス良い女子？嘘だろ
お前、マニアックだな >>353
Xで参戦計画書アップした人がいてよ○しが謝罪しないと全部晒してやるとポストしたんだよ
もちろん公式発表前の情報漏らすのはだめたけど当事者でもないのにそこまでイキるとは ランクアップレーシングの今年は海外挑戦。
メーカーのバックアップも有るし凄いな。 >>354
ここに居るゴミオジサンより覚悟はあるよな。意味は分からんけど。 >>333
発足当時はワークス参戦禁止されてたよな。
今ではスペアマシンをピットに持ち込める世界的にも珍しい選手権。
SBKですら10年以上前から禁止されてるのに。
買い取り制度も全く機能していないし。
MFJは的外れなことばかりやってないでこういうところから見直せよ。 ヤマハだけYZR-M1で戦ってるみたいなもん？ たぶん違うけど
ナカスガサンのメンタル・フィジカルの強さはすごいけど
JP250で70ccヤマハ優遇されてるから
そのぶん、他のメーカー＋70ccでええやん 250ccに対する320ccなら、1000ccで1280ccって事になるんじゃ無い？
排気量増やしても速くならないレベルでパワー有り余るw 性能調整って言葉を覚えてよ、オッサンたち。レースが面白くなれば排気量なんてどうでもいいんだよ。 じゃ、ヤマハワークスナカスガサン一強は面白くないよな。 タイラプロモートってお金あるね
鈴鹿にシュミレーターの施設オープンさせるらしくライスポに記事出てた 加賀山さんがナカスガサンを粘着質に追いかけ回したらいいねぇ >>368
本業がね
いつ切られてもおかしくはないと思うよ 今、見てきたんだけど
全日本ライダーより S.S.C.さんのほうがチューバーで稼いでるんじゃないか
ミカちゃんもそうなのかな ツベで有名な白い彗星さんが参戦したらいいんちゃうかな
JSB仕様に乗って鈴鹿で3秒台、もてぎで46秒台出せたら勝てる 羽田選手今年はヨーロピアンチャンピオンシップのMoto2なんだね
長島選手続報ないけど本当に全日本走るのかな ネタで言ってるのか、白い彗星がそんな速いわけない。 >>372
ナンバー付きの素人の中で速いだけで地方選でも勝てないと思うよ。 申し訳ないけどそのレベルだよね
立ち上がりもブレーキングもメッチャ浅い SSCさんの鈴鹿動画見てブレーキ甘々でイラッときた、毒舌すまん 速い人(全日本の真ん中より上)ってブレーキングポイントからして素人は真似出来ない へーまるでGPスペクター氏みたいな人がたくさんおるね本人だったりして？
このスレの人たちは白い彗星など簡単にブチ抜ける技量があるらしい 今日桶スポに乙アリスさん来てたんだね
全日本にも来てほしいなぁ IAになって全日本で勝つより
ちゅーばーやったほうがもうかる現実、 にのみ〇とかもじゃない？ 今はYou Tubeだけじゃもうからないでしょ
案件いっぱいやるかファンビジネスしないと SSCさんの動画がたどりついたんで見たんだけど１ケ月動画上げてなかったのに13万振りこまれてたとか
年収1000マン超えくらいのことだった
んで、そうなのかと思った >>380
売り上げと純利益は別なの知ってるか？
全日本ライダーがレースで赤字でも、イベントで儲けられるの知ってるか？
日本全体が沈下してんのに、レースだけ切り取って昔と比べるなら、金持って来きてライダーにスポンサーしてやれよ。 ユーチューバーなんてファンにグッズ販売だけでは小銭欲しければライブ配信して投げ銭貰う。 >>372 遅くはない。一般人の中では文句なしに速い方。チーム体制整えて選手権出るとなると良くて5-9位かと。
SSサーキットも普通の人より速いと思う。
アレの凄いのはタイムはともかく、転ばないってのは大事だと思う そーどーさんもぱんぴーより速いけど
レースじゃ食えんのよ >>386
この他の YouTube で1人 MR1 乗っててうまいなあと見てたら 元永久って自慢してた >>388
何で彼を出すかなー？
食える食えないじゃなくて、ただ単に椅子が無いの。土俵に上がれないの。 >>386
確かに楽しんでるユーチューバーを貶めるつもりはないけど SSC さんはコーナーAPEX の手前 7、8m でもうちょい 強くブレーキかけスピード 落としコンパクトに方向変え、それから急に起こした 加速覚えると一気に世界変わるんだけどな ベタ 寝かしで無理して コーナリング速度上げる必要ないんだけどな 元ランクアップのライダー？
Twitterで流れて来た。こんなんでレース活動資金って稼げるのか？ >>391
もてぎ５０秒切れない走りを解説されても、、、 >>398
だから ブレーキ 奥までかけて小さく回って起こして 加速だよって 基本 言ってんだけどね 初心者がいきなりSSでサーキットはおっかなびっくりでメリハリのつく走りは覚えられないかもね まるち杯全国大会SP12EXP優勝の速い人は言った
「意図的にハイサイドを起こすまで走り込め」と 乱暴な言い方だがこれ以上攻めるとハイサイドが起こるのを身体に叩き込むという意味だと解釈している >>401
ハイサイドの言う前に 彼立ち上がりで トラコンに当たってないでしょ 398 モテギ1分50秒切ったらトップライダーじゃん？ >>403
全日本って言えるのはこのラインでしょ？ SSCさんは楽しんでるっていうより
生活の糧だもんなぁ
全日本ロードレースには出ないけど 全く同じマシンに乗って全日本のトップより103％くらいのタイムなら良いのでは
。108％は出るないない スポーツ走行とレースは違うだろう…バトルしたら３倍疲れる。 SSCみたいな速さのレベルで人気になれるのはいいねｗ
速すぎても一般人は真似できないからかな >>394
今見たらライブ配信してて10人くらいしか見てなかったけど投げ銭？みたいなのけっこう貰ってた
もうかるのかな？ その彼の動画見たら 1ケ月動画上げてなかったんで金入ってないどうなと思ったら
13万振り込まれてた
いつもは100万/月以上みたいな話だったんで年収1000万超えてると見た。 走行会レベルの速さで金稼げるならYouTuberは良い選択かもね https://www.atpress.ne.jp/news/383242
今年は柳川はフル参戦しないのか。
まあ、とっくに引退していてもおかしくない歳だけど(´･ω･`) 1989年からロードレースしてるからもう同期で走ってる人も居ないね YAHAGI
おどろいた、 YAMAHAかと3度見した >>417
パッと見 若い時のおひょいさんに見えるという MotoGPに供給してたDLとは別なんだよね日本は？
あっちは2も3もピレリに替えられちゃったけど
4輪なんてダメロップだが・・・ ほぼダメ◯ップカラーやん。カネ出してるんだろうな！
色々乗り換え大変だろう… ピレリならまだSBKの開発に寄与するだろうけど、GPから撤退したダンロップを選ぶ理由がわからん。
HRCじゃないから恐らくキット車だろうし。
中須賀に挑戦できるのは岡本と水野ぐらいになりそう もしかしてBSに対抗できるニュータイヤが出来たのでは！？ >>433
耐久でヨシムラに戻るかと思ったけどどうだろう？やっぱり全日本で走ってほしいね >>431
鈴鹿の4耐が終わったのはR6が消えるから
納得出来る話だ R9がR6より速く走れるなら及第点ではある
鈴鹿フルをR6のベストより1秒上回る10秒台で走れたら合格 >>435
関係無いな
250にしろ600にしろオジサンしか走ってない >>443
こんなことしないで勉強すればいいのにね >>444
学校の課題頑張ったってだけだろ
美術は勉強に入らないとでも？ >>441
ん？R6よりも速くて素晴らしいバイクなら欲しくなるんじゃないの？R9がそうなら有り難いというだけの話 ３気筒とは言え排気量１．５倍もあるんだから速くてあたり前じゃないの？
速くても欲しいとは思わない
R6のが良いわ >>447
買うなとしか言えないな
ホンダみたいに本気で開発しないと排ガス通らないよ
ヤマハにその体力は無い 好き嫌いとか速い速くないとか言ってるけど、選択権なんか無いだろ。 3気筒は、脈動効果を気にせずエキパイを短くできるから
触媒を付けるのに有利で排ガス規制対策が楽…
とかいう利点があると聞いたが… ３気筒、軽自動車の音みたい
４気筒のフィーリングが好きな人は多いかな
クロスプレーンはまた違う 四輪だとBMW3シリーズも1.5の3気筒だった事あるね。 2024年2月11日（祝日）カワサキプラザ水戸1周年祭トークショー・カスタムペイント
◆トークショー：プロライダーが語る「コーナーが楽しくなるライディングの極意」
ゲスト：新庄雅浩選手、中村竜也選手
◆カスタムペイント：TAP！カスタムペイント
開催場所：カワサキ プラザ水戸
参加費：無料（カスタムペイントをご希望の方は有料です）
だと。 ろくなバイクも作れない窓際サラリーマンのくせに偉そうで、レースする根性が無いワークスという事で合ってるかな？ 昭和のジジイが野球見ながらヤジ飛ばしてるの見てる気分 全日本なんて
ここにいるみんなもプロ野球観戦おやじ、みたいな全日本ロードレース観戦おやじだろ
じぴすぺはは速いかもしれんが
選手が書き込む場所じゃない 長島選手がXでライブやってたみたいだけど聴いた人いる？
何か新情報あったかな >>455
仕事出来ない使い物にならないデブのオヤジな(^^) XSR900GPが出るのにR9も出すの？
R9はR6と互角以上に戦えるポテンシャルがあるなら差別化できると思う >>459
600の4気筒では排ガス規制が通らない
ホンダぐらい開発費掛けてエンジン開発やる体力が他のメーカーには無くなってるからな
ヤマハもスズキもカワサキも600の開発はやめてる >>460
そのホンダもクランクケースから作り直すほど金を掛けようとは思ってないだろ。
だからいまだにセンターアップマフラーなわけで。あんなの過去の遺物だろw 排気パイプが後部から出てると思ってる？
www.webbikeworld.com/wp-content/uploads/2019/12/2020-honda-cbr600rr-04.jpg
普通に前部から出てるんだが
こうやって見ると排気ガス規制をクリアするのに必要なレイアウトに思える >>461
センターアップには理由があるんだよ
下出しでユーロ５＋対応にするには管長短いからパニアケースぐらいのサイレンサー付けないとダメなんだが、アップだと色々なギミックつけてサイレンサーもデカくするって対応出来るんだとさ >>462
CBR600RRが後方排気じゃないことぐらいは理解している。
後方排気なんて変態レイアウトはMoto3のホンダか昔のTZRぐらいしか知らん。
>>463
ならなぜ1000ccでもそれをやらない？
カワサキもレースベース車じゃないけど昨年6Rをモデルチェンジして同じ排ガス規制に対応しているけど、センターアップにしてないじゃん？
600に対してホンダが必要最低限の設計変更しかしていないからじゃねえの？ >>464
難癖をつけたいのかよくわからないが一応書いてみるが、カワサキは排気量上げるっていう色々なメーカーがやってる方法でクリア(もとから６３６ある)
※排気量あげてクリアする理由は自分で探しな
現状１０００でクリアは無理って事で、欧州は１１００に移行しようとしてる(アプリリアとドカ)
ホンダだけ何故か１０００でクリアするって発表して開発中
あとの日本メーカーは作らない宣言してる もう充分速いんだし１０００で出力を落とせば良いと思うがな、知らんけど もう電気モーター車の開発のほうに行ってるんじゃないの？ >>459
戦えるって誰と戦うの？
900で争うレースができるってこと？ >>470
この流れなら６００は廃止になるだろ。お前が比較する必要なんて無いんだよ。 すみません
mfjの公式エントリーどこかで見れますか? >>459
XSR900GPは８０年代レプリカオマージュのネオクラッシックだからレースで勝つことは殆ど意識してないだろう WSBKはCBR600RRと同じクラスで走れるらしい＞R9 オートレース宇部 24年2月5日20時より
2024年チーム体制とレース活動について
https://www.youtube.com/watch?v=C8n1a7955ws ヨーロッパで街乗り車として売ってない６００でレースしてもこの先持続出来ないし、メーカーも負担だから現行車に移行しようとしてて、レース用ではないバイクの戦闘力とか排気量がバラバラだとかは、後からどうにかするしかないんですよ。だからオッサン達が有り無しを語っても無意味なんだけどな >>477
君はオッサン× 2好きだなぁ
もう全日本自体がオワコンなんだから、語っても無意味だよ。 ＞来たばかりのスクーターを自慢しにやって来て～
T-MAXは買ったばかりだったのか
加藤大治郎もプライベートはスクーター（フォルツァ）で移動してた >>484
あの時、ノリックが乗っていたのが
スクーターじゃなくてSSだったら、あるいは… 速い人ほど公道ではSSみたいの乗らない傾向。無意味だから >>487
スクーターに比べたらSSは
走る曲がる止まる全ての性能が遥かに高いから
事故に巻き込まれずに済んだ可能性を言ってるだけやでｗ
そもそも、子供の頃からキャリア積んでるレーサーは
スピードに恐怖心が無い上に、公道での経験が不足してるから
公道で二輪に乗らない方が良いというのはあるが まぁ確かに同じスピードで走ってるならSSの方が止まれるし避けれるだろうけどね...
ノリックもT-MAXで結構ぶっ飛ばして走ってたのかな.. 爆音マフラーを入れていたらトラックのドライバーが気づいていた可能性はある
購入したばっかりでまだマフラー交換してなかっただろう >>489
確か片側2車線のまあまあ広い道
左側の車線からイキナリUターンを始めたトラックを
後方からスクーターで接近したノリックは避け切れずに接触
対向車線を突っ切り反対側の歩道まで斜めに滑って行った
という経緯だったかな
原因としては後方確認を怠たり、Uターン禁止区域でのUターン開始という
トラック側に全面的に非があるのだが…
避けられなかった事に関しては
トラックが動き出したのを見ても、すぐには減速しなかった判断ミスの可能性
そもそも高いスピードになっていて全てが間に合わなかった可能性
あるいはその両方…というのが考えられる セブンイレブンの配送のトラックとぶつかって死んだ人の自伝漫画をセブンイレブンで買った、 >>488
それとは逆に、サーキットの方か安全で公道では怖くて乗りたくない。っての聞いたことある >>492
トラックは、いきなりUターンなんて出来ないよ。そんな事したら横転します。
でも確認ミスは確かだね。
バイクに乗ってる運転手なら、ミラーでバイクを確認した瞬間にブレーキかけただろう。
何回も経験アリ マイキはスーパースポーツ世界選手権→今年はイタリア国内選手権だっけ >>497
Uターンの途中でブレーキをかけたとか
そんで道を塞がれて逃げ場がなくなったバイクは・・・ >>497
「イキナリ」というのは、走ってて急ハンドルを切ったという意味ではなく
右の車線に車線変更し、ウィンカーを出し、センターラインに近づき
安全な速度まで減速あるいは停止し、対向車線、右側、右側後方の安全を確認し
その後Uターンを始める…という必要な手順を “全て” すっ飛ばして
左側の車線 （駐車していた状態？） から “イキナリ” Uターンを始めた
という意味です >>487
妄想で書き込んじゃだめだよ 街乗りSS でジムカーナ爆速な連中何人もいるよ >>497
確かノリックを公道で二輪の経験ほとんどなかったんだよね 残念だけど本当のところノリックの経験不足が原因じゃないかな >>503
どう考えても主な原因はUターン禁止でUターンしたトラックでしょ 欧州のライダーも平均年齢が上がってるからねぇ
環境が日本以上に恵まれた欧州でさえこれなんだし若手がそんなにいないとも思えないんだが >>503
トラックと接触した時点でのバイクのスピードが
乗員が命を落とすほどのものだった…というのが
ノリックの命を奪った主な原因だからな…
ベテランのバイク乗りなら
トラックドライバーからはこちらが見えてないという事をよく知っている
だから、左車線のトラックがちょっとでも右に寄って来る素振りを見せた時点で
もうブレーキレバー握ってるし
そもそも、ああいう場所で、そんなにスピードを出さない…
>>504
事故の原因はトラックの側にあるし、責任もトラックのドライバーにある
しかし、ノリックが命を落とした原因は… >>507
J-GP3よりST600のほうが若いね 乗り慣れてないビッグスクーターだったのも原因かと。事故直後は話できてたし。
死因も腹部強打の内臓出血だったよね、確か。
ハンドルにしこたまぶつけて。 なんだかんだで今年も楽しみなんだが
ドゥカティと長島効果で観客もちょっと増えるかも 全日本で外車が勝ったレースっていつ以来になるんだ？加賀山ドカが勝ったら J-GP3、尾野君はライダーで走りながら自身が監督としてチームヒロでエントリー？？ 全日本で外車が勝ったことは無いんじゃないの？昔、沼田さんがドゥカティで表彰台？はあったかも 沼田さんが2003年の9月のSUGOでドゥカティ996で予選三位ってのはあった 長島のＪＳＢやＳＴ６００のランキング上位をサポートしないメーカーさんって僕は嫌いだなぁー。小さい小さい。買うならドゥカティかＢＭＷ、アプリリアだな！ >>516
井筒さんや芳賀ノリもドゥカで表彰台に登ってる 桐石姉妹全日本参戦辞めちゃうんだね。
若い美人ライダーが(´；ω；｀) 70年代に戻ったと思えばどうということは無い(´･ω･`) >>529
もう無理だ。他のアウトドアスポーツも廃れてる。野球みたいに触れる機会を増やしてスーパースターが生まれないと、どうにもならんよ。 レース好きだけど峠走る人とは一生分かりあえないと思う サチからのお知らせ〜
みんなー！投げ銭まってんよー！全日本ローレース今年もがんばるよー
TikTokきてー！
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さち【本家やーつぅーの人】3月9日初ガチ日なやーつぅー☝
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スクール運営費の為にTikTok始めました！
♡愛人枠だけど目指すは日間♡
♡枠投げは愛♡愛してくれる人募集中♡
☆通常23時~配信☆谷間はサブ限のみ🤣 >>529
その通り そしてカーブの凸凹や縦溝を舗装し直し 自転車と歩行者はアスファルト通行禁止に 亀井選手鈴レーから開幕戦出るんだ
古巣でどんな走りするか楽しみ 二世レーサー居るけど、親子で全日本優勝している子いるんだっけ？井手君？ GPなんちゃらってガードナーと片山敬済の区別もつかないのか…
https://i.imgur.com/lpdbGgl.png 亀ちゃん！メーカー縛りもなく色々乗れてエンジョイ出来そうやん… Xでおすすめに出てきたけどコ○プ○っていう会社の社長ヤバいね
全日本ライダーのサポートもしているみたいだけど周りからどう思われてるのか >>540
フォームがガードナークリソツなんでちょっと間意味分からんかったｗ >>548
貼りありがとう
触れちゃいけない人みたいだね。政治関係のポストもヤバい。よ○し並に 70年代オイルショック後は経済低迷でガソリン代も高くロードレース参加者が
少なかった 安い費用で参加できるように全日本にプロダクションレースを
加えた 今こそやるべき 125 250 でやろう AP250とかあるでしょ？
アジアが今勢いあるからアジアの若者たちを呼び込んでレースしたらどうか？ 普段乗ってるようなバイクでやるのがいいんだよ 革ツナギだけ揃えれば
出れるような >>552
8耐って元はそういう発想から始まったんだよねｗ
今となってはワークスがしのぎを削る国際レースだけど
正直、市販車改造クラスより125の市販レーサーを復活させた方が
参戦自体は安上がりなんだよね… タイヤマハがST600出てた頃はタイ人が優勝したりしてたよね。横江選手がチャンピオン取ったあたり 草レースならマシン貸し出しのもあるな
それくらいで楽しむのがいい JP250があるじゃん
でもCBR250RRが強すぎるからYZF-R3の参戦が認められてるという情けなさ 平野ルナさん女性だけの世界選手権に出ることになったんだね
おめでとう >>553
今の時代に２ストロークのピストンやエンジンパーツを、安価に作る工場はあるの？
２ストの最後の頃は部品の供給や品質が悪くてやりたくなかったぞ >>564
YZF-R25では勝てないってことじゃん >>567
レースを考えてエンジンを設計してないバイクでレースしなきゃいけない時代に恥ずかしさなんて無いだろ
バイクを作って売ってくれてるだけでありがたい
お前みたいな時代遅れで感謝の心が無い馬鹿はレースに関わらないでくれ おいおい俺に文句言うなよ
最初に250の優劣つけようと言い出したのは>>560だからな
YZF-R3やRC390は250ですらない。貴様は海よりも深く反省しろ >>568
YZFシリーズをいじめるなよ笑
君はよくおっさん× 2書いてる奴だろ？
2スト乗ってたおっさんは君じゃないかよ（） R25は新車が安いからね、価格なりに
だが250RR・MC51古い奴は安くなってるってね プロダクションレースが面白いのはカタログデータ通りに行かない事だ
スプロケの変更以外は改造不可 非力なはずのCB125JX(14ps 単気筒)が
2st2気筒16psのGT125やRD125よりラップタイムが速かった
ストレートが長い鈴鹿でもそうだったから軽量なのと高回転の伸びが
いいのが理由だった >>562
X見てると参戦しましたってだけで終わりそうな雰囲気が凄い
個人でエントリーした形らしいけど、そもそもチームスタッフとかちゃんと揃えられるのか心配だわ >>571
どこがいじめてるんだろ？
すごく肯定してるんだけどな
569君 ２５０ですらない
意味不明
排気量ではなく、出力とかパワーウエイトレシオでカテゴライズして、性能調整する時代です 勝ちすぎるバイクにはハンデつけるか
排気量アップかオモリで
250でやってることを1000でやればいい >>573
最高速付近って2ストより4ストの方が伸びるよね 不思議 2stはマフラー替えたら簡単にパワー上がるからな ポート広げたりしたら
4stなど目じゃない だから改造不可のプロダクションにしないといい勝負が
できない 結局ヨシムラ2&4出るんだね
8耐テストも兼ねてるのかな ムラムラなんなの？結局何処目指してるの？よくわからん…
ポップも草葉の陰から観てるべ 別に何でもいいんじゃね
ヨシムラは迷走するほど落ちぶれてしまったチームなだけでは >>584
EWC優先でしょ
昔からヨシムラは全日本なんて意識して無い
ずっと富士のレース出てたとこだしな >>583
いつも海外飛び出すタイミング間違うのが面白い
三回もミスるかって思う 浜松出身が大きいよ
バックのあそこは郷土愛あふれるローカル企業
ももクロとか使ってるだろ 大使館で発表会とか結構楽しめたね。WSBKのパッケージ持ってきたからってすぐ勝つと思ってるつうべコメント笑えるは… 長島哲太にホンダがフルサポートでタイヤはBSで出てほしかった ドカティ装着タイヤ100%ピレリだろう…
石橋が日本メーカー敵にまわすとは思わない。
普通にピレリで参戦すれば良かったのに… ドカは燃料がどうなるかだよね。２＆４は免除だけど… ヨシムラ加藤陽平 チームディレクター
開発兼第4ライダーには日本から渥美心選手を起用し、万全の体制で今シーズンに臨みます。
https://www.yoshimura-jp.com/race/2024_ewc-race_release 加賀山ドカティ、ステッカーベタベタ貼ったセンス悪い中古バイクみたいに見えるのは俺だけか？
メインスポンサーが無いのか、小さなステッカーがまばらで貧乏臭いよな。
やってる事はかっこいいのに、バイクビジュアルが残念。 同意！中古バイクの傷隠しみたいなスッテカー配置w
大使館で大々的にしたのも… レッドバロンで中古買ってきて、ライコランドのシール売り場で沢山買って、駐車場で傷の有る部分に貼った様な感じだよねー。
ワークスマシン的なオーラが微塵も無いのが残念。 ピレリはモト２モト３を始めて、手が足りなくてスーパーバイクを手放すってシナリオは有るのかな？ >>599
今の契約は2026年までだな。
それ以降どうなるかはわからん。 27年まではピレリじゃん
BSが手上げても当て馬に使われただけで惨めだったが
結局FEなんて不人気カテゴリ行きになったし 加賀山って何者なの？
いろいろ公の組織と仲良しこよしだよね お金集められない人が妬んで書いてるのさw
あの小さなステッカー一枚分の金で
他所のチームは何倍もの面積のステッカー貼ってくれるんだろw オートバックスのステッカー売り場みたいなバイクだよね >>608
元有名ライダーってマルチ奴多いよね
できれば実名出して注意喚起したい >>612
前もその話題になったけどみんな知ってるんじゃない？某現役ライダーと関西の某チームの人 >>610
前からサポートしてたよね。71プロジェクト？とかだったけ？ そろそろMFJにはパーソナルナンバーをやめて
ランキング順ゼッケンにした成果を発表してもらいたいね。
個人的には次の年のエントリーの時に
「あれ？一昨年のランキング何位？」
がすぐわかるようになったのがとても便利！くらいです。 ドゥカティTeam KAGAYAMA
スタートは2023年の夏前。加賀山監督が、ドゥカティコルセのボス、チャバッティに
宛てたメールがきっかけだった。そのボスと加賀山は長年の友人関係にあったのだ。
「いまの日本のレースの現状、Team KAGAYAMAの立場、そして僕がこうしたい、
こういうレースをしたい、ドゥカティと一緒に仕事がしたいという思いを伝えたんです」
しばらく、2〜3か月は返信もなかったし、加賀山もそこに過度な期待は抱いて
いなかったのだという。けれど、ここから話は急展開。
当然のように門外不出、今までドゥカティがどんな有力チームにも託したことが
ないチャンピオンマシンが、遠く日本に向けて使用OKの許可が出たのだと
いう……と、そのあたりは月刊オートバイ4月号（3/1発売）に記します
https://www.autoby.jp/_ct/17684450 >>616
おかしいなぁ
イギリスとアメリカに同じスペックのマシン有るんだけどなぁ 水野が全日本チャンプになれるとは思わないけど、男前だし喋りもしっかりしてる。
これをきっかけにもっと大きな舞台に旅立つ日が来ればいいな これで加賀山選手がチャンピオンになったらものすごい我が物顔でパドックを練り歩くだろう そんな甘くはないよ。あまりにも速かったら車検次の日までかかりそう… ろくにマシン開発もできないヤマハやホンダのことをディスってやれｗ ドカのマシンのエンジン開けるのってドカ許可するのかな？しなかったら失格だけど ドカティ初年度だからランキング20位以内なら上出来でしょう。Topグループを走る事は無いと思う。 ランキング20位以内って随分はば広過ぎ（笑）20位ならほぼビリじゃね いやいや！５位圏内は余裕だろう…CBR何台かは速くなってるべ >>626
SBKのテスト結果を見る限りホンダが速くなるとは限らないんじゃ？
タイヤが違うから何とも言えんが。 >>617
スペックじゃなくて、チャンピオンマシンの現物（年式落ち）という事でしょ。知ったらぶりで細かい事言ってもしょうがないんじゃない？
ワークスマシンなんて表に見える２台の裏側に膨大なパーツやテスト車があるんだから、真相は調べようもない。
ただお前が細かい事言ってマウントしたかっただけ 勝ちたいからドゥカティを選んだ。日本メーカーに喧嘩を売りに行く
2023年春にドゥカティコルセに企画書を出したんです。
以前から繋がりのあったパウロ・チャバティを通じて、パニガーレV4Rのキット車を
貸してくれないか、ヤマハ、ホンダに勝ちたいんだ、って。
そして半年が経ち、10月のもてぎの日本GPのときにドゥカティコルセの首脳陣と
ミーティングして、『お前が今までやってきたことは全部調べた。どうせやるなら
我々のチャンピオンマシンを使え』という話になりました」
「ドゥカティを選んだのは、当然、勝ちたいから。日本メーカーに喧嘩を売りに行きますよ
……って言ったら怒られちゃうかな。
でも、サボってたら我々がチャンピオンを獲っちゃいますよと言いたい」
https://young-machine.com/2024/02/17/528580/ いきなりV4Rで前を走れる筈がないけど、もしかして、、、、、 いきなりV4Rで前を走れる筈がないけど、もしかして、、、、、 >>630
お前こそだよ
逆に知ったか君だよ
ワークススペックなだけで、ワークスマシンではないよ
大体ワークスマシンなら車検で落ちるよ 車検で開けてもヘッドまでだからクランク迄は見ないよ、中須賀のマシンって開けられたことあるのかな？ >>635
>>636
そういう意味じゃないぞ
いまどきの全日本のJSBじゃ開けないが、イタリアから持ってきたって吹いてる以上開けろって申請されたら開けざるないだろ？
レギュ的にクランクが違うんだから落ちますよって話だよ エンジン以前にSBKと同じマフラーだったら音量で落ちそう
100%CN燃料でどこまで走れるかだな >>638
黙れよバカは
そんなもんキチッとやってるに決まってるだろ >>638
そんなもんキチッとやってるに決まってるだろ
メーカーでやってんだぞ
音量だってガソリンだって対策してるに決まってるわ！ お前ら些細なことでバカとかカスとか包茎とかすげーな 昭和のジジイが野球見ながらヤジ飛ばしてるの見てる気分 やり直しｗ知らないっていいな…
だからいつまでたっても皮被りなんよ。 上のやりとりGPスペとよ○しだったらおもしろいのに イタリア車は面白いチャレンジだと思うが、妬んだり邪魔したり、チャチャを入れる奴がいるのがビックリだな。
中途半端な知識はあるから関係者の底辺の奴だろうが、世間知らず過ぎて痛い。
中途半端ならやめるのが１番。やるならちゃんとやれよ。 そりゃ！Made in japan しか認めない世代だからなｗ
いまだにバイクは日本の４大メーカーで成り立ってると思ってるんだろう…
アップデート出来ない 勝てるバイクならナカスガサンに勝てるかもしれないってことでしょ？ 2&4はメインレースのおこぼれで少し盛り上がるかな >>641
＞そんなもんキチッとやってるに決まってるだろ
イタリア人が？キチッと？ ホントに？ｗ DUCATIワークス日本人が手に入れたら
速さの秘密、技術を手に入れられかもしれん JRRのサイトのニュースにあるよ加賀山の体制発表の記事
公式では2月26・27日に事前テストがあるが、その前に一度走らせる予定だという
ライダーの水野涼選手は去年のランキングが3位だったから有力選手であるのは間違いない >>650
世代じゃなくてそういうコンサバな狭い世界に生息してる人達ってことじゃないかい。
ここで 匿名性 いいことに 俺は知ってるぜって全然 ホームシス的なことに言及できない連中って押しなべて そうだよねそれで 保守的愛国者だよね、 浅い意味でね >>655
秘密って軽量バウティスタ 一択じゃん
チームメイトが頭取ったなんて一度もないし はるかに 回転数は低く総重量の重いトプラックが何度トップを取ったことか おそらくセッティングの難しいマシンを本国メカニックの派遣もなく全日本レベルでアジャストできるとは思えないな そもそも！なんで亀ちゃんと挑戦しなかったの？それが１番気になるわ…
海外参戦経験なきゃ貸出しなかったのかな？ >>660
6月くらいにはドゥカティに企画書をメールで送ってると言うことは、2レースくらいで亀井に見切り付けてたって事だよな。 かがやまどかてーの開幕戦
初回のテストはマシントラブルばかりでタイムどころじゃない。
鈴鹿は完走したら上出来でしょう。 >>663
バカの特徴の中身のない 一言否定だけやめてくれない、うちの孫でもできるわ 大谷なんてライダー居たっけ？
と、しばらく考えてしまったではないかｗ >>665
コストが小さい時ミニバイクの虎の穴 みたいな特訓風景ツベに上がってたけどああいうの日本にないとダメだな
進入でフロントが逃げた場合の特訓 1日やるなんて経験 日本のA級にもほとんどないでしょう スペインでやったみたいに崖のほっそい道を全力で走るとか命懸けの特訓が日本には無いよね笑 ガキの時からそんなことばかり1日中やってんだからそりゃ強いよね >>661
亀井は20代後半の全日本ライダーだからな。プロから見たら色々と物足りないのだろう。 >>664
最上級の馬鹿だ。熱く語って盛り上げていけ！ DUCATIカッコイイが大きなスポンサーがついて無いのが寂しいな コメント聞いてると加賀山さんはマジで勝つ気だね。
「カワサキにだってヨーロッパのWorldSBKで走らせているファクトリー車があるから持ってくればいい。ホンダも埼玉に置いてある鈴鹿8耐で勝ったマシンを出せばいい。なんで出さないの、イタリアに獲られるよというのを現実にしたいというのが想いかな。メーカーが帰ってくれば必ず日本のレースが盛り上がるはずなので、そうすると、またファンがいっぱい振り向いてくれると思う」 振り向いてくれるためのファンが居るという考えはは新規ファンじゃなくて古参復帰しか考えてないかな。 費用が青天井になってきりがなくなるからじゃね
過去を振り返ってみるとそれでTT-F1、F3が終了したり全日本のGP500が終わったりしてたじゃん
それよりも若手がいなさすぎなのが問題 >>674
絶対に無理だから諦めた方が良いよ。メーカーから金を引っ張るのは。ちゃんとした技術者も居ないからもうほんと色々無理。 加賀山さん！こんなお花畑だったのコケ過ぎて頭のネジゆるんでる？
バブル世代じゃないよな？長年お世話になったスズキに言ってるのかね… 2022年春に引退を発表し、運営側に集中していくことになる。
その年末に、スズキがMotoGPをはじめとした主なレース活動から撤退し、
社内のレース部門まで解体
「レーシングライダーですからね。スズキの決断の重さは誰よりもよくわかる。
かといって自分はモータースポーツを続けたい。そんな思いで、2023年春に
ドゥカティコルセに企画書を出したんです」 >>674
カワサキはチームグリーン時代がSBKのワークス車に準じたものじゃなかったっけ？
ただ、タイヤが違うからだと思うがJSBのヤマハとSBKのヤマハは足回りが別物だし、エンジンの改造範囲もJSBの方が狭いから持ってきてそのまま使えるってものでもないと思う。 >>680
そのまま使います！とか宣言したの？
何かしら変えながら、模索しながらレースをするのは当たり前でしょ？
何でいちいち議論になるの？ >>678
その下のレスにもあるがスズキがレース活動を撤退したから仕方ない 結局全日本には「ワークスマシンが走ってる」以外の価値はないと イタリア大使館で取材したことで舞い上がってしまうジャーナリストさんの庶民感が微笑ましいな >>683
社内のモータースポーツ部が無くなったってことは、GSX-Rの新型はもう出てこないってことなのかねえ。
仮に発売してもサポートする部門が無いんだからキットパーツすら作らなそうだし、それじゃレースで使おうってチームもいないだろうし。
ヨシムラもいつまで続けられるか・・・ >>689
そもそも、2ｓｔ.のGPと4ｓｔ.のスーパーバイクは別で
4ｓｔ.市販車改造はヨシムラにに丸投げだったんだから
昔に戻っただけやん >>690
ヨシムラは自社で何も作ってないだろ、昔は知らんけど 水野選手レンジローバー買ったんだ。前はポルシェ乗ってたし時計もロレックスだし夢があるね >>690
GSX-Rのワークス部品の開発は17年にFMCした際に電気系統を除いてヨシムラに全面移管 まとめると
・EURO5+への適合が困難（現モデルの販売猶予期間は2025年まで）
・インドでは既にR1の生産ラインは終了しているがリッターバイクの販売台数も減ってる→需要減
・800～900ccのセミリッタークラスの需要が高まっている
・排気規制の対象外であるレースベース車の販売は継続するかも？
ということかな やっぱり排気ガス規制はクソでしかないな。廃止すべき 外車でレースやるとスペアパーツの確保が大変そうだけど加賀山はドカのフルサポートなのかな？ 全日本規模のレースにワークス車両使わせてもらってるってだけで
パワーバランスがメーカー側に偏って無きゃいいけどね
チャンピオン争いしてるのにアプリリアで抱きつきかけのピストン使いまわさなきゃならなかった殿の様に
苦労が絶えない運営だと大変すぎる >>702
フルって付けたら話が纏まらないな。多分通常の消耗品は買い、スイングアームぶっ壊したらケースバイケースじゃねーか？ >>702
初年度は実績無いから壊れた分は自分ら持ちって
インタビューでは言ってるな。 中古トレーニング用ミニバイク売り！
10台単位で最高！在庫は日本にあるます！ やはりレースベース車は継続販売ね
クソみたいな排気ガス規制は廃止しろ。無視でいいぞあんなの 昨日のスーパーフォーミュラのテストをJスポーツでやってたが2&4の2輪の方も加賀山ドカで盛り上がっててチケットも売れてるとか宣伝してくれたがMFJはなんかやってんの？ 去年見に行ったときはイベント広場にバイクの要素を感じられなかったな 文部科学大臣杯は営利を目的とした興行を行ってはいけない >>711
クソみたいなバイクなんて乗り物は廃止しろ。無視でいいだろあんなもん？ 確かに遊びでバイクやクルマに乗る時代じゃないんだなと思う 高橋巧、帰ってくるんか
で、結局戦績はどうやったん？ ＭＦＪから切り離さないとプロとしての興行は行えず、観客数を増やすのはサーキットが独自でやるだけになる。メーカーは開発ライダーが欲しいだけだから、興行どころかレースに参加したくない（現場にレース好きはいる）参加者はスポンサーが必要で露出度が上がって欲しい。露出が上がり、収入にならないと、メカもライダーも集まらない。さてどうする？
全てを調整する新しい立場の団体が必要でしょう。 AMA抜けて作ったMotoAmericaって成功してんのかな？ >>722
盛り上がってるよ
キングオブハガーなんて考えつかんよ >>723
そのクラスの参加台数と賞金はどうなってるの？ とりあえず80年代みたいに峠を自由に走れるようにすべき
あの盛り上がり方を知ってる人なら同意するはずだ オレサ、とかアホや
筑波山もいまだに2輪通行禁止だし 風返峠で走ってる画像をXにあげてる香具師がいるけど？ >>724
ハーレーやインディアンのワークスやらで２０台以上は出てる
賞金は知らん >>728
まあ、盛り上がってるかどうかは、個人の感想ってとこじゃない？ 年寄りの昔は良かった話と、野良犬の糞。
どちらが価値が高いだろうか？ 明日明後日テストなんだね
気になって仕事が手につかなそう 昔も今も全日本ロードはガラガラじゃない？
テイストとか8耐久とかのイベント系は盛り上がる 国内選手権でお客さんが多いなんて、ＢＳＢ以外どこの国でもないだろ >>730
クソ以下のジジイ達ばっかですが、思考停止した人間のサガだと思われます
放置しましょう >>692
たしか、マセラティにも乗ってたよね
実家が太いのか？ 興味の無い人から一番要らないと思われるのがモータースポーツかもね ゴールデンでやるプロ野球いらん。
延長したり
好きな人は有料契約して視るモータースポーツ そーどーなんかはエトワールから出てもいいように思うけど、なんで誘われなかったのかな？ 正直言って体格がライダー向きではないよ
同じスキルなら普通の体格のライダー選ぶでしょ そーどーはMotoAmerica向きじゃない？伸び伸びできそうだ JSBで年間ランキング2位になってたライダーなのに、シート無いんだからそういうことでしょう >>741
キングオブバガーズに出場したら面白そうだな >>743
フラットトラックも面白そう ハーレーとインディアンがバチバチにやり合ってるし >>748
良いタイヤを出してもらえないんじゃね？ そもそもブリヂストンのスペシャルをもらえるのが何処までだっけ？ >>752
貰えるんやないで
買うんやで
スペシャル言うても性能差でABCランクあってAランクをタダで貰えるのはせいぜいトップ3-4位あたりまで
BランクCランクのチームは年間ウン百万円も出してスペシャルタイヤ買うてるんやで 初日は赤旗6回。ホンダ勢とドゥカティが初乗りで、トップは中須賀／2&4 事前テスト
https://www.as-web.jp/bike/1046102?all Apriliaはまたしてもオイル撒き散らし。
今年は誰が犠牲者になるだろうか。 >>757
ST1000にもインチキ1100で出るとかおかしい。STの方はBSBも同様だけど 超久しぶりに現地観戦しようかと開催カレンダーを見たら
筑波はJ-GP3とJP250しか走らないんですか？
JSBとかST600とか事故でもあったのでしょうか？ 筑波ロードレース選手権の方はJSBもST600も出るから禁止になったりしたわけではない
じゃあ全日本の方は無いのかというと理由はしらん。聞いてみてくれ 2022年全日本ロード筑波大会でST1000、ST600が開催されない理由
https://www.as-web.jp/bike/768542?all そんでその後走ったの？
ナカスガさんだけ別次元やん。この時期６秒とは… >>760-761
㌧
ST1000なんてクラスも出来たんですね 水野
まずは、用意されたファクトリーと同じものを試し「何でこのポジションで
乗ってるのかを感じたかった」というが、印象は「タンクが小さい、シートが大きい、
バイクが軽い」だった。そのなかで、「ホンダとどれくらい違うか」を考えて
比較したという。
走行を通して「全部が違う」と感じというが、特徴は「初速が速いです。
低速と中速が速い感覚があります。リヤ旋回だなと感じました」とも語った。
電子制御もファクトリー仕様のため、「合わせ込みが無限にできるので、
早く詰めないといけません。可能性はすごく無限大にあって、面白いな」
https://www.as-web.jp/bike/1046529?all ヤマハファクトリーだけ別次元だけど、水野が初テストでこのポジションならシーズンが進んでデータが揃ってくれば期待できるな ながしま選手のバイクに巧さんが乗ったらすごく速くなるかもしれん、 水野が乗ってるマシンと同じマフラーをこのまま合法化してほしいくらいだ
ナンバープレート？リアサスの手前あたりでテキトーに設置すれば良い。あんなのは飾りでしかないからいいのだ アプリリア、初日にエンジンブローしたんだね.... ヤマハとドカがトップ争いで、ホンダ勢が下位を仲良くツーリング、てなる気がするぞw てった！ダメロップそこそこいいんでないの？ＡＳＢで覚醒してるんかね？ >>771
長島解説員のは初日朝イチのセッションで慣らし走行してたようなレベルだけど大丈夫かね？ >>779
>EWC走った方が
全日本ロードレースと比較してんの？ 某JSBランカーを呼ぶチームが無い理由を色々聞くけど、
そこまで悪いやつとは思えないんだがなぁ。もったいない。 130Rでハイサイドを起こした人を見ると心躍るものがありますね！！
思わずガッツポーズをしたくらいだ 充分な契約金出せるところが
ヤマハの2席くらいしかないからね
全日本ロードレース界 貧乏になったものだねぇ
熱心なファンたちが毎年新車バイクを買ってメーカーに貢献すればいいと思うよ
家を処分してでも買う価値はあるでしょう そうなら日本のプロレーシングライダーは実質2人ってことだね ヤマハはＭＸもワークス2台だしてるしね。頑張ってるよね… 高杉奈緒子さんだって普段は会社員をしてるからね
会社案内のパンフレットに載ってた たくみさんでもワークス乗らないと勝てないんじゃないかなぁ ヤマハ、トライアルでも一人ファクトリーライダー
ホンダはファクトリーおらんのかね ヤマハからホンダへ移った野左根航汰でさえファクトリーじゃないからなあ 本田にとっては人間も部品の一部
壊れたら新しいのを買ってくる 黒船ガー
てったガー
身内だけで盛り上がってる感じ >>797
格安給与で使う倒す。そしてで4輪では他社に逃げられる JSBはギャラもらってるライダー他にもいるね
ST1000だとカワサキプラザはギャラあるみたい
颯道さんがシートないのはギャラ関係で納得いかなかったのかなとゲスパー ギャラで生活できるかがキモなのよ
SSサーキットさんのほうが稼いでる現実 昭和電機moto2ライダーのサポートも始めたんだね
全日本も4チームくらいサポートしてるしお金あるのかな 今年の8耐はHRCは無しかな
SBK組は無理だし長島はダンロップに行ったし
代わりに日本郵便チームが出るとかあるのかな Team HRC with Japan Postはちゃうの？ tataraは毎回何かやらかしてるが、開幕戦は何をやってくれるだろうか。 職業として稼げないならイベントレースと同じ趣味の世界 ブーム時に全日本に出れなかった世代が、今は簡単に出れるから復帰してるよ。予選落ちもグリット割れでほぼ無いし、国際ライセンスも簡単に取れるからさ。参加型のレース いいこと思いついた
全日本ロードレースをオートレース化、
今のオートレースみたいにトラックをグルグル回るんじゃなくて
サーキットを走る
選手は賭けの対象で客は金を賭ける。
で選手はオートレーサーなんで年棒もすごいよ。 いいね
養成学校の卒業基準はST600で鈴鹿フルコースを2分12秒台切ること
いきなり全日本トップレベルのタイムを出すことを求めるようにしたら良い まぁシンプルに、ロードレースでの賭博合法化ってやつか。確かに一案。 何がいいのかｻﾊﾟｰﾘﾜｶﾗｿ
賭け事レースはなんでﾄﾗｯｸｸﾞﾙｸﾞﾙなのかしらんのか? >>815
何年間現役が出来るんですか？
バイクに注ぎ込んだパーツや人件費は賞金に含まれてるんですか？
タイヤ屋さんはどんなタイヤを作ったら良いんですか？
ライダー以外の企業や人は今までと同じ動きが出来ると思いますか？
賭け事が成立して現場にお金が落ちてくるとは思えませんがどうですか？ テストで大怪我したのって柳川さんか。
五体満足のうちに卒業して欲しいわ。 >>815
今のMotoGPやSBKが
何故あんな妙なレギュレーションになってるかというと
欧州ではレース結果が賭博の対象になってるからやぞ
エンジニアリングやライダーの技術の戦いはそっちのけで
誰が勝つかわからない状況を作り出す、ただそれだけの為に
強いチームにハンデを背負わせる
そんなモータースポーツの意義や
ライダーの才能をつぶす様な世界に
全日本もしたいの？ >>823
ワールドスーパーバイクの誰が潰れたの？ JSB,勝ったライダーの次のレースには重りのハンデつけよう
JP250じゃホンダが強すぎるんでヤマハには70ccぶん有利あげてるんだから しずかさん、トレーニングにハードエンデューロはじめました 815はメーカーごとの競争力を排除してワンメイクレースが見たいってことか？
マシンはライダーがメンテしてメカニックは全員クビ
スポンサーは付けず単色の統一されたレーシングスーツとヘルメット
考えただけでもゾッとするw と思うんだけどトラブル続きで止まったり油撒いたり、フル参戦フル周回遅れの最高齢ライダーいたり怖いね 周回遅れと接触して派手に大破しながら吹っ飛んでいって赤旗中断もなかなか面白い展開だとは思うよ スポット参戦で周回遅れはともかく、全戦周回遅れって何なの。日本の二輪レースのトップカテゴリーで もてぎの公開テストって一般人でも入場して見られるの？ ご入場の際は、ゲートにて、クラス・ゼッケン・チーム名を伝えていただき、上記ライセンスの何れかをご提示下さい。
と案内には書いてある ナイ スガイ事前テストで誰かに突っ込みそうになってたな。大丈夫か >>840
ナイ・スガイ
ガンダムに出て来そうな名前だな Xのポストで好きなのあるから共有しとく
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昨夜、伊丹空港近くで食事にでる途中、首輪をつけたニャンコが道でくつろいでいた。ものすごく人懐っこい子で撫でさせてくれて…あー早くうちの子たちに会いたーい❤＠ジャーマネ
#cat #はやくかえりたい ナイスガイさんはDUCATIのナンバー1ライダーだよ、
今年は知らん 榎戸さん。解説に呼んで欲しいね…
鈴鹿テストＳＤＧのつうべ結構良かったと思うけど 個人的に亀井さんにはヨシムラとドゥカティより前でチェッカー受けてほしい “全日本” ロードレースなんだから日本製のバイクで競えば平和になると思うの レース関係のTwitterに無差別にレスをつける「誤審、隠蔽は～」が激しくウザい
ミュートにしてるけど、ミュートしているユーザーの投稿と表示されるだけでもウザい >>856
ニッシンやショーワは勘弁だな、オーリンズブレンボだよ >>857
鈴鹿の奴ね。もうあれは統合失調症の恐れあり（笑） >>858
オーリンズよりショーワのがサスペンションとしては良いらいいよ
GPでオーリンズが使われてるのはサポート体制が良いからみたいね >>862
FIMのホモロゲは延長できるから、ヤマハに続けるつもりがあるのなら2027年で終わりってことにはならないと思うぞ >>866
SBKのホモロゲはアジア、欧州、アメリカのどこかで500台製造すればOKだから、北米向けだけFMCという可能性も >>863
サスが良いとか悪いとか簡単に言う奴は信用出来ないな。多分無知だと思う。 >>863 俺もそれ聞いたことがある
ニッシンやショウワの方が単体性能がよく精度も高いと。
ただデータが少ないんじゃなかった？KTMが苦戦したのはそのせい
白紙の状態からデータ積み上げたちいえばわかりやすいかな
日本って昔からブランド志向が強い気がする。
キャリパーサポートでブレンボが多いのはそのせい
どうせ二つに割れるキャリパーで例＝ピストン32x27でほぼ同じ
物理わかるやつなら俺の意味わかると思うけど。
俺は納車時にトキコからニッシンへ変更した。
トキコでも困ることはないけどパッド交換、脱着、分解となるとニッシンの方が都合がいい
トキコ＝公道〜適度なスポ走行前提で無難なつくりだけど、レース前提で作ってない印象 ブラドルがmotogpでKYBをテストしてオーリンズに戻させてたな、自分が生贄になってサスを開発する気なんかなかったんだろうけど、 motogpは欧州のサプライヤーが強いので日本メーカーも（特に内製に強いこだわりのあるホンダは）昭和やKYBは捨ててブレンボオーリンズを積極的に採用すべきだという主張の記事はあったな >>870
単品性能って何だ？オナニーだろ。だからダメなんだ。お前みたいなバカが居る事がザ日本だ。 >>872
ホンダはGPだとワークス車は基本的にブレンボを90年から今日まで使い続けてる ブレンボとかオーリンズの方が選択肢とセッティングの幅があってリプレイス品としては都合が良いのは分かるけど、ワークスで使うようなスペシャル品はまた別じゃないの ブレンボもオーリンズもYAMAHAが株持ってた会社
今でもYAMAHAの子会社がオーリンズOEM品を製造している
本田はYAMAHA一味の使用をやめるべき >>878
嘘書くなよ
OEMの権利を買って作ってただけだよ
ブレーキはピッチも違うし、サスはオーバーホールしてくれないところも多いぞ 解説員凄くない？！黄色で６秒台って…ライフはわからんが… 岡本選手今年中須賀さんに勝てないと厳しいね
頑張ってほしい オーリンズで育ってる選手だとオーリンズの特性に慣れてて他のは乗り難いってなるからな
チームからすれば他と同じマテリアルを採用しとけば選手が言い訳できなくなって楽ってのもあるだろう https://www.tiktok.com/@sachi_0918
全日本ライダーです！応援してねー！
マダムの部屋へようこそ♪
心機一転したいので応援して下さい📣
6時〜18時まではは老人ホームで看護師🪽
☆23時~配信☆料理配信もするよ🍳
♡枠投げは愛♡ >>877 市販品で誰でも購入可能。価格はちょいとアレだが。
サポートの問題もあるらしいけど
スペシャル品はないみたい。各メーカーのオーダー次第だとか 只でさえ年間レース数が少ないのに2回も2&4するなよ
4輪興味なーーい ダンロップの哲太がトップタイムか、気温が低かったらこりゃいけちゃう？ よっし44
@yossi44044
かんたんにブロックされたぜ。 わけありか？ これをリポストしたら
>サーキットでZX25Rでたまにフケ切って走行してる人居るけど絶対やらないでくださいね！
フケ切るならファイナル変えてフケ切らないように！無理して引っ張っても壊すだけなので！
そんなに丈夫なエンジンでは無いので！ >>894
渡辺一樹のXスペースで、ダンロップは路面冷えてても最初からいけるタイヤってのを言っていた ドカティ水野はえーぞおい
中須賀まじで負けるかこれ？
あー哲太もBSだったらなー 哲太5秒出した
そして赤旗
ダンロップが持てばこれはまさかの パニガーレってまたSBK経由のパーツ届いてるのかな
てか走り始めて日が浅いのに凄いなー 決勝14周しかないからひょっとするかも
BS勢のペースが上がり切る前にリードを築ければ逃げ切れるか？ 決勝のタイヤもたせないといけない走りなら結局bs勢が速いってことか 日曜楽しみだけど！結局はナカスガさんなんだろうな。 >>905
ST1000用のDLタイヤ開発でST1000仕様のバイクで参戦だったはず >>901
去年のST1000見てると上位勢のラップタイムはレース終盤でもあまり落ちてないから
DL時代のﾅｶｽｶﾞｻｰﾝみたいに先行逃げ切りじゃなきゃ勝てないってことは無さそうだけどね なんか今年は初戦から
妥当ナカスガで盛り上がってる気がする、
長いシーズンオフからの開幕戦だからね 解説員さんはMoto2の時でもいいメカといい体勢があればもっと行けたと思うけどそれでも決してトップには立てなかったと思うそれが 日本に来てこういう体勢でトップの一角というのが現実的な世界との差なんだろうな。 明日はトップ層が多重クラッシュをする展開を希望
宙を舞うドカティやR1… >>914
ずっと思ってるんだけどこの待機画面にスケジュール入れれないのかね 朝から時々雪が降っていたから、ある程度は予想していたが・・・ 昨日の結果でグリッド決めるなら長島解説員PPスタートだな 予選キャンセルとか…そもそもこんな時期にやることが間違いだわ
ファン感やってた頃もこの時期雪降ってたぞ 予選延期じゃなくて中止？
んでいきなり決勝ですか？
グリッドはどーすんの？ 雪降ったら シリカ たっぷりの普通の市販 ツーリング タイヤ履かせればいいのに そういうレギュレーションにしろよ
大ドリフト大会になって それはそれで面白いぜ JSB1000の予選が『荒天のため』キャンセルに。決勝グリッドは前日走行の総合結果で、長島がポールに
https://www.as-web.jp/bike/1051761?all ダンロップがどんなに良いタイム出してもブリヂストンはQタイヤ作らないよね多分
ていうかタイヤ本数制限あるのにダンロップよくやるよな正気かよ やっぱり日本製タイヤではレースがつまらない。ピレリかダンロップのワンメイク化希望！ 早めにタイヤに熱が入るソードー解説員が出ていれば面白かったかも？ｗ
周回数少ないし >>936
ダンロップのQタイヤはアジア選手権の予選で使ってるワンメイクタイヤのはず 重い人の方が転倒少ないよねw突き詰めれば軽い方が速いんだろうけど 興行としてはＦ１がいっぱいおカネ落としてくれるから仕方ないけど。時期早すぎなのは否めない。 野左根はSBKに行ってたが結果を残せなかったので帰国
その間にヤマハの席が無くなってたのでホンダに移籍 昨シーズン野左根と走ってた羽田はどこに行ったんだ？ 決勝はやるでしょう
そしてクラッシュ大会になって盛り上がると思う >>956
テストからみんなコケまくってたBSもEWC用なら低温でも大丈夫らしいけど
普段の全日本用に比べたらタイム出ないから誰も履きたがらなかったそうな
https://www.racingheroes.jp/onephoto/19423
＞この低い路面温度にタイヤが対応できなかったのかと言うとそうではない。
ダンロップは、低温でも発揮できるタイヤを用意していて予選走行は可能であった。これは昨日の長島のタイムを見ても頷ける。
＞ブリヂストンもEWCで実績のある路面温度の低い時でも対応できるタイヤを用意していた。
＞（ルマン24時間レースでは、路面温度が日中に50度近くまで上がり、夜中から明け方にかけて0度近くになることもある）だが、このタイヤを履くと全日本ロードでは普段のパフォーマンス（タイム）が出ない。
＞さらに「風が強いとタイヤの温度がすぐに下がってしまいます。特に今日のように寒くて風が強いとなおさらです」と言う。
去年までならBSもイコールコンディションだからEWC用履いとけって強制できたんだろうけど
解説員とDLがかき回しちゃったからなあ >>958
今日鈴鹿でクソ寒いの我慢して予選待ってた俺から言わせりゃ中止は納得いかんわ
BSがEWC用タイヤを用意してたんなら安全のために全日本用タイヤを供給しなけりゃよかったんだよ
高いチケット買った客のことは無視かよ トークショーよりもマスク着用サイン会とかその時間すればよかったのでは？土曜しか行けない人も居たろうに可哀想。興行だから仕方ないか… バイト掛け持ちとかレースで食えないプロとは言えない選手と、手弁当で資金カツカツのチームが多いから無駄に転けてケガしたり修理費が掛かるのが嫌だったんだろうと思ってる >>963
仮にも国内最高峰って言ってて参加型レースじゃないのに情けない… >>953
羽田はCEVでmoto2。
鳥羽もCEVで走るよ、wsspと掛け持ちで。 やっぱドカの狙いは8耐か
出たい言ってたライダーの意向も働いてるんかねｗ ジピスペみたいなこと言ってるな、シーズン始まっちゃった >>972
VR46育ちの子は師匠超えしたいからみんな出たがってる そもそも加賀山のはペッコが鈴鹿8耐の話してたの知っててこれはいけるぞ日本とイタリア繋いでやるぞとと確信持ってイタリアに話持って行ったんでしよ？ 何ならロッシペッコモルビデリのリザーブでペトルツチとかイタリア臭キツいチームとか見てみたいけどな
何にせよドカはワールドクラスタのライダーたくさんいる
ストーナーとかロレンソとかハガノリでもいいじゃんカオスだけど タイヤ変えられないからダンロップ不利やな、BS汚い。 ドカが速いのは想像してたけど思ったよりストレートの伸びがすごくて笑ったね SCが走ってるのになんで違う人が転倒してるんだ？？ オイル？
同じところで何台転んだ？
なんでサッサと赤出さなかったの いや今度は違うコーナーだと思う
それにしてもなんかなー このスレッドは１０００を超えました。
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