□■2023 F1GP総合 LAP3274□■アメリカ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3273□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1697224661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP フェルスタッペン
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the QatarGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/MX9w913.jpg
https://i.imgur.com/rmpS1lw.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/RtRiqf5.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ガスリー(-2pt 23/10/23)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ルクレール、ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg （時間はセッション日時）
■F1アメリカGP DAZN
フリー 10/21(土) 2:30～ 実況：サッシャ解説：中野信治
予選 10/21(土) 6:00～ 解説：田中健一 解説：柴田久仁夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄSO 10/22(日) 2:30～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 10/22(日) 7:00～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
決勝 10/23(月) 4:00～ 実況：サッシャ コメンテーター：小倉茂徳
■F1アメリカGP フジテレビNEXT
フリー 10/20(金) 26:20～ ＜解説＞浜島裕英 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介
予選 10/20(金) 29:50～ ＜解説＞浜島裕英 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介
ｽﾌﾟﾘﾝﾄSO 10/21(土) 26:20～ ＜解説＞川井一仁 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 10/22(日) 6:30～ ＜解説＞川井一仁 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介
決勝 10/22(日) 27:10～ ＜解説＞川井一仁 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介 角田のシートにホンダは1000万ダラも使ってるのか。そら鈴鹿でHRCも出てくるし、角田もホンダへの感謝の言葉を突如マシンガンのように発するわな Geelyがロータス買った直後にGTSportからロータス消されたからアストンもそうならないか不安
（ロータスの時はGTSのベータだったから、もう市販されてるGT7からアストンは消さないと思うけど） フォーミュラワンチームは別会社にしてるはずだけど、そっちも買うんさな >>6
GTだけ見たらそうだけどロータスなんかアセコルで乗れるから個人的には最悪消えても…って感じではあるなぁ
ゲームに収録してもらったらなんぼ入ってくるのか知らんけどブランドイメージ的には外すほどでもないような…新車も定期的に出してるし >>7はアストンマーチン本体の話
シルバーストーンのチームとは別
ただし、チームはアストンマーチン本体のワークス活動を請け負っている 確執と言うかレッドブル内でもアルピーヌみたく、マルコ派閥とホーナー派閥はあるんだろうな
フェルスタッペン親子はどっちかっつーとマルコ寄りに見えるが…関係あるか…？ >>12
そういえばガレージで話してるの見るのだいたいマルコだな >>11
15億なんてF1の世界じゃ大した金額じゃないしね
ラティフィとかウィリアムズが破産した時に70億くらい持ち込んでチームを救ってたけど切られてるし トップチームじゃないときつい
ペレスは11年間ポール無しからのRB18でやっとポール 実働年数はグロージャンとブランドル、ワーウィックで同程度か
あと表彰台もＦＬもないのはおらんのか 残り2年レッドブルにPU供給するのはナンセンスだよな
ホーナーも角田切りたいみたいだし
今季限りでパートナーシップ解消でいいんじゃね グロージャンて、そんなに長年乗ってたっけ。乗ってたんだなあ……。
彼にはでっかいスポンサーがいたの？ コバライネンの連続ノーポイント62戦という地味な大記録を抜く逸材はなかなか現れないな…
新人がデビューからクビにならずに3年無得点続けなきゃいけないし >>15
その2名は優勝してるんだから
ポール獲ったけど勝ててない勢（ハースの2人とランス？）よりも成し遂げたことはデカいと思う ゴミのペレス首にしてリカルドがRB
アルファはツノピンローソンで全て解決 たかだか角田1人の去就問題のために
パートナーシップ解消しろと？舐めてんの？ ガチでポール取ったけど表彰台にもまだ乗れてねえ！
って人はMotoGPにもいましたね… 2025のドライバーには翌年から使う新PUの開発もガッツリ担わせたい
15億ぽっちでライバル会社の紐付きを乗せるのはどう考えても非合理 >>11
15億なんてF1じゃはした金
ましてやメルセデス フェラーリ レッドブルのビッグ3のシートを15億で買えたら相当速いかオーナーの弱みでも握ったかでしかないよ BS11のモタスポアニメ観てみようとTV着けたらよく広告に出て来たエロ漫画がアニメ化してて草 ヒュルケンベルグのポールはウエットとドライの切り替わりで出した強運だよね
逆にあれで人生の運をほとんど使ってしまったかのようだ ホーナーとマルコの確執やらペレスの首やらアストン本体の中国買収やらいろんな噂がてんこ盛りでレースより面白いな ホンダはまた理由付けて撤退やな
26年待たずとかやって欲しい PU提供＋15億出してようやくタウリのシートってなんか笑えるな
どんだけチームから評価されてないんだよ >>38
ホンダがおひとよしなだけだろ
シートの為なら何でも要求飲むのわかってるから足元見られてんだよ ホンダ社員も自分の金じゃねーしな
下手すりゃいくらかバックされとるかもしれんで １日経って見に来て新着が500くらいあるからおもしろいニュースでも出たかと思って
前スレ見たらまた長文ガイジが連投しまくってるじゃん
土日で一人で100レスくらいしてるだろ
もうここ見る価値ないわ PU無償提供+15億ならトップチームは無理でも
中団グループのカスタマーチームは喜んで手上げるでしょ、マクラーレンとかどうかね >>11
作り話を拡大解釈しても時間の無駄じゃね？ マックスなんかは既に26年版PUのシミュに乗ってるみたいだな
タウリにもローソン乗せて腰据えて開発に貢献させたいんじゃないか >>47
ペイドラ代表格のペレスが10億の持ち込み
PU無償提供に15億の持ち込みなら仮に角田がラティフィレベルでも乗れるでしょ ホンダが急に今年で提供やめるって言ったらレッドブルはルノーPUになるのか？ PU提供拒否とかしたら契約不履行でとんでもない額賠償請求されそう 今のドイツの実情がよく分かる良記事
カーボンニュートラルだ何だと流されてばかりな日本も他人事ではないな
■没落していくドイツ。なぜドイツはこうなってしまったのか。
https://www.mag2.com/p/money/1368213/ >>55
川口マーン惠美さんってw
これだからマーンは ドイツはサッカーでさえ普通に弱くなってしまってるしねえ おまいたち1台1台のNBOXからチャリーンチャリーンと集めたお金が角田のシート代になっとるんや。
アルファードやハリアーでバサッバサッと儲けるスタイルで行かないと、いずれ破綻するような気もするが 人口も労働時間も3分の2程度のドイツとGDPで大差ない劣等国が日本なんだがな ホンダ応援してても他メーカー乗ってるやつのが多そう 労働生産性は、1位アイルランド、3位ノルウェー、8位フランスなど、北欧・西欧地域が軒並み上位にランクインしています。西欧のなかで労働生産性水準が比較的低い英国は19位、韓国は24位です。OECDの全体平均は107,462ドルと、日本が平均値すら下回っている現状が見て取れます。主要先進7ヵ国でもダントツの最下位です。
OECDは、国別の平均賃金についてもランク付けしています。本件、経団連の中西宏明会長（当時）が「日本の賃金水準がいつの間にか経済協力開発機構のなかで相当下位になっている」と発言したことも話題になりました。日本の平均賃金については、現在26位。OECD内の下位層に所属しており、西洋諸国、ニュージーランド、韓国と悲しい差が開いてしまっています。
少子高齢化、コロナを経たことなど要因は様々ではあるものの、海外メディアまでも「貧困層の増加によって、日本の『中間層』は消え始めている」（Japan’s middle class is ‘disappearing’ as poverty rises, warns economist 2020.7 CNBC）と報じるようになっています。https://news.livedoor.com/article/detail/25169104/ >>57
ドイツサッカー代表は監督が変わったから強さもまた変わってくるはず
昨日は親善試合ながらも早速アメリカに勝ったし
これからどうなるか見(略) >>64
カタールのときの記事を翻訳してるだけやな
画像までMotorsport.comのをそのまま使ってるやる気のなさ >>60
それでいいんだよ
中嶋一貴さんなんかもF1でのイチオシはホンダ >>20
4流の小さなゴミドラの為に何でHONDAがレッドブルを裏切らなきゃならんの
角田信者て常識が無いのが多いよな、チンピラが多いからか？ >>25
角田信者は馬鹿しかいないから何を言っても無駄だよ
しかしツノシンて角田の何が良くてここまで必死になれるんだろ？
こんな不細工なドチビ。日本の恥でしかないんだが >>58
日本は薄利なN-BOXが主力だけど市場の大きい北米とかはCR-Vやアコード、シビックが売れてるからね、まぁ >>51
F1撤退じゃないの？
勿論、全責任はHRCとHONDAで
大笑
角田は死刑ｗ >>15
グロージャンはライコネンと組んでる時は表彰台の常連だったのにポール取れてなかったんだな
この中だと恐らくアーバインの次に表彰台が多いグロージャンだが優勝もしてないよな多分 >>61
4輪じゃないけどスーパーカブがあるじゃないか 角田ファンって中古のゼストか初代フィット乗って「やっぱホンダのエンジンは違う！」なんて鼻息荒く逢う人逢う人に触れて回る迷惑なおっさんが思い浮かぶなw 今週は金曜日の楽しみが無さそう。FPのために2時まで起きれんなあ。 ドヤ顔で記事貼り付ける前に過去スレとは言わなくても前スレくらいまでは一応見ないもんなんかな >>20
2026まで何すんの？
角田のために活動してるわけじゃないよホンダも https://twitter.com/karunchandhok/status/1713616676950876359?t=S-VjQGSl8_jDysL43XWfmg&s=19
カルン・チャンドック「ハミルトンが許されるべきというわけではないが、レース中のドライバーのトラック横断はこれまで何度も行われてきたのに何故今になって言及されるのでしょう？」
「なんなら日本GPのサージェントもやってましたよね？」
確かに何度も見てる光景なのになんで今回だけ重めなんだろう？
https://twitter.com/thejimwatkins は？
だから今後も見逃すべきって言ってんのかこいつ チャンドックもそうだけど公式解説陣はイギリス目線が過ぎるときがある あの時タイミング悪く意識朦朧マン号がやってきてたら万が一がありえた
この件は何も起こらないうちに、今後も厳しく取るからもうやらないでよね！でいいやつだと思う って書いてから気が付いたけど流石にスタート直後には気絶しそうな人はいなかったか… 何かFIAがハミルトンへの罰金を再考するとか見た気がするけど
…重くするんだよな？
まさかイギリス人だから見逃されるとか無いよな？ サージェントの横断は予選の時だから即赤旗中断で全車ピットレーンに入るから比較的安全だしな
規則違反を見逃されたのはそうだろうけど >>24
リカルドにはマシン相性で勝てなかったベッテルがRB電撃復活でマックス相手に無双してタイトル回数を6に伸ばす未来しかないだろ
マックス父子みたいなめんどくさい人格2人をチヤホヤするよりよっぽど楽ちんだからな
若手を育成する路線からRBは少し離れ気味だからアロンソも1%はあり得る ハミルトンは横断のタイミングが悪すぎたのと、いつまでもコース上に居続けたところが悪質とみなされたぽい
FIAスチュワードの声明
「1周目のクラッシュの後、44号車（ハミルトン）のドライバーはグラベルにマシンを残し、ピットへと走っていった」
「彼は当時走行中だったコースを横切って、63号車がピットを出て高速でやってくる数秒前にイン側にたどり着いた。
その後、彼は最終的にコースから出るまで、コースに沿って歩き続けた」 ホンダからボルボに乗り変えた身としては吉利とホンダがタッグを組んでくれたら胸熱だな >>86
右ハンドル
よくハリウッド映画で「あーイギリスは逆だったわー」というシーンは見る気がする イギリスの旧植民地は右ハンドルが多い
日本もイギリスに倣った ホーナーの角田おろしの件が本当だとしたら、これまでの不可解なタウリ戦術、ペナルティとそれに対する擁護の無さ、両親が来たときに限ってトラブル
全部とは言わないが、これらもホーナーの差し金である可能性があるね
そうするとペレスの異常な遅さも
第３者には滑稽なことにしか写らないのがミソ
これからホーナーの力が強くなる一方で弱くなることは無いから、角田はレッドブルを去るべきだろう レッドブルを去る去らない以前に、26年アストンホンダまで「F1に居続ける」ことも大事だよ
だからホンダと一緒にタウリシートを確保することは大事だしホーナー・レッドブルとは付かず離れずが理想 右ハンドルがあってもパワーの関係上左ハンドルになってしまう 今年残りを角田がリカルドと接戦or勝ったら、
来年リカルドがレットブルでアカンかった場合
角田がレットブルの第１候補で呼れることあるんかな？
まぁ、このままマルコが残れればだけど >>88
＞FIAは、ハミルトンへの罰を変更することは望んでいないものの、今回の罰が今後の前例として使用されることに懸念を抱いているといわれる。
ハミルトンだから罰を軽くしちゃったけど、今後の影響も考えて再考ってことね
軽くなることは無いけど重くするとイギリス界隈で反発が起こるのも面倒だし形の上で再考してそのままだろう 角田が26年までF1に居続ける、と書いてて思ったけど
（あり得ないが）角田以上に輝く日本人ホンダドラが現れた瞬間に角田が邪魔者扱いされるんだろうな、プロ選手の宿命とはいえ ペレスの遅さは常識外れだからなんかあるかもね
コンマ3秒差は普通でコンマ5秒もなくはないが1秒はあまり記憶にない 角田がタイムでリカルドより早くてもいつもの戦略されて後ろに回されるだけだろうな
強いて言えば予選でがんばるしかないけどそっちも変なタイヤの使い方されそうだ >>103
マシンに何かされてると思ってメンタルやられたか リカルドが無理して出てくる事無くきっちり休んだのを見ると来年のRBが決まってるんかなぁと感じた
ペレスの立場が危うい、あやふやって事ならアピールしようと躍起になると思うんだよね >>107
ノリス穫れるまでの間なら角田でよくない？
ローソン乗せてガスボンみたいにしたくないだろうし どうせ遅いやつはすぐ切られる
1年で1〜2人落第する説 てことでまず来年はリカルドから試すのがいいんじゃね
次はローソン ペレスと新規契約してアルファタウリ後継チームに移籍させる手はある
切っただけだとまともなリザーブがいない事態に 別にツニダを乗せるためホンダが15億円も払ったりタダでエンジン供給しても広告になれば良いけど
ツニダの見た目と言動でプロモーションに使えない
日本人の印象が悪くなる >>113
別に岩佐ハジャーで良いやろリザーブ
岩佐がアカンならローソンもマトモなリザーブじゃ無かったってことになるし スーパーライセンス取れるか分からん岩佐をあてにするかね？ >>110
角田は中途半端に実力有るし、ホンダが付いてるから切る時に面倒なんよ
使い捨てにするならリカルドが適任者 >>101
SNSでは既に21年のモンツァやアブダビでフェルスタッペンがマシンを降りた後コース上を歩いてる写真が貼られて
フェルスタッペン贔屓ハミルトン虐めって言われてるからな >>116
岩佐7位条件で8位のハウガーと50ポイント差だから現時点で確定してるでしょ >>88
チョンブルじゃないからそれはないな
チョンブルとチョンペンなら無罪どころかFIA側がペナルティ受ける事になる >>83
今回だけ重いのがおかしいって話だろ
ガイジ？ >>118
ファンを納得させる必要は究極的にはないとはいえ、
実力も人気も中堅どころにまでは育った角田をリリースするなら
それなりに合理的な理由を提示しないとダメだろうしな。
現状のレッドブルジュニアの脆弱性からそれも難しいのが現状。
せめてガスリーみたいに他のチームへ渡りを付けるぐらいはやらないと誰も納得しないだろ。 >>121
トトの言いなりだったマシマシｗ
そのマシマシがいなくなった去年から1勝もしてないハミルトンｗ >>123
特例で2020～2023のうち3年をピックアップ出来るから
2020フランスF4で1位の12ポイント
2022F2で5位の20ポイント
で32ポイントあって残りは8ポイントだから7位条件でしょ 岩佐はチームのせいで無くしたポイントもいくつかあるが、それを考慮してもちょっと微妙よねえ >>125
あの頃は強運のハミルトンだったからなw ハジャーがリザーブ候補に控えてるのでペレス首でも成り立つんだよな 前スレでもあったけど角田の「僕はレッドブルドライバー」は変なフラグ臭がするから自分で言ってほしくなかったのはある >>130
調べたらフランスF4が規定人数16人に達してないからポイント減なるんやな
サンクス >>96
相手に勝てないとホーナーとマシンのせいかよ 笑
モナコの予選でクラッシュしたのもホーナーのせいなの？それもフロア大公開のおまけ付きでライバルチーム大歓喜 笑
角田なんか何回フェルスタッペンの邪魔して来たんだよ
2022年イギリスでガスリーと争ってフェルスタッペンの優勝を台無しにした角田
ゴミが生意気にチームメイトとバトルしてんじゃねえーよ
ホーナーに嫌われて当然 >>127
そもそもチームが微妙なんだが
ダムスでランキング3位は普通に凄いわ そもそも岩佐は今季はMPでもカーリンでも選べたはずなのにDAMS残留選んだのが間違い サーキット・オブ・ジ・アメリカズはオーバーテイクしやすいらしいけど、ここはペレス予選で沈んでも戻ってきやすいんじゃないか。
そうなると余裕もって予選に臨めるけど、多分予選で沈んだらメディアで叩かれるから結局プッシュしすぎて失敗しそう 岩佐はチームが気持ちよく働けそうだから応援したくなる
毛量も大変良い >>142
隣国だしお父さんが応援に来そうだね
オーバーテイクはストレートのみに絞ってくれれば大丈夫なんだろうけどなぁ… ペレス「契約があろうとなかろうと、チャンピオンシップで2位をキープできなければ問題になることは分かっている」
こんな事言うのは契約に2位外したらパフォーマンス条項があるからやろなあ 2位になっても来年のシートは無いと思うけどな
どちらかと言うとリカルドの復調次第 >>142
去年はフェルスタッペンはルクレールとハミルトン抜いて優勝したけど
ペレスは結局ルクレール抜けなかったからなー
あと入口は広いけど出口は狭いってコーナーが多くて無理しすぎると接触も起きる
F1ドライバーならそんな無理をしないもんだし
レッドブルのマシンなら無理しなくても抜けるハズだけどね >>143
毛根が丈夫なやつは
速いドライバーにはなるないんだよ！ >>146
契約にそう言う条項あるなら契約があろうと無かろうととか言う訳無いじゃん タッペンの2019年のパフォーマンス条項が「夏休み前までにドライバー選手権で少なくとも3位以内であることが条件」だった事をマルコが認めている
こっちは選手保護のための条項だがホンダPU初年度にマシンのパフォーマンスが落ちてたらタッペン離脱していた
2026年のRBPTにもつくんやろなあ >>86
イギリスオージー香港辺りの英連邦系は右ハンドルだったと思う。あとタイも右ハンドルじゃなかったかな 26年にフォードPUがダメで順位が芳しくなかった場合、マックスが移籍するとなると玉突きで一気にシートが大きく動きそうだな。
まだまだ先の話だけど。 去年2年契約した段階ではまだそこまでレッドブル圧倒的ってほどでは無かったし
その時点で3位以下ならクビって契約にするのは考えにくい気がする
単に圧倒的なマシンで2位に入れないとって危機感というか契約とかじゃなく首脳陣から言われてる可能性もあるけど
最近のペレス見てるとハミルトンがもしコケて2位になってもどうなのかとか
マルコの発言的にクビが決まっててもおかしくない感じもある 25年には大物を引き抜くと思うが、ペレスやデフリースの扱い見てると躊躇するわな
来てくれないと育成の手駒で回すしかなくなるので、万が一角田の可能性も…
いや無いかw >>154
無双ベンツ以外には負けられないって狂ってるな しかし今のペレス状態がリカルドだったわけでペレスの代わりがリカルドとか無駄なことするなあ。 >>163
角田「僕はレッドブルドライバー」
切ないというか頑張れ角田としか言いようがないな >>160
gateのソースで悪いが
フェルスタッペンのパフォーマンス条項はホンダF1との契約が理由
https://f1-gate.com/verstappen/f1_51175.html
そのパフォーマンス状況は、夏休み前までにドライバー選手権で少なくとも3位以内であることが条件であり、
先週の日曜日のF1ハンガリーPGでその条件はクリアされ、マックス・フェルスタッペンの2020年のレッドブル・ホンダの残留が確定した。
マックス・フェルスタッペンの契約内容についてヘルムート・マルコは「条項が契約書に書かれているのは確かだ」と motorsport-magazin.com にコメント。
「我々は意図的にこれを盛り込んだ。今年はホンダとのパートナーシップ初年度であり、ネガティブな結果に終わるのではとの多くの憶測が飛び交っていたからだね」 角田はリカルドに対してローソンスタイルで行くしか無いかな。ポイント度外視で兎に角リカルドに勝つ。 バイエルタウリが「とにかくリカルド先着」作戦をとらないことを願う アストンでマックスアロンソコンビとかあったら見てみたい気もする >>167
角田がやられたような意味不明なストラテジーをリカルドに組むかね？ >>153
ペレスの言ってるのは2024年の契約自体のことだろ
パフォーマンス条項のことじゃねぇだろ COTAって常設なのに何故か路面ボコボコなんだよね
毎年バンプがーって非難轟々なイメージ F1が走ると路面が痛むってMotoGPの人達が不満プンプンです F1は速いが正義
遅い奴が速い奴に追い出されたことはない
去年もクビになったのはリカルドラティフィミック >>171
一貫性言いだしたらハミルトンのアタックラップ妨害が無罪とか掘ればいくらでも出てくるぞｗ
今までどれだけハミルトンが守られてたと思ってるんだよ >>158
マックスのことなら逆の意味だよ
以下ならマックスが他に出ていくことが可能っていう条項だと思うよ >>173
地盤沈下してるから直してもきりがないらしい >>119
その界隈の盛り上がり見ると
もう昔みたくフォーミュラタクシーとかなんて出来ないんだろなぁ… セカンドの扱いは案外トトの方がマシなのかもな
最強マシン有ってもレッドブル移籍は不安しかない いや冷静に見るとRBお抱えドラって酷いラインナップだよ
ペレス とっ散らかりが酷くなる一方で明らかにクルマに見合ったパフォーマンス出せない
リカルド 他所で完全にオワンコ扱いされてポイされた人、しかも手の骨バラバラ
角田 半分ホンダ(26年から敵)
ローソン そもそも能力がSF
めぼしいドラはレッドブルでマックスの相方やる気無いしな トトだいぶ面倒見いいだろ
ミックとかデフリースやボッタスのクビ後見てる感じ >>182
ボッタスがスピンしてた時またやらかしてんのかーいってトトが笑ってたの覚えてる 残り5戦もフェルスタッペンの単勝1.1倍だしな
ペレスと角田の動向ぐらいしかネタがないぜ ホーナーがお友達チーム作りたいんだから仕方ない
リカルド大好き角田嫌いマルコうぜぇ
２０２６年から凋落するのを願おう ペレスの代わりになりそうなのってボッタスとかヒュルケン？ >>185
ホンダが関わるとそうなるのかも
バトンは離れて翌年ブラウングランプリになった途端タイトルとったし 角田を合理的な理由で切りたいけど
越えるドライバーいなくて
フェルスタッペンの次のドライバーになっちゃったな >>192
ある意味ホーナーざまあなんだけどな
ただ、外向けの理屈を満たすために無理やりリカルドを角田よりも先着させようとするんではないかというのはあるわけで 角田＞リカルドという対戦結果になってもリカルドをレッドブルに昇格させるときのアクロバティックな理由ってあるかな
「負傷明けにも関わらず速い角田に十分対抗できていたリカルド凄い」
くらいか 内向きに細工は出来る（一般的事実）
今までもかなりやってた（推測・人為的操作なしには確率的に生じにくい状況が続いている）
ただし外との競争では内向きの細工は損にしかならない（一般的事実） 「僕には契約がある」
「僕はレッドブルドライバー」
なんか悲痛だな フェルスタッペンとのポイント差が125点以上で契約調整される条項があったはず
それが既に200以上の点差で2倍差ですら目前
既に契約見直し条件に達しており、行使するかはレッドブルの判断待ち
2位なら取れなかったら権利行使（クビ）にするということじゃないかな 角田をリカルドに先着させないために残り5戦でハンガリーとかオランダみたいな頭タウリ戦略をやるのかな アロンソとかハミルトンがおかしいだけで普通に年齢的な衰えもあるだろう
その2人もなんか最近動きが怪しくなってきてるし・・・ 先日のプラネットの記事では角田の方が多少速くてもリカルドがそれに近いか匹敵するなら早々にリカルドを昇格させるだろうという話だったけどな
ホーナーは角田の昇格に興味が無いからとの事だが理由ははっきりと書かれてない
ホーナーがあまり角田の事を話題にしないからかな リカルドは将来ホーナーの右腕にするためにどうしてもRBにあげたうえで引退させる必要がある
それはいいと思うけど角田が踏み台にされそうだな、まぁそれもF1 リカルドがレッドブル行ってもマックスに大差つけられてまたメンタルやられるだけでしょ レースはストラテジーで台無しにされる恐れもあるから
予選だけでもリカルドを圧倒しないと「やっぱり角田は速い」って思って貰えないぞ >>200
割合じゃなくてポイント差で計算するんだな
割合だと2人とも少ないポイントしか取れない場合にアンフェアになるから、ポイント差の方がフェアなのか、それとも両方あるのかもね
ペレスに限らず、そういう条項をつけておかないと、病気や怪我やスランプになった場合に解除できなくなるからね
そういう意味でならマックスにも同様の条項がある可能性が高い RBは表彰台経験者しかドライバーに採用しない体制に今はなっているから
角田はドライバーとしてはRBには乗れない マックスとのポイント差っていやらしいな、そりゃとっ散らかるのも道理だわ
ペレスは普通にやってドラ2位とればクビにしにくい周囲の情勢を理解すべきだったな
まぁパワハラされると見えなくなるんだけどな >>209
モナコまではチャンピオン狙うとか言ってたしね
メキシコのファンからも焚き付けられて、その気になっちゃったんだろうな
俺がメキシコ人でペレスのファンなら、俺でも握手会とかで「チャンピオン期待してますよ！」とか言っちゃうと思うし >>200
フェルスタッペンが全勝優勝したら
ペレスがすべてのレースで2位に入ったとしてもアウトだなｗ >>138
自分も最初は車の特性が変わったからと思ってたけど、それ以外も何かあるかもと
最近のペレスは酷すぎるしね
可能性の話し、他人にはわからない 角田くんは赤牛昇格は無理なのか？
>>213
ノリスの髪型は、バルタン星人にでも触発されたのか？ ペレスは今のままレッドブルにいても悪くなる一方と思う
アルファタウリで気楽に乗ればガスリーみたいに復活すんじゃないかな
もっともあの年で降格言われたらそのまま引退するかもしれんけど ＞角田「僕はレッドブルドライバー」
こういうのは周りが言ってあげるべきで本人に言わせるなよと思う レッドブル マックスとリカルド
タウリ チェコとローソン
の悪夢ならレッドブルは一生飲まない 赤牛昇格無理なら、角田くんはアストンにさっさと行った方がいいわな 角田が上がれないのはF1ビジネス上の常識で敢えて触れるまでもないという立場で報じてるんだろう
>>217
HRCのバカ社長の尻拭いです >>218
クビにして影響の殆ど無い日本市場より、
影響大なメキシコ市場を（清涼飲料水大好きで国民の肥満率高し）考えたら、
そのラインナップもやもなしかもな。 自惚が酷すぎる 壺買ってる信者も目覚ませよ
角田裕毅 「同じF1マシンでのドライ予選ならフェルスタッペンと差はない」 シミュでフェルスタッペンと並ぶタイム出してんだろうな >>957
これだとホンダはありでも角田はないな
>>222
それツノシンが「 」使ってセリフ入れてるやつだろ >>219
25までは保険(人質)として飼い殺したいです、タウリで ペレスはザウバーの頃から何度も表彰台のってるし
いまは優勝経歴何度もあるから
タイトルとれるチームいってほしい >>226
レッドブル目線の角田：ホンダPUのやる気をキープできる人質
ホンダ目線の角田：F1事業の正当性を言える必要人材
角田はこいつら大人達を利用してのし上がっていけばいいんですよね タッペンも角田君もオーバーステア傾向のマシン好み
角田君、RBの実車ドライブした事無いんだよね(´・ω・`) >>172
パフォーマンス条項含んだ契約で切り離して契約はあると言う意味あるか？ >>231
puは凍結だからツニダなんか関係ないよ >>222
本人が言ってるんだから趣味レーションでは差がなんだろう だから歴代の「契約がある」が死亡宣告扱いになってる訳で 角田
「同じマシンでドライの予選ならフェルスタッペンとの差は無い」
人の物を欲しがらずに今のマシンで頑張れ、キモチビ >>222
このくらいF1ドライバーなら誰でも言うだろう
勝てるじゃなくて差がない出し
角田貶めたくて常識的な感覚すら失ってるのに気付かない >>223
このブサチビ
ズルリ豚になら勝てるんでねえの？ >>211
スプリント除いて23戦（実施は22戦）で1-2なら7点差で23*7=161、1-3位なら10点差で23*10=230
このまま最終戦で230点差以上なら、セカンドの役目を果たしてないと言われても反論できないだろ
ちなカタール終了時点で209点差 角田はシミュでもレッドブルには乗ったこと無いのかな
リカルドやローソンはRBリザーブなのでシミュのデータである程度タッペンとの差は計れるんだろうけど >>242
おれもそれが納得いかないところだわ
レッドブルシミュにリカルドローソンは乗せるのに角田を乗せないホーナーさん >>229
メキシコ人夫
ところで角田はなぜホーナーに嫌われているんだ？ >>222
角田が言ってるのはドライの予選ならという限定条件付き
予選では車の性能を100％出せるって意味で今ならメルセデス、フェラーリ、アルピーヌの2人が予選で近しいタイムを出して両名とも車の性能は出し切っているねと言われる程度のこと
開幕当時と違って今のペレスはそれが出来ないから問題なんでしょ >>211
そもそもマルコ、ホーナーのRB首脳も、ワシェやニューウェイのメカニックも「ここまで勝てるとは思わなかった」と言ってる
17戦１４勝のマックスが異常なだけかと
結局ガスリー、アルボンの時と同じようにマックス比較で判断されるとマジでアロンソぐらいしか務まらない ＞角田のレッドブルシミュレータ
角田についてはホーナーは聞かれたことしか答えないということならシガスポに期待するしかないか
既存の解説陣は”俺たちはF1ジャーナリスト様であって日本メディアではない”らしいので このスレでもマルコポイントって言葉はよく見たけどホーナーポイントが重要になろうとは....
てかマルコとホーナー仲良しじゃなかったん？ マルコは知っての通りレッドブル財団の人、ホーナーはそれに雇われた代表
人事権はマルコ
仲が良い訳ないよね ホーナーよりマルコの方がドライバーとしての戦歴も学歴もはるかに上だから
人間嫉妬心つーのはすごいからねぇ・・ レッドブルのシミュレーターも使ってるって角田話してたと思ったけど
今年ではないが記事かインタビューかで >>242
シミュで比較してるから、細かく言い切ってるんだろう しょうもないミスの多い角田が何を言っても説得力無いなあ ハミルトンは多様性や人権差別問題是正など色々訴えるけど
自分は何しても多少の事は許されると思ってるからな >>257
それをなくさないととって本人が言っとるのでは？ マテシッツが存命の頃はマルコがアドバイザーとして先導してたが
亡くなってからホーナーの立場が強くなって
派閥争いのようなものが始まっていると言われてるな >>231
角田はリア不安定なマシン乗りこなせないのでダメ
使い物にならん データーではっきりペレス超えてるなら迷わず昇格させると思うんだけどな
リカルドはシミュで改善したからテストさせてもらえたわけだし そもそもまる子はスイス人のレイシスト
ペレスは南米出身だから集中力が無い
ツニダはチョーセンジンなので火病だから精神科医を付けろ
ホーナーやトトも所詮
「F1にイエローは要らない」村の住民 角田「僕はレッドブルのドライバー」
↓
レッドブルは角田のホームレースである鈴鹿でトラックアクションが始まる数日前まで、契約更新に踏み切ることはできず、ホンダがレッドブルの代表者らと面会し、契約更新を迫ったと考えられている。一線を超えて取引を成立させる。
https://www.formula1.com/en/latest/article.analysis-why-alphatauri-have-opted-for-experience-with-2024-line-up.3qQ3wP0OIZRXgU1DCWrbAe.html
僕には契約があると同レベルだなこの発言
最近角田のチンケコメントからは焦りが伺える
ガスリー思い出すわ >>259
無理してるからミスが多い
素の速さはローソン以下 >>262
速さはホーナーも認めてる
後は実績作るだけ、と
リカルドは今はグダってるけど実績はあるからな
だから面倒な事になってる 日々角田を腐すとこに余念がないのには尊敬の念すら覚えるわ だから実績のあるリカルドをボコれば角田の評価はまた上がるんだから楽しみにしとけばいいだろ
怪我明けのロートルに負けるようじゃレッドブル昇格なんて夢のまた夢😙 チョン顔でも日本人の角田が活躍することを
チョン顔の本家でも日本人ではないチョンは我慢ならないんだよなｗｗｗｗ
いつも必ず湧いて出て、このスレでも大暴れ。 >>273
バイエルさん、トストさん、公平に競争させてくださいお願いします
これに尽きる >>222
謙虚な言い方やんか
勝てるとか自分の方が上とか言ってない
ノリスなんかは同じクルマならフェルスタッペンなんかボコれるとか言い切ってるぞ 無理やり育成チームに乗ってるコネチョンのセリフではない >>260
マルコなんてほっといても来年で居なくなるのに、わざわざクーデター起こすわけないと思うけどな。
タイトル争いが終わってネタがないから外野が騒いでるだけだろw >>278
結局マルコがいなくなるという角田にとって不利な状況は変わらんからね マルコの進退を決定できるのはホーナーじゃなくレッドブル本体なんだっけ
南米発言のときにホーナーが「マルコはレッドブル本体から来てる役員だけど従業員じゃないから俺が弁明する必要はない」とか言ってたもんな ブラジルの報道を別の見方をするとマテシッツが存命なら人事権に関してマルコの力は今まで通りで推しの角田は今頃レッドブルってこと？ 毎回思うんだがオースティンってタイヤ柔らかくないか？
もう一個硬くてもええやろ >>281
マルコに関係なく、そもそも角田にはレッドブルに乗れるほどの実力は無い
角田がアルファタウリにいられるかいられないかの心配をしろ 下位カテはアントネッリが楽しみだなあ
他はいるのかな >>271
マジで毎日毎日ニダニダチョンチョン言い続けてるからなあこのお人… >>260
ホーナーもF4チーム持ってるくらいだし育成したくなったんだろ
打倒メルセデスで一丸なってる頃はそんな事考える余裕無かっただろうがトップに立つといろいろ考えるようになったんじゃないの
どんなに仲の良い恩師や先輩でも、自分のチームは自分のやりたいようにやりたくなってあまり口出しされたくなくなるもんだろ
特にマルコみたいな口うるさいタイプにはな >>255
シミュレータ作業中にデフリースの首をホーナーから伝えられたらしいな マルコとか関係なく、２０２６年にはレッドブルとホンダの関係が完全な切れるから、
角田はよほどの走りと結果をみせないと レッドブルに乗って、アルファタウリと同じような予選タイムの人もいるのに
変わった主張する人もいるもんだね ホーナーはベルギーのスプリントでピアストリが2位になった時
自分が作ったF4のアーデンに2017～2018年にピアストリが居たのにRB育成に拒否されたと悔しそうに言ってたもんな
名前は出さなかったがホーナーの推薦を拒否なんてマルコ以外に無いわなww
そのアーデンからは福住が2018年にホンダの支援を受けてF2を走ったが何で才能のあるピアストリは拒否してホンダに・・とかいう思いもあったのかもな
カタールでのピアストリの活躍見てまたホーナーメラメラしてそうw マルコとホーナー2人とも言ってた
角田は成長してるしまだ若いからリカルドをベンチマークに付けて学ばせたい
ってのは本音な気がするな
リカルドが怪我して離れたこととペレスが即クビになりそうなレベルでアカンことで
そうも言ってられなくなってきてる感じ >>299
ローソンより遅いのに成長とかまだ寝言言ってるのか >>299
ガスリーアルボンもあるし
昇格したらキャリア終わっちゃうと
レッドブルジュニアの意義ないよな
角田をそんなに買ってるのかは不明だけど >>289
サインツこんな予選いいイメージないな
と思ったけどモンツァとシンガポールで連続PPか >>300
札ドでやったWRC見たなあ
スタンドにマキネンがいてサインください！ってマキネン応援歌のCD渡したらなんでこんなの持ってんだお前wwwって爆笑された思い出 オーバーテイクは映像を使って理解させる気がほとんどないな
セリフだけ……というかスタッフの大部分が理解してないか >>302
買ってるというかリカルドも良い状態に戻るか不明だし34歳だし
他はデフリースリカルドに先を越されたローソン以下の評価やからな
実際に岩佐はともかくそれ以外の育成はF2ですらローソン以下の成績
結局は角田を育てるのが一番マシっていうか一番可能性の高い選択肢になるという感じ 真面目に言うけど途中から乗ったリカルドローソンにスプリント予選含めて4回負けてますよね
圧倒的に有利な条件でこれなんだから速さなんてないよ >>309
公式コネチョンだから能力的には既に見切られてる >>309
「3人のドライバー」の中で速さと若さがあるのは角田だけだものな
一貫性に欠けるように見えるのが残念だが、
レッドブルは角田を切って大丈夫なのかとすら心配になる
尤も、他所からトップドライバーを獲得するつもりなら何てことは無いだろうけれど、
26年のPUは成功させなきゃ現在のような大口は叩けなくなるな カルトチョンきもいわ
ローソンより遅くて完全に狂ったな 角田の対リカルドとローソンの予選
スプリントシュートアウトと予選合わせると9戦で5勝4敗
途中参加のドライバーに対しては弱いと言わざるを得ないね >>314
2026にレギュレーション変更を控えてることもあるし
2025～2026に外部の有力ドライバー獲得できる確証も無いわけで
ホンダ絡みがあっても現レッドブルドライバーを確保しとこうってなるのは当たり前の話にはなるわな リカルドローソンと競ってる時点で昇格なんてあるわけ無いんだよな
ホーナーポイントも稼げてないし
ホンダの働きかけ次第でアストン移籍出来るかどうかだけどストロールがいる限りそれも無い
角田ストロールとか絶対アストンやらないだろう >>307
ツノしんとニダが1人づつ生き残ったら5ch上で手を取り合うんだろうか。 >>308
脚本女性だから男が本能的にスピードに憧れるみたいのは
書けないんじゃね？ >>319
フェラーリやメルセデスはそれなりのPU作ってくるだろうって期待感を持てるが、
フォードの電気システムだと様子見たくなるわな
で、レッドブルの手持ちのドライバーを考えるとトップチームとしては弱いんだよな ブラウングランプリの舞台裏ドキュメンタリー英国で公開
日本でもいつか観られるか未定らしい、、、
ところでアルファタウリのドキュメンタリー日本版まだかな 将来不透明の話題の度考える
角田には才能があったはずだけれど本気になるのが遅過ぎたんだと思う
２年以上もゲーム三昧して何しにヨーロッパ行ったのって・・
それが無ければルーキーイヤーの狼狽も無かったと思うし周りの見る目も違った筈
勿体なさすぎるよ フォードの電気が駄目だったらトヨタに頼めばいいかも
その場合、RBPTじゃなくてMCPTになってるかもだけど >>327
F2の年でさえシーズン終盤には体つきは変わってた
角田の遊んでましたはまんまで鵜吞みにしちゃダメ >>325
冒頭1ポンドの小切手が切られるとこから始まるのかな？ 2026からのPUは電気が重要になるって言われてるのになんで実績のないフォードに担当させるのか
フォード担当は口だけで実際はRBPTが作るのかもしれないが >>330
そんな逸話あるの?
かっこいい
ますます観たい >>331
フォードの研究員が何人かミルトンキーンズに来てるらしいで >>316
ハンガリー予選で角田がフロントウィングがアップデート前で100分の2秒差とか
シンガポール予選はローソンは角田のタイムを上回れてないとか
速さを測るってことならその辺も加味しないといけないやろ
もちろんハンガリーアップデートあっても負けてる可能性とか
2敗の内容も含めてチームはデータを把握して評価してるやろうし
傍から見てる自分たちがあーじゃこーじゃ言うよりは正確やろ
まー本人も言ってるけど一貫性に欠ける部分はあるからその辺は成長していけばとは思うけど だいたいホンダエンジンとセットで角田もアストンへとか言ってる時点で
もう角田信者の方がペイドラを認めちゃってるわけで角田を馬鹿にしすぎだｗ フォード経由でアメリカの軍事産業の技術も巻き込んでみるとか
ホンダは第二期ターボのタービンが溶けるからF15のエンジン作ってる
IHIにセラミックタービン作らせたんだよな 育成とかこだわりなければ角田レベルのドライバーなら外から引っ張って来れるし。
クビアトとかのほうがよっぽど良かったよ。 ブラウンGPの年はシーズン前テストと開幕戦くらいまではめっちゃ盛り上がったなあ >>329
角田の言についてなんだけども・・その
自分の評判にも関わることを喋り過ぎていない？
何でも曝け出せばというもんじゃないというか
中野さんは裏表のなさを強調していたけど勝負事の世界では命とりになりかねないと思う ところでレース週末に書き込めなくなったとき用の避難所をどっかに作っとく？
トークは流石に有り得ないからおーぷんかなトーク以上に放置されてるし
いま専ブラ使えなくなってるけど一時的な避難所ならというか他に選択肢がない気がする BGP001は速かったな
ホンダは撤退してなければ勝てたのでは？ >>341
運用情報スレだけは書けるからあそこに避難スレ立ててたやつ多かったで
ただしスレ立人は端からUPLIFT焼かれてたらしいがw >>343
最近書き込めなくなってること多いし
書き込めなくなってからだと誘導も出来ないから今のうちに立てとこうかってだけの話や
おーぷん微妙だから他に無いかなと 当然のようにアストンに押し込めると思ってるようだけど2席しかないのにどう考えても無理だろ アロンソ 何歳までやるの
ストロー 最近荒れに荒れてるね
2席もある >>342
半々だな
☓当時のホンダエンジンはメルセデスに劣ってた
◯シーズン途中で地獄の金欠モードは無かった
個人的にはＷディフューザーがアウトにされていきなり終了 ホーナーが外しちゃったもの
推したデフリースがアレなもんで説得力がない
最初からリカルドを選択できたから尚更ね 当時関わってた人間がRA108にメルセデス並のパワーがあればもっと成績残せたはずって言ってるからな レッドブルからすればリカルドが無理ならまた外からドライバー起用するだけだね
角田に残されたチャンスは24、25年の2年しかない
それまでにタウリで結果残さないと
レッドブル昇格は夢のまた夢 >>342
どうだろうね
ロスブラウンは「メルセデスを積んだおかげでホンダ以上のパワーを得た見返りに、エンジンの重心が上がってコンバート用のスペーサーも噛ませたことでマシンバランスは耐え難いレベルに悪化した
特定のエンジンを積むことを前提に設計したマシンに他社のエンジンを無理矢理載せるなんて本来ならクレイジーなこと」ってインタビューに答えてた
あと、「あの年は深刻な資金不足でやりくりしないといけなくて、アップデートもかなり限定的なものにせざるを得なかった
もしホンダレーシングのままなら潤沢な資金でシーズン中にマシンを好きなように進化させていけたことを考えると、ホンダとメルセデスどちらが良かったのかは分からない」って
↑を考慮するとタイトルを獲れたかどうかは怪しいけど複数回数勝つことはできたんじゃないの >>342
お荷物KERSもセットだったから無理じゃね >>348
4年目も1000万ドルプラスエンジン持ち込みのQ1番長
vs
優しく接してもらってるのにアロンソにフルボッタスにされたストロール
入れ替えても大差ないって >>342
80馬力は負けてたってバトンがゲロったし、リアはホンダのエンジニアが考えついたのかもしれないけど、フロントのエアロはホンダが当初使う予定だった前年から継承の細ノーズではなく極太ノーズのマシンに変わってたしな
あとKERSか >>342
BGP001の長所は優れたマシンバランスによるタイヤに優しい車だから
>>359の言う通り重いホンダエンジン搭載してたら
マシンバランス崩れて速さを見せられなかったと思う 金持ちアストンから言えばペイドラはいらんよなぁ
ホンダの支援もいらない
金出して必要な物を買うのみ いいドライバーはアストンマーティンを選びたがらないんじゃね 来年のアストン次第だよな。競争力があれば、そろそろ叩き出されそうなルクレールあたりを取れるかもしれんし、もしアルピーヌあたりと競ってるようではトップドライバーは来ないんでアロンソさんの雷がチームに落ちつつ続行だろ アストンも中国中東に買われるリスクあるからな
ストロールがいつまでオーナーやってくれるのか 現在ある10チームの中で
最もペイドライバーを必要としないのがアストンだからなぁｗ
まああとはストロールがどのあたりでドライバーに見切りをつけてチーム監督に転身するかだな
ストロールもいつまでも遊んでないで早い段階でビジネスの方に職を変える必要があるわけで
早ければ来年のラインナップはアロンソ＋ベッテルなんて事もあるぞｗ
老害ふたりのチームそそるだろ？ｗ >>273
その通りだな
結局のところ
1.ペレスの進退
2.リカルドと角田のパフォーマンスの相対比較
この2つの因子によって状況は変わるのに
よくもまあこれだけ飽きずに無意味な水掛け論を
繰り返せるもんだと感心するよ アストンはアップデートにも失敗するし
有能なエンジニアには逃げられるし
箱は立派になったがトップチームへ登れるかどうか
１シートはチームを牽引できるドライバーで、
もう１シートのストロールが転身したとして
乗せるのはドルゴビッチとかじゃないのかな ベッテルは今さら戻らへんやろうし
ストロールやめたならドルゴビッチにチャンスあげてもいいんじゃない キモゴブのパフォーマンスがゴミなのは証明されただろ >>371
どうなるか見て見ようの精神がないとなー
答を決め付けてるのはF1を見る気がないといってるようなもんだ >>362
え？バリチェロは50馬力ぐらいって言ってたじゃん
それに同じ排気量に対してほとんど変わらない最高回転数じゃ80馬力劣るは無いよ
自分はバリチェロの50馬力も怪しいと思うな多分低速トルクの優位性とドライバビリティの差じゃね？ 既出だが、設備投資にもコストキャップがかけられるらしい
順位が上の方になるほど限度額が下がる仕組みで、今年と来年は全チームが少し増額だが、
2025年からは、上位勢はかなり限度額が下がるみたい
もしかすると、アストンマーティンの新風洞建設計画は棚上げかもな…
既に新風洞を完成させたマクラーレンは上手くやったな やるやつはちゃんとキノコの森食べて、1年目からでも頭角を現すし、レッドブル育成の判断基準は3年目だったはず。
ホーナーは間違ったことは言ってないし、言い分としてはちゃんとチャンスは与えたってなるんやろな >>371
その1と2に加えて、以前は「ドライバー人事はマルコ博士に聞いてくれ」がテンプレ回答だったホーナーがここしばらく人選について自分の意見をいろいろコメントしてることが話をややこしくしてるんじゃないかね
角田が圧倒的な成績でリカルドを下せばともかく、ちょっと上回ったくらいじゃ「ダニエルは怪我明けにも関わらず角田と遜色ない成績を出している」ってリカルドを選んでも不思議じゃないし >>371
1.ペレスの進退
2.リカルドと角田のパフォーマンスの相対比較
それってさ、リカルドがデフリースと交代発表されたときに
ここで俺等が「とうとう角田のレッドブル昇格が現実味帯びてきた！」
と歓喜したときの解釈だったんだよなあ
その後何やら謎のリカルド推しと角田スルーのムードで雲行きが怪しくなっていったけど 同じことを繰り返してる連中は視聴環境を持つ気がないっぽい
でWEB情報をあさる習性がある いつまでも角田が昇格しないのはホーナーに嫌われてるからなのか ガスリーが複数の表彰台獲得、さらに優勝もした
予選でも速さを見せていたけど結局レッドブルには再昇格できなかった
角田がリカルド相手に速さを見せてもレッドブルに昇格する事は無いと思うわ >>382
マルコの弱体化とアストンホンダ発表といろいろと不利な要素が重なる不幸を跳ね返すことを願うわ 角田の事は贔屓目に見たいが、
一貫性の有無やフィードバックの程度や無線でのスタンスを見聞きしてると
トップチームへの移籍は無いだろと思わなくも無い >>386
もし繰り返すなら、ガスリーがいくら好結果をだしても結局外部からペレス連れてきたように、角田が結果出しても外部からってパターンはあるかもな ホーナーも別に角田を嫌ってるわけじゃないからな
そもそも昔からトロロッソってチームは1年2年で結果出せないドライバーはどんどん外していくチームなわけで
レッドブルに乗せるための育成チーム
いつまでもペイドラでシートひとつ潰してるのはレッドブルとしても困る Twitter見てると海外の角田の評価って低いんだよな
ローソンに3-1で負けてるじゃんとか普通に言われる
ローソン>角田≧リカルドくらいの扱い >>388
結果を出す出さないじゃなくて、たとえ結果を出しても見えない壁に阻まれるのかってことでは？ アストンマーティンとマクラーレンが飛躍してメルセデスも間違いを認めた
アルピーヌは浄化に舵を切ってフェラーリも中期目標に向けて雌伏の様子
レッドブルは勝ちすぎて驕ってるから大失敗への伏線はもう十分かなー >>385
ガスリーのレッドブル評に近いもんがあるな。まあガスリーはテストで早々にクラッシュしたけど、乗りづらいマシンだとあの時気づいていれば…と思わなくもない。批判が許されないアンタッチャブルな部分あるもんなレッドブルは >>394
ガスリーは態度で出禁になったからな、クラッシュだけじゃなく 予選なりレースなり通して観てたらローソン＞角田なんてなるわけ無いんだけど、ローソン速い説組は何見てるんだろう >>290
mateはワードNG設定してワードNGのIDの書き込み全てNGに出来るから楽 >>386
レッドブルは1回昇格させたドライバーを再度試そうってならんのはある
クビアトも2019は表彰台に乗ったしポイントも勝ってたのにレッドブル昇格したのはアルボンだった
ガスリーはマルコは再昇格を考えてたっぽいけどレッドブル時代にニューウェイやホーナーを怒らせてたから再昇格の芽が無かった >>385
単に力量不足だろ
ホーナーがどうしても欲しいと思うだけの力があるドライバーならば、好き嫌いなんか関係無くホンダや何やシガラミあるなら全ての契約を買い取ってでも手に入れるよ >>396
海外ファンの偏見なんじゃね？（アンカ忘れた） ホーナーやレッドブルの経営者にしてみれば、ホンダの一連のクソみたいな辞める辞めない詐欺のせいで、一番迷惑被ったチームだしな。
なんで将来敵になるとこのペイドラに一席やらなあかんのやってドライな言い分も、彼らが使った金の大きさを考えても分からなくはない >>396
中にはそう見てしまう人がいても不思議じゃないが、それを大方の意見のように喧伝してるのは、単なる嘘吐きだから無視しとけばよい 角田が評価を上げるには、残り5戦、何としてでもリカルドを凹り続けるしかない
旬を過ぎたドライバーと変わらない成績であったり逆に凹られるようでは先なんか無く、ホンダのバータードラ以上にはなれないよ V8時代の話だが、当時のホンダの中本氏によると、
回転数制限される際に、FIAから回転数の通知がちゃんとされず
ピストン・シリンダーのボア系とロッドのストロークの設定ミスったと言ってたな
どうやら、メルセデスは以前から制限される回転数を知ってて
FIAがホンダとトヨタにだけ伝えてなかったらしい ツニダがローソンより遅いのは事実
カルトで曇った目だと分からんのです >>396
ここにいるアンチは映像見てないというか角田が遅いって言いたいだけだし
イギリスメディア（と読者）はイギリス育ちのアルボンがシートなかった絡みで角田には厳しいのと
コモンウェルス繋がりでローソン推しやったりするからな
シーズン前にイギリスのサイトのスタッフがどっちが勝つかアンケートしてデフリース7人角田1人だったけど
むしろよく角田推し1人いたなとか言われてた >>405
ホーナーもマルコも不平を口にしたのは提携直後のみで、
その後、それに関してはずっと口を閉ざしてるのも、
相当に根深くお怒りなんだろうなって思える >>406
そんなのも含めてF1だよ
政治力も必須 >>406
2014年のPUレギュレーションなんてメルセデスが策定したようなものだしな >>404
残り5戦で病み上がりのリカルドをボコっても角田への評価は上がらないよ、現状維持のまま
評価上げたいなら今の車でありえないような結果を残すしかない、理想は優勝 >>410
上に書かれてる
メルセデスが80馬力上回ったという経緯について書いただけです >>396
わざわざXなりのソース見に行く人も多くはないから、まことしやかに言ってれば既成事実になる的な サトーもそろそろ終わりだし、インディカーも悪くないんじゃないかね >>412
そんなこと言ったら角田にボコられてる病み上がりのリカルドを多分来年は復活するからで昇格させるのかって話になるんどけどね
マルコもホーナーもリカルドは角田のベンチマークって言ってたわけで結局はシミュレーターを含めて評価するだけでしょ
一応ペレス続投の可能性もゼロじゃ無いし >>396
レースペースとかに注目してるのは日本のファンくらいで
海外のほとんどのファンはペースとか見ないんじゃないの？
日本のファンはマニアックだとよく言われてるし
さらに言えば下位チームのアルファタウリのペースに注目してるファンは皆無でしょうｗ
そうなると角田はローソンに負けてるという事になるよね >>418
そうそう
だからこそアクロバティックな理屈でリカルドを称賛するであろうホーナーを生あたたかく眺めればいいと思う ツニダはデフリースにもペースで負けてたな
マシンが良くなったら完敗していた >>418
昇格させるでしょ、早速リカルドはレッドブルのスーツ着てプロモ活動してる
もうそういう流れを作ろうとしてる雰囲気をレッドブルから感じるんだよね バイエルはずっとベテランと若手のコンビが良いって言ってたし
別にホンダ絡みで2025までとしても角田昇格させてタウリにリカルドローソンでローソン育てるのでも良いんよな
ローソン育たなきゃ外様を呼んでも角田が良ければそのままでも良いし
リカルド昇格で角田ローソンでもリカルド34歳で先は短いから同じような話になるからな
ローソン育てることを考えたらタウリにリカルドローソンのが良いかなって感じ
>>420
それだとチームはファンの印象とかどうでもいいし当然レースペースとか見てるから
シートの話になれば角田がローソンに負けてることにはならないのでは それとルーキー相手にペースだの何だのカルト丸出しだよな >>425
いや、そこは昇格云々以前に今回リカルドが戻ってきた本来の仕事をこなしてるに過ぎないよ >>425
リカルドはレッドブルのプロモーションドライバーとして雇われたんで
決まってた仕事をしてるだけって見方もできるのよ
プロモーションで話をするならフェルスタッペン角田の対決企画を何度もやるのは
かの2人のコンビの印象を付けたいからとか言えちゃうわけで
雰囲気とか印象で話をしたら何でもアリになるからなー >>426
チームという話ならチームが見てるのはペースだけじゃないと思うんだよね
勝負強さだったりミスの少なさだったり冷静さだったり運だったりそういう所全部見てると思う
対ローソンで角田がそれを見せれたかっていうと正直微妙じゃない？ >>426
若手でもベテランでもない中途半端なドライバーは要らないよという意味と解釈してる
5年目くらいのドライバーは切るよという前振り説 コバヤッシとペレスの争いを思い出すわ。飛ぶべきときに小林は飛べんかった。その結果ポディウム登壇3回と1回と差が出た。
あのときもレースペースは予選はペレスは運だけとかいろいろ言われたけど、歴史に残ったのはペレスだった 気がついたら残り５戦しか無いのか
本来なら角田がチームメイトを圧倒してるはずなのに
不運とタウリの妨害で終盤までグタグタを引っ張られた感 >>431
角田の一貫性のなさは本人も言ってるように課題だけど
基本的に重視されるのは一発の速さとレースペースでしょ
もちろんルーキーのローソンより速くて当然というのはある
>>432
リカルドがベテラン枠で角田が若手枠ってハッキリ言ってるし
https://news.yahoo.co.jp/articles/795cb01f5af682b0d192fe8aa4069670f048d5ee 冷静に角田の戦績見たら
現役ではヒュルケンに次ぐ表彰台童貞コース進んでて
更に言うと未入賞のサージェント除けば現在決勝でシングルフィニッシュから最も遠ざかってるドライバーでもあるくらい結果残せてないんだよな 2021年のウイリアムズやハースと同じでマシンがウンコじゃどうにもならない
だからギャンブルしたり逆張りして失敗もする >>439
ラッキーストライクと555のニコイチみたいになるのか オーストラリアGPの赤旗があと一瞬遅かったら角田は上位フィニッシュしてただろうけど
それだとヒュルケンベルグが表彰台取れてたかもしれないから
有り得ない運命だったとか言われてたのは草やった レースである以上最終的な順位で評価されてしまうのは仕方ない 他の板では見られなくなってる所もあるのにここは全く問題ないんだな 下手にQ1番長とかやってしまうから、ファンは期待するし、結果としては悪目立ちしてしまうんよな やっと書けた 専ブラ死んでたな
アンチって専ブラ使ってないのかｗ
アンチが騒いだところでRBの来期の陣容は既に決まってるんだから諦めろ
シミュレータで角田の速さはリカルドを圧倒しとる ヴィルヌーブ
「レッドブルが無敵だと言うのは間違いだ。無敵なのはフェルスタッペンだ」
これ見たか？角田(笑)
角田「ドライコンディションの予選ならフェルスタッペンと差はない （ｷﾘｯ）」
ハミルトンファンに言わせると、メルセデスは4番手マシンだそうだが、ハミルトンとペレスがポイント争いしてるのを観るとレッドブルは3番手マシンだな
大笑 >>439
＞ジェームス・アリソンは、W15 は「デザインの点で完全に異なり、あらゆる手段が講じられる」と説明しました。
今年のマシンはゼロポッドベースの設計だから来年変わるのは当たり前なんだけど
そもそも今年からゼロポッドやめてればスタートのアストンマーティンと後半のマクラーレンくらいのことは出来たと思うんだよな
フェルスタッペンのチャンピオンは揺るぎないにしてもコンストラクターは取れてたかもしれんし
そこから来年フェルスタッペンを脅かす存在になるところまでいけた可能性もあったと思う >>439
シンガポールでリアサスを一新、今週更にフロアを一新すると
今度こそ速くなるのかアルファタウリ？ ヴィルヌーブはリカルドの
"営業スマイル"が気に入らないそうだが
ニコニコしてるだけで悪意が無いだけマシなのでは？
ハリウッド俳優が夢と語る(笑)
誰かさんは口は上手いし、ライバルを弾き飛ばしてコロそうとするし、イギリスファンを煽ってそのドライバーを攻撃させ、メディアを使ってそのドライバーの恋人の父親まで極悪人かのように報道させるというね
でも先週のWタイトル決定直後に、その父親の罰金刑が取り消しになったニュースが入ってきたが、これは偶然なのか？(大笑)
でもホモは言い過ぎたな、怒るのも当然だよ。ハミはバイだから✋ >>459
タウリもフロアを一新ですか
メルセデスもアメリカGPで新しいフロアにするそうですが、モナコとハンガリーでお馬鹿ペレスがお披露目したのが丁度出来上がる頃？
レッドブルの真似しないと速くなれないとか3流チームかよ(笑) >>456
ホーナーが腰抜かすほど遅いってｗ リカルドのシミュレータ
今週金曜日には君にも分かるよ >>418
角田がボコられたらどうするんだろコイツら😂
そういえば決勝でローソンに連続で負けたとき、ツノシン静かだったな〜 RBフロアパクって速くなったマクラーレンというチームがあってな >>464
えっ静かだったそうなの？君の妄想じゃなくて？
リカルドもローソンも角田より速かったことなどないけど？
予選タイム差
ハンガリーRIC-TSU 0.013sQ1 ※角田旧FW
ベルギー TSU-RIC 0.439sQ1 ※タイム抹消前
オランダ TSU-LAW 1.639sQ1
イタリア TSU-LAW 0.260sQ1 0.164sQ2
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ TSU-LAW 0.224sQ1※角田ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑ 角田DNFQ2
日 本 TSU-LAW-0.308sQ1 0.304sQ2
カタール TSU-LAW 0.577sQ1 >>423
ツノシンの
リカルド憎し
ホーナー憎し
にはウンザリするな
実力も華も無いのに
太陽が西から登って角田がレッドブルに移籍するような事があったら
今度はフェルスタッペン憎しでハミ・ペレファンのように殺害予告して暴れまくるのか？
極東の勘違い猿は執念深そうだから恐いわ〜 >>467
決勝を言ってるんだよ、ゴミカス(笑)
角田の予選？注意して観てないからどーでもいいわ、こんなチビ(笑) 決勝のレースペースも角田がコンマ9秒も速かった気が… >>470
角田を悪く言うと在日にされちゃう😂
あのね、あの細くてちっこい👀
角田が在日顔なんだが(大爆笑) 👀も身長も小さくて無線で叫びまくる小物のアホドライバー
角田
日本恥 >>455
この人、角田がどうこうの前に基本的に大きな勘違いしてるもの
昨日の午後3時過ぎから9時前まで、mao 鯖再起動が原因のERROR: Sorry ユーザー設定が消失が出て誰も書けなかった
これは5ch鯖でのSETTING.TXT(板設定情報)の中身の消失ってことで専ブラ云々は関係ない >>466
インディはペレスの線が強いのでは？
ラスベガスまでのアメリカ大陸4戦で、何らかの動きがあるのかも フェルスタッペンのアイドルはアロンソのはずだけどガゼッタのインタビューだもんな
フェルスタッペン、F2004の購入方法を知りたいとアピール「このインタビューを見た（フェラーリ会長）エルカンが電話をくれるかも」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/1005888/max-verstappen-f1-ferrari-call-red-bull-john-elkann/ >>477
アンドレッティが落とし所かもな
フィッティパルディの影響があるところも
前者の方が少し不透明だが金も欲しがってるし落とし所だと思う >>469
観てもないカスがイキっとるこれが底辺ｗｗｗ 観てない奴に教えてやるよ
角田はカスの目には見えないほどすげー早いんだｗ さてアメリカでリカルドがボロ負けしたらアンチはどんな屁理屈言い出すか楽しみだなｗ
「怪我明けだから〜」は通じないぜ 予定より1レース分休んで万全を期してるはずだからな ペレスが今季限りで後任はリカルドと言われているが
今更出がらしのリカルドってのもな。
長州がWJプロレスで最初の入団選手で谷津を発表して
「今更谷津はないだろう」と思った永島の気持 >>483
ホーナーの強がりコメントが楽しみだわ
リカルドは病み上がりとか言い出しそう 個人的にはそもそもベルギーで格付けはすんでると思うけどな
あそこで角田より遅かったらどこでも遅い
スパはドライバーを試すコースだし まあツノぴょんの良くない所はチーム批判とも取れる無線が度々あることだな
もちろんレース中で熱くなってるのもあるだろうしいつものタウリンのせいもあるけど
RB時代のガスリーの件もあるからホーナーが代表としてはちょっと警戒するのはあると思う
せっかく人気のおもしろ無線をやめる必要はないけど
発言にはもう少し頭を使った方がいい 角田共々ファンも大口叩いてるときに限って逆の結果になるという様式美 >>485
「ダニエルはまだ手が万全ではなかったので今回は順位よりもレースを走り切ることを一つの目標としてたんだ。
体力的に厳しかったと思うが彼はその目標を達成したんだ。これは並大抵の努力ではない、彼を誇りに思うよ」 角田がリカルドをボコれば面白いよな
レッドブルにリカルドを上げてホーナーがメディアに笑われるのを見るも良し
レッドブルに角田を上げて日本人初優勝を見るも良し >>490
ツノ抜きにしてもホーナーに権力集中しすぎるのは没落の前兆にしか見えなくてなぁ…
とはいえマテシッツ亡きあと、まる子も長くはないし
自分が力を持たないと本社の連中と闘えないってのはあるんだろうけど
本社の方にはF1レースそのものを辞めたがってるのもいるからな >>495
そのままホンダにも当てはまる
Ｆ１推進派と反対派の内部闘争
社長が変わるたびに出たり入ったり >>490
ホンダ うおおおお角田の為にエンジン頑張るぞー！
結果 タッペン全戦完走で完全制覇 角田優勝１回もできず リカルドさんは笑顔でさくらのホンダ研究所を訪問してサッサとルノーへ行ったからね
営業スマイルは大事なんだよ 日本人って凄い根に持つよな
ねちっこいというか
まぁそこが長所になることもあるんだけど リカルドはフェルスタッペンの意向だろうな
絶対に敵意を出さない最高のポチなんだろ
実力はペレスより下だけどRB上層部もフェルスタッペンには逆らえない
一時期ペレスとフェルスタッペンの差が縮まってきたがそのあたりでこの方向が定まったんだろうな
ホーナーはフェルスタッペンがいればいずれ覇権を握れると踏んでる
もうこの流れは止めようがないね。
マルコもさぞ悔しかろうて >>500
角田の顔の話になると必ず現れるよな
日本人だとしても平均的な日本人顔ではないよ フェルスタッペン至上主義の流れはマルコが作ったものなのに、悔しいも何もあるのか ＞現在、アメリカのチームについて多くの話題が飛び交っているのは明らかだが、
我々は現在もF1グリッド上にある唯一のアメリカチームだ。
アメリカ人ドライバー乗せた事も無いし、マシンの設計製造はイタリアだし、数年前に
ロシア国旗纏ったマシン走らせてたチームが何だって？(´・ω・`)
ハース、アメリカGPでのリバリー発表
https://f1i.com/news/490043-haas-showcases-stars-and-stripes-themed-livery-for-austin.html >>505
リカルドがレッドブル出て行った理由の一つがマルコのマックス偏重方針だったのに、今更何言ってんの チームメイトという点では、やっぱりプロストが凄いと思う
ラウダ、ロズベルグ、セナ、マンセル、ヒルと世界チャンピオンが5人だもの
しかもラウダとセナには負けた後にリベンジしている >>511
それは記者の憶測に過ぎない
ホンダとのパートナーシップについての疑問と本人が発言している
ルノー移籍後にマックスが最高のチームメイトと発言していることからも
マックス偏重が理由は少々無理があるね >>509
確かにそこもそうだよな
ホント兄弟だよ彼らと日本は
もともと同じルーツだから当たり前かw >>514
は？おまえ何人なん？
どこから目線で話してんだ？？ >>515
日本人よ
知ってるか？
日本人、日本国ってもう没落し始めてるんだぞ
いつまでも上から目線はもうだめw >>504
アロンソのGP2で延々と擦ってる奴とか本当にうんざりする
ちょっと頭おかしと思う
大体、ホンダはルーキーの時のアロンソにミナルディで
鈴鹿のホームストレートで抜かれてるんだよ >>517
上から目線？日本の没落？？
反論に困って速攻で論点ずらしてんの草
お前がもし本当に日本人なら自虐ブーメラン刺さってんだよなあｗ >504 >>516
おまえが日本下げたくて頭いっぱいなだけだろ？ >62 ホンダはアンドレッティにPU割り当てることできないの？
参戦できればの話だけどそこにお願いすれば丸く収まる気がしなくもないけど GP2エンジンはマクラーレンの政治力が強かった。逆に言えばホンダの政治力が弱すぎた結果の発言だと思うわ。 特に注目されるレースでやらかしたりチームメイトに負けがちだから今週もどうなるか分からんな
普通に考えたら怪我明けかつ今季ノーポイントの34才に負ける筈がないんだが 朝早すぎてつれぇわ。日曜の早朝ならよかったけど月曜日はマジでキツイ >>514
すぐ隣の国すら考慮に入れられない視野狭窄が偉そうに上から目線で日本貶してんの草
ド底辺のステレオタイプって感じ >>523
ホンダ車がヨーロッパで売れてないからアンドレッティにとってホンダと組んでもメリットがないんよね
ホンダとは既にアメリカで組んでるし
ホンダ側は要請があれば喜んで引き受けるだろうけど、アンドレッティ側の優先順位ではホンダPUは一番後ろでしょ
ルノーがダメならフェラーリやメルセデスを当たるんじゃね >>521
ほんとにね
この点ではファンもアンチもどっちも迷惑だわ ハースはCGだけど特別カラーと一緒に大幅アップデートの
レッドブルタイプの新サイドポッドも公開してくれてるのか 実車はCG通りか分からないけど、ハースはエンジンカウル後端と
フィンの処理も独自性が無くなってしまったな。 >>490
当たり前の話だが
リカルドが角田に勝っても普通だからな。
そりゃ角田が勝つほうが面白いに決まってるがな。
速さ見るのにリザルトは当てにならんので
レースペースでの話になるので、俺ら素人には判断しずらいから
どうなっても評価は荒れると思うけどねw ハースが残り5レースでサイドポッドなど全面的に作り変えって
最初はガセネタかと思ったけどほんとにやるんだな。
フェラーリの来季仕様の実験も兼ねてるのかね。 >>524
GP2エンジンだけが抜き取られたけどあの時アロンソは同時にGP2シャシーとかマクラーレンを揶揄することも言ってたからそれは違うとかと >>479
アンドレッティが25年からF1参戦するなら、24年はペレスをインディに乗せて
25年にはペレスにF1での何らかの役割を担ってもらうというのも考えられる >>536
未だにGP2エンジン「だけ」抜き取ってドヤ顔が居るの参るね
21のカナダGP以降は大抵の人は擦るの止めたのになぁ ハースがとんでもなく速くなってダブル表彰台とかそういう展開きてほしい もうRBとか本気じゃ無いし今更速くなってもな
終盤でそんな予算使ってるようじゃ来年もダメそう >>497
気持ち悪いと言うか、中東のテロリスト感有るのがな >>544
ザウバー終わりやろな。
アストンの株うってザウバーが中華になりそうだなー
ポルシェってことは終わり 個人的に禿のリカルドdisは流石に言っちゃいけないレベルの悪口だと思う >>535
どっかのタウリのエンジニアと違ってあまり期待してない感じの現場
やっぱフェラーリ主体の来季デザインの先出しで現場とは乖離があるのかね
--
https://formula1-data.com/article/haas-f1-gives-special-suits-to-hulkenberg-magnussen-for-us-gp
小松礼雄チーフ・レースエンジニアによれば、空力特性は大きく変化し、クルマのコンセプトが変わるほどの大掛かりな変更であるものの、「クルマに明らかなペースをもたらせるかという点では、それほどでもない」との事で、どちらかと言えば2024年の新車開発を見据えたものだという。
マグヌッセンもオースティンで「奇跡を期待するのは現実的じゃないと思う」と慎重だ。
-- 欧米は今こんな状況だからね
タイミング的にまずいのは確か
Climate protester run over by lorry in Germany
https://www.youtube.com/shorts/hqbZQghshbw 欧州の環境キチガイ、完全に自己満足のためだけだから、
命かけるとかそういうのはないし、安全と思われる場所だけでやっててタチがわるい。 老人たちの体力が急激に落ちてる
肉親がけっこうやべえ >>506
モデルの世界では今やハーフが半分を占めてるらしい
日本人は自分の容姿が嫌いでたまらない民族だから仕方ないが 整形ゴキブリチョン必死やん
まぁアレはどう見てもチョンだからな >>518
フジテレビ地上波は、あの盛り上がりに欠けるつまらないレースの中の最大の見せ場を、忖度してフルカットしてたな。
ストッダートがプラットホームから滑り落ちそうになるくらいガッツポーズして現地わいてたのに >>524
単なるホンダの慢心だよ。1年遅れてるのにろくな準備もせず、新井みたいなド素人をリーダーにした結果だ。
アロンソとマクラーレンに雷落とされてまともになった17年後半から18年以降の布陣なら、14年の段階でNSXに無理やり乗せて走るとかルールスレスレをついてでもがむしゃらにやっただろうし、マクラーレンともちゃんとできないことはできん！という話をしてたよ >>540
なんかF12022かなんかのストーリーモードで見た気がする 2024でAMGが復活せんかったらアリソンも結局JK程度やな >>524
アロンソがGP2エンジンと言ったから、マクラの政治力と関係無いでしょう、単なるドライバーとしての苛立ち
F1復帰前なら、がんがんテストできたはずなのに、それもせずｗ かつてガスリーもQ3まで集中続かなかったし慣れていくしかないのでは 14年の最後に、翌年に向けたタイヤテストがあったけど、あれもエンジン掛けるだけで1日以上使って潰したんだよな。もし撤退直前の田辺達がいる布陣でやってたら、起こってないであろう事象だ。いかに新井が胡座かいて、F1舐めてたかが分かる。
それで来年のタイヤのテストの大半取られたマクラーレンの身にもなってみろと メルセデスはゼロポッド続けてたほうが今よりマシだったんじゃない エシュロンってイメージ悪いと思うんだが誰か止めなかったのかね アウディよりポルシェが来たほうがF1盛り上げる、世界のモタスポファンが見たいのはドイツとイタリアの跳ね馬対決、日本の大衆車メーカーとか誰も望んでない マルコはデフリースの採用でかなり求心力を失ったのだろう
大金投じても育たないレッドブルプログラム、引き上げたヤツは速くない あっちこっちで戦争始まるからF1どころじゃなくなる アーバインがジャガーの柄のヘルメットだったｗ
ああいうユーモアは良いね >>572
日本は外圧でしかかわれないから
日本にもプーチン大統領からプレゼントしてほしいかも ドイツの現状がよく分かる良記事>>55
興味があれば読んでごらん 新井さんもエンジニアとしてはスーパー優秀で研究所で出世街道をひた走ってきた人だったがプロジェクトが上手く行かないとリーダーがボロカスに言われるのは仕方ない
日本人に時々いる欧米人以上に空気読まないビッグマウスだったし >>568
当時傘下だったジャガーブランドで参戦したフォードワークスな
フォードは業績不振でジャガーを手放し、チームもRBに1ポンドで売却 https://i.imgur.com/o1LDLZD.jpg
2021のルノーはランボルギーニ彷彿とさせるカラ一でカッコよかったな
フェラーリ・ランボルギーニ・マクラーレン・ポルシェがF1にいたら華やかなんだろうな
フェラーリvsランボルギーニとか映画になるレベル 夏頃の公式クイズでルクレールも真っ先に答えたのがアーバイン >>576
昔から日本ってそういう国だし
アジアでいち早く近代化したのだって単に最初に欧米の猿真似を始めた国ってだけだし そう言えば誰かがインタビューで答えてたけど、当時のフォードの上層部はドライバーの名前すら知らないくらい興味無かったらしいな BGP001って、1年で転売する車名じゃないよなw
BGP01ぐらいなら、まだわかるけど ランボルギーニがWECとかモタスポ参戦しだしたから
いつかF1来るのかな？ >>586
日本の首相も昨年
鈴鹿にホンダの関係者としておとずれたのに
フェルスタッペン知らなかった >>564
アブダビテストはタイヤテストはしてないよ >>568
スチュワート→ジャガー→レッドブルが買収 スチュワートのとき
バリチェロがマシン隣でチェックのスカートの正装してた写真みたけどやはり正装は素晴らしいね >>568
ジャガーと聞くと白地に紫の平べったい方を思い出す
カテゴリ違うやんというツッコミは大いに受ける
でも思い出しちゃう >>587
MP4-31とかFW45とか車名が同じフォーマットで
長く続けすぎるともうどんな車か思い出せなくなる >>577
ちょっと前にテレ朝で池上彰と増田ユリヤが必死にAfDを叩いてたなｗ >>505
リカルドが元RBとは知らないニワカ君が何だって？ タッペン以前にRBはリカルドのことずっと気にかけてたよね ポルシェ、ランボが参入するなら日本人ドライバーなんていなくても面白くなる
そのにレクサスがいてもいい
ホンダはまた辞める宣言出すしな >>593
シルクカットジャガーな
あの頃はザウバーがメルセデスワークスとして輝いていたよね ランボルギーニいいなぁ
高級車ブランドのチーム増えてほしい >>604
色んな種類のエンジンがOKだった頃にランボルギーニエンジンがあったかな、たしかV12
信頼性がいまいちだった記憶しかないなｗ V12と言えばやはりポルシェのニコイチエンジンが傑作だと思う アウディ忘れ去られてない？
アンドレッティ、F1新規参戦目指すも現状PUサプライヤー無し……しかし最初は「ホンダかルノーが供給する」とFIA
「もし全チームがノーと言えば、FIAは最低でもふたつの既存（PU）メーカーからひとつを選ぶことにする」
「それは秘密ではないし、アルピーヌ（ルノー）かホンダのどちらかであることは間違いない。どちらかが権利を得ることになる。それがレギュレーションだからね」
>>581
まあ救済措置としてはそうなるんだろうけど
それだと2チーム供給してるホンダよりルノーになるだろな カクタはGMキャデラックのリザーブ
またホンダエンジンのバーター15億円 >>604
今や何処もかしこもブランドとしての名前だけになってしまい
ランボルギーニにするか、アウディか、ポルシェか、ベントレーか、VWか否かなんてVWがマーケティング戦略としてどうするかなサジ加減次第よ
ローレンスがGeelyがアストンマーチンを売ったとて、仮にボルボでやるといえば中身そのまま突然ボルボがF1に沸いてくる、そんな世界よ Andrettiは無理せず2026からホンダPUで参戦した方がエエんちゃうか。ペレスも乗せて >>605
スバルxモトーリモデルニ3.5L水平対向12気筒60バルブとかな
あの頃は夢があった ホンダはミッション作って無いから最初は他のPUの方が良くないか? スバルは時代遅れ感しかなかっただろ。
もしくはモトリモデルニに食われている感。 ホンダの供給はアストンが大反対するだろな
今となってはマクラーレンと、関係の良いアンドレッティの2チーム供給が良かったような気がする >>588
ランボルギーニて今はアウディだかVWの傘下だろ確か >>619
てか、スバルが当時のイメージだった田舎のオッサン車から脱却すべく
F1ブームに乗っかって水平対向を看板にモタスポイメージに大きくイメチェンを図った一大企画だったと思われ
要はスバルがカネを出しモトーリモデルニに委託したんだろ
結局F1はどうにもならんかったけど、翌年レガシィが誕生しプロドライブに委託してWRC参戦でイメチェンにドンドン舵を切り、結果成功したしさ >>572
ロシア✖ウクライナ戦争もイスラエルの戦争もアメリカとイギリスが
やらせたもの
アメリカは今後もウクとイスラエルの両国に武器を送り続けるてさ
このまま行くと世界大戦になりそうだな
アブダビGPはヤバイかも >>623
アンドレッティは2025からの参入予定ってのがネックなのよ
2025開幕に間に合わせるには来年の初めには決定していないと準備が間に合わず、FOMからの正式な参入発表が無い限りアンドレッティとの供給に関する協議を再開する予定は無いってのがアルピーヌの言い分
ごもっともだわな
ホンダとて2025一杯までRBタウリで独占してる凍結PUを出すのはRBが阻止してくるだろうし
2026から新組織にて新規格PU始動、、、何とも新井注やで アメリカは軍産複合体が強いからな。定期的に武器を消費させることをしないと政権運営が出来ない。 >>629
2025年だと年内でリミットでは？
PU増産するのも時間かなりかかるし スバルの車だと思うが昔にアカンターレ仕様のやつが限定で出たたよな >>627
逆だろ。
Egビルダーとしての延命資金を探していた処でスバルが引っ掛かったのでは。
体よく言えば双方の利害が一致したとなるけど。 >>631
アルピーヌがそう言ってるのを否定されても もうペレスは今季で引退だろ。
マジでフラットな目で見て、次のマックスの相方は誰になるんだ？ >>635
角田しかなかろう。
25年まで乗るだけでもよし
角田発表したら26年を他のドライバーへ確約してアストンいきを内定させてもよし
リカルドは長くタウリ(仮)で育成を教えるとかでもいいし、ドライバーが大きく動く25～26年まで、例え失敗してもいい角田がベストだからな
リカルドとローソンで失敗した場合の後任ドライバーがまったくおらんし、その場合の引き抜きも影響がさらにでる。
有力ドライバーは契約が安定してる。それを捨ててまでRBのタッペンポチになりにくるんだし 豊田はCNでもカッコええ新型出すんなら参戦しろや。と言おうとしたが認知度よりやっぱりWECが大事らしい。残念や >>629
26年からならともかく25年からの参戦だったら、アルピーヌもホンダも「嫌です」と断ったところでその時点で供給チーム数が一番少ないルノーPUで自動的に決まりだよね
レッドブルが阻止するとしたら、ホンダが供給に手を挙げた場合じゃないかな >>638
２０２６年が不安すぎて行かないんじゃね？ 新規参入チーム（カスタマー）が前年5/15の時点でPUメーカーとの契約がない場合はFIAが6/1までにPUメーカーに提供を要請する
上記の場合、最も供給数が少ないPUメーカーを選定する（複数の場合は投票）
だからアンドレッティの参戦が2025年からの場合はルノー、2026年からの場合はルノーとホンダが該当
アウディは新規PUメーカーの優遇措置で対象外（ホンダは新規に該当せず）
逆にいえば2024年5月15日までにF1新規加入が正式決定してなければ、既存PUメーカーは2025年のPU供給を拒否できる。 リカルドにまずやらせる
去年のリカルド以下で今年後半のペレスとどっこいのリカルドが生まれる可能性あり アンドレッティってPUが何であれキャデラックのバッヂが付くんだっけ？ >>495
ホーナーも気の毒だな、表彰台に上がった事もないゴミドラの信者に
憎まれて >>495
ホーナーも気の毒だな、表彰台に上がった事もないゴミドラの信者に
憎まれて ついにマルコにも禁断のワード発言が出てきて草
https://www.oe24.at/sport/helmut-marko-ich-bestimme-selbst-wann-schluss-ist/572529462
ヘルムート・マルコは将来のレッドブルに関する会議があるというグローボの報道を否定
「今週はサミットはない。私には来年末までの契約がある。いつ、どのようにやめるか、いつ終わるかは私が決めることであり、例えばホーナー氏ではない」 マルコも実際いい年だから、ドライバーズで1、2達成したら引退、とか考えてても何もおかしくはない >>646
これは禁断でも何でもないよ。あそこの反論は正しくしないといけないので禁断ワードでも何でもない >>643
カスタマーが要求した場合、PUメーカーが同意すればホワイトラベル（ノーブランド）での提供は可能
その場合は追加料金を請求してもよく、その料金は合理的な範囲だったらPUメーカーの裁量で決めることができる >>643
それは供給メーカーとの交渉次第だわな
アルピーヌとの以前の契約では承認されていたけれどそれも参入決まらず流れ
アンドレッティxキャデラック側はそのつもりでも現状何処とも白紙だろに skyとかBBCなどでマルコが禁断ワードいったら終わりだけど
ブランドメディアへ言うのは禁断でも何でもないわ。
マッチポンプとかわらんよ。メディアのな マルコはデフリース獲得とペレスに関する差別発言の責任を取らされて強制勇退かな
特に差別発言がまずかったのかも アウディとフォードが、やっぱりF1参戦辞めた言い出したりして
もしそうなったら、1チームしか供給してないルノーPUかホンダPUが
レッドブルとザウバーに宛がわれるのかな アウディとフォードが、やっぱりF1参戦辞めた言い出したりして
もしそうなったら、1チームしか供給してないルノーPUかホンダPUが
レッドブルとザウバーに宛がわれるのかな >>636
残り5戦、リカルドの復帰後の走り次第だな
ここで角田に対してリカルドが予選で常時勝ち越すようなら
来季RBはリカルド、逆なら角田
（タウリの場合戦略が低レベルなのでレース結果は参考にならない）
タウリの来季構想はベテランと若手のコンビなので
角田＆ローソンよりはリカルド＆ローソンの方が構想に近い
従ってRBにどちらかのドライバーを出すなら
リカルドより角田の方が良いという結論になるでしょ >>654
マルコ解任の元ネタはこれ
ホンダから1000万ドルをもたらす角田の排除、マルコの排除を目指すホーナー（該当部分は"続きを開く"の中）
https://ge.globo.com/motor/formula-1/noticia/2023/10/13/rbr-da-ultimato-a-perez-se-perder-o-vice-ricciardo-assume-em-2024.ghtml
>ホーナーとマルコの間には、以前から緊張関係が存在していたがマテシッツの死後、権力闘争は激しさを増した。ホーナーはすでにアルファタウリで大きな影響力を持ち、ドライバー決定やバイエル新CEOの就任にも関与
>ホーナーはホンダから1,000万ドルの小切手を受け取るポジションである角田裕毅の排除さえ望んでいるが、マルコはパワーユニットのマッピングやセッティングを管理するエンジンサプライヤーとの将来的な摩擦を避けるためにこれを阻止しようとしている。
>マルコの将来は今週予定されている取締役会で決定される。マルコの対立候補はミンツラフであり、現在はブランドのスポーツマネジメントを担当
>ホーナー次第ではマルコの将来はRBRやアルファタウリから遠く離れてしまうことになる ペレスの採用だって事前予測は困難だった、F1のシートなんて思ってもない突発事態で変わりえる >>659
走ってみたら今のペレスか下手したらそれ以下かもしれないのに決定できる状況？ >>659
怪我前の段階では計画されていたかもしれないが
果たして今はどうかな
俺はニュートラルに戻されていると思うぞ >>659
本来はそうだったんだろうね
でも骨折で状況が変わってしまったんだろう 基本路線は今尚同じだろうけどまだまだどう転ぶか分からん
アストン身売りからのアロンソ電撃加入も有り得るし、ノリスの移籍も有り得る >>660
「は！？ペレスがレッドブル！？まじかよｗｗｗ」って思ったのいまだによく覚えてるわ レッドブルは、マテシッツ居なくなった影響で、
ミンツラフがチームに要らない口出ししだしてお家騒動勃発かー フォード言うても主に開発してんのはレッドブルだしな アンドレッティは野望だけは人一倍だろうから日本人ドライバーを乗せてくれるかは分からんね
アストンがそこまで速い車は出来上がらずに中位で戦うようなレベルで
日本人一人枠与えてくれるような状態が理想的だと思う ガスリーにボコられてた角田が評価されるわけないよな 今ではペレスはレッドブルの代名詞だね
本当になにが起きるかわからないし
このスレで名前あがってるドライバーは乗らないとおもう 最近ニューウェイが、数戦にわたって
マクラーレンのマシンを棒立ちでガン見 2021に向けてはホンダが撤退を決定していて、RBはタイトル獲得への背水の陣であった
（2020はまだまだメルセデスが圧倒していたし、2021もあの当時ではメルセデスが勝つと予想されてた）
↓
マルコがマテシッツを口説き、セカンドとしてペレス採用を決断
↓
ホンダも起死回生の強力PUを製作、ペレスの献身もあってマックスがギリでタイトル獲得
↓
タイトル獲得ボーナス査定？もあったのかペレスは2年のレギュラー延長を得る←これが話をややこしくしちゃった ニューウェイはアイデアパクって
それをより洗練させてオリジナルよりいい物作るの得意だからな >>646
こんな発言するあたり先は危ういな(´･ω･｀) >>655
アルファタウリを忘れてやるなよ
最低供給PUメーカーとPUなしチームが複数出た場合、該当チームとPUメーカーの投票で決めると規則にはある >>568
スチュワートの最後のフォードエンジンが
当時としてはめちゃくちゃ小さくてそれなりにパワフルだったと記憶してる
ジャガーは期待外れだったな ホーナーってリカルドがRBで走ってた頃シューイしたことありますか？
詳しい方教えて下さい 21年に最終戦でマックスのタイトル獲得にペレスが貢献して
ペレスが2年も契約延長なら、
RBは、最も貢献したラティフィにも何か与えてやるべきだったな リカルド下げはあんましない方がいい
角田がこのままリカルドにボロ負けしたらそれこそ信者は大荒れでスレ荒らしにくる 誰もリカルド下げなんかしとらん
怪我がちゃんと治っているのか
往時のパフォーマンスを発揮できるのか
実際のところ角田とどっちが速いのか
それらを見極めようとしてるだけ 速いやつがこんなクソチーム辞めて出ていくわって言うならわかる話で
チームメイトに速さで負けてるわけでもなくその上年齢も若いときたら追い出されるわけがない
f1舐めてんのかよって話で
要するに速さこそ全て なんかもうリカルドがまた負けるのが既定路線になっててワロス クリホーの判断になるんだったら来季のドライバーは見えてる ドライバーにとって大切な手の骨折明けのベテランドライバーには流石に負けんやろぉ( ≖ᴗ≖) ペレス「僕には契約がある」
マルコ「私には契約がある」new！
面白くなってきたな ピアストリはシューイやらなそうだな
F2でもやってなかったよね？？？ 失言耄碌じいちゃんを大してありがたがらないホーナーは有能ではないだろうか >>646
オーストリア：現在ネット上で流れている、あなたの将来に関する多くの噂をどう説明しますか？
マルコ：わかりません。
オーストリア：今週、あなたの将来についてサミットが開かれると言われています。
いつ、どこで行われるのですか？
マルコ：今週はサミットはありません。私は来年末まで契約を結んでいる。
いつ、どのようにやめるかは私が決めることで、例えばホーナー氏が決めることではない。
オーストリア：そして、あなたとレッドブルのチームボス、クリスチャン・ホーナーとの権力闘争の疑惑の真相は？
マルコ：（1年前にレッドブルの創設者ディートリッヒ・マテシッツが亡くなった後の）新しい体制によって、すべてが変わってしまった。
人々は自分たちの力を再定義しようとしている。
オーストリア：もうひとつの争点は角田裕毅だと言われています。
彼は2024年末までの契約にもかかわらず、アルファタウリで交代することになっている。
あなたは、日本のエンジンサプライヤーであるホンダとの良好な関係を乱しかねないから反対していると言われています。
それは本当ですか？
マルコ：それは憶測にすぎないよ。ペレスに関するものと同じだ。
ペレスへの最後通牒なんてない。
信じられないようなことが起こっている。
マックス・フェルスタッペンのパフォーマンスをもっと評価すべきだ。 マルコもホーナーと権力闘争が起きていることは否定してないんだよなあ 流石に10年後はマルコ爺さんは他界してそうだからRBPT社長のホーナーは余裕でしょうね 信じられないようなことが起こっている
ペレス続投かよ 権力闘争はさておき、ホーナーはPU開発に賭ける他無くなるんだろうな
失敗すればニューウェイもフェルスタッペンも永くは留まらないだろうし
成功させなければ20年代末への目処も立てられないかも セカンド居なくても事足りるのが証明されたからペレスでも誰でもいいと判断したんだろ お家騒動が始まったんじゃレッドブル帝国の栄華も26年を待たず案外長く続かないかもな これじゃあマルチ21被害者のウェバーもうかばれないよ >>699
>>696のDeepL翻訳一部おかしかったわ
信じられないようなことが起こっている。 ×
信じられないようなことが世間に流布されている。 ○
マルコ：これらはすべて推測にすぎない。ペレスに関するものと同じだ。
ペレスへの最後通告はない。
信じられないようなことが世間に流布されている。
マックス・フェルスタッペンのパフォーマンスをもっと評価すべきだ。 リカルドももう年だろ？
次どうするんだ？
どうでもいいけど（白目） リカルドがフリー走って「やっぱだめだ」ってなったらどうなるの うおお、今シーズンをもってマルコ、ペレス、ツノダの3人がレッドブルから退陣って噂出てる 実況でまたローソン開店閉店からあげくんで盛り上がれるのなら嬉しいなぁ やっぱり角田はクビだったんだな
ホンダが余計なことして残留と
リカルドかローソンを競わせてレッドブルに上げる計画が
ペレスをタウリに下げる計画が頓挫しちゃった
角田が邪魔過ぎてレッドブルはホーナーはお怒りだよって感じ ペレスとリカルド両方がダメだったらRBがどういう判断するか興味本位で見てみたい >>709
オースティンはローソンで良い、メキシコはローソンがどっちを取るか次第
ローソンがSF行った場合、1チーム年間ドライバー4人制限があるんで
怪我特例が適用されるならハジャー、されないならデフリース呼び戻すしかない >>715
26年PUが未知数なので、トップドライバーの移籍もまず無いだろうしね そっかRB追い詰められてんなｗマックス盤石なおかげで何とかなってるけどそれ以外酷い状態だな ブラウンGPのドキュメンタリー、しかもナレーターがキアヌリーブスとかｗ 角田は与えられた時間でリカルドボコることでしか身を守れない
ヨーロッパ人が日本人大切にしてくれるなんて思う方がバカ DeepL使わないほうがいいよ それっぽく見えるだけですげえ雑だし意訳激しすぎるしうまく訳せないと英語のままだしそれどころか丸ごと消したりしまくるし >>712
来年1年間でサヨナラなのになんで訴訟検討するような事するんだよ まる子と角田くんがクビになりそうな予感
ペレスは流石にタウリに入るでしょう
角田はサードで飼い殺しってなる可能性出てきた
角田はアジア人なのに白人にキレて怒鳴りまくってるけど
あれ致命的って考えないの若さなのかね >>718
リザーブでレッドブルのシミュレーターにも乗ってるのにデフリースリカルド呼ばれるレベルで評価の低いローソンが
育成ドライバーのトップなわけやし
F2ルーキーで3回ポール取ってるベアマンマルタンスみたいな将来の期待株みたいなのも居ない レッドブルF1に漂う権力闘争の気配。”追い出し”噂されているマルコ「私には契約があるし、決めるのは株主」
マルコさん「私には契約がある」
マルコさん。。。 ローソンやらリカルドやら使って落ち目になりたいなら勝手にすればという感じ 角田は去年で伸びしろがない事がハッキリわかった。
もう3年目なのに安定性ゼロｗ
まあ琢磨（特攻）よりはいいドライバーだが。
マルコさんとホンダさんに感謝しろ。 マルコとニューウェイにカニダが電撃退団
ヒュンダイフォースコリアとしてWRC参戦 >>729
これ以上伸びたらタウリで優勝してしてしまうやろｗ やらかしまくってるペレスはともかくマルコで波風立てる意味あるのか
どうせ来年で終わりなんだろ 頂点に立つと権力闘争始まるのはどの組織でもありがちだね
タッペンも生活犠牲にしてまでF1やる意味あるのかとか言い出すし長年いた上級エンジニアも何人かは離脱した
メルセデスという敵がいてこそ一丸となってたんやろなあ なあ
日本のF1ドライバーに冨安や三苫や久保君みたいな才能が出てこないのは何故なんだろうな 角田はタイヤ酷使しまくりですぐ終わるから使い物にならないって評価でしょう
全然ポイント取れないのが致命的
スプリントでも遅えし ランス「リアエンドが流れて運転しにくくなった」
アロンソ「ルーズになったリアに対応することに満足している」
なんとアストンが決めた結論は、ランスに合わせてアンダーを修正していくこと。
これで来季さらに（アロンソだけ）速くなるはずだった路線は消えた。 >>571
徳大寺さんはジャグァーだったな。成仏してくれ。 >>729
伸び代がないのはマシンなので
はい論破 >>725
人種の話は置いといても
同じチームで3年やってきて、緊急のド新人と病み上がりのロートルに速さで圧倒できないなら、チームを良い雰囲気で引っ張ったり鼓舞したりする能力も加えてアピールしないといけない
でもそれが現時点でまだできないなら、病み上がりのロートルに速さで圧倒するしかない
多分コミュ力向上させてもリカルドはそこも得意だし、実績あるドラが引っ張ると違うから、結局速さで相方をボコり続けるしかないけど >>735
大谷とか錦織とか羽生と比べるならともかく
その3人は世界のトップ20選手に入ってるんか？ 角田ではチャンピオン獲得無理なのはこの3年で確認済み
しかし、ペレス解雇の繋ぎにそんな角田を担ぎ出さないといけない程逼迫しとる
ガスリー、アルボンを放出したタイミングでレッドブルのシートが空くとか、タイミング良いのか悪いのかw タウリはマシンのタイヤへの攻撃性が強過ぎてなぁ……
角田は昔からタイヤを使わな過ぎるドライバーなんだが。 >>744
20人で世界一を争うスポーツでもないのにその例えはちょっと なんとなくプリティウーマンでマルコおじいちゃんを助ける
リチャードギアのようなやつが現れる気がした
部下の弁護士(ホーナー)はそいつに殴られて去っていくと見た >>747
F1って20人で世界一を競うスポーツちゃうかったんか >>751
＞その3人は世界のトップ20選手に入ってるんか？
は「冨安や三苫や久保」のこと言ってんだよね？
なぜトップ20にする必要あんの？ ピアストリって後ろ盾にウェーバーいいる時点で強くてニューゲームだよな
角田は何も居ないレベル(中野、中島)だかれニューゲームスタートだからキツいわな
初期ガチャでホンダPUゲット出来たのはラッキーだけど >>711
東スポ批判してる連中が沢山いたけど、他のメディアも同じ記事出してきたな。 マルコクビは規定路線か
んで角田も契約解消
ミンツラフはミック起用しようとしてるな
ドイツ人だしな >>752
F1ドライバーって時点でレースってカテゴリの大体世界トップ20には入ってるわけだから
冨安や三苫や久保がそれより上って言うならサッカーで最低限トップ20に入ってる選手ってことやないんか？
市場価値ランキングとかリーグの年間ベストイレブンとかあるやろ マックスはマルコ派だってな
これはホーナー分が悪いぞ >>754
真面目に返すの馬鹿らしいので
それくらいでちょうど良い ホーナーもトトもそうだが、トップがずっと居座るといいことがないな。
まぁこれはどの社会でも同じだが。 Globoはブラジルメディアだけど一応ブラジル最大のスポーツメディアだし記事書いたのが元F1ドライバーだったしな
自分が瀕死の事故で引退しただけにビアンキの事故の時やF1の安全性の提言とか割と真面目なコラム書く人で他のゴシップ紙とはちょっと毛色が違った
>>646のように他のメディアもマルコにこの件でかなり突っ込んだ質問してるしなあ 2028年まで契約を結んだフェルスタッペンが
どのみち契約が切れるマルコを助けるとは思えんね ぶっちゃけマルコやホーナーやフェルスタッペンがどうなろうが大した影響はない
ニューエイがいなくなることがRBへの最大のダメージだから 去年10月にマテシッツが亡くなって年末にホーナーがフェラーリに行くのをマルコが止めたんでしょ
マルコの全権をホーナーが引継ぐだけじゃないの
権力争いとかアホらしい >>735
カッケー！なんて子供の頃に影響を受けた翌日に直ぐ始めれるようなもんじゃないし、仮に始めたとてそれなりにものになるまでに掛かるコストが桁違い
そしてその間、下位カテゴリーほど掛けるコストが速さに直結する現実の不条理に予算もモチベも尽きる >>759
競技人口の差もあるし、上位20人に入れないと同列ではないとは言えないのでは
適当だけど世界選抜のベストチームを10チーム作って、そこに入る前後のレベルなら同列で話していい気が
ありとあらゆるモータースポーツ全部とサッカーのみで比べるのも違うし、競技人口の差は相当でかいと思うぞ
適当に10倍くらいの感覚で仮定してみたけど、もっともっと差があるかもしれん >>762
それよりもっと長く選挙で負けても一切責任取らない比例で党首やってる日本共○党の悪口はそこまでだ でも大谷の時はここでもあんなにホルホルしてたのにねｗ トトは居座るというか自分のチームだし
ホーナーとは立ち位置が違いすぎる 野球というマイナースポーツで活躍→ｵｵﾀﾆｻﾝすげえ
サッカーというメジャースポーツで活躍→世界のトップ20に選ばれてから威張れよ
好きな競技と嫌いな競技で態度違いすぎて草
ちなみに角田はおそらくサッカー派だから
小さい頃はサッカーやってたって言ってたし久保建英と同じ学校出身で廊下でよく顔見たって言ってたくらいなのでｗ ミンツラフはドイツ人
ヒューゴボスはドイツ企業
マルコと角田はクビ
色々見えてきたな
ミック復活か >>711
マルコもとうとう私には契約があるフラグか >>735
子どもの頃からヨーロッパのカートでガチガチにやり合って来た連中が今のF1の中心だからな
タッペンもガスリーもルクレールもラッセルもノリスもオコンもストロールも皆そう
欧州のコースにも慣れ親しんでるし走り方も違うし環境の違いが大きいんだろね
彼らと同等に走れる日本人がいるとしたら、それこそ大谷くらい突出した才能を持つか小学生時代から欧州に渡るくらいでないと厳しいんじゃね？ サッカーも野球もF1もチームスポーツのはずなのにF1は有能なエンジニアの存在一つで結果が決まる
野球は大谷がいてもチームは勝てないしサッカーだってハーランドがいてもノルウェーはEUROの予選敗退だもんな >>768
なんで仲が悪いのに引き止めたんだろうね
ホーナーが全権を掌握しようとしているのは本当みたいだな
おそらく、マルコがいるとドライバーラインアップの決定に無駄な時間と労力がかかっているんだろうな
ペレス後任の件もまだ確定していないみたいだしね >>777
知ってたか？
三苫って4年前まで日本の大学通ってたんだぜ
ちなみに三苫の兄は結木滉星な >>778
F1は世界一のフォーミュラドライバーを決める選手権だが
同時に、世界一のフォーミュラコンストラクターを決める世界一技術選手権でもあるからね
そこが他のモータースポーツとは違うところ ニューウェイはホーナー派
ホーナーがフェラーリ行ったらニューウェイも一緒に行っちゃうと思って止めただけだろ >>781
サッカーとモータースポーツじゃ身に着けるスキルが天地ほど違うだろ
マシンに慣れてコースに慣れてタイヤを理解して・・環境が違えばスキルが全然通用しないこともあるよ >>783
同胞だからそうだろうとは思ってたけどそうなるとマルコ派閥が圧倒的に不利だな
ラウダみたいに上から偉そうなこと言うだけみたいな存在だし
でもラウダが亡くなってからメルセデスが低迷してるのを見ると何かしらの影響はあるかもね >>782 追記
言葉不足だった
モータースポーツ界で最も予算を投入出来る技術世界一決定戦な >>774
>>735で各スポーツの世界のトップクラス選手で大谷を上げたくらいで誰も他に野球の話をしてないのに
F野球憎しで発狂しだすのはちょっと面白い
ここF1スレやぞ >>779
引継ぐ適任がホーナーしかいないからだろうね
ドライバーについては好みが違うのは間違いない ドライバー統括のマルコとチーム統括のホーナーかー
勇退という名の更迭かね >>784
ドライバースキルは共通だろ？
マシンによって乗り方変えられる器用なドライバーも多くはないだろうしさ
サッカーなんて監督ごとに戦術が違うからそれに合わせないといけないしポジションだって同じところばかりやらされる訳じゃないからな
冨安は本職はCBだけどアーセナルではSBだしアーセナルのチームメイトのハヴァーツも元は2列目だったのに途中からCFをやらされてアーセナルに来てからはまた2列目をやらされてる マルコが後任候補としてベッテルを口説いてるみたいな話が以前出てたけど
こういう状況で続報がかけらもないって事はすでに振られていたのか ノリスがピアストリむかつくわー
レッドブル行くってなれば面白いのに そもそもマルコは2025年で契約満了、更新せずにそのまま引退するって自ら言ってたろ
ほっといても去る人間を今更わざわざ揉めて追い出す必要はあるのかね
煽るには良いネタだろうけど はじめからRBRはホーナーが指揮してる
マルコはRBからのアドバイザーでホーナーの権限の外にいる >>785
ラウダが亡くなってからトトは異常な言動が目立つし
やっぱラウダが箍になってたんじゃないかねえ >>794
少なくともマテシッツが健在の頃は
マルコがその全権代任でホーナーはあくまで雇われ監督的な立場だったような >>793
マルコにとってどうでもいい１年の違いは角田にとって死活問題ではあるよ >>694
数スレ前にも書いたけど今年の序盤で低迷からのイギリスGPで2位表彰台の
お祝いでやってた (※動画でシューイするので注意)
https://twitter.com/McLarenF1/status/1678135759574822912
,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､| おぇーー！！！！
/ （゜）/ ／ /
/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＼＼ﾟ。､。、ｏ
/ /⌒ ヽ ヽU ｏ
/ │ `ヽU ∴ｌ
│ │ U ：l
|：!
Ｕ
https://twitter.com/thejimwatkins >>792
心配しなくてもレッドルブからホンダが離れたら
どうせ全員レッドルブやタッペンの応援しなくなるからさ レッドブルの個性が消えかかっている
普通のチームになるんだろう >>790
サッカーは身一つでいくらでも練習できるしチーム練習もやろうと思えばどこのクラブに入っても身につくが
F1で必要なスキルを身につけようとすればコースを走ってメカニックと相談して・・
練習するだけで途方もない額の金が必要だし時間もかかる
亜久里はF1のコース覚えるためだけにF1以外のレースにも参戦していたし今のフォーミュラカーも練習は限られる
少しでも早い時期に欧州でレースに慣れることは何より必要な要素だよ
ピアストリもカート卒業後15歳で欧州にきてフォーミュラカーに乗った
日本人はカートのOKジュニアチャンピオンなっても皆高校に進学するがそれじゃ才能あっても伸びないよ 結局、ナショナリズムでレッドブルを応援してるって事？
ネトウヨかよ𐤔𐤔𐤔 東スポ以下の妄想が毎日大量に書かれてるここが、
東スポを笑うのが草 >>803
HPD改めHRC-US製アキュラハイパーカーのホンダバッヂでWECデビューだろ
アイワッサとの日本人コンビで目指せルマン制覇よ >>737
リアがわずかに流れる、弱オーバーステアのマシンは最小限の舵角で走れるからな
速く走るためには如何にステアリングを切らないで荷重移動だけで曲げるかに尽きる >>803
そのFEチャンピオンを持て囃してた人等がいるらしい >>806
実際にホーナーが発言したことを正しいとするなら
「彼ら3人のドライバーは全員、実質的にはアルファタウリに拠点を置く、レッドブル・レーシングのドライバーだ」
「ユウキは成長しており、ダニエルがベンチマークとしてそこにいることで、彼は間違いなく学ぶことができるだろう」
だからアンチには都合が悪いんやろうと思うわ >>801
ノリスがレッドブルに行くって言い出さなかなってことと
君のレスの繋ががりがさっぱりわからないんだけど エンツィオなきフェラーリやフランクが手を引いてからのウィリアムズ同様
マテシッツ・マルコのラインが消滅したレッドブルは歴史的役割を終えた マルカスは差別発言理由に切っとけば良かったのに
モンゴリッペン蒸し返されると困るからスルーしたのか >>735
圧倒的に金がかかるからに決まってるだろ
カートなんてお坊ちゃんしかやってないよ ピーター・バイエルがアルファタウリCEOに就任したのはホーナーの意向だしな
ミンツラフ・ホーナー・バイエルの包囲網で追い出しにかかってる >>792
チョンペンがノリスにマクラーレンで我慢しろとはっきり言ってたし無理
ノリスのフルボッコ予告恐れてるしな >>810
「あの糞野郎がまたツノダした」
「ロンのおかげで我々はホンダにならなくて済んだ」 https://i.imgur.com/sRI7pw4.jpg
https://i.imgur.com/0wnsmQf.jpg
https://i.imgur.com/rL2sgCE.jpg
https://i.imgur.com/58sxTqf.jpg
今のF1マシンはデカすぎって言われるけど、みんな幅広いのは嫌なの？
1番人気会ったセナプロ時代なんて幅2150mmあって
今は2000mmだから幅に関しては昔と比べたら小さいよね
もちろん長さは当時は4500mm以下だったけど今は5500mmぐらいだけど
長いのが嫌なのか幅広が嫌なのかどっち？ 今のタイヤを持たせるレースと、この前のレースやBS時代みたいなタイヤを持たせなくて良くてハイペースのレースのどっちがみんな好きなん？ 幅2150mmあって
フロントウイング位置低いと
地を這う感じあって地上の戦闘機感出る
この頃のサイズでリアウイングが2000年代並みに低いサイズで作れば今のレギュレーションだともっと洗練されてカッコ良さそう タイヤ持たせるレースのほうがいいなぁ
今のレギュなら単純な速さは予選で分かるし…タイヤ持たせの職人芸みたいなの好き マルコ首でホナーが全権になったら
2024ラインナップはローソンがペレと入れ替え
RB マックス、ローソン
AT リカルド、角田 >>820
どっちも好きだから
ラウンドによって交互にして欲しい
今のスプリントは後日決勝控えてるから
みんな守り入ってスプリントの良さ消えてるからあれでスプリントは面白くないって言うのは違うかな
1ラウンド1レ—スでスプリントしないと本当のスプリントの良さ消える タイヤ持たせるレースだとタイヤ守るために余計なバトルしなくなるからね
今はDRSで直線で抜けるからまだいけるけど、 ラウンドごとに500kmとか100kmとか変えるのがベスト
スプリントも耐久もどっちも良さある
今は耐久に偏りすぎかな >>819
今年エミリアロマーニャが災害で中止で、代わりにF1公式がアロンソとシューマッハの
大バトルで有名な2005年サンマリノを公開してたけど、全幅1800㎜でリアタイヤが細くても
全然かっこ悪くないんだよな。
全幅1800㎜時代で明らかにバランスが崩れたのがチリトリフロントウィング、一人用の
椅子みたいな狭くて高いリアウィングの2009～2016年だと思う。
今2009～2016年のを見ると画面の縦横比が狂ったのかと思うかっこ悪さ・・ バトルだけみたらそうだけど、戦略を想像するのが好きだからスプリントは自分はあまり…
まぁ理想はラウンド分けかもだけど現実的に厳しいよね…ならF2見ればいいんじゃと思わなくもない 2026年からは全幅1900㎜案、軽量化のためにタイヤホイールを16インチにダウン案が
あるみたいだけど、リアタイヤ幅は狭くしないで欲しいな。 そういえばF1流行ってるのにタミヤはラジコン出さないなあ。ほっそーいやつ最後に持ってたなあ。ラジコン的には幅が欲しい。今のサイズはいい感じ。タミヤ出して欲しい。 ラッセルはランキングでノリスに負けたらカッコ悪いぞ マシンサイズの話ってもう半年ぐらい周回遅れだよねえ >>828
https://i.imgur.com/D6haTq1.jpg
https://i.imgur.com/4mSqRFg.jpg
リアの迫力は今の方があるよな
V10時代は幅1800mmリアのタイヤ幅325mmで外径はたぶん670mm（間違ってとらごめん）リアウイング高は800mm
今は幅2000mmリアタイヤ幅405mm
タイヤ外径720mmリアウイング高875mm
リアウイングは低い方が良いな
ちなみに1900mmにするんだったら
今のリアウイング幅1050mmならリアタイヤ幅は355mmにしないと無理だな
V10時代と同じリアウイング幅に戻すと1000mmだからリアタイヤ幅380mmにできるか？タイヤ外径を660mmに戻してリアウイング高V10時代並の800mmに戻せば
何とかリアからの横縦比的なカッコ良さは維持できそう。
タイヤ外径小さくすれば一気にホイールベース長く見えるからホイールベース短くしたらサイドリアはカッコ良くできそうだけどフロントから見るとやっぱ幅広い方がカッコ良いだろうな
プルロッドかタイヤ外径小さくなってフロントウイング地上高が低くなれば車高低く見えてロー&ワイドは実現できるかもしれないが
幅は広い方が良いわ 一気に巻き返すマクラーレン
守勢に回るも速さは維持するメルセデス
一人気を吐くアロンソ＆アストンマーチン
なんかパッとしないフェラーリ(´･ω･`) >>828
グルーブドタイヤって欠点はあったけど、ナロートレッドになった98-08年くらいまではやや腰高だけど、バランスは取れてた。その前の93～97年にかけての15ウンチタイヤ+ワイドトレッドあたりもまずまずだと思う。
おかしくなったのは、自動車メーカーが湯水の如く金使って、マシンをイガ栗みたいにして、運営がけしからんつって09年から導入したあれだよなあ。三次元曲線のRの規制までした09年は酷いマシンが続出した。リアウィング何度見てもおかしいし
今はとにかくダックスフントを解消して軽くすれば、かなり見られるスタイルだと思う。流石に5.5m近くはデカすぎ >>837
まあレースがないとね…
とはいえぼくが考えたさいつよのF1話を長々とされると疲れる 無理していなくても、レース始まるまで来ないって選択肢はあるんやで >>835
去年はラッセルがポイントでハミルトンに勝ったけど
ポ一ポイズでハミルトンが
若いラッセルと比べ力出せなかったから特殊な例としてノ一カウントとして
今年のハミルトンはポイントようやってるな
ただ予選はラッセル速い
ハミルトンは決勝のロングランやレース運びがベテランとして上手いんだな
ハミルトンに10ポイント差のアロンソも凄いわ >>820
タイヤにリミットがないと、マシン差がそのまま出るから、ピレリにはケアしないとすぐ逝ってしまうタイヤ造りをお願いしたい
理想は2012年前半くらい。あの時のバランスは最高だった。マルドナード師匠が勝ち切るくらいなんだから >>843
昨年のラッセル対ハミルトンってむしろマシンが跳ねなくなった後半戦のほうが差は開いてる >>832
再生する前に吹いた
ここまで長さ違うんかい 今のマシンすごく速いけど、例えば鈴鹿のS字とかド安定じゃん。マシンが捻じれないし格闘感もない。まさにロングホイルベースの恩恵だ。
顎全盛期の頃のマレーシアの予選とかゾクゾクしたけど >>848
高速コ一ナ一のスピード感の違いより
低速コ一ナ一のキビキビ感の方が気になる 2021サウジQ3のマックス（クラッシュしちゃったけど）と次点で今年のモナコQ3のマックスはしびれた https://i.imgur.com/aCVI1nW.jpg
https://i.imgur.com/kN5yslx.jpg
https://i.imgur.com/qGU3mPb.jpg
https://i.imgur.com/KTOhhBv.jpg
ホイールベースに関してはタイヤ外径デカくなったからか2021以前よりは気にぬらなくなったけどな
とはいえ長いな
どちらかと言うとリアウイングのステーの形状とフロントウイングの地上高の高さが気になる
フロントタイヤだけ小径にするかプルロッドにするかでフロントウイングの地上高低くしてリアウイングの形状を直線基調にしてホイールベース短くして欲しいな 幅も長さもデカいとバトルしにくくなって困るけど、
幅はデカくなるとカッコいいから幅広くして欲しいけど、
長さに関してはカッコ悪いうえにバトルしにくくなるから見てる方としては良い事無いから納得できない
もちろんチーム的には長い方が空力的に有利だけど長さに関しては規制して欲しい >>396
ローソンってF1キャリア何戦か知ってる？
角田がガスリーにボコボコにされてたこと覚えてるならそんなこと言えないはずだが https://youtu.be/kMlSQ1QVHvY?feature=shared
2002から今までのモナコの身のこなしの違い
今音しょぼいからV10V8時代の方が迫力とか凄みはどうしても出るから
音補正入らないようにミュートにして見たら結構違い分かりやすい >>849
デカいから迫力ないんじゃない？
車重の違いもあって実際ストレートは遅いし
デカいせいで動きがスローに見える効果も出ちゃう >>854
たった数戦でしっかり結果出してる
ローソンは凄いと思う >>760
そりゃマルコは禁止ルールできるレベルで飛び級F1約束してくれた恩人 マックスレベルになりゃ人事にも影響はかなりあるだろう
マックスは知らんがヨスとマルコはよく話してるがホーナーとはあまり映らんな レッドブルドライバーがシーズン途中からデビューするのはトロロッソ時代からあるが
レギュラードライバーに勝ち越したのはベッテルとローソンだけ
それ程途中デビューはルーキーに不利だという事
増してやローソンはリカルドの代役だから
壊さないように車に気を遣って走ってたと思う https://i.imgur.com/jXt7iqD.jpg
正面から見るとリアウイング高い
HAROの位置の空白が目立つし空白あれば密度感無く見えるから
リアウイングは2000年代もう少し低いと密度感出てカッコ良さそう ローソンはアルファタウリ出て
他チームいったとしても
チームメイトに勝っていって評価されそうなドライバー アメリカはまた去年みたいにチアおばさんを並べて入場させるのかな ローソンはカタール走ってしまったせいで評価がガタ落ちしちゃったからな
そりゃ謎の勢力はローソンあげしたくなるわな ローソンはカタールはともかくとして
それまでは予選だいたい角田の0.3秒落ちで安定してたし
ルーキーとしては良くやってるのは間違いない
F2の成績からして仕方ないけどデフリースリカルドに先を越される判断されるレッドブルからの評価の低さが リカルドはアメリカ次第でメキシコ以降がどうなるかまだわからん
そせそも今週の金曜は走るとしてアメリカの3日間を走りきれるか？ 予選にポイント与えられないんだし
F1はいかに決勝でポイント取るかのスポーツだし
そう考えるとローソンはF1に求められるものをしっかり持ってるし
少ないチャンスで結果出してるし
個人的には予選にポイント与えて欲しいけどね
そしたら角田に有利になるし純粋に速いやつは評価もっと評価されて欲しいし デフリースもウィリアムズを入れるとデビュー4戦の結果はローソンと同じなんだぜ どのみちあと数年でF1出来なくなるし
せいぜい今のうちに楽しんどけ 予選は決勝を有利にするためのもので
ポイント取れないからF1では純粋な速さ持ってる選手が評価されにくいから
予選にスプリントと同じぐらいのポイントは与えて欲しいね
ファステストでも1ポイントしか貰えないしもうちょいポイント与えたらファステスト合戦も白熱しそうで面白そうだし 角田は言うほど予選速くないでしょ
大事な場面でミス多いしQ1番長 予選に決勝と同じポイント与えて
リバースグリッドだとどういう
レ一スになるのか興味ある。
その分決勝は同じか今の倍の距離か >>868
特に若手ドライバーは速さを見せることが一番のアピールになるから
結果よりも予選タイムやレースペースが重要になる
例えばデフリースに関してマルコは何度か予選タイムやレースペースを言及してた
もちろん角田と比べたときの速さもルーキーとしてなら充分ではあったけど
今までの評価の低さを覆してシートを獲得するほどではなかったって感じやな デフリースがクビになったのは
若手というには微妙な年齢とチームへの態度じゃないの？
マルコがデフリースに期待してたのは色んなカテで培ってきた経験で
チームを牽引する能力だったけど実はデフリースにそんなものは無かった
単に遅いだけならこうも早くクビにはならないよ 角田クビでいいからPU引き上げろ
来年からアストンでいいだろ >>872
コースによるけどタウリはケツ3～ドンケツの車なのは間違いない
となれば予選14位～20位が定位置のところ、ずいぶんよくやってると思うがね >>854
デビュー時の角田とガスリーのときの差を忘れがちだよな FA◯TAって糖質なんやっけ、なんの薬飲んでんのか気になるな ローソンは良くやってるんだけどシートを争ってる角田も若いのは不運ではあったな
ホーナーも言ってたが角田は成長してるから同じ若くて育てるなら現時点で速い方ってなる
ローソンもF2の1年目で角田のF2時代以上の成績出してたら交代してたかもだし
F2の2年目もトップ争いとかしてたらデフリースは呼ばれなかっただろうし
おそらくリカルドよりシミュレーターで遅かったからデフリース外れたとき乗れなかったんだろうってのはあるからな 3年目で育てるも糞もない
公式コネチョンなのを認めろ >>887
ハミルトンがチェルシーに投資したみたいなやつか？ 一部のキチガイがアルピーヌじゃなくて
日本人(角田)がいるアルファタウリに投資しろと騒ぎそうな案件 フェラーリの内紛終わったらRBかー
トトが裏切りにあって追放されるとかもちょっと見てみたいw 単純にいうと跡目争いかな
ただしマル爺もう長くないけどな いつまでも居座る老害は何とかしないとあかんわな
出来れば自発的に退いて欲しいんだろうが
ホーナーもあと1年我慢出来ないのかって気もするけどな 現時点でホーナーが代表なわけでマルコが引退したらホーナーはそのままの立場でトップに立つだけだし
変に今マルコと対立する理由も無いんよな
結局ブラジルメディア以外に情報出てきてないし飛ばしっぽい >>881
壊れたシャシーで走らされてた事も忘れがちだよな ピットレーンの壁に刺さったのも、
ステアリング壊れてたからって今でも思ってそう メルセデスの空力スペシャリストの一人、
ナイジェリア出身でマンチェスターUnivのPhD持ち
卒業後大和基金の援助で日本のＪＡＸＡで２年過ごした後
今の職を見つけ居ても立っても居られず応募したんだって
経歴凄いけど髪型といいサッカー選手にしか見えないな 日本人からしたら
角田からミックに代わっても大して変わらんだろ
シューマッハ人気はすごいしな
むしろイケメン効果で女性ファンが沢山増えるまである パパストロールが、息子の不調は能力の問題じゃなくて
ただ不運だったからと言ってるけど？
アストン売却してランスはF1引退って言ってた人
馬鹿じゃないの反省しな ホンダは製造しただけのRBエンジンだから、マルコ追放したら後顧の憂いなく角田をクビにできるな
これを翻すにはガスリー在籍時くらいの結果出して、ホーナーを唸らせるしかない マキロイとか有名なスポーツ選手がアルピーヌ投資に
参加したけどコンスト６位のチームにどんな魅力あるんだろう 来年角田はタウリに乗るとして、2025年にレッドブル/アルファタウリから外すかリザーブ降格にするなら、ホンダも日本でエンジン製造してあげてるのを辞めればいい
技術供与なしでRBPTでエンジン製造しろ >>902
ママストロールは事故・ケガが多いから辞めるように強く言ってるそうだよ >>898
そういうホンダと角田のリンクを言うのも角田アンチ扱いされたりするしカオス ランスはバックハンドの練習しすぎで疲れてんだよ。きっと <角田教 語録>
信者「角田はもうレッドブルドライバー。ホンダは邪魔」
信者「ホーナーは角田を嫌ってるから差別主義者」
信者「マルコなんか首になったっていい」
信者「SF日本勢は角田のためにローソンを潰せ！クラッシュしろ！」
信者「角田をレッドブルに乗せないならホンダはPU提供止めろ！」
一方、教祖は日本から15億円の資金援助を受け「日本人キモうぜええ」
これ統一教会だろ ストロール親子は息子の為に親父がF1をやってるんじゃなくて
親父の趣味に息子が付き合わされてるようなもんだろあれ アンチさん元気なのも今のうちだから別にいいや
もう来期のRB陣容決まってるし発表のタイミングだけなんよ もうどっちかが去るしかないやんか。逆にマルコが老獪に残ったらオモロいが。どっちにしてもメヒコGPに来たらヤバいやろ >>914
下位カテ含めて見てると息子の為にやってるとしか思えなかったわw マルコにとってホーナーは必要（チーム代表の代わりはできない）だけどホーナーにとってマルコは必要でもないという関係ではある
でもマルコのお陰でホーナーの負担は減ってたと思うんだがな マテシッツの代弁者でもなく（亡くなったので）、ミンツラフの分身でもない今のマルコはホーナーにとっては特に助けにならないただのコメンテーターなのかも
プライベートで仲いいのは別にしても >>917
子が親にそう仕向けられてるだけって話じゃねーの まあ角田クビにしてもホンダは不貞腐れて壊れるエンジンをよこしてこないだろう、
くらいの信頼はホーナーさんにもあるんだろうと思えば。
流石に自動車メーカーじゃないRBに競争力のあるエンジンは作れないと思うので、
26年以降にケツに火が付くのは逆にホーナーさんの気がするけれどもｗ ホーナーとかいうF1に載ったことすらないF３０００止まりのしょぼいブリカス野郎がチョロチョロ動いてるって話だが
マックスはこいつがマルコを追い落としにかかったら、確実にマルコ側につくらしいぞ。
そうなれば完全にチーム内は派閥化二分化されて一挙にやつは逆に孤立化しそう
多分ホーナー自身が一番恐れてるのはそこ
マックスはRB昇格時の恩義からもマルコを裏切ることはないな。
あとマックスの親父がなんか絡んで来そうで地味にうざいｗ ホンダがいくら最高のPUだといっても
今シーズン1位レッドブル、最下位10位アルファタウリのように
2026年からの相手コンストラクター アストンマーティンのマシンの出来次第でどうなるかわからないよ マルコは超高齢なのにタッペンがついていくメリットはどれほどあるんだろうかと まあマックスは親父と離れた方が良いとは思うな
今となってはアレは毒でしかない >>898
確かにホンダとの関係は角田に幸運をもたらしただろうが
角田を単体としてみても充分トップを狙える実力だと思うぞ
デヴュー戦でいきなり９位入賞だし。
逆になにかとホンダホンダいわれて損してる部分もある
たとえばオーナーの坊ちゃん扱いされてるストロールは
確かにイマイチなドライバーだから言われて仕方ないが
角田はストロールとはそこが違う。 >>900
自分のお陰でで少なくとも5chの中でミックの人気が下がってるのを自覚したほうが良い。褒め殺ししたいのか。ミックアンチなのか。 >>914
ローレンス自身はレースやる暇ないから身代わりとして息子にレースやらせてるって昔から言われてるな ホーナーは本来のレッドブルの考えを全うしようとしてるだけでしょ
3年経ってもレッドブルに昇格する能力のないドライバーはこれまでもバッサリ切ってきた
角田はホンダがいるから残ってるだけ
ホーナーを悪者扱いしてるのはツノシンだけだよね 直ぐにトロロッソのシートを用意してくれたのはマルコだし恩義を感じてるんじゃないだろうか >>930
RBPT作る羽目になったホンダへの逆恨みでしょ デビュー戦9位程度で将来有望なら、3強時代の初年度で表彰台に乗ったストロールとはそりゃ格は違うよな マルコとホーナーの間に多少の意見の相違や緊張感はあろうけど
お家騒動レベルに外野が大騒ぎしてるのは
シーズンが決定的すぎてニュースが欲しいから＆他チームに都合がいいからって感じはするなあ
アルピーヌさんみたいに運営も成績も上手くいってない時じゃない？本気で揉めるのって シーズン締めのアブダビF1でシャナイアがコンサートするけど
また酷いパフォーマンスするんじゃないかと心配 ホーナー:ペレスなんて連れてきたの誰だよ、連帯責任だ!!! 普通に考えたらマルコとホーナーに確執なんて存在しないよね
本人たちも圧勝しすぎてF1が白けてることの自覚があるだろうから、メディアのヤンチャにある程度黙認してるだけだと思う >>925
マルコと一緒に引退できるという絶大なメリット >>924
ホンダが絶対的に最高なら
レッドブルアルファタウリがコンスト一位二位じゃないとおかしい 鈴鹿で契約発表あって喜んでたのに今じゃ来年すら疑問符が付いてるとか思わなかったな
まさに一寸先は闇
来年乗れたとしても25年はシートないだろうね
アストン行けるかにドライバー生命懸かってる >>937
レッドブルの新体制での権力争いなんじゃないの？
成績関係なく >>927
ストロールは初年度に表彰台乗ってるし、遅いドライバーではないが伸び悩んでいる感はある
この２〜３年だけなのか、ずっとなのかはわからんけど、若くして頭打ち感が凄い 日本大好きと言ってもGPなくなったらプライベートで来る奴なんて居ないだろ
何せ遠すぎる >>934
羽目になったっていうか俺が聞いたところでは、独自PUに乗り気だったのはホーナーだって話だぞ。
もちろんホンダとの交渉のブラフのつもりだったのかもしれないが、実は本田の中の人は本気にしてたのかもしれない。
しかも実は内心好意的というか、本田自身はエンジン作りがいかに大変かわかっているので、親が幼い子供を見る目線で、職人魂が疼いて逆に、そうかいお前らもそういうレベルまで来たのか、やってみい！むしろ応援したい気持ちまであったんじゃないかとさえ思うわw
でもいくら心情的にそういう部分があっても気安くホーナーから、これからエンジン作りのノウハウのため本田の知的財産権を譲り受けるとか買い取るとかそこまで言い出したから、さすがにそこまでお人好しでは無いから、そこは、甘えるなと釘をさすのも忘れなかったという話じゃないのか。
本田としてもマクラーレン直後とは違い、今後復帰するなら別にレッドブルでなくてもいいし、今実績を作ったので売り手市場の余裕もあったんじゃないかと思う。
その辺、たとえ元はただのビジネスの駆け引きのつもりだったとしても安易に自社エンジンとか言い出したホーナーの読みが甘かったし、多分マルコは自社製エンジンなんてそんな簡単に成功しないと反対じゃなかったのかな。
本田とレッドブルが決別したのはレッドブル側が一枚岩じゃなかったのが真相じゃないかと思う。 2014年日本GPのビアンキの事故って、原因はスーティルだよな
あいつがあそこでクラッシュしなければ重機も出なかったわけだし
ビアンキはスーティルに殺されたようなもん ビアンキ自身が旗無視してスピード出しすぎ出たのが原因だろう。
フランス人ってそういうところあるじゃん。
去年だかにロレックスの看板掲げながら走ってたガスリーとか。あいつはなんかマーシャルの対応だかスチュワード側だかに向けてギャーギャー文句言ってたみたいだけど。 >>35
昔からF1の醍醐味は政治の方だよ、レースなんてオマケ >>952
ネトフリ「ワシがアメリカ人に教えてやったんよ、それ」 >>951
あれでロレックスがガスリーの個人スポンサーになったらF1も捨てたもんじゃなかったのに >>949
憶測だけでよくそこまで語れるなぁ…
いや悪い意味で言ってるわけじゃないよ
只々すごいな、と >>950
次スレよろしくやで
ホーナーとマルコの確執は無いが
ホーナーがマルコと権力闘争する事になる理由は分かる。
マテシッツが存命中はマルコはホーナーをクビに出来る人間だった。
必要が無いからしないけどね。
ホーナーにとってマルコは後ろ盾だったんだけど、マテシッツ亡き後は、あの契約書なしだったマルコが
自分には契約があるし、株主の意向でクビになるよって言ってる。
つまり契約を正式に取り交わしてなかった頃のマルコは後ろ盾になれたが
現在のマルコにはそこまでの権限をレッドブルから与えられてないって事だ。
そうであるならば、ホーナーとしてはレッドブルレーシング内での自分の立場を自分で守らなければならなくなる。
マルコがそんな人間とは思えないが、レッドブルの単なる代理人になられたら
ホーナーとしては後ろ盾にもならん事になる。
むしろマルコが去った後の事を考えると、レッドブルレーシング内での権力の集中は急務とも言える。 >>944
そうだね 愚設計、建付けの悪い車体、謎戦略、maxじゃないドラ じゃなければ あとRBからの裏指令w ニューウェイとワシェ居なくなったら終わり
代表なんてただの飾り >>954
最近アルファタウリとブラウングランプリのドキュメンタリー立て続けに制作されたのは
その影響もあるのかな
Ｆ１映画も制作中なんでしょ >>965
妄想と憶測と偏執狂の書き込みばかりで
まともに読む気にもならんな最近のスレは >>967
でも角田昇格に関する憶測にはのっかりますやん ホーナーはただの管理職で、実際のレッドブルレーシングの中身はマルコとニューエイ
ホーナーだけになったら抜け殻のようなもの >>927
バーレーンはF2でも角田の好相性サーキットでアルファタリの好相性サーキット
でもあるからねえ。ガスリーがF1デビュー2戦目でいきなり4位だし。
あのまだ未完成のトロロッソホンダで >>900
粗大ゴミ糞太ぁ！
デマばかり流してんじゃねーぞ
小頭症破壊王ゴミックシューの認知度はジュリアーノアレヂに劣るレベルだぞ
視覚に問題のあるおまえ以外にアジア人で支持する人間はひとりもいない >>972
乙
950はまるでGP2のエンジンだったな 角田、タウリで4年も乗れたら十分だと思うが
トロロッソ時代から同じドライバーをずっと使わないチーム
そんなチームで最多年数の4年間在籍 権力闘争は事実なんだろ
マルコは権力闘争の疑惑について否定してないんだから
オーストリア：そして、あなたとレッドブルのチームボス、クリスチャン・ホーナーとの権力闘争の疑惑の真相は？
マルコ：（1年前にレッドブルの創設者ディートリッヒ・マテシッツが亡くなった後の）新しい体制によって、すべてが変わってしまった。
人々は自分たちの力を再定義しようとしている。 >>977は、つまりマテシッツが亡くなって組織が変わったためホーナーはマルコとの力関係を変えようとしていると
マルコ自身が言ってるんだから、彼らの権力争いで間違いないだろう
これまでは総帥の代弁者マルコ>>>チーム代表ホーナーだったのをチーム代表中心にしたい気持ちは分かる ペレスは速くて獲ったわけでもなく空いてから獲得しただけなのにそんなペレスにシーズン早々２年契約したレッドブルが悪い >>950
1000年ROMってろ
>>970
ないす >>981
メキシコマネーでは？
まぁ1+1で良かったわな。 >>983
マテシッツ代弁者としてなら現場にいるいみはあったんだけどなあ
ミンツラフの代弁者になれないならあんまりホーナーにとっても頼りにならないんだよな マルコがいなくなったところで、角田が消えるかどうかだけだろ？
なんも変わらん >>976
日本マネーの賜ってこと?
実力ではなく 周選手の方が年俸高いのは国力の差なのかな
日本は凋落 珍しく角田がファンに向けて「○○して欲しい」って言ってるのに、それを無視して邪魔する奴らは角田のアンチなんかな？ マルコのポジションがあることがそもそもF1チームとして異色中の異色
2チームと下位カテゴリの全体を統括って何人分の仕事だ？ 本名はストロロビッチだそう
ロシア系カナダ人だな
日本だと張さんが張本、キムさんが金本とか名乗るようなものか >>989
あれはファンじゃ無くチームに対してのお願いだろ
チームは他所に行くドライバーは途端に手を抜き始めるからな
移籍を発表したリカルドとかあからさまにタッペンと差をつけられていた
今のペレスも秒読みと思われてスタッフも非協力的なんじゃないの スラブ系なら
クビサ並みに才能あるねストロール
クビサもう一度Ｆ１でみたい 普通は代表の上の存在なんて無いもんな
最近はマルコとホーナーでマスコミコメントが食い違ってたりで、これじゃチームが混乱する
マルコの人種差別発言とか余計な事も言うしな 純粋に、アルファタウリの人事権持たないホーナーの立場に立つと
マルコが供給し得るペレス後任リストには頭が痛いだろうね
角田：不安定&キレる
リカルド：故障&歳取ってる
ローソン：普通
かと言って外から引っ張って来られるほどの交渉力もない
じゃあまずマルコから改革しようやってなるのも分かる >>993
マスコミに対しての発言だから、俺たちも対象とみるべき
本当にチームにだけ言いたいなら、宮川がいえばすむ ああ勘違い
次戦、ラスベガスだと思ってた
オースティンだ
カタールが10月に繰り上がったのはラスベガスをぶっ込んだせいだったんだな（今更） このスレッドは１０００を超えました。
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