【Alpha】アルファタウリ応援スレ 65【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド
№3 黒色車載カメラ
https://www.danielricciardo.com/
ニック・デ・フリース
№21 黒色車載カメラ
https://www.instagram.com/nyckdevries/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 64【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690727776/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 契約延長おめ
ただ複数年契約してくれるところに移籍したほうがいいのでは・・ まだ正式発表はないね
夏休み中に発表かオランダグランプリ後に発表かって話
この話は懐疑的な部分があってそんなに契約を急ぐ必要もないのと
リカルドとの比較がそんなに早く終わるのかってのがある 契約更新するのにリカルドとの評価はそれほど関係してないんでしょう
ローソンと岩佐の評価が角田より低いのもある リカルドと比較して角田が評価をされてるというより
角田と比較してリカルドが評価をされてるような… >>5
チームメイトとの比較がシート争いと関係ないってどんな妄想なの
ローソンとの比較なんて出来ないよ
まだF1で戦ってないから
新人入れる場合は伸び代を期待して入れるんだから
今のローソンが角田より劣ってるのは当たり前の話だね 出て無いのにオメとか言ってんのか…
ところでGpfanとか見てると角田のことなんて一つも出てこない
そもそもアルファタウリのニュースが少ない
それが現実だよね ヒューゴ・ボスありがたいがタウリをスポンサードしてもブランドイメージ下げるだけだぞ >>9
HUGO BOSS自体は2025年までAston Martinと公式ファッションパートナー契約があるからカジュアルラインのBOSS Orange
やスポーティラインのBOSS Greenになるでは？と言われてる
どっちも一時は廃止するか？と言われているぐらいの知名度・認識度であまり売れてないので当たればラッキー程度じゃ？ >>4
比較なんてハナからない。契約はな。
RBへ向けた場合の比較 ホンダが本来だったら22年までしか直接供給しない話だったのを、25年まで完全にワークス時代のようなフルサービスで供給すると約束した時点で角田（日本人）の1シートってのは事実上約束されてたんだよ。 >>12
まぁ去年は忖度あったと言われても仕方ない
けど今年は文句なしだろ >>12
あれうまくやったよな
一旦手を引いてトラブル起こさせてから交渉
日本人舐めてたんだろうな 角田去年の成績が良いって結果しか見てないだろ
メンタルトレーナー付けられるわイタリアに引っ越しさせられるわボロボロだったじゃねえか >>11
妄想はいいって
角田はレッドブル昇格は考えられてないよ 結果だけ見てても去年の角田がかなりいいって評価にはならんでしょ
実際ガスリーに2年連続で負けてるし
今年いいと言われてるけどデフリースがダメなだけでリカルドと比較した時にどんな評価されるかはまだわからないよね 初年度も去年も成績という結果ではガスリーに負けてる
しかし内容的には、時折速さを見せてたし期待感はあった
プロのドライバーとして結果が全てと言われれば返す言葉は無いが、育成期間と考えるのならば期間感はあった
マルコは「速い奴の欠点は改善できるが、遅い奴を速くすることはできない」と言っていて、角田は前者に該当するドライバーという
なので引っ越しさせたりメンタルトレーナーつけたりして欠点を改善できれば、速いドライバーとしてモノになるということだった 多分来年も角田リカルドだろう
勝ったほうが25年RB昇格 >>12
それはどうかな。
去年は契約のことでレースに集中できなかったって言ってるし。 >>16
時系列すら覚えてない頭でなにいってんの？ 去年のレースで散々順位操作してたような意図的な順位下げ完全に忘れてたり
引っ越しがーとか記憶障害すぎる 普通のドライバーだったら二年目凡庸で完全に終了だけど
角田に限っては人間的に未熟なタイプなのは朗らかで、伸びしろあったのはたしか
年齢的にもアジア人による慣れない欧州でのキャリアという意味でも
3年目に現実的な上げ幅を期待できた唯一のドライバーだったと思う 去年の角田が好成績とか馬鹿なこと書くからアンチに付け込まれるんだよ
こいつポイントしか見てないだろ
うろ覚えだけど角田本人も来年の契約できるとは思わなかったみたいなコメントしてなかった？ >>26
初年度にしてたね
今年になってから初年度の当時のことを語ってて、「当時はガスリーに負けたら終わりだと思って焦っていた」と
初年度の当時の角田は「ガスリーのことは気にしていません、自分の走りをするだけです」みたいなコメントをしてたんだけど、実は心中は焦っていたということやね
去年については「契約が決まるまで、気になって夜も眠れなくなっていた」と語ってる
そんな繊細なキャラクターに見えないけど、やはりF1というのは物凄いプレッシャーに晒される環境なんだろうね >>21
25年って言ったらリカルド36歳だぞ起用するかね？ 順位操作とかw
普通にF1の話をしたいのにこいつ邪魔すぎだろ 陰謀論は読み物としては面白いけど、それを本気で信じきるのはなぁ… 陰謀論とか語りだしたら終わりだよ
病院行った方がいいと思う >>28
ヒュルケンベルグはもうすぐ36
個人のタイトルを取れってのは無理でも、マシンが良ければ優秀なセカンドってのは十分可能だろうな >>26
そのコメントしてるときは既に更新が終わっててサインだけだぞ。そもそも5月から更新の話し合いが始まってた。
メディアに騙されるのが多すぎる 去年の陰謀というなら凄いよ
ガスリーとタイム差なくなるまで不自然な遅さで走らせてポイント捨ててたり。
世界的に大炎上してたんだがね、順位操作でなければ説明つかんのに ボス争いが面白くなってきた
角田とリカルド、どっちがボスになるか楽しみ♪ どんなカラーリングになるのかな
今年のは駄目なガンダムみたいでイマイチ冴えないから期待したい >>40
多分もうリカルドで決まってると思う
リーダーは速さもだけど求心力が求められるからな
その点リカルドは人たらしの才能がピカ一 まあやっぱポイントとってなんぼではあるよね
ピアストリが速いのは疑う余地もないと思うけど今年もしタウリに乗ってたらやっぱ今のような評価は得られてないでしょ >>44
だったらラッセルはメルセデスに乗ってないよ >>43
速さとか求心力とかではない
リカルドは経験豊富な出戻りで、しかも過去の離脱もパフォーマンス不足からではないのだからリカルドがリーダーになるのは当然の話
よっぽど激遅で角田にボロ負けするようならその限りではないけど、そこは既にクリアしてるし ハースとアルファロメオの4人も評価が難しいね
ニコは予選速いから大丈夫だろうけど、他三人は絶対的か？というと疑問が・・・ 成績がなんであれリカルドはホーナーのお気に入りなんだから悪い扱いにはならないでしょ >>46
ラッセルはハミ代役のレースが白眉だったからなぁ
結果は9位だったけど明らかにそれ以上のものを示したでしょ、FLだったよね確か
10番手の車で11位をとるより、7番手の車で10位取る方が評価されたりしがちかなと思ったということね あくまで感想 あーラッセルか速かったね
しかもシート合わせしてないからヘルメットのてっぺんがヘイローからはみ出ていたほど乗りにくい状態だったからねｗ
まあマゼピンがチョイ乗りした程度でもトップタイム出せるマシンだったけど ロメオの評価はホントに難しい
それだけにリカルドの参戦でそこらへんもクリアになること期待してる
今年は既にアップデートの沈滞が目立つね >>50
10番手の車だとクルマなりに走らせたら19～20位が順当なんだが、11位でも評価されないのか… リカルドの出て行き方がひどかったのに
こんだけ歓迎されてるのは意外だった >>53
そう思うよ
フェアに評価してもらえるわけないもんね タウリ車は基本的に６位～９位のパフォーマンスの車
もちろん総合では１０位になる可能性はあるけど
予選でも決勝でも最遅の車になったことは無い 6位はありえん
どう好意的に見ても8位が精いっぱい
アルファロメオ アルファタウリ ウィリアムズ ハース ドライバー人事って結構印象に左右されるとこあるよね？
件のラッセルもシーズン序盤からMr.Saturdayなんて呼ばれてたところにスパの2位があって交代論に火が付いた感じだったし
重要なのは一貫して車のパフォーマンス以上の能力を引き出せることを示せる事、その上で象徴的な出来事が起こると前任を押し退けての交代に転がりやすいイメージ
角田の場合は一貫性はある程度示せてるもののまだ不十分
なので後半戦も10位前後を確保は必須で、その上で機会を掴んで上位入賞できればレッドブル昇格が現実味を帯びてくると思う >>59
言語化能力高い～素敵
角田ファンは角田中心に見てるけど、正直それは全体からみたら希少種だしね
おれは角田の速さを疑ってないけど、世間一般からみたらそもそも速いかどうか疑わしいという論もまだ全然あるよなあとは リカルドってルノーとかマクラーレンで求心力あった感じした？
もしくはそういうエピソードみたいなの記事になってたっけ タウリ→総合力だと文句なしの最下位
ロメオ→チームもドライバーも地味すぎて分からん
ハース→デグラやばすぎてレースだけで見たらタウリ以下
ウィリ→直線番長言われてるけど高速コーナーも速いしトラクションも良いから走れるコース多い、下位4チームの中では普通にトップでしょ 来年もリカルドが乗るとして報酬はどのくらい？
角田以下だったりしたら楽しいんだが 今リカルドはレッドブルからタウリにレンタルされてるということだけど、もし来年もタウリに乗るなら直接通常通りの契約になるんだろうね
タウリに乗る
レッドブルに乗る
レッドブルのリザーブに戻る
レッドブル系以外のチームに乗る(移籍)
引退する
他カテゴリーに移籍する
はたして 育成の2人がイマイチだから来年も同じドライバーだろうな リカルドはまずデフリースの最高記録12位を抜かなきゃ >>55
ひどかったのはRB時代の話だから
トロロッソ的には関係ないってことで… >>51
マゼピンって実は速かったんじゃないの？説 >>69
スプリントの入賞圏は8位までだから実質12位相当で互角だ 「リカルドの最高順位は13位だから12位のデフリースより下」などと言うヤツがいたらそれこそメクラどころの話ではないんだがな スプリントの10位はタイヤ交換の利があっただけで別にオーバーテイクしたわけじゃない
オーバーテイクもたつきすぎるし、いまのところデフリーズと同等って印象 角田は中段下位チームの中では一番オーバーテイクに長けてるね
アルボンも追い抜きが得意気って訳じゃないし アルボンっていうかウィリアムズはストレート速いから抜かれないだけで、コーナー遅いからDRS前のコーナーでストレートで抜けるだけの距離まで詰められないんだよ
だから必然的にアンダーカット中心の戦略になる 来年は角田リカルトコンビ続投だな
あとルクレールが更新したみたいだな、どこも25までは今のままか >>79
他も含めてどうなるかわからんかもよ
去年派ベッテルの引退からデフリースまでドミノしたし
ベッテル→アロンソ→ピアストリ→リカルド→ガスリー→デフリース リカルド残ると育成ドン詰まりやな
岩佐とローソンの扱いはどうするんだろうか でもローソン乗せてもな
デビューの時から角田より遅かったし、
去年だって同チームのサージェントと1点差だから期待できない
てかSF勢もっと頑張れよ >>74
レイトブレーキで数々のオーバーテイクを決めてきたリカルドがオーバーテイクが下手なわけないでしょ RBのド安定マシンだから出来たことでは？って話は
リカルドがRB出るってなった時から言われてたな ルノーでも速かったしマクラーレンの1年目はノリスにそこまでフルボッコではなかった（何よりガチで1勝してるし）
2022からのマシンをいまだに乗りこなせてないのでは？って疑問はタウリに来てからも残っていると思う この前のテストでのタイムは良かったんだろ
だからアルファタウリの席がもらえた訳で
やっぱり相性があるんじゃないかぬ >>74
さすがにデフリースよりはずっと速いし競争力も段違いだと感じたけど、角田より速いかと言えばそこまで差がない印象
経験値が角田より8年も多いベテランだからこのままで終わるとは思えないけど角田を凌駕してRB復帰という道は結構険しくなってきたよな >>84
ソースあるの？
そんな話聞いた事ないけど
ルノー時代もマクラーレン時代もオーバーテイクはかなり決めてるよ
去年だって角田と絡んだレースでDoD取ったと思うけどその時もかなりオーバーテイクしてたと思う タウリは２４年パロウ狙ってるのかｗ
もう育成システム終わってるじゃん ヒューゴボスブルズは首脳陣もスポンサーも結果欲しいだろうし継続すると思う >>78
ほっほー それで、ほぼ優勝しそうなレースで
ハミルトンにインから押し出されて、おしまいってなったのかー
ハミの得意技だよな 育成システムのメリットといえば成長したドライバーを優先的に安い給料で雇えることくらいだから、ハズレ育成が続く様なら実績のあるドライバーを外から引っ張ってきた方がコストメリットが大きいと考えるのは理解できる。 アルボンは大外刈りが好きだよな
ハミルトンは打掛けが得意技 >>10
ファッションブランドにしたらネーミング雑だもんな
WDのHDDレベル リカルドは結局AT04を手懐けられるかどうかだと思う。
少なくとも彼好みの車じゃないだろうし厳しい戦いになるとは思うが。
ドライバーの能力を見ようにも毎レース走らせるまでわからないような車だからなおキツいけど。 正直トミーヒルフィガーやポールスミスなら過去に数着持ってたけど、ヒューゴボスは買ったことないし興味も無いな >>99
俺乗った事ないもんなあ
展示されてたベネトンの旧車なら子供の頃触らせてもらった
もちろん乗ってはいない >>100
ヒューゴボスのシルエットは日本人に似合わないからね
（君に似合わないとは言っていない、念のため） リカルドって現時点の成績じゃ来季のシート無いでしょ？
ここで来季はリカルドって言ってる人って後半どれくらいの活躍すると思ってるんだろう リカルドはすでに実績のあるドライバーだし、契約切る前に一か八かでレッドブル乗せてみるなんてことも十分あるんじゃない？
角田は実績十分とは言えない立場だから、他のドライバー云々より自身でひとつひとつ結果を残すしかないよ。 ベルギーくらいのままなら来年は無いかな
まあ巻き返してくるだろうとは思うが タウリは燃料積んでるときは割と速いのかな
後半ダメになることが多い気がするけど 車重がある分グリップ増えて少し扱いやすくなるとかじゃないかな マシンは最低
調子が良いときはチームが足を引っ張る
どうやって結果を出せばいいんだろ >>104
速さを取り戻したとホーナーが太鼓判を押したリカルドが角田に明確に勝てない事態になったら間違ってもRB昇格はないよね
残り10戦で角田をけちょんけちょんに出来たらチャンスはあるかも リカルドは意外と率直なマシンへのコメント出してるけど
マクラーレン時代のも聞いてみたいところ >>106
タウリは案外軽量化しないほうがよかったのかもｗ >>111
昨年はマシンに対しても自分のドライビング（ノリスと差があること）についても割と率直だった印象あったね 軽タンクが遅いというより、他マシンよりもドラッグが大きいからフューエルエフェクトが少ないんだよね。 >>104
そこまでのドライバーなら枕解雇されんわ。
そこまでの能力があるなら2戦とも角田圧倒してる。
実績なんて飾りだよ。 >>109
既にレース内容では2戦共に角田に完敗だからな。
残り10戦で7戦ぐらい角田より大きく速くならないとRBは無理でしょ
現実的にRBを諦めさせる為の起用にしかみえない >>103
代わりに誰を乗せる？
角田リカルド体制の方が絶対良いって >>116
なんでハンガリーまでリカルドが負けた事になってんの？
恐いんですけど… てかリカルド加入してからハンガリーはリカルドがスプリント10位ベルギーは角田10位と明らかにチームの調子が上向いてるんだが？
角田に勝った負けたしか見てないレスバ脳はレース見てないんだろうな ハンガリー
まだ1レースの結果ごときでごちゃごちゃ言うな！1回負けただけ馬鹿だろ！
ベルギー
角田勝った！ポイント取った！凄い凄い凄い！
この落差草
次のオランダで負けたら
まだ3レースでごちゃごちゃ言うな！とかいうのだろうかw
角田が勝ったら2対1だけどまた多さ騒ぎだろうなw >>118
ちゃんと見てれば角田の圧勝なの分かるやろ
リカルドが追いつけた原因は角田がタイヤ替えず遅いまま走らせたから追いつけただけやで
ちゃんと見てる？ >>119
トラッカーで各車の動き見ればわかるやろ
わからんなら知らん >>121
いや凄いレースしたんだから凄い凄いで良いだろ
DoDでも僅差の3位でパワーランキングも4位だったんだ
認めてないのはアンチ君だけだよ >>124
いや、凄いレースしたから凄いでいいよ勿論w
この落差が面白いってだけw
1戦でごちゃごちゃ言うな！→分かる
これの落差が面白くてさw >>122
角田が実力通りのリザルトを残せなかったのはその通りだよ
展開が違えばリカルドと大差無い位置でゴール出来てたろう
でも圧勝なんて言っちゃうのはアンチに信者認定されるのも止むを得ない
眼鏡曇り過ぎ 今の現状、スレの雰囲気これじゃん
角田がポイント取ったすごい！
PR上位だったすごい！
リカルドより凄い！
残留凄い！
次のオランダでもし角田ノーポイントでリカルドがポイントならどんな雰囲気になるのか楽しみw コンストの順位上げるためにもどっちにもポイント取ってもらいたいけどね >>127
やっぱりリカルドも凄いなってなるだけだろ
なんでも斜めから物を言うのが格好いいと思う人？ 非クリーン要素
①ハンガリー
TSU：フロントW破損（自責）
RIC：追突（他責）
②ベルギー
TSU：インター交換タイミング（他責）
RIC：トラリミ（自責）
うーん引き分けw >>129
なるかなぁw
角田信者素直じゃないのは見てて分かるしw
だって
リカルド復帰決定→オワコン！追い出されたやつ！ブランクある！
ボロくそ言ってた信者がハンガリー後に角田のマシン壊れたから！リカルド優先されてたから！角田虐められてるから！
こんなのノーカンノーカン！
1戦くらいで！
って騒いでて復帰批判やバカにしてたやつらリカルドやっぱ凄いな！って言ってたの殆どいなかったでw 今年の春頃は戦略ミスが少なかったが今はミスだらけ
マシンが上向くと別のところが足を引っ張るんだよなここ
タイヤ交換も抜けないコースで遅くなる不思議 >>131
そういうヤツも居るってだけだろ
そういうヤツ程声がデカいんだ
多くのF1フリーク、角田ファンは冷静に見てると思うよ
で、そういう人等はあんまりこういう所に書き込みしないw >>133
それはあると思うわ
ID:HsLFvIzeaなんかレス乞食そのものや 角田の場合はアジア人ってことで一定の割合のファンから何をやっても認められないハンデがあった
今回F1でも屈指の人気者と組むことになって、そういう層がイヤでも角田の存在や実力を
認知する必要が出てきて、結果がどうなるか今でも予想難しいけど
勝てば間違いなく未来を切り開くのに役立つと思う >>130
ハンガリーTSUはピットミス（他責）忘れてた
角田の勝ちやなw それら両方を一人でやってる説で両成敗
リチャルドというイタリア語読みが本当の名前らしいが
イタリア人が両親ならアルファタウリは居心地がよかろうってのはある
英伊両方の言語を使いこなせるなら角田にもイタリア語を教え込む方向性もある
フランス語はダメだったけど アロンソを先生役にしようとして、逆にやる気をなくしつつある
ストロール
RBへの移籍は消えたと噂される角田
どーするのか？
まぁ、全て噂レベルなんですけどねぇｗ 角田の昇格が消えたってどういうことよ
もともと噂レベルでホーナー含めRBは今の時点で昇格させる気はなかったろ
消えたどころか角田は今後どう昇格の対象と認められるかの勝負やんけ >>140
おれはアンチじゃないぞ
ミスったときは叩き
良い結果出したときは褒める
最高のサポーターよ >>144
んだ 俺もそれで>>138をぶっこんだ
ひまやろ？ｗ プロなんで失敗したら当然叩かれるよ
応援するだけがファンというのはちょっと違うかな
まあ人によって角田の評価がまちまちなんでずっと平行線だね
トップドライバーのリカルドがベンチマークになるからそのうち見えてくると思うけどね >>141
ミスったときは叩き
良い結果出したときは隠れる
の間違いだろw ベルギーでポイント取れたのは本当に大きい
単にポイント圏外でリカルドと勝った負けたしたって意味がない
チームにとって久々のポイントで、スタッフ総出で角田を出迎えたことからも分かるように、本当に大金星のポイントだった >>147
勘違いも甚だしい
プロが失敗した時、叩いていいのは給料出してる人間やスポンサーだけ
サポーターなら失敗した時に叩きたい気持ちになるのは理解るが、叩いて当然というわけではない 今時、人権とかパワハラとか名誉毀損とかで、他人を非難すること自体NGやね
雇用主や出資者であっても、やり過ぎれば普通に罰せられる
匿名で安全圏からだから叩いたりしてるけど、それも開示請求が簡単になったので結構リスキーなのに ミスしたとき叩いて当然ではないが叩かれても仕方ない >>152
叩かれても仕方ないが叩いて当然ではない
叩く事を正当化するな、叩く事に正当性など無いって話 しくじったら叩いて当然みたいな事を言ってるのって「正義」を振りかざして加害者の家族を叩いたりするヤツのメンタリティと近い物が有るな 見てるだけのくせに叩いて当然とか何様のつもりなんだろうなぁ ミスした人間が水に落ちた犬みたいに見えとるんやろねぇw 夏休みということで少し考えてみる（長文）
2023ベルギーGPのプログラム
金曜（雨予報） フリー走行（FP1）→予選（Q1.Q2.Q3)
土曜（雨予報） スプリント予選 → スプリントレース
日曜（曇り予報） 決勝レース
FP1
激しい雨の中60分がスタート→Wタイヤ、IMタイヤで各車コースへ
ZHOU→コースアウトして接触
30分頃 ALBON→コースアウトしてクラッシュにより赤旗中断
赤旗後は満足に周回せず終了
普段のＧＰと違って今回のベルギーＧＰは少し開催が
金曜のQ1以降はパルクフェルメに入りフロントウイング以外の主なマシンセッティングはできないルールの為、
FP1でできる限り周回を重ねてセッティングを試しておきたいというのがどのチームも本音だったと思う。
日曜決勝の天気予報は曇り（ドライ）にもかかわらず、肝心のFP1が大雨+赤旗では実質お手上げ状態。
満足にセッティングを詰められたチームはどれほどあっただろうか？いやおそらくなかっただろう。
突っ込み覚悟で言わせてもらえば、F1maneger2023で大雨FP1一発で決勝セッティング詰めろとか言われても俺には無理ゲーさ。
決勝の各チームセッティングはブレ幅が大きく、特にMcrはセクター２に偏重していたし「ノリスどうした？」というか
この３日間でいえばぶっちゃけノリスとピアストリの差はほぼなくなっていた。（むしろピアストリに勢い）
角田vsリカルドやノリスvsピアストリなどのチーム間バトルのジャッジをするとしても
今回は出たとこ勝負セッティングの特殊レースということを、少し加味しておいたほうがいいかもしれない。
サマーブレイク明け完全ドライの状態でどうなるか？まずはオランダＧＰに注目したい。 打落水狗って日本では使わない慣用句だよね
韓国では使うみたいだけど トップドライバーでは無いことが3年目で見えてるのに、
本人の実力以上の持ち上げするからレス乞食まで居着いて
それに反発してネガティブ発言全部敵あつかい
リカルドスレとかも酷いよね ハンガリー後はキチガイアンチ達の連投煽りとセナプロおじさん達の説教で溢れかえっていたからなー
よかったところを書いただけで信者扱いとか板の雰囲気最悪だったし
マジ、ザ・日本人って感じ >>149
マクラーレンが覚醒したとなると上位5チーム分埋まっちゃうからねえ
今後も今回みたいに少し上位が潰れないとポイントは無理っぽい ベルギーは全てのチームがほとんどセッティングを詰められなかった
故にその結果が即チーム間ドライバー間の上下関係を表しているとは必ずしも言えない
それに関しては通常スケジュールのドライセッションを待とうとりあえずオランダ
>>158
三行にまとめてやったぞ
夏休みの宿題ならこれくらいやらなければ加点は貰えない >>163
こんな夜中に長文読んだ上、３行にまとめるとか君はいいやつだ
ありがとうｗ >>137
いや、リカルドがイタリア語読みだよ。
スペル見てみ。 ダニエル・リチャルドとも表記される。両親がイタリア出身のため、姓をイタリア語読みでリチャルドと名乗っているが、本人はオーストラリア生まれのため英語風にリカルドと発音している
※Wikipediaより
>>165
Wikiが間違ってるのかね
出展はgateだからあり得るけど イタリア語読みはリチャルド、リティャルド 英語読みがリカルド どっちでも良いんじゃないか
俺はリカルドがリカルドって言ってるならリカルドって呼ぶわ でも批判をすぐ叩くと言い出すのも違くね？
ツニダとか書いてるやつは叩いてるでいいけどよ
角田ありゃダメだろって書かれて叩くなもお門違いだわな てかリチャルドとか書いてるやつ徳大寺かよw
メルツェデスとか言ってそうw >>150
ミスして叩かれない選手っていないんだけど
当たり前の話もわからないの
叩いていい人が限られるって謎理論も意味わからん 叩く人間がいるからそれが倫理的に問題ないということではないぞ
そりゃあファンからしたら残念で悔しがる気持ちは理解できるがそれで人格攻撃を公にしていいという理論にはならない 叩くと批判の区別もできないバカがいるんかよ
ただ角田を叩きたいだけのレスはスルーかNGが基本でしょ
角田に対してネガティブなレスは総じて叩きだアンチだ言うならそいつがバカ 投稿の内容がずっと変わらないw
よく飽きないね～w セナプロおじさんがセナプロおじさん説教評論を認めろとしつこくて草
5ちゃんねるだから勝手にすればいいし とりあえず角田は、あのダサいパーカー売るのはやめた方が良いと思う 爺さんのセンスには合致しないんだろうけど、ダサければそもそも売れないし売り切れない あのパーカーが角田印でなければ全く売れないと思うぞ
これで次のレースやらかしたらパーカー作ってる場合じゃないという話になる 鈴鹿でハゲ散らかしたオッサン同士がペアルックとか気まずそう なるほど
ハゲ散らかしたオッサンには着れない服ではあるかもね
それで貶してる訳ね >>183
俺も爺さんだからさ。俺と同じ席でだまって座って見てよう？ な？
＞角田印でなければ全く売れないと思うぞ
世の中そんなもんいくらでもあるでしょ。いわゆる仮面ライダーソーセージとかさ。
＞次のレースやらかしたらパーカー作ってる場合じゃない
何も関係ないね。 >>185
気が付きはにかみ、見つめ合う二人・・・ そりゃぁお前みたいな禿げたチンパンジーが同じパーカー売っても誰も買うわけがない
F1ドライバーだから売れるんよ
WECじゃ売れないしF1辞めたら売れない ノータウリン！
ができるのも今シーズン限りかと思うと寂しく・・・ないな まだ来年の契約きまってないのに、アホなパーカー作って揚げ足とられるようなことすんなってこと
レースでやらかしたら「角田はパーカー製作に夢中でレースに集中できてない」みたいな揚げ足をとられることになる F1ドライバーの大半が自身のブランド作ってるよ
デフリースやピアストリでさえ
ミックも その程度の下らない揚げ足をいちいち気にするのは
お前がアンチとのレスバに命懸けのアホ信者だから
本当は角田やタウリのことなんてどうでも良いんだろ 契約することはとっくに決まってるだろ
だから物販やる余裕もある
同級生だか2人ぐらい雇ってたし彼らに仕事与えないと
ていうかYukiTube投げ出すの早すぎだろ どんなジャンルの人物のSNSやYouTubeでも、10万人を越えるフォロワーがいれば、グッズを出せば普通に売れる
角田は160万人以上のフォロワーがいる
日本だけだと数十万人くらいだろうけど、それだけいれば、ポップアップショップくらい余裕で出せるレベルになる >>198
クビになってない他のドライバーも大半がやってるよ
新人やクビになるレベルでもみんなやってるって意味
むしろ3年目までやって無い方がおかしかったレベル F1真面目おじいちゃんってほんとに昭和の価値観で生きてるのね 消防車がコンビニに止まってた！とかバスが休憩して中で弁当食べてた！とかクレームつけるジジイと同じ
そもそも角田のアパレルの業務なんてスタッフに全部丸投げだろうに、想像力すら枯渇してるという ID:Ho6kyhCp0
君の負けだ
素直に謝ったほうがいい おじいちゃんも自分でTシャツ作って販売ごっこするならサイトがあるから始められるよ？
注文生産だから在庫も抱えない >>174
>叩いていい人が限られるって謎理論も意味わからん
例えば君が仕事でミスして上司に街頭で叱責されてたとするだろ？
そこにたまたま通りかかった見知らぬ人も一緒に君を責めたてたらどう思う？
叩くには資格が必要って話だよ
そしてその資格は、ハタから見ていて気分が悪いからって理由だけで得られるものではない >>207
叩いていい人なんて言ってないけどね
プロだからミスしたら叩かれる
当たり前の話をしてるだけ
叩くのも叩かないのも自由でしょ
頭大丈夫？ >>102
ええ？
俺は肩幅あるからポールスミスとか今一歩合わないのに無理してた感じだったけど、
ボスなら肩幅がっちりでも大丈夫で着やすそうな印象だったんだけどな
まあそういう感じの見た目の印象が気に入らなかったんだけど >>209
叩くのが当たり前とかスゲー価値観だな
君みたいなのがカスハラとかやるんだろうな Hugo Boss Bulls Racing
HBBRって略称になんのかな？ アルファタウリ撤退公表の時に「新しい冠スポンサーは決まっている」と言ってなかったっけ？
何でヒューゴボスと現在交渉中なんだろうか？ >>216
スペルは一緒
英国英語読み ジャギュア、米国英語読み ジャガー、フランス語読みジャグワール スポーツ選手などの人気商売で叩かれないって言うのが笑える 会社と同じにこじつけて正当化しでマウントとか >>181
アロンソじーのブランドパーカーや帽子よりキモくないよ あぼーんされて相手にされない醜い白鳥の子
哀れよのう 叩け、叩け、叩けぇぇ
オイラにゃぁ獣のぉ血ぃが、騒ぁぐぅ
だけど…ルルルル～ルルルールゥルゥルル～ >>209
じやあ、お前の事を叩き続けるわ
産まれた事がミスだからな 東スポから角田契約の記事
これはまじでリアリィの本当なんだな（笑） >>222
じやあ、お前の事を叩き続けるわ
産まれた事がミスだからな >>223
F1ジャーナリストのKemal Sengru氏は、正式な契約延長はまだないものの、チームから角田がチームに残ることを確認する
連絡を受けたとソーシャルメディアに投稿した。
「今年の好成績を受けて、レッドブル経営陣は角田裕毅を2024年もアルファタウリに留めておくようだ。まだ正式な契約は締
結されていないが、初期情報では彼はチームに残るだろう」
Kemal SengruのSNS見つからん… >>167
英語読みはリチャードでしょ。
英語はRの音残さないから。
リカルドかリッカルドがイタリア、スペイン風読みかな。 フェテル
コールタード
カポンティエ
昔からあるある タウリの無線の人はルクレールのことをルクレックって言うよね
もしかしてルノーのことはレノートとか 角田は、オリジナルのパーカー売ってるが、パーカーも売ってるアルファタウリに怒られないのかね？
タウリから売るならともかく、それ以外から売るのはいろいろ問題有る気がするが
ファッションブランドがスポンサーなんだから気を使わないと来年契約してもらえないぞ アメリカ•イギリス→マイケル
フランス→ミッシェル
ドイツ→ミヒャエル
ブラジル→ミゲル
ロシア→ミハイル >>234
ずいぶん口が悪いな
ヒューゴボスでもパーカーくらい売ってるっての 角田パーカーについてるマークって高齢者用の紅葉マークだよな？
高齢者専用パーカーなの？ >>235
F1ドライバーのパターンを補足したい
イタリア→ミケーレ
フィンランド→ミカ
あとニックネームのマイク、ミック等もあり >>233
>>237
なんか色々と知識が足りないな
まずへりくだる事を覚えた方がいいぞ >>238
ミカってマイケルのフィンランド読みだったの？ >>240
Michaelの短縮形、Micah由来
他にMikkoもある >>232
独特な呼び方ね。
イタリア訛りのフランス語発音かもね。
イタリアの女性がコーク(コーラ)のことをコックと発音して周囲の男から笑われる的な。
ちなみにルクレールの英語読みはラクレーク。
レナートって何語発音？
多くの言語だとLが引っかかるし、英語だとこの場合Tは発音しないし、癖がつよい！！ アルファタウリに代わる新しい冠スポンサー
The Yuki Tsunoda Official Shop
https://yukitsunodashop22.com/ アークテリクスなんかは、フード付きのアウターをフーディーって呼んでるような
使用の違いは実際には無いと思うけどね 前にアークテリクスのベータージャケット買おうとしたら
品薄でアプリの抽選でしか買えなくなっていたよね ま、カタカナ英語に正確さをどこまで求めるかはともかく、
割と最後のCを発音するみたいね。ざっくり英語読みなのかな >>244
グアムに行った時、テイクアウトドリンク店で「コーク」と言って注文したら、ヤシの実にストローをブッ刺した物が出て来たよ >>192
なんか面白いフレーズかんがえておかんとな そういえば、コーヒーのBOSSののノベルティでジャンパー作ったらヒューゴボスに訴えられて消滅してたな >>257
BOSSジャンはコーヒーとわかるような記載をする事で和解してる 他のプロスポーツもユニフォーム売って儲けたりしてるけど、モータースポーツはドライバースーツ売るわけにもいかんからアパレル作るしかないだろ スキーブームの頃にF1スーツ風のスキーウェア流行ったよね >>261
ピケとかプロストとかがモデルになってるのあったね。まあスキーウェアももともと
ダボっとしていてレーシングスーツにどこか似てる感もあり
特にスポンサーのロゴとかは入っていなかったかと というわけでF1スーツ風（っていうか単にレーシングスーツ?）というより単にF1ドライバーの
キャラを使ったという感じだったような
ああそういえば昔はF1「パイロット」と言ったなあ 大学の学園祭実行委員のスタッフジャンパーをキャメルロータスby中嶋悟風にデザインして製作した思い出がある 昔のF1ドライバーってスキーの足前も結構なイメージ F1ドラがスキー上手いってフィンランド人ドライバーが強かった時代のイメージなんじゃね？ スキーはパトレーゼが圧倒的にうまかったとか聞いたことがあった記憶 仮に来季お下がりRB19で走る事になったらどのくらいのポジションになるんだろうね パトレーゼは日本で言ったら国体級とかだった様な
まあF1ドライバーなんてフィジカルエリートばっかりだから何のスポーツやらせてもソコソコの所までは行きそうだよね >>269
RB18のタイムを今年に当てはめればだいたいの傾向は見える >>271
ブーツェンは忘れたがパトレーゼはプロ級 >>268
イタリア ナショナルチームの強化選手候補だったらしいね
F1スーツ風スキーウェアｍPILOT SUITを出してたPhoenixはオリックスを中心にした産業再生機構による支援に失敗、
中国企業に1円で売却され、2020年末に事業を終了した >>266
障がい、いや生涯にわたってスピードを追求する人生だった、いやですね >>275
Phoenixちゃう、Phenixや
しかしお陰で当時、パチモンでPhoenixというロゴのウェアが売られていて友人とネタにした
エピソードを思い出したぞ、ありがとうw
同時代のドライバーだとベルガーもね。オーストリアのチロル地方出身ということで イギリスに拠点を建設中とのことだけど、その内容は不明じゃね？
設計や管理、ストラテジーなど遠隔で可能なものが中心になると俺は予想するけど イギリスに来ない奴はやめてもらっていいよで
無能自主退職してもらうか？ 元々イギリスにも拠点あってエアロ部門はそこが担ってるから
そこの規模を拡充するだけでしょ
もしくはミルトンキーンズのレッドブルのファクトリーに併設にするか
車で1時間弱の距離だから移設するのに人的制約は少ないだろうし ヒューゴボスがついて来年はブランドイメージを下げるような恥ずかしいマシンは出せないからね。RBの頭脳も注がれるように思うんだよね ニューエイの落書きをタウリのスタッフが拾うのかな(´･ω･｀) レッドブルとはまったく違う形状のマシンの登場に期待したい イギリスにタウリの拠点作ったけど、メルセデスのエンジニアが大量移籍とかだったら盛り上がるね
ゼロポッド開発チームがまるっと移籍
ゼロポッドの凍結に反発して大量離職みたいなw サラリーかかりすぎて、予算制限にひっかかるんじゃね？しらんけど。 2024タウリ「RB19をベースに俺たちがさらに速くしてやるぜ！今年は勝てる！」
からの～ RB19ベースのゼロポッドか
胸熱だな（速くなるとは言ってない） RB19 feat. アルファタウリ
あかん優勝してまう ハースの工場もフェラーリの工場の中にあるんでしょ
それを真似るんじゃないかな RB19の開発に携わった人材をRBからタウリに移籍させて、独自に空力開発したAT05が結果的にRB19になってしまっても、ルール違反にはならない（但し、他の主要チームから苦情が出まくった場合はどうなるか分からない） >>293
真面目なメルセデスが散々やってダメだったゼロポッド
頭タウリがテキトーに作ったら、あら不思議… アストンマーチンもダン・ファロウズが移籍したらRB18みたいになって早くなったけどセーフだからOK 外見が速い車に似通っていくのはF1あるあるだし、今のレギュレーションになって3年目だからある程度のコピーなら意外と突っ込まれないかも
ピンクメルセデスレベルのそっくりだったら別だけど >>300
AT01が中団としては成功してたのと、2022から技術規則が大幅に変わるっていうのもあったからね コピーはルール内であれば合法だよ
開発の初期段階から自分達で開発したか厳しく審査されるけどね
その審査に通らなければアウト
昔のピンクメルセデスのような単純にメルセデスから古いパーツを購入するのは違法だからアウト ゼロポッドは、風洞の使用制限がなければめっちゃはやかったんだろうけど
作業が膨大すぎてバジェットキャップの中では無理だったんだろうな マシンの写真を撮りまくってCAD DATAで図面化する行為はピンクメルセデスの時はOKだった グランドエフェクトはサイドポッドの上面と下面で気流の速度差を付けてダウンフォースを発生させるもんだけど
ゼロポッドだと上面の気流が無制限でまともなダウンフォース得られるわけ無いよ
その分リヤウイングに当たる気流を増やす発想だとしたら50年前の発想レベルだ
https://i.imgur.com/GF6amvY.jpg グランドエフェクトはフロアだろ…
英語苦手なんか
サイドスカートが禁止されてるから上で色々やってるのに >>306
グラウンドエフェクトは、マシンの底面全体をつかうもんで、サイドポッドのところだけ使うわけだないだろ
頭おかしいの？ >>307
上で何もやってないのがゼロポッドと言いたかったんだけど
>>308
モノコック下面はフラットでなきゃいけ無ないのでサイドポッド下面でグランドエフェクト効果を生み出すのが今のF1・・以前もそうだろ？ >>309
おじいちゃん今はフラットボトムじゃないのよ
というか
>ゼロポッドだと上面の気流が無制限でまともなダウンフォース得られるわけ無いよ
仮にこれが真なら22年のメルセデスは圧倒的最下位に沈んでなきゃおかしいのでこの認識がそもそも間違い >>306
間違ったことを広めようとしないでほしい 昨年のメルセデスは
メルセデス全盛時代に年1勝てるかどうかのレッドブルくらいまでは来てたね
悪く見ても4番手マシン以下には圧倒してた総合3番手マシンだった バージボードがやってた気流制御をサイドポンツーンでやるのが今のレギュの正解だと思うが
ゼロポッドだと十分な気流制御ができなかったんだろうな ベンチュリートンネルに流れる空気はノーズ下から入ってるのに…
ウイングカーと間違えて覚えたんだろうな 何にしろゼロポッドが速くなくてよかった
あんなカッコ悪いのがF1のトレンドなんかになったら堪らん >>314
今のはサイドポンツーンでフロア下に入る乱流を抑制してるとかどっかで読んだな
サイドカーテンみたいにしてるとかなんとかだった気がした ゼロポッドの何がダメって開幕前のレッドブルとのフロービズ比較からはっきりしてただろ 多分だけど去年の開幕時点での最速がフェラーリとかだったらトトも半年くらいでゼロポッドを捨てたかもしれないな
大嫌いなホーナーのいるレッドブルの真似だけは意地でもしたくなかったんだろうなって あくまでタラレバの話だが
天下のメルセデスだから、流石にゼロポッドで最適化できれば超速になる理論があったんだろうけど
最適化するための方程式の解がいつまでたっても得られないのであきらめたんだろうと思う
風洞使い放題だったら、早々にゼロポッドで最適解を見出して他チームを圧倒してた可能性はあった気する
もしかすると26年あたりにゼロポッド復活させたりすることもあるかも あんな前面投影面積小さそうなのにドラッグ多めってんだから空力は難しいね ビノットはアルピーヌみたいだな、ならタウリが取れば良かったのになぁ
あと育成縮小このタイミングで来たな、人数減らすってよ 飛行機の翼を逆にしたようなもんだ
フロア全体を翼に見立てて揚力と逆の力を発生させるんだな知らんけど 現在のグラウンド・エフェクトは積極的にフロントから空気を取り入れ、リアのディフューザーから逃がす事でフロアの流速を上げて
負圧を作るのが主流 >>321
逆にメルセデスは風洞とCFDを過信し過ぎたんだと思うよ
風洞は3Dプリンターで作る60%以下の縮尺模型を使用するルールで、最高速度も108キロとかまでしか出せない
https://f1-motorsports-gp.com/regulation/wind-tunnel-test/
なので風洞でのデータは本当にある程度の参考にしかならない
ニューウェイなんかは、CFDがあれば風洞は不要とも言ってるくらい
所詮縮尺模型なので、マシンのサスペンションの動きや、各パーツのたわみなども検証できない
一応、ホイールが出すタービュランスのために、タイヤは回転させるみたいだけど、逆にいえばそれくらいしか再現できない
そしてCFDもポーポシングやバウンシングは、予め数値として入力していないと再現できない
メルセデスが2022年用に開発していた段階では、誰もそれを予期しておらず、当然CFDにも入力されていないので再現されなかった
実車でシェイクダウンして初めてポーポシングが発生してしまうという、まさに寝耳に水だったみたい メルセデスなんてポーポシングで宙を舞ったのだから予期しろよ >>327
あれはギャップに乗り上げてフロントから大量の空気がフロア下に流れ込んだ結果じゃないか？ ・グランドエフェクト
2物体間の隙間に風を通すと気圧が周囲より低くなるために（大気圧との気圧差）
周囲から隙間に向かって力が働く現象
2枚の細長い紙または紙と板の間に息を吹き込むだけで実験可能
これを理解するとポーパシングの発生原理もわかる
ディフィーザーがダウンフォースを生む理由等も
・翼（飛行機の翼やヨットのセイル）
2つの物体間ではなく、1つの物体の上下または左右の気流速度の違いによって
発生する気圧差で揚力（風と垂直方向の力）を生む仕掛け
一般に流路が長く湾曲している方が速度が上がり気圧が下がり
直線に近い方が速度が下がって気圧が高くなる
このとき気圧が高い方から低い方に押される力が揚力 >>326
１／１だとしてもあくまでモデル環境だから、足りないパラメータを計算で補って、形状を変化させた場合の気流の変化を相対的に評価していくしかない
グラウンドエフェクトにポーパシングと宙返りはつきものだから流石に初期から対策はしてたと思うぞ ポポるのはフロアの流速が滞留し、負圧が減るからでしょ >>331
2022年開幕前後の流れからして、恐らくニューウェイ以外は誰も予期してなかったみたいよ
パットシモンズも言い訳してたし、後に引責辞任してる
内部のポーポシングを知ってる人も>>331みたいに知ってるから対策してるやろ、みたいにおもってたのかもね
よく交通事故で誰も救急車呼んでないってやつみたいに、誰かが呼んでるやろって全員思ってるやつ グランドエフェクト時代にF1の空力設計を経験してなければそもそも予測すら出来ないのかもね
経験していてもそもそも設計思想の根本が当時と大きく違うから影響を軽視していたのかもしれない
ニューウェイを除いて すげー浅い知識で申し訳ないけど昔のグラウンドエフェクトカーってひょんなことから宙返りして危ないわねってこでフラットボトム規制入ったのでないの？
いまのマシンはその手の問題は発生しえないの？スレ違いですまんけども F1以外のフォーミュラカーはもうかなり前からグランドエフェクトカーになってて
それらの速度は昔F1が飛んだ時代よりもとっくに速くなっていた でちょっと謎だったのが、SFもインディカーもF2も車体制作は長い事ダラーラが一手に引き受けてて（すごい）
グランドエフェクト＆フォーミュラカーのノウハウはシコタマ持ってるはずなのにハースがそれを生かせた感じは全然なかったこと
F1チームの技術力が凄すぎるんだろか >>339
2022年開幕戦でマグヌッセンが5位
もしヒュルケンだったらポディウムかもよ 2023年開幕戦
マグヌッセン13位
ヒュルケンベルグ15位 >>340
ヒュルケンの辞書にポディウムの文字は無い 空力パーツを丸っともらうのはレギュレーション違反ってのはわかるけどCFDデータとか共有されるのは良かったりするのかね まあダメよね
CFDのパソコンはFIAとオンラインで共有されてるから全て丸見えだし >>336
つまるところ、いまのマシンは離陸の危険性はないと考えてよいの？あるのにまぁええか追い抜き増えるならって感じでグラウンドエフェクトカーに戻したの？ >>346
今のところ、F1はまだ離陸してないけど、離陸のリスクは増えてると思うよ
離陸の条件を満たすと離陸するけど、以前よりしやすくなってるはず >>347
フラットボトムやめても問題がなくなるようなイノベーションがあったの？と思ったんだけどそうじゃないわけだよね
ありがとう >>335
離陸したことで有名な99年ルマンのメルセデス・ベンツCLRはフラットボトムなので狭義のグランドエフェクトカーではないよ
もちろんグランドエフェクトは使ってたけど
CLRと今のF1を比較すると、離陸するための重要な要素である床面積の広さとフロント迎角の小ささの点で大きな差があるから
離陸する危険性はかなり低いんじゃないかな シーズン前はゲームよりも彼女と出歩く方が楽しいみたいな事言ってた気がするが別れたのかな 夏休みくらいゲーム解禁してもいいだろ
サインツに誘われたかもしれんしな >>331
本スレに予期してなかったという記事貼ってる人がいた
769 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd03-IHF0) 2023/08/10(木) 14:13:36.99 ID:OFXYCz8vd
>>751
これほとんどコントだと思う
ゼロポッドが失敗した理由
https://the-race.com/formula-1/why-mercedes-has-got-f1s-current-era-so-wrong-so-far/
>メルセデスのシミュレーションはセンセーショナルな数字を出し、
>もしW13がシミュレーション通りに動いていたら、
>レッドブルとフェラーリは塵になっていた 総合スレでやれよ
こっちだけ見てるやつなんかいねえだろ 今、総合が荒れてるのよ
しかし
このシミュレータヤバくねって
誰も言えなかったのか ハースのギュンターがゼロポッドは考えたが上手くいかないという結論に達したと去年早々に言ってたと思うが
あれはどういう理由だったか覚えてる人いる？ >>348
フラットボトムでも飛ぶ可能性はある
モンツァのソーセージでF2が飛んだ奴はこれに近いと思う
数年前のWECのP1はフラットボトムなのにあんな感じで半飛翔してひっくり返ったことがある（有名なメルセデスとは別のやつ）
全体的に研究が進んで昔みたいなことは起こりにくくはなってるくらいの理解でいいかと 逆さまにひっくり返った時に上空へ高く飛んで行くとかか？ https://www.youtube.com/watch?v=8rAxhF5eOZI
数年前っていうか10年前だけど近年のクラッシュだとこれが印象的かな
左リアが外れて右フロントが浮いたところに空気が流入して、横向いてるのでダウンフォースが無くて巻き上がっちゃった形
2012年なので当然ステップドボトムだけど、クラッシュの仕方によっては飛ぶ
>>360の言ってるのはたぶんF2じゃなくてF3だと思うけど
https://www.youtube.com/watch?v=vy30WobYMWc
これはグランドエフェクトだからとか関係なくて、重力+ダウンフォースを上回る上向きの慣性が働けばそりゃ飛ぶよね以上のものではない グランドエフェクトだから飛ぶわけじゃなくて、ダウンフォースの多くを頼ってるから、それを失ったらきっかけ次第で飛ぶかもねってことじゃないの？ あんなクソデカトンネルあるんだから一瞬でストールするような事はないだろうな
去年なんかストロールだったか、ものすごいウィリーしても粘って結局飛ばなかったし
サイドがらあきのフラットボトムのほうが危なかった気がするわ ベンツが飛んだのは坂でピッチが上向きになってフロア下に空気が入ったせいでしょ
空気圧を下げるため今のプロトカーはタイヤの上に穴空いてるよね
フォーミュラカーなら穴いらんね
グランドエフェクトカーはダウンフォースが大きいので、スピンしたら後ろ向きになった時飛んじゃうからまずいってことでは
プロトカーは垂直尾翼ついてるね >後ろ向きになった時飛んじゃう
それは無い
説明面倒だけどそれは無い インディでは後ろ向きになったときにふっ飛んでいくのを防止するために
瞬時にディフューザーを塞ぐ装置が付いてるらしい ／←
／がフロアで←が走行風
これで浮力が発生してるだけじゃね？
／になるにはクラッシュなりポーパシングなりアンジュレーションでサスが暴れたり複合的だろうけど 現在のプロトにシャークフィン常備なのは、スピンなどで車体の横から風が入った時にフロアとボディの形状が揚力を発生する翼断面形状として機能してしまうのを防ぐため ももも漏らしとらんぞ！
わ、わしゃ漏らしとらんぞ！！ アレまるのTwitterみたが、マルコがタウリ醜すぎるから
来年はレギュレーション許されてる中で限りなくRB19に近づける
ATの独自性は終了！って言ったみたいね >>339
ダラーラは言われた通りに作るだけなんじゃね？
たまたまフェラーリの図面が落ちてないとあんなものかと >>367
フロアに栓抜きみたいな穴開けたり、スピンした時にちっちゃいシャークフィンがおっきしたりして、飛ぶのを防ぐみたいな解説やってたな
そういえば最近あのオッサンの技術解説やらないな あ、あれ……？ タウリスレだよね、ここ(´･ω･`) 夏休み企画？のGrill the gridでデフリースが徹底排除されてるけど、時間あるんなら一つくらいリカルドの撮って欲しいなぁ
あとタウリのクリスマス企画みたいなやつとかPodcastとかも早くこんかな >>384
あれデフリースの存在消す必要ある？と思ったけどもうF1ドライバーじゃないから契約とか色々あるんだろうな
名前出てるのに存在消し去る方がイメージ悪いのはわかってるだろうしな 角田ってRBのシート候補からは徹底的に排除されてる感あるなぁ
見返して欲しいが >>386
その割にはRBシミュレータに結構乗ってるようだね >>386
RBをクビになったガスリーに勝てなかった時点で候補にはならないと判断された そもそも陣営は2024年度は一貫して角田はタウリと言い続けてるぞ。
（今年前半が散々なら放出という話になっていただろうが、杞憂に終わったし）
昇格するにしても2025年度の話だから今話題に出すことじゃないってスタンス。
ペレスが今年で降りる事態になっても角田を上げるつもりはない。 >>393
2021はまだ中団の上位だったのに、2022で下位に落ちぶれて、さらに今年は最下位だもんな
レッドブルがダントツだからまだ良いけど、本来ならブチギレ案件よね この3年はレッドブルの勝利に酔いしれてタウリをほったらかしにしてたせいじゃないの？
優秀な兄にばかりちやほやして出来の悪い弟の成績が急降下したからって今更感 角田の代わりにマックスが乗ってれば21年はとんでもねえ好成績出してたと思うよ
成績収入だってそれこそウン十億と違っていただろうし
直近のGP見てもマシンのポテンシャルは最下位どころか6位～9位を
行ったり来たりしている状態で、言うほど悪いとは思わん
アルピーヌ以下の順位はドライバーの実力で決まるのが実態だよ タウリのエンジニアが功名心を募らせて独自性にこだわっちゃったのが現状の全てよ >>397
レッドブルのテストでわずか7周でフロントローのタイムを出したリカルドさんが、
復帰後スプリントレース含めて3戦して1ポイントも取れないマシンですよ？ フェラーリがそうであるように速くすれば勝てるってもんじゃない そらモータースポーツは乗り物のお陰でだからな成績なんか
それはバイクでもそうだけど
結局はF1の場合はチームメイトとの差で実力を見るしか方法がない
同じマシンでないと測れないからな
つまりリカルドと角田は大差ないって事今のところ
同じチームにならないと◯◯だったらーとかいうアホ丸出し理論は意味がない
なってみないとわからないし >>402
> つまりリカルドと角田は大差ないって事今のところ
君と違って結構大差あると思ってる
だから今後もリカルドの苦戦は続くと思うよ >>404
最強かその次くらいのチームに移籍出来れば可能性はあるね 角田裕毅「ちょっとびっくり」ベルギーGPドライバー・オブ・ザ・デイ3番手に驚き＆感謝「世界のファンの皆様が見てくれている」｜WEDNESDAY F1 TIME 好き勝手やって出て行ったオージーに対して、晒し者にして制裁しようとしてるホーナー
じゃないのか ホーナーはリカルド大好きと見せかけて実は公開処刑してるんじゃないかと アンチじゃないがレッドブル昇格検討メンバーに入れられてはない感じはうけるね。
がんばってほしいけど。 今までの言動見てたら角田の昇格は無いかもね
リカルドノリスピアストリ等常に外部からセカンド探してる
角田がそういう評価になったことは一度も無いしなぁ 昇格なんて無くて良くない？w
マックスの相棒ってあまり楽しくなさそうだよw
タウリやハースとかでシートを維持して頑張って他のシートを狙った方がいい 来年からはこのチームのシートが軽くなくなるかもしれないのか
昇格の概念は……消えないまでも縮小ルート？ もうすっかり角田のアルファタウリは決定な気分でいたけど、
ここからひっくり返すのもF1だよなあ
公式コメントやインタビューなんて当てにならん
ホンダと話がついて来季ストロールの代わりに乗ったりして 角田がどうこうでなく
上の状況次第だからな
こっちにイニシアティブがあるわけではない 昔のリカルドかどうか角田と走らせて測ってるんだよホーナーは
全ては実力の世界だから結果が振るわなければそれまでよ スパ予選でコンマ9秒弱も遅かったペレス
角田にコンマ4秒以上離されたリカルド
悲惨なこの二人を現状メディアから擁護してる発言なのでは？
RB首脳陣が最大評価してるのはフェルスタッペンと角田だろうよ ペレス、リカルド、角田の出来次第で、どうにでも選択は変わる
加えて外部から取るって選択ももちろんあるし
そう出来るようにしているのがレッドブル首脳陣 ホーナー
「テスト前にダニエルと『テストがうまくいったらアルファタウリに乗るつもりはあるか？』と話し合っていた」
「彼はシルバーストンでマシンに乗り、その挑戦に前向きだった。11周目にはイギリスGPのフロントローに並べるラップタイムを叩き出した」
この瞬間にリカルドのタウリ復帰とデフリースのクビが確定
敗者は黙って去る厳しい世界よ セルジオ・ペレスとダニエル・リカルドは2025年のレッドブルのシートを巡って争いを繰り広げているが、どうやらそれは単なる一騎打ちの争いではないようだ。
https://www.planetf1.com/features/five-drivers-contenders-red-bull-2025/わ ホーナーがやたらとリカルドばっかに言及することを気にしてる人が多いけど
リカルドはレンタルなのよ
つまり本質的にはレッドブルのドライバー
それが原因なんじゃないの？ 去就言及されてないのは角田とマックスという事でつまりは 言及する必要がない寄りの立ち位置だろうしな、角田は。
逆に角田の来年のシートは……と話題になる状況だと黄信号である可能性の方が高い。 ここのアンチがマルコに評価されてるって喜んで貼ってたこれ
マルコ「デフリースはシルバーストーンで過去最高のパフォーマンスを見せた」
アンチが貼った翌日だぜ 11周目のリカルドのタイムを見てマルコがデフリースに速攻クビ電話したの
RB首脳陣が褒めだすと危険な兆候の好例 >>425
事実上タウリは角田のチームになっているという事なんだよ
だから来年も角田にタウリを支えてもらわないと困る
それはRBグループ首脳陣の共通認識なんでしょ
だからホーナーは角田に関して何も目新しい事を言わない
言う必要すらないという事なんだろ >>429
それってガスリーのときと同じ扱いだよね
よほど化けない限り昇格が無いことは確定 ガスリーはレッドブルでフェルスタッペン好みのマシンと相性悪かったという事実があるからまた違うような >>431
ガスリーレベルの扱いですら、今までの日本人ドラからすれば良い風に見えてしまう。
とりあえず来年残れれば、今の角田にとっちゃ万々歳でしょ。 不自然なほど角田に言及がないのは、マリオ宮川とそういう（言及しないという）話になっているからという可能性もあるけどね
メディアの評価も急上昇している角田にホーナーが25年の候補としてあげたら、あれこれ騒がれるのは目に見えてるし、
せっかく調子の上がってきた角田にドライビングに集中させるために、とかね >>425
デフリースにしたって加入反対してたが、解雇決定後まで言及してないし、そう思う。 >>431
ガスリーの再昇格がなくなったのは、速さ云々じゃなくRBのエンジニアやクルーから総スカン食らってたから 2024についてはペレスの
最近の言動が完全に従順だから
マックス、ペレス、角田はそのままだと思うよ。
リカルドはどうかな。角田に勝てればかな。 来年のシートはまだまだ未確定じゃね
角田がライセンス取れたらF1という時と同じで、ローソンや岩佐の後半戦の出来も関係するし、ペレスが前半戦以上に不調だったりする可能性もある
外から引っ張ってくる場合は夏までに決めるのが通例だけど、内部の話ならシーズン終了してから考えても問題ない 他から一切オファー来る可能性ないならそれでもいいけど >>440
しない
理由は来年は確実にコンスト6位以上がノルマになる。
新人起用するなんて出来ない。
マルコが言ってたのはタウリが来年RB化するのと名前が変わる前だよ。
オーナーもRBから他人になったわけだし
来年は確実に走れるドライバーにする。
オーナーも角田気に入ってるぽいしな >>443
この気持ち悪い妄想の仕方は「角田はシミュレーターでは最速」野郎を思わせる >>443
オーナーはRBのまま
CEOが変わっただけ >>440
> ペレスが前半戦以上に不調だったりする可能性もある
だよね モナコから不調でその後RBに見合うリザルトはスパだけだからね
ペレスの順位 予選/決勝
モナコ前 2/ 2 1/1 DNF/5 3/1 1/2
モナコ後16/20 11/4 17/6 15/3 15/6 9/3 3/2 >>443
やたら自信満々やねw
俺は岩佐やローソン上げて欲しいから期待してる
もし起用されたら謝ってくれればいいよ >>445
実際に今年はコンスト最下位は絶対に許されないだぞ？
その一因だったからデフは早々に切られた
RB的には今年はどんなに悪くても7位がノルマだったし、エンジニアの言葉からももっと上と言ってただろ
それがダントツ糞マシン
来年はドライバーに新人起用なんてリスクはしないよ >>448
ペレスが覚醒してマックスにピッタリくっついてこれる可能性もあるし、先のことなんてわからんとしか言いようがない
前半戦並みやそれ以下にガタガタなら外すしかなくなるし、普通に職責を全うできるようなら契約通り来年も続投
来年のラインナップを今すぐ決める必要なんて一切無い >>449
状況を考えたら新人起用なんてありえんよ。
ピアぐらい能力があったら別だが、岩佐とローソンではねぇ？
来年は確実に6位以上を目指さないとだから新人起用はないよ。
デフで大失敗してるわけだし
もう育成チームと完全に決別してるからな >>453
そりゃ本人達はそうやろ。
でもな、3年連続で9位以下はやべーからな。
いくらRB化しても両方がベテランクラスにならないと成績安定しない。
角田1人でもコンスト上げられるほどのマシンなら新人でなければもっとコンスト上がるからな。
岩佐はタイミング本気で悪い。 マルコ「しかし、アルファタウリの主な仕事は依然として、若い才能を訓練し、彼らが次のステップに進めるようにすることだ。これは、これまで上手く機能してきたし、ユウキ（角田）のケースは、彼の獲得ポイントはまだわずかではあるものの、今日でも機能していることを示している」
https://f1-insider.com/formel-1-helmut-marko-perez-alphatauri-57317/ 角田は25年RB昇格出来なかったらアストンかRBが外部から取った枠に移籍出来そうな気がするが岩佐はF1は厳しいだろうなあ >>454
さすがに二人とも新人はハースが失敗したのを間近に見てるから、それは無いと言ってもいいけど、新人を1人上げるくらいはあり得ると俺は思うけどね
ミンツラフはマーケティング面から、外から引っ張って来てでも人気の中堅2人にしたいと思うだろうけど、そこはマルコも譲れない部分だとおもうけどね >>456
岩佐はスパライ取れれば来季アルファタウリでデビューが決まってる。
その場合、角田かリカルドがタウリから弾かれるワケだが、その場合ハースのシートが約束されている。 6月下旬でも古いね。
7月に入ってからマルコはそれまでと一変してる。
デフ決まったのと同時に
タウリの名前やCEO オーナーみたいなもんだが
からの意向もかなりあるだろ
新人起用するなら25年だろうよ
24年は確実にコンスト上げられるように
角田とリカルドでいくだろうし
25年は角田とリカルドの成績いい方をRBへ送るんじゃないか？ 来年もリカルドというのがそもそもまだ未定
今年はレッドブルからのレンタルだが、来年の契約はまだ何も存在しないらしい
つまりこれからリカルドとレッドブル(タウリ)で契約をする
そもそもリカルドが来年もタウリでやりたいと言うかどうかすら不明 妄想はいいからコンスト6位や新人起用出来ないというソース出してみ >>464
今年6位目標なのしらんの？
新人起用したらコンスト争いできんやろ >>461
CEO：最高経営責任者、業務執行を統括する役職
Owner：法的に所有権を持ってる人、組織
全く違う ちなみに毎年目標6位だからな
予算的にも6位でないとまずい金額だし だからそのソース出してよ
誰が来年タウリがコンスト6位取らないといけないって言ってたんだい そりゃ目標6位でも7位でも目標打ち立てて、それ通りになるなら苦労しないよね
あくまで相手と競うんだから思うように行かないのがレース 角田の初年度はタウリのコンストは6位だよ
新人入れてもコンスト6位取れるよね 褒められた思考じゃないけど、仮にマックスとルクレールを擁してコンストラクター7位とかになったら、マジで全員クビになるでしょ
でも片方新人で角田と新人なら7位でも頑張った！ってなる
大人というのは仕事で生計を立てるんだから、まずはクビにならないようにするのが肝心 3月に売却話が出たときにマルコが今季は6位か7位なら良いと言ったのを「6位が目標」に脳内変換されたんだろ
あれから半年近く経って状況も変わってるのに爺の中では固定観念になってる模様
来季については前半戦が終わって夏休み中に経営会議もあるだろうし話し合いが行われている最中だろうよ
外野にはまだ何も分からんよ 代表もメキースに交代するけど、メキースはどういう性格なんだろうね
トストなんかよりは若いから、イケイケドンドンで外から速いドライバー引っ張ってきて、俺らはコンスト上位を目指しますよ！なんて可能性もあるか
いくらヒューゴボスがスポンサーに付くかもと言われていても、本気出せば上位に行けるなんて甘いものでも無いと思う
まあ2021年の戦闘力に戻れるなら戻って欲しい期待はあるけれど >>473
ミナルディ～トロ・ロッソ時代にも在籍してたんで出戻りだし、チームの文化はそう変わらんだろ
ちなみに佐藤琢磨がトロ・ロッソでテストした時のチーフ・エンジニア ガチで知的障害入ってる奴が書き込んでると思うと
5chとはいえなんとも言えん気分になるわ ピアストリはアルピーヌで1年シミュレーター乗り続けたからな 当面メキースにはあれこれ口を出す権限は与えられないだろう
チームのマネジメント系はノータッチでレースだけ見ておけという感じか
とくに人事の権限はゼロと見る
新CEOのバイエルでさえやはり重要人事の権限は持てないんじゃないの 最近さらに頭おかしいのが増えたと思ったら夏休みだからか タウリの代表なんぞになんの権限もないのはトスト見たらわかるだろｗ
あれの後釜なんだから
トストにそんな権限あったら今頃ミックがタウリの乗ってるつーの 角田来年昇格の方がいろいろ都合がいいんだよ
RBもHONDAも。 混迷するフェラーリからよりレッドブルから有能な人材紹介してもらえばよかったのに 岩佐は今年優勝出来なきゃ確実にSF送りになっちまう
元々SF送りにするつもりだったかもしれないけど
ローソンもSFレベルのレースは上手いけど速さに対してなんかパッとしないのがね そもそもレッドブルは人数多すぎだから数人にするつってる時点で
今いる奴で結果出せないやつは全員放流
岩佐は今年チャンプ以外ではSF行きは確定
俺はインディいってほしいけどな 早々に両タイトル確定したら、リカルドか角田乗せるプランとかないのかな？
チェコにはお腹痛くなってもろて・・ パロウがマクラーレンとの契約蹴ったみたいだから来年F1内定してんのか？ パロウは昨年もガナッシの残留リリースを否定してマクラーレンにいく！と揉めた実績持ちなので（結局残留）
全然わからない >>492
F1内定してても、あんなトラブル持ちは契約すらないかと 角田は表彰台未経験者。
おそらく、RB昇格はここがポイント。
マグレでも何でも今季表彰台に乗ったらRB昇格がある。 昇格前にトロタウリで表彰台上がったのってベッテルくらいじゃなかったっけ？ リカルド、クビアト、ガスリー、アルボンは表彰台無しでRBに昇格してるね
この中でRB昇格までが最も長いリカルドはHRTを含めた2シーズン半で最上位7位 実績てw
そういや去年、車がだめだからドライバー評価は停止、
とか繰り返してるのがいたなあ >>502
去年の車でドライバー評価されるわけねーやん
実際海外でもドライバー評価がほぼなかったし どれだけクルマが遅くてもその中でドライバーは評価されるんだがな
上位チームが下位チームからドライバーを引き抜く時に何を見てると思ってんだろう 少なくとも去年の角田はまともな評価されてねーからな
チームの順位下げとかあったし ほらな、こいつら
悪ければチームを叩き、よければ角田の実力
角田自身はチームとして戦ってることを理解してるのに
そして自分の評価もね
彼らの濁った目には何も届かない
競輪場とかにいるやつと変わらん 去年の状況を見てもそう言うなら凄いね
どれだけ、スレとTwitterやタウリ公式が大荒れしたのかすら
記憶にねぇ
んだろうし RBが昇格させるのは基本的に上のシートが空いたとき
例外はとんでもない実績（優勝ベッテル）か最高の素材（マックス）
リカルドもウェバー引退のチャンスを待つしかなかった 去年のスレの状況の話ししてるんだが？
角田バイアスかけた奴らがとにかくウザい
ワルドニュースじゃ角田のことなんて触れられないし、
レッドブル首脳にはレベルにないいわれるし、
本人はアルファタウリから移るなんてありえないと
マルコは角田はホンダだと
いい加減現実見ろよ 触れられないとかレベルにないとか、一体いつの話をしてるんだろうね
角田バイアスもウザいけど、逆角田バイアスもいい加減ウザいよ 現状のマックスVSペレス、角田VSリカルドの差はこれ
スパ予選タイム差
TSU-RIC 0.439sQ1 ※タイム抹消前
VER-PER 0.384sQ1 -0.431sQ2 0.877sQ3 >>510
エンタメを楽しんでるのよ
現実はF1と関係ないところで見てますけど？
チンパンジーなのかな？ >>515
お前がアホな理由じゃなくて、
排除する根拠を聞いたんだが
公的な発言を並べるのはいけないことなの？ まさかこれらの発言を知らんのか…
あーあー聞こえなーいしてるとかかな 連休明け早朝からわざわざ揉めるようなネタ
書いておいて、根拠が「ウザいから」とかいうお気持ちの表明かよ
ブログかチラシの裏にでも書いとけ お盆休み知らないやつと、
茶々しか入れないウザいアホ… わざわざ応援スレ開いてネガティブなこと書いて喜ぶウザいアホ いい加減スレタイから応援スレ抜けば？
チームへの理不尽な糾弾と角田のライバル屁理屈で貶めてるだけじゃん >>524
スレ建てたらいいやん
「応援スレ」はネガティブくんを嫌って分離したスレだよ
まあネガティブくんは特定の数名だけだったから消えてなくなったけど。
復活さしてネガティブワールド展開したらいいよ おいお前らウザくんをあんまり追い込むなよ？
可哀想なやつなんだから >>517
何と言う団体の公の発言なの？
創価とか？ >>532
爺ボケてんのか
地球上の誰であっても不可能だろ >>536
いきなり1開催2開催では無理だが開幕してから後半には十分可能
マックスの感性、フィードバック力は抜群
チームもエンジニア、開発陣も実績あるマックスの言うことなら全てそのまま受け入れ、そのように開発する
エンジンは勿論最強のホンダエンジン
そしてマックスの腕
十分後半には有り得る 実際は最も低いレベルのセクションが結果の上限を決めるんだよね 角田の本当の勝負はこんな毒された環境の外に出てから >>538
アルファタウリの最近の無線はそれが多いか
「リミテーションは何だ？」「タイヤは大丈夫、ブレーキが……」とかの それってSFかな
アルファタウリ応援スレじゃないのかよほんと笑える >>532
これってフェルスタッペンあげなんだろうが、逆に見るとレッドブルのマシンは実はショボいってことだよな
んなこたないでしょ >>537
タウリって狙った通りのパーツの開発が出来てたのか
角田もガスリーもどうしようもないフィードバックしか出来てなかったんだな >>532
（ベルギーの時みたいな混乱した）コンディションなら、を抜かすとマルコがついにボケたみたいに見えるなw レッドブルがAT04使っても
というなら
わからなくも無いな タウリに「表彰台争いが出来るマシンを作れ」って言うのは、
10円玉１枚渡して「弁当買って来い」って言うのと同じ >>548
タウリの開発陣がへっぽこなのはその通り
だがたまに機能したアップデートもあるのも確か
要は最低限の力はある
タウリのマシンが悪いのは開発陣の腕だけではなく、正確なフィードバックが出来ないドライバーにも責任ある
それを元に開発する訳だから ドライバーのフィードバックは既に出来上がってるクルマをより速くする為のものであり、そもそもの性能を決めるものではない 正確に言っちゃっていいのかなぁ
ってチームの空気なんだよね
角田はお世辞をおぼえたｗ >>550
リカルドの加入でアプデが捗るといいなw チームをうまく鼓舞してまとめていけるところを見せれば上がれるのかな 公的な発言をした団体を聞いたのに
脱糞逃走したのかよ
バカ過ぎてオジサン情けないわ マルコはMP4/5でセナがPP取ったのと同じように考えてるんじゃないのか
クソマシンにもレベルがあるんだぞ 実際は無理でもマックスがそれ程異次元の速さだと伝えたいだけだろう ゆうてマックスもメルセデス全盛期ではポール取れていないし。 >>554
しかしそれはドライバーの役割ではない
つまりトストしっかりせえ >>561
＞リカルドのマクラーレンとの闘いは、彼の自然なスタイルが、ウォーキングマシンが最高のものを
＞抽出するために必要なものの複雑さでゲル化していないため、よく文書化されていました。
なるほど理解した。俺はもっと英語力つけろってことだな。 >>558
2019はまだ全盛期だったような、その証拠にぼっさんが3位に大差をつけて2位だった >>562
俺はDeepL使ってる
＞リカルドがマクラーレンで苦労していたことはよく知られており、彼の自然なスタイルがウォーキングのマシンがベストを引き出すために必要な複雑さとうまくかみ合わなかった。 枕のブレーキがよくなくて、それに合わせてたら変な癖がついてたってことか 枕は2020年まで曙ブレーキをさいようしていたが、2021年からブレンボに変わり、それでブレーキが上手くいかずに苦戦してた
去年もブレーキが弱点だった >>566
ブレーキはいいらしい
マクラーレンF1、マシンは戦闘力アップも“癖”は変わらず。ノリス「今の走らせ方は好きじゃない」（motorsport.com 日本版） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/3daf9641c83b6a596c3b9194778adb7585231d04 >>564
ありがと。こっちの方がぜんぜん自然だなー。 >>569
平均だけじゃなくて、分散も出してほしいよな
やらかし率がどのくらいかチームごとに比べてみたい
例えば、タイヤ交換のみなのに４秒以上かかったピットが何回あったかとか >>572
タウリは、トラブルなければ、タイヤ交換2.2秒とか普通にいけるから、もっと順位上でもおかしくない >>577
ブレーキングからターンイン出来る場合以外はV時コーナリングは出来ないので
鈴鹿のS 字みたいなアクセル入れるコーナーではスライドが多くてデグラも多い >>562,564
wokingが脱字でworkingだと思うの >>582
ああ、なるほど
Wokingてどういう意味かって思ってたんだよな
大文字から始めてるから何かか誰かの名前だろうかとか ttps://www.youtube.com/watch?v=LZ0g9ck6aEU&t=88s
去年こんなシーンあったっけ？ >>583
まだ名前も決まってないうちから早漏すぎだろ >>585
実はあったんだけどクラッシュがショッキングすぎて全くカメラに映らなかったやつ 環境活動家ってのはこうやってヘイトを募らせていくわけだな
アホや 一応轢かれないように車列が行ってから入ってるんだけど、
間隔開いてた角田はたまったもんじゃないよな
その後オコンの前に飛び出してるマーシャルが一番やべーけど 来季の他のチームの戦闘力は分からないけど型落ちのRB仕様での出場が認められるのならこのチームは何をしてたんだろう？ リカルドはマクラーレンで変な癖が付いたものの、今は復調した感じ?
いいんじゃね? そしてこれから角田の真価が問われると 復調してるのかな？
2戦目にして車体に文句を言い始めたし、まだ体力が十分ではないからと言い訳するし 誰が乗っても文句言うほどのクソマシンだからしゃーない。ハンガリーではタウリの弱みは分からないってコメント通りになった 角田はリカルドにきっちり勝てば
ヒュルケンやオコンより優秀なドライバーと言えなくもないので
頑張って欲しいわ 確かに首の太さが若干減ってるからフィジカル万全ではないんだろうが
テスト時や復帰初戦時には全くそんな事言ってなかったのに2戦目で言い出したのは
思ってたより簡単じゃないと実感したんだろう >>592
コメントに
Well Daniel won a race with McLaren!
Not going to happen at AT!!
って書いてあって笑ったｗ 昨年のリカルドのオランダは予選から全然ダメだったので（角田はガスリーを蹴落としてQ3行けた）
復調してるかは分かりやすいかも 角田のオランダは驚いたな
去年1年間でも角田の成長を最も感じる予選だった >>601
パロウはないだろ…。
デフリースの二の舞 トラブルメーカーは取りたくないだろうな 余程の才能あれば別だが 才能があってもハミルトンみたいなのは取らないだろうしな >>601
角田が降ろされるという予想は誰もしてないみたいね
ハースは意味分からんが >>601
Thomasの予想、パロウとローソンとかアホなん？ >>601
角田ハース説、角田レッドブル説より突飛な気がするけどなんだろう
そんな噂でもあるわけ？ Planet F1っていつも角田バカにしたこと言ってるしフォーラムで発言してる連中もアンチ角田ばっか
このサイト意外に老舗だし、出来た時からそういう程度の低いのが集まる所だったけどね 妄想だけでハース行きとか盛り上がってるのか只のアホ集団やん >>612
まったくない。
少なくとも、角田はかなりネタでいじられる PlanetF1とRaceFansは日本人にコンプレックス持ってる連中のために存在する 角田に最下位チームに行ってほしくてほしくて堪らないヤカラはいるからねぇ
去年までウイリアムズウイリアムズ言ってた連中がハースに鞍替えしただけの話
もちろん根拠なんてある筈もなく まだハースの方が期待感あると思うよ
タイヤ持ちさえ改善出来ればいいレース出来そう
タウリはまずどこを直したらいいのかパッと思いつかない >>618
データ的に見ても最下位だよ
それを角田が技量で謎のカバーリングしてる。
スパでリカルドが遅かったように
ハンガリーでも基本角田のが速かった、ありゃ、順位操作でもしなきゃ発生しないレベルで最下位付近になったが。
10周で約20秒のタイムロス、ピットセルフぺな15秒以上だからな。さらに最後のソフトはペースアップ禁止5周だろ？ これで10秒以上失ってる。
50秒近くもピットやチーム指示で失ってたらね。
それでもリカルドの2つ下だからなー
どうもそれを理解しないのがリカルドが角田より速かったとか謎の理論してんだよね。 >>618
現在4チームが最下位を争ってるけど、仮にアルファタウリが最下位だとしてもここには最強レッドブルへと続くロードが存在している
角田に最下位チームに行ってほしいヤツにとってはそれが許せないんだと思う >>618
確か最高速やコーナー時のデータ比較もどこかのスレで上がってたがそれ抜きに予選·決勝の順位だけみても、ハースは予選番長、ウィリアムズは直線番長、ロメオは一応ハンガリーで確変で明らかに中団上位に行けた状態があったけど、タウリだけドライバー2人とも(マシンがコースに合ってたとかで)速かったところがなかった記憶 >>620
ピットミスのロスタイムは+4秒くらいだったはずだが
どこから15秒なんて出てきた？ >>623
ピット作業遅れから遅いマシンの直後になって失ったタイムはあるといえばある
レース後に大多数が頭を抱える異様なピットワークが連発したのでまあ >>623
アルボンがアンダーカットを仕掛けたのに反応してピット入れたのにピットミスでアルボンの後ろに出されたから、正確な秒数は分からんが相当失ってる あとハードタイヤ謎に引っ張りすぎてて… >>623
2回やったろ。5秒と8秒
3回目は2.4だったはず。 >>626
アルボンのも加えると下手すると1分20秒こえそうだからな
1周分ぐらいロスってあの順位はやばいちゃヤバイ >>627
あの、ハンガリーは2ストップなんですけど
1回目が7.3秒で2回目が2.4秒 まあポジティブ？に考えれば初戦から角田に勝ったリカルドでもサージェントはトラック上では抜けなかったからな どう考えてもマシンが中団上位のポテンシャルないからドライバーのレベルが低いってわけじゃない(デフリだってモナコでペレスのおかげとはいえ12位だしドライバーはそんなに悪くない) >>625
今でも予選だけは速いでしょ
決勝はタイヤがもたないからズルズル落ちるけど ハンガリーのリカルドは序盤最下位に落ちたおかげで
誰もいないとこ走れた分上位に来ただけだよ
2戦ともポイントの臭いが全くしないレース >>619
エアロ、メカニカルグリップ、ブレーキ
これだけ直せばマシになるよ >>634
人件費以外かからないピットワークと戦略も追加で 角田が「実はメカニカルグリップは結構あるんですよ」って云ってるけど
本当なのかね？ｗ そのわりには回り込むようなコーナリングのある区間が遅くないか？ >>636
アゼルバイジャンみたいなストップ＆ゴーで速いのはメカニカルグリップある証拠 >>636
角田は他のF1マシンに乗ったことが無いから… 最下位争いしてるチーム内では相対的にメカニカルグリップある方って事なんだろうな >>639
ラッセルだったっけ
ウイリアムズのマシンを「周りが言うほど悪いマシンじゃないよ？」って言ってたのに、メルセデスに乗った途端目からボロボロ鱗落としてたのは >>620
それに加えて序盤に左フロント付近からの謎の振動を角田が訴えてた。
中盤以降は酷くなってガタガタしながら走ってたもんで
これじゃ評価するにも参考にならないってのがハンガリーGP決勝
じゃぁ予選Q1はというと0.013秒差
なによりハードタイヤ縛りの特殊Q1予選一発勝負でこんな僅差じゃ
評価もなにも定まりようがない >>644
お爺さん左フロントにバイブレーションがあったのはイギリスですよ ストレス無線といえばやっぱり角田なんだな、
ドライバーから見ても >>644
お爺ちゃん角田が好き過ぎて認知症になってて草 そのコネ作るの難しいよね
チンパンジーくんにはそれがわからない ミック復活を言ってる記者って、サージェント揺さぶってるだけにしか見えぬ とにかく角田は毎レース、リカルドに勝て！
それしかないよ。
頑張れ角田。 >>653
今はネタが尽きてるから兎に角なんでもデッチ上げるしかないんだよ…… 勝つしかないってのはリカルドにも言える事だしな
年齢的に考えればリカルドの方が後がない いまはF1バブルマネーがないからな。
90年台のようにもっと多くのチームがあれば乗れる人も増えるんだろうけど モビリティランドから日本GPのグッズ紹介されてるけど
デフリースのグッズあるな…。さすがにキャンセル間に合わんかったかw どうにもBOSSというとファッションブランドより缶コーヒーを思い浮かべてしまうわ >>660
トロロッソ～アルファタウリ史上最高にカッコいいな
来年はこれで走ってくれ >>654
絶対条件はそれだよね。
リカルドと周辺は政治力使ってくるだろうし。 >>660
すごくかっこいいけど、黒いマシンはなんかもういいッス……
夏場は暑苦しい >>670
RBペレスの代わりは来期なら角田って事だな 文面さっと読んだ感じまだ一応角田が上回ってるけど、デフさんよりも差は少ないと認識されてるということかな？ なんにせよまだ2戦だからあと3戦くらいしないと評価はある程度固まらないか 連投すまんけど、何気に来年もタウリでリカルド走らされそうってことで、リカルドにとっては大分悲観的な未来だよな… McLの成績で上位チームはよっぽどじゃないととらないだろうし、かといってベテラン枠で残るってのもいつかは伸びた中堅に取って代わられるだけだからなぁ…よっぽどの成績じゃないと八方塞がりっぽいけどベルギーみるとドライバーの腕はまぁまぁでもマシンにポテンシャルないからなぁ… 裏切り者を利用してアルファタウリ再建するフリだろ
遅すぎて問題になったが速くする必要特に無いし アルファタウリはベテランと若手組ませる リカルドはベテランの役目ってことなの？ 後半戦活躍したら2024年もタウリに乗れるかもね・・・って感じか
つまり現時点でリカルドの来季の処遇は決まってないって事か 角田が負けたら来年リカルド角田
角田が勝てば来年角田ローソンって感じなだけでしょ？ ローソンはF2でサージェントに負けちゃってるのがね… ミック復帰説ってのはどういう冗談なんだ？あれ
押し付けられる側にしてみたら、悪夢でしかないんじゃないの？ 今年のリカルドはRBリザーブ契約の年俸だから1億円くらいだけど、来年レギュラードライバー契約となると元の年俸(20億円超)を払う事になるぞ
タウリ新チームと継続契約する事は可能なのか？ 今のままレッドブルからのレンタルじゃないの？
サインツも数年ルノーにレンタルに出されてたし同じような契約では？ 新しいスポンサーの為にマシンのパフォーマンス上げないといけないしドライバーもそれなりのバリューのある選手を乗せないといけない スポンサーを獲得する為にバリューあるドライバーを乗せるというのはよくある話だが、既に獲得したスポンサーの為にバリューあるドライバーを乗せるなんて話、聞いた事ない ヒンチクリフは何故だか角田のファンみたいで毎度褒めてる印象あるね 正直言ってもう少し角田を褒めても良いと思うんだよね海外メディアも >>693
良く見て角田をトップ5に選んでるね
選出理由も納得いくもの 誉められなくてもいいから
毎レース、リカルドに勝って欲しい リカルドは次も角田に遅れをとると評価がかなり厳しくなるのでなんとか巻き返したいと考えているだろうな
ほとんど老害の域なのに面倒くさいチームメイトが来たもんだ デフが角田と同じところ走る=ポイント争いとか無理じゃね？って感じだったけどリカルドならポイント争いまでは出来そうよね。チームのために2人でポイント稼いでコンスト順位押し上げたうえで角田が勝てたら良いなって思う いうてもピットたまに大ポカやらかすのと戦略がコンサバかギャンブルか両極端ってだけだから…
まあハースよりマシだと信じたい まあそのクソ戦略が奇跡の噛み合いした結果がガスリー優勝だから… 2024年もタウリ乗っていいよといわれて
リカルドとしてなにかいいことあるのかね >>707
リカルドにとっては正ドライバー契約なら年俸が元の金額に戻るのがメリット
タウリ新チームが全額払えるとは思えないから、その場合は大半をＲＢが負担する事になると思われるが、果たしてそこまでしてリカルドをタウリ新チームに起用するのかが疑問 25年のRBのシートに座れる可能性
それは角田も同じだけど 仮にリカルドが20億で契約しろなんて言ったらレッドブルとしてはどうぞお帰りくださいするだけでしょ
マクラーレンと契約した時と同じ市場価値じゃないのになんで20億で再契約されると思うのか >>532
そんなの物理的に無理。
マックスでもQ3常連までがやっとだろう。
ここまでコケにされたなら、角田はマルコの胸ぐら掴んでぶん殴るべき。
「舐めんなジジイ！！」ってな。 角田にとって大事なのはヒンチクリフに褒められる事でもメディアに持ち上げられる事でもない。
安定してリカルドを上回る結果を出す事。
それだけなんだよね。 残り10戦 予選決勝とも６勝４敗（スプリントはノーカン）なら安定して上回ったことになる？ 2024も角田、リカルドで行くなら角田はリカルドと同等で角田の勝ちだろうな
他のチームから良いドライバー取れなければRBの可能性ありそう 表彰台経験がどうとか言ってる奴が何言っても説得力ねぇだろ >>715
スプリントもノーカンにはならないよ
レースだけじゃなくて週末全体を見て判断するから
勝敗も重要だけどタイム差が重要だね
角田はリカルドと同じぐらいのタイムなら合格(リカルドが元の状態に戻ったと仮定)
デフリースのようにタイム差がありすぎると危険になる
リカルドにも同じ事が言えるけどね >>717
るせーよバカ！！
すっぺぇ顔をしやがって。
鏡見てから言えや！！ 同じ年俸説の人何度否定され笑われてもめげなくて怖い >>721
カピバラはかわいいじゃん
リカルドは好かんけど リカルドが勝っても表彰台に乗らなければシューイは無い 表彰台どころか仏専門誌の後半戦予想
ダニエルリカルドはポイントを獲得できない タウリだとマシン性能的に入賞でもシューイ、あるかもしれない(勘弁してくれ) そんなアピールしないといけないレベルのドライバーなのかｗ
落ちぶれるって悲しいな 年俸20億のくせにノリスにフルボッコされた年寄やから 1年目からクラッシュ後のシャーシで始まり3年目で極めた >>706
つまりRB昇格がかなわくても、タウリで奇跡の日本人初勝利もあるという事か >>733
癖だらけで遅い車っていう救いようのないマシンだからなぁ……
角田のドライビングスキルがタウリ車に特化したものなのか、他の車でも戦えるものなのか。
下位カテでの戦いを見るに後者だと思うし思いたいところだけど。 しかしドベチームの割にはドライバーラインナップ豪華だよね
対してミナルディのドライバーはマッツァンとかゆんゆんとか別の意味で豪華 何気にミナルディ(とトロ・ロッソ)デビューの優勝者って多いよな
現役ドライバーだってアロンソ、サインツ、マックス、ガスリーと4人もいるし >>738
アロンソとかフィジケラとかウエバーとか普通に豪華だけどな 角田はフェラーリに行ったスタッフとイタリアーノとサイクリングか F1関係者の自転車事故率は異常だから角田には気をつけて欲しい バックカントリースキーで岩に頭をぶつけたレーサーいたな
危険な事が好きで、ロッククライミングとかしてて、チームから注意された >>744
元気でいれば息子はもっと
七光りでいいチームで走れただろうにね… 自転車レースに出走とかならともかく、サイクリングごときでプロ意識とかw
その理屈ならプロは仕事の時以外はずっと核シェルターに入ってなきゃいかんな >>745
トト・ウォルフも親父が元気だったら、もっと良い扱いされたはずだって、七光りを認めてたね
トトって色んな所で、本音がチラチラ出てるのがなw >>745
元気でいれば、息子がF3プレマでシリーズ12位をたいそう恥ずかしがり、海に投げ捨ててたやろ F2、早ければF3時代にこいつにF1は無理だなと悟った父はどうしたまろうね サイクリングが危険なんじゃない、サイクリストに殺意を燃やすドライバーが危険なんだ >>741
角田ワンチャンフェラーリに推薦してもらえたりせんやろかw >>745
親父が何もなければミックはモタスポにそれ程力入れなかったんじゃなかったっけ？
親父があんな事になったから続けることになったとか読んだ記憶がある みんな車の運転は上手なのにチャリに乗せるとヘタッピーなんだな もう角田には
表彰台上がってホーナーに軽く嫌味言ってアルファタウリ追い出されてアストン行って欲しい ジュニアをトップチームに昇格させれないのならその制度は意味がないよね
ベッテル、フェルスタッペンレベルの登場とタイミングが合わない限りすべてのジュニアドライバーは使い捨て ジュニアのレベルが低すぎる(マルコの希望に届かない)から仕方ない
ベッテル、マックス並を希望するが、ガスリー、アルボン、角田とそこに達しない若手しか出てこないから使うに使えない >>757
既に来年以降は下手すると無くなる勢いだから問題ない 一般道でもスピード出すからね
車が80キロくらい自転車も日本より全然速度高いから転ぶと結構な怪我になる >>758
外からデフリース呼んできたり、リカルド使ってみたりと迷走しすぎだろ
今年はローソンで良かっただろうに レギュレーションで認められたら来シーズンは型落ちのRBで走るんでしょ？
アルファタウリは今まで何のためにスタッフを雇いお金を浪費して来たのだろう？ >>759
外様のペレスを採用した時から崩壊は決まっていてのかもね RB19開発スタッフの一部をタウリが期間雇用するとか。
タウリの空力スタッフをRBが期間雇用して戻すとか、色々やり方ありそう。 ハートレイ引っ張って来た時点で既に育成システムは怪しくなってたと思うよ 育成のローソン起用したら2、3年はF1で面倒見ないといけないからね
デフリースやリカルドはダメだったら1年でクビ切れるし良かったらそのまま継続させるだけだし >>765
そうかハートレーもそうだね
それならアルボンもフォーミュラE決まってところを奪ってたからジュニアに期待できる、ライセンス持っている有能がいなかったのか >>762
型落ちの使用は認められてないし認めるという動きも無い
認められているのは一部パーツの使用だけ アルボンの実力は未知だろ
今乗せたら、結構いいとこいくんじゃね
セカンドとしてなら さてはて、どーなることやら
レッドブルF1首脳 「リカルドはすでにアルファタウリで角田裕毅と同等」
https://f1-gate.com/redbull/f1_76570.html ローソンスピンして結構なクラッシュ引き起こしちゃったな >>770
RB首脳陣が褒めだすと危険なのはデフリースで証明されてる RBとアストンで取り合うくらいの結果残してくれれば >>772
全然そうは見えないんだが
どこ見てんの？君 機体トラブルで酸欠状態に陥り、あと７分しかなく・・・
スーパーカーが大好きで時々ユーチューブで見ながら、こんど生まれ変わったら
こういう車に乗せてね？などと言ってくる、料理好きだけど後片付けが苦手な
可愛い妻と子ども達が待つ地球へ必死に戻ろうとする様子を描いています。
戦後の白黒映画を思わせるような決してイイとは言えない音質ですが
想像してみてください。//youtu.be/oWs3yvVADVg
イヤフォンなど使って少し音量を上げてもらうと、緊迫感と迫力が伝わりやすいと思います。 >>776
豊かな感性の君はどこ見てマルコが角田を追い出したがってると思ったのか教えてくれよ
ただの妄想じゃなければな >>780
なるほど
逆張りする人というのは自分の事を「感受性が豊か」と思い込んでるわけか
学びがある >>761
今日の糞スピンを見てるとあれはSFレベルもない >>770
独語の原文も英文も当該部分は「同等ではないけれども」
かなり恣意的に訳してるでしょ
ただ最近マルコは角田が出来上がったとしてもノリスほどではないと思ってそう >>770
ゲート見るアホだが
そもそも、リカルドが過大評価だったの認めるわけでしょ
角田と同等なら角田が速い証明になるしな
大ベテランがマシンが違えど同等(リカルドのが速いと散々欧州は煽ってた)なんだからw >>786
ホーナーが、だとしたらそれこそ妄想だな
なにしろホーナーは角田に関してほとんどコメントしてないからね >>787
そう。めっきりコメントがない。
その割に、リカルドについては良く喋る。 >>788
もうこのスレでは100回言われてるけど、それはリカルドがレッドブルドライバーだから で、MAXは↓って言っちゃってるし
その際のオプションはホンダありうると思うのだが
角田の扱いはRB的にホント難しい
幸福度と収入を巡るフェルスタッペンの持論、2026年エンジン不発なら契約満了前にF1引退
https://formula1-data.com/article/verstappen-may-retire-if-26-engine-fails-cites-happiness-income ホーナーはシガスポーツのインタビューで角田を褒めてたじゃん
聞かれたら普通に答えるよ
単に海外のメディアがいちいち角田について聞かないだけだと思うよ 今年はヒュルケンベルグだっていきなりマグより速いし
ガスリーもオコンと同等だし
リカルドに伸びしろがあるとも思えないけどな 途中参戦と開幕からずっと準備してたドライバーを同じにするのはおかしい
そしてガスリーはまだ同等ではない
本人はまだアルピーヌを完全に乗りこなせてないと言ってるから
比較するならちゃんとした分析が必要でしょ
ちょっと考えればわかりそうなもんだけど >>773
深読みすると
今ココ 既にリカルド角田同列→
角田勝つ→リカルドよりスゲ〜
→角田レッドブルへ
ってホーナーは反対してるが爺ちゃんは実は孫の活躍を期待してたりw >>789
そんなのは知ってるよ。
けど、それが理由かどうかなんてのも妄想でしょ。
それに、角田はもうRBドライバーだ、ホンダ関係ないってのもガセだったんだし。
本当のところなんて、誰にも分からんだろう。 ここも9割方妄想だからね
角田のポジティブな事を散々妄想してるのにネガティブな事言われると妄想とか言うのはウケる
どちらかと言えば角田のポジティブな事を妄想してる人の方が絶対的に多いよ >>795
妄想と推測の区別はつけた方がいいよ
でないと何も話せなくなる
そしてホーナーがリカルドについて語る理由、角田について語らない理由は容易に推測出来る
ザクブラウンがノリスについてよく語る理由、周についてほとんど語らない理由は推測出来るでしょ？ 本当に才能あったらルクレールみたいに早々にトップチームに行ってるんだわ
外部からペレスなんて呼んでる時点で角田の才能に疑いしか出てこない
残念だけどそれが現実
それでも歴代最強日本人の可能性が高いから応援するけどね >>798
欠陥シャシーに気付かないタウリのやらかし >>798
ペレス呼んだ時点での角田はF1参戦初年度のペーペーやぞ
角田が憎過ぎて時系列狂ってんぞw >>798
ラッセル、ルクレール、ピアストリなんかは、１年目でF2圧勝してるドライバーだからな
そりゃ速いよ
そういうドライバーと比べれば、角田は残念だけど負ける
でも十分に速いし、俺も応援してるわ アンチは下手なエクスキューズなんぞ付けずにもっとハジけろよｗ ローソンゴミだな
かといって岩佐も積極的に乗せたいほどでもなく ルクレールノリスは当然としてオコンガスリーラッセルアルボンあたりに勝ってるとは思われてないよな
トップチームに買ってもらおうと思ったらこのあたりとの違いを見せないと 別に違いを見せるまでは必要ない
自分とこの今のドライバーより使えると思わせられればそれでいい 結局、ローソンは別カテゴリーへ
リザーブ岩佐
RB BOSSは変更なし
これだろうよ >>808
岩佐ないだろ
ミスって追突してグリッド降格するやつはいらん >>809
ローソンなんて何度やったか数えきれんのがRBリザーブだからな
何の問題もないな もう日本人ばかり要らん
F1はヨーロッパ人か南米で固めてほしい >>814
普段からお前イラネって言われてるから
そういう発想になるんだろな… 角田も岩佐もこの程度ならいなくてもいいよ
日本人が見たくてF1見てるんじゃないしね 今年の角田見てもその感想なら見る価値あるドライバーはマックスくらいしか居ないな
さてはオレンジアーミーか熱狂的なホンダオタか？w いまどき日本人が出てるからF1見てるってヤツなんか居るのか このスレに沢山いるだろ
少しでも批判的だとアンチ認定するくらいの異常性は感じる >>820
今どきとか言うならむしろエンタメは多様化してるんだからどんな奴でも居るんじゃねえの？
なんで日本人が居るからF1見るって人が居ないと思ったのか 角田が居るから見てるっていう人は万人単位で居るだろうね 日本人見たくないならタウリスレに来なければよいのでは？
日本人を完全排除したい欲求があるならタウリスレで暴れたい欲も理解はするが ホンダと縁切れるんだから岩佐をリザーブでも起用する事はないだろ。 全部が上手く転べばレッドブルで走る機会がある可能性もあるってだけの話だよ
微レ存ってヤツ 久々のレースウィークだから前戦の復習ね
スパ予選タイム差
TSU-RIC 0.439sQ1 ※タイム抹消前
VER-PER 0.384sQ1 -0.431sQ2 0.877sQ3 新ビデオ、陽キャ同士の筈なのに角田がぎこちないな
ジェネレーションギャップか？ なにも泣くこたねーだろ甘いもんでも食って寝とけ
>>829 今週のタウリ予想
ピットレーン速度違反
80キロから60キロにセッティングを変えるの忘れてるよ 生まれてきた時からずっとネガティブ人間なんでしょう。あれ駄目これキツイもう諦めるしかない何も考えたくないネガティブ人生。そんな人は絶対成功しないんですよ何やらしても駄目。だからネガティブ人間なんです。 ホーナーが角田のことを聞かれないと言わないのは
トトがサージェントについて
特になにも言わないのと同じでは トトがサージェントについてコメントしないのは何の不思議もないな >>842
サージェントはメルセデス育成ドライバーでもないんだから当たり前でしょ トトがウイリアムズ時代のラッセルにと言っておけば良かったのに サージェントはF1界が欲している貴重なアメリカ人枠だからな
どんなに成績が悪くても皆 見て見ぬふりをして触らないようにしている アメリカ人のドライバーが存在することが重要ではなくて強いアメリカ人ドライバーが重要ってことを改めて気付かされたから、サージェントを腫物扱いすることはないと思うよ
むしろ弱いアメリカ人ドライバーがいるとアメリカ的には白ける サージェントとラティフィのボーナスステージ全クリで肥えまくってるアルボンさんが正直うらやましい ……あれ？
「欧米人は自国ドライバーがいるかどうか関係なくモータースポーツを見る」
って言ってた人たち、反論は？ >>849
だから人気なんて大して上がってないと言ってるのにね
少なくともRB1強 メルセデス1強なんて需要すらない。 >>851
全世界的ってのはちょっと違うな
別にアメリカとイギリスだけで全世界を担ってるわけでもあるまい
イギリスでハミルトンが人気なのは日本で角田が人気なのと同じ
むしろアメリカでも人気なのが凄いという話 まあぶっちゃけサージェント、公式の企画でもちょっと空気気味だし(リバティなのに)
ただ最近の企画って実力がまだよく分からない新人を映すより中堅以上を映したほうがファンに喜ばれると思ってるのか、角田もニックもマゼピンも周も1年目はあまり企画でフォーカスされてなかったし
ただピアストリは実力を示して単純に注目度高いから夏休み入ってからにわかに色々出てるけど >>855
これ人気度ランキングじゃなくて検索ランキングだからね
今年のラッセルは話題性が無さすぎ >>853
動画ちゃんと見ると分かるけど、
アメリカイギリスに限らず他の国もハミルトンが多いで 日本のメディアって鈴鹿の為に来日したドライバー達にも「大谷翔平を知っていますか?」とか聞きそうで怖いわ ラッセル自国で検索されないのか
今年OPしか話題になってないもんな 大谷翔平はアメリカではベースボール好き以外はほとんど知らない人が多いらしいよ >>860
そういう記者が来るほどF1人気が出て欲しいもんだが >>859
日本人が黒人嫌いとか聞いた事ない
どこの国での日本人のイメージだ？ この人なんでNGしてるんかなと思ったら総合で暴れてたgate君か >>851
ダニー・リックってアメリカで人気あるんか >>869
だから人気度ランキングじゃなくて検索ランキングだってば そもそもサージェントがアメリカ人でなければ、今シーズンF1ドライバーになれなかった RB側が望むシナリオは後半戦でリカルドが角田を圧倒し
苦しい日々を過ごしていた大人気ドライバーが
映画のようにトップチームに復帰する感動ストーリーなんだろうなとは思う 感動ストーリーはともかく、ホーナーとしてはよくわからん角田よりはよく知ってるリカルドを望んでいるんだろうなとは思う
かつて三行半を突きつけられた借りも返せるし そもそも角田は 現状RBドライバー候補として検討されて無い レッドブルの本音は「どっちでもいいからレッドブルのセカンドに使えるレベルに復活・または育ってほしい」
らへんじゃないかなあと思ってる
加入直後の面子をとりあえず褒めるのは割と伝統 >>874
角田が検討されてないとしたら現状誰も検討されてない
検討されてるとしたら候補はリカルドor角田 シート空く可能性があるのが2025年で先の長い話だから今検討する必要はないね >>875
「レッドブルの」 というまとまった考えはもう無いと見る
ミンツラフとマルコとホーナーだけでも意見が合わない様子
去年は才能を一箇所にまとめていたマテシッツというタガが消滅済み
今年でトスト、来年はマルコがペレスと一緒にいなくなるんじゃないの
他の面子も少しずつ去っていくっしょ >>866
世間知らずだな 黒人が選挙で当選したことがない
学校を見れば子供でも黒人の子に友達が出来ない
子どもの学校に行ってみて来い >>853
どう見てもアメリカとイギリスだけではないけど >>879
異世界の事を世間って言うの
君、面白いね
黒人の子供に友達が出来ないって、それ何てアニメ？ >>881
”だけ”ではないね
けど全世界がハミルトンってわけでもない
マックスもあちこちでランクインしてる 日本は黒人やヒスパニック系の人口比率が非常に少ない、もっと多くないといけないコレこそ人種差別だ、とか言いそうな勢いあるな エディマーフィー好きだった
当時一番好きなハリウッドスターだったかも 育成システムは機能していない バンバン
F1チームの半数が2025年のアレクサンダー・アルボンの獲得を狙う？ 謎の根拠なし断言しちゃうこどおじ多すぎじゃないですかね >>891
うちの中学も陸上女子は凄いのがいるよ 黒人の身体能力って化け物 思い込み激しい人って怖いね
身近な黒人の子供が友達出来ない→日本人は黒人が嫌い
誰か一人に嫌われただけで全人類から嫌われてると思い込んで無差別殺人に走ったりしそう どうしても中高年の多いここやヤフコメなんかはネトウヨ傾向のある人多いね
残念な年寄りと思って無視するのがお勧め うちみたいに白人系と黒人系が常にいる学校にいると本当分かりやすいんだぞ
お前らも無自覚の人種差別ほど怖いというのを知った方がいいわ
誰か一人って毎年一杯入ってくるんだがｗ 日本のアニメなんて白人崇拝の最たるものじゃん
主人公から登場人物全て白人よ
進撃の巨人で唯一黒人のおにゃんこ君なんか
おにゃんこ君は何で肌が黒いんですか？って聞かれるくらい酷い >>876
リカルドをRBドライバーに起用するかどうかを検討しているだけだよ
もしリカルドが不合格となれば 他チームからヘッドハンティングする意向
角田は最初からタウリ新チームに残留させる意向で、RB昇格を検討されている話しなど全く無い あれ見て黒人差別だって怒った日本人が一人もいないというのが現状を表してる 日いづる国と白人だけで構成されたアニメに全く違和感を感じない自分に
少し疑問を感じた方がいいぞ？ いい年してアニメ見てるような底辺に共感とかまったく感じられんな
話題のアニメを映画館にたまに見に行く程度ならまだしも日常のたとえ話に使うとか痛すぎるだろ
せめてアニメは30代で卒業しろよ 意味不明
1960年台にビートルズが出始めた頃、ビートルズは五月蠅いだけの雑音と言ってたご老体にそっくり >>900
> いい年してアニメ
自分が一番痛い事を自覚しろ 教師って世界狭いから嫌い
あいつら生まれてから学校にしか行ってないからな ちょっと調べてみたけど
”リカルドをRBドライバーに起用するかどうかを検討している”
という記事は見つからなかった
状況から”検討しているかもしれない”と推測する事は出来るけど、断定している人は何を根拠にしてるんだろうね >>896
あれは単に島の外の世界を知らないと言う事なんだが。 オニャンコポンのあのシーンを黒人差別と結びつけるヤツはだいたいレイシスト、というのはよく知られた話 てか「アニメは子供の見るもの」なんて古臭い考え方が昭和脳通り越して団塊脳過ぎるw >>901
1960年代のご老体知ってるってお前いくつだよ
70代？でアニメ好きとかリアルでも言ってんの？ >>906
確かにリカルドがRBに乗りたがってるとは言ってるが検討してるとは言ってないような？ レイシストといえばパリの凱旋門近くのアビスレンタカーに一人いたな
俺に糞車出しやがって目茶文句（途中から日本語）言ったらプジョーの一番いいのに変えたよ
余りにも腹たったのでそれから毎日そいつに嫌がらせ電話してやったわ
それからは地方のアビス行くと笑わないフランス人が満面の笑みで俺を迎えるようになったな >>906
来年もタウリ残留かもって記事ならあそこで見たぞ YAHOOから飛んだ carview! の記事
>リカルドは7カ月間の大半でレースに出ていなかったにもかかわらず、復帰時の体力は1年前よりも向上していた。
>「彼は非常によい状態だ。常に自分の体のケアをしている。それどころか、復帰した時は3カ月の間何も食べていないかのように見えた。でも彼は調子がいい」
ツノピョンに負けたのを体力のせいにしてたけど、嘘でした。 ハンガリーの決勝で最終リザルトだけ見てリカルド勝ったことになってるのが不思議だよな～
スタートでクラッシュして最後尾に落ちて、みんなが渋滞に詰まっている中、クリーンエアを走ってタイヤ交換で前に出ただけ
一度もポイント獲得の可能性を見せてない勝負以前の走りなのに シーズン後半
とにかくお互い勝たなきゃならないのはリカルドも角田も同じだよね。
俺は角田を応援する。
頑張れ、そして来年は早くなると言われてる次期マシンに乗ってポイントをバンバンとってくれ！ リカルドががスリーと同じくらいの実力だとしたら今年はマシン条件同じなら角田は勝たなきゃいけない時期にきてるよな。 リカルドがガスリーと同じくらいの実力なのかどうか、ってなかなか難しい問題だな 角田はF1での所作をガスリーから学んだ感じがするけど、ガスリーのやり方ってレッドブルからかえってきたこともそうだけど、間違っているよね。
その点、リカルドは大人だから、リカルドからチームに対する影響力の高め方を学んでほしい。
ベテランが必要といわれているのは、たぶんこの辺りなんじゃないかな。 破天荒キャラじゃ無くなったら魅力的じゃなくなるけどな
勝てるなら良いけど デフやんはそこらへんもイマイチだったのか、所作は良くても成績的に説得力がなかったのか このアルファタウリを率いて21年の結果を出したガスリー舐めすぎだろ >>925
ええ…AT02はマシン早かったような… >>921
もう少しアルボンが関わってたら違ったかもね いっそ
今シーズンツノリカで格付け済んだら
ガスリーリカルドを見てみたい 現実的にはあり得ない話だけどさ リカルドはマクラーレンでの2年間の低迷の理由次第よね
ホーナーが言うように変な癖のせいなのか、マシンとリカルドのドライビングスタイルが合わなかったのか、
単にリカルドが加齢などで衰えたのか、ノリスに負ける焦りからメンタルで崩れたのか
はたまた、実はリカルドは本来の力が出てるけど、ノリスが異常な速さで勝ってただけなのか
一応、ホーナーはリカルドのシミュレーターの内容やタイヤテストの内容を見た上でコメントしてるので、一番信憑性は高いと思うけど >>929
2021年と2022年の順位の差じゃね >>879
黒人ハーフ子供が小学生の頃に同級生やその親から虐められました 差別する人は大嫌いです >>929
むしろなんで2021のタウリが遅かったと思ってるのか知りたい SFドラのほうが角田より速いとか言い出す奴も出てきたしな
もうなんでも叩き棒に使い出すのよ フレンツェンとかアーバインの時代なら分かるけどね
今のSFは本場のF2よりレベル落ちる様に思うわ
30手前まで冴えなかった野尻が連覇してF2では中の上くらいだったローソンがタイトル争いだもんな 小林可夢偉を基準で考えたら今のSFのドライバーのレベルは高いよ わらしべ叩き棒は今度はSFに飛躍したかw
おもしれー奴らだ >>939
それを言ったら、ペレスより若干劣るくらいだった可夢偉より速い野尻や大湯なんかはペレスくらいには速いという事に、、、。 可夢偉は腕もマシンもそれなりにいい時もあるんだけど、そういう時に限ってピットがね…
もてぎで初優勝も狙えたのに、またピットミスでもう心が折れたらしいぞ SF勢はF1に通用するのか？という目線で見るのなら
最低限F2勢と同じように、参戦2年以内に圧倒するとこを見せるくらいでないと厳しいとは思う
ほぼワンメイクなカテゴリーは継続参戦してる有利さがデカい、それがあまりない状態でも勝ち抜けるドラには力がある可能性がある
>>943
先日のもてぎ戦はピットミスまで3位が行けるかどうか？って位置にはいた、上位2台はもっと速かったのでさすがに優勝は無理 >>930
ノリスでさえ今年のマシンはコーナーをU字で曲がれずｖ字になるって文句言ってる
この傾向は去年も一緒だったって言ってるくらいだから
マシン特性に上手くフィット出来なかった可能性が高いのでは >>945
それがマクラーレンだけ特殊な車で、マクラーレン以外のチームのマシンなら乗りこなせるのかが不明
2021年と2022年ではレギュレーションが変わって別のマシンになってることも含めて、よくわからん
タウリだって2021年は悪いマシンじゃなかったけど、2022年はガスリーも角田もぶちギレるクソマシンになってるし 角田が本当の天才なら
来年のシートを確保できるはず。
俺は信じてる。 [生]2023 F1 GPニュース 前半戦総括＆後半戦予想SP
8/24 (木) 19:00 ～ 20:30 （90分）
フジテレビＮＥＸＴ
「前半戦を総括し、後半戦を予想するスペシャル版！」
＜解説＞森脇基恭 浜島裕英 松田次生
＜VTR出演＞川井一仁
＜MC＞堀池亮介 >>949
本気で言ってるならレーシングカーの事を知らなさ過ぎ
てゆーか君、知らないクセに偉そうに語り過ぎ >>948
基本天才じゃないとF1ドライバーになれない
サッカーでいえば、レアルマドリードとマンチェスターCかレアルマドリードのスタメンに入るようなもんだ >>926
そのマシンを開発主導したのがガスリーってことや
この万年下位チームであるタウリをあそこまで押し上げることを唯一成し遂げたんだからな
レッドブルの型落ち使ってた時より成績上なんだから尋常ではない ドライバーがマシン開発を主導w
もしかしてRB19の開発はマックスが主導したのかな
ニューウェイが聞いたら怒りかねない話だな ところでタウリはオランダでアップデートあるの？
サマーブレイクで本当にブレイクしてたってオチはねーよな？ >>957
タウリ「俺たちは決まりは守る。きちんと休んでたぞ！」 何かライバルのアルファロメオは後半早々にアップデート用意してるようだからタウリも頼むぞおい ぼっさんもロメオのマシンを酷評していたなあ
タウリとドングリの背比べか >>963
もちろんレギュレーションで禁止されてる
ファクトリーは運営上必要不可欠な一部の作業を除いて、14日間の連続したシャットダウン期間を設けなければならない ぶっちぎりの最下位なんだからハンデつけて欲しいわ
いつでも開発OK、予算無制限とかさ ダメな風洞にいくら予算つぎ込んでもダメなのにね
どうしても差をつけたければバラストとか物理的に不利になる要素を入れるしか無い >>969
ダメな風洞の要件ってなに？ｗ
レッドブルの風洞は古くて非効率な風洞だけどそれはダメな風洞じゃないの？ バラストより燃料減らせば良い
ハンデマイナス5リットルとか ハミルトン「勝てないからハンデつけろとか、アスリートとして恥ずかしくないのかね」 >>975
タウリというかRB的には角田よりリカルドが速くなくては困る。
政治的な要因な。 >>975
SNSにリカルドの動画上げただけでリカルド推しってアホなのかな？ うーんお漏らしリアウイングを見る限り
タウリのくせに普通だな 勝てないならウエイトハンデか頭髪脱毛ハンデとか設けないと >>975
これの続きで角田がこれ食べるとこ有るんじゃね？ とりあえず新パーツ速攻ぶっ壊すマンを何とかしないと ホーナーがこんなことを公言するということは角田の2025年昇格の可能性もかなり怪しいということかな？
「チェコが結果を出すなら、我々は彼とともに進み続けるだろう。彼が何らかの理由で結果を出せなかった場合、候補はアルファタウリのドライバーだけに限定されることはない」 >>983
怪しいと言うより元々ないから角田のRB入りは。 ホーナーが2024年以降のペレスについて話すのは初だけど
それ以外は今までずっと言ってきてる事だよ
ホーナーがリカルドの事を気に入ってるからレッドブルのシートが保証されてると妄想してる人いるけど
まともに文章読む能力あればそれも違うとわかるよね そりゃこないだ復帰したばっかりの有名有力ドライバーなんだからクローズアップするのは当然なのにな
俺がタウリのSNS担当者でもリカルド祭りにするし 空力をはかる
網をつけてるね…
アップデートだよね >>991
推測だけどリカルド車にはアップデートパーツが付いてない
両車の仕様を変える事でアプデ前後の違いを確認してる 金網くらいセッション開始前に付けておけないのかな？ 特にタイム出しに拘ってるように見えなかったけど、簡単に出せてたね
悪くないのかな？ ずっとテストしていたね
最後フロントウィング交換したらしいが 多分、いつものように伸び代はないんだろうけど
最初のセッションでポンってタイム出せたのは悪くはない・・・と思いたい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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