●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 455●
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 454●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687180201/
関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合559周目【オランダGP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1687609457/
※スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>522
あんなAVアンプの音場チェックのアンテナみたいなのは嫌だ ホンダの新フロントでダウンフォース数値で20%増えてるみたいだが
また急にやってきたなガチのをｗ クアルタラロは、MotoGPイギリスGPの初日を終え、感覚としては昨年よりも1秒速く”乗れている”ものの、実際のラップタイムは1秒遅くなっていると嘆く。 >>533
その分リアに重量物移動させられるのかな
ラジエーターの前にもフィンみたいなのが付いてるんだな >>531
何処かがWi-Fiアンテナ呼びしてたな レクオナ ビリ
中上さん病み上がりのポル挟んでケツから三番目
ホンダは全部ご破算にしてライダーも刷新して一からやり直した方が結果的にはいいんじゃないか 来季の仕上がりによっては2025年には二流ライダーしか来てくれなくなるな
かつてのアプリリアやKTMのポジションに日本車が収まってしまったということで ホンダがイギリスGPで投入した新エアロ。トライした中上貴晶の評価は／MotoGP第9戦
https://www.as-web.jp/bike/973491
「ダウンフォースがかなり上がった分、バイクのバランスが非常にフロント寄りになってしまっています。
ブラドルが先にヘレスでテストしているのですが、あまりにもフロント荷重になりすぎる、とは聞いていました。
ライディングポジションを少し後ろにするなどして調整しているんですけど、それでもまだ足りないな、という感じです。
それだけダウンフォースの強さが影響しているんです。感覚が全く違いますね」 レクオナは全く期待出来ない
せめて小椋が適応してくれれば良いんだけど 津田がMotoGPカラーのマシンでトップ10トライアルに登場 >>541
なんで角度固定なんだろうか
ピット作業対応で良いから調整できるようにすればいいのにね
レギュレーションがー、と言うなら、何種類も角度の違うカウルを用意しておけと フロントヘビーになるとか、なんか予想できた問題に対処できてないってのがなー。
それはそうと、8耐タイムトライアル面白かった。
やっぱ哲太速い。 >>547
可変禁止
アップデートも一回のみ
複数種用意しても実戦ライダーは試せない ルーチョ・チェッキネッロ氏（ホンダLCRチームマネージャー）のコメント。
【アレックス・リンスのヤマハ移籍が公表されたが…後任については？】
「モルビデッリとザルコのマネージャーから連絡が来ています…あと、モト2選手らのマネージャー陣からも来てますね。
適切な選手を選ぶべく、現在、ホンダと検討しているところです。」
【どんな選手が希望なの？】
「マシン開発ができるような選手を希望してるんで、ベテランが必要なんですよ。若手選手も良いんですが、今はベテランですね。」
（※同条件からすると、ザルコかモルビデッリのどちらかになる模様。） >>551
中上は開発の役に立たないのか放出が決まってるのか ザルコ側から話が来てるって事はプラマック離脱で話進んでるのか
ザルコのマネージャーって勝手にレプソルのオファー握りつぶしてKTMと契約した人がまだやってるん？ ザルコはKTMの二の舞にしかならんと思うし、モルビデリはVR46じゃないのか？素直にリンスで良かったろうにホンダもアホやな >>555
それは理解できるんだが「LCR」の中上がアテにならないorもうイラネ…と読み取ったんだわ
カストロール枠/出光枠として分けても情報共有してるよね? 予選でドカティ勢転倒しまくったのが気になる
バニャベッツェッキマリーニアレマルディジャ ホンダはマルクと心中するんだろう
マルクは歌舞伎しそうだけど >>556
それを理解していて何故そういう話になるのか…
ある程度のデータ共有はしていてもドカみたいにシステマチックでは無いんじゃない？
去年もチーフメカ毎にバラバラだったらしいし LCRはマシン開発するほどパーツ回ってこないだろう ヤマハもKTM風ウイング持ち込んですが話題にすらならず
クアルタラロはそれどころじゃないようですが >>551
リンスの扱い見るにLCRに開発出来るライダー入れても飼い殺しになるだけじゃね >>543
今の4人であの成績なんだから
レクオナがマシな結果を残せるはずもなく… まだまだやれるんじゃないの GSX-R1000R
鈴鹿8耐トップ10
ホンダCBR1000RR-R 2’05.329
ヤマハYZF-R1 2’05.519
ホンダCBR1000RR-R 2’06.343
ホンダCBR1000RR-R 2’06.343
スズキGSX-R1000R 2’06.720
ホンダCBR1000RR-R 2’06.756
スズキGSX-R1000R 2’06.811
ホンダCBR1000RR-R 2’06.970
スズキGSX-R1000R 2’07.780
ホンダCBR1000RR-R 2’07.788
ホンダ6台
スズキ3台
ヤマハ1台
カワサキ0台 ワークス参戦してるのは今年はホンダだけだっけ？
ヤマハ肉薄してるやん
凄いのはマシンかライダーか YARTは毎回ポールを獲ってもスタートでエンジン始動せずに最下位まで落ちてマシントラブルでリタイヤしている印象
今年はスタートも順調なのでタイトル取れそう エンジンとか最初からかけといてやったら良いのになあ
エンジンかからず最後尾とか誰も得せんぞ SBKライダーはビエルへしかいないし微妙な8耐
そのビエルへも5秒台出してSBKライダーのレベルが高いのか8耐のレベルが低いのか微妙
レイやトプラクならわかるけど寂しい8耐 長い夏休み明けでこれって…
もしまたコケて強打したら年単位で休養が必要？ どうせ本業が振るわないんだから
ミルとマルケスを走らせたら良いのに これドイツの怪我じゃなくてロードバイクでなにかやって股関節を痛めたのが原因じゃね >>566
YARTオリジナルだよ
ECUもマレリで違う >>569
俺もおっさんになって足が上がらなくなったからこの乗り方だわ >>551
もじゃとザルコだったら、個人的にはザルコを推すな。
>>557
あのコンディションじゃコケないほうが凄いんじゃね？ motoGPではなめくじNAGこと最遅だった長島が8耐で速さを見せれば見せるほど、今の8耐のレベルの低さが露わになってしまう >>578
ライダーに対する綿密な評価手法、点数付けみたいのがあって
その評価で残留か放出か決めるのだろう。 >>579
記者会見での事ですが、YARTとTOHOはフルパワー、HRC燃料ｼﾎﾞｯﾃﾀｯﾃ🤫20週は走れる感じにｼﾃﾀｯﾃ ザルコはスタートで後退するけどあれよあれよと上位まで上がって来るレースが多いので見ていて面白い
これで優勝まで届けばなぁ ドカファク、空気圧を指定値にしたらこうなったのか？ >>586
まるでサテライトは守ってないかのような ホンダとヤマハで下位独占でワロタ
そろそろ撤退したほうがいいんじゃね？ 日本メーカーのことを全く気にしないで観れば
ベッツェッキとマルティンにまだタイトルの望みが十分あることを楽しめるかもしれない まだ未勝利のザルコもランキング4位でバニャイアから79p差
土日で最大37p獲得可能、安定してその半分でも毎週積み重ねていければチャンピオン狙える！と夢を語ってみる >>586
次がプラマック、その次がVR46という具合に持ち回りでババを引きますｗ 夏休みとは何だったのか
中上さんももういい加減見切り付けてもいいだろ
予選総合
11 フランコ・モルビデリ 放出決定
14 マルク・マルケス
17 イケル・レクオーナ
19 ジョアン・ミル
21 中上貴晶
22 ファビオ・クアルタラロ >>593
中上がホンダに？w
真面目な話をすれば、今回は最初から最後までデータ取りでしょ >>593
YAMAHAはモルビデリを残して
その22位の人をクビのしたほうが良いよ ホンダはライダー入れ替わるだろうから若返りになるだろうな
そのほうが見る側も気楽。
っても今の８耐見るよりは面白い
mマルケスは契約解除して来年からちゃんと開発のできるメーカーのバイクに乗ってもらいたい。 スプリントレース、中上結局旧型のカウルに戻してたね。つまらん。
もっとどんどん走ってデータ集めればいいのに。 マルク
雨で複雑な1日になりました。バイクのフィーリングはよくなく、スプリントでその状況を
理解しようとしました。しかし、自分のポジションがポイント圏外になったので、
ほかのHonda勢と一緒に走って、走りを見てみようと思いました。
レースを終えて、さらにいくつかのことを学べたし、転倒もしませんでした。
明日はコンディションが大きく変わりそうなので、どうなるか見てみたいです。
今日は弟のアレックス(マルケス)におめでとうと言いたいです。
彼はいい時期を迎えているし、すばらしいレースをしました クアルタラロ専用マシンなのにモルビデリより遅いとかありえない
モルビデリ専用マシンにしてればこんな事にはならなかったのかも もうパフォーマンス条項使って脱出モードに入ってるんじゃない？ ヤマハは開幕前にV4にしませんって余裕ぶっこいてたけど流石に直4に勝ち目ないって痛感したんじゃないかな
来年フェラーリエンジニアの新型エンジンにしようがコーナリング特性が違うから勝ち目がない
一昔前のようにコーナリングスピードを稼げてもU字コーナリングである以上V字コーナリングのV4の前には出られない
だからM1をV字コーナリングマシンに変えていったがこの体たらく
変えるチャンスはあっただろうに でもロッシやロレンソ全盛期のM1の方が今のドカよりタイム速いという >>605
本間さんが言っていた今のMotoGPはラインが一本しかなくそれを皆んなが取り合ってる
つまりM1時代のロッシのタイムの方が速くてもレースになればそのラインじゃ走れない、V4マシンが塞いでしまうから
だからさっきも書いたけどM1をV字ラインに変えていった スプリントとは言えレースで14位まで日本車が入らなかったことっていつ以来？
'70年代あたりまでさかのぼる？
>>609 BS12トゥエルビでフルでやるよ ヤマハはとっとと撤退すりゃいいのに
日本人ライダーすら居ないし参戦してるの意味不明
ホンダと一緒に落ちてるって役立たずもいいところ とにかくホンダの邪魔しかしないヤマハ
良いときも悪いときもホンダのストーカーみたいな真似してさぁ
こういうメーカーが一番質悪い
とにかく海外参戦してるなら海外メーカーをライバル視しろ
ホンダが落ちてるから俺らも現状でＯＫってパターン苛つくよな >>550
ウイングの角度変えないで、カウルの取付ステーで角度調整すればセーフ
とかありそうじゃん？
既にドカ＆kTMはやってたりして・・ >>569
また腕立てやっちゃった？
それとも、乗りたくないからハリウッド？ ヤマハってホンダがようやくエアロ装備してきたから
真似してエアロ装備するんだろうなぁって予想できちゃうヤバさがある
ほんとホンダしか見てないでしょう 中上せっかく新パーツを試す機会もらってるのに
こいつは無理だってもう そらマルケス様がクソパーツって割り切って渡してるからな。
NAKはクソパーツが本当にクソパーツなのか答え合わせしとるんやで。 ほんと日本メーカーってなんで頑なにエアロ付けなかったんだろう
素人でも誰が見てもおかしいって間違ってるって分かってたでしょうに
ウイング無しで走ってさぁウイリーしちゃうなぁこりゃ駄目だなぁって何故日本メーカーって
誰も気づかなかったんだろう
Ｆ１だったらバンバン責任者クビにするんだけどね 日本メーカーのMotoGPマシンがライダーに“恥”をかかせている？ ヤマハのクアルタラロ認める。
もうライダーが我々は日本メーカーに恥をかかされてるって言っちゃうレベルまで落ちちゃった
エアロ付けない性能調整も受け入れないって意味不明なプライド優先させた結果 ヤマハはV4にしなかったのが1番の失敗
昨年のファビオのコメント
「彼らは最高速度、加速、リアグリップ...私たちが持っていないものがたくさんあります。しかし、私はこれについてあまり話したくない。私たちにとって主なことは、集中力を維持し、ネガティブな点を見ないことです。なぜなら、今年は改善できないからです。」
そして今年になっても改善どころか絶望に追いやられてしまった
ヤマハはV4にしない理由としてノウハウがなくもし変えても2年は低迷するだろうと言ってたけど
直4でドツボにハマり時間を無駄に浪費している
改善の糸口も全く見つからない
無能としか言いようがない ダウンフォースが20%も数字で増えてるのに
それをレースで使わないというねｗ
あってもなくても遅いなら新しいの付けて走ってデータとれやって話ｗｗｗｗ 時代遅れになりつつあった液晶から有機ELに移行を決断できず会社を潰してしまったシャープに似てるよね
今のヤマハって
再建するとき「経営陣の責任を問わない」と言った唯一の中国企業に身売りしてしまった経営陣
ヤマハも同じ運命をたどるのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
