角田裕毅 part113 [まとめサイト転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は2行以上重ねてコピペ
※F1情報通などモタスポ板まとめサイトへの転載禁止、サイト関係者の自作自演禁止
角田 裕毅 (つのだ ゆうき)
2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長161cm/体重53kg/血液型Rh+AB
オフィシャルサイト
https://www.yukitsunoda.com/
Twitter
https://twitter.com/yukitsunoda07
Instagram
https://www.instagram.com/yukitsunoda0511/
Facebook
https://www.facebook.com/yuki.tsunoda.1257
Youtube
https://www.youtube.com/@yukitsunoda0511
アルファタウリ オフィシャルサイト
https://www.scuderiaalphatauri.com/
実況板 スポーツch ←モタスポ板は実況禁止なのでセッション中はこちらへ
https://mao.5ch.net/dome/
オートスポーツ 角田裕毅ニュースまとめ
https://www.as-web.jp/tag/%e8%a7%92%e7%94%b0%e8%a3%95%e6%af%85
motorsport.com日本版 角田裕毅の最新ニュース
https://jp.motorsport.com/driver/yuki-tsunoda/828572/news/
前スレ
角田裕毅 part112 [まとめサイト転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687537577/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アルボンが言ってたみたいに11位を何回取っても意味がないなら多少無理してもポイント圏内狙うしかないよな >>176
まずあり得ないよね
ミディアムタイヤでスタートだし、スタートでアグレッシブに攻めてジャンプアップを狙う作戦だったと思う あのいちかばちかの魚雷を擁護するとか有り得んわ。
さすがクソニワカといったところだなw
立場が逆で津野田のレース台無しにされてもそのマシンじゃ無理にいくのも仕方ないよね～で済まされるって事だぞ？ >>180
まーた的はずれな電波受信料しちゃったのか？w 角田オーストリアとは打って変わってシルバーストーンのアップグレードには期待してんのな
信用できない空力エンジニアが抜けた後初のアップデートだから？ >>183
これでダメなら来年もダメってことになるから信じるしかない
部品はレッドブル製が増えるけど、エアロは自前でやるしかないし レースするんだから前に出たいのは当たり前。タッペンはクリーンに完走かもしれんがw 岩佐は予選のミスを修正してレースでは違反ゼロで結果も出した
角田は違反祭りで最下位
そら批判されますわ 積極的な姿勢を支持しているだけで、ぶつかったことをヨシとするやつおらんやろ 角田は技量でオーバーテイクできるドライバーだから、
ギャンブルせずに前を伺える展開なら無理しない方だと思うけどね。
ただ自他ともに認める無理をしないとチャンスすらない車だから、どうしても荒く行くしかない。 >>144
冷静でいいね
何やっても擁護する信者がファンの質を悪くするという意味では一番害悪だからね
チャレンジを評価するのとチャレンジ失敗を批判するのは矛盾しないからね トラリミギリで回らないとまったくタイムを稼げないクルマ
しかもフロア痛めて不安定状態
DRS使って抜けないからスタートでポジションアップのリスクをとらざるを得ないクルマ
レッドブルの本拠地で消極的な走りはよしとされない デフリースだってマグを押し出す積極的な走りをしたもんな！ 結果としてチャレンジは成功しなかったが、リタイヤまでしてないのだから問題ないだろ
なのに、結果論で無謀だなんだというのはバカの極みでしかない
多分なんの成長もなく過ごしてきたやつなんだと思う 角田くんのフィードバックもデフのフィードバックも大した事なくて車が進歩しない可能性はどうですかね？ オープニングラップの飛び込みは無謀というよりは不運に近いかなぁと。
オンボードで見た感じ、あれだけのスペースがあれば角田はまず狙いに行くだろうし、五分は上手く行けたと思う。
ただブレーキングがこの大一番で上手く機能しなかったという点に尽きると感じた。
まぁやらかした以上それに対する誹りは免れるもんじゃないし、
そういう世界なのは本人も理解してるだろうけど。 >>190
米家はいつも正論マウントのロジハラ
言ってることは正しいかもだけど不快にさせる言い方がね 今は各種センサーで丸裸にされているので・・・
どれくらいのタイムが出るか何をすればいいのかみんな分かっているんだよ・・・
1980年代ではないんだから・・・ >>193
無責任な奴だなw
周りは大迷惑してると思うぞw 無難に走ってP15とかになっても中継にも映らないし何の益もない
レースとしては失敗したけど、ベストオンボードに複数回登場して目立つことには成功した
パワーランキングもそこまで低い点数じゃないので、ちゃんとチャレンジを評価してくれてる審査員も居るらしい
無関係の無免許が何を言おうと何を考えようが角田のキャリアには一切関係無い
言うまでもなく、マルコホーナートスト、次のメキースやリバティの評価こそが重要 >>199
だれにも迷惑をかけずに成長したF1ドライバーがいるならあげてみろ
どんなに迷惑をかけても成長して速くなれば勝の世界で何言ってるの？ >>198
なのに、レッドブルが超速で、タウリが超遅なのは説明がつかないな プロとはこうあるべきだ！
プロ経験はありません！
は？ >>203
イタリア人はデータチェックよりパスタとワインのチェックの方が忙しいからだろ >>205
そうだなあ、アイデアは素晴らしいんだと思うが
勤勉さを必要とするポジションにイタリア人を置いたらアカン 元のクルマが遅いから想定タイムは遅く最終的に何位とか判るから無理をするようになるんだよ
開発の時に間違ってしまうとどうにもならない・・・ >>207
それがわからんのが意味不明だよね
もし角田がペレスと交代してレッドブルのマシンに乗っていて、オープニングで無茶して壊してたらミソカスにこき下ろしていいよ
実際にペレスがQ1やQ2で無茶してクラッシュしてクソミソに非難されてたように
タウリの車でポイントを取るにはリスクを取らないと無理なんよ マクラーレンも自分たちだけソフトスタートとかしていたじゃん
あれだってフツーの戦略だと中段ですら無理って事前にわかっているからだし・・・ >>202
そんなの知らんよ。
ただ昨年までのミス、アクシデントの多いドライバーと言われててやっと今年開幕から安定してきたと評価を上げた大事な時にもったいないと思わないの？
新人のやるミスだと書かれていたけど
クソニワカはF1を甘く考え過ぎなんだよ。
これでまたペナルティーも更に厳しく取られて当然という空気になるから。 >>195
他チームへ移籍するガスリーの置き土産である可能性も。 ピットスタートでも何もトラブルが無ければ勝てる車持ってるなら
そりゃあクリーンに走るだけでいいもんな >>195
昔と違って今はデータ解析技術が桁違いに進歩してるからドライバーの言う事だけ聞いてマシンを開発してるわけじゃないよ。むしろ主観に満ちたドライバーの意見が時に正しい開発の妨げになる場合もあるので。レッドブルを見れば分かるやろ。ドライバーには悪評でもコースで最も速い車を作ってる。 トラックサイドエンジニアリング責任者であるジョナサン・エドールズは、デ・フリースが現時点でこれほど苦労している理由を次のように説明している。「デビュー選手として慣れるのは簡単なクルマではない」
シルバーストーンの大型アプデでリアが安定するらしいからデフリースの逆襲が始まるかもよ >>211
タウリ・RBの関係者が角田を非難してないのだから問題ない
チーム内で相談した上でのチャレンジだったってことだ
つまりお前はニワカ以下のバカ確定ってことだ >>216
次回からデフリースの逆襲って言われて、はや10戦か いくらドライバーが適切なFB送っても、アルファタウリの場合は受け取る側の理解度があかんのやと思うのよ 元チームボスのトレバーカーリンはユーキの来年レッドブル昇格を楽しみにしているみたいよ >>217
あれが問題ないと思ってるってスゴイなw
ギネス級のバカって本当にいるんだねw >>224
問題があるかないかは、チームとFIAが判断することで
お前が判断することではない
そんなこともわからないお前はギネス級のバカ >>225
あのスタート一発でそれらの心証悪くしたことくらい容易に想像つくだろw
コメント出てなきゃOKじゃないんだよw >>226
ニワカ以下でバカのおまえの想像とかなんの説得力があるのかな？ ほんと今週もレースあって良かったね😅
また大活躍して下さい🤪 >>227
ギネスバカのお前には分からないよw
これまでも、これからもw 車が良くなったら角田とデフの差がもっと開くのではないかね？ こないだの角田はオープニングラップの狂人と呼ばれたグロージャンを参考にしてるね
フロントウイングが壊れようがお構い無しにレースしてた角田を見てまるでグロージャンみたいだなと思った 角田に足りないの、クルマだもんな。
クルマが足りないから限界を超えて無理する必要が出てくるんだし。
いいクルマに乗ったら乗ったなりのスコア出してくると考えると差は開きそう。 >>229
いやいや、悪口言うにしても、もう少し知性をみせろよｗｗ >>233
そーですねw
時すでにお寿司には負けるましたわw あれくらいの接触毎回誰かやってるし、今回は角田だっただけだよ。別に大騒ぎする事も無いでしょう。 >>230
次はGP3～FIA F2で4年も走って慣れてるシルバーストンですよ？
これで遅かったら目も当てられませんね 接触自体は仕方ないにしても結果がペナ貰いまくりの最下位じゃなー
そりゃ評価も低いでしょ >>237
パワーランキングだとオーストリアはおそらく5.1
あれだけやらかした割に評価は悪くない >>238
今年はこれ以上あがらんだろうからひたすら我慢だなー >>238
リスタート後のアプローチとか、その辺の見どころ加点は付いてそうだよね。
ドライバーパフォーマンスの評価だから消極姿勢だとそれだけで減点要因になりそうでもあるが。 イギリスは予選P18と予想
後ろはサージェントとデフリースのみ >>238
他のメディアが3とかだったのは、角田だけ10秒ペナだった事を結構書かれてたからな
FIAのは時間が空いてるからペナの件は不問になったんだろう
逆にメディアレーティングはペナ祭りになった時にはすでに入稿済ませてたって事だし速いね なんか他人にアドバイスして気持ちよくなりたい人が多いんだなぁ 昭和の野球オヤジと同じか
監督コーチにでもなったつもりなんだろ デフを誉めつつユウキはもっと良かったってマルコは言ってるんだけど、どの辺が評価下がったんだろう 自分のパフォーマンスには満足していないと言いつつ、チームメイトの角田に肩を並べるか打ち負かせば満足するかと聞かれて、"I think ill never be satisfied"と答える優等生デブリース。今のプレッシャーもキャリア通じて感じ克服して来たプレッシャーと何ら変わるもんじゃないと。 そら角田はタッペンと遊ぶのに忙しいからだろw
モンスタートラックでレースするプロモ動画のタッペンと角田メチャ楽しそうだったぞ まあ側から見ても正反対の2人だしな
マルコには日本人は常に冷静で礼儀正しい人種だがユーキはどちらも持ち合わせていない(笑)とか言われてるしw 去年だったかDAZNの岩佐インタビューで
角田とトレーニング中に偶然会って少し話したことあるとか言ってたな マックス以外にも仲のいいドライバー多いからな
ガスリーは言うに及ばず、アルボンやサインツとも良く絡んでるし 来季は角田＆岩佐も可能性あるのか。
岩佐がチームメイトなら安泰だな。 岩佐はダブルスコアでF2チャンピオンになればワンチャンあるかもな
まあダムスだから無理だろう
カーリンよりマシだけど >>257
スポンサーが日本重視のマーケティングならあるかもな >>261
・F1は別カテゴリで無経験者が勝てないと学んだ
・ファースト待遇の優位性を学んだ
・2年同じマシンに乗ると特に有利だと学んだ
・ブロマンスを学んだ 今週のChasing the dream、カーリンのレッドブルジュニアペア密着で角田少しインタビュー出演していたな >>256
だから何だよ
ドライバー同士の交友関係とかクソどうでもいいんだが 記者に最低のドライバーと評価を受けており
ローソンと交代になる だから何だよ
記者の評価とかクソどうでもいいんだが https://www.as-web.jp/f1/962820?all
渡辺社長：
育成システムが別々になるのと、レッドブルが育成している日本人ドライバーの将来は切り離して考えたほうがいいと思います。
というのも、彼は国籍ではなく、勝てるドライバーが欲しいからです。
したがって、2026年以降もレッドブルがレッドブル・ドライバーとして活躍している日本人ドライバーを彼らが用意するシートに乗せてレースすることは可能です。
というか、それを我々が拒否することは契約上できないと思います。 >>265
クソニワカほど津野田が誰々と仲良く話してた！と喜んでるよなw
F1は小学校じゃないだよw
友達100人出来るかな？♪じゃないんだよw この大型アップデートでQ3で争えるくらいの速さになってくれればな。
夏休み明けには追いつかれるとしても少しは夢を見たいものだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
