□■2023 F1GP総合 LAP3170□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3169□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687568220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 結局川井って今の時代に視聴者が自ら得られるLT画面群の情報と公開情報には敵わないような
むしろLTや情報を自分で取りに行かない初心者向けなのが川井なのかも LT見ないと分からないことを中継映像しか見ない視聴者向けに早口で言語化してくれるありがたい存在が川井と言うならしっくり来る 解説者の高齢化はフジもフジだけど、DAZNもそんなに変わらない
中野ももう52、一応一番若いのは米家になるのか
ところで何もなければ、角田はタウリ4年目になるだろうけど、新人から連続タウリ4年は史上初だろうしあまり名誉ではないよな… でかいモンスタートラックに乗り込む角田みてボンネット内に侵入するネコみたいだなって >>35
頭が悪いとそうなるんだろ
明確に育成チームではないと去年から散々言われてるし
チームランキングノルマもだされてる。
ノルマはどうやっても達成できないが今年は
いつまで過去へ縛られてるんだ？
頭ないのか？ デフリース去年から出走してるから1年きっかりじゃない >>38
でもレッドブルとしては1年きっかりだった >>31
2022年のレッドブルとタウリの交流イベントだから両チームから1名
スターのマックスはもちろん出るとしてタウリから1stのガスリー出すのは
ジュニアチームなのにマックスより年上なのと一度降格食らったドライバーだからナシ
消去法で角田なんだろうけど角田の可愛さもあって良いコンテンツだよな 育成上りのドライバーは（変なプロモの）イベント強制出場義務あるって以前マルコ言ってたし
デフリースは育成上がりじゃないので義務がなかっただけでしょ
へしたら出場料払わないといけないだろうし 川井はレース前の現地ジャーナリストからの情報だったり
去年のモンツァのように「オランダの結果見て決勝でハード履くバカ絶対出てくるぞ」っていう
元BSのピレリエンジニアのコメント取ってこれることに価値あんだろ
半分は現地行かせないと意味がない プロモは世間に対するCMだから面白いコンテンツにならないとダメなので、角田は外せないんでしょ。 メットしてるからハゲるのではない
優秀な人材はハゲなのだ >>42
川井が言ってる「聞きました」情報も独占取材じゃなくて囲み取材ですでに出回ってる情報がほとんどだなと思ってね ホーナーはRB軍団ドライバーの人事権はないけど、マルコには意見は言ってあったんだな… ミシュラン「ブリジストンはピレリに入札で勝てない。何故ならブリジストンは俺たちに近いまともな理念と考え方を持ってるから」
ボナルデルはさらに、今回のFIAの入札において、ブリヂストンがピレリに勝つ現実的なチャンスはないとも考えている。
「F1が本当にほかのタイヤメーカーに興味を持っているのかどうかは私にはわからない」
「入札の招待状は新規参入者のために書かれたものではなく、現在のサプライヤーのために書かれたものだよ」
F1関係者の中には、ブリヂストンが現在のところ入札参加について口を閉ざしているのはそのためだろうと考えている者も少なからずいるようだ。
「理念、考え方、戦略的目標という点では、ブリヂストンはミシュランとそれほど違わない。彼らの方がピレリよりも我々に近いのは確かだよ」
そう語ったボナルデルは、次のように付け加えた。
「もし、ブリヂストンがF1に参戦することでタイヤのデグラデーション（性能低下）のデモンストレーションを行いたいと望んでいるのだとすれば、私は驚くだろうね」。 マルコはデフリース採用した後、アルファタウリのチームリーダーになるとか言っていたが、ホーナーは何にも言わなかったな ドライバーとして評価すらないミックより
デフが上だったと
ホーナーも角田に関しては速さを否定したことすらないからな。
角田が遅いとかパドックで噂とか確かないはず。それにクビが危ないとかもずっとない。
メディアが勝手にやってるだけっていうね。
ペれすがいよいよ解雇寸前まできてるから
圧倒的最強マシンでチーム上げて復調させるとか解雇寸前なんだよね。
アルボンがその放出ルートだった。
仮に復調しても今年限りだろうしなー。 >>48
まあ即戦力として高い年俸払ってるしキャリアと年齢からしてリーダーになってもらわんと困るってかそれが最低条件だからな
蓋を開けたらリーダーどころか角田にボコらてるわけだが いきなりトップチームのハミルトン除いて、デビューから4年連続同じチームっていないのか？ マルコ爺もデフリースがここまでF1に向いてないとは思わんかっただろうしなぁ……
幸い角田が勝手に成長してくれてたからどうにか体裁は保ててるけど、まさか噛ませ犬にすらならんとは…… >>47
市販のタイヤは今や性能はある程度頭打ちになったので、今後は知名度やブランド価値の勝負になる
ミシュランはミシュランガイドがあるけど、ブリジストンには何も無い
安いアジアンタイヤに対抗するには何かしら策が必要
もしかしたら、ブリジストンの知名度や売上がF1撤退以降に下がってるとするならば、再参戦してV字回復を図る可能性はあると思う シルバーストーンでノリスへの歓声がひときわ大きかったんだけど、
DAZNの解説の人が、イギリスでは伝統的なイギリスのマシンに乗るイギリス人ドライバーが人気なんですよって言ってたな。
下手にチーム移れないやん >>56
そもそもブリジストンは世界シェア一位のミシュランとシェアほぼ変わらんからなぁ
というかピレリのシェア糞すぎだろw
https://i.imgur.com/B9GvufH.png 角田の覚醒はパーソナルトレーナーが変わったことも大きいんじゃないかな
以前のトレーナーより相性が良さそうだし角田の身体を見ても合ってるんだと思う
レース後に痛みを感じてた首や腕も痛くなくなったと言ってたのでトレーナーとして優秀でもあるんだろうね >>57
ウィリアムズ→メルセデスのラッセルはそうすると 角田予選でトラブル
マックス本戦でトラブルとか
縁起の悪い動画だな 今のF1に慣れるには3年は必要と事あるたびに言うトストも
デフリースに関しては熱心に守ろうとしないのな
3年理論は明確な才能が認めらるドライバー限定の話なのだろう >>63
守ってなにがあるん？
守ろうとする要素がどこにあるん？w >>61
イギリスからイギリスだし人気下がる要素なくない？🙄 アストン会長のストロールパパ「自分はナイトの称号を授与されるべき」
莫大な資産築いた人間が最期に欲しがるのは名誉だよなｗｗ
日本でも陛下から勲章戴けるなら喜んで来るだろう ぶっちゃけ、マルコ爺よりホーナーのほうがドライバー見極める目はあるよな
実際チーム代表としてシムとかいろんな走行データ比較出来るもんなあ >>63
だってとストはミック押しだったし、デフリースはもともとレッドブル育成じゃなかったし
マルコに押し付けられたから仕方なく面倒見てるだけなんじゃね？
自分でドライバー選べないからとすとは結構自チームのドライバの好き嫌いが激しいと思う
ハートレーは大っ嫌いだったっぽいし、スピードはどついちゃったし、今年勇退だし自分に正直で
結構ぶっちゃけてエンジニアぼろくそ言っちゃったしこれからも爆弾発言出るかも要注目人物 >>58
https://i.imgur.com/uhOjtYz.jpg
ここ数年でどんどん下がってる
過去にF1で築いた地位が今になって加速度的に揺らいでる、とも言えるグラフ
安いアジアンが台頭してきてるのを、座して見てると取り返しがつかなくなるかもよ デフリースの置かれた状況があまりに厳しいので
今週末は彼の幸運と健闘を祈って応援でもするかな >>35
ヨネヤだったらもう喋らない分だけ今宮のほうがマシだわ。 >>51
>>54
その二人がいたところ、同じチームなのにな…。 >>35
F2の松下信治の解説は良かったなぁ
将来期待できる トストはミックを獲得するだろうな
レッドブルのドイツ人CEOと話をするだろう
マルコが必死に妨害しようとするだろうが、返り討ちにあうだろうなw ブリヂストンをブリジストンと書くの流行っているの？ >>77
これシェアじゃなくて売上高じゃねえかよアホ
コロナで下がっただけで普通に戻してるわ
https://i.imgur.com/B0fZzJO.jpg >>35
まぁこのまま両陣営の解説人はフェードアウトして貰って視聴はF1ｔｖproになっていけばいいんだよ。 >>85
中国やインドも含めて世界の自動車の保有台数は増えてる
シェアが同じならば売上も右肩上がりになるはず
しかし現実にはシェアを落として売上は横ばい以下になってる
日本のタイヤショップでさえもアジアンタイヤの扱いがどんどん増えてる
F1のタイヤはたった4%のシェアのピレリに運営できるんだから、20%のBSなら余裕でしょ BSも何かで露出したいんだろうが
F1が欧州だけでなく全世界のコンテンツなら価値が大きいわけか
最高のタイヤというイメージを狙いたいがピレリはクソが定着したのがなー F1の広告効果はかなりコスパが良いと思う
セナのマクラーレンのノーズにちっちゃいジャンプのロゴを載せるのに、1億円だか2億円だかしたらしいけど、今でもセナのマクラーレンの映像や模型が出る度にジャンプのロゴも露出する
今やドラゴンボールやワンピース、ナルトというジャンプ作品は数千億円のビジネスになっていて、そこに0.1%でも貢献していれば元なんて余裕で取れてる
ロレックスも知らない人なんて居ないけどF1のオフィシャルスポンサーを続けている
アラフォー以上にはF1で時計と言えばタグホイヤーだと思う
F1と言えばタグホイヤーと一度イメージが付けば数十年先まで広告効果があるといえる
ロレックスも十年先を見据えてるのかもしれないね BSが作る崖が気になる笑
支給タイヤ数増やして、タイヤ交換が３回は必要なルールにしたら良いのにな 枠が一つなんだからライバルに使わせないってメリットもある ブラバムのスポンサーやってなかったっけ、あとF1公式タイプライタ
ピケんときの バーストの心配が無ければ、３ストップくらいにしてもらわない 調べたらオリベッティは経営危機で何度か買収されてるみたいね >>60
今年のレース見ても体力的、精神的に持久力がついた感じがします
結果、オーバーテイクやタイヤマネージメントに繋がっている気がします とりあえずハッキネンにアドバイザーとか止めたほうがいいかもなー >>14
カワイチャンはピットレポートくらいがクセが旨味になる感じでちょうどいいのよ
常に喋っていられるとエグミが出てキツくなる >>60
初日から意気投合するくらい相性良いらしいもんね
時々忘れるけど、角田はたった一人でイタリアに住んでて、親友といえる友達も居ないはずなので寂しい時もあるかもしれない
それが仲の良いトレーナーがいるっていうのはメンタルにも大きくプラスになると思う 彼女ができた(不明
息の合うトレーナーができた(マイケル
交渉してくれるネゴシエーターができた(マリオ
随分環境が変わったのは確か >>101
俺とそっくりな状況で草
彼女ができた(画面内
息の合うトレーナーを着た(しまむら
交渉してくれてたネゴシエーターを見た(傑作
随分環境が変わったのは確か もともと友人のパーソナルマネージャーも追加
プロのレーサーとしてやっていけるという自信がついたんだろう ブリヂストンはF1止めてその金でサッカーのスポンサーやってたけど経営判断間違ったな 彼女とはまだ続いてるんだろうか
世界を転戦するから会う時間少ないのがね ブリヂストンはサッカーじゃなく五輪のスポンサーだったか。
本当にどうしょうもないことに金出してるのなw >>104
そういえば同級生の友達をマネージャーにしたってことだったね
友達の問題は心配ないか 今まではゲームしてストレスを溜めてレースだったのが
ゲーム止めて彼女といてストレス無くレース挑めるって感じなこと言ってなかったっけ？ >>107
オリンピックのトラック競技で使ってた自転車がアレブリジストン製だったりする
タイヤじゃあなく、自転車が F1でもサッカーでもオリンピックでも、スポーツのスポンサーを「無駄遣い」と思ってる人は多いみたいね
実際にはスポーツのスポンサーは想像以上の効果があって、仮に短期的に回収できなくても、企業にとってのプラスは大きい
オリンピックのスポンサーなんて、なりたい企業は無数にあるが、なれる企業は選ばれし僅かの企業のみ
F1とオリンピックのどちらが良いかは分からんけれど、どちらもトップクラスの広告効果があると思うよ > エディ・ジョーダン、ハリウッド俳優のアルピーヌF1への投資は「信用できない」
皆が思ってたことをエディが言ってくれた(´・ω・`) >>81
笹川さんの「マローニ」を押し切って「マロニー」言い続けてた辺りが好きだわw フェルスタッペンに謎の腹痛が3日だけ発生したら
誰が乗ることになるの？ 前回その可能性あった時はローソンの予定だったみたい >>118
昔はブエミがチームに帯同してたけど今はどうなんだろう https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-daniel-ricciardo-f1-future/
特に目新しい事は言ってないけどマルコのインタビューをまとめた記事
・ペレスの契約は2024年まで。少なくとも2024年末までは乗る。その後どうなるかはもちろん考えなければならない。
・最初の目標は彼のポジションを守ることであり、それを達成することだけに集中すれば、彼はレッドブル・レーシングのためにいいドライバーになる。
・もしリカルドが我々が知っている以前の非常に競争力のある状態に回復すれば選択肢に。シルバーストンでテストを行い、そこから彼のポジションを確認する。 >>113
日本ではしょうがないけどな
超マイナー競技だし80年代90年代みたいにスポンサーになってくれない
ドコモとかAUとかソフトバンクみたいな通信や金融大手がスポンサーになってくれたらいいのだが ファミマとかセブンイレブンあたりもメインスポンサーになったらいいのに
テニスとかより効果ありそうだけど インディはNTTがシリーズのメインスポンサーなんよね >>60
確かに楽に運転できるって結構大きいかもね 実際タッペンに何かあったら角田乗るのは有り得る話
ifの話ではれっきとしたリザーブのローソンより前に角田の名を出す訳にはいかない >>124
ユニクロはテニスやゴルフという世界トップクラスのスポンサーやってますし >>90
今のタグホイヤーはFEの公式スポンサーだよ >>122
日本ワークスチーム無いからなぁ
トヨタは自分達が勝てるカテゴリーじゃないから絶対参戦しないし、日産はそれどころじゃないし、ホンダは勝てそうなチームに風見鶏する風の妖精と化したからワークスなんかやる訳ないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
