□■2023 F1GP総合 LAP3170□■オーストリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687321774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2023 F1GP総合 LAP3169□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687568220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP （時間はセッション日時）
■F1オーストリアGP DAZN
フリー1 6/30(金) 20:30～ 解説：柴田久仁夫 田中健一
予選 6/30(金) 24:00 ～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
スプリント予選 7/1(土) 19:00～ 実況：笹川裕昭 コメンテーター：浅木泰昭
スプリントレース 7/1(土) 23:30～ 実況：笹川裕昭 解説：中野信治
決勝 7/2(日) 22:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
■F1オーストリアGP フジテレビNEXT
フリー1 6/30(金) 20:30～ ＜解説＞津川哲夫 浜島裕英 ＜実況＞塩原恒夫
予選 6/30(金) 24:00 ～ ＜解説＞津川哲夫 浜島裕英 ＜実況＞塩原恒夫
スプリント予選 7/1(土) 19:00～ ＜解説＞片山右京 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
スプリントレース 7/1(土) 23:30～ ＜解説＞片山右京 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 7/2(日) 22:00～ ＜解説＞片山右京 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫 DAZNのF2
FPと予選はイッチーでレースはスプリント・フィーチャー共にF1のスプリント予選と同じコンビなのか
浅木さん楽しみだな 前スレで長文ぶっこんだアホへ
お前は予想なんてしてなくて、ただ不確かな情報に踊らされてるだけ
だからみっともない スレ跨いでまで人を罵りたいとはお前の人格終わってるなあ
まあ、いいや。NGにするわ
皆、すまんね TOP4はF1の外の部門でF1の研究させまくってるから予算制限の意味ないって言われてるし
結局予算オーバーなさそう ちょっとしたことにはすぐ謝るけどね
契約社会なのでこれマズいって責任追うとこは絶対に俺のせいじゃないって言い訳しだすね フジはそろそろ解説を変えるべきだな
時代に合ってない >>9
人のせいにするっていうと顕著なのはラッセルとオコンかな
ルクレールは珍しく自分の非を認めるタイプだよね
そこを突かれてバスールやビノットに言いくるめられてそうだけど… 川井ほど詳しい解説できる奴は他にいないだろ
クセが強くて好き嫌い分かれるのは理解するが... トストに服を掴まれてパンチされたとかで揉めたスコット・スピード、
今でもマルコが怒りの電話をして来る夢で目覚めるというハイメ・アルグエルスアリよりも早く
デフリースはクビになってしまうの？ アルグエルスアリが3シーズン走ったことは忘れる謎の記憶力 一番短いハートレーでも1年目ラスト4戦走って2年目フル参戦してるからな
他も1年半は走らせてるし実は1年キッカリでクビになった居なかったりするトロロッソ
アルグエルスアリは1回レースから引退したけど何年か前にカートレースに復帰したとかいう記事が出てたね >>18
×実は1年キッカリでクビになった居なかったりする
○実は1年キッカリでクビになったドライバーは居なかったりする >>10
その抜け穴はもう塞がれた
今年初めに考えられ、最近改訂を経て発効された技術指令によれば、FIAは各F1チームに対し、F1の運営以外で実施されているプロジェクトから、いかなる知的財産も、予算制限に計上されない形でF1チームに戻すことは求められないと明言されている。
F1チームがその部門の知見を利用するならば予算に計上しなければならず、同じ会社内で無料で得られる情報源から、何らかのメリットを得てはならないと規定されている。
しかしながら情報筋によれば、技術指令が既に変化を引き起こしているという。
「影響はあったね」そうある関係者は語る。
「やってきたことはもう許されないと悟り、そのための行動をしなければならなくなった人もいる」
「しかし難しいのは、彼らが（技術指令により基準として宣言された）1月1日からそれを続けてきたということになるため、支出があったとみなされるということだ。そして今後それに対処し、何らかの方法で取り戻す必要があるということだ」
ピアストリも生え際危ない族かと思ったけど子どもの時からおでこ広かった よく聞けよ？
ハゲない奴は何もしなくてもハゲない
ハゲる奴は何やってもハゲる
死ぬ気で努力して金を出せば0.1%くらいハゲるのが遅くなるかもな マルコ爺 「デ・フリースの起用にホーナーは乗り気ではなかった」
もう決まりかなこれは 変な話もポエムも……慣れれば不可欠の要素になる
（どっちも聞き慣れないうちは消えろと思っていたはずが） >>22
アルボンも子供の頃から額広くて背高かったな RBも匂わせかよ
【マックス vs ユウキ】F1ドライバーが超巨大トラックでレース！ 結局川井って今の時代に視聴者が自ら得られるLT画面群の情報と公開情報には敵わないような
むしろLTや情報を自分で取りに行かない初心者向けなのが川井なのかも LT見ないと分からないことを中継映像しか見ない視聴者向けに早口で言語化してくれるありがたい存在が川井と言うならしっくり来る 解説者の高齢化はフジもフジだけど、DAZNもそんなに変わらない
中野ももう52、一応一番若いのは米家になるのか
ところで何もなければ、角田はタウリ4年目になるだろうけど、新人から連続タウリ4年は史上初だろうしあまり名誉ではないよな… でかいモンスタートラックに乗り込む角田みてボンネット内に侵入するネコみたいだなって >>35
頭が悪いとそうなるんだろ
明確に育成チームではないと去年から散々言われてるし
チームランキングノルマもだされてる。
ノルマはどうやっても達成できないが今年は
いつまで過去へ縛られてるんだ？
頭ないのか？ デフリース去年から出走してるから1年きっかりじゃない >>38
でもレッドブルとしては1年きっかりだった >>31
2022年のレッドブルとタウリの交流イベントだから両チームから1名
スターのマックスはもちろん出るとしてタウリから1stのガスリー出すのは
ジュニアチームなのにマックスより年上なのと一度降格食らったドライバーだからナシ
消去法で角田なんだろうけど角田の可愛さもあって良いコンテンツだよな 育成上りのドライバーは（変なプロモの）イベント強制出場義務あるって以前マルコ言ってたし
デフリースは育成上がりじゃないので義務がなかっただけでしょ
へしたら出場料払わないといけないだろうし 川井はレース前の現地ジャーナリストからの情報だったり
去年のモンツァのように「オランダの結果見て決勝でハード履くバカ絶対出てくるぞ」っていう
元BSのピレリエンジニアのコメント取ってこれることに価値あんだろ
半分は現地行かせないと意味がない プロモは世間に対するCMだから面白いコンテンツにならないとダメなので、角田は外せないんでしょ。 メットしてるからハゲるのではない
優秀な人材はハゲなのだ >>42
川井が言ってる「聞きました」情報も独占取材じゃなくて囲み取材ですでに出回ってる情報がほとんどだなと思ってね ホーナーはRB軍団ドライバーの人事権はないけど、マルコには意見は言ってあったんだな… ミシュラン「ブリジストンはピレリに入札で勝てない。何故ならブリジストンは俺たちに近いまともな理念と考え方を持ってるから」
ボナルデルはさらに、今回のFIAの入札において、ブリヂストンがピレリに勝つ現実的なチャンスはないとも考えている。
「F1が本当にほかのタイヤメーカーに興味を持っているのかどうかは私にはわからない」
「入札の招待状は新規参入者のために書かれたものではなく、現在のサプライヤーのために書かれたものだよ」
F1関係者の中には、ブリヂストンが現在のところ入札参加について口を閉ざしているのはそのためだろうと考えている者も少なからずいるようだ。
「理念、考え方、戦略的目標という点では、ブリヂストンはミシュランとそれほど違わない。彼らの方がピレリよりも我々に近いのは確かだよ」
そう語ったボナルデルは、次のように付け加えた。
「もし、ブリヂストンがF1に参戦することでタイヤのデグラデーション（性能低下）のデモンストレーションを行いたいと望んでいるのだとすれば、私は驚くだろうね」。 マルコはデフリース採用した後、アルファタウリのチームリーダーになるとか言っていたが、ホーナーは何にも言わなかったな ドライバーとして評価すらないミックより
デフが上だったと
ホーナーも角田に関しては速さを否定したことすらないからな。
角田が遅いとかパドックで噂とか確かないはず。それにクビが危ないとかもずっとない。
メディアが勝手にやってるだけっていうね。
ペれすがいよいよ解雇寸前まできてるから
圧倒的最強マシンでチーム上げて復調させるとか解雇寸前なんだよね。
アルボンがその放出ルートだった。
仮に復調しても今年限りだろうしなー。 >>48
まあ即戦力として高い年俸払ってるしキャリアと年齢からしてリーダーになってもらわんと困るってかそれが最低条件だからな
蓋を開けたらリーダーどころか角田にボコらてるわけだが いきなりトップチームのハミルトン除いて、デビューから4年連続同じチームっていないのか？ マルコ爺もデフリースがここまでF1に向いてないとは思わんかっただろうしなぁ……
幸い角田が勝手に成長してくれてたからどうにか体裁は保ててるけど、まさか噛ませ犬にすらならんとは…… >>47
市販のタイヤは今や性能はある程度頭打ちになったので、今後は知名度やブランド価値の勝負になる
ミシュランはミシュランガイドがあるけど、ブリジストンには何も無い
安いアジアンタイヤに対抗するには何かしら策が必要
もしかしたら、ブリジストンの知名度や売上がF1撤退以降に下がってるとするならば、再参戦してV字回復を図る可能性はあると思う シルバーストーンでノリスへの歓声がひときわ大きかったんだけど、
DAZNの解説の人が、イギリスでは伝統的なイギリスのマシンに乗るイギリス人ドライバーが人気なんですよって言ってたな。
下手にチーム移れないやん >>56
そもそもブリジストンは世界シェア一位のミシュランとシェアほぼ変わらんからなぁ
というかピレリのシェア糞すぎだろw
https://i.imgur.com/B9GvufH.png 角田の覚醒はパーソナルトレーナーが変わったことも大きいんじゃないかな
以前のトレーナーより相性が良さそうだし角田の身体を見ても合ってるんだと思う
レース後に痛みを感じてた首や腕も痛くなくなったと言ってたのでトレーナーとして優秀でもあるんだろうね >>57
ウィリアムズ→メルセデスのラッセルはそうすると 角田予選でトラブル
マックス本戦でトラブルとか
縁起の悪い動画だな 今のF1に慣れるには3年は必要と事あるたびに言うトストも
デフリースに関しては熱心に守ろうとしないのな
3年理論は明確な才能が認めらるドライバー限定の話なのだろう >>63
守ってなにがあるん？
守ろうとする要素がどこにあるん？w >>61
イギリスからイギリスだし人気下がる要素なくない？🙄 アストン会長のストロールパパ「自分はナイトの称号を授与されるべき」
莫大な資産築いた人間が最期に欲しがるのは名誉だよなｗｗ
日本でも陛下から勲章戴けるなら喜んで来るだろう ぶっちゃけ、マルコ爺よりホーナーのほうがドライバー見極める目はあるよな
実際チーム代表としてシムとかいろんな走行データ比較出来るもんなあ >>63
だってとストはミック押しだったし、デフリースはもともとレッドブル育成じゃなかったし
マルコに押し付けられたから仕方なく面倒見てるだけなんじゃね？
自分でドライバー選べないからとすとは結構自チームのドライバの好き嫌いが激しいと思う
ハートレーは大っ嫌いだったっぽいし、スピードはどついちゃったし、今年勇退だし自分に正直で
結構ぶっちゃけてエンジニアぼろくそ言っちゃったしこれからも爆弾発言出るかも要注目人物 >>58
https://i.imgur.com/uhOjtYz.jpg
ここ数年でどんどん下がってる
過去にF1で築いた地位が今になって加速度的に揺らいでる、とも言えるグラフ
安いアジアンが台頭してきてるのを、座して見てると取り返しがつかなくなるかもよ デフリースの置かれた状況があまりに厳しいので
今週末は彼の幸運と健闘を祈って応援でもするかな >>35
ヨネヤだったらもう喋らない分だけ今宮のほうがマシだわ。 >>51
>>54
その二人がいたところ、同じチームなのにな…。 >>35
F2の松下信治の解説は良かったなぁ
将来期待できる トストはミックを獲得するだろうな
レッドブルのドイツ人CEOと話をするだろう
マルコが必死に妨害しようとするだろうが、返り討ちにあうだろうなw ブリヂストンをブリジストンと書くの流行っているの？ >>77
これシェアじゃなくて売上高じゃねえかよアホ
コロナで下がっただけで普通に戻してるわ
https://i.imgur.com/B0fZzJO.jpg >>35
まぁこのまま両陣営の解説人はフェードアウトして貰って視聴はF1ｔｖproになっていけばいいんだよ。 >>85
中国やインドも含めて世界の自動車の保有台数は増えてる
シェアが同じならば売上も右肩上がりになるはず
しかし現実にはシェアを落として売上は横ばい以下になってる
日本のタイヤショップでさえもアジアンタイヤの扱いがどんどん増えてる
F1のタイヤはたった4%のシェアのピレリに運営できるんだから、20%のBSなら余裕でしょ BSも何かで露出したいんだろうが
F1が欧州だけでなく全世界のコンテンツなら価値が大きいわけか
最高のタイヤというイメージを狙いたいがピレリはクソが定着したのがなー F1の広告効果はかなりコスパが良いと思う
セナのマクラーレンのノーズにちっちゃいジャンプのロゴを載せるのに、1億円だか2億円だかしたらしいけど、今でもセナのマクラーレンの映像や模型が出る度にジャンプのロゴも露出する
今やドラゴンボールやワンピース、ナルトというジャンプ作品は数千億円のビジネスになっていて、そこに0.1%でも貢献していれば元なんて余裕で取れてる
ロレックスも知らない人なんて居ないけどF1のオフィシャルスポンサーを続けている
アラフォー以上にはF1で時計と言えばタグホイヤーだと思う
F1と言えばタグホイヤーと一度イメージが付けば数十年先まで広告効果があるといえる
ロレックスも十年先を見据えてるのかもしれないね BSが作る崖が気になる笑
支給タイヤ数増やして、タイヤ交換が３回は必要なルールにしたら良いのにな 枠が一つなんだからライバルに使わせないってメリットもある ブラバムのスポンサーやってなかったっけ、あとF1公式タイプライタ
ピケんときの バーストの心配が無ければ、３ストップくらいにしてもらわない 調べたらオリベッティは経営危機で何度か買収されてるみたいね >>60
今年のレース見ても体力的、精神的に持久力がついた感じがします
結果、オーバーテイクやタイヤマネージメントに繋がっている気がします とりあえずハッキネンにアドバイザーとか止めたほうがいいかもなー >>14
カワイチャンはピットレポートくらいがクセが旨味になる感じでちょうどいいのよ
常に喋っていられるとエグミが出てキツくなる >>60
初日から意気投合するくらい相性良いらしいもんね
時々忘れるけど、角田はたった一人でイタリアに住んでて、親友といえる友達も居ないはずなので寂しい時もあるかもしれない
それが仲の良いトレーナーがいるっていうのはメンタルにも大きくプラスになると思う 彼女ができた(不明
息の合うトレーナーができた(マイケル
交渉してくれるネゴシエーターができた(マリオ
随分環境が変わったのは確か >>101
俺とそっくりな状況で草
彼女ができた(画面内
息の合うトレーナーを着た(しまむら
交渉してくれてたネゴシエーターを見た(傑作
随分環境が変わったのは確か もともと友人のパーソナルマネージャーも追加
プロのレーサーとしてやっていけるという自信がついたんだろう ブリヂストンはF1止めてその金でサッカーのスポンサーやってたけど経営判断間違ったな 彼女とはまだ続いてるんだろうか
世界を転戦するから会う時間少ないのがね ブリヂストンはサッカーじゃなく五輪のスポンサーだったか。
本当にどうしょうもないことに金出してるのなw >>104
そういえば同級生の友達をマネージャーにしたってことだったね
友達の問題は心配ないか 今まではゲームしてストレスを溜めてレースだったのが
ゲーム止めて彼女といてストレス無くレース挑めるって感じなこと言ってなかったっけ？ >>107
オリンピックのトラック競技で使ってた自転車がアレブリジストン製だったりする
タイヤじゃあなく、自転車が F1でもサッカーでもオリンピックでも、スポーツのスポンサーを「無駄遣い」と思ってる人は多いみたいね
実際にはスポーツのスポンサーは想像以上の効果があって、仮に短期的に回収できなくても、企業にとってのプラスは大きい
オリンピックのスポンサーなんて、なりたい企業は無数にあるが、なれる企業は選ばれし僅かの企業のみ
F1とオリンピックのどちらが良いかは分からんけれど、どちらもトップクラスの広告効果があると思うよ > エディ・ジョーダン、ハリウッド俳優のアルピーヌF1への投資は「信用できない」
皆が思ってたことをエディが言ってくれた(´・ω・`) >>81
笹川さんの「マローニ」を押し切って「マロニー」言い続けてた辺りが好きだわw フェルスタッペンに謎の腹痛が3日だけ発生したら
誰が乗ることになるの？ 前回その可能性あった時はローソンの予定だったみたい >>118
昔はブエミがチームに帯同してたけど今はどうなんだろう https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-daniel-ricciardo-f1-future/
特に目新しい事は言ってないけどマルコのインタビューをまとめた記事
・ペレスの契約は2024年まで。少なくとも2024年末までは乗る。その後どうなるかはもちろん考えなければならない。
・最初の目標は彼のポジションを守ることであり、それを達成することだけに集中すれば、彼はレッドブル・レーシングのためにいいドライバーになる。
・もしリカルドが我々が知っている以前の非常に競争力のある状態に回復すれば選択肢に。シルバーストンでテストを行い、そこから彼のポジションを確認する。 >>113
日本ではしょうがないけどな
超マイナー競技だし80年代90年代みたいにスポンサーになってくれない
ドコモとかAUとかソフトバンクみたいな通信や金融大手がスポンサーになってくれたらいいのだが ファミマとかセブンイレブンあたりもメインスポンサーになったらいいのに
テニスとかより効果ありそうだけど インディはNTTがシリーズのメインスポンサーなんよね >>60
確かに楽に運転できるって結構大きいかもね 実際タッペンに何かあったら角田乗るのは有り得る話
ifの話ではれっきとしたリザーブのローソンより前に角田の名を出す訳にはいかない >>124
ユニクロはテニスやゴルフという世界トップクラスのスポンサーやってますし >>90
今のタグホイヤーはFEの公式スポンサーだよ >>122
日本ワークスチーム無いからなぁ
トヨタは自分達が勝てるカテゴリーじゃないから絶対参戦しないし、日産はそれどころじゃないし、ホンダは勝てそうなチームに風見鶏する風の妖精と化したからワークスなんかやる訳ないし 2020年位にはF-ZEROが主流になるかと思ってた
空飛ぶ車も無いし車業界は進化する方向を間違えた
SDGsみたいなゴミの様な理念のせいだ >>128
多分シガスポーツのインタビューだったと思うけどレッドブルのドライバーが乗れなくなったらレッドブルグループのドライバー全体の中からその時に最適な人を選ぶとホーナーが答えていたよ >>49
角田は去年の成績で今年タウリ乗れてるのが奇跡だと思うけど >>135
それはどこに評価基準を設定するか次第だろうね
ポイント獲得数やミスの数で見るか、
2年目で早くもガスリーを上回る速さを見せ始めた
ドライブパフォーマンスの伸び代で見るか、
レッドブルは後の見方で評価をしたって事だ >>135
成績云々より潜在的な素質、特に速さを持っているから奇跡でも何でもなく今年も乗れたんだろ
才能に関しちゃマルコが太鼓判押してんだから デブリの方がサラリー多い時点でその評価基準破綻してんだよな 預言
予選 フェルスタッペン ハミルトン アロンソ ペレス オコン ストロール サインツ
スプリント フェルスタッペン アロンソ ペレス ルクレール ハミルトン
決勝 ハミルトン ラッセル アロンソ サインツ ルクレール >>141
それも背景にi-modeの世界進出という野望
スペイン最大手「テレフォニカ」とi-modeでの提携ってのがありきの契約だったからね >>105
サガン鳥栖のスポンサーの話ならあれ本社じゃなく佐賀の営業所だぞ… >>144
フェルスタッペンに決勝何周目にどんなトラブルが起きるのかくらいかけよ無能 タッペンあまりに強いからレース中はタッペンのトラブル期待しかないな
ハンデでホンダは初年度のPU積んでくれよ >>118
リカルドかローソンかどっちか帯同してるほうが第一候補でしょ ストロールパパ「私にナイトの称号をくれ」
そういう事は自分で言うもんじゃなかろう >>118
前にラッセルがメルセデス乗った時みたいに角田がレッドブルでタウリにローソンやろ ドコモのiモードの欧州戦略
確か1兆円を溝に捨てて大騒ぎをした記憶… ttps://twitter.com/fanaticsferrari/status/1673947307769831426?s=46&t=4s4dWdp6SRr7Ogfmrgs6_w
マルコ「オーストリアで何が起こるか見てみよう。モントリオールではフェラーリが最速のマシンを持っており、レッドブルリンクは彼らに適している。もしルクレールが1列目か2列目からスタートしたら、マックスにとっては簡単ではないだろう」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>154
そんな事あっても総額約2.2兆円の自社株買いをドコモはやってるから笑うほど儲けてたんだよね。 >>135
成績と言う時点で狂ってるわ。
何も見えてないんだな >>153
ローソンで角田がバイトしてレッドブル売ってるみたいになってるな >>110
聞いてびっくりしたわ
マンガを地でいってるやん、って >>155
マックスにとって(いい感じに接戦にするの)は簡単では無いだろう
だろうな 川井ちゃんくらいのほうが面白いだろW
後輩育成とか大丈夫なのか？ 【MLB】大谷翔平 27、28号弾＆投では7回途中1失点で7勝目 [原島★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1687927447/
大谷モータースポーツやってたら角田超えてたろうな 大谷がF1に乗ったら頭がガードの上に飛び出して危険だろW サッカー選手ならってのはあるかもしれんけど、モタスポは全く別物だからまずない 本当に宣伝効果があるならワールドカップみたいに中華企業だらけになってると思うが
しかもワールドカップ出れないサッカー中国代表と違ってF1にはジョーがいる >>117
マルタンスじゃなくてマーティンじゃダメなんですか？
が始まりでしたっけ？忘れた >>164
ジャスティン・ウィルソンは頭出てなかったぞ 自分でマシンデザインしてドライバーもやって勝ったらF1界の二刀流を名乗れるかな >>83
マルコってドイツ人ぽいんだね
もっとジジくさいのかと思ってたけどそうじゃなかった >>163
スレチなのに声出して笑っちゃった
どんだけバケモンなんだよ大谷
でも、モタスポにはガタイ良すぎるだろ
あの体でいけるの、バイクでパリダカとかくらいじゃね？ >>174
ちょうど最近配信されたグランドツアーでもフォーミュラカーに乗ろうとしたけど、つっかえて降りれなくなり、スタッフがボディパネル外してようやく車から降りてたw 自分の行いに対してナイト爵位を授けられるべきだ。
私は何千人もの雇用を救い、数億の投資で新しいF1ファクトリーを建設した。
パパストロール自分で言うな パロウはなんでアルファタウリの名前出したのかね？裏で話し合いでもあったんだろうか 本日オランダのオークションサイトとのパートナーシップを発表したタウリは
早速タウリ倉庫に眠っていたトロロッソ時代からのパーツがオークションに大量出品
STR11車体から各パーツ、ホイールなどから角田とデフリース連名のサイン入りシャツまで300点以上5回に分けて展開するらしい
マニアは急げ
https://www.as-web.jp/f1/959722?all
https://www.catawiki.com/en/a/810581 >>178
今年いっぱいで1つは必ず空きが出るのが確定してるからだろ。 坂東のときみたいに枕が自分のところにいらないからタウリに押しつけたろ的な インディのチャンピオンが末端チームのシートでOKとかＦ１のシートの
価値が上がりまくりだな
昔はマクラーレンやウイリアムズじゃないと来なかったのに >>183
f1の末端から優勝できるんだからそんなもんだろ マンセルがインディ乗っても速かったのにアンドレッティが逆パターンで全然ダメだった時からF1>インディってのはもう決まってた気がする >>178
何かしらコネがあるならともかく、適当に言っただけならタウリも舐められたもんやな >>183
ルクレールにフルボッコにされてインディに涙目逃亡したエリクソンがチャンピオン争いできるカテゴリだし妥当 多分一番インディの格下が決定的になったのはザナルディじゃねえかな… でもジャック・ビルヌーブはインディからF1に来て結果出したんだよね >>193
弱禿はチートマシンだったのが大きかった
ヒルがいなくなったら実力無いのがバレた ビルヌーブはマンセルと逆パターンだったな。日本を経由してるのはパロウと同じ。 >>191
この前のウィスコンシンならピットストップ5回やらかして下位に沈んだ 一応グロの名誉のために言っとくけど
開幕のセントピーターズバーグとアラバマではポールは取ってる ヨネッチによるとなにやらホンダ開発陣とメディアの秘密の会合が行われたんか >56
タイヤ競争があった昔ならともかく今のようにワンメイクのわざと性能落としたタイヤに参戦してブランド力なんてつくかねえ？依頼通りに作っても消費者には技術力が無いと思われればむしろマイナスじゃ無いか？ >>194
ICEの領分が大きかった時代に1年落ちカスタマールノーで健闘した方じゃん
そもそも本領はあのファッキンマシンだったBAR時代で発揮してるだろ しかしタイヤスターウォーズが有ったとして負けた方のブランドイメージは地に堕ちるのは決定的になるから２メーカーが出てくる事は無かろう。
木梨タイヤと恨ミシュランのガチンコ対決は見たいけどな。 >>175
グランドツアーはセルフコピーだから
基本的に全盛期のリピートだよ
カウル外し系の茶番とかイギリスンジョークはトイレタイム >>150
えー、こんなガリガリでプロゴルファーなの？ 木梨タイヤも参戦時におフェラ以外のワークスに総スカン喰らったのがショックだったのかな？
まさかオンダにまで蹴られるとは思ってなかっただろうからな。
2005はタクウマの不振もあったが木梨タイヤもボロボロだったので見るのが辛かったわ。
クソニワカはその頃F1見てなかったから知らないだろうけどなw 意味が全くわからん
これだからガイジは
それはともかくグロージャンは低迷期に入ってるチームなのも不運
むしろポールとってるしようやっとる ザナルディとモントーヤのいた頃のインディが好きでした(´・ω・`) >>209
おじゃんグロジャンはインディーでも大暴れしとるな。
何時になれば良いじゃんグロジャンになるんだろうか？ クソニワカとバカにするのは角田のセナプロ世代老害発言がよほど癇に障ったんだろうな てかグロージャンがメルセデスに体験試乗させてもらえるって話はどうなったんだ？うやむやにされてる気が(笑) >>212
的外れもいいとこだなw
ニワカのくせに弁えないで他のドライバーに敬意を払わず盲目に津野田を推すところが鼻につくんだよw
津野田を応援するのはどんどんやってくれれば良いがな。 本人的には周りに分かりやすく書いてるから問題ないらしいよ
ガイジ論法すぎて草生えるけど 木梨タイヤも分かってもらえないとなるとこっちもお手上げだよw >>202
F1が性能の悪いタイヤを作ってくれと言ってるのに、２メーカーの開発戦争というのも矛盾していないかな
知らんけど Ｆ１でタイヤブランケットの継続不継続で議論しているけれど、スーパーフォーミュラと同じようになるって
話とは違うの？たとえ相手の前に出れたとしても半周くらいはタイヤがあたたまるまで時間がかかるから、
そこをどうしのぐかのせめぎあい（たまにクラッシュするけれど） >>210
20年以上前だな
グレックムーア生きてたらなぁ https://www.planetf1.com/news/haas-engineer-support-axed-mick-schumacher/
ハースのレース戦略責任者マイク・コールフィールド
ミック・シューマッハはこれまでF1で一緒に仕事をした中で最高のドライバーの1人
「（彼は）態度と献身という点で、私がこれまで一緒に仕事をしてきた中で最高のドライバーの一人だ。」
「彼は名前だけで出場している と言う人をたくさん見てきたが、実際名前がある分、要求されるものも大きい。いずれまともなクルマに乗れることを願っている。」
「私の感覚では、ハルクは（ミックに）予選では上回る事が出来るだろうが、レースではミックの方が優れているだろう。」 >>200
ピレリがクソなのは設計、仕様通りの性能が出なかったり、突然のパンクが多発したりでクソと言われてた
マックスがバクーでパンクして蹴り入れたりw
FIAの要求通りの性能で、パンクなどのトラブルが出なければイメージに傷が付くことも無いと思うよ >>229
あんたとこのボスはそうは思ってないみたいよ アルファタウリ、ウィリアムズ、アルファロメオ、ハースがアレックス・パロウに興味を持っており４チームはパロウのマネージャーと連絡を取っている
マクラーレンとの契約には7月末に契約解除条項が盛り込まれている
https://twitter.com/FormulaDirecta/status/1673998891912421377
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>229
“[He is] one of the best drivers I’ve worked with in terms of attitude and commitment,” Caulfield wrote on Twitter.
速いとは全く言ってないの草 >>232
とはいえ木梨タイヤも分からない奴とは無理だよw >>236
説明するのもヤボだけど
木梨→石橋→ブリヂストンな なんでこの人いつもクソダサネーミングセンスでドヤってるの？ 面白いと思ってんのか知らんが純粋にウザいしジャマだ NGだらけで読むところがないスレになってしまった。。
100のうち半分はNG ミシュラン「タイヤって車の運転を楽にするために開発するもんだけど、ピレリは運転を邪魔するようなタイヤを作ってる」 分かってたよ…漏れが受け入れられないなんて！
皆も分かってたんだろ？
そうやって漏れを泳がせて嘲笑って…
でも気にしないでw
それが人間だから。 >>227
もっと見たかったよな。アメリカのTV放送で印象に残ったのは、
クラッシュシーンを繰り返したりしないで、ムーアの勝ったシーンやそれを喜ぶムーアを流したりしなかった事かな
痛ましいのは避けられないが、せいぜい半旗を映したり、最新情報としてのメディカルインタビューぐらいだった
オープニングでクラッシュシーン特集やってるリバティとは真逆な感じ >>245間違えた…
× ムーアの勝ったシーンやそれを喜ぶムーアを流したりしなかった事かな
○ ムーアの勝ったシーンやそれを喜ぶムーアを流したりした事かな >>238
昭和お爺ちゃんだからよ
とんねるずとか旧いって感覚が今更無いんだろうね アゼルバイジャンとかサウジとかどー見ても大クラッシュ待ちだわな ミックはFIA内に政治力を使って乗せろとゴリ押ししてくる勢力がいるらしいが誰なんだろうな
2年間見てて思ったのは予選が遅いのもそうだけどバトルが本当に下手くそで危ない >>237
大昔はそれで大爆笑だったの？おじいちゃん >>238
おじいちゃんって変なあだ名つけてそれが面白いと思う生き物だから 当て字とか2chの頃の古代文明やぞ
さすがジジイは脳細胞が死んでるだけはある >>249
トッドとかドメニカリがFIA、F1のお偉いさんだからな >>247
昭和ジジイだけどあんなのと
一緒にしないでくれ >>233
デフリースとパロウor岩佐orローソンで確定か 実はあの方も起きてて事故もミックについていちいち意見を求められたりしないように
ミック個人を見てもらうための作戦だったら嬉しいんだがな
まあ成績はアレだが 岩佐ローソンがいるのにパロウに連絡せんだろ
実際の所パロウが4チームに打診したんだろうな >>254
待て、落ち着け冷静に
馬は当て字じゃないって言われただろ グロージャンもエリクソンもロッシもかなわないパロウならF1でもそこそこやれそうだけど
スペイン人は2人すでにいるしな
近年のF1見てるとドライバーの決定に国籍てけっこう重要な要素みたいだし
選手全体みてバランスを取ろうとする傾向はあるよね
アロンソかサインツどっちか抜けないとパロウは難しいんじゃないかなぁ なんで悲報？
引っ越しセールも始めたし計画通りでしょ 元はトロロッソ（イタリア語で紅い牛）だしな
アルファタウリってブランドを売りたいから改名しただけだし
大して売れなかったんだろタウリのアパレル 強力な外様ドライバーにゴブ信怯えてるね
ホンダに切られたからタイミング的に丁度いい マテシッツいなくなってから
RB本体は少しずつF1から距離置き始めてるなぁと レッドブルRB19のマシン性能は他の2～3年先をいっているらしいな
もうこれはどこも追い付けないレベルだわ ユニクロをビビッドにしただけなのに高いイメージ
カバンは買ったけど 丸子博士とパロウなんかSFもてぎで直接話しとったじゃんツーツーだろうね Helmut Marko on Yuki Tsunoda and Nyck De Vries’ season so far :
"Yuki is having a very good season, with unfortunate results and penalties - but the performances are good.
"But we're not satisfied with Nyck de Vries, we'll look into that."
その、なんだ。もうちょっと手心というのはないのか…
https://twitter.com/fastestpitstop/status/1674059166820728832?s=46&t=Tyz3oeOCHaC_sauhTbB_dQ
https://www.kleinezeitung.at/sport/motorsport/formel1/6302261/Helmut-Marko-im-Interview_Vor-SpielbergGP_In-Oesterreich-hat-weit
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>262
レッドブルの別ブランドに変更
トロロッソに戻す
ミナルディに戻す
アルファロメオのネーミングライツ
どれがいい？ オーレンがタイトルスポンサーになるのは間違いないかな？ ネーミングライツ4年で変更はまあ普通か
しかし何年か前までAで始まるチーム1つも無かったのに一気に4つに増えたんよな
そんでまた1つ減りそうと >>279
電話帳で前の方に乗るために「A」や「あ」で始まる屋号を選ぶとかいう理由なんだろうか >>275
手心加えてその評価なんだろ。
Yukiの本当の評価はデフリースよりマシなだけでpoorなパフォーマンスだと思ってるよ。 >>155
マルコさん煽るねえ
>>276
非常に厳しい目で見られるということで、レッドブルシュガーフリーに一票 >>280
F1チームに集まったのは偶然だろうけど
元のブランド名とか会社名を付けるときにはその理由があったかも知れんね >>281
どこをどう読んだらいきなりそういう角田下げが出てくるのかわからない
プリオン病？ タウリはハッキリと自分のチームで独自のマシンをデザインするなと言われてしまったか…
スタッフもゴッソリ辞めそうだね 去年のオーストリアは
メルセデス予選でダブルクラッシュ
ペレストラリミ
サインツ号の丸焼き
アロンソ先生の角田チェック
フェルスタッペンがルクレールに3回抜かれる
他なんかあった？ >>284
角田アンチ思想があってその思想にあった物語を組みたいからとんでもないアクロバット解釈に走るんだよなぁ 今年のオーストリアは何が起きるか分からないけどこれだけは予測出来る
1位はレッドブル 日本人ドライバー乗せたチームは消えるジンクスあるからな >>287
ルクレールがラスト10周くらいでアクセルペダルが戻らないとかで大慌てしてた
勝ったけど 角田スポンサー呼べないとクビか パロウデフローソンスポンサー呼べた奴が乗れる だから予算制限あるのに持ち込みスポンサーに前ほどの価値があるわけないだろ、いつまで過去に生きてんだよ 育成チームに持ち込みスポンサーとか何も考えて無さそうだな マルコの言い方からしてトロロッソに戻すんだろ
名前がトロロッソになるかは知らんが
むしろスポンサーの影響は減るはず もし元に戻るわけでなく、トロロッソでもアルファタウリでもないチームになるとしたらカラーリングも新しくなるのかな。
新しい色のチーム見てみたいぞ 外部にネーミングライツ売れるんじゃ無い？
メインスポンサーと両取り 来シーズンのタウリは変わりまくるな
パフォーマンス一気に上げてくるか？
マルコの言い方的に、オーレンとは別にスポンサーが現れる感じだよな
・新しいスポンサーと新しい名前が誕生
・レギュレーションが許す限りマシンはレッドブルを踏襲
・チームの一部をイギリスに移転
・チーム代表がトスト→メキースに 文脈からして新しい名前だろうに戻すとか言ってるやつって本気で状況読めんのだろうな
来年はRBコピーになるのも状況読めれば前からピンと来るが分かってないやつ想像以上に多かったし
この程度読めないっておまえら本当におっさんなのか？ >>278
マルコは新しいスポンサーって言ってるぞ 毎回レッドブルコピーになるって言われててそうなってないから信用できないのはある >>287
>フェルスタッペンがルクレールに3回抜かれる
あったなあ...フェラーリはどうしてこうなった >>285
その方が速くなりそうだなとか思ってしまった自分が悲しい >>25
その手のはダゾーン行ってるんじゃね
ちゃんと住み分け出来てるじゃん >>307
あまりやり過ぎると他8チームから叩かれるからな
これがAT04みたいなRubbishマシンのコピーなら叩かれんが、マシントラブル等なければ全勝するチートマシンのコピーマシンは叩かれやすい まーここまで具体的に色々と記事があがるって事は間違いなくデフは今期限りだな >>314
今季限り、ならまだいいんだが
いまにも変えようか、くらいの評価になりつつある
逆に角田は早めの契約更新がありそう >>313
レギュ的に完コピは無理だぞ。あくまで共有できるパーツは全て使って、開発の方向性も同じにするってだけで。
とここまで書いたがﾃﾃﾝか https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-alphatauri-2024-name-change/
角田裕毅とニック・デ・フリースが来季のアルファタウリのプランに含まれているかという質問に対して、ヘルムート・マルコは明言しなかった。
「基本的に角田は不運な結果やペナルティを受けながらも、とてもいいシーズンを送っている。しかし、ニック・デ・フリースについては満足していない。」
すでに上の方で話が出てるけどソース >>323
この頃のF1って今よりもホイールベース短いんだっけ？
だとしたらそれも影響してそう >>323
マシンが小さいからコースがメッチャ広く見える
音も今よりはずっといい 去年10年ぶりに日本GP行って第一印象が「車デカっ！」だった… >>285
ごっそり抜けるというか半分イギリスに持っていくみたいな話なかったっけ？
結果的にイタリア人は半分いなくなるのが既定路線だと思ってたわ もうアパレルのアルファタウリ自体を畳むんじゃないか？
あまり上手く行ってなさそうだし アパレルのアルファタウリはマテシッツが適当に運営させてた会社やな
大金持ちが愛人に店出させるような感覚
なので利益が出てなくても気にしてなかった
なのでマテシッツが亡くなったことで命運は尽きてる
スクーデリアアルファタウリはどこかにネーミングライツを売るんだろう
ザウバーと切れるアルファロメオの可能性もあるし、全然違う会社が買う可能性もある
アルファロメオがザウバーからネーミングライツを買うのに年間1億ドルとのこと
タウリも同水準だと思われる
個人的にはホンダがネーミングライツ買えば良かったのにって思うけどね タウリのフロントかリアウィング欲しいぜ
俺の車に取り付けたいw カナダGPでサインツの通勤用フェラーリが故障したらしいhttps://www.as-web.jp/f1/959796
おもろい >>339
しかもかなりクルージングしてるタッペンにボロ負けだからな
ペレスアウトもいよいよ近いね あと浪人ないとauは書き込み規制きたね。
暴れてるのがいたからなー
携帯キャリアどこが生き残ってるんだろ >>339
ガスリーこんなに遅れてるんか
これ見ると新人じゃないストロールとペレスはクビ不可避やろ ちょっと可愛い
100レース以内に上位争いを達成するという「100レース計画」についてアルピーヌのローラン・ロッシCEOは、120レースに延びるかもしれないと認めた >>343
株を売って資金も調達してるのに逆に後退するとか意味不明やなw >>339
ペレスさん終わったな 角田と交代待ったなし >>339
ファステストラップで比較みたいな事書いてあるけど比較方法が馬鹿な俺にはよく分からん
重タン時の比較とかも出来るようになってんのかね？
あとマックスは間違いなく余裕もって走ってるからなあ マックスのドライビングを誰かまねできないのか
アロンソのでも可 アロンソにRB乗らせもせずにできないと決めつけるのもどうかと アルファタウリはレッドブルの飲み物みたくお手頃価格のブランドで展開してった方がまだよかったんじゃね
ライバル多いレッドオーシャンかもしれんけど、高い・カッコ悪い・色も変じゃ売れないだろ… MAXと同程度のスピードを出せるかもしれないドライバーは３人もいないと思う
ましてやハミルトンとの激闘に勝利してチャンピオンになったことで、若くして精神力も強くなり怪物ドライバーになった
RBは開発制限でシーズン後半車が厳しいと思うが、弱さを見せずに勝ち切ってしまう可能性すらある >>355
アップデートには影響してくるんでないかなぁ
まだ新しい風洞で汚いと思うし タウリは新スポンサーが付いそのスポンサーのチーム名になるっぽいのか
これはアルファロメオがタウリに移籍してきてアルファロメオ・オーレン・レーシング(アルファタウリ)爆誕だな間違いない >>339
ガスリーはオコンに完敗してるんだな
オコンが速いのかガスリーが遅いのか 赤城乳業が買ってガリガリ君のステッカーをでかでかと貼ればよい まぁタウリはフォードになるんでしょう
来季から参戦と
アストンと同じ >>324
うーん、トロロッソに何年も乗ってたトップドライバーっていたっけ ハースはアルファロメオに
ウイリアムズはポルシェ断ってそのまま
ポルシェまだ諦めてなかったんだな
最下位マシンでもいいならタウリをってパターンもあるのかな
レッドブルから大幅バージョンダウンになるけど中身はレッドブルになるからって売りつけたかな >>362
参考までに直近のRB育成出身だと
ベッテル 1年とちょっと(2007年途中参戦の為)
フェルスタッペン 2年
ガスリー 3年
アルボン 1年(ただしその後浪人帰還あり)
サインツ 3年
と言った感じだな >>362
当時と今では扱いが違う比較しても意味ない
今は明確にコンスト6位を目指すノルマが出てる。育成チームではない。 完成度の悪いマシンは、結局は数年乗ってる古参が有利
タウリ乗ってる時は数年乗ってるガスリーが有利だったが タウリがアルファロメオとか言ってる奴、頭大丈夫か？
オーレンとかイタリア繋がりで言ってるのか知らんが、何でFIATのブランドをタウリで展開するんだよ
どう考えても鞍替えするならフェラーリBチームなハースに行く方が自然だろ ユーキのレットブル行きはないふいんきだな
その代わりにタウリを超テコ入れするようだ >>365
この辺みんなフォーミュラエリートみたいな感じだし、経験浅い角田はもうちょい時間いるかね ベッテル時代のトロロッソは親のRBをコンストで上回ったこともあったからね
エンジンも別だったけど >>362
レッドブルの昇格
マックスは1年と4戦
ガスリーは1年と5戦
アルボンは12戦
クビアトは1年
リカルドは2年と11戦 こうして見ると育成より
速い人が現れたら金を積んで引き抜く方が効率が良い気がする やはりアパレルは駄目だな
レイトン、、、ベネトン、、 >>374
レッドブルが求めるのは普通に速いやつじゃなくて
若くしてチャンピオンになって数年それを続けるレベル（の素材の確保）
2人見つけたからにはかなりいいやり方だと思われる
他に複数回成功したチームを思い出せない "Yuki is having a very good season with unfortunate results and some penalties, but his performance is good,"
手放さんぞという事やね 今のF1はエネルギーマネジメントやタイヤマネジメント等実際に経験を積まないと速く走れない余計な要素が多すぎて新人さんには辛いですね 一連のマルコのコメントは答えてるメディアからして特にリップサービスというわけでも無さそうだし良いね
＞マルコはオーストリアの出版社『Kleine Zeitung』のインタビューで語った。 >>376
なんでそんなに育成上手いのにデフリース連れてきちゃったんですかね、、 デフリースへの言葉がどんどん辛辣になってるが
これを耐えてこそ苦労人の名を冠することができる >>362
今まではいけると思ったら即昇格させてたけど、ガスリーとアルボンの反省からじっくり育てるに方針転換してるから、過去は参考にならんよ >>375
レイトンは不動産屋やぞ
ベネトンは15年やってたんやぞ >>377
4月の段階で来年もタウリとか契約ないのに言われる時点でね。ホーナーも言ってるしな、ニュアンス的にRBグループから離れないの前提話し
結構他から獲得打診きてる気がするわ >>366
マルコは角田を例に出して育成チームとして機能しているって言ってるけどね >>375
バブルに乗っかった日本人の地上げ屋が展開していたレイトンハウスはさておき、ブリアトーレ率いる当時ベネトンは世界展開も果たし大成功だったじゃん
ストロールパパもビリオネアになったのは、トミヒルとかマイケルコースとか燻っていたアパレルブランドを再生させ成功させたお陰よ
その同じ手法をシルバーストーンのチームとアストン本体に施している最中 育成と言っても｢金とチャンスをやるから結果出してみろ｣ってスタイルだからなあ
結果を出せない奴が続けば枯渇もするわけで
一回、ヨスの指導方法をマニュアル化して有望そうな子供に試して欲しいw
上手くいったらマックスみたいな奴を量産できるかも。親に訴えられるかもしれんけど >>385
育成チームでコンスト6位目指すとかありえんから
角田の育成にはよいチームになってる。とかそっちやろ ユーキは売り物にもなるってレベルまで達したってことだな
おめでとう、一流ドラの仲間入りだ >>388
いやいや、マテシッツが存命の頃はそれでも良かっただろうけど、今の経営陣の基では育成だからコンスト下位でも仕方ないとはならないよ
育成チームとしての立場は変わらないけど、より結果を求められるということ >>380
FE、F2チャンピオンで、昨年はウィリアムズスポット参戦でいきなり9位入賞やん
年齢行ってるが、経験値充分って事で非の打ち所がない FEチャンピオンの価値＝無
F2チャンピオンの価値＝参戦年数・獲得年度のライバル・所属チーム・PP数などによる …ということがデフリースのおかげで明白になったから
まあそれもマルコの功績ってことでw ウィリアムズ、アルファロメオ、ハースの上に出れたら7位
現状は2ポイントで10位
厳しいねえ
一気に10ポイントくらい取らないと追いつかない >>380
ローソン乗せたら良かったのにね、Todoさんの一瞬の煌めきにマルコも騙されたのだろう笑 >>381
普段使いの
～でしか (すら)ない とか
珍皇帝 絡みでよく見る「名を冠する」など
どこに居ても、ビカビカ蛍光色サインを誇示するロリック、ほんとすこ 笑
目に余る醜悪ヘイト発言に業を煮やした 俺たちと､ スミダ事務所による､ 度重なる通報。
それを受け､予てより 水面下で捜査を続けていた警察連中ですら、ここまで物証が揃ったとなれば
近いうちに 間違いなく 水面に顔を出すやろな。
473 名前： ◆FANTA666Rg [age] 投稿日：2022/03/23(水) 12:25
:48.16
女は処女じゃないと､価値がない。
474 名前： ◆FANTA666Rg [age] 投稿日：2022/03/23(水) 12:26:49.58
処女じゃない女を彼女にした所で、負け犬でしかない。
16 ◆FANTA666Rg age 2022/09/20(火) 15:04:05.54
今日から学校だけど､
その11歳の娘は学校行ってんの？ ウイリアムズというかアルボンの獲得ポイントが異常ですからね オーストラリア5位とスペイン9位の幻のポイントが獲れてればね～。
まあもう一人が全くポイントと無縁なところ走ってるからどうにもならん。 ぶっちゃけアルピーヌを時々倒せるくらいの戦闘力がないとコンスト7位は無理だよね >>387
フェルスタッペン方式で育成されたドライバーが増えまくるのは毎年死人が出かねないのでちょっと…… アストンメルセデスフェラーリ安定してきたら
アルピーヌ食わないとそもそもポイント取れないからな。
前半戦の取りこぼしは痛い。 >>401
勘違いされがちだけど、フェルスタッペンはレッドブル育成契約即F1だから育成というには特殊
例のトトが愚痴ってた経緯（レッドブルのようにF1シートを約束できなかったのでマックスを取り逃した） マルコの角田へのミッションは、
来年こそ旧タウリの体質を変えてまともなマシンにするから
今度こそ結果出してくれ、ということだろうな。
それで結果出せばレッドブルだろうし
出なければリカルドが取って代わって、
角田はアストンへ売却ということになろうかね。
問題は角田のチームメイトだよな
もうデフリースはありえんし、ローソンか岩佐か
はたまたリカルドか、思い切ってパロウなのか。
まあそこまで手を入れたところで、タウリの体質が変わるとも思えないのがアレだが… 来年はタウリのマシンがレッドブルくりそつになるのか ヨーロッパのF3は多くが16歳からだからそれまではカートってのが多かった
F4はできたばっかでフォーミュラはFF1600とか2000が入門だったような気がする
当時F1最年少デビューが19歳だったから17歳でデビューのマックスは明らかに異常
そのせいで最低年齢規定されちゃったくらい世の中に衝撃だった当時のクソガキ
GP2はマルコの中で育成カテゴリ外でF1が最適な育成カテゴリだったんだろF1目指すうえでｗ BWTがメインスポンサーになってピンクレッドブルにならんかな ホーナーですら来年も角田はタウリって言ってるようなもんだし来年の契約はほぼ決まりでしょ まあでもポイント何がなんでも取らなあかんとなるとリカルド以外の選択肢ないがな… レッドブルグループとしては
角田は絶対に手放さないね。
2年程度の複数年契約するでしょ。 >>394
どうやっても実現は無理だからな
少なくとも6番目のチームにならないとポイント獲得チャンスすらない レッドブルのセカンドはフェルスタッペンがいる限り
誰でも良いが
タウリにはベンチマーク役が必要で
デフリースがダメなら来年も角田がやるしか無い タウリの今後に求められる最上位の仕事は
レッドブルが総崩れになった時にワンチャン表彰台行けるか位の戦闘力
24年は21年レベルのポジションに戻る事が出来れば一番良い >>412
RBが角田を離さないといっても、もはやホンダの紐付きが邪魔になるんだよ
フォードのプロモーションには使えないし、このままホンダが完全撤退するなら良かったけれど別のチームで復帰が決まったことで話が変わった
角田がホンダの後ろ楯を捨ててフリーになるのなら、改めて契約出来るから別だけどね >>365
チームの役割も多少変わってるとはいえ、角田はちょっと飛び抜けきれてない感じか
レッドブルとしても才能は認めてキープとなると、そのうちレッブルに入れる新人のベンチマーク役になりそうだな もうさRB19をタウリカラーに塗り替えてアプデですって言い張れよ >>417
ホンダ育成出身としての恩義などはあるだろうから、単純ではないけれど、今の角田とホンダは単なる個人スポンサーの1社に過ぎないよ
要するにDAZNとかと同列
2022年からホンダが撤退したことを受けて、角田は100%レッドブルドライバーになってる
因みに岩佐はまだ半分ホンダ支配下にある
角田が今後ホンダとどういう距離感で付き合うかは、角田と宮川で考えていくと思うよ ニュルのNSX走行、マルコがフェルスタッペンの参加を許可せず
https://formula1news.co.uk/helmut-marko-breaks-silence-on-max-verstappen-ban/
フェルスタッペン
「僕は走りたかったけど、ヘルムートに許可されなかった。彼は僕が限界走行すると知っているから」
マルコ
「ノルドシュライフェはバンプやジャンプがある、しかもクルマはそれに適したものではない。マックスはコースレコードなんて気にしないよ」 >>421
そう言う事だな
ホンダの個人スポンサーが邪魔になる様なら離れて貰うだけ >>422
ホンダ「じゃあ角田とリカルドはいいのかよ」 もともとF1で走りたいって言ってたからな
ちょっと座られるだけで
飛び出すだろ >>421
未だそこを勘違いしてる奴多いからな
FIAとF1の勘違いも多いし トロロッソのブルーメタリックカラー好きだったから復活してほしいな ブルーメタリックにシルバーでレッドブルロゴの頃が一番カッコ良かったよな あのブルーメタリックだとオーレンも上手くハマりそうねw 光吸収率99%のベンタブラックにしよう
どういう形かよく分からなくなるからエアロもパクられないぞ 角田はあとスポンサーさえあればホンダ無くても食っていける さて明日のタウリの複数アップデートがどう出るか注目 >>422
マルコは
「マックスは「コースレコードなんて気にしないよ」というけど、
レコードタイムを知ってるからには、必ず打ち破ろうと無茶をするだろう。
今回走らせるマシンはそれができるようなセットはしていない」
と言ってる >>421
俺もそこ結構気になってるんだけ、22年から100%レッドブルって情報どこかに出てた？ >>442
例のスーツケース会社以外もゲットしたいね >>446
角田がRBのドライバーだと言ってるし
RBにしても半分他のドライバーとかめんどくさいから100%望むやろ
ホンダも必ずしも自分とこの所属にしておく必要は無い 頭ミナルディ
頭トロロッソ
頭タウリ
どれがいいですか >>166
サッカーとF1、テニス、ゴルフは客層が違うんですよ
スポンサーしてる企業を比べたら分かる（ﾕﾆｸﾛ除く 角アン期待の叩き棒デフリースがこうもあっさり墜ちるとはな。
しかし、角田がニュータイプ覚醒したのなら
それもやむ終えないと言ったところか 次の予選からデフリース覚醒するから
このテンプレよ
肉薄どころか悪化しとる 一旦見切り付けられると
一斉に保身発言出てくるのホントえぐい。
トスト「俺は本当はミックを乗せたかった」
ホーナ「デフリースの起用には反対だった」
マルコ「今にすればホーナーの方が正しかったな」
↓
デフ本人「数字や結果だけを見ないで欲しい」 海外メディアはアストンホンダの発表の際に
角田をホンダドライバーとして質問してるがな。 デフ
Me personally, but also together with the team, didn’t always make the right calls and decisions, and that ultimately resulted in an uncompetitive weekend and no points on the board.
僕個人もそうだが、チームも常に正しい判断や決断を下せず、結果的に競争力のない週末になってしまった。
ん？ん？チーム？
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1673979949038948353
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) デフリース、レッドブル在籍時のガスリーのようなコメントをし始めたな >>459
チームが頭タウリを発揮したのは角田に対してだけだろwwww
これだからデブリは まあタウリチームがヘボいのは事実だが…
それとお前がカーブでマグとぶつかるのは別やぞ すんなりローソンにしとけば良かった 外様呼ぶから悪い >>455
前書いたときは「妄想乙wwデフ叩きワロタww」みたいに叩かれたが、互いのパフォーマンスは変わらずとも角田が不運によりpt取れてなかった場合は「結果だけが全て」的なことを言うと思うんだよな。
今までのコメントも、自分に都合のいいことを都合のいいように話して悪いのは相手だばかりだし。
「2ptだけどもてはやされてる角田みたいに内容で評価しろってことだろw」とレスしてきたエアプガイジもおったが、どこにそんな内容が……？ >>463
サージェントとどっちがマシなんだろうな。
伸びしろの面では明らかにサージェントだけど ローソンが見送られたのは角田がチームリーダーとして信用されてなかったのもあるしな。
嬉しい方向に裏切られたね。
ガスリー離れ出来たのが角田にとって良かったって記事もあったけど。 あんなクラッシュとコライドだらけのオランダ製ミサイルのどこを評価するんだよ de VriesがデフリースなのにDe Cesarisがチェザリスだったり、de Angelisがアンジェリスなのはおかしい 今の奮闘を見てる我々ならまだしも、2023シーズン始まるまでは育成中の原石扱いだったからな。
新人枠二人をあの状況で決めるのは確かに難しい話かもしれん ゲーハーベルガーってろくなこと言わないな
往年のF1ドライバーはベッテルやヤルノみたいな
日本好き以外は日本人バカにしてる >>470
登録名の関係じゃないの
アロンソはフルネーム登録になった割に今までと同じ表記のままだけど プリウス以外にもミサイルっているんやな
F1で観れるとは思わなかった >>469
ミックよりはマシだから目立たないだけで、かなりの頻度でぶつけてるよなデフリース むしろミサイルがいなかった時代の方が珍しくないか
今シーズンはまだ静かな方かと FEドライバーは所詮2軍だからな
バンドーンがワールドチャンピオンだし >>477
接触による大きなアクシデント少ないよね今年。
継続して参戦してるドライバーが成熟してきてて、かつ新人は有能一人とベテラン(笑)一人と最後方一人だから絡みにくいのかね？
ストロールが今のところはミラー見てそうなのも もう今年一杯シート座れたらありがたいという状態になってきたデフリースさん
で、次のキャリアはどう予想されてんのかな？ Sクラス:ベッテル
Aクラス:ジョビ、グロージャン、クビアト
Bクラス:ラティフィ、ミック、マゼピン
デフリースもBクラス入りだろうなぁ ミックよりマシだろ
真っ二つにしたりセッション終了後に破壊はしてないぞ セッション終了後にクラッシュ、何度聞いても訳が分からなくて頭ミックになる 前まではレース中に勝手に壁にぶつかりに行って赤旗出すミサイルが居たな 2026からは台数増えるだろうし、新規参戦チームが資金の為にペイドラ使いそうしで荒れそうだと思うのだが、実際どうなるかね？
またラティフィ枠とかミック枠とかマゼピン枠を見たいぜ >>488
今のマシンサイズ今の予選方式で台数増やしたら良からぬ事が起きそうではある
レース本番だとスタートやSC明けから隊列が落ち着くまではヤバそう HRC渡辺社長とF1プロジェクト角田LPL、2026年からのF1再参戦について詳細を語る
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1512436.html
・（2026年からの新規定の中で）パワーユニットサプライヤーとしての権限が増えており、それがパワーユニットサプライヤーとして継続していく中で大きな要素になっている。
・チームの経営には何も言えないとか、出費しかないということが改善されていくなど従来とは違う状況になった。
・最初のうちは1チームに集中してやるべきだろうと判断している。
・第4期をやっていたメンバーには戻ってもらうことになるだろう。
・2026年規定まで残り2年半という時間は十分か？→焦っているかと言われればそうだ（笑）
・1年遅れているのかと言われるとそうではなく、バッテリやMGU-Kの駆動系などの基礎技術の開発は予算をもらってやってきている。
・全固体はF1にはまだ持ち込めない。
・フェラーリやメルセデス、アルピーヌなどのワークス系チーム以外のほぼすべてのF1チームと何らかの形でコンタクトした。
・年内ぐらいにはパワーユニットとして合体できればいいと考えている。 >>490
けっこう前向きだな。
マクラーレンやウィリアムズの噂も半分は本当だったみたいな所か >>490
> ・最初のうちは1チームに集中してやるべきだろうと判断している。
学習しねえなあ。 >>486
これに関してはデフリースかサージェントのどちらかはやらかして実績解除しそうな気はしている >>490
＞インジェクターも共通部品となり、ボッシュとマレリが入札しようとしている。ホンダとしてはこれまでマレリを使ってきたため、仮にボッシュになればその対応も必要になる」
＞と述べ、ICEに関しても大きな変更が入ることを説明した。現行レギュレーションではホンダの強みとして高速燃焼が挙げられているが、2026年以降のICEではそのまま使うことは難しいことを示唆した。
意外とICEは勢力図シャッフル状態なん？ さすがに独立採算は無理なんか
──ホンダからのサポートがなくなったとして、HRC単体として継続していく基盤はあるのか？
渡辺社長:それはない、本社からのサポートがなければ開発としては継続できず、その場合はもちろんやめないといけない。 >>483
デフリースって台車に載せられてタウリのピットまで運ばれていたよね？
トトの横に戻る場合はまた台車に載せて送り返すのだろうか？ >>497
シャッフルだよ
ネットはホンダが一番 あとはゴミ RBPTコケろの大合唱だけど >>497
ICEは横並びにさせて電気勝負にするんじゃね？FIAとしては
ボッシュは メルセデス、RBPT（俺の予想）
マレリは フェラーリ、ルノー、ホンダ
マレリは破産でF1なんかやってる場合かよって思うからボッシュが勝つんじゃね知らんけど デフリースってミサイルって言われるほどミサイルしてないと思うわ
歴代のミサイルの破壊力が凄すぎてな 何だかなーホンダが角田角田言ってるせいで
角田のレッドブル入りはもう無理臭くなってきたな
若手有望な日本人の人生を左右させるなら撤退すんなよ馬鹿ホンダ ローソンのが良かったはその通りなんだが、あくまで結果論的でありシートを決める時点ではデブリが魅力的な選択だったのは間違いないと思うぞ。
このスレも誇大な妄言に角田終了のお知らせwwって踊らされてたし >>508
ホンダやHRCの気持ちになって考えると
たとえ角田と金銭的なつながりは無いとしても社内向けのF1参戦意義説明に「角田とのコラボ」を使いたいだろうしな
それがホンダが角田角田言ってるにつながり、F1関係者もそういう目で見てしまうと >>508
影響すらない。なんでRB契約の角田へ本田が口だせんの？
1年目すら限られた権限ある人しか会話すら出来なかったんだが？
許可制だったからな。 角田本人の能力に言及できなくなったから、周囲の環境であるホンダを使ってるだけのアンチだろ。
ホンダ目線で角田との繋がりが欲しいのは間違いないだろうが、F1ドライバーとしての角田はRB育成の若手、それだけだって 個人スポンサーとして角田を支援してるのはあってもそれは所属してるのとは違うからね 近年だとやっぱグロージャンかね
アロンソ殺しかけたり大爆発したり
ほんとよく生きてたわ
https://i.imgur.com/GaHJjZe.jpg ホンダのプロモーション的には人気者の角田をとことん使いたいだろ
各種イベントでもなんでも角田を呼ぶだけで売り上げ何億も違ってくるんだから
その為の個人スポンサード（紐付き）だろうに こないだのホンダの復帰会見でも「ホンダ育成『出身』」という言い方だったしな 一流だろうが三流だろうがF1ドラの個人スポンサーは基本母国企業というのはあるか、バドワイザーにしろサンタンデールにしろ
そうすると余計にメーカー以外の日本企業の存在感のなさがもったいない
アメリカ市場向けのマーケティングにもなるのに >>511
ちょっと前まではホンダの存在で角田のレッドブル入りが期待されてたけど
今はホンダの存在が角田のレッドブル入りに大きな障害になってしまってる
ホンダの愚かな決断で有望な日本人ドライバーの未来が潰された感あるのは否めない
ホンダが復帰しなければ角田まだレッドブル入り確定だったのに
復帰発表したせいで明らかに話が面倒臭くなってる いつから角田がレッドブル確定だったんだよ。
ちょっと飛躍しすぎ。 角田てホンダがバックに居るからレッドブル（アルファタウリ）に入れたんじゃないの？
もしかしてだけど野良でレース活動してる所をレッドブルが拾ったとか？ >>519
ホンダの存在でレッドブル入りが期待されたことは無いしホンダの存在がRB入りの障害になってもないし未来は潰されてないしRB入り確定なんてF1内部の人間ですら言えないだろ。
糖質の妄想を事実みたいに書くんじゃねぇよキチガイが >>522
何で発狂してるか知らんが流石にその主張は無理がある >>519
座組み問題か
近視眼的にはそこが重要に見えるかもしれんけど
トップチームのシートは結局は
ドライバーのパフォーマンスが全てなのでな
発言を聞いてるとここの住人達より
角田本人がよっぽどその事を分かってるよ >>518
メーカー以外は北米市場のマーケティングなら他にいくらでも手段がある上にF1の露出はF1ファンが思ってるほど大きくはないからF1に拘る理由がないからな
メーカーにしてもレース以外でPRした方が一般層にリーチしやすくて市販車は売れそうだし かつては角田がホンダを必要としていた（レッドブル育成に入るために）
でも今はホンダが角田を必要としている（マーケティング、社内説明的に）
面白いは面白いな ホンダとF1の繋がりが角田のF1シート獲得に多かれ少なかれ影響してるのは確かだろうし、2年目を貰えたのもその力があったかもしれない。
ただ、見事な成長を遂げた角田のこれからを決めるのは彼自身のパフォーマンスとRB育成の枠組みだろ。そこにホンダの力は無い >>523
そもそも主張じゃない。日本語不自由すぎない？
角田信者のフリしてひっかきまわしたいだけの在日か？ まずはパパストロールが息子を諦めないと角田の席はないだろ。 気持ちはわかるがホンダは子離れすべき、過保護にも程があるし
優秀な子どもの人生を台無しにする可能性がある ホンダが欲しいと言ってもレッドブルが譲らんと言えばそれまでの話 平たく言うと角田にとっては
RBである程度の成功を収めた後に
アストンホンダに移籍が一番の王道だろ
ホンダも角田もそれくらいちゃんと分かってる もしストロールが今年度限りだとしたら、24年と25年は誰が乗るんだ？という点は気になる。
ペレスや角田の可能性は低いだろうし、新人を乗せるとも思えないしで 今季限りでランスがクビなんてかなり可能性低いと思うが…
アロンソもかわいがってんのに。 それはそう。ストロール下ろしてまで乗せるようなやつが居ないんじゃって話だよ ルクレール、ノリス獲れるなら息子をクビにする決断するかもしれんが。 ストロールがデフリースみたいな立場ならそりゃクビの話もわかるが
全然違うからね、ある意味ストロールのためなチームだし アロンソ＆ストロール体制は来年も続く
でも状況は今年と変わらない
2年続けてアロンソに圧倒的後塵を輩する形になり
そこでいよいよストロールに引導が渡される事になると予想 最終戦後に坊ちゃんとアロンソおじさんのポイント差が3倍以上あったら流石に諦めもつくんじゃないか ストロールが序盤だけ調子良かったのは何だったんだ
もう一度骨をへし折れば良くなるのか？ 今年のランスは調子悪すぎじゃね？シートを守るためかも知れんが骨折から無理したかも
流石にアロンソと五分の成績は無理としても最近は調子落としすぎかなと見てる
パパはガチで息子でも切るときは切る人なんだろうね いっそ首をへし折った方が話が早く
親父もスッキリするのでは 後半戦で復調してくれると嬉しいが。
アゼルバイジャンとか、最初は近い位置に居たのにズルズル下がっていってなかったっけ？ 中嶋「ウィリアムズ乗りたい」
エプソン「無茶ゆーな」 そっか、もう木曜日なのか
＜木曜プレカン＞
1組目
Zhou Guanyu (Alfa Romeo)
Pierre Gasly (Alpine)
Fernando Alonso (Aston Martin)
Carlos Sainz (Ferrari)
Logan Sargeant (Williams)
2組目
Nyck De Vries (AlphaTauri)
Nico Hülkenberg (Haas)
Oscar Piastri (McLaren)
George Russell (Mercedes)
Max Verstappen (Red Bull) >>518
スペインスポンサーが多いのはアロンソのおかげなとこがある
あそこ アロンソ活躍前はラリーはパパサインツなんかいたからそこそこ人気あるけどF1は大して人気なかったし、日本も角田か誰かがチャンピオンになれば変わるでしょ 角田はホンダの支援無しにF1ドライバーにはなれなかったかもしれない
F3やF2に参戦するには年間で数千万円必要だからね
大金持ち以外は、どこかしらのメーカーやチームの支援無しには、F2を走ることすら難しい
角田のF3、F2の資金はホンダとレッドブルで折半した
通常ならF1に上がってからも、半分ホンダ所属のままだったはずだが、そのタイミングでホンダがF1撤退を決めた
当初の撤退計画では2021年でスパッと撤退する予定で、PUの設計はレッドブルに譲渡するつもりだった
F1からホンダが去るのに、角田をそのままホンダ所属にしておく訳にもいかず、レッドブルに完全移籍になった
しかしホンダが2025年までレッドブルにPUを供給することになったし、レッドブルもフォードと組むまでは、ホンダと組みたいと思ってたので、角田とホンダの繋がりにも気を使ってた
今年になって、ホンダはアストンと組むとなり、次はレッドブルが角田をどうするかというターンになってる
非常にややこしい 短時間に10も20もレスする奴や
バカみたいな長文レスする奴はNG対象 妄想乙としか言いようがないな。
角田とレッドブルとホンダの契約内容なんて公になってないのに。 ランスが限界
↓
ローレンスがあきらめ
↓
売りに出されたよ
数年後これ以外のルートが見えない緑チーム >>550
来年からアストンとホンダが組むまで浪人しとけばいいだけだろ
腕が鈍るのが嫌ならそれまでSFで走ればいい
理想としてはF1でリザーブとして雇ってくれるチームがあればいいんだが… 正直もうパパストロールはランスが30歳になる2030年までにチャンピオンを取らせる+同時にホンダに高く売る事しか考えてない気がする ローレンス自身がブランドを建て直して価値が高い時に売って財を成した人だからな。
アストンF1も売り時見極めてるだろう。 >>552
ほんとこれ
関係者でもないのに意味不明
無意味な取り越し苦労などしないで
もっとシンプルに見えるものを楽しめばいいのにね F1のシートは政治とカネが大きく絡むからな
契約があるコメントとか毎年お笑い草だし
フォードにするから米国ドライバー使うとか言っても不思議じゃない アメリカのマーケットを考えれば
リバティとしてはチーム・アンドレッティを走らせたいだろうな ホンダ積む頃には名前がアストンじゃなくなってるかもな フェラーリのウイングは大抵ペラペラ
フロアでのダウンフォース発生量が多いからウイングを厚くできない(厚くするとバウンシングする)という説が有力です 何れにしろ来年からしばらく角田がF1で走らないのは寂しいことだな
でも2026年までは辛抱するしか無い キチガイはなんで決まったことのようにいちゃうんだろ 池沼にとって最も信頼できるのは断言されてるもの、それを自ら実践してるんでしょ。
陰謀論とか専門家(笑)の意見とかまさにそれじゃん レッドブルとしは折角大切に育てた角田を放出する訳もなく、宮川の手腕もあって、レッドブルと3年や5年といった大型契約を結ぶ可能性はかなりあると思う
アストンと組んだので、もうホンダに配慮する必要性が無くなったからね https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-stopped-fighting-ferrari-strategy-calls/
F1ジャーナリストのピーター・ウィンザー
シャルル・ルクレールのチームに対する忍耐は限界に達し、ルクレールはフェラーリの戦略判断に疑問を呈することをあきらめた
こんな状態で来年もフェラーリに乗るとか地獄だろ 育成だろうがチャンピオンクラス以外はバッサリ切るのがレッドブルだろ。
それにマリオ宮川がいつから敏腕エージェントになったんだよw アンチがわざとやってるのかってくらいこのスレの角田評価がバグってるな 高い分には良いじゃねぇか。
それが本当かは一年か二年か、はたまたそれより先になれば答え合わせできるんだから 2022年シーズンに翌年の契約更新は、角田は夏まで何もわからず、かなり不安とストレスになってたと語ってる
寝れない夜も何度もあったと
それも結局はレッドブルとホンダの関係性だったり、角田がそういう交渉事に疎いからだということで、そういうストレスを遠ざけるために宮川を雇った >>574
1年目は「ピエールに勝たないと来年のシートは無い」と思い込んでとっちらかってた、なんて聞くし。
覚悟キマってる今年に凄い走りを見せてくれてることからも、メンタルの調子ってここまで出るんだなと >>574
去年発表が異常に遅れたのはガスリー移籍の影響もあったと思う
今年はもう内示受けてるでしょ >>421
いくらなんでもDAZNと同列にするのは乱暴だろ
ニュアンスとしてはRBに出向しているホンダドライバーの方が近い
背景にRBとホンダとの提携ありきのRB育成とホンダ育成との提携
マクラーレンと提携時代はマクラーレン育成との提携でそのレールに乗っていた
2026年からはアストンとの提携で今シーズンから立ち上げたアストン育成との提携になる
F1を頂点に持たないホンダ育成は何処ぞと提携する必要があるんだよ
現にタウリにはHFD、加えて岩佐にはHRSのロゴがデカデカと付いている
そんな背景も全てスポンサーと一言で言ってしまえばそれまでだが >>576
マルコもドライバーの精神の安定のために複数年契約を結び、心配事を減らすことがパフォーマンスに繋がると語ってた
だったら角田とも複数年契約結べや！って話なんだけどね
角田が怠ける懸念があるのと、やはりホンダとの関係性から色々と難しくて単年にせざるをえなかったんだろうね
もう過去を言っても仕方ないので、今度こそ複数年契約を結んで欲しいね >>578
https://www.yukitsunoda.com/sponsors/
DAZNは今は外れたから、あくまで例としてね
オフィシャルサイトを見ればわかるけど、HRCやホンダとマセキ芸能社は同カテゴリーに分類されてるように取れる
形式上はホンダはあくまで1スポンサーだと思うよ ホンダが角田が角田が言い出してるのはRBで出世を目指してる角田には邪魔になってくるね
角田もホンダのラブコールにはドライに応じてた方がいい
後先考えずさっさと撤退表明しちゃったのにやっぱり戻るという
ホンダの事情に進路を左右されることはないよ >>581
本当にそう
角田は自分のドライバーのキャリアを最優先に行動するのみ
ただ、別にホンダと喧嘩する必要は無いし、角田が個人としてホンダとイベントやったりしてもレッドブルは容認する範囲もあると思うから、上手いことやってほしいね
レッドブルはF1はフォードと組むけど、F2やSFなど他のカテゴリーでは、ずっとホンダと組んでるままなので、両者は絶縁する訳でもない パパロールってランスが生まれるより前からF1にお金落としてきたんじゃないっけ？
本人のF1への情熱と息子可愛さどこで折り合いつけるのか 2026に角田とホンダの関係が
完全に切れた暁には
ホンダに「角田はワシが育てた」と
永遠に言う権利を与えようではないか。 >>516
その辺が分かってない人が多いんだよね。
日本が選手の権利をチームや企業が握ってるから
欧米は契約した所が権利を有してて個人はそれに従う。
日本は画一的に選手の権利がないけど
欧米は契約内容による権利関係が決まってる、個人だったり、代理人だったり、チームだったり、スポンサーだったり。
サッカー見てないと分かり難い >>521
それはマルコが惚れ込んだからだよ。F4とF3から >>586
いや、そこはホンダのF4遠征枠に推薦した中嶋悟校長のおかげと美談になってるが 角田はホンダのスクールで本来は落第するところを中嶋悟が拾ったんよね
その後頭角を現したタイミングで丁度ホンダがマクラーレンと別れてレッドブルと組むことになり、マルコに角田を紹介したら即決でレッドブル育成に加入となった
その後の育成はレッドブルとホンダで費用は折半してF1にまでたどり着いた ストロールってF3はプレマだったけど、その時も親父は息子を乗せる為にプレマ買収してたな
よっぽどの事が無い限りは息子を切る事は無いだろう 少なくとも今年は骨折が免罪符になってるから、この先どれだけ遅くてもノーカンになると思うよ
来年も遅いとどうなるか知らんけど 29日で全員ﾆｸｸｴになってるからﾃﾃﾝとか普段ならわかりやすいバカが見分けにくくなってて暴れてる >>499
オンダはおそらくアストンマーチャンにもそれ相応の金払ってエンジン使って頂くのだろうね。
それならレドブゥで良かっただろw >>594
今はRBからも金もらってエンジン供出してますけどね
そんな事も知らないで叩いてるの？
アホだな ちなみに新PU規格(2026年度)から
エンジンサプライヤーに対しても予算制限が発生するから
金はかかるとしても昔のような金食い虫には成れない >>564
これはこれでどうなんだという。
マグヌッセンもヒュルケンベルグも嫌いというわけではないのだけどなんかモヤモヤするな？ ギュンターおじさんがマゼミックという悪夢をはらうにはまだ時間が足りないのだー また色んな古いマシンのデモランやるんでしょ。
去年、ラルフ・シューマッハが2003年のウィリアムズFW25・BMWで出したタイムが
レース中ファステストラップで3位に相当すると話題になった。 F2でもぼっちゃん専用のキャラバンが同行してるって話題になってたな >>599
上位チーム含めて2024までの契約のドライバーが多いんでそこでシートの変動が起きそうだし
そのタイミングに合わせて動くつもりで来年は無難に継続なんかなーとか
あと下手にシートを空けてフェラーリからベアマン押し付けられたりしても嫌とか？ >>590
これね。親バカ全開だ
2017年ウィリアムズ入りを発表した18歳ストロールは、今年は、ヨーロピアンF3に参戦して2年目でタイトルを取った（汗）。
毎レース、ストロール専用のサポート・ホスピタリティーがF3のパドックを圧巻する（汗）！
https://twitter.com/takiinoue/status/794189954482049025
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 対ベッテルのときはまだそれなりだったが
さすがにアロンソとの差がありすぎて
ストロールパパも守れないぐらい悲惨な状況になってるな >>595
あれっ？
オンダがレドブゥから金貰ってるというソース読んだことないけど君は知ってるの？w
車体のロゴと津野田のシート考えたら持ち出しまであるだろw 将来レッドブル・ニスモとかレッドブル・コンドーとかあるんじゃね？ ストロールは手を骨折した病み上がり状態での方がアロンソに近かったよな。
絶対ドルゴビッチにシートは譲らない執念も感じた。 プレマってやたら聞くけどそんなにサポート充実してるの？ アストンのイラストでもアロンソが花を愛でてて笑った 角田はペイドラだろ
ホンダ無しじゃF1に乗れてないはず メルセデスのペイドラはどこも引き取ってくれないがw そもそもホンダが残ることによって角田を手放せなくなったと考えるべきだぞｗ
RBPTを信用してないのはむしろＲＢ本体だろうからなｗ
万が一のためにも角田がいれば話はしやすいんだぞｗ >>613
ミックもシューマッハという名前がなければFIどころかF2も乗れんけどな ダビッドはシューマッハの名前あっても
ダメだけどw ミックはドライブしてる時だけ親父と会話出来る言ってたから ドライブに集中出来ない サッカーは最近日本人選手がけっこうアウェイなのに
チームが受け入れてるね実力さえあれば乗せてくれるよ
どっかのチームで、格安で乗ってくれるんだぞ安給料で >>3
予選とスプリント予選とスプリントレースがあるの？ スプリント予選のタイヤに関してレギュレーション変更
SQ3に義務付けられているソフトタイヤは「どのセットでも」使用可能に
つまりノリスや角田のようにソフト新品を使い切ってても、中古のソフトで出走可能になった
FIA tweaks F1 sprint qualifying tyres rules to avoid inters farce
https://www.motorsport.com/f1/news/fia-tweaks-f1-sprint-qualifying-tyres-rules-to-avoid-inters-farce/10488947/ >>623
そう
今年から決勝用の予選とスプリント用の予選が行われるようになった >>624
たまーに中古でもタイム出るから当然よね >>627
そうだったっけ？
モタスポコムの表記が間違いか
ありがとう >>615
そういう見方も出来なくはないよな。将来ホンダと再び組む可能性を考えたら、角田を人質としてとっておくのも一つの手出し。
箸にも棒にもかからないドライバーならそれはないけど、角田はかなり競争力のあるので持っていても不良債権にはならない。 デフリースの現在の苦況、ハートレーの最終年を思い出させる >>624
前回は裏技だったけど、禁止じゃなく合法にしたのか
いいね 6/23（金）OAの #F1GPニュース のエンドトークで『メルセデスがアロンソのブレーキトラブルを疑った根拠』について話し切れなかったと悔しがる #川井一仁 さんから情報が届きました。
担当エンジニアからハミルトンに「アロンソはリアブレーキの問題でリフト&コーストをしているようだ」と情報が入ったのは60周目。
その根拠は、アロンソが4周目にターン4でウォールにヒットしたにも拘らず、チームがその事について"何も言わなかった"からだと思われる。
通常、接触などがあった場合、チームはドライバーに「データをチェックした。タイヤの内圧はOKだ」などダメージの有無を伝えることが多いが、アロンソ陣営はそのことに触れず「フロント寄りのBB(ブレーキバランス)の方がパフォーマンスが良い」「可能であればフロント寄りのBBで走ろう」などと伝えた。
接触の影響に触れずにこのような指示を出したことが、メルセデスには『リアブレーキに負担を掛けたくない』⇒『問題を抱えている』と映り、ハミルトンに前述のような情報を入れたと思われる。
実際は燃料系トラブルへの予防的対応だったという事だが、レース後にアストンマーティンのマイク・クラック代表は「メルセデスのラジオには驚いた。思わずピットで『メルセデス陣営の方が我々の車を知っている。一度彼らと話すべきだ』と話したよ」と語った。 これはレッドブル１・２がまたも見れない感じになるのかな
それはそれで楽しみ
スプリントでいいからアロンソ勝たないかなー >>637
最悪別のところに既に送ってる分を空輸やろなあ ペレスの体調が宜しくない模様
セルジオ・ペレスは今日はメディアの任務には参加しないが、昨夜以来100％の調子ではなかった。
チェコは今日は休息をとり、レース週末に向けて最高のコンディションを整える予定だ。
https://twitter.com/formularacers_/status/1674392286661160961
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) デフリース兄さんには正調ど真ん中の『僕には契約がある』をブチかまして欲しい >>641
すでにコメント欄が不穏すぎて草
露骨すぎるやろ世界 >>641
現地の水飲むのは危険
と言うけどどうしてんのかな @moeezr_1211
Riccardo’s spiked his food
火の玉ストレートで草 これ仮に金曜にペレスの体調が戻らず角田が代走した場合
特殊フォーマットだから金曜で予選走ることになるけど
土曜にペレスの体調が戻っても日曜の決勝は角田が走ることになるのか？ >>641
笑えるぐらい。角田とリカルドでペレスの心配ねぇわw >>638
1 2は見れなくてもP1はどうせフェルスタッペン >>647
ああそうか
それは面白いな
スプリントの週は金曜体調悪いと終わりやね >>647
そうなる。予選でないとどっちにしてもレースでれない。 >>651-652
やっぱそうなるよな
ペレスには悪いが面白くなってきたなｗ >>650
登録はな
実際にやるなら
角田RBとローソンタウリだよ。
これでローソンは一発だせば来年かなり優位になる 以前RBの誰かが角田は乗せない、RBにはRBのリザーブドライバーが居る的なこと言ってなかったっけ？ >>643
サンチェーンはSFだけなのに日本に
住んでると思ってるの？w https://www.topnews.jp/2023/03/23/news/f1/214421.html
"当時は角田裕毅（アルファタウリ）が代役候補として推測されていたが、フェルスタッペンの代役は誰だったのか、という質問に対し、マルコはジェッダでこう答えていた。
「リアム・ローソンだ。我々のF2ドライバーであり、日本のスーパーフォーミュラを戦う男はここにいたよ」。" >>610
F2でもF3でもトップチーム
年度による出来不出来はあるとは思うけどここで年間上位で終えられないと遅いドライバーと思われる 去年まではプレマってだけで評価がかなり落ちた。
プレマがRBで他がメルセデスやフェラーリぐらい差があった。
今年はそこまでない >>664
去年プレマに乗っていたハウガーダルバラがうんこ過ぎたせいでプレマ自体の評価が下がってしまったね
この2人今年は去年チームタイトル取ったMPに移ったけど相変わらずだし疫病神だと思うわ 去年のF2プレマはMPにスタッフ引き抜かれ過ぎてトップとは言えなかったよ
強かったのはピアストリが在席していた21年まで
今年も今はトップとはいえ、最速のARTの2人がミスと自爆を繰り返して勝手に後退してるのも大きい >>668
こんな記事しか出て来なかったの？w
これでドヤ顔されてもねw ペレスの代役より、マックスが休んでペレスと直接対決したいよね
デフリースがラティフィ倒したみたいになれば満場一致でしょ 木曜プレスカンファレンス
日本時間21:30～
周、ガスリー、アロンソ、サインツ、サージェント
日本時間22:05～
デ・フリース、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、ラッセル、フェルスタッペン
金曜プレスカンファレンス
TV Pen
日本時間22:40～
ブラビ(アルファロメオ)、トスト、シュタイナー、ホーナー >>669
じゃあもっと良い記事持ってきて
よろぴく ペレス明日にはピンピンしてるんでしょ？
知ってるから >>670
慣れてないマシンでいきなり津野田がアチャコに勝てると思ってるの？w
だからクソニワカはF1を甘く考え過ぎだと言われるんだよw >>674
お前の方がクソニワカじゃん
レッドブルがホンダにPU代金払ってることすら知らない癖にw
クソニワカはお前だけだぞw >>37
今出てる記事でマルコが「基本的にアルファタウリはジュニアチームだ。」って言ってるぞ >>677
津野田のタウリンレギュラーシートと車体のロゴで相殺以上に金持ち出してるだろw
レドブゥマシンにロゴ出すの幾ら掛かると思ってんだよw こういうクソニワカさんはキバヤシがザウバー初年度に実力で起用された！と思ってるんだろうなw
実際はザウバークラブワンというメインスポンサーがいたんだけどねw >>679
記事を探すの面倒だけど、マルコがPU代金支払ってるってコメントしてるの見たことあるよ
カスタマーが支払うPU代金はコストキャップの枠で100億円となってる
レッドブルのリアウイングは100億円程度と推測する
なので21年まではリアウイングと相殺で無償提供と思われる
22年からはHRCのロゴが小さく載るだけなので、リアウイングの半値以下と推測され、差額は金銭で支払われてると思うよ >>682
100億円ではなく22億円(1500万ドル)
100億ってどこから出てきた数字だよ >>683
ホントだ
以前の為替で20億円だった
どこで100億円って勘違いしたんだろ
予算の総額が180億円なのに そういやローソンってアルファタウリのシート作ってるのかな？
RBと共用？ >>677
そもそも造語ガイジなんかに期待すんなよ ルクレールが戦略に不満って記事から角田のストラテジストフェラーリに取られる気がしてきた。ミスしないよなホント。 古いだけのニワカが人様ニワカ呼ばわりしてんじゃないよw >>686
そうだね
すまんかった
調べたらオラクルが年間115億円
バイビットが58億円
レッドブルのリアウイングだけだと30～40億円くらいかな
2022年当初のHRCのロゴが幾らに相当するかだね
せいぜい10億円くらいかと思うけど、タウリのカシオが当時で4億円らしいから、それを踏まえるともう少し高いのかな F1のシートも耐久みたいにぼこすか交換できるもんなん？ https://twitter.com/rbr_daily/status/1674409901249167367?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w
ドライバーたちは、これまでのシーズンのトップ 3 ドライバーについて尋ねられました
彼らの答えは次のとおりです。
ハルク：「マックス、フェルナンド、ピエール」
デ・フリース：「マックス、フェルナンド、そしてユウキ。」
ピアストリ：「マックス、フェルナンド、そして私もユウキの意見に同意する。彼は今シーズン良い仕事をした。」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>688
おいおい漏れは1990から欠かさず観てるんだぞw
その人間をつかまえてニワカは無いだろうよw
最近野球サッカーのオマケで見始めた連中がニワカだと思うぞw
それでいてオーバーステアのマシンならー
シミュレーターでは津野田が最速だからー
いやいやそんなにF1は甘く無いってのw ベッテルやルクレールはほんとミスが多いよなあ...
と思ってはやくフェラーリのエースが登場しないか待ち続けてたんだが
あれだけ安定感に定評のあるサインツですらミスしまくってるところをみると
フェラーリマシンも相当ピーキーなのかバランス悪すぎるのが原因なのかと考え直し始めてる... >>691
デブリ、良い事言ったから年内は乗らせてやるか >>691
マジか？
フルケンベルガーは頭腐ってんのかw
ゲスリーが今シーズン印象的なマニューバ魅せた記憶無いけどなw >>698
ヒュルケンをドライバーとして評価できないのはこういうとこだな。
目が腐ってる。別に角田って言わなくてもいいけど
ガスリーがトップ3とかセンスなさすぎ。 ガスリーでトップ3ならオコンは殿堂入りしてるのか？ >>695
ラティフィはウィリアムズに金貸してるのと、元々ドライバーを辞めてもチーム運営に携わりたいと言っていた
それなのに今年は何にも続報が無いから、チーム運営に携わる話はどうなったんだろ？って思ってた
もしかしたら何か具体的な進捗があったのかもね >>699
確かにスーパ−モンキーズとエイロンソ以外は帯に短し襷に長しではあるがゲスリーじゃないよな。
津野田、ノリスケ叔父さん、ピアス盗り、ゼロコン辺りになるんじゃないのかな？ スプリントは10周使ったタイヤでスタートとかしないとなんの盛り上がりもなさそう
オーストリアは距離短いから15周使ったタイヤでもいい 角田は足が届かなくてペダル延長してるんだよな
RB用も用意されてるのかな
なければ乗れないのでは…乗ってみて欲しいけど >>691
マックスとジョージの答えも聞きたい
全員が回答したわけじゃないのかな 肉の日に毎月ラティフィのお金で焼肉食べさせて欲しい >>710
サージェントの首筋が涼しくなってるこのタイミングでのツイートだから
色々と勘繰ってしまうのは気のせいか ラティフィがいなければハミルトンが8回王者になってた事実 >>694
フェラーリはマシンが他より少々速いぐらいじゃ俺たちのマイナスを埋め切れない。
ベッテルもルクレールもそれが解ってるから
「自分がなんとかしないと！」でテンパってミスを連発した（する）んだと思ってる。 21年シーズンはシルバーストンのぶっ飛ばしやハンガロリンクのボーリングがなければラティフィがいなくてもタッペンがWCだったのでは？ >>713
おぉ？まさかラティフィ復帰のフラグ…？ ニコヒュルはもう諦めたがケビンのダーティさは清々しいから好きだわ
こういうキャラは必要 >>641
そういやサウジ前のマックスの体調不良すっかり忘れてた >>716
アホには通じないか
契約期間外の契約については既存チームに許可を取る必要なんてないんだよ
お前でも分かりやすい例がピアストリだな ホンダがアストンのドライバーに口利きが出来るかねえ
発表会見の時点では出来なさそうな感満々だったが >>548
プレカン2組目はニックさんにとっては地獄のような面子だな
圧倒的な現王者、下位チームからトップチームに躍進、期待の新人、いぶし銀のベテランとか >>723
別にそういうことを否定してんじゃないんだ ペレスと一緒にフェルスタッペンも謎の腹痛が発生しないかな 仮に今年1戦だけ代理で角田がRBのれるなら
スプリントじゃなく普通の時がみたいわ
今回はさらに雨予報だし余計 雨でもブレーキが効く！凄いよこのマシン！
ガスリーが右にハンドルを切ったら右に曲がるって感動するんだもん >>691
デフがツノピンを持ち上げるのはポジショントークとしても
ピアストリはサイドバイサイドやって何か感じるものがあったりするんかね。
結構近くを走ってること多いし。 チャリで手をクロスさせると訳わからんことになるけど
それを操ってるならデフも充分凄い可能性 急遽角田がRBに乗ったとしてすぐに適応できるのかな？
無論適応速度は一般人とはかけ離れてるんだろうけどレースしてる最中にどんどん成長していく漫画のような角田を見てみたい そもそも雨でブレーキ効かなくなる車より難しいF1カーが存在するのかと フェラーリは相当酷いと思う
アルファタウリはブレーキが頭ってしまえばアンダーステアで安定してる >>695
誕生日おめでとうって意味してるんだと思うよw 来年RBライクなマシンになるなら乗り手をえらぶかもね てかRB、2022開幕からエアロはほぼ変わってないもんね。表面積はメルセデスと並んで少ないんじゃないかな。 >>736
ラッセルやデフリースに成し得て角田にできないとは俺は思わない
RB19は、曲がらない止まらないドラッギーなウンチタウリの車に比べたら天国みたいな車かもよ >>743
そう？ それより上からの浅い溝がいいねぇ。 >>736
去年モンツァでデフリースがFP1はアストンマーチン、予選・決勝はウィリアムズに乗るってすげーことやってたから
RB乗り代わりでもFP1から乗れれば角田なら楽勝で適応するっしょ >>747
サイドポッド側面の浅い溝？
上の画像がＢスペですよ >>750
一応オーストリアは読めるよw
何かを捨ててなにかを得るんじゃ、なんというか…。 >>752
自分が7年も恩恵受けてたのによく言えるな メルセデス以外のチームが有利になるならルール変更してもいいよ >>752
これが認められるのなら、結局レギュレーションって意味がないって
自分で認めちゃってるようなもんだしな。
もうゴキルトンはロートルなんだよ。 >>703
この書き方だと単にこれ書いた記者がローソンがリザーブとしてレースに帯同してるの知らないんやないかと思う
ハウガーもリザーブなのにライセンスポイント足りないとか書いてるし https://i.imgur.com/0AOtBUk.jpg
マクラーレンの新サイドポッドの写真の画像明るくすると、
アストンのサイドポッドと同じように下部の絞り込み溝が後ろまで続いてるな
アストンがこの形にアプデして2週間しか経ってないから、
アストンのコピーというより偶然似ただけかもな レッドブルリンクの天気予報の予想タイヤ
FP1 ドライorインター 予選 インター
SP予選 インターorウェット SP決勝 ドライorインター
決勝 ドライ
決勝はともかくスプリント含めて戦略が大事になりそう
イタリアチーム終わったな >>752
おめーらは21年に「俺らはもう来年の車の開発に移ってるもんねー」とかRBに対してドヤってただろ！
それでまあ…登場したのがゼロポッドで、ご存知のように大コケして赤っ恥のコキッ恥だったんですけどね藁 ペレスはまた雨が降るからって
お腹が痛くなっちゃったのか スプリントで周回数短い中で雨降ったり止んだりすると、
意外な人が上位フィニッシュしそうな予感
赤いチームはいつものように俺たちしそう… ハミチン、去年の今頃は背中が冷たくなってコクピットから出れんかったもんね。
節操ないわぁ、黒人ではなんでもありなんかな？ >>758
どっちもレッドブルのフロービズみたいな空気を散らばせるより収束した空気の流れを狙ってみた感じ もしリザーブでリカルドが乗ったらマックスにどれだけ差をつけられるか
俺の予想ではコンマ8はマックスより遅いと思う 衰えたのかね
当時は割と互角なイメージだったけど
ノリスと組めばわかるんだろうが 今回ペレスが体調不良でレースで上位来れないのが確定だと
また2位争いはアロンソvsハミルトンかもな ピアストリは角田と同じところ走ってるからねぇ。
バクーよりもオーストラリアで自分より圧倒的に遅い角田相手に全然抜けなかったのが印象に残ってそう >>773
まじで!? もう終わってるやん。勝手にタイトル争い宣言してからのこのジェットコースター、これはもう向いてないとか。 あー最近表彰台乗ってなかったから忘れてたけどシューイがある以上やっぱダメだわ(*_*) こんな事やってたら本当に切られるんじゃないのペレス…
今回でランキング2位もアロンソになりそうな予感 12時の時点でファブレガがチェコは明日のFP1で走るよって言ってるが なんだか予報見てると明日の昼過ぎか夕方から雨が振り始めて夜になると止んで
土曜日朝から昼にかけてまた雨が降って夜に止んで
日曜また朝から昼にかけて降り始めてみたいな感じやな
山なんで不安定そうだからどうなるかな ペレスには申し訳ないが、体調不良で走ってもらって予選クラッシュQ1落ち&本戦スピン14位フニッシュ決めてほしい マルコは角田がお気に入りだからかガスリーアルボン潰した反省からか分からんが、角田に対して過保護なくらい大事にしてるし
たぶん大丈夫だろうけどもしペレスの代打でいきなり乗せて万が一にでも不運で成績悪かったら逆に昇格が遠のくから乗せない！
とか考えてるかもしれん
まぁさすがにそこまで過保護じゃないだろうけど
でもそれはともかく、角田って引きが悪いというか、ここぞの時にアンラッキーが飛び込んでくるイメージなんよな… Diego Meija @diegofmeija
チェコ・ペレスは今週木曜、レッドブル・リンクでのメディア対応のため欠席した。彼は不快感を感じており、今日は休んでいるが、チームによると明日はPL1と予選のためにマシンに乗る予定だという。 #F1 #AustrianGP 会見に出たくなかったから仮病やろ
メキシコ人はそういうことやるよ ペレス無理に金曜にマシン乗り込んで予選中にうんこ漏らしそう ここ3戦の結果をほじくり返されるのと、ドライバー交代の話を振られる事間違い無いからな 壁ドンコースで無理した結果、奇跡的にクラッシュせず前半戦でストリートキングとか言われちゃったからねぇ
マックスなんかは無理せず走った結果だっただろうに
パーマネントコースではマックスも余力減らしてきたせいで差が開き、焦ってスピンと言う悪循環 >>765
スプリントでのタイヤ交換は波乱を呼んで面白いかも ドイツでevとかよく売れるよな
厳冬期に凍死者でる >>794
ノリス「タイヤ変えたら負け」
みたいなのまた見れるんか >>718
まあでもサージェントがパッとしないなら金あるニコラスの方がええかってのはありそう
ワイとしてはトスト理論で時間与えて欲しいけど… >>736
直ちにマシンの限界を引き出すとかは流石にきついだろうけど、少なくともペレスは余裕で凌駕してくれるとおもてる
てか凌駕してくれ >>714
ラティフィがいなかったらいなかったでフェルスタッペンに刈り取られるだけなんだよな。
フェルスタッペンはハミルトンにミサイル決めればチャンピオンなんだし >>736
あのマシンはラティフィが乗ってもチャンピオン争い出来るチートマシンだからな
ゲームのステータス画面みたいなのがあればALLカンストしてるマシンなんだからもし出るなら表彰台には居ないとオワコン扱いされるな ﾆｸｸｴが終わったおかげでキチガイが浮き出てきて笑ってる ポイントランク2位のドライバーがこんなに追い詰められるんだからきつい商売だな >>782
下位カテから見てないやつほどこの「ツイてない」理論でサゲてくるよな ペレス休むわけないやん
休んで他に活躍されたら面目丸潰れやし 体調悪いまま走ってフェルスタッペンに周回遅れとかの方が印象悪くない？ >>801
ペレスがチャンピオン争いから脱落しかけてるんですが..... >>778
F2時代のスーツ引っ張り出してくればいいよ ペレスは普通に明日走るだろうが、予選は雨で止まり切れずコースアウトしていく想像しかできない。 しかし同じメルセデスPUだからアストンをパクると思ってたら
マジでマクラーレンはアストンをパクってきたか マクラーレンのBスペについて
海外のフォーラムだとMcAstonBullって言われてるな >>815
アストンの空力デザイナーのマリアーノ・アルペリンって人がマクラーレンに移籍してて
ダン・ファローズと並び、今季のAMR23の開発に貢献した人らしいよ 来年はサイドポンツーン処理はアストン型が増えたりして >>804
別にサゲてるつもりはないんだけどね心配性なだけで
本人が下手とか悪いとかの問題じゃなく、運という非科学的な曖昧な話なので
F3は見てないけどF2からは見てるし過去からの経歴はだいたい知ってるつもりだよ
けどF1来てからはなんでこのタイミングで！もったいない！ってこと多くないか？
前回もせっかくの1ストップ戦略進めてたらジョージが変なタイミングで旗出すし
周の突っ込み逃げもポイント掛かったあと数週のタイミングだし
モナコで調子良かったのに雨でおじゃんだし
大したスピンじゃないのに大破したり あ、ちなみにスピンで大破ってのは今年の話じゃなくて、特に初年度とかの話ね
フランスとか
他のドライバーなら軽傷で済みそうな所で意外と大ダメージって意味で https://twitter.com/RBR_Daily/status/1674409901249167367?t=MR0ZoanAtEQumq73IUgpGg&s=19
既出かもしれんが
記者会見で聞かれた【今年のトップ3ドライバー】
ヒュルケンベルグ「フェルスタッペン、アロンソ、ガスリー」
デフリース「フェルスタッペン、アロンソ、角田」
ピアストリ「フェルスタッペン、アロンソ、そして角田という意見に同意。彼は今シーズンいい仕事をしていると思う」
ラッセルとフェルスタッペンは「判断が難しすぎる」と回答、ただラッセルは「ナンバーワンはフェルスタッペン」とも
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 角田も普通にレッドブルのシミュレーター乗ってるだろうし仮にいきなり乗ってもそこそこ走れちゃうでしょ
ま、チェコは詐病だと思うけど、それをチームが逆手に取って降ろす口実にされるかもね なんか角田持ち上げられすぎて怖いな
一気に落とすからな、この世界はｗｗ ウィリアムズ時代のラッセルがコロナのハミルトン代役で急遽メルセデスに乗ったときって時間的な猶予があったっけ？
リザーブはヒュルケンベルグだったけどラッセルが乗ったやつ
ラッセルのシート合わせとか問題なかったのかな >>827
デフが角田という時点でかなりの糞マシンだからな >>829
相方はトップレベルのパフォーマンスを発揮してるから、自分はこの位置でも仕方がない。という対外的な言い訳にしか見えないのだが 会見全文
https://www.fia.com/news/f1-2023-austrian-grand-prix-thursday-press-conference-transcript
Skyの記者しつこい
----マックス、ルイスはレッドブルが独走しているから来年のマシン開発に早く取り組めるので不公平だと訴えています。レッドブルが優位性を活かして有利になるのは当然だと思いますか?
フェルスタッペン：人生は不公平だ。F1に限ったことではない。さっきも言ったように、いろんなことが不公平だからそれに対処するしかない >>831
そういえばトトは、今年の開発は終了し来年のマシン開発に注力している、て毎年早い時期にこれ見よがしに言ってたなぁ ついに角田がトップ3に名前挙げられるようになったか デフリース→角田は相方で、ピアストリ→角田は近い順位を走るライバルだから自分の評価を相対的に上げるために角田を褒めてるだけだと思うけれど。
もちろん俺がトップ3選んでもその三人にはなるがな デフリーズが格好の引き立て役になってる面はあるにしても、この評価は嬉しいな。
もう少し速いマシンに乗ってるとこ見たいわ。 デフリースもテストではメルセデスが強かったころ
速かったかあら結局マシンなんだよ
あのころのメルセデスは誰が乗ってもライバルより1秒速かった 万一の際の代役をどうするのか問題、角田がレッドブルに乗ってみてほしい気持ちは勿論あるが、仮に乗るとして一度の機会で失敗したり不運があったりしたら今後に影響しそうで怖いんだよね。
それなら既定路線のまま昇格してレギュラー勝ち取って欲しいなと ぺレスがコロナった時代役にヒュルケンベルグ抜擢されて
今ではハースのレギュラー 角田上げてんのテールエンダーの3人だけじゃん
角田が速いことにしないとまずい人達 >>828
ハミルトンのシートのまま乗った覚えある シート合わなくて足が収まらず窮屈なまま走ってた筈 コンサバに返答するなら、マックスハミルトンアロンソのチャンプ3人挙げときゃいい
それじゃ企画意図を潰すから、印象的なドライバーを挙げるとなると角田かなっていう ヒュルケンがガスリー挙げてるのは「移籍1年目でよーやっとる（＝復帰1年目で全く違うマシンに乗ってる自分はもっと大変）」という自己弁護かな >>840
そもそも上位の連中はブルーフラッグ以外で抜きにかかる機会がないからな ペレス、コンディション不良で欠席か
同じマシンでここまで歯が立たないとショックだろうな ピアストリはオーストラリアでかなりのマシン差あったはずなのに抜きあぐねたりしてて（角田のブロック技術は）勉強になったって言ってたような。 ペレスは風のセグメントらしいぞ。
おかしいな、絶好調なんだろw マクラーレンはノリスの車だけアップデートするみたいね
どう見てもアストンのパクリだし、よほど突貫工事で作ってきたのか？
もうちょっと独自色の強いエアロを考え出して欲しかったが。名門なんだし セグメントじゃなくてエレメントだっけ。
どっちでもいいやw >>831
メルセデスがなにいってんだと笑われるやろ
あの時は2年後のも開発してたのに >>853
マクラーレンは怒涛のアップグレードの投入だな
マジでリカルドの契約金が浮いたのかもしれない
今シーズン中のリカルドのタウリあるか！ >>828
窮屈過ぎてシューズの爪先を切ったりセッションが終わる度に身体の腫れを冷やして何とか乗ってた >>845
やっぱりあれシート合ってなかったよね
ハロからヘルメットの天辺がはみ出していたしw アストンのあの溝って空気の流れを固定するのにはいいらしいけど
反面ドラッグは増えるという話だがマクラーレンはそこら辺大丈夫なんだろか
マクラーレンもタウリと同じでドラッギーな車だったはず RB角田が見たいのは山々だが
今はタウリのエースでもあるしな
あまりの高性能マシンに乗ってしまうと、タウリに戻った時ギャップでかえって遅くなるかもしれんし >>863
ハチロクとインプレッサ交互で豆腐の配達かよ >>854
エレメントはこれな
10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期
でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる
山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期
ちなみに角田が牡牛座よ
もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも
でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる
牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず
外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって >>867
ストレス過多のF1からとっとと引退して地元に帰って
家族とのんびり暮らせば幸せになれるだろう ペレスはもう歳なんだ
ありえん老人が一人いるせいでみんな勘違いしてるけど
F1ドライバーで３０超えは厳しい 小林可夢偉をコテンパンに倒したペレスは
バトン、フェルスタッペンといったチャンピオンには全く通用しない程度の実力だった
これがトヨタ系の現実なんだなあと マラソンで最初全力で走ちゃって
どうにもならなくなってしまったのがペレス
アロンソも体力勝負なコースではストロールより遅かったな
手を抜いたで騙せてるけど誰も年齢には勝てんよ 予選で下位に沈んで博打タイヤ戦略が当たりまくった記憶しかない。 可夢偉とペレスの明暗で学べたのは、シート獲得のためにはシーズン前半に結果や輝きを見せないと意味がないということかな
その点今年の角田は前半に光ってる ペレスパパが調子に乗ってセナプロ対決に例えた辺りからおかしくなった ここいらでスパッと身を引いた方が今後もF1に関わるなら得策とも思える
まだペレスはスーパースターだ もうコロナ感染したとか聞かなくなったな
グランプリ中に感染わかったら熱とか身体に症状なくても欠場だよな？ 今はレース前に関係者のPCR検査とかしてないのか
PCR検査で陽性出たが症状なしの場合は走るのか気になった ボッさんだってペレスより一つ上だから、ピークはとっくに過ぎてるんだろうな。
それもあってメルセデスを放出されたんだろうし 抗原検査とかの簡易検査は気軽にやってると思う、その結果隔離とかするかは国によると思うけど。
しかし、みんなプロ中のプロなんだから調子が悪ければ無理はしないだろ、ドライバーなんてヘルメット被ったら鼻すらかめんのだし。 ひょっとしたらデフリースはすごい才能があって他のチームなら毎戦ポイント取れるだけの能力があるってことはないだろうか？車があまりにもひどいだけという。つまり角田はフェルスタッペン並みに速い。チーン カムイ対ペレスはペレスの持ち込み資金で、車をドライブする前の段階で勝負が決まってた >>888
そんな凄かったらもっと早くF1来れてるよ >>888
角田より速いガスリーがオコンにボコられてるからなあ アロンソはほんと楽しそうだな
心の余裕もうかがえるし
S660に乗せられて死んだ魚の目をしていた頃が嘘のようだ PCRって何千人に何%の粘膜にウイルスが付着してましたーって
統計取る位には使えるだろうけど、それで個人の体調関係なく病人扱いされたり行動制限されたり、ひっでえ話だったよね いろいろ言われてるけどフォースインディアを救ったのと2021アブダビこの二つだけで名は残るだろうよ >>893
それは結果的に大惨事までにはいたらなかったからそう言えるだけ
日本でいえばマスク手洗いでインフルエンザの罹患者がほぼ出なくなった時期にあってさえなお増え続けた未知の流行病に対する反応としては当然のものだったよ ホーナーがレッドブルのセカンドに求めているのは
マックスに匹敵する速さのレーサーではなく
いざとなったらマックスのために21アブダビのようなサポートが出来るレーサーだからな。 >>900
ペレスは外様で高齢だからそういう役目を求められてるけど、普通に若くて速いドライバーでダブルエースにするのもアリなんじゃね ペレスはうるさいマスコミに嫌気がさしてキャンセルしただけだろ >>90
それは見る側の願望だな。
ガスリー、アルボンの時もマックスのチームメイトに相応しい方を選ぶとマルコは言ってたし。 マックスは速くて早いから厄介だね
Q1からついていこうとするとミス増えちゃうよね
ペレスそれ出来たの開幕戦とスプリントがらみのアゼルバイジャンくらいでしょ 小姑がうるさいRBより中堅チームの方がペレスにはあってるだろ第二のアロンソ路線で 大昔ならともかく、今は雨なら速いマシンはより速く、遅いマシンはより遅くなるだけだからなあ。 >>903
見る側は勿論だけど、マルコやホーナーもそうしたいんじゃね
その上でタイトル取れたら理想という >>910
それはないだろ。
ずっと前からマックスファーストのチームだよ。
リカルドはそれが嫌で出たんだし。 >>908
エンジンのパワー差が大きくてレインタイヤが💩だった時代は雨でシャッフルされたけど、
基本的には雨でもタイヤをグリップさせされるクルマ、雨上がりだとタイヤを長持ちさせされるクルマが速いからな 角田の発言が急に大人びてて去年までとまったく違うのよなぁ チームは全てのデータ見れるし
フェルスタッペンを凌駕するようなドライバー出てきたらそっちをNo.1として扱うようになるだろ
リカルドもそうやってベッテルからファースト奪ったし、フェルスタッペンもリカルドから奪った >>911
俺は別にリカルド時代もマックスファーストということではなかったと思うけどね
戦略面や待遇でリカルドがマックスのために冷飯喰わされてた的なエピソードも特に無いし
単に速い新人のマックスに意識が集中して、ベテランのリカルドがほったらかしにされてるのを拗ねてただけ
マックスが一番なのではなく、リカルドが一番で特別待遇じゃないのが気にくわないっていう ペレスOUTで角田がワンチャンレッドブルに乗るかもな マルコとホーナーがダブルエースを望んでるってのもどこでも見たことないけど。 速報
ローソンがタウリのガレージにいる模様
みたいな情報ないかね 体調不良の本番メキシコのドライバーがメキシコ以外で体調不良とは >>913
まだ22才、体は分からんがこころの方は成長期真っ只中だからね。
これからますます成熟するよ。 >>918
アルボン、ガスリー、ノリス、ハータ、パロウ
彼らが誰かの為に己を犠牲にして献身して、マックスを担ぐ一生を全うすると思うのならそうだろうね ハミルトンの開発制限発言マジなのこれ？
自分らがコンスト8連覇やってた時にそんなこと言ってた？ >>853
マクラーレンのBスペへのアプデは、
3戦に分けての投入で3戦目でやっと完成だから
今回はその一部の50%だけ投入で継ぎ接ぎ見えるのは仕方ない
アストンの今季のマシン開発に深く関わった空力エンジニアが
頭でそのアイデアを覚えてて反映したっぽいし似るのは当たり前 >>928
しかもあの頃は予算制限もなくてPUの圧倒的アドバンテージもあったから
RBの2倍の数のエンジニアと膨大な金を使ってやりたい放題してたんだよね
ホントよく言うよ でも笑えるのが、F1側が先手を打って
「ルール変更はしない」
「レッドブルが良い仕事をしているまでだ」
と言ってるのよなｗｗｗ
今年からフロアエッジ高が高くなったけど、
あれもメルセデスとすると25mm上げて全チーム巻き添えにして開発をゼロから始めさせたかったんだろうけど
F1とFIAがその策略を見抜いて15mm高で決着がつき、レッドブルには影響がまったくなかったという流れも面白かった
メルセデスの政治力がポンコツに成り始めているのも時代の流れなんだろうね >>932
予算制限と開発制限は結構違うくないか？
そんなに均等化を重視したいなら資金は使えても時間は減らされるべきってことをメルセデスが言い出さなきゃおかしいだろ バーニーの頃のようにFIAが好き勝手やれないのは面白い
F1（リバティ）とFIAがきちんと牽制しあってくれているというかF1がFIAのルール運用に目を光らせてくれてる >>925
この記事読みたくてリンク飛んだら、漢立川LX盗難に遭うが出てきて草 メルセデスはpuだけで強かったのか。
だったら、他のメルセデスエンジンを使ってるとこも速いはずだたけど ゴキは7連覇中に自発的に開発開始時期の話したならともかく
負けてくるとそう言うこと言うのって本当みっともない
心根が貧しいんだろうな >>939
株主がどうちゃらで控えめになってるはず。 メルセデスって毎年アプデの量段違いなのに予算制限引っかからないのが不思議で仕方ない >>939
マサアンドバッタスのザ・ロード・ウォリアーズがマルセイデスに追いついた時はパワー絞られてただろ。
レドブゥリンクで抜けそうなのに抜けなかったもどかしいレースあったよなぁ メルセデスPU相手にポンコツなルノーPUで毎年年間2勝以上してるほどエアロで戦ってたのがレッドブルだぞ、エアロ第一の今のレギュだとそりゃ敵わん、積んできたものが違いすぎる >>941
そんなのハナからわかってるだろうに。
なんせ、黒人であることを最大限利用して逆差別に利用してるような頭土人だぞ そもそも22年から新しくグラウンドエフェクトカーに変わりますよ～って決まって、いわばスタートは全チーム一緒だったんだよね
それなのに飛び抜けたチームが出たら｢あいつらはもう来年の車の開発に移れてズルい｣とか言い出すのはアタオカですよ
お前らの遅れはお前らのせいでしょ～が >>943
マシン開発の抜け穴をふさぐルールができたけど
あれってメルセデスのやっていることを察知したFIAが急遽つくったといわれてるよね
市販車の開発でF1の開発もやらせていたんだろうね
内部告発なのかどうかはしらんが、どんどん追い詰められていくよねメルセデスって >>948
明らかに予算足りないからね
シーズン途中からゼロポッドやめると言う暴挙に出ても普通に予算内に収まるなら、予算制限なんてあってないようなもんになっちゃうし 少なくとも2021年のスパイシーエンジンの時のザイドルの話聞くと、
走行中のデータは公開されてて、不正なんかやる余地なんて無いように思えたけど。 ドイツメーカーって、クリーンディーゼル詐欺に代表されるような
アタオカなズルを平気でするよな。未だに頭ナチだわ。
それでいて尊大な態度取るからな。 >>951
フェラーリ「ウチも見られてたけど、ゴニョゴニョできたぞ」 ハミチンダサすぎだろww
俺が勝てないからレッドブルの開発凍結させろとかww マルコが言ってたと思うけど、メルセデスは今年の予算制限超えてるよね… 津川さんも言ってたw
不正の噂の殆は陽動作戦、心理戦。
発覚のダメージを考えたら普通はやらない（フェラーリを除く） >>955
マルコの言うことなんて週刊誌と同じだわ ハミルトンのずる賢さはトト譲り
ラッセルもトトから受け継ぎつつある とにかく誰よりも独走してきた男が、｢あいつの独走ズルい～｣とか言い出すのはマジでダサいからやめて欲しい
最近ハミチンがんばっとるなあとか思って見直してたけど、この発言には本当にがっかり >>959
いや、「ズル賢い」っていうより「醜態」っていう表現が正しいよねｗ
ハミルトンて賢さゼロだもんｗ 当時のリカルドは若かった
今ならペレス以上にやれると思うけどね
でもペレス以上にやれることが必要なのかどうかは微妙
フェルスタッペンの１位を守るのならペレスのほうがうまいと思うし 角田のオーストリアといえば白線踏んで2ペナだったやつ
今の角田がRB乗ってもいきなりでは予選8番手ぐらいだろうな
2.3レース乗れば慣れるだろうけど メルセデス独走時代は早めに開発始める必要すら無いほどだったからな >>962
マルコたちからシミュレーターでも遅いって言われて
ペレスの域に届いていないとも言われているから
リカルドの復帰はないだろうな
あってもタウリで様子見しようかくらい 某EV大国は自国の資源を国外に売って国外で大量のCO2排出
自国は電気が主流のクリーンな国アピール
時間の問題だね >>967
アウディ「メルセデスF1はドイツじゃね−よ」 >>943
裏チームがガンガン開発して、出来たものの設計図がゴミ箱とかに入ってるんだよきっと メルセデスのPUがどうだっかはともかく、メルセデスの空力その他が
マクラーレン、ウィリアムズ他を圧倒してたのは間違いない。
そして、空力がマシンの戦闘力に大きく影響することは疑いの余地がない。
以上 >>964
最下位タウリのマシンでも予選10番前後に入ってくるんだから
慣れていないとはいえRBのマシンなら予選5〜6番には入ってくるやろ
角田のF1デビュー戦を忘れたの？ ラッセルもいきなりで予選2位だったし、今のRBなら悪くても3-4位位じゃね？ >>971
とはいえシートサイズもしっかり合わせられるか微妙だろうし、期待はしてるけど過度な期待もできないのかな…とか思ったり思わなかったり
でもかっこいいところは見たいし…
そしてオチは普通にペレスが乗りました、とかありそう ・2024年にローソンと角田がタウリでチームメイト対決
・2025年に上で勝ったほうがレッドブル
これだと既定路線過ぎるというか待たされるのがな ローソンとの対決は今年に実現していなかった時点でもうね フェルスタッペンと角田がイベントでトラックみたいなのに乗ってバトルして角田が勝つ動画がアップされてるけど
お遊びとはいえ、同じ条件のマシンなら フェルスタッペンにも勝てるって事だろ [Who’s your] top 3 drivers of the season so far?
Hulk: "Max, Fernando, Pierre."
De Vries: "Max, Fernando, and Yuki."
Piastri: "Max, Fernando, and I would agree with Yuki as well, he’s done a good job this season."
https://twitter.com/LukeSmithF1/status/1674409027001004032
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マックスの方はマシントラブルだよ
角田が燃料タンクに水入れたらしい マックスはプレスカンファレンスで、
一番初めに角田とのレースを質問されて、
角田と体重のハンディキャップがあったね、って言って笑い取ってる >>979
マルコが「デフリース使う」って強権発動しなかったら
ローソンだったろうけどね
マルコはFEチャンピオンという経験値から、ガスリーの代わりになると踏んだけど
ホーナーにとっては「その年齢でF1に上がって来れてなかったんだから、実力などたかが知れてる」と考えてたのが判明したしな 今夜いきなり予選というのは観る方にとってはやっぱり嬉しいな
F1の狙い通りであれだけど ハミルトンとセックスが大好きだわ
ネトウヨは殺してもいいだろ 冗談で言ってるんだよ
(冗談で)って付けた方が良かったか？ >>891
去年は角田=ガスリー
今年は角田>ガスリー >>993
思いもよらない取り方する人が多いのでね。老婆心ながら。 水上バギーは競り合って勝ってたから鬼の首取ったように
マシントラブル強調せんでも >>989
そもそもデフリースはマックスの推薦でしょ このスレッドは１０００を超えました。
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