□■2023 F1GP総合 LAP3169□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルがあれだけ強くてもニューエイの空力ばかり注目されてF1関係者からホンダが評価されないのはやっぱタウリがコンスト最下位だからかね？ 20年前の設備より劣るウィリアムズに負けるのはいかんよな
レッドブルのリア使ってて レモネードがラムネになり、シードルがサイダーになり
結果どっちも中身は同じな国だぞ、日本は >>196
あそこに「ありがとうございます」の方がおかしくないですか？ 今度はありがとう警察か？
ございますつけると丁寧だけど逆に他人行儀にもなるから親近感持たせるために「ありがとう」でいいんだよ ありがとうございました。
だと良かった
ありがとうは違和感しかなかった
外人だから許される広告だった >>211
オンダが出入りが激しいからでしょ。
ちょっと業績傾くと環境問題持ち出して撤退する様な卑怯者扱いされてるんじゃないの？
マルセイデスもレノもおフェラも苦しい時はあるが撤退はしてないからな。 ハリウッド映画の日本を見てるようだった
ってのが結論でした
なんだよこのありがとうって広告って感じ ｻｻもどこの板でもキチガイしか居ないからNGでよし >>216
あそこに「ございました」は無くて正解だったと言うことですね ありがとうはホンダ創業者が最後に各工場回って従業員と握手した時に言ってた言葉が発端でそれを採用したんやろ？広告とか関係なくね？リアウィングに書いてあるもの全部広告と思っちゃうの？ このﾃﾝﾃﾝって1人でホンシンとか使ってた狂ったルイスファンでしょ？ 某サーキットの道路脇の看板で「ありがとう岡山県」ってのがあったな
ほとんどの人はその看板が立てられた経緯やその意味も知らなかっただろうな >>211
トトが現行PUではホンダが最強だと言い切ったり、評価はされてるよ
規定変わって空力のタイム寄与率が大幅に増したから
相対的にPU自体の注目度が減ったってだけ >>84
もしもし、アタシリカチャン
アテクシのシューイ飲んでよくってよ＾＾ https://f1-gate.com/nyckdevries/f1_75657.html
ガテの記事だけど、本当なら更にデブリのこと嫌いになりそう。
もし角田にマシントラブルとか発生してて見掛け上の統計がデブリより下だったら「数字に出てる結果が全てだ。パフォーマンスは自分のほうが優れている」とか言うんだろ >>234
こういうのって答えだけ書いてあって質問が書いてないから本人にとってフェアじゃないと思うぞ >>139
前年ちゃんぽんチームはピレリ、それ以外はBSにするなら ホンダPUが最強？
タウリに載ってるのはヒュンダイPUかな？ >>236
ヤフコメ見たら、いつも信者達が東スポ批判してたわ 東スポがF1という鉱脈を見つけてしまったな
ゲートビンチだねえ >>231
電気の使い方の部分でホンダは一歩リードしてるみたいなの見た >>229
塩は腐ってもプロのアナウンサーで声自体はいいからマシ >>243
微妙な差はあるのかもしらんが、タウリの成績見る限り有意な差はないんだろうな 当事者たちが「ある」と言ってる以上はな
F1の歴史上最も性能差が少ないのは事実だけどな >>211
PU自体単純なパワーは何処も似たり寄ったりになっちゃったからな 今シーズンは無線のやり取りの記事がなくなったな
あれ好きだったのに なんだ、良く分かってないけど答え持ってる系だったか ドライバーの性能が低いのでホンダが足引っ張られてる ホンダ、四輪事業が166億円の赤字 二輪部門に迷惑かけるのやめれ >>234
今年の角田にも当てはまる話じゃん
2ポイントしか取れてないがそこに至るレースの中身をしっかり評価されてる
それを捻くれて勝手に解釈して嫌うとか性格悪過ぎやろ >>252
そうそう
以前は各ドライバーの無線をピックアップして訳した記事が出てたんだけど最近見なくなったなって
今探してみたらF1速報ってサイトでアップされてたわ >>255
コロナとか生産遅延関係なく各国で販売台数が減ってるからなあ
マジでヤバいと思う
ハイコストな開発体制はなにも改善されてないし 世界的にEV市場でもシェア失ってるし
割と本気でEVコケてくれないと洒落にならん >>236
24-25のどっちかでアルファタウリがかなりいいマシンを作ってくる可能性はある
他の部分はあまり変わるまいがドライビング能力を高める時間を得られるならOK >>259
EVはそろそろ限界点だからコケるよ
生産限界と廃棄限界だな
本田とかはサプライで利益がまだでるけど
保守部品とかね。
EVはなんも無いからな、それにバッテリーのリサイクル含めてね >>259
ホンダのEVってまだHonda eだけよな
あんなシティコミューターとしてはうすらでかくて、そのくせ4人乗車すらままならない車売れる訳ないのよ Honda eの最小回転半径って軽並みだよ
サイズ感や乗員数で売れないわけじゃないよ
単に高くて航続距離が短いから
まあその方が致命的なんだけどなw ID赤いやつはNG
二桁レスしてる奴はNG
エレメンタラーはNG
ゴブリンスレイヤーはNG
EVはバッテリーの問題や給電インフラの問題を先に整備しないと普及なんてとても無理なのに
なんで一旦2050年までに何とかする！って言い出したのか理解に苦しんだわね
コロナで頭沸きすぎたのかな マクラーレンの空力アップデートは
プロドロモウが最新風洞使いこなして
ちゃんと仕事してくれるかと
アンチダイブ採用しないでマルチリンクの
フロントサスは空力的にどうかだね >>261
バッテリーのリサイクルはかなりヤバイ状況になってるな
中国とか中古EVのバッテリーを携帯ガジェット（新品）に流用して発火・爆発事故を急増させてる
リサイクルや安全な破棄とかする気が全く無い感じ EVは今のところ一軒家のセカンドカーくらいでしか使い道無いしな >>267
そうね
嫌なパターンは自宅充電ができるユーザ向けに中途半端に市場が形成されて自動車市場自体が分断され、誰も儲からない方向にというオチかな マンションやアパートだと、ごく一部の対応してる所以外は無理ゲーだもんね だが、運転するとFL5よりホンダeの方が楽しい
後はバッテリーの問題だけだろう 保険とかいろいろ込みで月額いくらでのリース契約とかならまだ望みはありそう
自宅での充電工事無料とかのキャンペーンとかつければ 中国はもう2輪は全車ＥＶってレベルで普及してるってね
充電ステーションでバッテリーごと変えるからガゾリンより速い
日本は遅れまくってるのが現実
自動車のＥＶ時代は来ないだろうけど2輪は全部ＥＶになるでしょう
まぁ現実に50ｃｃは生産終了なんだよね消え去った 全個体が言われてる通りの性能で製品になるならば賃貸の問題も含めて全て解決するが、はたして 真冬の北米でテスラ乗ってて凍死する人がおらんのが不思議 そういえば数年前に北海道でリーフ買った人が裁判して勝ってたな テスラ乗ってる層は他にも車持ってるからな
長距離や環境厳しい時はわざわざ乗らんよ ノルウェーでもEV持ちは100%セカンドカーだったな たしかにご近所で見るテスラは車庫で充電しなが停めっぱなしだ
奥様専用車
買い物専用車か >>279
あれだけの数売れてるんだから
真冬にテスラで遠出しようとするアホもいっぱいいるだろうになー 冠水してるアンダーパスにノーブレーキで突っ込むオバハンとかな
金持ちの娘とかオバハンを舐めたらあかん >>284
電子レンジに猫つっこんで乾かそうとするやつとかな F1スレでテスラの話するな
テスラスレでF1の話するぞ >>287 とは言ったけどホンダからの文脈あるしいいと思います バッテリーは個人の所有物
外で他人のと交換なんて日本では浸透しないだろうな 例えばENEOSに所有権もたせりゃスタンドでの交換は可能なんだよ
まぁ最低でも100万台超えないとペイできない事だが EVはテスラやBYDや欧州の大手メーカーが先行してるから
本格的に普及しても日本メーカーの出る幕が無くなりそうなんだよな。
日本市場も内需がガタガタなので期待出来ない。
中国、アメリカ市場で相手にされなくなると地獄絵図が待ってるだろうな。 テスラの稼ぎ頭は環境クレジット枠販売であって、EVの売上などはるかに上回っている。
むしろこれなかったら今だに赤字企業。 >>276
テスラって寒冷地では電池使って電池温めてんだよな
結局そのほうが持つってことで オンダはSお兄と組んで何とかなりそうだが
トヨ産は本格的に終了だろうな ホンダのPUって電子部品の能力が他社より高いって聞いたけど本当なのかな >>296
トヨタはパナソニックとの協業でPEVEとPPESってバッテリー製造の子会社持ってるし
日産はルノーがギガファクトリー作るからそこから供給してもらえる
そしてソニーは逆にリチウムイオンの製造手放してる >>295
温めれば動作不良にはならんということなんだろうが
その分走るエネルギーや乗車スペースを温めるエネルギーは削られるわなー >>91
ハミルトンより遅いドライバーだらけなのに？
ただのアンチやん f1スレなのにホンダスレやトヨタスレ、電動化反対スレにしようとする奴らキモすぎる
エレメントガイジと同じだからな ペレス一年ごとの契約にしとけばよかったのにな
ちょっと気前良すぎだろレッドブル >>302
初年度はポチとして活躍したしね
でもRedBullの契約はタウリに乗る可能性もあるし >>302
そのぐらいに2021年のハミルトンへのブロックは評価されたって事かも ゲスリー、エルボンが出来なかった事をやり遂げたのだからアチャコが契約全うするのは当然だろ。
クソニワカが夢見てる津野田と交代するなんて可能性ゼロw まあ2021年はマックスの初タイトル獲得の功労者として立派に務めを果たしたので
ご褒美の複数年契約だわな
2022年の途中で発表するには来年のシート確約だけじゃ単年契約の更新にしかならんし
ただ育成でめぼしい人材が育ってないという事情も鑑みての延長だったと思うから
ペレスがダメダメで角田がもっともっと調子上げられれば来年はどうなるかわからん とはいえペレスの低調と角田の好調がどちらも予想外のレベルで起きない限りは
契約どおり来年もペレスRBで角田ATでしょうな
デフリースは来年いなさそうだからタウリは角田に残ってほしいだろうし >>269
今後賃貸住宅も充電設備設置を基本にするって話を聞いた様な… >>307
そりゃ2人新人なんてギャンブルは出来んわな
とか言ってると実現するのがF1
表に出るような情報は何も当てにならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
