□■2023 F1GP総合 LAP3169□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期
でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる
山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期
ちなみに角田が牡牛座よ
もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも
でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる
牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず
外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから優勝するレースがあるかもしれない
ただ、相手が風のエレメントであるマックスだからなぁ レプリカだろ。レッドブルから買ってくれって頼まれたんだろ 野球の大谷翔平、将棋の藤井聡太、F1のリカルド
みんな蟹座
蟹座は2024年11月以降、社会的な成功は望めなくなる
大谷が活躍できるのは2024年まで
2025年から急激に不振になる
藤井も2025年以降にタイトルの多くを失うことになる
8冠狙うなら来年までに達成する必要がある
でも蟹座は私生活では愛情たっぷりで充実する時期に入る 今回のがどうかは知らんけど、よくある旧車に最新のカラーリング被せて展示するのは個人的に萎える
マーケティング事情もあるだろうけど旧車なら当時のカラーリングのままでいいのにと >>62
被っちゃったすまそ
15はちょっと生え際の危うさがありますね… 寄居に展示してる奴はありがとう号と同じ個体(RB16B-#01)
今年の鈴鹿ファン感前に衣替えした。理由は不明 ありがとうって日本語の間違った使い方だよなぁ
ハリウッドのへんてこ日本を見てる感じ >>186
漢字使うと中華風味がするからな
平仮名で良い単語探すとその辺だろ 自分の環境だと、エレメントおじさんは「あらし」扱いで、自動的に非表示だわw >>186
シミュレータとシュミレータのいい間違いは理解できた？ エレメントおじさんをタロットで占ってあげてみたら、塔の逆位置だったよ >>186
何がどう間違ってるのかわかりません
日本語が母国語では無い人ですか？ マックスはeスポーツでも速いじゃん
トラブル多くて完走できないイメージあるけど ありがとうございますが正解
ありがとうは逆にカタコト
企業がありがとうなんて絶対言わない
言われたこと無いでしょう
ありがとうございますしか >>139
劣化が激しいタイヤを求められるのに、参入する理由が分からない
金もそんなに出してくれんだろ 予定通りにきちんとすり減るタイヤならいいんじゃね
ピレリはバーストするしレインタイヤは無意味だし
かと思えば異様に持ったりと不安定 日本を子供に見てる、見下してる欧州らしい
ありがとう
それを有難がる日本人
ギブミーチョコレートから何も成長してない とすると引退時にThank you F1とかThank you ..とかって出したホンダは欧州見下してんのか
知らんかった いきものがかりの「ありがとう」って曲流したら発狂するのかなw 日本ではさんをつけろよデコ助野郎
文化の違いだ
だからハリウッドのへんてこ日本語が生まれる
レッドブルは彼氏かよ>>202 ワッチョイの方が圧倒的にヤバイぞ
圧倒的に多いからな
相手を見下す前に反省しろワッチョイ
代表して今までの書き込み反省しろ 欧米コンプレックスは更に強くなってるよな。
地上波テレビでも何かにつけて外国人インタビューを挿れるしその多くがアングロサクソン系の白人なんだよな。
只の観光に来てる外国人の意見をこんなにも有り難がるって異常だろ。
それを何とも思わないのもちょっと怖いわ。 俺がいつもいるスレのﾃﾃﾝも変な奴多い
なんでなん？ >>204
ハリウッドのヘンテコ日本語を揶揄する前に
和製英語を何とかしようよw カタカナは日本語です
カレーライスは日本食で世界1位になりました
それと同じです レッドブルがあれだけ強くてもニューエイの空力ばかり注目されてF1関係者からホンダが評価されないのはやっぱタウリがコンスト最下位だからかね？ 20年前の設備より劣るウィリアムズに負けるのはいかんよな
レッドブルのリア使ってて レモネードがラムネになり、シードルがサイダーになり
結果どっちも中身は同じな国だぞ、日本は >>196
あそこに「ありがとうございます」の方がおかしくないですか？ 今度はありがとう警察か？
ございますつけると丁寧だけど逆に他人行儀にもなるから親近感持たせるために「ありがとう」でいいんだよ ありがとうございました。
だと良かった
ありがとうは違和感しかなかった
外人だから許される広告だった >>211
オンダが出入りが激しいからでしょ。
ちょっと業績傾くと環境問題持ち出して撤退する様な卑怯者扱いされてるんじゃないの？
マルセイデスもレノもおフェラも苦しい時はあるが撤退はしてないからな。 ハリウッド映画の日本を見てるようだった
ってのが結論でした
なんだよこのありがとうって広告って感じ ｻｻもどこの板でもキチガイしか居ないからNGでよし >>216
あそこに「ございました」は無くて正解だったと言うことですね ありがとうはホンダ創業者が最後に各工場回って従業員と握手した時に言ってた言葉が発端でそれを採用したんやろ？広告とか関係なくね？リアウィングに書いてあるもの全部広告と思っちゃうの？ このﾃﾝﾃﾝって1人でホンシンとか使ってた狂ったルイスファンでしょ？ 某サーキットの道路脇の看板で「ありがとう岡山県」ってのがあったな
ほとんどの人はその看板が立てられた経緯やその意味も知らなかっただろうな >>211
トトが現行PUではホンダが最強だと言い切ったり、評価はされてるよ
規定変わって空力のタイム寄与率が大幅に増したから
相対的にPU自体の注目度が減ったってだけ >>84
もしもし、アタシリカチャン
アテクシのシューイ飲んでよくってよ＾＾ https://f1-gate.com/nyckdevries/f1_75657.html
ガテの記事だけど、本当なら更にデブリのこと嫌いになりそう。
もし角田にマシントラブルとか発生してて見掛け上の統計がデブリより下だったら「数字に出てる結果が全てだ。パフォーマンスは自分のほうが優れている」とか言うんだろ >>234
こういうのって答えだけ書いてあって質問が書いてないから本人にとってフェアじゃないと思うぞ >>139
前年ちゃんぽんチームはピレリ、それ以外はBSにするなら ホンダPUが最強？
タウリに載ってるのはヒュンダイPUかな？ >>236
ヤフコメ見たら、いつも信者達が東スポ批判してたわ 東スポがF1という鉱脈を見つけてしまったな
ゲートビンチだねえ >>231
電気の使い方の部分でホンダは一歩リードしてるみたいなの見た >>229
塩は腐ってもプロのアナウンサーで声自体はいいからマシ >>243
微妙な差はあるのかもしらんが、タウリの成績見る限り有意な差はないんだろうな 当事者たちが「ある」と言ってる以上はな
F1の歴史上最も性能差が少ないのは事実だけどな >>211
PU自体単純なパワーは何処も似たり寄ったりになっちゃったからな 今シーズンは無線のやり取りの記事がなくなったな
あれ好きだったのに なんだ、良く分かってないけど答え持ってる系だったか ドライバーの性能が低いのでホンダが足引っ張られてる ホンダ、四輪事業が166億円の赤字 二輪部門に迷惑かけるのやめれ >>234
今年の角田にも当てはまる話じゃん
2ポイントしか取れてないがそこに至るレースの中身をしっかり評価されてる
それを捻くれて勝手に解釈して嫌うとか性格悪過ぎやろ >>252
そうそう
以前は各ドライバーの無線をピックアップして訳した記事が出てたんだけど最近見なくなったなって
今探してみたらF1速報ってサイトでアップされてたわ >>255
コロナとか生産遅延関係なく各国で販売台数が減ってるからなあ
マジでヤバいと思う
ハイコストな開発体制はなにも改善されてないし 世界的にEV市場でもシェア失ってるし
割と本気でEVコケてくれないと洒落にならん >>236
24-25のどっちかでアルファタウリがかなりいいマシンを作ってくる可能性はある
他の部分はあまり変わるまいがドライビング能力を高める時間を得られるならOK >>259
EVはそろそろ限界点だからコケるよ
生産限界と廃棄限界だな
本田とかはサプライで利益がまだでるけど
保守部品とかね。
EVはなんも無いからな、それにバッテリーのリサイクル含めてね >>259
ホンダのEVってまだHonda eだけよな
あんなシティコミューターとしてはうすらでかくて、そのくせ4人乗車すらままならない車売れる訳ないのよ Honda eの最小回転半径って軽並みだよ
サイズ感や乗員数で売れないわけじゃないよ
単に高くて航続距離が短いから
まあその方が致命的なんだけどなw ID赤いやつはNG
二桁レスしてる奴はNG
エレメンタラーはNG
ゴブリンスレイヤーはNG
EVはバッテリーの問題や給電インフラの問題を先に整備しないと普及なんてとても無理なのに
なんで一旦2050年までに何とかする！って言い出したのか理解に苦しんだわね
コロナで頭沸きすぎたのかな マクラーレンの空力アップデートは
プロドロモウが最新風洞使いこなして
ちゃんと仕事してくれるかと
アンチダイブ採用しないでマルチリンクの
フロントサスは空力的にどうかだね >>261
バッテリーのリサイクルはかなりヤバイ状況になってるな
中国とか中古EVのバッテリーを携帯ガジェット（新品）に流用して発火・爆発事故を急増させてる
リサイクルや安全な破棄とかする気が全く無い感じ EVは今のところ一軒家のセカンドカーくらいでしか使い道無いしな >>267
そうね
嫌なパターンは自宅充電ができるユーザ向けに中途半端に市場が形成されて自動車市場自体が分断され、誰も儲からない方向にというオチかな マンションやアパートだと、ごく一部の対応してる所以外は無理ゲーだもんね だが、運転するとFL5よりホンダeの方が楽しい
後はバッテリーの問題だけだろう 保険とかいろいろ込みで月額いくらでのリース契約とかならまだ望みはありそう
自宅での充電工事無料とかのキャンペーンとかつければ 中国はもう2輪は全車ＥＶってレベルで普及してるってね
充電ステーションでバッテリーごと変えるからガゾリンより速い
日本は遅れまくってるのが現実
自動車のＥＶ時代は来ないだろうけど2輪は全部ＥＶになるでしょう
まぁ現実に50ｃｃは生産終了なんだよね消え去った 全個体が言われてる通りの性能で製品になるならば賃貸の問題も含めて全て解決するが、はたして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
