角田裕毅 part112 [まとめサイト転載禁止]
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角田 裕毅 (つのだ ゆうき)
2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長161cm/体重53kg/血液型Rh+AB
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オートスポーツ 角田裕毅ニュースまとめ
https://www.as-web.jp/tag/%e8%a7%92%e7%94%b0%e8%a3%95%e6%af%85
motorsport.com日本版 角田裕毅の最新ニュース
https://jp.motorsport.com/driver/yuki-tsunoda/828572/news/
前スレ
角田裕毅 part111 [まとめサイト転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686386686/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>95
ハミルトンが居たか
いきなりトップチームだから珍しい入り方 >>95
2024
RB連続9年は初:フェルスタッペン
RB外様連続4年は初: ペレス
AT連続4年は初: 角田 >>95
カムイは4年くらいトヨタで走ってた気がするが、気のせいか 4輪でサーキット走行して荷重の掛かり方、Gの受け方を体感したことがないと、シムでいくらウンチク垂れようが哀しいだけっていう >>97
お前は俺がどうでもいいと言った対象なのか？ 今時の車を普通に運転してて、オーバーステアとかアンダーステアとか体験するか？w
体験してるんなら、ただの運転下手か無謀運転としか思えんがw 車の剛性とか、サスのかかり方とかは運転してないとわからんな
あとは、でかいウィングの効果とかは、いろいろ運転してないとよーわからんだろうな モータースポーツジャーナリストで
実際にサーキットでよく走行してる人なんてほぼいないだろ
小倉さんも尾張さんも川井ちゃんも 万が一バグってタウリが3強マシンになる可能性はあるのか？
2021クラスになれれば・・・ 米家は妄想を真実のように語るが、
信者はありがたいのか？ >>110
東スポやgateの釣り記事揶揄する割におまえらも釣りタイトルの動画出しまくっとるやんけとか、オーストラリアのSCライン2の件みたいにたまに間違えたまま喋ってるなとか思ってるけど
それはそれとして免許の有無が解説の質に影響を与えるとは思えないってだけ >>106
公道でもスポーツカーを運転したことがあるだけで、大分レースに対する感じ方は違うと思うぞ
ゲームでも多少は分かるかもしれんが、ミスしたら自分と同乗者の命がかかってる状態で運転するのはぜんぜん違う >>111
id真っ赤っ赤で恥ずかしいwww
本人必死だな
思ってる、思えないはあなたの感想で、わざわざここに書かずチラシの裏に書いとけよ
解説の質に影響してっから、国内Bライだけでも取っとけ 米家のyoutubeコメント欄プチ炎上してんのな
スチュワードは人種やドライバーに関係無く平等にペナ出してるって言いながらDAZNの発言切り抜いて角田のその態度じゃ目付けられるわって‥お前何様やねん まあ確かにサーキットで走ってたりスポーツカー走ってたりしてたら、
多少は感じ取り方も違うし説得力が増すかもしれないが、
それがF1ジャーナリストに必須かと言われると 上から目線でアレコレ書くならそのくらいしとけって話 俺はなんでもわかってて正しいみたいな上から目線で
現役F1ドライバーにまで説教じみたこと言ってるから
免許すら持ってないのにって感じで反発食らうんやろ >>115
ドライバーや関係者に取材するときに、支障が無いとは思えないんだが モーターうんたら言うなら一般車の足程度は組めるんだろ >>114
「言うねえ小僧ｗ」って感じで痛快だったがな。
米屋さんて人、数えるほどしか記事読んだことないがつまんない思考してんだね。 >>69
角田がFIAにも納得してない人がいるってのはその通りだろうな。
ルール上は間違いなくペナルティ相当だけど、今までのレース理論なら正当なバトルの延長上のインシデントだった。
だから厳しく取りすぎるのはバトルの萎縮を招くと考える人も少なくないはず。
今後ルールの方でどれだけ先行していたら優先権を取れるかって調整しそう。 記憶に残るレーサーの多くは発展期のアグレッシブな走りを「大人」から叩かれ批判されるが、それでも天性のドライビングセンスや次第に追いついてくる実績の結果、GPに欠くべからざるドライバーとしてその地位を認められてきた歴史がある。
今の角田もそういう時期という事だよ。萎縮する必要はない。米谷の老婆心など鼻で笑えばいい。 ライセンス持ってるF1ドライバーがライセンス皆無のエセに何言われようと評価の土台さえ立てない 昔からそんな感じだったのかもしれんが
ペナルティの適用のグダグダ感を見る限り、やっぱりF1でプロレスだったんだなーと思う ツノダがRB昇格した場合
タッペンと同じ車じゃなくても文句言わないかどうかが問題だな
もうそういうもんだからアキラメロンとマリオが諭せるならいける
タッペンがこけたときにだけ優勝するので満足できるといいな >>127
それだけでも日本人ドラとしては歴史的快挙になるし
角田は琢磨みたいなコケ方はしないから
表彰台の真ん中も夢じゃない >>128
琢磨はなんだかんだで速くなかったからなー
ナチュラルに速いドライバーって日本人で初めてだろう >>129
それ
琢磨は速かったとかすっとぼけた事言ってる輩がたまにいるけど琢磨は基本遅かったし
awarenessの低さに至ってはあそこまでレベルの低いドライバーは見たことがない RB（マックス）のセカンドが務まれば
他のどこのチームでも走れるって事と同じ意味なので
実績作りは大事だよ たっくんは気持ちだけが理想のレーサー像を追いかけて先走って実力がついて来ずに空回りしてた感じ。
あの時期はホンダのスタッフにも似たような雰囲気を感じた。中本とか。 琢磨はデビューが遅かった、それに尽きる
インディ500を2回もとったから琢磨的には満足かもしれんが リカルドがタウリに来るらしいが、そうなるとホンダ紐付きの角田が追い出されてしまう
来年一年だけでも、何とかシートを確保できればいいんだが 公平に、デフ、リカルド、ローソン、岩佐で型落ちテストやって、評価高かったやつに来季のデフのシートを与える
リカルドは完全ドベやろな ホンダが裏切り者のリカルドがのるために型落ちエンジン提供はシナイだろ
だから現行RB19のタイヤテストで乗せるしかなかったんだろなｗｗｗ
型落ち車の走行ってエンジンメーカーが全面支援しないとできないからね・・・ マックスの方が速いよ
角田はシミュレータではマックスの次に速かった 角田に良い道具を早く与えてやってくれ、エギントンとかいうＴＤをはやく更迭しろよ
少し劣化させたＲＢ１９を塗りなおせば良いだろ セクター単位だと角田の方が速い部分もあるけど総合的にはフェルスタッペンに軍配って感じだったか。
角田のブレーキセンスはかなりの武器になってる。 >>141
予選終盤ミニセクターでパープル出すときあるからな
出せない奴は何やっても無理 >>129
ナチュラルな速さは虎之介もあったと思ってる。
それを活かす他の能力・環境が足りてなかったのが残念 ツノダは今年後半も活躍して、来年は
ポディウム狙わないと移籍先が無くなる
アホンダのローレンスは、ツノダでは息子の為にならんので取らない
アルボンやリカルドみたくF1浪人やろな >>144
日本語が不得意なのね、あんた
ダイジョウブデスカ？ >>143
虎之介はたりない要素がおおすぎてムリだったわなー F1評論家のトム・クラークソンは、ピエール・ガスリーと同じチームにいることが角田裕毅にとって「気を散らす」ことだったのではないかと考えている。
https://www.planetf1.com/news/pierre-gasly-distraction-yuki-tsunoda/ >>148
凄く重要な視点を書いてる記事だと思う
ガスリーから学べた事とガスリーによってスポイルされれた事
この両面が今年の角田を形づくっているいると思う
ガスリーのアルピーヌ移籍が角田の才能を突き放った
と言える 9月のノルドシュライフェ楽しみだね。箱車でも速いのかな？ ガスリー にとっては
相手が角田からオコンになったら
あかんよな
色々と >>151
オコンもアレだな
アルピーヌ車1年目のガスリーと大差無いのはアカン 角田ニュルのオールド走ってくれるのか！
めっさ楽しみだよ
全開アタックしてくれるんだろうか？
ベッテルとリカルドとのタイム比較とか見てみたいたまらないね NSXってどんな性能なんだろ？
事故って怪我だけはしないで欲しい デモランで全開アタックはしないようだよ。リカルド、ベッテル共にRB時代に乗ってたモデルらしい
詳しくは
https://www.as-web.jp/f1/958941?all
フェルスタッペンも出たがってたようだがマルコから止められたと書いてる。
全開アタックするだろうから許可が降りなかったとあるので角田もアタックはしないようだ 角田は成績でデフリースを圧倒しつつも、デフリースを擁護し続けなければならない。
それは何故か？
リチャルドがチームメイトになったら間違いなく今の評価が台無しになるからだ。
これは憶測だが、リチャルドと角田がチームメイトになった場合、成績は良くて互角。
スピードはともかく、ポイントでは経験の差で負けてしまうまである。
そうなると将来のトップチーム行きの雲行きが怪しくなる。 逆にリチャルドをタウリに乗せるなら、相方はローソンor岩佐じゃないのかな。
来季角田がRBに昇格するのならリチャルドをタウリに乗せる理由にはなる。 リザルトで劣るチームメートを抱き込んどくのは大事だよな
ガスリー以下という評価は定着してるから、次のチームメートに負ける時がF1から去る日になる >>158
ポイントは別として速さが互角なら若い分さらに伸び代が見込まれる角田を選ぶやろ。監督の目線なら間違いなくそうだ。 >>160
さすがにデフリースはもうサヨナラ一択だよ キャラが立つというのはいいことだ
今年は腕も伴ってるからなお良い そういえばハリーポッターに「ほとんど首無しニック」っていうお化けキャラがいたな 万が一リカルドがタウリに乗ることになっても
リカルドが勝って当たり前で角田に負けるようなら引退 >>167
劣化リカルドは
去年の時点でノリスケのぼろ負けしてるのに、タウリにきても角田に勝つるともおもえんなー
ボートレースでは角田の圧勝だったし >>168
角田に対して辛うじて勝つじゃ駄目だよね
大差無いなら年齢と成長を考慮するとそういう事
ハイリスクローリターン >>169
いまのタウリのマシン性能だと、角田より速いってことはクラッシュするしかないぞ とはいえデフリースよりは邪魔しないだろうしわけわからん事で足引っ張らないだろう >>170
角田のブレーキングを上回れとかかなりの無茶振りになるよな…… ダニエルは速い。
ガスリーやデフリースとは格が違う。
あなどってはいけないよ。 >>173
むかしはリカルドといえばブレーキングの名手みたいなイメージだったのに マシン開発が加速するし、勉強になるし、ムキなって無茶してこないだろうし、ポイント獲得増えて来季に繋がりやすいし、勝ったらさらに評判上がるしで、ネガティヴ要素が思いつかない
負けてしまうならそれまでってことな気もするが、そこは勝つと信じさせてもらえるのが今年の角田選手の凄いところ マックスはニュル走っちゃダメなのに角田はOKってことは・・・放出するから最後に楽しんでねってことだな？ F1ドラは怪我するからスキー禁止、自転車禁止、ジェットスキー禁止
オートバイ禁止、F1以外のモタスポ禁止なんよね普通は レッドブルファミリーだとPRの仕事も含まれてて、マックスはチャンピオン争ってるから特にNG
角田はそういう立場じゃないから、PRの方でも仕事してねってだけの話 >>179
ペヤング「せやな」
モントーヤ「せやな」
ボッタス「せやな」
ストロール「せやな」 >>181
事故って顎骨折したアロンソを忘れてんぞ あとベッテルは旧車マニアで70年代ぐらいの日本のバイクを沢山持ってるし、それでサーキットにも来てる 去年だっけ？マイアミで水上バギーやったの
あれめちゃくちゃ危ないよな角田ひっくり返りそうになってなかった？ まあ、勝手にWSBKのテストに参加するハミルトンみたいなのも居ますけどね
モンエナの企画でYZR-M1走らせたのは、さすがに許可取ったみたいだけど F1ウィナーを随分軽く見てるもんだな
まだ角田より安定して、そこそこ速いぞ >>179
たまに自転車でサーキットをインスペクションしてるような
サーキットはいいのかな >>189
今年からトラックウォークで自転車やスクーターなど移動手段の使用を禁止し、徒歩のみになった スポンサーがいて昔のジュニアチームと違ってきてるから成績も必要なんだとリカルドが最適なのは判る
角田かリカルドがペナルティ降着になっても近くを走っててどっちかがポイント取れそうだしデフリーズみたいに最後尾うろうろじゃないし
今のジュニアのドライバーだと角田下ろしたら今年の二の舞の可能性高いし レッドブル昇格のリスクより角田リカルドがチーム力が高そう
草食わされそうだけど リカルドが乗ったとしても、走るのは車だからな
マトモな車とエンジニアがいればデフリースでも順位は上げられる 角田どうこうというより「日本人」の実績が絶望的に足りてない気がするな
レッドブルクラスのシートを得るには リチャルドって、昔笑っていいともに出てたミスターマッスルに似てるよな。 タウリンのデータは当然レドブゥ首脳陣も見てるだろうから今年の津野田がとんでもない速さと安定感を兼ね備えたドライバーだと認識されてれば日本人でも昇格の可能性はある。
ただその場合はスーパ−モンキーズに牙を剥かない様にガチガチの契約になるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
