□■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3166□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3167□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687167345/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 朝から晩までゴブリン言ってる奴がいて草w
やる事無さすぎるだろw >>271
この理論でいいならカナダのデフリースは当然問題ないからデフリースは正しかったのだ >>271
こういうペナに臆さない態度じゃ重要だと思うわ
俺は悪くない、あいつらがおかしいってメンタルね
タッペンはその典型例だし それをしれっとインタビューで隠すことなく話せるのが既に日本人離れしてるよなw >>277
F1ドラは基本的にみんなそうだよ
とりあえず謝っとけの精神じゃあの世界で生きていけないからそれでいい https://www.motorsportweek.com/2023/06/21/albon-feels-bad-for-tsunoda-over-narrow-f1-point-misses/
Albon ‘feels bad’ for Tsunoda over narrow F1 point misses
アルファタウリをコンストで上回ったアルボン
「毎レース P11のユーキには申し訳なく思っている」 >>271
まあスペインの件ではあれ以上のレイトブレーキは無理だったと思うけどな
あれ以上遅らせたらコース突き抜けるわ イギリスでハミルトンに弾き飛ばされた後だっけな、あれが許されるなら俺もやるわってマックスが言ったの ペナルティはともかく
スペインの方がカナダよりマシン特性合ってたのはよく分からん
ストップ＆ゴーのカナダの方がタウリに合ってると思ったのに >>281
社会経験をモータースポーツ界のみでやってるようなもんだからね
しかも日本のMS界に染まる前にあの歳で海外に出てやってんだから >>286
カナダはポイントとれる可能性はあった
悪かったのはグリッド降格と第2スティント以降のチーム戦略ミスとタイヤを用意しなかったピットのせい
つまりいつものミナルディ スペイン ブレーキ冷え冷え
カナダ ブレーキオーバーヒート 今回鳥さんがダクトに突っ込んだ奴が優勝、リフト&コーストやってた奴が2位だから
ブレーキオーバーヒートはあまり言い訳にならんな スペインとカナダで何となくわかったがタウリはレースペースかなり良い方
でもストレート遅くて抜けないから遅い車にスタックしやすい
そういう意味じゃカナダでバトル避けてすぐにピット入れたのは良かった >>290
違うマシンで比べて理由にならないってのはどうなのよ
使ってるディスクや冷却システムも違うっていうのに 雨の冷え冷え対策したらドライレースでオーバーヒートってことか >>292
まぁそもそもカナダはブレーキにきつくてスタックするとオーバーヒートしやすいから
タウリに限った話じゃない 去年のマクラーレンのコメント
うちのマシンはフロントエンドに弱点を抱えていた
だからリカルドの癖であるブレーキ残しの早めのターンインでは
トラクションが全くかからないんだ
たった一つのコーナーの立ち上がりだけでノリスとコンマ5秒も離されて
本人も信じられないとか有り得ないとかコメントしてたが
最後まで修正できなかった それにしてもアルボン性格良過ぎ。
しかし本当にそれでいいのか? >>295
原因がわかってるのに対応出来ないのはドライバーとしてダメとしか言えないわな >>285
ノリスはフェルスタッペンのブレーキテストがたった5秒ペナルティなら自分もやるって言ってたな >>294
タウリに限った話じゃないならタウリは尚更キツイだろw >>296
ナイスガイ過ぎるのも考え物だと前のウィリアムズCEOが注意してたな
でもアルボンが嫌な奴だったら視聴者がアルボントレインに耐えられないとも思う >>297
うん ノリスも短いブレーキで高い速度で早めのターンインがスタイルだけど
マシンに合わせてブレーキを深くして立ち上がり重視で対応してたからね レースペースかなりいいって6~7番目くらいだしそれをいいって言うのはよく分からん
カナダに限って言えばフリーエアで長く走れただけだったし >>294
タウリのブレーキの問題は冷え性な癖に熱にも弱いっていう冷却ダクト含めた形状的な問題だと思うんで、他がどうとかではなく持病だと言うことだよ
大体、ブレーキの温度はチーム側もドライバーもテレメトリーで常時見てる訳だから、オーバーヒートしてたのは確かだろうよ ペレスが不調のままなら来年タウリ降格でリカルドと組ませて、ダメな方は後半からローソンか岩佐とチェンジで！ >>302
ノリスのコーナーのボトムスピードは一瞬リカルドを下回るけど
立ち上がりでマシンの姿勢を真っすぐに戻すのが速くて
トラクションを多くかけれるし、コーナーでの一連の処理の時間が短いから速いらしいよ >>306
間違えたごめん
比較サイト見るとボトムスピードもノリスのほうが速いな >>253
ストロール首？？親父がそんな非情な事するか？ ルクレールは来年までフェラーリと契約がある
アロンソも来年まで
なので再来年にルクレールとアロンソの入れ換えってことかもよ >>263
> 8(9)戦終了時点のTOP4ドライバーの表彰台獲得数
>
> 赤牛
> タッペン 8回
> ペレス 4回
> 銀矢
> ハミルトン 2回
> ラッセル 1回
> 跳馬
> ルクレール 1回
> サインツ 0回
> 緑翼
> アロンソ 6回
> ストロル 0回
>
> 既にシーズンの3分の1が終わった訳だけど
> フェラーリ表彰台1回だけって地味にやばくない？
ハミルトン３回だよ >>306
ノリス本人の適応能力+経験値が長くてマシンの特性を知り尽くしてるのも
その差に出るんだろうね ダニエルはシミュレータ全然やらないとか色々言われてただろあの当時 リカルドはフェルスタッペンに勝った勝ったって言うけどさ速さでは普通に負けてたからね
ぶつけまくってたからポイントで負けただけで >>312
ゲーム苦手そうだもんな
ヲタクっぽいのが嫌なんだろう >>308
アロンソの後任ちゃうの
まだ先だけどツバつけてるんだろ きょーびシミュレータで練習しなきゃどうしようもないのに
それを嫌がっていたらそら適応出来ないわな ストロールの父ちゃんがダブル表彰台を公言してるのに息子が全然ダメ
ルクレールに接触の噂があるのなら、そういうことなんだろう リカルドはマクラーレンではビックブレーキ得意技を使えなくなった、RBだからこそビックブレーキでもマシン挙動安定性をなんとか保ていた パフォーマンス不足で息子をクビにしたら尊敬するけど
そこまでするかね？
そもそもF1参入も息子の為なのに >>319
息子のために会社買い取るほどの巨額な金を動かすかな
息子がドライバーやってるから乗せてはいるけどマトモな経営者なら必要に応じて適切な判断すると思うよ >>320
子供いないのかな？
親になると子供の為なら何でもしてあげたいって思うもんだよ >>321
そんな親だけだと思ってるのか間抜けだな チームスタッフからすると「そろそろ空気を読んでチームスタッフに転向してくれないかな・・・」と
思っているだろうな >>319
ローレンスは自分の趣味でレースやってて、それに息子巻き込んでるタイプの人間だよ
息子の為にF1やってる訳じゃない。
ランスが遅いなら切るって昔言ってた >>319
既にスポンサーが大きくなってるから
いつまでもあんな成績では無理
だったらチーム代表にしたほうが全然いいよ >>326
昔「鉄のドン・キホーテ」という漫画でチームオーナーの息子のライダーを
ボコボコにしたライダー（五十嵐）に対してオーナーが「ニヤリ」と笑って
「今日から君を正規ライダーとしてむかえる！」と採用した話があったが
もし息子をクビにしたらその漫画みたいだ 家康は自分の息子に切腹を命じたそうだけど
俺がうんちくんの親ならうんちくんに切腹を命じたいｗ マルコが追い出されたのは
ミックを拒否してデフリースを推薦したからだろ
責任を取らされた
今度こそトストの言う通りにミックにオファーを出すだろう
デフリースで失敗したのに
そのデフリースよりF2で実績を残せてないルーキーを乗せるはずがない >>323
子持ちの親が早朝から赤の他人に「うんち野郎」とは >>237
角田にボコられたらリカルドも諦めがつくやろうな(´・ω・`) リカルドもRBの車ならそこそこ出来る可能性おるけどタウリの車じゃ角田に負けると思うな リカルドが2024年からタウリで復帰に乗り気って話を読んでも
やっぱりF1のシートって特別なんだな 新人育成チームにねじ込まれる使い古されたドライバー… >>313
戦績を見ると予選に関しては16年はリカルド17年は互角18年はフェルスタッペンという感じだけど3年目も印象程リカルドは予選で負けてないんだよね
18年のリカルドはマシントラブルが痛すぎた >>332
よく自分の子どもに手をあげる癇癪親父っているよな
こいつも マシンが合わなかったと思ってたけど
RBシミュレータも遅いんじゃ劣化しちまったのかね >>271
角田が利用した途端に基準が変わる未来が容易に想像できる 33歳で劣化って早いな
もうすぐ42歳のアロンソがあの速さなのに 33で若ハゲ白髪もいれば42で23239696もいるから特異なことじゃないな 角田がRB
ペレスがフェラーリ
ルクレールがアストン
ストロールが代表
リカルドがタウリ
まぁ、こうなると綺麗に収まるし
チームペレス？がフェラーリには欲しい人材かもしれんしなー >>345
無茶振りかと思ったけど何となく丸く収まってる所に
君のセンスを感じるわ ミックの比較対象は角田じゃなくデフリースだな
それもクラッシュ少ない分デフリースのが大分マシ エリオットCTO「メルセデスは低速コーナーでは苦戦するが中高速コーナーではうまくいく」
シルバーストン、スパはメルセデスの優勝あるかも >>265
ここまでジョブナッシの話ナッシ
フェラーリドライバーなのに… ローソンがレッドブルで
アルファタウリがリカルド角田っていうのが既定路線だろうか >>284
突き抜けてもいいってことやろ。
あのレイアウトならなんとでもなるし。 >>349
ハミもモントリオールは低速区間あって俺らのコースじゃない、リアが足りない（改善しなきゃダメ）って言ってたよ
シルバーストーンでメルセデスのモナコ以上のアプデが来る話もあるし意外と近い話なのかもね 来年もし角田がレッドブル昇格になったらアルファタウリがローソン岩佐になるんで
ルーキーコンビにしたくないから片方リカルドにって流れだとすると
ペレスがアルファタウリでも良いんだよなシート失うよりはペレスもマシだろうし
ペレスがガスリーみたいにレッドブルスタッフから拒否されるとか
リカルドがシミュレーターでペレスを圧倒するならアルファタウリリカルドの可能性もあるのかしら ペレスがフェラーリはいろいろ笑えるが、親父さんも不満はないだろうな
車もプロサングエならメキシコでも乗れそう 今やトップチームのレッドブルがいきなりど新人をレギュラーにすることはないでしょ アストンにはMAXに行って欲しいが、先に動いた方が入ってしまうな そういやペレスも元々FDAだったな。
行くところがないペレスと
行きたいドライバー（下の方を除く）がいないフェラーリで案外収まったりして。 リカルドがタウリに乗るならそれは完全に角田のためってことになるだろなｗ
それでリカルドを相手にしなかったらＲＢにあげるってことだろうｗ ローソンも岩佐もパっとしねーからリカルドがアルファタウリとか与太話が出てくるんだよな F2でパッとしたピアストリでもノリスに勝てないんだしF2上りの新人乗せるんだったら
ミックやラティフィーなどの中古のほうがましかもってのが今のF1状況だしなｗ ローソンがベスティだったらタウリにリカルドなんて一切話題に登らなかったのは確か ペレスはもうポチ枠としてしか需要ないよ
今さら中堅チームのベテランチームリーダー兼ペイドラとして獲りたいチームもなかろう
ポチが必要になるくらいに（＝Wチャンピオン狙えるくらいに）フェラーリが戦闘力を上げるならまだしも、それまではエース候補の活きの良いドライバーx2体制がベター >>341
いいんだよそれでも
そうなればいくらなんでもおかしいやろとか声が上がる
角田は違反やられ過ぎって声が大きくなるまでやる う~~~ん、今日もみんな適当な書き込みしてて安心したわ イギリスのF1ジャーナリスト、ジョー・サワードによると
カレンダーはこうなる模様
・バーレーンとサウジは土曜に決勝(ラマダンのため)
・日本はリーク通り4/7
・中国とは連戦にならず(中国の税関の問題)
・アゼルバイジャンは秋に移動か
Bahrain 2nd March
Saudi Arabia 9th March
Australia 24th March
Japan 7th April
China 21st April
Miami 5th May
https://joesaward.wordpress.com/2023/06/21/green-notebook-from-the-devils-pond/ >>341
今度からアウト入ってエイペックスまで先に入ってルール有利に使ったるわいって言ってたやんｗ テストと最初の１戦サーキット走ってあとは市街地ばっか走るシーズン序盤
普通のサーキットが入るのはいいことだわな、つうか開幕３戦は市街地禁止ししてほしい そういえばあのルールだとハミルトンお得意の自分のフロントタイヤ後端を
アウト側の相手のリアタイヤ前端にちょんと当ててスピンさせる技が完全に封印されるんだな。 メルセデスはイギリスGPで予定しているという大型アップデートで
あのもっこりしたエンジンカバーを変えてくるんじゃないか。 オーストラリアGPってあのすけべ椅子みたいなコースか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
