□■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3166□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687104988/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2023 F1GP総合 LAP3167□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687167345/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the Canadian GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/Ic80kKZ.jpg
https://i.imgur.com/lhvlS5r.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/2v4kqqN.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
8pt ガスリー(-3pt 23/07/10)
5pt 角田(-2pt 23/07/03)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt アルボン(-1pt 23/07/09)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt オコン(-1pt 23/07/24)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
*2023 NEW→ サインツ(-2pt 24/04/02)、角田(-1pt 24/06/04)
https://i.imgur.com/1S9mh20.png
https://i.imgur.com/27zOAPm.png （時間はセッション日時）
■F1オーストリアGP DAZN
フリー1 6/30(金) 20:30～ 実況解説未定
予選 6/30(金) 24:00 ～ 実況解説未定
スプリント予選 7/1(土) 19:00～ 実況解説未定
スプリントレース 7/1(土) 23:30～ 実況解説未定
決勝 7/2(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1オーストリアGP フジテレビNEXT
フリー1 6/30(金) 20:30～ 実況解説未定
予選 6/30(金) 24:00 ～ 実況解説未定
スプリント予選 7/1(土) 19:00～ 実況解説未定
スプリントレース 7/1(土) 23:30～ 実況解説未定
決勝 7/2(日) 22:00～ 実況解説未定 ユーキの外見が中野さんだったら
人気凄いだろうな。 今晩パワーランキングが発表されると思うけど角田の年間平均ポイントはスペインまでの7.3から今回どのくらいまで下がるかな？ ポディウムがほぼロートルで若手が育ってない
ゴブリンはルーキーより遅いから論外 今シーズンマックス残り全部優勝すれば
アランプロストはおろかベッテルまでも上回るのか
ありえそうで怖い >>7
下がっても6.8ぐらいだろ
ブレーキトラブルやラッセルなきゃ大幅アップしてたが、まあ、どうにもならんわ ＞アロンソ
＞「僕の父は（フェルスタッペンの父親とは）違っていて、ドライビングの才能が全くなかったんだ。だから色々な方法で僕に人生の事を教えてくれた」
つまり、フェルスタッペンよりもアロンソのほうが凄いと 運転技術は分からんが、コネクションとかF1シート獲得までのロードマップとかチームスポンサーマネージャーとのやり取りとか親父が知ってるってのは大きい イケメンと呼ばれる日本人F1ドライバーはまだ現れていない 角田の海外人気って陽気でキュートとかカワイイって方面だから、イケメンだとしたら逆に人気出ない気がする ガッさんが角田君Loveなんだから欧州人の何かに刺さるんだろうな 壮行会で川に投げ込んだ後、自分も飛び込む角田
また人気出るやん もう残りのカレンダーの結果 フェルスタッペンって書いとけば
どうせそうなるし >>18
ペレス「おっと、今季勝ってる誰かを忘れてないか？」 デフリはスパまで説が有力か
ローソンも半端なところで乗りたくないんだな 預言
7月2日 オーストリアGP フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP フェルスタッペン
8月27日 オランダGP ペレス
9月3日 イタリアGP フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP アロンソ
9月24日 日本GP フェルスタッペン
10月8日 カタールGP フェルスタッペン
10月22日 アメリカGP フェルスタッペン
10月29日 メキシコGP ペレス
11月5日 ブラジルGP フェルスタッペン
11月18日 ラスベガスGP フェルスタッペン
11月26日 アブダビGP フェルスタッペン 2004年の完璧で究極の俺たちも3戦取りこぼしたからタッペンがタイトル取ったあとレッドブルもやらかすと思うよ 角田vsリカルドか
来年はここも大荒れに荒れそうだな
デフなんかまだ可愛いもんだった ゴブリンは今季でクビだからないわ
デフリースと岩佐orローソンで確定している 今さらタウリにリカルド乗せるくらいなら、ローソンか岩佐引き上げるだろ そもそもシューイさんにレギュラーシート用意するだけで枕に違約金払わないといけないんだっけ？うん無いわ >>25
アロンソ早めのタイヤ交換と同時に坊ちゃんが壁に刺されば一撃よ デフリース擁護派だったけどマグのあれ見てもうダメだなと思いました 違約金云々のことを置いとくならシーズン途中でルーキー乗せたくないって理由で今年途中でリカルド乗せるほうが
来年からアルファタウリにリカルド乗せるよりはまだ有り得そう
角田がレッドブル昇格してローソン岩佐のルーキー2人になるのが嫌だから片方リカルドとか？
でもマルコはリカルドに対してレーサーとしては見てない気がするんだよな
トトのミックに対するスタンスと同じ >>31
元のマクラーレンとの契約は2023年末までだったから来年は違約金とか無いんじゃないの？ ミックが、来年以降サージェントの代わりにウィリアムズに乗るという噂出てきたな…
まあミックが走ればエンタメとして盛り上がるからいいけど ロペスは場合によっては角田のチェンジされるかもしれんな。 ハース以上にくそマシンなウィリアムズに行ってもアルボンと比べられて惨めになるだけだと思うけどな また壁にガッツンガッツンぶつかりながら走る姿が見られるのか まあサージェントはもう1年F2やらせるべきだったな 今年はクラッシュが少ないからエンタメにはミックとラティフィは必要なドライバーだね そういえばアレジがSFクビになったけどミックと同じレベルだろ >>34
>リカルドに対してレーサーとしては見てない
単なるベンチマークとして ピット出口でウォールクラッシュしたゴブリンよりノーペナデフリースの方が才能あるよ サージェントは壊さないからミックより余程マシ
ポイントはアルボンに稼いでもらおう >>44
そんなﾜｯﾁｮｲはどこにも見当たらないぞ！ ノーポイントゴブリンのせいでコンスト最下位なのは屈辱
アルボンという天才を干したマルコも盲目だよね ハミルトンがアロンソの年齢をいじったって話だが
あれは逆説的に「なんでその歳でそんなに速いの？」と言っているんだよな
周囲もそう思うよな 角田はパワーランキングは5.6か5.8くらいだろうから、
総合で7.0か7.1くらいかな
今回でさすがにアルボンには抜かれそう 1番最近の角田言及っていつだっけ？というくらいマルコの角田評が少なくて寂しいわ >>43
ワッチョイでやると回線変えてきたり1週間ごとに復活してくるから単語でやった方がいいぞ >>33
「まだF1に慣れていないから」とか
そういう次元の話じゃないもんな
根本的にF1レーサーに向いてないよ >>49
あれを悪びれることなく堂々とできるやつは
ガチでブリアトーレだけだと思うわ… >>52
メディアが騒ぎ関係者が黙る時は何かが動いている時 トトがミックをサージェントの後任にってゴリ押そうとしてるって噂は前からあったな
そもそもウィリアムズがミックを乗せるならサージェント乗せずに今年から乗ってたとか
ベスティがF2チャンピオンになったらどうするのかみたいなこともあるけど
ベスティはまだ若いからって言うけどドライバー育てるには早くF1に乗せて経験を積ませるのが良さそうだし
その意味ではウィリアムズも自前の育成ドライバーを1年でクビにするかってのもあるんだよな
サージェントはそもそももう1年F2で経験積ませる予定だったわけだし なあf1Hot or Notって即日更新じゃなかった？更新死んだか？
https://www.f1hotornot.com/ アストンは去年から速かったんだろうな
ベッテルが遅かっただけで >>52
褒めたら褒めたでペレス立場が完全に消えるからな >>57
まあ、遅いけど壊さないからまだサージェントがミックより数十倍マシやね >>57
マゼピンやマグと違いアルボンは速いぞ
ミックだとボコボコにされて再起不能になる可能性もある
アルボンが中段チームに移籍してくれて、サージェント・ミックペアならなんとかなるかもだが なるほどね
マルコが角田を褒めると本当に洒落にならないから自重してる可能性もあるか >>42
ミックどころの話じゃない
海外レースでよくある使えないアマドライバー級 メルセデスはコストキャップどうなってん
まだマシンのアップデートを控えてるとか >>56
そろそろ契約の時期だし何かサプライズ期待しちゃう >>61
マルコがメディアの前で角田を誉めたらより一層ペレス更迭論が強まるメディアや視聴者は角田を乗せろとプレッシャーをかけてくる
マルコとしてはそんな事態は望ましくない訳だから下手な事は言わないよ アルボンをドライバーラインナップ候補に乗せていそうなチームあるとしたらどこやろなぁ しかしサージェントは周さん並みに存在感無いね
初年度の角田は良くも悪くも目立ってたけど、それに比べるまでもなく地味過ぎる アルボンはハミルトンの後釜やない？
あとは新しくできるF1チーム >>76
ラッセルがメルセデスに残りハミが去る時
ラッセルはアルボンを呼びそうな気がする 契約期間が3年以上ならガチで手放したくない
単年なら逃げられても仕方ないと判断している >>32
オーナーが誰か考えたらクラッシュを命じられるのはアロンソになりそうw >>71
現実はルーキーより遅いのがバレて愛想が尽きた そもそもアルボンは2024までの契約、中堅以上のチームのドライバーも2024までかそれ以降の契約で
ハースもマグヌッセンヒュルケンベルグ継続って言い出したから
今年はデフリース周サージェントのシートくらいしか空きそうに無いんよな
デフリースの代わりはローソンか岩佐だろうし周が代わるにしてもプルシェールだろうから
サージェントくらいしか実質的に空きそうなシートが無い アルボンが結果出し続けてるからな
新人引き算してもサージェントはクビが涼しいわな >>86
別に株価とかに影響しないからいいけど ホテルの予約とかもう終わったろ >>84
ピンポーン🎵
ガチャガチャ
○○さーん？ ガスボン放出したらペレスまで劣化しはじめて人手が足りなくなったでござるよ こう見るとやっぱりチャンピオン経験者の上位3人は別格 見事にハマったフェラーリの神戦略
SC中ステイアウト
ルクレールが拒否っただけでフェラーリは入れようとしてたんかいw >>97
結局この3人が当代BIG3なんだよな。
エアコンセナとアラン乾杯を加えた5人が歴代最強ドライバーだろうな。 そういえば日本GP真っ最中にそこそこ大きい地震とか起きた事ある？
震度3程度でも欧州勢は大パニックになりそう どこぞの報道だと来年のタウリはリカルドローソンって話だしな
ペレス続投だと角田弾き出されるのか 可夢偉ロータス！可夢偉マクラーレン！
の時と似たような流れだわ角田 来年はインディカーでチップガナッシのレギュラーシートでも悪くないと思う。 角田は今のポイントのままだと
それ理由に切られるでしょう
ホンダが居なければ乗せる意味ないし
他のチームもスポンサー居ない角田は要らないでしょう
実力でも角田獲得するならアルボンでってなるし
そもそもシートが無い そもそも今のローソンってそんなに期待出来る成績出してるか？ そういえばアルボンは予選Q2でいち早くソフトに変えたんだったな
ウィリアムズはアルボンでギャンブル戦略するのにハマってそう。アルボン中毒ですね ホンダはインディ誘うでしょうし
琢磨の代わりは角田しかいないし
スターになれるチャンスはインディの方がある
ツノダサン目指してみるのも良いんじゃないでしょうか 可夢偉はチームメイトのペレスに主役持っていかれてケチつけられた感があった
巡り巡ってまたまた角田と交わるペレスというのは面白いけど >>111
それ
一番期待してるんやけどどうやろなあ >>111
ペレスが来た時の可夢偉のマネージャーはマリオ宮川だし因縁がありそう アルボンはトロロッソ、レッドブルの頃から光る物を持ってたからどんなに活躍しても驚かない
でもフレンツェンやフィジケラっぽい雰囲気はある モンツァは前年優勝者がリタイアするジンクスが継続中なんでチャンスあるならここだな 他のドライバーより1回少ないピット戦略で優勝争いを繰り広げたのがペレス
平均的にはミスが少なかったけどチャンスを活かすことが少なかった可夢偉
結果的にポイントは大差なかったけど、ペレスの方が断然目立った >>96
これ知った時ズッコケたのは勿論ルクレールがもうオーダー拒否するようになったことに驚いたわ >>90
角田は推定5.6-5.8ぐらいだから及第点ぐらいはあるな。
ペレスは4.8前後か。モナコの推定1.2-1.4があってまだこの位置にいるあたり、いい時とのギャップが凄い。 >>117
金も実力もないノーポイントのゴブにF1でのシートはないけどな でもさー
レッドブルがお願いしたらメルセデスも喜んでミック手放しそうじゃない？ メルセデスは喜んで手放すだろうがミックを取りたがるチームなんていない トトは「ミックの就活が上手く行かねー」とメディアに愚痴ってたもんな >>107
全然 カテゴリー考えたらクビじゃないのが不思議なくらい >>121
仮にトトがミックと契約してくれって土下座してもマルコに拒否されるだろ オープンホイールは向いてないんじゃないの
FEでDEVがチャンプ取った年に使ってたGen2マシンも実質非オープンホイールでしょ マグヌッセンとのバトル見てると本当にFEで速かったのか疑問が出るレベル
もしくはFEのバトルってあれくらいが基本なのか？ デフリースは来年東京でやるFEの方で来日したらいい せっかくカナダGPあったのにラティフィは影も形も無かった
ひどいよ ツノピンクビか
まさかリカルドにシート奪われる事になるとはな 乗ってるのがミナルディだからね
もう他が無いんだよね しかしリカルドも焦ってきてるなぁ
角田だったら余裕wってタウリきたらボコられたデフリース
角田とデフリースならどっちもペレスの代わりになんてなれないから次は俺で確定wってタカを括ってたリカルド
デフリースはもうダメだが、リカルドはまだタウリで角田を負かせば1mmくらいはRB乗れる可能性あるし賭けに出てきた感じか >>96
お笑い劇場開幕、と思ってすまんかったと思ってたら、チームは開幕する気満々だったという ノリスにボコられたリカルドをタウリに乗せるわけねえだろw
まだローソンのが可能性あるわw ダニエルリカルド
アルファタウリF1でのレース復帰に前向き 自分は眉唾だと思うが、何で急にリカルドの話がでできたかを推察してみるとペレスの不審と角田の急成長がRB首脳陣に一つのアイデアを思いつかせたのではないか？
即ち、来季RBは角田を昇格させて1年試してみる
角田の穴は当面リカルドが埋め、リカルドがタウリでかつてのパフォーマンスを発揮できるのかどうかも同時並行で見極める。
角田が使えなかった場合はパフォーマンス次第ではリカルドがRBのセカンドに復帰する
考えていそうなのはこんなところかな デフリース使ったのは大失敗だったなマルコw
タッペンに唆されたくらい思ってそうだ リカルドはタウリで満足できんの？
ハースだって勝てるチームじゃないからって蹴ったのに >>148
角田が楽しそうだから
自分もやれんじゃね？
って思ってるかもよ 角田が使えなかった場合ってのはマックスと同等かそれ以上の結果でセカンドとしては使えないってこともあるな RBは数年で1人育てればいいんだぞ
ガスリー、アルボンも不合格だがサインツは本テスト前の離脱でもったいなかったか
リカルドはベッテル時代とマックス時代の隙間を埋める可能性があったがもう無理 今シーズンレッドブルしか勝って無い、メルセデス無双時代と同じつまらなさ。 メルセデス無双時代って
謎のメルセデス優遇があったりしてたし
今とはまた違うような とりあえず、次戦デフくん仮病で休ませよう
そんでリカルドシート合わせやってんだから乗せてみようぜ レッドブルの地元で
気合い十分のデフリース外すなんてアリエナイよ ツノッチイジメられてるのに謎に明るいよな 普通なら鬱になってる >>148
満足できるわけないじゃん
もともとペレスの後釜としてレッドブルのシートをゲットするつもりだったのに、角田が思いのほか速くて焦ってるって感じでしょ
このままだと角田にレッドブルのシートをとられてしまうので、タウリでもいいから角田と競わせろって言ってるんじゃないの？ コンスト最下位なのでルーキーより遅いゴブリンと代えた方がいいよな >>147
今やデフリースは当初の溢れる希望からは程遠く、
チーム貢献のためなどという理想はどこへやら
己のドライバー生命のためだけにヨタヨタと最後方を徘徊するだけ
とんだ不良債権をつかまされたもんだ F1でドンケツでも世界では20番目に速いドライバーだぞ 3年目で覚醒したはずがルーキーに予選3敗だからな
速さが変わらないのは誰でも分かってた事 単にシートが変わる可能性が有るのがデフリースとサージェントのところしか無いから
デフリースの代わりにリカルド、サージェントの代わりにミックみたいな話を無理矢理作ってる感じがするな
レースに出ずにリザーブとかやって1年だろうしリカルドもミックもクビになるタイミングが悪かったとも言える
まーミックの場合はハースは勿論アルファタウリからもウィリアムズからも要らない言われたんだからタイミング関係無いかもだけど デフリース可哀想かなと思ってだけどカナダでマグさん道連れはあまりにヘボすぎてｗ >>128 シューマッハの名前でスポンサーがつきやすいと思ったらそんなことはなく、マシンは破壊しまくりの不良債権。予算決められてる今のF1で活動するのは無理じゃないかと。 マグと無理に争ってブレーキ破壊で後退だからな
対策済みゴブリンが使えない廃棄物と化した瞬間だった >>163
まあ現実はそんなところだろう
首脳陣の間で交わされる雑談中のアイデアの一つって感じじゃないかな ゴブ信も怯えてデフリースの話題一色
7月でゴブリン駆除のミッションは終了だね >>164
ペナ無しでどんな相手でもブロックできる高等技術だぞ デフは自分のルーツを隠そうとするのがよくわからない
日本人のことはそれ以下に思っていそうだけど ミック←自爆系の系譜
デフリース←ミサイル系の亜種 ノーポイントの予選3敗ゴブリンかルーキーなら言うまでもないよね まぁ、リカルドがタウリで角田を叩きのめせばいいだけだし >>174
確かに
デフリーズは相手に絡んで巻き添えにする悪い癖があるな マグには感謝した方がいいぞ
ゴブリン普通にデフリースに完敗コースだったからな リカルド乗せてさ、どこまでやれるかみると同時にクルマのフィードバック出させようよ
今のデフリースって正直クルマの方向性出したりアプデの評価したりするって点で役に立ってないでしょ
衰えてるだろうけどそれでもあれだけ経験豊富なドラなんだからド新人よりはよっぽどマシだと思うんだよな せめてリカルド本人かマルコかホーナーメディアに言ったのなら信憑性あるけど
名前も出ない居るかどうかすら分からん関係者の発言ってやつでしょ
タウリは育成チームとか言ってたのはどうなったんだw ウルトラCでデフリースをマックスの相棒にする タウリはリカルド ペレスどこ行く？ >>152
予算制限があるから万が一の逆転もあり得ないので更に退屈 >>180
ミックも相手に絡んで巻き添えにするよ
去年の最終戦でミックとラティフィのシンクロを思い出せ
尊敬するセブに体当たりして「僕のコーナーだったのに！」とかも言い出すし
車を大破させる事を考えるならデフリースの方がだいぶマシ レース戦略とかで誤魔化してるが素の速さでルーキーより遅いのは致命的だよな >>179
ツノピンボコったところでチョンペンが拒否るからどうせレッドブルには戻れない >>178
自己イメージを作り過ぎてるよね。「フェラーリに行く準備はできている」と言ったミックもその点では同じ
自我のインフレだね
ポーザーが陥りやすい >>185
PUも開発凍結されたしまぁ2025年まではスタートしたらフェルスタッペン優勝確定というレースになるな なんかゴブゴブ繰り返してる認知症の爺さんおるな。
それともとうしつかしら？ そもそもミックがバトルしてるイメージがないんだよな
1年目は他のチームと離れたところ走ってたし
2年目もペース遅くて追い抜かれるけど追い抜きは仕掛けられないって感じ そりゃFIAの中でも一言言いたいヤツはいるよな角田周さんのアレ
角田も一応FIAから言い訳ミーティングしてもらってスッキリした感あったなｗ >>193
ミックはマシン破壊してるイメージしかない >>170
だとしたら下手なんだよな
フェルスタッペンなら相手だけ押し出して自分はコースに留まれる >>182
マクラーレンではその辺クソの役にも立たなかった リカルドってもういい印象ないわ
マグポールの時にミサイルした基地外やんあいつ リカルドがアカンドライバーの一員になってるのが謎だが、唯一マックスにガチンコで勝ってるドライバーだし、マクラーレンでの不調以外は歴代チャンピオンドライバークラスなんだが
それこそ、若手ドライバーの物差しにならアルファタウリに5年くらいは置いておいてもいいと思うけど ミックもデフリースもあまり感情的にならずに
なんだか他人事みたいなコメントするのは共通してるかも
デフリーススプリントのとき完全にタイヤが終わった車に対して何台か前に出たときに
「何台かオーバーテイク出来て良かった」とか言ったりしてて客観的であるわけでは無いんだけど >>200
リカルドがまだ若くて早かった頃に
青二歳だったらタッペンに勝ってますね
それから何年経ったとお思いですか？ もう安そうだしクビアトさんでいいんじゃねえのタウリは >>200
若いノリスに2年間負け続けるのを不調っていうのは微妙というか
間にレギュレーション変更あったからマクラーレン1年目と2年目はマシンの特性も違うんで言い訳もあまり聞かない
2021はチーム移動したアロンソやベッテルも序盤は苦しんだけど復調したし
2022のレギュレーション変更にも適応が遅れただけだとしても
マシンの適応に1年以上かかるドライバーってベンチマークには向かないと思う ジュリアーノ・アレジはSFでもダメだったね
次はスーパーGTに挑戦するらしいが
ますます都落ちしていってるな 残りの半分の実力でも日本人ドラよりははるかに上だから問題ないやろ リカルドは若きタッペンとどっこいどっこい、ヒュルケンに勝ち、オコンに勝ち、最後の最後ノリスにボッコボコのボッコボコにされて終わってしまったよね
本当にマクラーレンのマシンが合わなかったんだろうなとは思う でもマクラーレンのマシンで優勝してるんやでリカルドさんは マルコがデフリースを加入させたのは角田の成長を促すためって言ってたよね
それに関してはToDo完了したわけだし、2023シーズンいっぱい楽しいF1の思い出づくりしてね！って感じだったりして >>213
現状デフリースいなくても角田は成長してんじゃねえかな… リカルドって去年ノリスに僅差とかならまだしも予選もレースペースもボロ負けやったからなー
今年の角田に対するデフリースとかここ数戦のフェルスタッペンに対するペレスより全然酷いレベルやった時期もあった
ノリスが上位で走ってるのにリカルドは角田どころかミックと同じペースとかどうなってるんやと ミック、マゼピン、ラティフィ
このモブキャラに仲間入りするには早いぞデフリース んじゃ間を取って来年の最初の方はタウリにベッテル
途中でリカルドへチェンジ >>206
もともと早いドライバーじゃないしF2でも通用してなかった
F2よりSFの方が早いマシンだというならなおさらでしょう
事実は複雑なんだと思うけどアレジの移籍で松下は追われちゃったし
笹原は良かったね >>214
デフリースが鳴り物入りで加入したからこそ、オフシーズンからの取組みが深化したのだと思うよ
なので、既にToDoは完了した 角田の7倍ぐらいサラリーもらってたらそりゃ叩かれますよ奥さん デフリースの加入よりガスリーがいなくなったことが成長に繋がったように思うけどな マクラーレンは、ノリスの好みに合わせて超オーバーステアマシンになってる可能性は高い
ピアストリはノリスとドライビングスタイルが同じらしいから乗りこなせてるっぽいし
リカルドはペレスと同じで、マシンに合わせてドライビングスタイルを変えることができなかったのかも 欧州に来てからの学習時間が1万時間になったんじゃね デフ角田の話とかどうでもいいわ！
タウリスレでやっとけよ！お前しつこいんだよ >>221
それも大きいだろうねぇ
実際、ガスリーがしていたチームを引っ張る、作る役割をしなきゃならんって考えたらしいし スポーツ選手って人によっては急激に衰えることもあるからリカルドはそのタイプやないかなと思ってる
30超えても余裕で主力はれるスポーツでも何故か30超えると成績が急降下する選手が居たりするんよな レッドブルが飛び抜けてるんじゃなくて、フェラーリとメルセデスがコケたせい。
1歩進んだチームと4歩後退したチーム。 >>227
ゼロポッドがレッドブル独走の大戦犯やな
フェラーリを交代させた技術指令とレギュレーション変更も
メルセデスがゼロポッドしてなきゃゴリ押ししてなかっただろうし
下位チームがやるならともかく天下のメルセデスがなんであんなギャンブルをやったんやろな
2022バルセロナテスト数時間前にリークがあって話題になったのを見てもメルセデスには自信はあって
圧勝確実でギャンブルとは思って無かったのかも知れないけど 来年のシート動きそうなのがタウリとウィリアムズくらいだから話の中心になるのは仕方ない >>229
メルセデス側のテスト前の余裕ぶっこいたコメントからの垂直落下の転落っぷりは芸術性高かった >>229
まあ、マイク･エリオットってラジカルなアイデアを好むエンジニアだからな
ロータス･ルノーで前方排気とか過去に採用してるし >>228
シューマッハもハッキネンもオーバーステア寄りのセッティングだったし何の因果関係もないと思うよ >>233
アルボン「基本的にはフロントエンドの感度が僕の焦点なんだ。
でもレッドブルのクルマはノーズがありすぎて、ホイールに息を吹きかけるとスピンしてしまうほどだった」
「コール・オブ・デューティとか、ああいうゲームをやる時に感度を最高値にまで上げてみてほしい。あのクルマに乗るっていうのは、そういう感じなんだ」
https://formula1-data.com/article/albons-naked-confession-i-get-it-sympathy-for-gasly >>228
ガスリーも曲がらないと叩いてだろ
ゴブリンが曲がる車で遅いのは1年目で証明されている 万が一リカルドがタウリで乗るとしたらハイリスクすぎるわな
複数回の優勝経験者がボコられたらもう終わり
角田に勝って当たり前だからな
あれ？これってデフリースやん・・・ >>227
単にレッドブルだけがコストキャップ守らなかっただけだぞ
当然レッドブルだから実質ノーペナで逆転不可能
F1はカネが全て マシンが悪化すると比較的良くなるゴブリンは上では通用しない >>237
ツノピンの評価低いな
まあその通りなんだけど
ブランクがあるとはいえペイドラに負けたら終わり >>235
というかニューウェイのマシンの特徴なんじゃないの オーバーとアンダーって勘違いされてる気がする
どのドライバーもオーバー好きでしょ
オーバーならリア軽くても許せる派とオーバーでもリア無いと不安派に別れてるだけで オーバーがアンダーがってより、マシンのどこに旋回軸があるのかってのが好み別れるところだと思うよ >>238
1%位の超過でしかもマシン開発でなくスタッフの福利厚生周りでの超過だったのに
どうやってそんなに開発で有利になるんだよw
しかもそのペナルティで開発時間1割削減されてるのにそれでも追いつけないメルセデスとフェラーリがゴミなだけw >>231
「コンセプトの解釈間違ってるアホなチームが2チームくらいあるだろうなぁ！ガハハ！」
という謎のマウント発言からのライバルを欺くためにテスト2日目からゼロポッド投入
あれ？失敗じゃねこれ？
いや、やっぱりイケんじゃね？
あーやっぱり失敗だ！
過程が面白過ぎてアマプラでドラマ化すべきだな
ホンダ叩きのためにマクラーレンとグルになって作ったものの、
ホンダが全部悪いというマクラーレンとアロンソのウソがバレて途中で放り投げたやつより面白いと思うぞ そうなん？
そもそもオーバーでもアンダーでもない車が最高で、その上で限界を迎えるのがリアが先かフロントが先かで好みが分かれてるんとちゃうんか？ アデル・ケルクホフは、マックス・フェルスタッペンが独特である理由について、レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスができない方法で車を運転する能力などについて語った。
マックス・フェルスタッペンは、アンダーステアを嫌う一方で、マシンをコーナーで回転させ、ルーズなリアエンドに対処できる強力なフロントエンドを好むことで知られている。
「マックスが非常に強いのは、彼のドライビングが非常にダイナミックだし、彼は不可能な車を運転し、限界を超えて最適なパフォーマンスの限界に到達することができる」とアデル・ケルクホフは語った。
「昨シーズン序盤のレッドブルは力がなく、アンダーステアで運転しやすかった」
「アンダーステアは車を運転する上で非常に退屈な方法です。なぜなら、ブレーキペダルで何をしようとも、ある時点で車が回転しなくなるからだ」
「マックスが非常にうまいのは、あまりにも尖ったバランスの車だ。他の誰もそれを扱うことができない。なぜなら、彼らは滑り始めるからだ。彼はそれを完全にスムーズにすることができるし、その余分な回転を使用し、必要ではないときはそれをキャンセルすることができる」 フェルスタッペンやノリスは、鋭くブレーキングしてステアリングを切って、一気にマシンを回転させてるスタイル
出口で素早くステアリングを戻しとにかくマシンを真っ直ぐにして加速
一方リカルドは、スロットルをあまり下げずに奥まで突っ込んでターンインし
出口でステアリングを徐々に戻しながら加速するスタイル >>235
このアルボンの例えはすごく分かりやすくていいな
言っちゃえばピーキーって話だけなんだろうけど
今のRBでシュミレーターしてもリカルドがあまり結果出せないのはやっぱドライビングの違いかね >>235
CODでなんとなくわかったようなわからんような >>148
去年ハースを断ったのはギャラの問題やマクラーレンの違約金の問題からでしょ ルクレールは流石に移籍考えるフェーズだよね
いくらなんでも今の状況は無茶苦茶すぎる ハミルトンとルクレールのスワップなんて噂話もあったね ルクレールもそうなんだがサインツもミスが目立つ
マシンがクソなのはタウリも一緒だぞ もしフェラーリからルクレールが出ていった場合、フェラーリどうするのかな…
フェラーリにノリスかなと思ったけど
数年前のソチの雨のレース見るとわかるが、自分の意見を押し通すノリスじゃあ俺たちに耐えきれなさそう >>228
リカルドもオーバーステア好きだったと思うんだが
なぜ枕でからっきし駄目だったかね >>238
スタッフの食事代がオーバーしたからだがなw 8(9)戦終了時点のTOP4ドライバーの表彰台獲得数
赤牛
タッペン 8回
ペレス 4回
銀矢
ハミルトン 2回
ラッセル 1回
跳馬
ルクレール 1回
サインツ 0回
緑翼
アロンソ 6回
ストロル 0回
既にシーズンの3分の1が終わった訳だけど
フェラーリ表彰台1回だけって地味にやばくない？ >>259
アロンソはフェラーリ行かないと思う
広報部長と喧嘩しまくってフェラーリ出ていったし >>264
ルマンウィナーはヒュルケンベルグの事じゃない？ >>265
トヨタでルマン優勝したアロンソと勘違いしたごめん ちなみに昨年の8戦終了時点のフェラーリの表彰台獲得数
跳馬
ルクレール 4回
サインツ 4回 上位チームだとペレス、ルクレール、サインツ、アロンソが2024まで
ラッセルは不明（長期契約とのこと）ハミルトンは今年までだけど近日中の契約を示唆
アルピーヌ、マクラーレン、ハース含めて今年はそのままっぽいけど来年の移籍市場は盛り上がりそう DAZNの角田インタビュー見たけど面白いな
「（スペインGPのペナについて）まだ納得出来てないが
エイペックスで前に出てさえいればいいのなら
こちらもレイトブレーキ使って利用していく」
「FIAのペナ説明会ではFIA内にも納得していない人が
いるように感じた。はいはい頷いて乗り切ったので
これからも萎縮すること無くアグレッシブに行く」 >>271
またペナルティだな
ブレーキング馬鹿一代のゴブリンは学習能力がない 朝から晩までゴブリン言ってる奴がいて草w
やる事無さすぎるだろw >>271
この理論でいいならカナダのデフリースは当然問題ないからデフリースは正しかったのだ >>271
こういうペナに臆さない態度じゃ重要だと思うわ
俺は悪くない、あいつらがおかしいってメンタルね
タッペンはその典型例だし それをしれっとインタビューで隠すことなく話せるのが既に日本人離れしてるよなw >>277
F1ドラは基本的にみんなそうだよ
とりあえず謝っとけの精神じゃあの世界で生きていけないからそれでいい https://www.motorsportweek.com/2023/06/21/albon-feels-bad-for-tsunoda-over-narrow-f1-point-misses/
Albon ‘feels bad’ for Tsunoda over narrow F1 point misses
アルファタウリをコンストで上回ったアルボン
「毎レース P11のユーキには申し訳なく思っている」 >>271
まあスペインの件ではあれ以上のレイトブレーキは無理だったと思うけどな
あれ以上遅らせたらコース突き抜けるわ イギリスでハミルトンに弾き飛ばされた後だっけな、あれが許されるなら俺もやるわってマックスが言ったの ペナルティはともかく
スペインの方がカナダよりマシン特性合ってたのはよく分からん
ストップ＆ゴーのカナダの方がタウリに合ってると思ったのに >>281
社会経験をモータースポーツ界のみでやってるようなもんだからね
しかも日本のMS界に染まる前にあの歳で海外に出てやってんだから >>286
カナダはポイントとれる可能性はあった
悪かったのはグリッド降格と第2スティント以降のチーム戦略ミスとタイヤを用意しなかったピットのせい
つまりいつものミナルディ スペイン ブレーキ冷え冷え
カナダ ブレーキオーバーヒート 今回鳥さんがダクトに突っ込んだ奴が優勝、リフト&コーストやってた奴が2位だから
ブレーキオーバーヒートはあまり言い訳にならんな スペインとカナダで何となくわかったがタウリはレースペースかなり良い方
でもストレート遅くて抜けないから遅い車にスタックしやすい
そういう意味じゃカナダでバトル避けてすぐにピット入れたのは良かった >>290
違うマシンで比べて理由にならないってのはどうなのよ
使ってるディスクや冷却システムも違うっていうのに 雨の冷え冷え対策したらドライレースでオーバーヒートってことか >>292
まぁそもそもカナダはブレーキにきつくてスタックするとオーバーヒートしやすいから
タウリに限った話じゃない 去年のマクラーレンのコメント
うちのマシンはフロントエンドに弱点を抱えていた
だからリカルドの癖であるブレーキ残しの早めのターンインでは
トラクションが全くかからないんだ
たった一つのコーナーの立ち上がりだけでノリスとコンマ5秒も離されて
本人も信じられないとか有り得ないとかコメントしてたが
最後まで修正できなかった それにしてもアルボン性格良過ぎ。
しかし本当にそれでいいのか? >>295
原因がわかってるのに対応出来ないのはドライバーとしてダメとしか言えないわな >>285
ノリスはフェルスタッペンのブレーキテストがたった5秒ペナルティなら自分もやるって言ってたな >>294
タウリに限った話じゃないならタウリは尚更キツイだろw >>296
ナイスガイ過ぎるのも考え物だと前のウィリアムズCEOが注意してたな
でもアルボンが嫌な奴だったら視聴者がアルボントレインに耐えられないとも思う >>297
うん ノリスも短いブレーキで高い速度で早めのターンインがスタイルだけど
マシンに合わせてブレーキを深くして立ち上がり重視で対応してたからね レースペースかなりいいって6~7番目くらいだしそれをいいって言うのはよく分からん
カナダに限って言えばフリーエアで長く走れただけだったし >>294
タウリのブレーキの問題は冷え性な癖に熱にも弱いっていう冷却ダクト含めた形状的な問題だと思うんで、他がどうとかではなく持病だと言うことだよ
大体、ブレーキの温度はチーム側もドライバーもテレメトリーで常時見てる訳だから、オーバーヒートしてたのは確かだろうよ ペレスが不調のままなら来年タウリ降格でリカルドと組ませて、ダメな方は後半からローソンか岩佐とチェンジで！ >>302
ノリスのコーナーのボトムスピードは一瞬リカルドを下回るけど
立ち上がりでマシンの姿勢を真っすぐに戻すのが速くて
トラクションを多くかけれるし、コーナーでの一連の処理の時間が短いから速いらしいよ >>306
間違えたごめん
比較サイト見るとボトムスピードもノリスのほうが速いな >>253
ストロール首？？親父がそんな非情な事するか？ ルクレールは来年までフェラーリと契約がある
アロンソも来年まで
なので再来年にルクレールとアロンソの入れ換えってことかもよ >>263
> 8(9)戦終了時点のTOP4ドライバーの表彰台獲得数
>
> 赤牛
> タッペン 8回
> ペレス 4回
> 銀矢
> ハミルトン 2回
> ラッセル 1回
> 跳馬
> ルクレール 1回
> サインツ 0回
> 緑翼
> アロンソ 6回
> ストロル 0回
>
> 既にシーズンの3分の1が終わった訳だけど
> フェラーリ表彰台1回だけって地味にやばくない？
ハミルトン３回だよ >>306
ノリス本人の適応能力+経験値が長くてマシンの特性を知り尽くしてるのも
その差に出るんだろうね ダニエルはシミュレータ全然やらないとか色々言われてただろあの当時 リカルドはフェルスタッペンに勝った勝ったって言うけどさ速さでは普通に負けてたからね
ぶつけまくってたからポイントで負けただけで >>312
ゲーム苦手そうだもんな
ヲタクっぽいのが嫌なんだろう >>308
アロンソの後任ちゃうの
まだ先だけどツバつけてるんだろ きょーびシミュレータで練習しなきゃどうしようもないのに
それを嫌がっていたらそら適応出来ないわな ストロールの父ちゃんがダブル表彰台を公言してるのに息子が全然ダメ
ルクレールに接触の噂があるのなら、そういうことなんだろう リカルドはマクラーレンではビックブレーキ得意技を使えなくなった、RBだからこそビックブレーキでもマシン挙動安定性をなんとか保ていた パフォーマンス不足で息子をクビにしたら尊敬するけど
そこまでするかね？
そもそもF1参入も息子の為なのに >>319
息子のために会社買い取るほどの巨額な金を動かすかな
息子がドライバーやってるから乗せてはいるけどマトモな経営者なら必要に応じて適切な判断すると思うよ >>320
子供いないのかな？
親になると子供の為なら何でもしてあげたいって思うもんだよ >>321
そんな親だけだと思ってるのか間抜けだな チームスタッフからすると「そろそろ空気を読んでチームスタッフに転向してくれないかな・・・」と
思っているだろうな >>319
ローレンスは自分の趣味でレースやってて、それに息子巻き込んでるタイプの人間だよ
息子の為にF1やってる訳じゃない。
ランスが遅いなら切るって昔言ってた >>319
既にスポンサーが大きくなってるから
いつまでもあんな成績では無理
だったらチーム代表にしたほうが全然いいよ >>326
昔「鉄のドン・キホーテ」という漫画でチームオーナーの息子のライダーを
ボコボコにしたライダー（五十嵐）に対してオーナーが「ニヤリ」と笑って
「今日から君を正規ライダーとしてむかえる！」と採用した話があったが
もし息子をクビにしたらその漫画みたいだ 家康は自分の息子に切腹を命じたそうだけど
俺がうんちくんの親ならうんちくんに切腹を命じたいｗ マルコが追い出されたのは
ミックを拒否してデフリースを推薦したからだろ
責任を取らされた
今度こそトストの言う通りにミックにオファーを出すだろう
デフリースで失敗したのに
そのデフリースよりF2で実績を残せてないルーキーを乗せるはずがない >>323
子持ちの親が早朝から赤の他人に「うんち野郎」とは >>237
角田にボコられたらリカルドも諦めがつくやろうな(´・ω・`) リカルドもRBの車ならそこそこ出来る可能性おるけどタウリの車じゃ角田に負けると思うな リカルドが2024年からタウリで復帰に乗り気って話を読んでも
やっぱりF1のシートって特別なんだな 新人育成チームにねじ込まれる使い古されたドライバー… >>313
戦績を見ると予選に関しては16年はリカルド17年は互角18年はフェルスタッペンという感じだけど3年目も印象程リカルドは予選で負けてないんだよね
18年のリカルドはマシントラブルが痛すぎた >>332
よく自分の子どもに手をあげる癇癪親父っているよな
こいつも マシンが合わなかったと思ってたけど
RBシミュレータも遅いんじゃ劣化しちまったのかね >>271
角田が利用した途端に基準が変わる未来が容易に想像できる 33歳で劣化って早いな
もうすぐ42歳のアロンソがあの速さなのに 33で若ハゲ白髪もいれば42で23239696もいるから特異なことじゃないな 角田がRB
ペレスがフェラーリ
ルクレールがアストン
ストロールが代表
リカルドがタウリ
まぁ、こうなると綺麗に収まるし
チームペレス？がフェラーリには欲しい人材かもしれんしなー >>345
無茶振りかと思ったけど何となく丸く収まってる所に
君のセンスを感じるわ ミックの比較対象は角田じゃなくデフリースだな
それもクラッシュ少ない分デフリースのが大分マシ エリオットCTO「メルセデスは低速コーナーでは苦戦するが中高速コーナーではうまくいく」
シルバーストン、スパはメルセデスの優勝あるかも >>265
ここまでジョブナッシの話ナッシ
フェラーリドライバーなのに… ローソンがレッドブルで
アルファタウリがリカルド角田っていうのが既定路線だろうか >>284
突き抜けてもいいってことやろ。
あのレイアウトならなんとでもなるし。 >>349
ハミもモントリオールは低速区間あって俺らのコースじゃない、リアが足りない（改善しなきゃダメ）って言ってたよ
シルバーストーンでメルセデスのモナコ以上のアプデが来る話もあるし意外と近い話なのかもね 来年もし角田がレッドブル昇格になったらアルファタウリがローソン岩佐になるんで
ルーキーコンビにしたくないから片方リカルドにって流れだとすると
ペレスがアルファタウリでも良いんだよなシート失うよりはペレスもマシだろうし
ペレスがガスリーみたいにレッドブルスタッフから拒否されるとか
リカルドがシミュレーターでペレスを圧倒するならアルファタウリリカルドの可能性もあるのかしら ペレスがフェラーリはいろいろ笑えるが、親父さんも不満はないだろうな
車もプロサングエならメキシコでも乗れそう 今やトップチームのレッドブルがいきなりど新人をレギュラーにすることはないでしょ アストンにはMAXに行って欲しいが、先に動いた方が入ってしまうな そういやペレスも元々FDAだったな。
行くところがないペレスと
行きたいドライバー（下の方を除く）がいないフェラーリで案外収まったりして。 リカルドがタウリに乗るならそれは完全に角田のためってことになるだろなｗ
それでリカルドを相手にしなかったらＲＢにあげるってことだろうｗ ローソンも岩佐もパっとしねーからリカルドがアルファタウリとか与太話が出てくるんだよな F2でパッとしたピアストリでもノリスに勝てないんだしF2上りの新人乗せるんだったら
ミックやラティフィーなどの中古のほうがましかもってのが今のF1状況だしなｗ ローソンがベスティだったらタウリにリカルドなんて一切話題に登らなかったのは確か ペレスはもうポチ枠としてしか需要ないよ
今さら中堅チームのベテランチームリーダー兼ペイドラとして獲りたいチームもなかろう
ポチが必要になるくらいに（＝Wチャンピオン狙えるくらいに）フェラーリが戦闘力を上げるならまだしも、それまではエース候補の活きの良いドライバーx2体制がベター >>341
いいんだよそれでも
そうなればいくらなんでもおかしいやろとか声が上がる
角田は違反やられ過ぎって声が大きくなるまでやる う~~~ん、今日もみんな適当な書き込みしてて安心したわ イギリスのF1ジャーナリスト、ジョー・サワードによると
カレンダーはこうなる模様
・バーレーンとサウジは土曜に決勝(ラマダンのため)
・日本はリーク通り4/7
・中国とは連戦にならず(中国の税関の問題)
・アゼルバイジャンは秋に移動か
Bahrain 2nd March
Saudi Arabia 9th March
Australia 24th March
Japan 7th April
China 21st April
Miami 5th May
https://joesaward.wordpress.com/2023/06/21/green-notebook-from-the-devils-pond/ >>341
今度からアウト入ってエイペックスまで先に入ってルール有利に使ったるわいって言ってたやんｗ テストと最初の１戦サーキット走ってあとは市街地ばっか走るシーズン序盤
普通のサーキットが入るのはいいことだわな、つうか開幕３戦は市街地禁止ししてほしい そういえばあのルールだとハミルトンお得意の自分のフロントタイヤ後端を
アウト側の相手のリアタイヤ前端にちょんと当ててスピンさせる技が完全に封印されるんだな。 メルセデスはイギリスGPで予定しているという大型アップデートで
あのもっこりしたエンジンカバーを変えてくるんじゃないか。 オーストラリアGPってあのすけべ椅子みたいなコースか >>213
外様ぶち込んで遅いとか洒落になってない
ガスリーで良かったやんそれなら
決めたマルコがやっちまった 昔のレイアウトのほうが良かったな
サーキットは世界的に見ても全長が短くなる傾向なのだよね いつの時代に比べて？
そりゃニュルやスパのフルコース走ってた頃に比べれば短いけど
ジェッダあたりは全長クソ長いぞ。 >>375
RBにおけるガスリーの信用度とか最底辺や。たぶんミックやマゼピン以下。 >>378
RBじゃなくタウリだけどな
何故かタウリでは絶大な信頼あるぞガスリーは ミックの人柄ってどうなん？
ギューンがと何か揉めたん？ >>378
むしろ信用があったから早めの移籍が出来たんだろ
他チームの契約見ても来年空いてる席なんてほぼないぞ
それで放出するほうがよっぽど酷いわw >>376
サーキット観戦の場合短い方が目の前を通る回数が多いしな。
80回近く通るのとスパみたいに40回ちょっとでは >>382
車を大破させたり成績が悪くてもきちっと休みを取って遊びに行くから小松さんがキレてた >>384
ニュルブリンク北コースだったら14回か 「信じられないほど素晴らしい人間だ」角田裕毅の進化をパフォーマンスコーチが語る！
「ユウキの時代が来る」と今後の成功に太鼓判
https://news.yahoo.co.jp/articles/8047923cce0313479bc4f05b07918fbdb5db29d7?page=2
「ダニエルが休養の意思を示した時、私はそれを理解した。
そして、私が角田のコーチの話を持ちかけられた時、
彼は『ユウキの性格を考えると、君に非常に適していると思う』と
アドバイスしてくれた。私は少し考え、チームのユウキへの期待度を理解するため、
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表やヘルムート・マルコ顧問と面会し、
彼らからもコーチ就任を望まれた。
そして最後に、ユウキと直接話し、彼自身の意思を確認した」 >>385
この間のイモラが洪水で中止になったとき
多くのドライバー達がSNSで現地の人々を慮るメッセージを上げるなか
ミックはプール遊びの写真をインスタに上げていた リカルドがタウリ乗ってもいいと言い出したから、ついに角田はシート喪失か ニュル北とか1度でいいから走ってみたい
クソ雑魚トラフィック野郎だとしても 2世ドライバーの体たらくを見るといかにフェルスタッペンが異常か分かるな
ヨスの度が過ぎた英才教育の賜物というかなんというか
自分が一番でないと気が済まないから自分にも周りにも妥協を一切許さないもんな
若い頃はそれ故の荒さもあったけど最近はそれも無くなったし手がつけられん 角田の来季シートだが”少なくとも”タウリは確定してると言えるだろう
それ以上があるこどうかはペレス次第かな
デフリースは夏休み前に予選Q3決勝10位以内等のパフォーマンスの劇的向上が見られれば
年内は様子見てもらえるかもね >>396
まだ1年目だから時間あるけど、決断したらリアム・ローソンになるんじゃね いろんな報道を勘案するとユーキのレッドブル昇格は近いのかも レッドブルリンクってロングストレートの後の2コーナー3コーナーのバトルあるから見てて面白いよな
欠点はコース短すぎることくらいか？ デーモン・ジャック・ニコ「俺たち一応ワールドチャンピオンなんだが」 レッドブルはホーナーが角田を嫌ってるし、そのレベルではないと言ってるから奇跡でも起らんと無理でしょ >>395
ロズケンベルクの事を忘れるな！
全盛期のアミルトンと五分五分だったからスーパーモンキーズより上だろ。 フォーミュラe来年からやるのか
見に行くかな(´・ω・`) FEのモーターのコイルが温まってキュルルルの生音を一度は聞きたい >>349
RB「ちょっとだけ攻めこむか」でRB優勝だろ
手抜いてても決勝で平均20秒引き離せるマシンにそんな大型アップデートで追いつくかね リカルドはマクラーレンから給料満額もらうまではどのシートにも乗らないのに
今季途中でデフリースと途中スイッチがあり得ると思ってるバカがいて笑うわ >>395
1位以外は生きる価値なし位の言い分だったからな
いくらハミルトンも似たような感じになったとはいえ、大抵の人にぶつけるでチャンピオン取ろうとするなよと言われるのはやばい ここ数戦路面温度低かったから良かったけど
メルセデスとマクラーレンは路面温度上がればまた沈むと思ってるわ。 フェラーリの謎の主力技術者の入社が2025らしい
つまり2026までフェラーリは遅い マックスについては母親がカートチャンピオンと言うのが大きいんだろう
二世野球選手で父親を超えた黒田博樹も母親が体育教師で砲丸投げの選手 今期発生する新たな年俸はマクラーレンに支払われるの知らないのかな マックスの養成手法は今のところ間違ってなかったな
特にセッティングの部分で圧倒してるわ
どこがどうおかしくてそうなってるのかを
挙動でわかるようになるには相当の経験要るはずなのに
ヨスの意地悪セッティングの成果だよなこれ ウィリアムズトヨタがもしランキング3位くらいに飛躍するとして、乗るのはホンダ育成でも良いのかな？
岩佐とか宮田リトモとか
あとはその頃にはリー・カナトもF2に上がってきそう 皆色んな可能性考えて各チームと話し合いしてるな
角田も後ろ盾にのほほんとしてたら椅子取りゲームに負けちまうぞこりゃ 今年のチャンピオンはフェルスタッペンで決まり？ F1王者バトンが断言「ペレスは速いけど安定感がない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a233a41da3d2a2b5f1ede5bb9d105b3debda336
バトンはイギリス人だから同じ北方人種のフェルスタッペンの肩を持っているのか？ >>404
角田というより白人至上主義くさいんよな
アルボンのときですら走る前から不満言ってたし >>422
つまんねえよなマジでタッペンのせいだわ >>263
マックスが圧倒的なのは置いておいて、アロンソすげーなｗ
このままだとアロンソが年間ランキング2位ありそう
ペレスのメンタルが復活したら無理だろうけど >>422
誰の目から見てもマックスが2025年まで圧勝・独走するからなぁ
別に元F1王者のバトンだけが見抜いているわけじゃない つーか今年のチャンピオンがまだ決まってないと思ってるやつなんているのか？ >>425
そもそもアロンソって2番手か3番手のマシンさえあればこれぐらいできて当たり前だろ
クソみたいなフェラーリでもあれだけチャンピオン争い出来てたんだから ハミみたいにわざとミスしたり不調を訴えたりして、人間アピールした方がええな マックスがRB200勝を達成するのが目標とか言っているから
少なくともあと10年は現役続けるんだろうなぁ
10年後でも35歳だからなｗ
本当にありとあらゆる記録を塗り替えそうだわ
最年少王者はベッテルが保持しているが >>429
いやもう41歳だぞw
アスリートとしては完全に変異体 フェルスタッペン、今年平均23ポイントとってるからな
スプリントあったとはいえ異常 10勝すればほぼほぼチャンピオンだろうけど、あとたった4勝
来月で終わる可能性あるな ペレス次第だけど、夏休み前にほぼチャンピオン確定ということになりそうな予感 今年のアストンは確かに速さあるけど，ルクレールレベルが飛びつくのはまだ早いでしょ
腐ってもフェラーリ、毎年それなりのマシン持ってきてるし、アストンに移籍落ちするほどじゃない >>419
基本的にホンダ系チームならトヨタ育成は出禁だし、トヨタ系チームならホンダ育成は出禁だよ >>439
ある程度の一定期間は出禁でも、その期間を過ぎたら日本チームドライバーとして扱えばいいのに >>417
マクラーレン更迭されたキーがTDに就任したばかりなのにw フェルスタッペンも結構マシンとかタイヤの不調を訴えてるけどな。
多分前から言ってたんだろうけど、注目がハミルトンからフェルスタッペンに移って
取り上げられる機会が増えたって事だろうけど。 >>441
日本のモータースポーツってそんな感じだわな。だからローソンにあっさり勝ちを持っていかれるんだよ
まぁローソンに対しては解説の脇坂が意図的にローソンに言及しなかったりで、ホントやり方が陰気なんだよな >>417
ギャグとしては捻りもオチも収まりが良い アウディなんて一番行っちゃダメなチームだと思う
PUのノウハウはゼロ、車体の製造はスイス、PUの製造はドイツ、TDはJK…
ファクトリーはイギリスにないと優秀なエンジニアが集まらないのは最早常識なのになんでこんな体制なのか
勝てる要素は全くない ノリスに続いてオコンもタッペンをマシンだけ呼ばわりか >>422
まだペレスにワンチャンなんて今更言う方がアホだろ なんでそのマシンを持つチームに選ばれてないんですかね 競馬で言えば「良い馬に乗れるのは上手い騎手の証でっせ」だし
星野一義が言うところの「マシンに差があって不公平と言うがそうではない
良いドライバ―は強いチームから誘いが来るものだ」だわな オコンの発言っていちいち癪に触る感じなのは何なんだろうな、生理的に嫌ってる部分もあるんだろうけどそれでもやっぱ目に着く 速いマシンに乗ってるだけってのは速いマシンに乗ってると必ず言われる宿命だな リカルドがアルファタウリのシートに乗ってやってもいいとか言い出したのは
ハースが来年もヒュルケンベルグマグヌッセンの継続を示唆したからやないかな
今年のハースに乗ると違約金を貰えなくなるからってオファーされたときに高額のギャラを吹っかけたけど
2024のハースのシートには乗れるやろくらいの気持ちで居たんやないかね
前にマルコがデフリースの代わりはリカルドじゃなくローソンか岩佐って言って
今年は乗れない岩佐の名前を出した時点で来年のタウリの候補にリカルドは入っては無さそうだけど ラッセルのブレーキのオーバーヒートって何が原因なんや
そのブレーキタウリによこせ ローソンはF2で現状の岩佐より微妙やったのがなー
2年目もチームメイトでルーキーのサージェント相手に最後やっと捲くってなんとか上に行ったくらいだし
デフリースをシーズン中にクビにするならローソン乗せるしか無いけど >>458
話によるとセットアップミスで長い時間集団に埋もれてるとアウトだったみたい でも不思議のなのはマックスは「最速マシンのおかげ」って言われないのよな
逆にベッテルとハミルトンって場末の掲示板だけじゃなくて、F1ドライバーたちからも「最速マシンのおかげ」って言われている
マックスの場合は2番手のマシンでハミルトンをボコったことがドライバーたちの間で評価されているのかもなぁ
2021年にはドライバーたちが選ぶ最も優秀なドライバー1位になっているし、チーム代表が選ぶ最優秀ドライバーでも1位
バトンはマックスがチャンピオンになる前から、史上最速ドライバーはマックスって言ってるからね >>460
クリーンエアで冷却されてないと駄目なんか
そこまで変わるもんなのか >>300
アルファタウリのブレーキ問題が何なのか分かってないだろ >>461
金輪際破られない最年少F1ドライバーとか昇格即優勝とかそう言うとこやん マックスってミハエルのようなカリスマ性がないんだよな >>417
ノリス、アウディはやめとけ
26年の新規格PUになって、おそらくトップ争いするのはメルセデスかアストンマーティン･ホンダの可能性が高い
現状、アウディはPUの開発で他より半年遅れてると言われてるしトップ争い出来そうに無い オンボード出てたから見たけどよく分かるなデフの下手くそさ マグヌッセンとやりあってるうちに2人共々ラッセルにごっつぁんされて
直後にブレーキしくじってマグを道連れだからな…
デフリースのマルコポイントが現在いくつなのか知りたいところだよ タウリは今年いろんな新人を１レースだけ乗せてやればいいと思うよｗ
FIAも新人乗せたら事故った場合の損害を予算に含めないとかに
してやればええのにｗ >>467
皇帝ってちやほやされたの、30代になってからやろ ローソンってデフリースより遅いと思ってるんだけどどうなんだろ マクラーレン長期からアウディってマジでノリスはマネ見直した方が良い >>461
タッペンが圧倒的に速いのは周知の事実
それと別にしてマシンも圧倒的に速い
それが乗れない遅いペレスってこと
過去のF1で一番つまんねーよ？優勝争い >>475
デフよりは速いがクラッシュしたり
どうでもいいミスをするので
ローソンなら岩佐のがぜんぜん速い
が
ローソンは無茶アタックするので抜けるんだよね バンドーン 優勝2回 3位1回
ガスリー 優勝2回 2位1回
ローソン 優勝2回
チームとか予選とか抜きにして結果だけ見るならローソンはsfで結果を残せてると思う SFのレベルって世界的に見てどうなの？という声が… >>479
そこまで期待なんてしてないよ
何百回も書かれてるが、期待してたら今年のタウリ乗ってる >>461
ホーナーが優秀でメディアうまく使ってるのも大いにある >>481
元F1ドライバーが勝てない程ハイレベルだぞ ローソンは前回のSFは酷かったぞ
前年抜けなくてレースを台無しにしてた マルコ引退したら来年はデフリースがRBの可能性あるのが笑えない >>476
トヨタ復帰並みのガセネタだろ
ザイドルが旧知のノリスやサインツに一声は掛けるだろうけどね 勝てないクルマに乗るとアロンソでも10年、100勝以上のハミルトンでも2年勝てなくなるのがF1だからな >>453
フランスGPのフランス応援席もほとんどガスリー推しが来てたとか マシン性能が大切だけど同じぐらいのマシンになった時に最終的にはドライバー差がでるからな マシン性能やセッティングは段階的にしか効かないけどそれを繋げて間の特性までカバーするのはドライバー モナコの予選なんかマックスとアロンソが傑出してるのが凄く分かる例だと思う >>488
ひとかけらもない
リカルドの方がまだ可能性あるレベル アウディにトロロッソの凄腕エンジニア加入？ヤバいね トロロッソに凄腕いたんだ
レッドブルとフェラーリの出涸らしみたいなやつしかいないと思ってた >>461
メルセデス7連覇の中でも
パワーで劣るRBマシンで腐らずにハミルトンと勝負してるのを
ファンはずっと見てるからな マルコ引退してデフリースがレッドブルって、どんなポンコツな脳みそしてたらそうなるんだ？ >>491
去年はラッセルが勝ってるから勝てない車ってのはどうかな。 >>461
そりゃここで聞くからだろ
ここはHのマークかTのマークが着いてるか否かで評価変わるんだからスリーポインテッドスターのハミルトンや4連覇中はひし形マークだったベッテルが評価されるわけないだろ ノリスは未勝利の帝王ニック・ハイドフェルドの表彰台13回を超えられるかな >>417
ノリスって腕はあるし頭も良さそうだけどレースでも人生でも悪い方、難しい方を選択しがちな気がする
なんか独特のこだわりがあるんだろうか
優勝寸前でスティ選ぶとか、マクラーレンと長期契約結ぶとか
以前マルコからの誘いを断ったのは分からないでもないが、喜んで行く人も多かったろうしな ノリスはレッドブルに行ってもマックスに勝てなきゃ終わり
マクラーレンならイギリスの超名門でファースト待遇
レッドブルはニューウェイが居たからグランドエフェクトで強さを発揮したけど、それを数年前から予期するのは難しい フェルスタッペンはアロンソハミルトンと並ぶ神だがRB19は神の上だろ
車が良すぎる マックスだって数年前まではメルセにもフェラーリにもケンカ売ってこりゃ無冠で終わるなとか言われてたぞ まぁそうなんだけどまだ若いしレッドブル行ってた方が得るものが多かったような
アルボンやガスリーのような精神的、技術的な成長があったかもしれないし、1勝することで精神的な余裕もできたかもしれない
レッドブルでダメでもタッペンより若いのだからその後を狙う事もできたかもしれない
まぁポチになるのが嫌だったかもしれないが、結果的にはチャンピオンに拘るあまり損な選択になるかもしれないなと SFだと松下もカムイもチームがクソ
逆にローソンは無限で下駄履いてる可能性はある ラッセルだって、メルセデスに昇格したら、王者メルセデスでハミルトンと二人で勝ちまくる予定だったろうにね
まさかゼロポッドが大ハズレで空気の薄いブラジルで辛勝1度切りなんて想定外だったろう >>514
レッドブルは基本的に自前の育成がメイン
当時はペレスみたいな外からは例外だった
マックスへのえこひいきが嫌でリカルドも離脱してるのに、誘われたからといってホイホイ行けるものではない
当時はまだメルセデス王朝なのでレッドブルもマクラーレンも今ほど大差でもないし
地元の超名門マクラーレンのファースト待遇の何が不満なんだ？ということ ラッセルはまぁ、元々下位カテの頃からあまり運に恵まれ\ないドライバーと言われてたから・・
どうにか1勝したけどもw >>403
まぁた野外で全裸になったのかよ！
好きだなぁ、コノ人・・・('A`) >>518
それは俺も同意でノリスの判断が間違ってるとは言わない
ただ人生の岐路で間違ってなくても後から考えると損な道を選択してしまう人は結構いるからね
特に若いうちは自分の力量を把握するのが難しいしな >>521
レッドブルはトップチームでマクラーレンはそれから少し落ちるけれども、それまで最強だったメルセデスだって22年で大コケしてる
逆にテールエンダーだったアストンは今年ポディウム常連にジャンプアップした
要するにチームの浮き沈みはドライバーに限らず、誰にも正確な予測は不可能
序列が変化して競い合うようにレギュレーションも調整されてるし >>514
その代わりリカルドみたいにダメドライバー扱いされるけどな >>523
もちろん他チームのことなど予測はできないだろう
しかし自チームの将来についてはある程度見通せるしノリスもこのチームがまだまだ強くなると考えていたのが誤算の一つ
マクラーレンがまだトップチームに追いついていなのに長期契約をしてしまったのもどうかと思う
当時の3強チームとベストオブレストの間には少し落ちるどころの差ではなかった
当時は3強以外で優勝者がでるのは数年来無かったからね
ノリスは17歳でマクラーレンのテストドライバーだったし育ててくれたチームを自分の手でトップチームにしたかったんだろうな
きっといいやつで好感は持てるが、損な性格だなと思うんだわ 角田のケツ引っぱたく為にデフリース入れたのに
デフリースが引っぱたかれてる
オーストリアとイギリスで運命は決まるだろ
ここで角田を上回らないと中途採用のオッサンは後がない ノリスケ叔父さんは大富豪の息子だし
イギリス人で人気もあるので
シート獲得に気を揉む事も無いだろうからな。
楊枝レッセルのほうがこのままアミルトンに負けたイメージ付くといつの間に消えているかもな。 サインツもマックスと合わなかっただけじゃなくRBへ昇格してもセカンド決定してたから
父親の助言もあってRB育成を抜けたものね。
マックスと角田は個人的には互いに仲良く出来るがセカンドは決まってるから
昇格出来るとしても痛し痒しかも知れない。ファンとしたら昇格してほしいけどね >>515
モータースポーツってそういうもんだよ
タッペンをタウリに乗せたら4強の後ろでポイント取るのが精一杯になるはず 来年もこの序列のままならRBはウィリアムズとメルセデスを抜くな
https://twitter.com/F1/status/1671578477898895360
https://i.imgur.com/5fT0Sw7.jpg
あのスチュワートGP→ジャガーだった実質フォードワークスが去ってRBになった頃、まさかこんなに続いてここまで常勝チームになるとは夢にも思わず、ベッテル4連覇時代でさえもね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>526
もう９戦やって内容で角田を上回れたことがまったくないからもう無理だと思うよ
デフリースが生き残るためには角田にレッドブル行ってもらうしかないと思う >>519
2019年11月頃のAS誌の当時ガスリーから交代したRBドライバーのアルボンと福住対談でくっそ遅い事をネタにされてたお気の毒なラッセル
なおその後アルボンRBクビから浪人福住鳴かず飛ばずラッセル本人はメルセデス栄転という諸行無常 デフリースほどのドライバーが手こずるって
アルファタウリのマシン相当アレなのでは？
２年は様子見してあげないとカワイソウ でも角田君が高みを目指すならRB昇格しか道がないように思うから、
まずは一貫したパフォーマンスを見せ続けて遅くとも25年には昇格しないとかねぇ アウディ、ポルシェのルマンWECチャンピオンドラでトロロッソのリザーブも経験あるドライバーをシミュドラに起用って大丈夫か？
ポルシェの開発経験っていっても2014-17年のWEC、トロロッソに至っては2006年、2019-20年はFEポルシェチーム立ち上げ
F1テストの経験もあるVW傘下ポルシェ所属のスイス人ドライバーってこと以外に起用理由が見当たらないんだが、そんなに誰もスイスに来てくれないのか
https://twitter.com/wearetherace/status/1671803120697896963
https://twitter.com/Motorsport/status/1671801195088805890
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) つーか、デフリースはこれ以上見る価値無しのような気がするけどな
オランダ人はデフリースを日本人がまりのをみるような感じで見ていると思う >>534
でもデフリースの場合、年齢やキャリアを買われてチームへの堅実な貢献を求められていたように思うから、
若手新人ドライバーのようにわちゃわちゃしててはねぇ >>536
三強行き＆GP優勝でいいならRB
ワールドチャンピオン狙いならRB以外
って感じだな デフがレッドブルの首脳陣に角田の才能を必死にプレゼンして、ペレスを追い出して自分が残れるように画策するってことが 何度も言われてるがガスリーの代わりが欲しかったのであって
育成したい人材を乗せた訳じゃなかった
その期待に応えらえないならサヨナラと言うだけ マルコいわく当て馬的な役割でデフ獲ったのに、現状当て馬にすらなれていないという >>539
その例え分かる気がするわｗ
デフリースに関しては母国オランダ人が思いの外厳しい評価下してんだよな ミックといいメルセデスが薦めるのにはゴミしかいねえなDTMに乗せておけ デフリース推薦してるのマックスなんだからシートは安泰だろ >>547
マックスはそこらへんドライな気がするから結果の出てないドライバーのフォローまではしないように思える どっちでもいいけど、アルファタウリはもう角田にとっては役不足なのよ
もっと上のチームに乗せんと 今年はスパやってサマーブレイクで後半戦はオランダGPからか
デフリースオランダGPまで辿り着けるか >>495
頭フェラーリはこうだよ。
マシン9割
レース中 俺たち8割 ドライバー2割
マシン性能？なんかいったか？ 20年にラッセルがハミルトンの代役で乗った時みたいに、1回でいいからRB19をドライブするチャンスほしいよなぁ >>504
ミックの代わりにデフ棒つかってるだけの不安太 ATリカルド乗せろー
角田はほっといても11位前後走るから一旦おいておこう
もう一台も似たような位置で走れるのかどうか、多分ムリだと思うけどドラ変えて見てみたい
デフリースはあまりにも決勝で見せ場がなさすぎるんよ >>553
当時のラッセルが身長差で苦労していた以上に角田は小さすぎる 追試中のローソン悪くないんだけど
野尻超えられなきゃ不合格よね >>550
”役不足”の使い方が正しい人、久しぶりに見た。 野尻つーか他の誰に対しても負けたら次はないな、ローソン >>570
ﾜｯﾁｮｲもIDも消して貼るあたり、運営者だろうよ シューマッハやらハミルトンやらプロストはもっと上ってことか？ しかし、今更ながらWednesday F1Timeは面白かった
角田「FIAから監視されてるんで」
大笑いしたわw 最近のマルコのドライバー評価うざいな…
フェルスタッペンに対抗できるのは合わせて80歳超えのドライバー（アロンソ&ハミルトン）しかおらず
他のドライバーは情けないとか言って
遠回しに同じマシンに乗ってるラッセルとストロールをめっちゃディスってるし… >>574
自分の考えを曲げてまで良い子になろうとしないところが角田らしいな。
この姿勢を貫ける日本人ドラがいなかったんだよ。 ストロールに関してはは実際問題擁護しようがないなあ
若手の中ではかなり長くF1キャリア積んでるのにあの体たらくじゃね ストロールは完璧で究極のペイドライバー（親がチームオーナー） ベストペイドライバーは途切れない資金とドライビングで良いところが本当になかったエリクソン ストロールは論外としてラッセルもルクレールもミスが多すぎる。
連中の「速さ」は単にマージン削りすぎなだけと思えてきた。 >>576
そうそう
しかもその後で「外からあれやれば相手がペナなんで！」
「同じことやればいいんで！」だもんなw
いい意味で開き直ってるけどヤケになってるとかいうわけじゃなくて、同じことやれるっていう自信みたいなもんが見て取れるんよね
すごくいい精神状態だと思う 角田は自分がやられた事例をデータとして取っておくだけで今後有利な立場だったり >>566
宮田にランキングトップ抜かれてる・・
終わったら3位位になりそうだなローソンマルコが納得するとは思えないけど いっそレッドブルトヨタで宮田を乗せなよ
ルノー（日産）→ホンダと組んだんだから次はトヨタで >>581
元より限界一杯の超レイトブレーキングは角田の十八番だしな。
シチュエーションさえあれば本当にやると思う。
FIA内でも多少意見が割れてるみたいなことも言ってたし、デフリースとマグヌッセンのような一緒にコースアウトみたいなのが頻発すれば見直しの機運も出てくるかもな。 両方ともブレーキミスってオーバーシュートするのは稀なのはF1見ていれば分かるだろうに デフのはブレーキ踏むのが遅すぎてインで曲がりきれずマグごとコースアウトだしな
一体何を根拠にノーペナなのか モリゾウが辞めた途端いきなり復帰だし
いかに現場と乖離してたかってことだな
アストンvsウィリが君が代懸けてチャンピオン争いするのは見たい >>547
マルコに電話してみたら？ってアドバイスしただけで推薦w >>588
離脱加速させたらかわいそうじゃないですか トヨタトヨタって言ってる人がいるけど何かニュースが出たの？ 今の運営はとにかく前にいたら問題ない
内側のデフがオーバースピードで突っ込んだのならやり過ごしてから後ろ通ればいい
って見解なのかな アルファタウリ買い取ってトヨタならあり得るな
中身は全部レッドブル製
フォードバッジ、トヨタバッジの違いのみならあるなぁ
トヨタＲＢＰＴ ペレスが下位になってもコンスト争い云々で危機感無いのはなんでかなと思ったらストロールのおかげだった トヨタ来るなら参戦初年度からレッドブルやメルセデス以上の政治力で今年位楽勝じゃなきゃ来ないでしょ オーナーの息子とはいえストロールっていつまで続けさせるんだろうな
今年のアストンマーチンで今の体たらくなら流石にもういいよって空気になるでしょ >>583
乗せる検討ラインが総合優勝
当確クラスは半分PPして全戦優勝ぐらい >>600
WECもWRCもそんなに政治力使って乗り込んでたか？ シーズン初期は怪我してるのにストロール凄くねみたいな話題もあったが直っても別にだったな 最近フェラーリのピットが映ると
チームスタッフ全員アホみたいな顔に見えてきて仕方ない ストロールはむしろ治ってからの方がパフォーマンス悪いまであるからな 来週のレッドブルリンクも雨の予報みたい
マクラーレン速いんだろうな >>583
カテゴリーのレベル考えたらもうクビでいいんじゃないすかだよ
全員じゃないけどホンダ/トヨタ育成ってだけでゴミカスな成績でもシート取れるカテゴリーだし ストロールお坊ちゃんはアロンソの才能に敵わないのはすでに自覚してそう
大金持ちの心の余裕というか既にエンジョイ勢になってる可能性も >>604
前はそうじゃなかったけど今は楽勝で勝てなきゃ嫌って感じだな オーストリアって角田はあんまり得意じゃないイメージ
と思ったがガスリーもダメダメだしセクター2がタウリにとって地獄なんだな >>452
ベッテルリカルド見たらレッドブルのドライバーは疑われて当然
今年のアルピーヌにタッペン乗って実力見たいわ >>617
ベッテルはキャリア末期以外は別にそこまで酷くないだろ >>601
2025 アルファタウリ購入 発表
2026
アストン・ホンダ: アロンソ・角田
ミナルディ・ホンダ: ストロール・岩佐 オーストリアは角田の予選自己最高位7番手獲得したサーキットだぞ 今年一番戦えてたのバルセロナやったし
ここから暫くはタウリンそこそこちゃうか？ >>613
去年のマシンは高速コーナーが地獄過ぎて遅いわタイヤ痛めるわで散々だったからな
今年は当社比とは言えそこは改善されてるのも確かだから
角田の腕でどうにかしてくれることを期待したい ラッセルってミス多いか？キャリアの割に少ないほうだと思うが タイタニックのアレ絡みの記事でDebrisって単語がたくさん 低温でレッドブルが不利ということでオーストリアも雨模様なら接戦になる？
逆にここまで低温続きのF1でこの状況ならこれから夏にかけてさらにレッドブル独走もあり得るのか >>141
うおおおおおラティフィじゃないか!!!
めちゃくちゃ楽しそうでよかった
去年からファンになっちゃったんだけど音沙汰なくて寂しかったんだよw >>199
あのあとしっかりリカルドも道連れにしたマグヌッセン
最近はいい意味で笑いの神が憑いてると思うw デフリースばっか言われるがアロンソが毎回のように表彰台に乗っているんだから
本当はストロールの方が「降ろされる」と噂にならないとおかしいはずだわな
東スポが「スポンサーが交代を要請」と書いた位しかない >>555
ミックのは父ちゃんの車か
前はフェラーリで乗ってたけどなんかイイネ >>632
そういう飛ばし記事はチラホラ見かけるぞ
英語圏の記事もたまには読もうぜ マグヌッセン、デ・フリーズのミスで“道連れ”も「僕も文句を言える立場じゃないよね？」
https://jp.motorsport.com/f1/news/magnussen-who-am-i-to-complain-about-canada-f1-de-vries-tangle/10485763/
なんともマグヌッセンらしいけど、どうなんだろうな
もし立場が逆だったらデフリースは「彼が無謀な運転で僕のレースを台無しにした」とか散々わめいてたと思うぞ 来年にはいなさそうな二人で傷の嘗めあいをしてるようにしか思えんけどなｗ リアムサンチェーンに関しては手堅いドライバーという印象しかないな。
SFて一番速いマシンに乗っても他を圧倒出来てない時点でF1レベルには無いと思う。
ウェックやDTMで息の長い活躍する感じだな。 >>644
そんなにいっぱいNG登録するなら単語を「|」で区切って正規表現で登録したほうがまとまっていいんじゃない？ 造語症は病気なんだぞ
そっと登録して本人には言わないであげるのが優しさ NG登録を複数まとめるときはGboardが便利だよ
カットコピーが複数残るから
|も登録できるし >>565
角田６かQ1落ち以外なにかやらかしたっけか ウェックは造語でDTM、F1はそのままとか
全て中途半端
やるなら意味が通じないくらい造語にしろや >>651
WECの読み方も知らないクソニワカなんだなw 造語がどうこう以前にお前のことが嫌いなだけだと思うんですけど（正論） >>657
やりたければどうぞw
5ちゃんで知ったかぶりしたらクソニワカと言われましたってw まあやっぱやる事は同じなんだな
造語爺のNGワード集がどんどん増えていくわ 造語作る人と造語が気になって仕方のない人の二人の争い 「アーバンテサンバイン」とか「デビットアンダーソン」とかは？ 造語は言うことも別にナンの価値も意味もない発言しかしないのでNGにして何の不都合もない
目に入ると気持ち悪くて嫌な気分になるだけなのでNGを推奨する
F1好きのみんなと楽しく話したいだけだから、それを邪魔する奴はNGにしていないものとする方が良い
何を言っても無駄だしね ウェックマジで初耳。
ダブルイーシーかと思ってたよ
べんきょうになるなー 解説の人がたまにドライバー紹介でウェックって言うじゃん 大昔に「ウェック イン ジャパン」とか言ってテレビCMやってた気がする DAZNでは誰かがウェックウェック言ってたしそういうもんだと思ってた ウェック呼びで叩かれる不思議よ
Jスポじゃみんなウェック言ってるだろうに
納得出来ないならyoutubeでJスポのハイライト見てこい
ウェック言ってるから >>671
そもそも、大昔にWECなんて言っていない
ACO仕切りのルマンとまとめて一括りにWECとしたのはこの10年くらいだろ
前身のFIAスポーツカー選手権ならSWC (Sportscar World Champinonship) 造語爺も誰も相手してくれる人がいない寂しい昼間にこんなに話題にしてもらって嬉ションで尿漏れパンツもビショビショだろう >>675
そのさらに前にWECだったと思うよ。956とかが無双してた頃。 1980年代にＷECの時期あったな
WECルマン24っていうコナミの体感ゲーム良くやった記憶 WECは何十年も前、グループCの時から使われてた。
シルエットフォーミュラの時代は憶えて無い。 >>674
WECと書けば造語ガイジ扱いされないぞ リカルド的にはフォードと仲良くしとけばシートあるかもということかな
フォードのラッシュブルック「ダニエル・リカルドは素晴らしい性格で、我々を手助けしてくれている」
https://www.planetf1.com/news/role-daniel-ricciardo-ford-f1-comeback/ WEC 読みは「ダブリューイーシー」または「ウエック」（Wikiより）
F1 読みは「エフワン」
基本F1をエフワンと表記しない、WRCをダブリューアールシーと表記しないので
WECもWECと表記した方がいいかもね 調べてみたら旧WEC呼称は81年から85年までのわずか4年間だったんだね。
グループCが始まった頃だから印象深くてもっと長かったような気がしてた。 >>675
YouTubeで「WEC IN JAPAN」で検索したら出てくるから観てみろよ
F1のフジテレビに対抗してTBSがWEC推しだったんだよ >>684
いやそのころはまだF1もTBSだったんだが…。 ゴブリンは遅くてマーケティング的にも論外だしな
リカルドがシートを狙うのは当然の事 >>677
ホンマや、、、これは失礼しました
でもさ、1981-84の4年間だけなのね
その当時はグループCとか耐久とか、その前はシルエットフォーミュラとか、その後はプロトタイプカーとか、マシン規定をそのまま耐久シリーズを表して使ってた気がするけどコロコロ名称が変わってたせいでもあるんだろな そういえば何故か昔はF-1ってハイフンつけてたよね
あれなんだったんだろ ウェックって日本人以外も言うの？
WECに興味ないからわからんわ もう死んだが徳大寺のじじいとかもそうだけど
なんで流行もしない、世間に通じもしない造語を使おうとするんだろうな
あのじじいもジャグワーとかメルツェデスとか言ってたが、まったく定着しなかった (WEC)を５回以上連呼すると青田赤道になれる魔法がかかる たしかに
https://i.imgur.com/JkrPMhA.jpg
スレ的には欧州での表記が神様だからそれ次第だろうかね >>685
あ、フジのF1放送は1987年からかw
なんかF1のフジ、耐久のTBSってイメージだったけど
マツダがル・マン勝った時はすでにテレ朝だったな アロンソは1987年にデビューしたドライバーが2009年に毎レース表彰台に乗っているようなもの
やっぱり異常だなあ >>696
F1だと怒られるからF-1になったんだっけ ストロールはドライバーに固執せずチーム代表でパドックに残ればいいと思う しかしストロールがここまで遅いのは想定外だった
ペレスと互角にやり合って表彰台までゲットしたのはなんだったのか
・ストロールの手首の怪我が癒えてないだけ
・実はペレスはストロール並みに遅い(ピンクメルセデスが本家並みに速かっただけ)
どっちだろう？ レッドブルコピー型が凡ドライバーには扱いにくいとか フェルスタッペンとアロンソが速くてミスの少ないドライバー マシンの限界がわかりにくいのかもね
ランスが抱くイメージよりポテンシャルが高いと ペレスはレッドブルがポチとして拾わなきゃどこにもシートなかった程度の人材なので
まあ速いドライバーではないよ >>704
ピンクが速かっただけだろ
ペレス自体がバトンに干しきられて一度キャリア終わりかけた人間だし ペレスは2流だと思うけど
2流ドラが乗っても表彰台に乗れるほど
RBのマシンは速いって事なんだと思う
アストンマーチンに関してはアロンソがチートなだけだろうな
カナダ終わった現在では
ストロールとアロンソの中間、
つまり3、4番目くらいがアストンの車の正しい位置では？ ベッテル引退一年早かったな
給料激安だったからやる気が尽きたんだろうけど 個人的な感想だけどオコンって過小評価されすぎて逆にアロンソヨイショが酷くね
アロンソに不運なリタイアがあったにせよ2年間ポイントもレースもオコンと競ってた印象が強いんだけど
オコンガスリーがアストン乗ってたらとか想像しちゃうわ >>491
4勝11敗で防御率のタイトルとった奴もいるし、チームスポーツなんてそんなモンだよ ハミルトン以降デビューのヒュルやらリカルドやらが衰えていく中高齢チャンピオンの2人はなにが違うんだろう？ クソニワカはアチャコがピンクマルセイデスで優勝したの見てないだろ？w
遅いドライバーにあの芸当は無理だっての。
欧米の関係者の評価もスーパ−モンキーズ、エイロンソ、アミルトソに次ぐグループだよw >>691
それは造語じゃなく、実際の発音に近づけていた拘り
徳大寺有恒という物書きの烙印みたいなもんでもあり、安易に他のライターが真似れなかったその時代の空気でもある Mercedesの略語、Mercをメルクと書いて叩かれていた奴もいたな。そう呼ぶのが普通なのに。 去年のオーストリアではルクレールがマックスを3回ばかしぶち抜いたよな
あれが跳ね馬最期の輝きかな >>715
タイヤマネジメントの上手さじゃない
スペインでピットアウト直後からマンキンで走ってタイヤ壊すヒュルケン見たらそう思った
ハースがデグラデーションひどいうんちなのかもしれんけど ヒュルケンベルグは昔からたまに予選で変に速いだけで
衰えたのとは違う気がする。決勝はいつもボロボロ。 完全な願望だけどシーズン終わったらマックスかアロンソに同じコース全マシンでアタックして各性能差を出して欲しい ハミルトンがマックス(名前で)は速かったとかインタビュー答えるの珍しい気がする
今までだったら“RBのマシンは”って感じだったのに 最近はペレスに勝ててるからだろ
ペレスに負けたらRBのマシンが速いって言うよ そもそもメルセデスがPUで覇権とってたナメプ時代は基準にならんやろ
あのルイスがとか言ってもなｗ タイタニック号見学ツアーの潜水艇、ゼロサイドポッドW14に似ているな。圧壊のシミュレーション動画おぞましい、密閉空間で徐々に酸素薄くなる恐怖より一瞬で良いかもしれないけど。 ヒュルケンベルグはカナダGPの後で「ハースのマシンはレースペースが遅いから改善していかないといけない」って言ってて
確かにその通りで1ミリも間違ったことは言ってないんだけど
なんだか微妙な気持ちになってしまった >>732
カナダの前の時点で「予選番長はもう嫌だ」とかいう記事を見たぞ >>731
最も嫌な最期かもね。電源消失で真っ暗闇の中でワキガのオッサンばかり＋簡易トイレ
飢餓状態も加わって普通の精神状態では居られなかっただろう
既に亡くなられたらしいのでご冥福をお祈りするしかないのが残念でしかない シロート考えだと予選速けりゃ
レースペースだって速いだろって
思うんだけど
予選のセッティングとレースのセッティングは何が違うんだろな
予選用のセッティングでなんでレースが遅くなるのかアホやからわからんわ >>712
オコンが過小評価とは思わんけど、アストン乗ってたら今のアロンソと似たようなとこ走ってるわな >>730
ストロールが直番セッティングで表彰台乗れるPUだしな >>704
ペレスと互角だったとか、どこの世界の話だよ
ペレスが今イチな予選でさえストロールの7勝28敗
ポイントでは大差を付けられてる >>735
冷却とか充電と放電とか色んな要素はあるだろうけど、一番の違いは「タイヤの持ち」だと思う
Sタイヤを1周で壊してもいい予選と、MやHタイヤで20周以上走らせる違い
周りが1ストップ、自分が2ストップなら、単純にピットの所要時間の約20秒遅くなる >>735
ようは、短距離が速い靴で長距離は疲れたり靴擦れするけど
長距離が速い靴は短距離だとグリップやホールドが足らなくなる
こういうこと 予選は空タン近くで走る、決勝はフルタンク近く、当然マシンバランスが大きく違う 今年はセナのいない88年
プロスタッペンのいちつよやないかい オコンは嫌われてるだけで遅いと言われてるのはあんま見ないぞ
アルピーヌもピアストリ放置してオコンキープするくらいだし速さは評価してるだろ オコンの走りは今のところは劣化版プロストだと思ってる
一発も速いのに何故かその印象が薄い
で、決勝は堅実に地味に走る >>749
オコンの評価が高いのはその通りだと思うけど
ピアストリはアルピーヌがキープしてるつもりやったのがしそこなっててマクラーレンに獲られただけやないか オコンってフェルスタッペンにF3で勝ってるんだよな
だからあんなにトラッシュトーク仕掛けてるんだと思う >>752
俺もそう思う
ピアストリのあのコメントは相当怒ってて、アルピーヌが土下座しても戻るつもりが無いという確固たる決意を感じた
マクラーレンともガッチリ契約してたし、あの時点でアルピーヌはどうすることもできなかったと思う かってはF2（国際F3000）チャンピオンはF1でチャンピオンになれないというジンクスがあったし
下位カテで勝っててもF1で負けてちゃしょうがない
アロンソは国際F3000経験者最後の生き残りだけど国際F3000でタイトルとれていないし オコンが評価されればガスリーも上がるので、最終的に角田が上がるので大歓迎 でもガスリーのキャリアにとっては一旦停止になった格好
オコンとどっこいどっこいまたは下という格付けになると ガスリーも夏までに「俺の方が速い」っていう評価にしたくて焦ってるだろうな 嫌いだけどオコンはぼっさんよりは上のイメージだな
だからラッセルの代わりにメルセデスのセカンドとして乗っていても、巡り合わせ次第では全然ありえた
ハミチンにボコられれば良かったのに オコンは背も高くてスタイルいいし、顔もそこそこなのにフランスでも全然人気が無い ガスリーはFPや予選で時々ボコっと速いタイム出しておおっと思わせるけど決勝であんまり目立つところないんだよなー
2021あたりのアルファタウリの時の方が目立ってたまであるもんなあ 2021のタウリは相当ガスリー向きの車になってたよなあ
しかも奇跡的に出来も良かった
なんだったんだあの時のタウリは オコンは走りがやばすぎて嫌われてるだけで遅い訳じゃない 実力は中の上以上だけどフェアプレーのかけらもないのが汚恨 >>760
今日の右京のタイム見るとジュリアーノは日本のミックみたいなもんだな
タレント欲しさにトムス乗せたとか言ってたし >>761
オコンもそれだからか去年の鈴鹿は満面の笑みだったな
若い女ファンとの写真 7月14日（金）?16日（日）の3日間にわたって開催される今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード（FOS）にて、ミック・シューマッハーがメルセデスの2011年型F1マシン『W02』をドライブすることとなった。
ハースで2シーズンを戦った後、F1レギュラーシートを離れて今年はメルセデスにリザーブドライバーとして加入したミック・シューマッハーは、FOSの土曜日と日曜日の2日にわたってW02を走らせる。
「父の2011年に乗ったW02で走るのは、たとえ短い時間であっても壮観だろうね。この世代のマシンを体験するだけでもすごいことだよ！」
「父がこのマシンで走ったことを知っていれば、特別なモノになるし、色々と感慨深いね。僕は幸運にも父のベネトンやフェラーリに乗ることができたけど、父がドライブしたメルセデスのステアリングを握るのは今回が初めてだ。降りた時には、きっと僕は満面の笑みだろうね」 >>761
日本人からだと神スタイルでもフランスだとどこにでもいるんじゃないの？ フランス人として応援するならガスリーかルクレールだろうし
その2人相手にルックスで勝負するのは無理筋
というかオコンはアジア人の血が少し混じってそうな顔してる もしかして
レッドブルドライバーをフェルスタッペン→ラティフィに交代すれば
観戦者は毎回ヒヤヒヤ＆私も大満足でけっこう良いのでは…？ >>938
素直に角田を前に行かせればチームとしてポイント狙える位置に到達できるかもしれんのに
角田の行手を阻んで無駄に周回とタイヤ使わせるデフ
自分がポイント圏内に入っていけるのならそれでも構わないが・・・そんな芸当もう無理でしょ君には。 >>761
フランス人の好みというか審美眼が日本人と違ってアラン・ドロンという二枚目が
日本では大人気の俳優さんだった時にフランスで人気だったのはジャン・ポール・ベルモンド
親しみやすい顔だけど二枚目ではなかったがフランス女子は虜になったらしい
ちょっと違うっぽいよ >>779
誤爆に全くだー異論ないわ！と思ってしもた
ドライバーとしても人としてもクズだわ。海外でもDebrisと後ろ指刺されるのみやむなしだね オーストラリアがナイトレースになるかもって、外堀埋められつつある感
日曜夜にレースなんてチケット売れなくなりそうだけど ゼロコンはエイロンソにも完敗しなかったし甘やかされて素だったゲスリーでは太刀打ち出来ないのは分かってたよ。 >>782
日本GP決勝が4月7日でオーストラリアがその2週前とするなら
オーストラリアで20時開始だとヨーロッパで朝の9時から10時になるのか
15時開始よりは見やすいだろうけどなー
日程を日本GPの翌週とかにしたら
夏時間の関係で時差が2時間縮まって11時から12時と結構見やすくなるんだけど >>711
ベッテルはストロールと同程度だったから、残っていてもストロールと勝ったり負けたりやり合う程度かと 開催時期って後半の方が得な気がする
1戦1戦の重みが違う
ポイント差計算したりとかどうでもいいもんな序盤だと >>789
2021の様なシーズンならな。
スーパ−モンキーズの独走なら春でも秋でも関係無いだろうよ。 >>791
ラッセルって人格者ぶってるけど
本質的にちがうよな
って思う >>792
全世界にあんな変なポーズとってオープニングを飾るんだから厨二病なんじゃね？ デフリースの評価期間終わったけどマルコはもう結論出したんかな？ チャンピオンのフェルスタッペンがただ立ってるだけだから、
ハミルトンやラッセルのナルシストぶりがより際立っているな
ルクレールは最早ショボーンにしか見えないけど ボッタスは実力ない割に無駄に買ってしまったイメージだ
落ちぶれっぷりが酷いけどウィリアムズの時はそこそこ速そうだったのに OP動画は各ドライバーいろんな構図で撮って
動画編集者が良いと思ったのをチョイスして繋げてるだけだから
まああのポーズと関係なくラッセルはクソ野郎だけど >>794
結論もなにも
トスト以外が好意的な感じすら
メディア含めてタウリンからもないし
いつクビにするかだけだろ。 また撤退するか？
ホンダは２３日、米国でのリコール（回収・無償修理）費用の追加計上に伴い、２０２３年３月期の連結決算（国際会計基準）を訂正した。
純利益を先月公表した６９５２億円から６５１４億円に、本業のもうけを示す営業利益は８３９３億円から７８０７億円にそれぞれ引き下げ、
前期比の減益幅が拡大した。四輪事業の営業損益は１６６億円の赤字に転落した。
同社は、会計基準を変更したため単純に比較できないものの、四輪事業の赤字転落は１２年３月期以来、１１年ぶり。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023062300991&g=eco デフの後釜はパロウの噂まで出たのか
もう何でもありだな >>800
166億円なんてゴミでしょあの会社の規模じゃ パウロはないだろ
パウロが確実になるのは岩佐がライセンス無い場合か。
ペレス今年限りしか デフリースの公認候補にアレックス・パロウ...?
タウリにそんなことやってる余裕あるんかな パロウは見たいけどタウリにまた外様乗せるとか本格的に育成の意味ないだろ 僚友アロンソに“惨敗中”のストロールをアストンマーチンは心配せず「彼は本当によくやっている」今後は予選の改善が鍵に？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d1125126d690537217e7f08e5afe20781dc7d8c4 ドライバーの育成どころか、今はチーム自体が空回りして成長してないからなあ ２輪は売れてるのかもしれんが、レースではボロ負けなのがな ストロールの位置的にアストン実はマシンは例年通りくらいの速さなんじゃない？
アロンソが凄すぎるだけとか。 OPのはドライバー任せなのか？
任せるとケツ出してきそうだけどw 前スレでちょっとだけ話題になってたどっかのインディカードライバーが
ペレスの代わりにパロウが乗るって言ってたとかいう話と同じ元ネタやろな
言ったドライバーが同じだからソース同じなんだろうけどペレスなのかデフリースなのかのネタが変わった理由はしらん
どっちにしろ信憑性ゼロだから関係無いけど >>794
各メディアでサマバケ明けにはいないんじゃないの？と言われてるからそれまでにポイント取れば残れるかもね アロンソに歯が立たなかったと言えばバンドーンは何をしているのかと思えば
アストンのリザーブなのか
そのバンドーンがチャンピオンになれるフォーミュラEはやっぱりレベルがアレなのか 詳しいことは分かりませんがイカみたいな車がFEなんですね SFマシン使ってF2やってくれたらおもしろいんだけど ヒュルケンベルグだけど現在未勝利、出走回数192（189スタート）。
このまま未勝利が続くと来年早々、チェザリスの208を超える不名誉な記録を樹立する可能性大。 パロウとローソンか来季のタウリは
やっぱり角田クビだよなぁポイント取れてないのが致命的 >>823
「アストン・フェラーリ・メルセデスの5人はいいドライバーなんで」みたいなこと デフはそろそろリカルドと交代かもね
リカルドは角田に勝ってレッドブル昇格と
ペレスと角田はクビ
ペレスはハースかザウバーか
角田はスポンサーマネーが無いのが致命的か
パウロと交代でインディやろうなぁ >>826
チェザリスは３位が５回あるからな・・・ パパが持ち込みスポンサーならいたけどチームオーナーは聞いたことがないな >>831
チェザリスはポール、ファステスト、表彰台の経験あるから、過去のどの日本人ドライバーよりも
上ってことか。 >>830
リカルドが活躍出来たのは結局最強シャシーのレッドブルでだけ
その後ルノーやマクラーレンのマシンを乗りこなせなかったリカルドが、
もっとクソマシンなアルファタウリで活躍できると思うって相当なお花畑だな >>800
このまま酷くなるなら2026バーレーンテストの記者会見で今シーズンをもって撤退宣言するんじゃね？ アロンソでもルノーやマクラーレンでは駄目だったからねぇ
でも角田がリカルドに勝てるイメージが湧かない
タウリも入賞出来てたってマシン援護で角田批判してたし パドック内でデフリースがヤバいって事になってるのは伝わってくるな デフリースの後釜はローソン以外なんかな？
来年ペレスはタウリに降格っていうのは有り得ないかな？
タウリが低迷してるので、角田とペレスを入れ換えて、ペレスにはタウリを立て直して欲しいとか煽てて 山本はアストンに持っていきたいだけだろ
前々回からアロンソ、アストンばっか言うてる >>826
F3、GP2で連続チャンピオン、いまでいえばラッセルみたいな
期待されるエリートだったのにどうしてこうなったのだろうな・・ >>847
来年ペレスはタウリに降格って本人飲むはずないじゃん https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-key-question-sergio-perez-red-bull-future/
ヘルムート・マルコ
セルジオ・ペレスは期待通りの仕事をしている
マルコは『F1-Insider.com』に対し、「我々は贅沢な問題にも真剣に取り組んでいる。
「ペレスに関しては、冷静に考えれば、彼は我々が期待する仕事をしている。彼はコンストラクターズ選手権での勝利に貢献するはずだし、現在の順位は彼が正しいことを証明している。彼はまた、ベストの状態でレースに勝てることも示している" ヒュルケンはミハエルのマネージャーとして有名だったウィリー・ウェーバーが
マネージメントしてたけどもう切れてるんだよね。
豪腕で有名だったけど、スポンサーマネーを持ってるマルド師匠に
ウィリアムズのシートを奪われてからケチが付いたというか。
ヒュルケンがあのままウィリアムズに残ってたら、2012年スペインGPで
完勝したマルド師匠みたいにドハマりしたかは疑問だけど。 ルノーではヒュルケンオコンに完勝
マクラーレンではイタリアGP勝利
RB出てからもそんな悪い戦績かな >>853
メンタルはチャンピオン級だと思う
ここまで厚顔無恥なドライバーも久しぶり デフリースの件はカナダまでの結果でもう最終調整入ってるはず
調整内容は途中交代するか今期全部走らせるかどうか
ホンダとローソンには既に連絡がいっててSF抜けられるか協議してると思う
これに並行して来週末のレッドブルリンクで角田の契約更新を発表 >>859
ハートレイだって1年使ったんだしデフリーズ解雇はないでしょ
そもそもタウリは車がダメすぎて話にならない ローソンは去年のF2でチームメイトの新人サージェントと1ポイントしか差が
無かったのが心配なところ。 >>852
ノーポイントでルーキー以下のゴブリンは眼中になしか ペレス、角田入れ替え
デフリース、リカルドに交代
これしか無いな >>862
それどころか成績の傾向がミックに似てるから、あんまり宜しくは無い フェルスタッペン親子と懇意であり推薦のデフリース
ホンダに切られ広告に使えないノーポイントゴブリン
今季でクビは確定だな >>794
最終テストがレッドブルリンクとシルバーストンだろうな
ここで角田に勝たない限り終わりだろう
カナダでは微塵も良い所なかったからな
完走は出来たけど F1って報道番組でも国際映像の高い使用料求めてくるのかな
それだと取り上げられないだろう >>875
そりゃまあ角田を叩いてミック(というよりシューマッハ父)を持ち上げたいんでしょ デフリースの代わりをパロウ（インディ）とキャシディ（FE）とローソン（SF）と岩佐（F2）とハートレー（WEC）で回せば流石に誰か良い走りするんじゃないか。 SFはその後ガスリーがそこそこ活躍したおかげで実績上げれば少なくともRB内ではある程度評価されるけど
FEはその後デフリースがアレだったせいでどんなに実績上げてもF1村全体から評価されなくなったな >>644
異論に草
ぼくがかんがえたは全員ヤフコメに行け >>882
どんなレースだって結局はマシン次第
速いマシンに乗って普通に走ればだいたい勝てる >>868
日本のメディアは勝ち馬には全力で乗るからな
大谷は野球ってのもあるけど、ちょっと前の錦織とかフィギュアスケートの羽生とか
世界で勝てる日本人はワイドナショー的な需要ある >>882
だってFEなんてF1で負けた奴らの墓場だし
ジョビとかバンドーンとかプロストの息子とか、ああいうダメな奴らが
ふて腐れながら走ってただけのカテゴリー 真面目な話、リカルドを再び見たいやつなんかいねーだろ
遅いのわかってるし成長の可能性ももう無いし発言も老害化してるしそのくせ10億よこせとかいってるし
何一ついいとこねえわ >>820
バンドーンは悪くないドライバーだと思うけどな S フェルスタッペン ハミルトン アロンソ
A ルクレール ノリス
A' サインツ ラッセル
B ペレス ガスリー オコン ボッタス アルボン
C 角田 周 ピアストリ
D マグヌッセン ストロール ヒュルケンベルグ
E デフリース サージェント 5ちゃん新参なんだが、何度もNGしてるのに基地外どもがワラワラ出てくるのは仕様なんか？
レースの話とか根も葉もない噂を楽しみたいのに邪魔すぎる。
言及してる時点で負けと言われればそうかもしれん 実際問題として間違いなく年寄り
高確率でデブ、ハゲ >>888
年齢的にもう若手では無いし、伸びしろもなさそうだしな
アロンソやハミみたいにおっさんだけど速いって感じではない
明らかに劣化しつつある >>888
ほんまに見たくない
ピットでファ〜ックもきしょい奴やなって思ってたが
去年ミサイルマンしやがったからな
オコンよりサイコパスを感じる >>896
もし来年アルファタウリに角田と乗ったらまた突っ込んだり予選を妨害したりしそう(ド偏見) 唐突にTLに流れてきたからリアルに吹き出したわwwwww スーツ着てると太って見えるけど中身ヒョロヒョロだな
着痩せの真逆だよな >>852
要するにもう戦力外通告と同じ
来年も我々と走るとかないからな >>732
ワラ
それ未だにポディウム乗った事ない、自分のせいでもあるよねって事よな >>751
よく分かった気がする
全てがレベルが高くて逆に地味っていう S ワールドチャンピオン複数回
A チャンピオン1回かシリーズ2位を複数回
B 条件がそろえばレースで勝てる
C ポディウムはなんとか
D F1ドライバーとしては並
E 間違ってF1に来た
このくらいの分類だとオコンはBまでに見える
トップチームの2ndあたりが限界？ https://youtu.be/80NRly5f5co
ガスリーを発掘したのオコンなんや
僕には失敗する権利がないっての強い意志やな
親が軍資金のため家売ったと聞いてたが、いやはや セナとか顎がレジェンドクラスでハッキネンとかピケがマスタークラスって感じか
ただの主観だが タウリはアクション必要なさそう
[Autosport独自] FIA、F1以外のプロジェクト部門を活用した予算制限抜け穴を塞ぐ動き
https://www.autosport.com/f1/news/f1-cost-cap-loophole-closed-off-by-fia/10486583/
＞情報筋によると、チーム外の技術部門がマシン性能向上のために活用されている疑いがあるとしてFIAは介入を開始した。
＞レッドブルにはアドバンスド・テクノロジー部門、マクラーレンにはアプライド・テクノロジー部門、メルセデスにはアプライド・サイエンス部門、アストンマーチンにはパフォーマンス・テクノロジー部門がある。
＞今年施行された技術的指令改訂(TD45)の中で、F1以外のプロジェクトから知的財産をチームに還元することについて、コストにカウントしない場合は許可されないことをFIAは明確にした（TD45）
＞内部の関係者「TD45の影響は出ており、いくつかのチームはTD45に従うためにアクションをとることを余儀なくされた」
＞FIAはここ数週間チームファクトリーを訪れて財務のフォレンジック分析を行っているという >>899
光の加減考慮してもアンバランスな体だよな
必要な筋肉だけ鍛えてるのか >>899
ちんたまが写ってないのは修正か
前でテープで止めてるのか >>888
>真面目な話、リカルドを再び見たいやつなんかいねーだろ
それはここだけの話では？
リカルドって日本とは真逆で欧米じゃ滅茶苦茶人気あるよ レッドブルがリカルドを呼び戻したのは育ての親の情けだけで無く
そういったビジネス面もあるんだろうね
最近レッドブルはアメリカを意識したチーム作りに着手してる デフリースはもう見なくていいし、リカルドもタウリで１年間見なくて良い気がする
つまり、年の途中でデフリースからリカルドに交替が良いな
ザク・ブラウンもニッコリ >>917
ファンの絶対数が日本より多いのは間違いないが
ドライバーとしてはもう終わってるし彼に関するニュースはもううんざりと感じてる人もそれなりにいる
日本では後者の割合が高いだけだ >>899
土曜の朝、早起きしてよかったと思わせてくれる待望の尻 >>899
これでポディウムに上がるボッタスを見たいものだ 欧米の人気とか知らんがな
契約途中に首になったのがまぎれもない事実だし 人気だけで残留できるかよ
野球サッカーとかのグッズ収入も経営の一部になるような資金レベルならともかく、F1では端金も端金だろ F1がヨーロッパ中に熱があるならグッズも馬鹿にならない気がするけど キャリア終了確定だったリカルドがこうしてレッドブルに残ったのもまた事実 >>927
リカルド絡みは全部否定したい人なんでしょ ローソンとリカルドの明日はどっちだ！
個人的にはローソンって響きがコンビニのチキンが食いたくなるのでリカルドの方がいいかな 昔からワーウィックみたいに他カテでチャンピオンになって
F1復帰する人いたが最近ますますF1シートの価値があがっている感じ
インディカーのチャンピオンがタウリのシートでやぶさかでないとか >>917
>>921の言う通り日本より比率は高いだろうけど「滅茶苦茶人気」はない
ツイート見りゃ英語圏でもリカルドは金目当てで自分でキャリア潰した奴って普通に思われてる まあ、人気があると言えばある
2022
順位 ドライバー インスタフォロワー数
1 L.ハミルトン 2675.3万
2 M.フェルスタッペン 784.3万
3 D.リカルド 618.2万 ←←
4 C.ルクレール 594.4万
5 L.ノリス 480.8万
6 C.サインツ 398.7万
7 F.アロンソ 389.4万
8 S.ペレス 331.5万
9 V.ボッタス 291.9万
10 G.ラッセル 282.1万 >>778
息子が一応F1ドライバーだったよね > ジャン・ポール・ベルモンド 家まで売ったオコンと超金持ちのストロールが仲良いの相補性の法則感じる 角田の人気はまだそこまででもなさそう いい走りしてるんだけど玄人好みな良さというか
マシンがあれなのもあって結果が出てない
2ポイントのランキング17位じゃまぐれ入賞したデフリースやサージェントに負けて最下位もありうるし >>936
え、そんなん居たっけって調べたら
ポールベルモンド
ガショーと走っとったらしいが思い出せん
チームがパシフィックレーシングって、またピンと来ない インスタのフォロワー順だと
3381万 ハミルトン
1143万 ルクレール
0991万 フェルスタッペン
0820万 リカルド
0720万 サインツ
こんなもん パロウってチップガナッシとマクラーレンで裁判になったりして契約とかでごちゃごちゃしてたよね
F1はマクラーレンと関係してるのにレッドブルに来るのはアリなん？
それともマクラーレンがRBPTのカスタマーになるとか、フォードの絡みでいけるとかなんかな >>940
94年は事故多発もあってドライバーの乗り換えが滅茶苦茶多かったから印象に残ってないドライバーも多い 角田のファンって日本にしかいなさそう、海外ではマスコット的扱いでしょ >>945
8割9割日本だろうね
インスタなんかだと海外のファンのコメントも多いけど、多くて数千人とかだし
ファンと言っても、グッズ買ったり会いにいく程の濃いファンから、F1見るとき応援しながら見ることもあるよっていう薄いファンまで多種多様
薄いファンということなら海外にも多く居ると思う >>932
つーかリカルドファンはオセアニアが大半だしな
欧州人じゃないから欧州での人気は大したことない >>946
多くて数千人とかだしって数えたのかよwww 前座でスーパーフォーミュラか。
F2をやるって話もあったと思うけど、比べてみたい。
10年くらい前にモナコの前座でGP2と当時同格だったフォーミュラルノー3.5
両方開催したことがあった。 煽りキャラのマルコが角田ペレス問題については大人しいというか火消しコメントのペレス擁護をくり返すばかり
イギリスメディアが煽ってマルコが火消しという珍しいパターン >>953
だから欧米では大した人気ないんだよ
オージーが盛り上がってるだけ
結局、リカルドはウェバーと同じような結末を迎えた 角田デフリース動画、角田ガスリー動画と比べると何か色々コレじゃない感あるな >>955
必死に否定に回るの見ると逆に交代がある気になるよな
ガスリーアルボンの時みたく >>870
自分の人生の心配しろよゴブリン連呼ジジイ >>951
仲良くないのもあるかもしれんが死ぬ前に白米食いたいって角田の答えにほんとに理解不能なんだろなってのも感じるww >>948
角田のインスタみたら数えなくてもすぐにわかるよw
投稿毎にコメント○○件って表示されてる
角田の投稿のコメント数は多くて数千件
パッと見で日本人と外国人のコメントは判断できるから、多くて数千件とした
フォロワーは158万人 >>951
面白いなw
角田とデフリースは仲良いと思うよ
以前マックスと3人で旅行もしてるらしいし パロウはマクラーレンがピアストリと契約しちゃったからな
マクラーレンはノリスは長期契約だしシートに空きがないから乗れない
それなら他チームからオファーあれば乗せてみるのもパロウの実力わかるからいい 角田の初年度はフランスのガスリーファンたちは、今の日本のデフリースみたいな感じになってたんかな？
角田遅ぇー！ホンダじゃなきゃクビだろ！みたいに
2年目からは角ガスに汚染されて、ユキエールキターー！！みたいに調教されてたけど >>912
ピケはあの時代に複数チームでチャンプ取ってるんだからセナより格下ってことはないと思うんだよなぁ マックスと裕毅は過去の動画でも結構合ってると感じる。
デビューした年に角田がマルコのカミナリ受けた時に気にせずにどんどん行け！と
声かけて励ましてたし多くのRB育成の後輩の中で最も可愛がってるようにみえる 初めての年下ジュニアのF1ドライバーだったからじゃ？ マックスと角田一緒にバギーレースにも出てたよな
角田がマックスに勝って優勝した奴 仲いいのかね？ チェコ、ブレーキ問題って言い出したのか。
全バラシまでカウントダウンに入ったんかな 速さでは負けていない
↓
ワンミスで流れが悪くなっただけ
↓
◯◯の問題が原因 ←イマココ
↓
全バラシ
↓
僕には契約がある モナコでのクラッシュから車がおかしいからのモノコック交換コース >>951
デフリースの立場になって考えてみな
角田が結果を出す度に自分の立場が失くなるんだから、角田とフレンドリーに楽しむ余裕なんてないよ チームペレスって何人いるんだろ？
メカニックも複数居て、チームペレスだけでバラせるならいいけど、そうじゃないならヤバいね >>932 ルノーの辞め方が悪かったから各チームの印象としては悪そう >>941
ドライバーの人気は色んな指標とか主観とかあるだろうけど、このインスタフォロワー数が一番表してるとして考えた方が良い
色々と考慮するとややこしいし、めんどくさいから、インスタフォロワー数が人気のバロメーターとするとシンプルでいい
そうするとオコンはガスリーからかなり少ないので、フランスでの人気の差も想像つく
角田は今年中に200万人が目標やね
レッドブルに移籍したり、ポディウム乗れれば即倍増すると思うけど、今のままだとジワジワ200万人が現実的 >>978
次2戦続けて低迷が続いたら5が始まりそう >>973
あの動画はレッドブルのだから仲は関係無いだろ
マックスは角田のインスタもフォローしてないし、普通のグループ内の関係って感じだと思う 角田とデフリースも特に仲が悪いわけではないという話だしな
去年の角ガスがおかしかっただけでしょ ツイッター根拠にしてる人って全ドライバーの関連ツイートと返信見てるの？
しかもそれを数えてるの？
仕事でもそこまでやるの大変そう >>983
個人でメカニック雇ってマシンの面倒見るのはプライベーターと言うな
チームペレスは専属のフィジカルやメンタルのトレーナーとマネージャーを帯同してるんだろ >>987
だよね 一緒に旅行とかも社員旅行みたいなもんか 角田君がデフリースとマックスの家に行って語り合うくらいには仲が良いと言ってたね >>993
ガスリーの家には行けてないのに..... このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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