●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 454●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 453●
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関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合557周目【Circuito de Jerez】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1684211909/
※スレ立ての際に本文1行目を
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が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured うーん、今年からフロントタイヤの空気圧が厳しくなったがそこを回避する何かをドカは見つけたんじゃないかな
実際は低いのに正常に見せかける何かを 空気圧のモニタリングはまだテスト中で本番は8月からだったはず
それでまた妙な判定が続出しそう まだドゥカはあらゆる不正をしてるから速い、不正がなければ日本勢が勝つはずっていう思考なの？
いい加減開発能力で劣ってることを認めなよ foxの記事で憶測ではあるがマルケスとホンダは離れるのは時間の問題であろうと書いている
WUPセッションの後HRCがマルケスに乗らないほうがいいと話したと
HRCが最も重要視したのはクラッシュ相手のザルコへのマルケスの態度だと
あくまで憶測の想像として書かれてるから信憑性は相当低いが >>9
あのバカ、ザルコが回避すべきとか言ってなかった？謝罪も無しとかクズだよね。 あれは不運な事故だし、レイアウト的にコースインする側が気を付けなければいけないってマルクの言い分は正しい、後にドルナもその旨注意喚起してるし
ただその後気遣うでもなく軽い謝罪さえないどころかあまつさえザルコ糾弾に徹する姿勢はイカンわな
もはや肉体的、精神的にもズタボロであることは目に見えてわかるけどもそれ加味してもな～ マルケスは本当に今すぐ引退してほしい
今週のザルコアタックもひどかった
前からミサイル一杯してるし、謝ったりしないから恨んでる奴は多いと思うよ ロッシなき今、マルケスが唯一のスーパースターで客呼べる選手だから、ドルナも居てもいなくても変わらないザルコ程度の意見などよりマルケスに味方するわな 引退なんてする必要ないね。少数のアンチがフガフガ言ってるだけ どこかに書かれてたことじゃあないが
もしもホンダが契約破棄を考慮するほど腹を立てたのなら中指立てがデカいかも
ロッシの脱獄パフォと同じくらい決定的なアウト行為なんじゃなかろうか
チーム、HRC、ホンダへの最悪の行為と受け止められても仕方ない >>14
そう言われてみたらザルコってmoto2では2回もタイトルとってるのにmotogpではタイトルどころか未勝利なのな 2024シーズンは
レプソル
マルケス、リンス
LCR
中上、チャントラ
と予想してみる この感じならチャントラ乗せるのもアジアマーケットにはメリット大きいだろう >>16
ビアッジのキックとこのバイククソも忘れてるぞ ビアッジ先生は戻ってきたピットでバイクを腕で突き倒したんじゃなかったっけ、キックもやったの >>13
転倒して滑って行ったバイクがぶつかったことに関しては
マルケスの非は全くないぞ…
むしろアタックしてるライダーが来てるのにピットロード出口で速度を落とさずに出て行ったザルコの方が不注意よ ザクセンはコーナーのアウト側にピットロード出口がある
この構造がよろしくない云々は今行っても始まらない
それならライダーの方が注意しておくしか身を守る術はない。
アタックしているライダー、ピットから出ていくライダー
注意すべきはどちらか、言うまでもない。 事故の過失割合ならマルケスは転倒して回避行動不可能になってるからマルケス9、ザルコ1ぐらいじゃないの >>20
でも今年のチャントラはまだ表彰台すら乗れてないじゃん？
今季中にあと1勝できればアリかもしれないけど・・・ サーキットなんだから単独で転倒したマルケスの非はゼロだよ。 >>26
チャントラと小椋の昇格争いは楽しみだな。
アジアマーケットには明らかに小椋よりチャントラの方が値打ちがあるだろう。 >>22
母国の先輩たちもNSR500借りてた時のリース代未払いで出入り禁止になった人がいたり、全チームがお断りしたカピロッシを強行起用してHRCと関係悪化した人もいたからホンダとイタリアンは色々ありすぎだろ >>19
ミルは24年も契約あるからな
チャントラもGPにあがれるほどの活躍してないだろ
最低でもMoto2でいつくか勝ってでチャンピオン争いくらいしてないと ハゲｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!! >>30
ミルは契約あるけど
本人がもうRCVに乗りたくないって公言してるからじゃね？
ミルの受け入れ先あるのかな
ラウル辺り放出してRNFくらいか
>>31
ラーメンハゲ？w 契約と金の問題さえクリアできれば
ドカ以外のどこもマルミルリンスが欲しいだろう >>19
マシン開発にまじめに取り組んでくれそうなの中上だけだから中上HRCでいいと思うんだよなあ
基本的にサテライトは開発について蚊帳の外でしょ ミルは怪我を理由に大幅なアプデが入るサマーブレイク明けまで乗るの拒否したんだろうな
ホンダも現状の糞マシンでは無理してでも乗れとは言えんわな
中上、ブラドル、レクオナの3人で坦々とデータ収集をして前半戦終わりと
マルケスは好きに走ればええわな でもマルケスの姿勢もわかるわ あんなに転びまくるまで攻めても優勝はおろか5位にすら入れない motogpで6回、キャリア通算で8回もタイトル獲得した稀代の天才にとっては屈辱以外の何物でもないでしょ
しかも自身が衰えて勝てなくなったわけじゃなくホンダライダー全員ダメとなればなおさら >>39
そんなの当然だろ 大昔のスペンサーのときだってフレディスペシャルみたいなバイクだったらしいし、ひとりの絶対的選手がいたら当然そうなる ジャービスがパワー増やしてバランス崩れて安全でなくなるのは望んでいない的な発言していたけど、今のホンダがまさにそう言う状況なんだろうね
原因はパワー増やしてって訳でないだろうが、バランス悪いのは明らかだし >>38
いやいや、転び過ぎで、正確なところが測れない状態。
ホンダが本当にダメなら、クワみたいな状態を見て初めて判断つく話だろ。 所属ライダー全員が「フロントのフィーリング最悪でリアグリップも最低」って言ってる時点で
どうしようもなくダメなのが確定してると思うが マルケス、ミル、リンス、中上さんが口を揃えてダメと言っているマシンを
まだダメかどうかわからないってことはないだろう でもタイム差は大したこと無いんだよな
中上が30周してトップと25秒差、去年のチームメイトだったアレックスとは11秒しか差がない
何か一つ掴めば挽回できそうな差と言えなくもない 順位はともかくちゃんと完走してポイント取ってくるから中上くん放出はもったいないね >>46
> 何か一つ掴めば挽回できそうな差と言えなくもない
何もつかまんでも、フロントかリヤの問題がどちらかでも解決すれば、アレ丸ごときとは勝負できそうだな >>33-34
今更だけど、サッカーで前田がゴール決めた瞬間ね
>>48
安全性考えたら最優先でフロントなんとかしないと乗り手がいなくなっちゃう まあクソマシン具合は置いといてマルケスが怪我以降衰えていないかはホンダも気にしてるところだろう
確か最後の手術前だが優勝もしてるがたった一度だが中上に先着許した事もあったが以前じゃ考えられない事だった
ミルは厳しそうだがリンス中上の怪我回復後マルケスと3人でレース完走を重ねて差の付き具合でその辺を判断したいと思ってるのは間違いない 11秒差って耐久レースでもないスプリントレースなら大きな差だろ エアロ付ければいいだけ
レッドブルコピーすればいいだけな状況とそっくりだぜ
自称マニアがごちゃごちゃいってるけど
ドゥカティみたいにエアロ付ければいいだけだぜ
ほんとそれがガチで分かってないのが笑えるんだぜ
二輪なんてＦ１より単純でしょうに
ライダーの足を引っ張るクソマシン笑えるレベル メルセデスでもコンセプト失敗したらどうにもならなかったぜ
中身が良くてもコンセプト失敗したら振動でまくってゴミ箱行きだったぜ
レッドブルコピーしたら復活しだしたぜ
ホンダもコンセプト間違ってるんだぜ
ゴミ箱行きにしないと復活はありえないんだぜ >>51
今回1位と3位が7秒差だからね
そんなに大きくないと思うよ タイム差とか余り関係ないと思う
MotoGPはラインが1本しかなくそれを皆んなで取り合ってる状況だから
だからヤマハがいくらコーナリングスピードを上げようがU字コーナリングではV字でしかも直線の速いV4の前には出れない
ホンダにして1本のレールを皆んなで走ってるような状況だから数秒の違いでも全然遅い
ラインの幅が広かった時代はバトルの為にラインを大きく外してその度にトップとのタイム差がどんどん開いて行ったからトップと後続のタイム差が大きかった
要するにヤマハはV4にしないと未来はない 2輪の方が簡単って事は恐らく無い、かと言って簡単難しいとかの観点からどちらが上と言うつもりは全く無い
メーカー移籍したら同僚のライダー程の成績を出せず前年より大幅に落ちてしまうライダーが過去に多数存在する事実が
マシンの操縦のセンシティブさを証明している、構造は4輪より圧倒的にシンプルなはずなのに
それから業界全体が小規模だから映像みただけで完コピが作れるようなノウハウもまだ醸成されていなさそう ヤマハはレイニーが引退してから再びチャンピオンとるまでに10年以上かかったからなぁ >>23
本コース側を走ってるのはインに寄るから、アウト側からピットアウトしてきた者とは衝突しないんじゃないの？
今回マルケスがこけてアウト側に直進してきたからぶつかったけど
マルケスもザルコも悪くない、不運な事故だよ >>24
それ言うなら、鈴鹿のような、
第1コーナー手前の直線イン側にピットアウトしてきた方が、がちゃがちゃしそうな感じ
ピットアウトしてきた遅い奴が、レコードラインのコーナーイン側にいるんだから >>52
車体がバンクしたり、乗ってる人間があちこちうごいたり
オートバイの方が空力難しそうだけどね ヤマハが開発中の転ばないバイク技術を転用出来ないものか
レギュレーションでダメか 今のホンダは去年のKTMサテライトみたいなもんだよなぁ
明らかに劣るマシンでドライバーとしての評価を下げて一年でクビとかなら乗りたくないわな
ラウルはこのまま終わってしまうのかな
モト３の時は鬼早かったんだが フロントの空気圧が云々という動画みたけど空気圧かも？
マルケスのあのフロントからのステーンは極度なグリップ不足だぞ
そうそうドライであの角度から転ばないだろう。いくらハードブレーキングでも エアロ時代になってから
ペタンって感じの転倒増えたよね >>60
いや鈴鹿は見た目ほどゴチャつかない
一本ラインをアウトに外せばね
まぁアウトラップのライダーがちゃんと2コーナーまでインベタで走ってくれればの話だけど >>58
テストライダーやエースライダーがチンプンカンプンなノリックじゃ勝てるわけない マルケスのハイサイドも、後ろで見てた中上曰わく普通に走ってただけなのに何で飛んだかわからない、怖い、ということらしい いま思い出したんだが、ドカのマシンもあんなふうにフロントからステーンと転んでたよな。ロッシがいたころか。
そこから立ち直ったから色々ノウハウが溜まった可能性ある カレックス製フレームの投入で事態は改善する・・・
そんなふうに考えていた時期が、俺にもありました。
マルクは限界がわかりやすくなったような事を言っていたが、今回は何の前触れもなく吹っ飛んでるんだよな。
フロントは切れ込みやすい、リアは滑りまくるとか、普通どちらか片方がダメでもどちらか片方はそこまで悪く無いもんだけど、両方ダメってのが救いが無い >>69
シルバーストンでロッシもニッキーも同じ下り気味のコーナーで
直立から転倒してたな。 限界が分かりやすくなった（限界が分かりやすくなったとは言っていない） >>61
それで正解 そもそも傾いて曲がるという宿命を背負ってるし乗り手がバイクの上で大きく動く＝走行中に形が変わる、んだから 4輪よりも簡単とかほざくやつは何もわかってないドシロウト そろそろライダーもエアロパーツって考えになってエアロフォームとかが出てきそう >>71
だよね
タイトコーナーの進入あたりでもステーンと転んで辻本さんだったかも「このあたりで転ぶのはマシンに問題があるのかもしれないですね。。」って言ってたからな
そこから這い上がってきたドカはなかなかすごいかもしれないな ライディングギアで言うとアルパインスターズのメットが後発だけあってエアロ的に1番進んでそう
他は後付け感 >>59
誰かが1コーナーでミスるとああ言うことも起こる
まあザルコらしいな >>77
しかしザルコは、大事故を何度もやってるけど
怪我をしないから凄い
体が柔らかいとか、とっさの受け身とか、何かあるんだろうか。運かな？たまたま？ >>78
実はfuryganのレーシングスーツが凄かったりして
マイナーだけど 昔みたいにいつハイサイド喰らうか分からないバイクよりはフロントから転ぶ今のバイクの方が安全かも
ハイサイドだと半身不随になりやすいから
ハイサイドなんて腕でどうにかなると言う人もいるけど
いやいやあれも転ぶか転ばないかは運まかせ >>78
コースアウトしてグラベルに立ってたところにコースアウトしたレクオナのマシンに突っ込まれてバク宙してたしな >>82
ストレートでモジャのリアに突っ込んで、ロッシとかを殺しそうになった事件、
超高速でグラベルに放り出されてたけど、
すぐ立ってモジャの方に歩いて行ってたしね
ザルコは凄いよ >>66
鈴鹿の1コーナーはかなりカントついてるから
ライン1〜2本アウトにずらしても大きな問題無いもんな
もてぎはフラットのうえに
エイペックスとエイペックスの点と点で繋ぐようなコーナーだから
インベタにアウトラップのマシンが居るとむ〜んってなるわ 今回もレクオナ出るんだよな。
もう手探りとかいってる場合じゃないな。
緊急事態なんだし、多分誰かが離脱する(3人とも？)来
年RCVのシートをゲットするチャンス
予選は8番手以内を目指して欲しい シャビさん「ワイ一度もお声かからないのだが(´･ω･`)」 最近はビエルへの方が調子良さそうだけどな、レプソルのツナギせっかく作ったからかなｗ >>81
いや、脊髄を痛める原因はサンドトラップやタイヤバリアへの衝突 >>74
背中のコブはエアロパーツだろ？
あとからいろいろ機能が増えたけどさ >>80
マイナーじゃないよ
老舗だよ あんたが知らないだけ YoutubeMotoGP公式chのMotoGPライダーのすきな曲動画面白い、エミネムが3人もいる
バスティアニーニがクラシックでモルビデリがプレスリーってのもなかなかすごいが
若いのにAC/DCやZZトップやサバイバーが最も好きってかなりの変わりもんだわ
ミラーのダイアーストレイツも妙 >>87
一度も乗ったことない人は代役だめになったんじゃなかったっけ？
何年か前の遅すぎる代役事件で >>95
マジか(´・ω・｀)
じゃあヤケクソで代打小椋も無理やな >>96
藍さんは、イベントでだけどRCV何度か乗ってるよ
市販バージョンの方だけど・・ motogpもエンタメ化目指すなら
スポットのWエントリーくらい許可したらどうよ
遅ければmotogpライダーの凄さが分かるし、速ければ天才出現と
どっちにしても損はないだろう KTMはスズキが抜けた2つのシートを得て6台体制を望んでいる。
その1つはアコスタ、そしてもう1つにはここ数日の主人公であるマルク・マルケス。
新チームは現在アコスタが所属しているアジョの可能性が高いという。
ドルナは観客を呼べるマルクが後ろの方を走ったり毎レースが命懸けの現状にうんざりしており、戦闘力のあるマシンに乗らせたいと思っている。
マルクがホンダから離脱するには1,000万ドル（約14億円）が必要で、これをクリアできれば来年マルクとアコスタがKTMでMotoGPに参戦するのはほぼ間違いないだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
