□■2023 F1GP総合 LAP3167□■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
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2023年公式カレンダー
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3166□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687104988/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP ルーキーに予選３敗ゴブリンでエラ呼吸もできないニダ アンチじゃないけどマジでいいとこが見いだせないデフリース。
今回のマグヌッセンの件ってなんでペナ食らわなかったの？
オーバースピードで突っ込んでロックさせて進路塞いでエスケープに道連れして
何十秒もロスさせてペナルティにならない理由が一つも思いつかないんだけど 予選ペナルティで降格
ゴブリン君の考え
予選位置デフより下=予選負け
な、今朝俺が言った通りや >>6
なんか結果的に相手より順位落としたらお咎め無しにされてる感じ
ハミルトンのアンセーフリリースも（自分から譲ったわけでもないのに）アロンソに後から抜かれたら途端にレースコントロールからお咎め無しって出されたし 3敗言ってるやつ、もし今後逆の状態になった時になんて言って4敗主張してくるか楽しみ >>10
なんじゃそりゃ。走ってるの2台だけじゃないし
予選のペナだって邪魔した相手が自分より良いグリッド取ってるじゃん
アンセーフリリースはもうかれこれ数年は罰金以外出ない方針だから出ないだろうとは思ったけど
なんだかなぁ >>11
それはそれで普通に予選で負けた、って言うに決まってるよ >>3
よｗせｗんｗ
小学生の頃は勉強できたって自慢するような人生送ってるんだろうなぁｗ 角田が受けた全てのペナルティには(カーナンバー22にのみ適用される物とする）という文脈がシュメール語か何かで端の方に透かし文字で入ってると思う >>11
今後デフリースが角田のタイムを上回れるときがあるやろか
下手すりゃあと4戦だし そういやあと３戦のリミット来たんじゃなかったかチームリーダー様は >>2
【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP >>21
もう残り全部優勝フェルスタッペンって書いたとしてもそうだなってなるわ ペレスって2回も優勝したっけ、ってくらいここ3戦酷い デフリースはオランダGPがラストランだろう。
9月はSFないからローソンが乗れる。 マックス41勝
RB100勝
ニューウェイ200勝 ペレスはホンマにアカンな、単純にあまりにも遅い
スペインもそうだったけどタイヤ交換後に3周くらい飛ばして、
それでタイヤをダメにするのか後はズルズルとタイムを落として、
前に追い付くどころか引き離される有様
ハースの2台と同じようなドライビングしかできてない planetf1.com
フェルスタッペン 9
アロンソ 9
ハミルトン 9
ルクレール 7.5
サインツ 7
ペレス 4
アルボン 9.5
オコン 7.5
ストロール 6.5
ボッタス 7
ピアストリ 6.5
ガスリー 6
ノリス 6
角田 5.5
ヒュルケンベルグ 5
ジョー 5.5
マグネッセン 4.5
デ・フリース 3.5
ラッセル 5
サージェント 4 2023年のアルファタウリを引っ張るのはデ・フリース、とハッキネン 2023/3/1
「角田は時々、ペースを解き放つが一貫性がない。シーズンを通して活躍できるだろうか？ それはチームメイト次第だ」
「もしニックが全てのレースで角田を打ち負かすようなことがあれば深刻だ。私は、チームを前進させるのはニックだと思う」 眠いの我慢俺「ペレスここからどんだけ追い上げるかな！」
→10秒離されて寝落ち
角田はワンストップのつもりだったみたいだけどSCなくて
他ドラが20秒サービス受けてても結局アルボンのグループから
最初にタイヤが終わってどんどん抜かれるラストだっただろうなぁ
カナダはどうやってもポイントは無理だったと思う。 マルコ、見る目ねえよな
ミック選んどけばタウリは20点プラスされてただろうに タッペンは2025年まで勝率9割と考えるとあと50勝弱は行けるのかな… >>13
そしたら今回の事と整合性取れないやん。
そこをどうアクロバット理論かましてくるか。
>>18
普通に考えたらそうなんだけど、レースは何が起こるかわからないしね。 そろそろルクレールはフェラーリに別れを告げるべきだな
フェラーリはミックを乗せた方が良い
シューマッハという名前の神通力で、いきなりタイトル争いすると思うわ >>30
トラブルでリタイアしたサージェントが4で自爆遠因でリタイアのラッセルが5は納得いかねぇ
他はまあ概ね同意する >>31
言ってることのほとんどが真逆になってて笑うわ ミックはメルセデスでお預けの刑を存分に味わってくれｗ >>30
ペレスの評価は妥当だが残酷だな
まだ乗るの？状況 今回もサイドバイサイドのバトルの末に回避してコースオフしたマシンが何台かあったけど、
不思議な事に何故か即時ペナルティが出なかったな
中国人のようにコースアウトさせられたアルー！って大騒ぎしなかったんだな しっかしつまらんねF1、速くてもガラスのレッドブルみたいならおもろいんだけど、あまりにもマシンとドライバーが完璧過ぎるわ。
中段も殆ど高速パレードだし。 >>39
ラッセルはリタイア前の猛チャージが評価されたみたいね ヒュルケンベルグは1stスティントは結構いいペースに見えたけど
Hが最悪に相性悪いんだろうか、ハース。 ラッセルのは自作自演だろうに…
表彰台狙える位置から自爆、修復で追い上げましたがダメでした！ってな >>36
ゴブリン君に整合性なんてないやろ
とにかく難癖付けて叩きたいだけだし >>43
こういうクソニワカおおいけど
本当に最近見始めたのかな？
スペインの習近平の様な押し出され方されたら10割押し出されたと無線でアピールするんだが…
それを国際映像で使うか使わないかは恣意的な選択してるけどな。
今回のマグナセンが道連れにされたがその時の無線も流さず。
あれがデブリーじゃなく津野田だったら必ず流してたと思うわ。 これでも全レース1ストップだった時代よりは
紛れが起こりやすいレースになってるはずなんだけど
あまりにもフェルスタッペンが強すぎるからなぁ。
昨日はアロハミもバトルにならなかったし確かに見どころの無いレースだった
カナダってあのストレートの割にあんまりオーバーテイク多くないんだよな
あそこしか無いけど余程トラクションに差が無いとDRS区間までで離されちゃうんだよな アロンソとハミルトンが冗談言い合いながら話してるの癒されるわ ヒュルケンほどその速さを有効に使えないドライバーはいないよな
何なんだろう自己マネジメント力に著しい欠陥があるのかな
表彰台０も納得 訳わからん造語もうざいが、クソニワカ呼ばわりするのが特にうざい 角田裕毅/角田裕樹 @yukitsunoda07
今日はいくつかの良い動きがありましたが、残念ながらポイントが足りませんでした。
悲しいことに、私たちのアルファタウリ管理者は去り、私がチームに参加して以来、私の親友でもあります。
あなたの今後の未来のために頑張ってください、そしてとにかく私たちはパドックで私たちに会います
https://pbs.twimg.com/media/Fy-kWWrXgAAOyWe.jpg いや、ヒュルケンは車のスペックそのままの通りの走りだけをする男だぞ。
それ以上の成績を得られる運は一切持ってないってだけ。
今のハースは単純にレースペースとタイヤ摩耗がおかしすぎる。
ただ今年はちょっとレース勘落ちてるかなって印象はあるね。前はもっと上手かった >>55
何担当の人だろ。トストさんの犯人探しの犠牲者だろうか ペレスはあの圧倒的なマシンなら表彰台が最低ラインなわけで >>59
広報担当
タウリのツイッターの投稿とかもしてたと思われる >>45
うーん
貴方に言ってもしょうがないことだけどメルセデスなんだからチャージ出来て当然だし
その上でアルボン抜けずにリタイアだからサージェントやペレス以下だろと思うなぁ フェラーリ速かったよな実際
マルコ博士、フェラーリが予選で下位に沈んだことは幸運だったと語る
「彼らのレースペースは驚異的だった、上位スタートだったら優勝は危うかった」
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-reveals-ferrari-played-red-bull-100th-win/ マルコ「あー危なかったわー、フェラーリ後方に沈んでて良かったわー」
にしか聞こえない マックスに隙が無さすぎる
ちょっとヘッポコでピーキーなマシンに乗せといてほしい 実際にペレスはフェラーリの影も踏めないで終わったしな
フェルスタッペンは別カテゴリーだからさ マグヌッセンが２回目のタイヤ交換した時に角田の直前に復帰し、角田は直ぐに抜き返したがこの当たりから角田はおかしくなっている
それまで１分１６秒台で快調にガスリーとの差を縮めていたのに、１７秒台に落ちたり戻ったりして、59周目でマグヌッセンに抜かれてしまう
その後はずるずると差を開かれていった
トラッカーで見てただけだが、角田は周回遅れのマグヌッセンと不要なバトルをしてタイヤを痛めたのではないかと勘繰っている ペレスはモチベーション切れて急に老化したのかと思ってしまう ゴブリンはレースクラフトがアマチュアレベル
頭が悪いのはこのクラスでは通用しない ペレスは密かに何か通知があってモチベなくなったとか説 >>70
フェルスタッペンが無線芸で遊ぶくらい圧倒的でしたやんｗ >>78
ペレスはモナコでフロア晒したのでニューウェイの逆鱗に触れたんだと思っている >>78
やはりスペインに親父が来てたのは契約の件かな？ 交代するとしてもリカルドだよ
本人も来季の復帰を匂わせてたしな >>86
改めて見直すとタイトコーナーのピークでありえないほど加速して慌ててブレーキ踏んでるのなw デフリースってもしかして運転下手なのでは？
普通のドライバー使えばタウリももしかしてもっとpt取れてるのかもしれない やっぱり後半に進むにつれて差は縮まってくるんだな
差が開いてくのはマックスとペレスぐらいなもんだ デフリースがやらかしすぎるのも考えものだよなあ
デフリースが遅いだけとかいう風評で角田の速さアピールの邪魔をしかねない >>74
アストンマーチンメルセデスフェラーリ>ペレスだったよな
最強マシン乗っててこの体たらくはちょっと >>91
大荒れのレースがこのあとあったとしても
デフリースが棚ぼた得点取れる気がしないわね
そういう意味ではラティフィ以下や ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 8戦
ALO-STR 7勝1敗/7勝1敗
TSU-DEV 6勝2敗/7勝1敗
ALB-SAR 8勝0敗/6勝1敗1R
VER-PER 6勝2敗/6勝2敗
HAM-RUS 4勝4敗/6勝2敗
NOR-PIA 7勝1敗/5勝3敗
BOT-ZHO 5勝3敗/5勝3敗
SAI-LEC 4勝4敗/5勝3敗
OCO-GAS 5勝3敗/4勝3敗1R
HUL-MAG 6勝2敗/4勝4敗 >>90見て思い出したけど
モナコが三大レースで1番地味とか言われるのはむしろF1にとっては良いことだなと
WECもインディもシリーズチャンピオンよりもたった1レースの優勝者が目立つのはいびつだわ https://i.imgur.com/8cqmpLM.jpg
カナダ決勝のレースペース比較
角田はアルピーヌマクラーレン+ストロールとほぼ同ペース
ヒュルケン酷いな・・ 角田は2周目にハードに変えて長いことフリーエアで良いペースで走れたからね アルボンはモンツァも予選スペシャルにすればまた狙えるかもなｗ
ストレート長くてその割そんな抜けないコースならあのペースでも
守れるんだから。いずれにしても今のウィリアムズでよーやってるわ
サージェントも予想以上に不安定だし完全に1台体制状態 角田のハードペース自体は悪くなかったからね。とは言え99％をハード一本で
走れたかは…さすがに無理があったろうな ウィリアムズとタウリのコンスト争いは、
実質アルボンと角田の争いなんだよな フェラ・アルピ・マクラはチームメイト同じペースで走れてるがそれ以外はひどいな ゴブリンではアルボンに勝てないからな
才能に差がありすぎて比較にもなってない ゴブリンではアルボンに勝てないからな
才能に差がありすぎて比較にもなってない なんかペレスって嫌いになれないんだよな、昔から。良くも悪くも普通の人って感じがする。普通の事で悩んだり調子に乗ったりするひと。
割とずっとゆるやかに応援してる 世界丸見えでピサの斜塔が倒れないように専門家達が集まってのプロジェクトやってるけど、やる事全部フェラーリみたいであの無線の奴の声が聴こえて来そうな感じｗ
やっぱイタリア人が皆どうしようもないのかね～ｗ >>104
前スレでそういうレスは見たけど、ブレーキトラブルてドコに出てますか？ デフリースを不良品だってメルセデスに返品したらお詫びにミックが送られてきそうだな 信者の妄想だよ
ゴブリンがブレーキングバカ一代なのですぐぶっ壊すだけ ノーポイントゴブリンが雑魚すぎてスマン
ルーキーに予選３敗が実力なのでスマン しかしガスリーも全然ダメだな
いい加減に慣れないとアルピも取った意味がないだろ >>88
めちゃくちゃ負けず嫌いのガキがゲームでやるような行為 オーストリアもゴブリンノーポイントでルーキーに完敗だな >>96
角田レースペース的には入賞できるレベル。予選が上手くいってれば
ストロールとアロンソの差が… 角田は前回はオコンに、今回もガスリーについていけてたし
そのパフォーマンスとポイントという結果のギャップが良く分からんね
もうちょっとだけマシンが良くなればポイント争いの状況が
ガラっと好転する可能性はあると言う事なのかな 予選3敗ノーポイント信者がアルボンとの実力差を見せつけられ絶望してるな トト「あなたが落としたのはこのニックですか？それともこのミックですか？」 角田はラッセルのSCが邪魔だったね
後2回目のピットするタイミングとピット時間まともなら
ポイントワンチャンあった オランダのユウジ・イデ
今回もやらかす
F2チャンピオンってこんなレベル低いんかよ >>115
とはいえ前はチームの戦略ミスに今回はサインツの妨害と本人の力ではどうにもならない事だからなぁ
ラップタイム的にはかなりいいのでクビにはならんよ>>96 ToDoさん、FEチャンプの名を汚して遅いのがバレる ぶっちゃけFEでチャンピオンになりましたってより
F1のテスドラ経験の方が評価されそう。 今レース見終わった
フェルスタッペンど安定
アロンソつえー
ハミルトンさすが
この3人は能力主義ちょっと抜けてる感あるな
フェラーリ2台は何してたんだろ
他と戦略分けて2台でランデブー
バトルする気はないよとか延々言ってたけど…
ペレスさんいよいよヤバくね？
とんでもファステストタイム出せるクルマであの体たらくは擁護できんくなってきたなー
角田なんかちょっと噛み合わなかったな
ギャンブルやったのは面白い判断だったけどね
アルボンの数激上がりだな！
でふ？
うーんw オコンのプラプラリアウィングはなんでオレンジボール出なかったんだ？
取れてたらノリスも危険だし、場所によってはオコン自体も大クラッシュの危険性があったと思うんだけど
フロントウィングのエンドプレートがブラついてるだけでオレンジボールは出てたのに、今回は何も触れられなかったのが不可解なんだけど デフの一連のマグへの絡み方は、ジュニアドライバーがよくやらかすイチかバチかな動きだったなぁ
ちょっと驚いて目が冴えたわ ゼロコンのリアウイング外れたら前のエルボン、後ろのノリスケ叔父さんを道連れにする可能性あったな。
それでも津野田のポイント無理だったから外れないでくれと願ってたわ。 今年は特にフランスチームを贔屓する印象がある
アルピーヌ同士撃ちしたら原因を作ったと難癖つけてサインツにペナ出たし、スペインでもオコンを追いかけてた角田にペナでガスリーが繰り上げ10位だし サージェントが空気過ぎて残念だがミックの現実味が出てきたな… フェルスタッペンは終始ペースをコントロールして必死に食い下がってくる
アロンソやハミルトンに対して余裕の走りやったな
もっと引き離そうと思えばできただろうけど、セーフティカー出たらリード帳消しになるし
全然無理してなかったな アルタファウリのピットがアレなのは去年もだしな個人的に上手い奴いても上位に引き抜かれるんやろうなでダメな奴が多い >>140
DAZNの実況席が爆笑してた、タイヤのパファーマンスに関するチームとの無線のやりとりが面白かったわ Blind が差別に当たるならdeaf riesも差別か？ サージェントは仕方ないだろ
アルボンが異常なだけであんなDF削りまくった車を1年目でそれなりに乗りこなすのは無理だわ アルボンより遥か格下のノーポイント雑魚がバレたのは致命的だったな アップデートを入れてたのはアルボン車のみというのも忘れられがち
決勝はマシントラブルでリタイアだし、今回のサージェントには情状酌量の余地がある 完走すればバカゴブ信者は大絶賛
コンスト最下位だけど評価上がったニダ >>152
クビってか、タウリのテコ入れって御題目を使うような気がする ウィリアムズの1ストップで直線速度を武器にポジションを守り切る戦略はクラシック・アルボン・ディフェンスって呼ばれてるらしい 3年目でノーポイントホルホルはカルトすぎる
アルボンのように真の実力がないので毎度マシン以下の結果しか出ない
ルーキーに予選3敗なのも納得の遅さだよな 頑張って起きてVSCあたりで寝落ちしたけど、気がついたらマックスがインタビュー答えてて、「あぁいつも通りか」で終わったカナダ
後で見直そ 3年めでノーポイントって誰もいないよな。
ノーポイントなのはサージェントであり、デフなのだから。
一体なんのカテゴリーの話をしてるのかわからんが、
ホルホルなんていうわけのわからん朝鮮語使ってる時点で朝鮮人かそれモドキなのは間違いないな。
駆除対象の害虫。 AT04に向くコースってどこなんだろ
こないだのスペインが1番合ってたのかもしかして
あそこでペナ喰らってポイント取れなかったのは痛恨なんじゃないか… あと数年したらアロンソもハミルトンも居なくなってしまうと考えると恐ろしい。
誰がマックス追うんだよ。
若手もっと頑張れ。 ラッセルもかなり酷かったなあ。
すっかりOPの面白ポーズと口ばかり達者な下手くそという印象に変わった。 >>154
アルボンの7位6ポイントはデカいよなあ
タウリは角田の孤軍奮闘でけで追いつけるポイント差でなくなってきたな サインツ、ルクレール、ラッセルあたりの若手でマックスに挑戦できる位置にいる奴らが
軒並みやらかし成分多めなのがなあ…
結局安定感があって速いアロンソとハミルトンのおっさん勢ががんばるしかなくなってる いうて角田は2度目のタイヤ交換をトレイン中真っ先にやって
かつストップがまともだったらアルボンの前に出られたんじゃない？
あんま良く見てないけど。 >>16
それカーナンバー1もしくはカーナンバー33には適用しないとも書いてそう そういやラッセルがSC出したとき「あーあ角田の戦略台無し」と思ったんだけど
中野が「ユーキの戦略大当たりですね！」と喜んでて驚いた。
いやもうちょっとトレインに追いついてからじゃなきゃあかんやろ…。 角田の2回目のピットストップまたミスってたんだってな
懲りない奴らやでホンマ >>167
そうなんだよね。
速いのは居るが、強いのが居ない、て言うのかな… マクラーレンがもうちょいマシだったらなぁ
ノリスは上位で闘えるし見せ場作ってくれると思うんだけれど
今まで同じケースで取られた事も無いペナルティ食らってるし >>170
中野はああ見えて本質を見る目の無い凡才だからな
SRS時代の角田の才能も見抜けなかったし
なんでもてはやされてるのかほんと謎 >>170
中野さんはマシンの挙動見て、即座にタイヤが厳しいとかドライバーのミスかどうかイケメンかどうか等の判断は適切だけど
戦略とかルールその他周辺情報はダメだから
ここの平均以下と言っても良いかもしれない >>175
ルーキーに予選3敗だから見抜かれてるじゃん ブラインド発言なんてよくあることだから気にしてないだろうけど
ルクレールに「あいつ正直めっちゃディックヘッドだよね」って言われた方がきつそう ウィリアムズにはまだモンツァというボーナスステージがあるのに
タウリにはそれがあるのか？ どれだけ最高の道具を与えられてもそれを使う料理人の腕が凡庸なら本当に美味しい料理は作れない
ペレスを見てるとそんな感じがするな
コースによる良し悪しとか不確定要素が多すぎる >>109
オンボードの無線
F1TV見てる人からの情報とタイム合わせるとガッツリ合う デフリースって予選もだけどそれ以上に決勝のレースペースが遅すぎなんだよな
角田も予選みたいな限界ギリギリの走りはしてないはずなのに1周コンマ数秒遅れる理由が良く分からん >>950,970
2023 ポイントランキング (After the Canadian GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/Ic80kKZ.jpg
https://i.imgur.com/lhvlS5r.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/2v4kqqN.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
8pt ガスリー(-3pt 23/07/10)
5pt 角田(-2pt 23/07/03)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt アルボン(-1pt 23/07/09)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt オコン(-1pt 23/07/24)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
*2023 NEW→ サインツ(-2pt 24/04/02)、角田(-1pt 24/06/04)
https://i.imgur.com/1S9mh20.png
https://i.imgur.com/27zOAPm.png >>167
そうは言ってもマックスが安定しはじめたのも
RBマシンが良くなったことも関係してるだろ
無理しなくてもレースですぐトップ取れるような性能差がある
2020年あたりまで結構やらかしてた印象だし
しかもダーティーなドライブもしてたぞ ペレスがレーポからRBに移籍した時に、TDだったアンディ・グリーンが
「ペレスは非常に極端なドライビングスタイルだったし、すべてのトラックで正しく走ることが非常に困難だった
特定のトラックでは輝いていたが、他のトラックでは輝いていなかった」ってコメントしてたけど
結局これは正しかったようだな。特に今年を見ていると >>167
彼らも実力の半分程度しか出さなくてもライバルと20秒近く差が作れるチートマシンに乗せれば変わるかもよ >>183
昨日のマグヌッセンとの絡みは絶望的なまでにバトルのセンスの無さを披露してしまったと思う 経験がどうのとは完全に別ベクトルの話し >>189
下手糞ゴブリンはマグとやってブレーキ破壊してたじゃん ベッテルも最後の数年は単独クラッシュ・スピンやりまくってたけど、RB4連覇時代は全く隙が無かったからな ゴブ信は教祖の醜態は無視でルーキーのミスは徹底的に叩くから嫌われる >>188
それはあるね、マシンが圧倒的だと喧嘩する必要もない
あのマンセルですら当時最強のFW14Bに乗ってる時は余裕の走りだった
ワールドチャンピオンクラスになっても汚い運転で他のマシンを撃墜しまくってたのはシューマッハくらい チームメイトとのレースペース格差みると一番ヤバいのがストロール、次にペレス、デフリ。 >>186
マシンがダメになった時にアロハミみたいなレースが出来るかだな
タッペンは元々アロハミと比べると見劣りするからな ピットレーンでのウォールクラッシュも記憶に新しいな
ピエロ芸が不治なのもペナルティ祭りで発覚 >>178
タッペンに糞モンゴルがと言われるよりマシじゃね？ フェルスタッペンのガチのレースペースが未だに霧の中という ゴブリンの周辺視野が弱いのは黒豆みたいな目で分かるが
トップドラからもゴミ認定されるほど致命的 >>189
アゼルバイジャンでも周を抜きあぐねてるうちにクラッシュしてたな
何で1周のペースもストレートスピードでも勝ってるマシンで自分だけDRS使ってるのに何周も抜けないのかと フェルスタッペンはほかのチームに行った時どうなんかな
ちょっと前にアルボンが「ガスリーよりオーバー好みだから呼ばれたのはわかったけど、あの車はそんなレベルじゃない」的なこと言ってたから
セカンドにもセカンドの仕事ができる範囲で車を作ろうっていうチームだとフルでの速さは発揮できないかもという気がする 周を押し出してペナルティだからな
バトル下手なのはブレーキ破壊からも明らか タウリのタイヤ交換は1レースに1回はミスしてるイメージだけどデータどこかにないかな >>203
マクラーレン等で比較的大きなやらかしをしなかったサインツが
フェラーリに移籍した途端にやらかしまくってるし
やはりマックスといえども所属チームによって安定感は簡単に変わるだろうな
結局は「自分に合うマシンを開発してもらえる」かどうか 以前もマグに抑えられてノーポイントだったな
今回はイキって無理に抜いたら見事にペースダウンで終了 カナダGPの公式動画、デフリースとマグの接触を角田とマグヌッセンって紹介されてたけど、あれしか見てないと誤解されさそうだな デフリースって
角田とは違う意味でやべーやつと思われてそう ちょっと相手がバトル慣れしてるとゴブリンの限界が露呈する
アルボンのように突出したレースもなく一発もルーキー以下で上で通用する能力はないね >>209
遅くて下手なだけでヤベーとは思われて無いんじゃないか
ラティフィやミックと同じ
ミックの場合は単独クラッシュでのマシンの壊しっぷりがヤベーと思われてたかも知れないけど ブレーキング馬鹿一代は今回オーバーテイク全くなかった
毎度危険な突っ込みで抜いてたのが周の件で対策された結果だな デフリースはミックよりマシでしょ
少なくともマシンバラバラにしたりセッション後にぶっ壊したりはしてない 対策済みゴブリンと伸び盛りのルーキーでは分が悪すぎる
シーズン終了前に解雇通知だろうな >>107
なんとなくわかる
あとペレス父とのテンションの違いもおもしろい デフはまーた俺は悪くない言ってんのか、レーシングアクシデントと思ってるやつなんておらんやろw >>189
角田が何周かかかったから
ムキになって抜きに行ったように見えたな
1周目の結構角田意識してコース潰したりしてたし
かなり角田のこと意識してそう デフリースの何がしんどいかって
2コーナーで角田追い出すためにアウトに膨らんだりしてたのに
タウリの作戦で角田ピット入って簡単にアンダーカットされるところ おまいらペレスを悪く言うけどな、レッドブルのスポンサー的には下位チームとバトルする要員が一人は必要やろ。
タッペンみたいに独走したら画面に映らなくなってまうやん。そしたらスポンサー的においしくないやん。
ペレスは下位とバトルすることで画面に映ってスポンサーを露出させるという重要な任務を背負ってんねん。
ツールドフランスでも、どうせ勝てないけどスポンサーのために逃げて露出するとかあるやん。
それと同じや。 >>224
アロンソやフェラーリ、メルセデスとバトルしてくれたらいいんやで サージェントに関してはウィリアムズが自前育成に対するスタンスがよくわからんのが
ラティフィは2021まではペイドライバーにしては良くやってるみたいな評価もあったし
サージェントはもう1年F2乗せるつもりがピアストリデフリースが余所に行ったから前倒しで乗ったのも有るわけだし
あとメルセデス絡みならミックじゃなくてベスティ乗せたいとか思ってたりして >>223
レースペースをどうにかしないとどうしようもないな ねくすまの再放送でみてたけど、まあ寝ててよかったな(負け惜しみ) ボンがウィリアムズで輝こうともマックスいる限り出戻りでRBはありえないよな >>189
抜き方が田舎のシャコタンレクサスのようなムーブだった デフリース、もう替えたほうが
本人のためでしょ…
今年だけリカルド辺りにしてさ
来年はローソンか岩佐 角田の1年目もクラッシュしまくりで散々だったじゃん
1年目のデフリースもこんなもんでしょ 明日夜10時ぐらいからフジでフォーミュラカー基礎講座1-10までやるんだな >>118
というか、これがタウリのマシンの限界なんだろうね
レースペースでなんとか他チームと競り合えても、予選を犠牲にしてそれだから前には出られない 首脳陣の口ぶりからキャリア買われての登用だし
3年待ってもらえる身分とは思えんかな。しかも外様だからね
ジュニア待ちに都合よく使われただけだし余程良けりゃ儲けもの
ダメなら岩佐待ちでしょ。ローソンはどうなんだろ…RBのSF行きが
どういう評価なのかイマイチよくわからんのだよな もう一回レース見たけど
・角田は49周目にヒュルケン抜いた時のガスリーとの差は4秒、最後は8秒差で少しずつガスリーに離されてた
・オコンのリヤウイングはラッセルがリタイアした55周目にはグラグラしてたから、オレンジボール出す時間は十分あったね
・最後ノリスはアウトから仕掛けてオコンの前に確実に出てたから、オコンは5秒追加ペナルティポイント1だわな
・デフリースのオーバーテイクは何回見ても笑える >>176
まあ逆にそこはサッシャさんとでバランス取れるし、それでいいんじゃないかとおもてる クラッシック・アルボン・ディフェンスって固有名詞だったのか。ｗ
ストレートスピードを使って抜かせないアルボンのディフェンスの手法がクラシカルという意味だと思ってたわ。 >>240
仕方ない
そうやってはじく機能があることに感謝しよう >>205
https://f1-lap-time.com/?page_id=8813
ここのボックスパフォーマンス分析ってとこに各レース分あるね
意外とタウリ悪くないのと角田のピットが上手なのが分かる >>234
ホーナーが、メルセデスはモナコで投入したBスペで予算使い果たしただろうって言ってたけど
メルセデスは大幅アプデしてくるんだな
ホーナーの予想外れたな >>233
角田は期待させるような結果もあってとにかく荒削りのじゃじゃ馬な感じだったけどデフは安定して遅いよね… >>233
1年目角田と
1年目デフリースの求められてる役割が違うやろ 角田のルーキーイヤーの自信を無くしてた頃のペースの遅さと
その前のクラッシュしてた時期の悪いところを合わせた上で
バトルやオーバーテイクを下手にした感じなのがデフリースやな
角田は1年目にマシンの戦闘力でポイント取れたのはラッキーだったし
当時のレベルで今年のマシンに乗ってたらポイント争い出来たとは言わないけど
少なくともペースもストレートスピードも自分より遅いマシンを何周も抜けないってことは無かった デフリースをそこら辺のルーキー扱いとかむしろデフリースに失礼なんじゃね >>67
アルファタウリの人の働かなさっぷりに嫌気がさして辞めた デフリースはマルコからバーレーン終わった直後に結果を残さないと来年のシートはないとか
数戦終わった時点でもイエローカードが出てるとか言われてるからな
シーズン前のデフリースがリーダーになるべきって発言もルーキーとしては扱わないって意図もあっただろうし
しかし角田に勝つのは簡単じゃないって予想もあったけどここまで強みが何も無いとは誰も思ってなかったやろな
予定より1年前倒しで昇格した若手ドライバーのサージェントより下手したらアカンレベルとか予測できん >>253
一発の速さがあるわけでもなく
レースでどんどん順位を上げるわけでも
安定したラップを刻めるわけでもない
マジでF1ドライバーとして素質ないな >>210
これで角田にペナルティ出たら面白かったな サージェントは経歴から考えて今年ポイント取れなくてもまぁ来年もう一年あげてもってなるけどデフは歳的にも経歴的にも今の成績で来年雇用する理由がない >>233
1年目でも何かしら光る物はあったよ
奴にはそれが見つからない ウィリアムズはマシンがクソだしそれでポイント取れるアルボンがすごいだけだから
サージェントが自信なくしてパフォーマンス落とす方が心配だな サージェントも代わりがミックだったらマシン大破させないだけサージェント継続で良いわな
ベスティがF2チャンピオンなったら乗せることになるかも知れないけど >>232
同じオランダ人のマックスの推薦もあったからマルコ決めたけど失敗だったよなあ もし今シーズンRBの全勝を止めるとしたらアストンじゃなくてメルセデスな気がする
やっぱりメルセデスのチームの底力あるよね >>44
ほぼ同じ時間にやってたインディはクッソ面白いレースだったけどな
なお、ハータ息子… レースペースに基づくカナダまでの序列
pbs.twimg.com/media/Fy-308IWwAIE9HG.jpg >>122
ワイ＜両方とも私が落としたものと違います
トト＜なんと正直な。褒美にこのストフェルを…
ワイ＜イラン（即答 サージェントもピアストリもイケメンだな
特にピアストリは速いしクリーンだし言うことない >>170
自分も聞いてて「ハァ？」ってなったもんｗ
ミディアム履いてるやつらがピットする前にＳＣ出たなら、作戦台無しやろと…
Ｆ１も試しに松下に解説やらせてみないかい？ｗ ピアストリがイケメンかなぁ
顔のシミが気になる
サージァントはイケメン >>266
去年の騒ぎで今年からオレンジボールはあまり出さない方針に変わらなかった？ ありゃフェイスマスクによる肌荒れだと思う。いくら白人でもシミできるような年じゃないだろ 肌の話で思い出したが角田も肌綺麗だよな
目だけで不細工認定してる奴いるけど頬から顎にかけての輪郭がシュっとしてる
斜めから見た写真だとわかりやすい >>264
予選3敗の遅ゴブリンのせいでコンスト最下位なのが客観的に証明されてるな ピアストリやサージェントがどんな顔だったのか思い出せない
若い頃に比べてドライバーの顔が覚えられなくなってるわ
年をとると人の顔がみんな外人に見えるので人の顔の区別がつかなくなるって説は本当なのかも ドライバーズランキング見てると、マックスとストロールが逆に乗ってたらチームメイトバトルも含めて、見てる方はいい感じに盛り上がったのかな？少なくともレッドブルが1強マシンとは言われてなさそう。 ハミルトンとラッセルも差がついてきたし
チャンピオンをとれるドライバーととれないドライバーでは
差があるってのがわかるのが今季 FEは狭いコースで相手をぶつけてでも押し出して抜く必要があるから
その癖が抜けないんだろうなデフリースは時間がかかると思う
シミュレーターでは遅いかもしれないがリカルドのほうがマシだろう
一度フリー走行で載せてみてほしい当たり障りがないように
角田の代わりで比較してみればわかる デフは辞めたらタウリマシンの悪口いっぱい言いそう
まあ本当は角田ももっと言いたいんだろうけど リカルドは今年はマクラーレンからお金もらわなあかんから
乗れと言われても乗らないよ デブリの代わりにラティフィ乗せた方が荒れたレースでまぐれでポイント持ってきてくれるかもしれんな
壊すミックは論外として フェルナンド・アロンソ、2023年F1シーズンランキング2位浮上に自信
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c6fdf12c9164dcda6dfaedd6b58a5c6996dd0ab7 アストンはタイヤ戦略がまだ中団レベルな感じがあるよな
トップ争いの経験値が足りないからなんだろうけど
もっと上手いストラテジー組める人入れたほうがいいかもね >>233
速いドライバーを慎重に走らせることはできても
遅いドライバーを速く走らせることはできない https://youtu.be/b81i0UEkWv0
アルボンのおかげで面白い、ペレスはマシントラブルでもないのに謎に遅い 今年はルクレールの勢いがないのがつまらないよね、サインツが速いっているより
車速くなったらラッセルはハミルトンに負けてるし、ノリスはピアストリとは言え新人とあんま差がない
オコンとガスリーは一回しかぶつかってないし
みんな期待外れ 1年目角田はガスリーに予選21連敗
史上最低にして最悪のルーキーだよ
デビューシーズンでチームメイトに予選21連敗したドライバーは
F1の歴史上、角田だけだから >>285
アロンソ好きだけどあの圧倒的なマシンを持ってるレッドブルだからさすがに厳しいと思う アンセーフリリースってあれでもペナ出ないならもう接触しない限り出ないんだな
コース上と違って生身の人間が周りにたくさんいるんだから、むしろ厳しく取るべきだと思うんだが >>286
はなからレッドブルに勝てないからって同じ戦略をしないよね >>292
ハミアロンソの事？モナコならペナ覚悟でリリースすると思う マックスは別としても云々とかの前に
フェルナンドおじさんという壁ができて
相当やばい感じだな >>271
ここ数年のオレンジボール案件の中では
オコンのあれはダントツにリスク高かったと思うぞ。
リアウイング脱落時のクラッシュはヤバ過ぎる。 >>294
ノリスも後ろを減速させてた様に見えた
減速しないと接触するようなタイミングはイカンと思うんだよなあ あれにオレンジポール出すとリタイアしか道がないからなぁ >>292
本来後ろの車が少しでもブレーキ踏まされる状況はダメだと思うんだけどね
あれはアロンソが大袈裟にステアリング切ってたりしてたしどうなんだろうな
アロンソのシミュレーションが心象悪くしたのか
それはそれでどうかとも思うけど いっそ黒旗出してもいいレベル
そんくらいありえない
真面目に安全なんか考えてないんだなって～のがよく分かる >>284
デフリーズは期待外れだけど、さすがにF2の成績を見てるとラティフィのがマシとは思わないけどな
エリクソンでも3年乗ればポイント争いしてたり、デフリーズももう少し様子を見てあげなきゃ ラティフィはたまにではあるが、ハマった時はチームメイトにガチンコで勝ったりもしてたから… 時折光る結果出してたからね どんだけデフリースに期待してたんだろ
って連中ばかりなんだよな～
現状は全く予想通りで
正にこんなもんだろって感じ
年齢的に上がり目も無いしな 角田のにはすぐオレンジポール出したよな
あれは信じられなかった >>282
ハートレーみたいに暴露するだろうないろいろ >>303
でもゴブリン君は見限ってアルボンに乗り換えたけどな
チーム違う、マシン特性も違うのに角田叩けりゃ何でも有だ >>303
デフリースは3年待ったら31歳なんだよなあ… >>309
暗に角田の速さを認めてるってことにもなってるんだもんなぁw棒の質を上げていってるって事は F1の欧州贔屓は今に始まったことではない
特にイギリスフランス勢が手厚く保護されているのは歴史が物語っている デフリース今の評価って
・予選は並
・決勝のレースペースが常に遅い
・しばしばカッとなって冷静さがない
・ToDoリスト等チームリーダーしてるつもり
・ぼくには契約がある
こんな感じ？ >>315
・予選は並
かなり遅い
・決勝のレースペースが常に遅い
歴代でもかなり遅い
・しばしばカッとなって冷静さがない
常にプライドから冷静がない
・ToDoリスト等チームリーダーしてるつもり
チームから扱いかなりわるいとおもうが
・ぼくには契約がある
単年だから ずっと目かけてた若手を乗せたのとは違うからね
違うところにいたぽっと出はやっぱ乗せちゃダメだね ペレスリーダーがアルファタウリを立て直すことになりました。 今回のレースペースも
アルピーヌ、ストロール、枕、角田がほぼ同タイム
デフは角田からコンマ4差 中堅どころでもデフリースの3戦様子見るどうのってのは
今回ので決まっちゃったんだろうか… >>326
角田のグイグイ前に出ようとするスタイルでどうにか面子保ってる状態だと思うんだよな、タウリは。
オーバーテイク下手なドライバーじゃ多分勝負権もない。
ペレスはもうちょい戦えると思ってたんだけど赤牛の車で前に出られないとなると…… 我が名はデフリース
他カテゴリーではWCを手にし
F1ではレッドブルの末席を預かり
やがてはマックスフェルスタッペン肩をならべるもの >>316
手の骨折から復帰した緒戦の方がアロンソに近かったよな 2023 ベスト・オブ・ザ・レスト選手権
ドライバー ポイント 平均獲得順位
Esteban Ocon 121 4.125
Pierre Gasly 118 3.500
Yuki Tsunoda 84 4.875
Lando Norris 79 6.125
Valtteri Bottas 69 6.500
Oscar Piastri 68 6.250
Alexander Albon 68 6.750
Zhou Guanyu 52 7.000
Nico Hulkenberg 51 7.000
Kevin Magnussen 50 7.500
Nyck De Vries 31 8.500
Logan Sargeant 17 9.875 >>323
ちょっとのクラッシュでホイールのリムが割れて吹き飛ぶ、タイヤだけ外れて転がってくって
13インチの時より増えたと思うけど、タイヤのサイドの厚みも関係するのかね。
リムが吹き飛んだBBSホイールの断面、滅茶苦茶薄いんだよなあ。 アルピはなんか弱みでもあるんか
辞めるならやめるでいいのに >>329
トップどビリが同じグループってのが笑えるなw
タウリなんとかしろ！ 本文にはないけど、コンストタイトル獲得のメリットとデメリットを考えてしまう今のルールにも問題ある気がする
レッドブルは金に困らず自動車メーカー系でないだけに
F1評論家「ペレスの不振はレッドブルにとっては余計な確執を避けられるため悪くない話」
https://www.planetf1.com/news/billy-monger-sergio-perez-slump-red-bull/ >>333
ルノー自体がスポーツ部門を切り離しにかかってるからな 予選でのサインツの妨害に対して「あんな走りは許されるべきではない」とガスリーは批判していたが、これでもまだ優しい方の語り口。
2006年のモナコでミハエルにラップを邪魔される形となったアロンソは予選後やレース後のインタビューではノーコメントだったが、スペインに帰国して現地のマスコミに「本当はグリッド剥奪ではなく、失格にすべきだったんだ」とミハエルを厳しく批判していた。 予選を赤旗で中止させる奴
もし角田がやったらどんだけペナ喰らうだろうな >>338
その主張は当然じゃね？シューマッハはわざとやってるんだから
故意かそうじゃないかじゃ大きく違う でもサインツも故意だろ
あの時間帯で後ろにいないと思ってましたとかあり得ない ペナ出ない根拠不足
前回の押し出しでヘナポまでくらってることをもう忘れてる >>328
早い所ブルには決断してほしいよね。
現実的には来季だろうけど。 そもそも、コース上がカオスすぎるのが問題なんだよな
もう少し交通整理してもいいんじゃないかと いざと言う時に2021アブダビみたいな走りが出来るペレスはなんだかんだ切らないよ。 他カテでチャンピオンでもF1では通じなかった人がゴロゴロいる
その反面エリクソンがインディ500で勝ったりするんだから
やっぱりF1は化物クラスが揃っているんだわな 実はrb 号は速いけどすげー運転難しいとかあるのかな
ペレスは調子崩すと戻すのに時間かかるよね >>329
確かに紅魔族っぽい名前ではあるｗｗ
それにしても志が小さい >>348
あれから1年以上経過して、純粋に劣化したのかもしれん >>348
あのモントーヤにすら屑呼ばわりされるほどの卑怯なレースしただけじゃん
レッドブルはタッペンの靴舐めて乞食みたいなレースするしか残れないんだな >>349
インディ500は運を味方につけないと勝てない カナダは絶対つまんなくなると思ってLIVEで見なくて正解だったわ 【F1】アロンソ「アルファケンタウリに乗っている盲目の男は誰だ？」エンジニア「盲目の男は角田だ」 視覚障がい者を揶揄か [ネギうどん★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1687222880/
完全にネタキャラやん
タウリのドライバーはペイドラだと思われてんだろ こういっちゃなんだが
角田はレッドブルに昇格して
常にマックスを勝たせるために走れと言われたら
まあそれはそれで素直に仕事引き受けそう。 >>358
発狂する姿しか想像できないんだけどw
ホーナーの評価がイマイチなのはそういうとこだと思うし。 ペレスも初年度はそれ出来てたからな
欲が出てきてからおかしくなった どこかで１勝できるだけで画期的だろ、日本人のF1の歴史的には 逆に言えば勝てないレッドブルのシートに価値はあるかと言うと疑問かも >>359
発狂とか好きだね君
自分が発狂してるから？ 去年一昨年の角田が発狂して見えるんだねw
失敗したりマシンには当たり散らしてたけどガスリー相手に発狂とやらしてたのは見たことない チームメイトにさえ勝てば
優勝できるマシンに日本人は乗ったことが無い
と、言おうと思ったらそういえば… チームメイトに発狂とかどこの世界のお話だろ
大昔のセナプロはめっちゃ険悪になったけど発狂は互いにしては居ないな 日本人が乗ってるときにチームメイトが勝ったのって
中嶋がいたときのロータス（セナ）だけだっけ？ タウリが積極的な戦略を取ったのはいいが肝心のピットロスが直ってないのはね
パスタじゃエネルギー足らんちゅらか HONDAもファーストチームにはなんだかんだ日本人乗せないからな。
2004-05の琢磨くらい。 >>370
自チームとはいえ何から何まで自由にはならないしな
アストンですら成績の上がらない坊ちゃんにスポンサー難色とか出てきてるし >>96 見る限りにおいてだけど、チームメイトに0.4s以上離されてるのって
ToDoとペレスだけなんだよな ペレスなんてリカルド移籍から始まってRBのシートが空いたから運良く拾われただけで
本来はF1から去る寸前だったドライバーじゃん
トップチームでやれる器じゃないのになぜ一部のやつはそんなに有難がるのか >>376
チームメイトが表彰台どころかポイント外続きだったRBで久々に手助け出来るドライバーだったから
最近精彩欠いてるが
去年までの仕事をガン無視するような言い方は頂けない 成長した今の角田ならRBでフェルスタッペンに近いタイムが出せるんじゃないかと妄想が膨らんでるわ
マシンセットの好みも似てると思うし >>376
21年アブダビのとっくに終わって数秒遅いタイヤでマックスが追いつくまでハミルトンを抑え続けたシーンはF1史でも5本の指が入る名場面だと思うからな
あれだけで尊敬を得るに値するわ レッドブルからすればフェルスタッペンが勝てればそれで良く、とりあえず他との差も余裕あるからな
ペレスは言う事聞くし、変える必要がない
角田に変えて、今以上の得があるかっていうと、正直ない マックスを倒そうなんて色気を出さずに、マックス専用車もそれなりに乗りこなし、そこそこ速いやつが適任だからな。 おペレスは去年も序盤そうだったけど
フェルスタッペンに勝てるかも！？ってなると調子こくからな
2年に渡ってわからされたら折れすぎてるのが今 >>379
しかも、一回抜き返してさえいるからね。
鳥肌たったわ いくらペレスがダメダメでも今シーズンはもうフェルスタッペンの3連覇決定したようなもんだし
フェルスタッペンの初戴冠に対する貢献だけで今季終了まで乗せる温情はあってもいいと思うよ RUMOR 🚨📷 : パドックで噂になっています(話半分に聞いてください)
トヨタはウィリアムズと提携してF1に復帰する。ドライバー兼チーム代表は小林可夢偉が務める。取引は現在完了中です。
出典：ESPN 実況でもエンジンモード変えたような言ってたし、まさに身を挺してのアシスト
終盤の53周目、ニコラス・ラティフィのクラッシュによってセーフティーカー導入となり、3番手走行中のペレスはすぐさまソフトタイヤへとスイッチ。だがチームはその翌周、ペレスにリタイアのためピットへと戻るように指示。本人は無線で「本当にリタイアするの？」と確認していた。
ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはレース後「（ペレスの）パワーユニットに異常が見られた」と明かしていたという。
2021年の最終レース、アブダビGPでは予選及び決勝と、フェルスタッペンの援護射撃に徹したペレス。結果的にハミルトンとのバトルでパワーユニットに大きな負担をかけたことから、エンジンに異変が起こっていた。 単独アタック予選にすれば予選の赤旗やイエローでリフトオフ余儀なくされることも無くなるし
良い事ずくめなんだよな。
エッファイェイは早く決断するべき。 タウリは車がマシになってきたら戦略がゴミになってないか？ >>385
温情もクソもそもそも途中解雇なんてないから。 戦略は問題ないだろ
不発だったのはラッセルのVSCが早過ぎただけ
問題は運用にある タウリのマシンがマシ…？
角田車はカナダの戦略は狙いは悪くなかったんじゃない？ハードのレースペース見る限り
２回目の交換タイミングはミスと言えるかもしれないけど ピット作業はうんち ギャンブル失敗してもミスは許されないぞ
ピットくらいはまともに送り出してやれ レッドブルのパーツを使っていれば角田もデフリースももっと活躍していたはず >>394
タウリは予選ダメだけど
レースペースはアルファロメオやハースより良いし
タイヤによっちゃ格上のアルピーヌと互角だぞ？
まぁ今年は同じ位置走ってるマクラーレンが直接のライバルだろうな >>379
5本も指挿入するとかフィストファックかな？ >>398
角田のペースはそうだけどデフリースのペースで見ると糞なんだよなあ
タウリとウイリアムズはマシン評価難しすぎるｗ フェルスタッペン、レッドブルF1のペレスのスランプは「僕の問題ではない」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_75591.html
>しかしフェルスタッペンは、最近のレースでペレスがペースを落としていることはあまり気にしていないと明言した。
>「もし僕がいなかったら、レッドブルの状況はまったく違ったものになっていただろうね」とフェルスタッペンは語る。
>「3戦連続でQ3進出を果たせなかったことは、僕にとってうれしいことではない」
>「でも、そのことを気にしているわけでもない。おそらくチームはそれに取り組んでいるはずだけど、彼らに尋ねる必要がある。それは僕の問題ではない」
マックスはアルボンやガスリーの時も同じようなスタンスで、本人が何とかするしかないという意見だな。
その通りだけど。 可夢偉スパライ取れんだろ？
いやWECであるのか？ >>386
2度と来るなムカつく奴らだ
噂程度の話ですら反吐が出る ドライバーはキバヤシじゃなくヤンエレジーの子ジュリャーノエレジーと実矢田だろ。 >>386
だったらトヨタさんSFでもっといい体制で
走らせてあげて NEXTで河合ちゃんと森脇さんが話してたけど、ペレスはタイムを縮める為に
ドライビングスタイルを変えようとして、マックスのスタイルを試して観ているらしいぞ
お恐らく意外と苦手なメキシコに向けて、タイム短縮を模索してるのかな？ ホンダはあと二、三年で撤退ほざき始めるからトヨタは歓迎だよね >>403
デフリースのペースは単独だとクソじゃないよ
遅い車にスタックするとバトル下手糞だから引っかかったままタイヤダメにしてるよ >>410
WEC見る限りトヨタで1番速いのは可夢偉やしな >>411
あれが真似できたら苦労しないっていうか……
どんどんマックス専用車になっていく以上は乗りこなす手段を見つけないといけないのはわかるが。 しかしアルファタウリってこんなにミナルディだったっけ… 今更可夢偉とか
何考えてんだトヨタは
ルマンの采配ミスして
優勝を取り逃がした張本人だろ 「ホンダの動きが遅くて2026年に戦闘力のあるPUを提供できるとは思えない」って言ってたウィリアムズがトヨタと組むｗ
ねーよｗ 2025年 ラインナップ
トヨタ：小林、宮田 ※宮田2勝
アストン：岩佐、ストロール ※岩佐3勝
レッドブル：角田、リカルド ※角田5勝でチャンピオン
タウリ：野尻、ローソン 可夢偉乗せるなら宮田莉朋の方が若くて活きが良い分面白そうだけどな >>414
上手く抜けないので
前の車を煽り倒しているうちに
自分のタイヤ終わらせて
後ろの車にも抜かれるのが
デフリースの様式美 >>396
レッドブルパーツマンとかいつの話してんだ トヨタとか何年前から来た人？
まずニュース貼るならソースも貼れよ >>419
ウィリアムズがそう言ってたのはホンダにワークス提携打診してたけど断られて強がりってか腹いせで言ってるだけだった可能性もある
ホンダが復帰するって決める前から複数チームからワークスの打診あったって話してたし >>391
1周目に入れるという発想は良かったんだけどね。
2回目はマグヌッセンの後ろに引っかかった時点ですぐにBOXさせて
なおかつ交換ミスがなければアルボンの前に出られていたけど
まあそれは後出しになっちゃうから。 トヨタが今からPU開発して間に合うとも思えんし、TMGのドイツ繋がりでアウディPUにトヨタバッジつけてチームはウィリアムズのネーミングライツ
とか考えたけどルマンでやり合ったアウディとは無理か WECの方がF1よりよっぽど政治強いのになんでトヨタはF1を毛嫌いしてるんだろう 角田にRB19乗せて今現在のタッペンとの実力差を1回でいいから見てみたいのよねー ニック・デフリースのここがすごい！！
・徹底した実力不足
・F2、FEといった幅広い経験に基づくtodoリスト
・下位カテゴリーで計3回のタイトル獲得経験
・契約魂 角田は1ストップにチャレンジして欲しかったな
ストロールのアンダーカットに反応できなかった以上
ピット入ったらポイント取れないのわかりきってたし 10月のSF最終戦残して8月にローソンがチャンピオン決めたらデフリースと交代だろうな。 ル・マンでカムイの温情で乗せた平川が失敗するっていうポカをやらかしてるから、
絶対にありえんわ ドライバー的にはトヨタのほうが有能な若手多いよな
ホンダは岩佐くらい？ 富士のアクセスが鈴鹿よりいいって
どこの異世界から来た方？
今日は過去や異世界から来る奴多いな >>438
トヨタはFIAF3にすらドライバー送り込んでないから比べることすらできないでしょ PU開発はビノット取ればいいじゃん
トヨタはWECに愛想尽かしてF1に行こうと
してるというポーズな気もするけど ウィリアムズなんて、今やメルセデスBチームなんだし、
トヨタの入り込む余地はないしな 07日本GPは伝説になったな
家で観戦してて大正解だった しょーもないデマにはウンザリ
トヨタはNGワードに放り込んだわ Ｆ１なんて日本人は誰も見てない
アメリカ人がちょっと見出したお陰でホンダ復活出来た
日本人の解説者含めての高齢化は深刻です
いずれ誰もいなくなる ペレスってRB以前だと何だかんだでチームメイトと互角かちょい勝ちしか経験してないよな
ここまで完膚なきまでに叩きのめされた経験ないからプレッシャーにも勝てなくてもう立ち直れなさそう そりゃ自宅に引きこもって人と接点なければしらんかもしれんけど
鈴鹿観戦でも行ってみると良いよ 日本語怪しいけど英語仏語出来るし、元FDAで色々裏事情知っているだろうから解説聞いてみたいな、ドライバーとしては難しいだろ >>451
マシンや待遇が違う事を知ってるからそれは問題ないだろ アレジは放火だかで刑務所はいったんじゃなかったの？ >>450
そのF1よりもっと不人気なのがWECとかルマンとかの箱車レースなんだよ アレジはフォーミュラーは事実上の引退か
GTで七光り的に生きていくのかね アレジは「私は息子にチームを買ってやる事は出来ない」とか
金がないから仕方がないんだ的な言い訳を言ってたけど
単純に息子に才能無かっただけだろうな
ぶっちゃけヨスだってそんなに金持ちじゃなかったけど
マックスは異常に才能あったからチャンピオンになれたわけだし >>203
普通に移籍したら実は大したことないかもな >>291
その圧倒的チートマシンを与えられているのに下位カテゴリーのメルセデスやアストンマーティンに負けてる雑魚がいるんだけど >>347
当たり前じゃん レッドブルはフェルスタッペン親子の為にあるチーム
ノーブレーキでハミルトンにミサイルかませと言われなかっただけマシ こういっちゃなんだけど
ローソンか岩佐をタウリに乗せるなら
できるだけ早くデフリースをクビにして
新人に「今年は経験溜めろ」と
遅いの覚悟で乗らせたほうがよほどいい。
今の新人はテストもろくにさせてもらえず
いきなりF1開幕から結果求められるしね。
金曜日サードカー時代はよかった。 アレジは大事にしてたF40まで手放して息子のF2シートに突っ込んだが才能がね
日本国内ならGTのシートが探せるかもって程度で妄想でもシート確定とは言い難い デフリースとローソンor岩佐で確定している
3年目でノーポイントゴミの遅ゴブリンはクビ >>462
レベル低いSFでさえ下位だもんな
マジで才能がない 労働階級の黒人の家庭に産まれても腕さえあれば向こうからオファーが来てF1のトップチームからデビュー出来る タウリみたいな糞チームにテストもなしに乗せられたら
自分のキャリアを落とすだけだろうなｗ
乗らない方が未来のためだろうｗ ピアストリと比べても明らかに才能がない
ゴブリン信者の細目には天才ドライバーに映ってるらしい ジュリアーノは優勝直後ゴクミママに電話で報告していたときがピーク デフリースもぶつけて曲がるタイプならフォーミュラは辞めて箱車に転向した方がいいな >>480
それでもLMP2しか声がかからないという不憫さ ピアス盗りもそこまでの天才っぷりは見せてないよな。
エアコンセナクラスの才能なら最初からノリスケ叔父さんを凌駕してくる筈だ。 アレジは七光りとしてタレントとして生きる道があるだろ マシンなりに走ってるだけ
アルボンのような神パフォーマンスは一度もない デフリースはSFで修行でいいんじゃない？
今シーズンはローソン入れ換えて欲しい。 予選３敗ゴブリンは戦略が決まってもノーポイントなのがキツイ 暇というのは人間に非常に良くないってこと分かりやすいスレだわ
昨今のクレーマーも年金受給者の増加で時間を持て余している人間が増えたからだろう 前回はマグに軽く抑えられ今回は無理にバトルしてブレーキ破壊
これはバトルセンスがない証拠なので詰んでる
トップドラにコケにされるぐらい視野が狭いのも下位カテから変わらず何も成長してない タウリマシンって器用ですらない貧乏なんだよね
ハースは予選だけぶっ飛んで速かったり、ウィリアムズは直線だけぶっ飛んでる
そしてマクラーレンには水かきが付いてる
今のタウリはアルファロメオの下位互換よ >>493
ハースはチーム代表とチーフエンジニアが「ダーティエアでのレースペースが遅いからなんとかしたい」
ウィリアムズは「コーナー遅いのをなんとか解決したい」と言ってるが、もうシーズンはサマーブレイク直前なんだから
長所を徹底追求して一発屋を極めて欲しい気がする。
レースペース無視してフロントロー独占するハースとか、ひたすら直線の速さをさらに極めるウィリアムズとか、
そういうネタ路線チームがあると少し面白くなると思う。 >>469
シーズン途中からじゃ開幕前テストもなしで
しかもライバルはすでに現行マシンに習熟した中でのデビューだぞ。
周囲がその辺をしっかり割り引いて評価してくれればいいけど。 ブレーキング馬鹿一代のアマチュアなオーバーテイクも周によって対策されたのでゴブリンに打つ手はなくキャリアも今季で終了 >>474
言ってるのはパチンカスのニートだけらしい。 米屋か誰かが、ペレスは専門家に頼んで自分で担当エンジニアやメカニックの人員を選んで集めてて
ホーナーやマルコは、ペレスチームの細かい部分でのやり方にあまり介入できない言ってたな
ペレス低迷の原因はこれっぽい気がする
フェルスタッペン側は、ペレスチーム側に参考になるセッティングのやり方を教えてない状況なのかも タウリって予選を頑張ればそこそこ結果が出るポテンシャルはあるんだよな…
今年2ポイントかぁ もうすぐ4人目の子が生まれるそうだし、もうそういう気分じゃないんだろう >>499
ToDoさんの死屍に鞭打つのはそこまでだ 角田のペースを見る限りまだポイントゲットのチャンスはあると思うけどな。
暑くなればマクラーレンは沈むしアルボントレインが強固なのもカナダとモンツァぐらいだろう。
カナダだってSC出るのがもう少し遅かったり2度めのピットのタイミング次第では
アルボンの前でゴールもあり得た。 >>498
ゴミじゃまさに粗大ゴミ
チーム主導ならまだしも、それが本当ならペレスは夏には消えるでしょ。
ただの邪魔者でしかない チャンスを生かすのが一流であり実力者
ブレーキ破壊でペース後退したのは遅ゴブリンに原因がある >>499
ハッキリ無い
レースペース全振りだからレースペースが【6番目】なんであって、それも角田だから可能なレベルだ。その上でブレーキトラブルなければ5番目いけるぐらいのポテンシャルはある。角田だけ
まともなマシン特性にしたらブッチギリ最下位なのはデフで分かる
ピーキーを少しマイルドにするだけであれだけレースペースが遅くなる。0.3~1.5秒ぐらい。
レースペース全振り止めたらダントツ最下位だと思うよ。予選なんて意味ないマシンだから 最初の数戦はレース中にアルボンの位置を気にしていたのに直近はウイリアムズの成績が冴えなかったせいか2回目のタイヤ交換でアルボンをマークしなかったのが失敗かなー？ >>450
エンゼルス大谷の試合なんてF1以上に日本人は見てないぞ >>498
以前のチームならまだしも、RBでそんなことできるんかねえ？？ ゴブ宗のカルトでは教祖は最下位のマシンで走ってるらしい
スタートで不利になってるのもタウリの戦略らしい >>510
大谷はBSで中継流しているし普通にニュースで取り上げられているからF1の比じゃないでしょ 角田は2回目のピットストップ入らずに、
アルボンと一緒に最後まで走り切る戦略で行くのが正解だったんだろうな
最後までタイヤが持つ保証はないが、それしかなかった
1周目でハードに変えるっていう攻めた戦略取ったのに、
2回目のピットでは急にコンサバになってしまった イギリスでマクラーレンはBスペック導入するからアルファタウリは今以上にポイント獲得は厳しくなるだろうね ノーポイントが実力なのを認めれば全て説明できるが
予選3敗はゴブ宗の教義に反する事実だからな 大谷の試合のがF1よりナンボか見てるだろｗ
ちゃんとテレビでやるしｗ >>515
まぁ無理だよ、ストレートスピードはダントツでビリなんだからタウリは
逆にウィリアムズはダントツのトップ 角田はどっかの馬鹿がぶつけずにいけばポイントも取れたし
例えあってもピット作業で遅れたり
もう少し２回目入るタイミング早めてればポイント取れたやろｗ >>498
マックスはセッティングに関しては基本オープンだよ
オーストラリアでペレスが低迷した時もマックスのセッティング使おうとしたけど特殊すぎて全く参考にならなかったらしい >>519
レス番飛び飛びだと思ってたら異世界の住民か
どうりで見えないはずだわ >>521
マグヌッセンの後ろについたときにすぐBOXしてればね。
後出しにはなっちゃうけど、せっかく1周目にBOXして
クリーンエアで走るという賭けに出たんだから
2度めのBOXも同じ戦略で徹底すればよかったのにとは思う。 >>498
チームメキシコの件はマルコもホーナーも苦言呈してたな >>462
ジュリアーノはゴクミの方針で子供の頃にレースさせてもらえなかった
普通に幼少からカートやってれば違ってたと思う ゴブ信の下らん言い訳よりアルボンの才能の方が遥かに説得力あるよな 【F1】アロンソ「アルファケンタウリに乗っている盲目の男は誰だ？」エンジニア「盲目の男は角田だ」 視覚障がい者を揶揄か [ネギうどん★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1687222880/ ウィリアムズの車だからこそできる戦略だけど
アルボンもキツいからあの戦略はやりたく無いんだってな。
チームがドライバー騙してまでやらせたがるから仕方なくやってる。みたいな話 >>529
普通に差別されてるのがゴブリンの評価で泣ける ペレスは「チームペレス」を持ち込んでる
ベテランなので自分のチームを持っていて、レッドブルにもそのチームでやってる
昔シューマッハがベネトンからフェラーリにチーム毎移籍したけど、それに近い方法
チームペレスは、ホーナーやマルコとも壁がある
ペレスはまさに「外様」という構造 >>513
ペレスのペースを見て、レッドブルは4番目のマシンだって言ってるのと同じだもんな あれ？じゃあガスリーやアルボンについてたスタッフはなにしてんの？ でもチームから信頼されてるからあの作戦を任されるわけで
アルボンとしてもレース中はストレスは溜まるだろうけど悪い気がしないだろうな
今やクラシック・アルボン・ディフェンスとかいう固有技になってるし >>520
なんでそんな捏造するの？
カナダGP スピードトラップ
5位 デフリース
12位 角田 ゴブリン教はカルトだからな
ノーポイントなのもゴブリンに非はなく全てマシンのせい アルボンはDRS開かなくても速かった、タウリにはそんな速さは無い
なのに同じ事が出来るわけ無いだろｗ >>515
そうなんだよな、なんでそれができんかったのか >>541
できるわけがない。
タイヤの持ちがそんな良いマシンじゃないから ウィリアムズみたいな遅いのに抜かれない車ってレースとしてどうなんだろうな
面白くなる方向に働いているのか、そうでないのか アストロズのグリエルは昔吊り目ポーズして出場停止食らった アロンソには甘すぎる アルボンはDF削っても持たせてるのに
ゴブリンは下手糞すぎてすぐにタイヤを潰す >>376
うろだけどペレスって結構貢いでくれてるスポンサーいるんじゃなかったっけ？
これが事実ならチーム的に簡単に切るのは惜しいのかも ウィリアムズはラッセルがいた頃から開き直って一部のサーキットで優位性と成果が出るようなギャンブル的マシン作り
それがグランドエフェクトカーに変わって全チームが低速コーナーで遅くなった結果マジでドはまりするようになった
ストップアンドゴー型のサーキットだとクラシック・アルボン・ディフェンスという名の悪夢のアルボントレインが高確率で発生し
見る者にも忍耐を強いるとかホント草wwホント…草…(´・ω・`) ノリスのペナルティのやつって
メルセデスの時のボッタスがよくやってたけどノーペナだったよねずっと
ルール変わったの？ まあ角田は純粋なペースならアルボンやマグヌッセンより
全然速いのに26周目から35周目まで後ろに留まったのが敗因。
ストップアンドゴーではいかにアルボントレインを回避するかが
中団の肝だってことはもうみんなわかってるはずなんだけどなあ。 しっかし予選2位から特にこれといったトラブルないのに
終わってみれば結局15位のヒュルケンベルグさんって逆にすごない？ >>552
まあカナダのハースのレースペースってあからさまに最下位独走レベルだったし
予選2位はタイミングの妙でしかなかったからある意味妥当よ >>530
鬼タイヤマネジメントとミラーで後ろばっかり見てのレース
そりゃキツイし楽しくないだろ >>551
デフリースとサージェントの悪口はそろそろやめて差し上げろ 最近はデフリースが遅いんじゃなくて
サージェント、デフリース以外がクソ速いって思うようにしてる
そうしたら穏やかな心でF1観れる >>547
そんな端金に頼るようなチームが強豪なれるかよw >>554
ハースはガッツリウェット向けのセッティングしてたんじゃないかと思えるな
そんなので予選上位になっても意味ないと思うんだけど オーストリアはテクニカルでデフリースにも経験あるから圧勝だろな 今年のルーキーの当たりはピアストリだけか
サージェントが厳しそうなの見るとローソン昇格しても微妙やろうな 相手がゴブリンだと予選３勝でも評価されないのが辛いよな >>514
野球のルールすら知らない奴らがニュースで大谷の打席のみを見てるだけだろ ピアストリをレッドブルが取ってたら面白かったのにな
ぶっちゃけ角田より速いのに現役でシート取れなかったのが痛い >>559
どうなんだろうな
今回に関しては単にデグラデーションが酷すぎるだけな気もする >>547
スポンサーもだけどペレスの父ちゃんの政治のゴタゴタとかもありそう >>547
アチャコは持ちこむというかスポンサー多いけどその分年俸も高いから
チームに金は残らないみたいだよ。
レドブゥもスポンサー目当てで契約してる訳じゃないけどな RB的にはコンストラクターズ1位はフェルスタッペンだけでもほぼ行けそうだし、
必ずしもペレスにドライバーズランキング2位になってほしいものなのかね。 >>323
アンセーフラウンチってペナルティ無いのか Williams TOYOTA F1 爆誕 リトモあるかも ペレスのスポンサーは現在のアストンマーティン、当時のレーシングポイントが
破産してチーム解体の危機を救いチームを再生させる力があるので馬鹿にできないよ
普段からペレスにレーポ救済時の様な資金は出してないだろうけど現状でも結構な金額らしい ソースとしては信憑に乏しすぎる
最低でも東中あたりで頼むよ >>568
その通り
日曜はドライレースがほぼ確定してたんだから、全車ドライセッティングだよ ウィリアムズと提携して復帰まではまだあるかと思うけど
可夢偉で信憑性落ちすぎる NotFifthGearって名前の時点でネタアカウントだろ
ソース貼ったのは認めるが信じられるかどうかは別 この垢の人も思いつきで投稿したネタツイートに大量の日本人達がマジでくらいついててビックリしてるだろうな アロンソやペレスがやっててなぜ可夢偉にできないのか
こだまでしょうか？いいえ誰でも >>499
それはポテンシャルではなく現実を無視したタラレバ この人ネタアカウントなのに日本人の食いつきにビビってるに違いないw 誰がなんと言ってもカナダGP決勝最速はペレス
最も速い男ペレス フェルスタッペンより速い 社長変わったご祝儀的意味合いてF1復帰
あると思います スパライ失効してる？
ルマン勝ってるから更新できる？
トヨタ系で乗れる人って限られてるからね wecのエンジンをそのままF1に載せられるとでも思ってるのかな？ >>486
川井ちゃんも7位くらいのチーム言ってたからそんなにおかしくないんじゃない？ https://i.imgur.com/3kIiC4V.jpg
フェルスタッペンのブレーキに挟まってた鳥の死骸ってこれか
これは速さに影響ありそうだな
微グロ注意 こんがり焼き鳥になってるかと思ったらそのままだった ホントは鳥の死骸に似せたトラクションコントロールの
ユニットだろ
インチキばっかだな、エナジージュース屋は >>600
マシンは壊れないで済んだそうだけど、ブレーキ温度の管理に影響がでてプッシュできなかったそうだね。
それでも余裕の優勝だったし、リタイヤせずに済んだことを考えればマックスはラッキーだわ
そういえば、縁石に乗り上げてあやうくウォールにぶつかりそうになった時、
マックスは笑っていたなｗ
なんかああいう所もアロンソの上位互換的なものを感じるのよね
どんなマシンでも乗りこなしちゃって、どんなコンディションでもズバ抜けて速い
言いたいことは遠慮せずにズバリ言い放つ
唯一違うところは、ホンダを叩く発言(アロンソ)をするかベタ褒めする発言(マックス)をするか 今タッペン持ち上げてる人はアストンホンダが始動して、タッペンと接触した時に手のひら返して叩いてそうw 今のドライバーでマックスレベルに化ける可能性あるのノリスだけな気がする フェルスタッペンの車は何が挟まっても速いな
こんなのが挟まっててもレッドブルの車の方が速いのかどうか、各チームのデザイナーに聞いてみたい >>605
「そのときは、そのとき」っていう孔子の言葉を君にお伝えしよう >>606
ノリスケ叔父さんは新人のときの勢いが無くなってるよ。
マッキャーレンに長く居過ぎた。
本当に自信があるのならレドブゥに飛び込んでスーパーモンキーズと一騎打ちすべき >>600
これ結構なピンチだったんじゃないの？ 鳥さんかわいそだが、マックスすげーな。 ペレスが全力出しても、ブレーキダクトに鳥引っ掛かった事で攻められず、
後ろのアロンソのペースに合わせてクルージングしてたフェルスタッペンより遅いんだもんな
河合ちゃんがトラフィック抜けて単独走行になったら速いとか言ってたのにペレスは期待を裏切り過ぎだろ 2026年
アストンマーティン･ホンダ
ルクレール&ノリス
でいいよ まあ、アロンソもマシンに不安があって、セーブさせられてたんだけどね レース終盤、チームから何の説明もないままリフト＆コースト（早めにアクセルオフして惰性走行すること）を始めるよう指示されたアロンソは、ハミルトンの接近を許しながらも2位を守ってレースを終えた。
レース後、アストンマーチンのマイク・クラック代表は、燃料システムに問題が発生した懸念があったことが、リフト＆コーストの引き金となったこと、そして結局は問題なかったことを明かした。 >>600
>>604
ファステスト狙わなかったのはこれもあるかな？ トヨタが本気出してチーム作るのなら
角田をホンダから強奪してほしい >>623
平川が遅くて下手くそだってのがルマンでハッキリ出ちゃったんで… しかし2021から少し前まではペレス様様だったのが、角田昇格なんて夢（所詮は夢なんだけど）がでたら、こき下ろしの対象って、ホント節操ない そういえばDAZNでサッシャも言ってたよ。
たかが2、3戦悪かっただけでこんなに評価が変わるのか、みたいなことを 正直海外の方がペレスやデフリースにボロカス言ってる気がする >>627
読めなくはないし意図も分かるけど文章もう少しなんとかしろ >>627
単に成績が悪すぎる
序盤の良かったころは誰も悪く言ってない ペレスが駄目な方が面白いじゃん。
ずっとマックスペレスワンツーの方が良い人が多いのかな。 >>632
1位2位が競ってたほうが俺はいいわ
それが同チームか違うチームかはあんまり関係ない >>626
でもあれ会長直々に平川は悪くない ACOとFIAが悪い 日本差別ガーのコメント出して擁護されてるし ペレスにマックスと競うの期待してたなら見る目がないとしか言いようがない。 残りシーズン、フェルスタッペン全勝なんて見たくないからペレスはもうちょっと頑張ってくれないと ペレスがコケてもリカルドが後任だからな
ホルホルゴブリン信者はお花畑なので理解してない ・この3戦の不甲斐ない走りで序盤の貯金がそろそろ底をつきそうなペレス：126
・安定してポディウムに乗り続けて追いついてきたアロンソ：117
・不安定ながらも必死に食い下がって離されまいとするハミルトン：102
でなかなか面白いことになってるわけよ
なのでこのままペレスに沈んで行かれるとあんま面白くないのでそこそこ頑張って2位争い盛り上げて欲しいなーとは思ってるよ
タッペンはもうしょうがない
別次元に行っちゃったからどうしようもない ツノダは雨に弱すぎる
雨が苦手なドライバーが良いわけがないとここ数戦で思ったし大多数の意見もそういうことでは
そんなことよりツノダには考えるまでもなくペナルティ出すくせに明らかなアンセーフリリースにも関わらずメルセデスだったからハミのついでにノリスもお咎めなしとかそっちの方に冷めたカナダGPでした 高温のカーボンで美味しく焼かれてそう
炭火の強火だもんな >>606
今回のノリスのヘアピンのブレーキング凄かった
ピアストリ抜いた時なんか全然離れた所から飛び込んでる
終盤のボッタス抜いた翌周に、ストロールが真似して飛び出してるのが面白かった どうせレッドブル全戦全勝は硬いのだからせめてペレスにはフェルスタッペン親子をイライラさせてて欲しいわ フェルスタッペンをどうやったらポイント圏外にできるの 長文書き込む野郎は文才がない
本当に頭脳明晰な人間は
３行で自分の論旨をまとめる事ができる
長文書き込む奴は低脳と思って間違いない トヨタ復帰なら面白いけどマシンは良くてもチーム運営が絶望的だから期待はできない
またどうせドライバーも三流で揃えるでしょ >>634
そりゃそういうしかないでしょ
自チームのドライバーを遅くて下手くそだった敗因はそいつのせい、なんて言ったら大炎上だわ ペレスさんは、フェルスタッペンを見ないでアロンソとハミルトンを見て欲しいな
3年ほど前の立ち位置から考えたら2人のチャンピオンと互角に戦えるシートなんてなかったんだから
去年取れなかったドライバー2位をきっちり取って出来ればメキシコで勝とうぜ トヨタはビリからでいいから車体のみ日本でデザインしたら良い。PUなんて1番良いの買ってきて。日本にとって新しいことやろうぜ。 もし、順位を逆転させてポイントつけたらこうなるランキング。
チャンピオン経験者の安定度と、角田の意外な健闘
https://i.imgur.com/sLj8tmZ.jpg リカルドは下手したらデフより遅いかも。あの人、巨大なウィングカー苦手なんやろ。 >>458
知り合いの事務所にイタズラで爆竹投げて捕まった パロウ推しが外国にも居たか。パロウ良いと言ったらピアストリ好きに否定されたが、やっぱりパロウ良いと思うがなあ。さんざん言われて辛いが平川も応援してる。 パロウがスーパーGT
しかも300で走ってたなんて今考えると信じられんな >>628
やらかし方がいちいちエクストリーム過ぎたのがな。
マシンポテンシャル相応の成果は義務みたいなものだから、それを大きく損なうのが続けば相応のバッシングになってくる。 アルファタウリ風洞こんだけ貰っても活かせそうも無いのがなあ >>600
バードストライクしたって言ってたのがこれか >>600
こんなんずーっと挟まったままだったのかい
ブレーキの熱でこんがり焼けちゃってそうだな >>672
まあこだわり価値もないだろ。
ピットレーンの速度制限のない時代の産物だ 数年前ならハイハイマシンが速いんでしょって感じだったけどこのレギュレーションからドライバーの実力がモロに出やすい車になってるな >>676
（レース後スタッフが美味しくいただきました） >>639
弱いのはブレーキトラブルがあるから角田は雨は得意だぞ >>677
マシン性能差は特にでる
同一マシンはドライバー能力が特にでる 「角田のポフォーマンスを上げるたためにブレーキングはルーズにしてる」 >>671
クビになった空力担当のアプデが今回ので最後だから
次回以降のアプデがどうなるか >>646
ミハエルじゃなくてシューマッハって名前でラルフ取った様にミック取るよ 平日から26もレスしといてまわりガチで無反応なのマジで可哀想
日本の福祉は仕事しろよ >>417
マシンがRBのお下がりに近い形だったときはちょっと失敗してもなんとかなった
去年からマシンが最底辺だからなー TVが拾わないだけで鳥とか小動物轢くのは割とよくあるんだろうな
無事だった動物はリプレイで抜かれて癒し要素になるけど フェルスタッペンはペレスが遅い方がマシンが速いだけと言われないから有難いw 今年相当「はいはいマシンが速いんでしょ」って感じだけど？
15位スタートで2位（1位は同マシン）とか全然あったけど？ >>690
ESPNの与太記事引用した与太記事で読む価値なし
引用元のESPNの記事でもリカルドはタウリに行きたいなどとは言ってない
RBに戻りたがってるのは事実だがBチームのタウリの存在は記者の勝手な書き足し
もういいよリカルドの話は planetf1はともかくリンクされてるESPNのどこが与太記事なんですかね planetf1にリンクされているのはツイッターじゃなくてwww.espn.co.uk >>696
内容を読んでそう判断したまでよ
「リカルドの話を聞く限り彼はRBに戻る方法を考えているようだ」
↑リカルドはRB復帰は叶えば嬉しいものの現実味のない御伽噺と言ってる
「RBにはタウリというジュニアチームがある」←リカルドはタウリの話はしていない
からの「リカルドは来季タウリに行くことも視野に入れていると本誌は理解した」だよ
ESPNが普段どんな記事書いてるかとかいちいち気にしてないが
この記事は一定のクリック稼げるリカルドネタの一つとしか見えないね >>671
レッドブルの為に使わせるんじゃね？
監視されてたってあんなもんいくらでも出し抜ける アルボントレインは乗る者を終わりのない旅へ連れて行く >>700
何の事か分からないんでespnの記事の英語で引用してくれないか URLじゃなくて>>700に書いてる部分を英語のまま引用しろと言ってるの
もしかして日本語不自由君か フォーミュラE 東京が3月30日決定
春に移るF1鈴鹿と2週連続開催かな >>706
Ricciardo suggested he's considering how else he might get back into the team, which uses junior outfit AlphaTauri to run other drivers it has under contract.
"This for me would be like the fairytale. Honestly, the fairytale ending [would be] to finish my career here if I could have it all my own way." Ricciardo told ESPN about racing back at Red Bull in future.
ESPN understands Ricciardo is open to prospect of racing at AlphaTauri in 2024, as it would likely put him back on the radar for a step up to the senior team, but has no desire to do so this year.
該当する部分はこのあたりだが700はあくまで記事全体を読んだ総括で逐語訳じゃない
英語が苦手なら諦めて >>710
与太話とする為だろうがお前の日本語の表現がおかしい >>711
誰か翻訳を求めてる人がいるのかね
日本語でよく分からんこと書いてるから英語で示せと書いてるんだが つうか、2425が角田で26からアストンとすればリカルドがタウリに2年いてからRB狙うのは必然では？ >>628
トップチームのドライバーの宿命だろそれは
ボンもガスリーも叩かれまくったやん >>697
ノーサンキューだろマルコが
ローソンや岩佐が可哀想だ >>644
ペナルティ覚悟で予選アタックを全力で妨害以外あるか？ アルボンはデビュー半年でRB行きは逆に可哀想だったな
まずF1マシンに慣れるだけでも時間かかるのに
下積みも十分とは言えない状態で上位のピーキーマシンで結果出すのは無理だよ なんだろう
人とあまり接したことない奴いるな
頭悪そう ラッセルは今度ミスしたり大差でハミルトンに負けたらミックと交代
ペレ坊は今度ミスしたり3位以下になった時点で解雇
るるるも今度ミスしたりサインツに負けたらNo.2降格
No.2が大変だ！ 要するにリカルドはRBレギュラーに戻るためならタウリに乗ってでも実力を見せたいって
藁をも掴む気持ちで何でもすると表明しただけでしょ。
何を見て今更タウリに乗ってでもと言い出したのかは謎 >>725
来年はRBほぼコピーになるからもあるだろ >>725
RBシミュレータが遅すぎて首脳陣にあきれられてるからな
その焦りが一つとデフリースよりは速く走れるという自信はあるんだろう まぁデフリースはもういいので今年の後半なら誰か別の人乗せて欲しい感じはする リカルド本人がシミュの感触が良好でRBのシートを狙ってると暗に発言した後での記者に対するリアクションだな
フォードはペレス寄りな姿勢であり他スポンサー連れて来るペレスのシートを脅かす真似はしない リカルドは自分からRBを出て行ったからね、戻りたいと言ってもRB首脳がどう思うか？ アルボンの才能を見抜けなかったマルコもゴブリンとセットで引退だしな
来季はデフリースと岩佐orローソンで確定している >>714
26年に何歳になんだよリカルドw
アロンソやハミみたいなのはそうそういねえぞ リカルドはもう返り咲きは無理でしょ
めぐり合わせさえ良ければ一度位はチャンピオンになってたかもしれなかったが
結局は21世紀のルネ・アルヌーになってしまった ミックとリカルドのどちらが復帰する可能性が高いかと言われればミックの方が高い
どちらもミジンコレベルの可能性だけど 何かしらに使えるだろうと思ってリカルドを雇ってる訳だろうし遅過ぎるデフリースと交代はあるんじゃね？
角田の査定にもなるし今のリカルドに勝てない様ではレッドブルには乗せられないでしょ
只ハースのオファーを蹴ったプライドの高いリカルドがアルファタウリに乗る気があるかどうかは分からないけどね
角田に負けたら今度こそ完全に自分のキャリアが終わるというリスクもあるし もしリカルドがレッドブルに乗れば、昇格した途端にチャンピオンチームじゃなくなるジンクス(1回)が発動しそう
2014から4年間レッドブルとか、リカルドは暗黒期引き寄せるイメージ タウリなんて余程のことがない限り誰も乗りたくないだろ RB、アストン、メルセデスとチャンピオンドライバ―とそうじゃないドライバ―の差が
モロに出ているのが面白い
チャンピオンはやっぱり安定している 角田引退とかw
角田いなくなったら寂しくて死んじゃうやろ >>740
ホンダと離れた直後は確実にPUで苦労するだろうからな
ルノー時代みたいにまたリカルドだけバルサン祭りとかになりそう リカルドはマルコ爺さんにタウリレベルにすら達していないと公言されちゃったから少なくともRB系復帰は不可能なんだよなあ ガスリーでもRBのシートを失ったのに
ガスリーに惨敗だった角田がRBに昇格するとは思えん
そもそもレース巧者といわれるペレスでもあれだけ苦戦してるのに
角田がRBマシンに乗ったらとんでもないことになりそう >>746
少なくともRBドライバーでシムでは角田が2番目だし
去年も強制ピットがなければ角田がガスリーより全然上だよ。 >>746
とんでもないこと
「日本人初のF1チャンピオン」
ですねわかります そもそもトストやマルコ、ホーナーの言う「まだRBに乗る準備が足りない」ってのは最低限の準備の話なのか
マックスに対しての挑戦権、つまり次のファーストドライバーとしての話なのか
俺は後者だと思ってるけど 現状ならセカンドはチェコで十分だろうし >>655
レッドブルのセカンドチームって書いてあるからタウリだね
あると思います まあでも消去法でいくとマックスの後釜は角田なんだよな >>748
同世代のドライバーが乗り合わせた飛行機が墜ちたのかな？ >>749
ペレスが契約中で来年も契約条件内なら残るのに、他に何て言うんだよ？w ここ最近のRBみてると昇格が良いのかどうか難しいよな
2〜3戦結果だせなかったら即解雇を考えると25年にRBのってクビ切られたらアストンくらいの保険かけた方が良いと思う 少なくとも、ガスリーとあるぼんの時期にペレス乗せたら全戦クラッシュするやろ。
今のRBならガスリーとアルボンと角田なら余裕しゃくしゃくで乗りこなすよ。 >>755
2021見てると、多分ガスリーやアルボンの一番悪い時期みたいな成績で推移しそう レッドブルが優勝できるマシンであること
✕
角田がレッドブルシートに乗っていること
＝
角田がGPウィナーになる
今から心配するなとは言われるだろうが、結局この掛け算だから26年のレッドブルシートに乗っても意味ないんだよな
意味ないどころか中団で無駄に(優勝機会すら無く)フェルスタッペンにボコられてキャリア終わるパターンまである ガスリーアルボンが乗った時期のマシンはマジでピーキーだったんだろうね リアの挙動が予測不能的な
マックスが乗りこなせてなかったら駄作扱い待ったなしだったかも >>760
操作感度最大のFPSするようなもんだったらしいからな、アルボンの頃のレッドブル…… >>722
どう見てもラッセル>>>>ミックなのにアリエナイザー 2026年だとトヨタ復帰してるでしょ
そっちに行く選択肢が賢明かと 日本メーカー間のドライバーの壁はなんでだろうというくらい高いのはずっと変わらんな、しかし マックスの後釜が角田はさすがに無いってw
他チームからトップドライバー引き抜くほうが可能性高い 来年の鈴鹿日程が判明したんでホテル予約完了
お前ら出遅れんなよ ガスリーといい、ペレスといい過去のトップチーム在籍（レッドブル、マクラーレン）を無かったかのように語るのは面白いとは思う アルボンは予選はともかく本戦はまあまあ走ってたと思うが
最大のチャンスをくろんぼが意図的にぶっ潰したのが全ての原因 >>770
タイヤウォーマーなくなったら多ピット戦略が不利になってつまらなくなりそう >>764
PUはどうすんのさ？登録締め切られてるよね。 >>769
しかも2019ブラジルと2020オーストリアの2回な >>773
まずはシャシーの熟成までホンダPUでよくね？ wecはウェックって読むの？
そのままアルファベットで読んでた >>757
少なくともタッペンですら糞マシンと叫ぶぐらいのスーパーピーキーだったが？
もう記憶ねぇか 津野田がレドブゥの正ドライバー、しかもスーパーモンキーズの次のエース候補とかクソニワカの馬鹿さ加減には呆れかえるなw
これまでの日本人ドライバーがどれだけ煮え湯飲まされてきたのか考えたら、そんな待遇で受け入れられる訳無いだろw
折角世界中でF1ブームになってるのにイエローが席巻したら全て水の泡になる事くらい理解しろよw >>778
興行は別、関係者もほぼ別、得するのはFIA関係者だけだな
あとは電通が大々的に展開するであろう一大プロモーションに便乗出来るか >>777
少なくともって口癖？
全戦クラッシュってF1の何を見てるの？ >>769
トップチームのドラは予選が何より大事だろ
予選の一発を絞り出せないドラにトップチームは難しい 角田の力量をはかりかねるヘルムートマルコは夏休み前にニックデフリースとダニエルリカルドの交代を決断（ソースなし） 4月とかパシフィックグランプリを思い出すわ
つうか花粉飛びまくってて観戦どころじゃない奴も結構いるだろ 3月末はフォーミュラEが予定されてたから、
被らないように考慮したんだろう
2週続けての現地観戦は楽しみだ 角田がゴブリンならデフリースはオークだよな
ハイオークに進化しないとシート無くなりそう ３月末は割と荒れた天気が多いんだよ
寒気の入れ替わりが激しくて突風が吹く
突風というか春の嵐というか当たるとレースどころじゃない 全く面白くない造語書き込んでる奴にクソニワカとか言われたくないわ
どうせならクソニワカも造語にしろよ >>769
数少ないお前のチャンス潰してすまんな(棒)だったな
アレはほんと気分悪かったわ >>774
レッドブルはあの2回はアルボンが表彰台に上がっているとみなして評価した上でアルボンをクビにしてると思うけどね
表彰台2回でもトータルであれだけフェルスタッペンに離されていたらクビになるでしょ
今と違いあの頃のレッドブルはセカンドの速さも必要だったんだから >>789
角田の力量はかるならペレスをタウリに落として臨時でリカルドをRBに捨て駒したほうが分かりやすい。リカルドがフェルスタッペンと同じ速さを示したら混乱するけどまず無いだろう。 >>799
タイヤテストでもいいからレッドブルに乗せて欲しい >>799
角田を計るためにリカルドをレッドブルに乗せるなら角田をレッドブルに乗せるわな >>784
すまんな、記憶力の欠片もない奴に言う言葉はない。 >>798
自転車レースですら3車線でも狭いって感じるからな
追い抜きとか無理ゲーだろ ガスボンと違ってペレスは入れ替えできない契約なんじゃないの 桜満開の鈴鹿最高だな GPタイトルにサクラ入れて欲しい >>803
横からだけどマックス＞角田となった場合にペレス-角田の技量差がわかりづらいからじゃね 最近の気候だと4月に入ったら鈴鹿あたりの桜はもう散ってるんじゃないか？ >>792
やめとけ、人の容姿弄るようなクズのとこまで降りて行くなよ
人間的に一番醜い奴だぞ >>803
角田がフェルスタッペンに勝てば明確だけど負けたら結局ペレスとどっちが優れているかが分からないかなと。ま、それでも角田がRBに乗る方が嬉しいけど。タウリでリカルド当て馬になって角田が勝ってもどう評価されるんだろ。 FEスレあるんでしょ？ そっちでやんなよ。
正直全く興味ないわ。FE上がりなんて全く通用しないことも判っちゃったし。 将来的に東京でF1やることの足掛かりになるかもしれんし、全く無関係という訳でもなかろ >>810
東京よりも1週間程度遅いから、ギリな可能性が高いかな >>808
4月初旬の鈴鹿とか最高だな
新緑綺麗だし桜綺麗だろ
ただ結構寒い時あるので、晴れ希望
てか来年4月なら今年の鈴鹿開催前に来年分のチケットも売り始めるのか？？ 鈴鹿という世界に誇るサーキットがあるのに東京でストリートレースとかｗ >>814
今のタッペンに勝てるドライバーなんかどこに居るんだよw >>821
大都市の街中でふらっと出来るのがFEの強みだからだろw F1を東京でやる足がかりとか頭悪いこと書いてるやつに向けてだろ。 >>824
F1の話してる>>817に向けての話よ もう台風の不安とおさらば出来るだけで関係者ファンみんな幸せになれる 鈴鹿3月か4月かぁ
年度跨ぐあたりだと新生活始める人の場合嬉しくないくらいか 4月開催だと、23年のチケット販売と24年のチケット販売が近づきすぎて、需要がちゃんとあるかということが心配
観客のお財布という意味で ガスリーとアルボンって全戦クラッシュしてたんだ
そりゃクビにもなるわな >>703
デフリース「果てしない闇の向こうで夢を描いてるでぇ」 >>822
実際に乗せてみなきゃ分からん
絶頂期のベッテルがリカルドにボロ負けするなんて実際に走るまで誰も思わなかった
ペレスに勝ってるだけで他に敵うものはいないというのは尚早過ぎるまだフェルスタッペンはトップクラスのドライバーとは一度も組んでないでしょ チームメイトとしてフェルスタッペンと互角の勝負できそうなドライバー候補
ハミルトン、アロンソ
以上 >>812
デトロイトみたいな電撃イライラ棒的な曲がりくねったコースだな >>837
一瞬の速さならルクレールやラッセルノリス角田も候補だろうけど、中長期的なメンタルの強さじゃチャンピオンでしか対抗できないだろうね >>838
FEは基本は市街地コースだから、そんなもの
ドイツでは飛行場跡だが >>837
勝負されたら困るから草食系のドライバ―にしないと 一瞬の速さというか、ラッセルとルクレールは他より
マージンを余計に削って走った結果の速さって感じがするんだよな。
ノリスは一線級のマシンに乗ってないからよくわからん。 春開催でいいよな
雨もないし
4月初旬だと気温は18度くらいだからちょうどいいな スペインの角田はペナでこの前のデフリースはノーペナってやっぱイエロー差別にしか見えんなー アルボントレインが全体的にレースをつまらなくしてる感じがするなー
ウィリアムズはそれしかやりようないんだろうが、もう少しなんとかならんのかね？ ペレスはいつも予選でクラッシュして決勝を広報からスタートするイメージ。 新規チームも条件にされそう
F1の全10チームが「FIA三ツ星環境認証」を取得
https://www.formula1.com/en/latest/article.milestone-reached-as-all-10-formula-1-teams-achieve-fia-three-star.6PY7rttfT5YIqwzyOHCOH.html
＞FIA環境認定プログラムは2011年に開始され、エネルギー使用やサプライチェーン管理から輸送計画、騒音管理、二酸化炭素排出に至るまで、17項目のパフォーマンスを測定。
＞イタリア、スペイン、ベルギー、オーストリア、アラブ首長国連邦、英国、日本、シンガポールなどのレースプロモーターや開催サーキットがこの認定を取得済み。 アルボンが下手くそならトレインなんかできないだろうから凄いんだけどね
絵面はちょっと地味というか映えないというか すごいのはわかるけど抑え込んで順位キープは爽快感皆無だわな。
去年のF2最終戦で岩佐が最後まで抑え込んで優勝したけど
応援してる側からしてもすごく楽しかったかというと微妙。 >>850
ちょっと面白い
まずはSNS担当からやってもらうか >>855
メキシカンハットかぶって、ドンタコス食いながらテキーラ飲んでる画像しかあげなさそう カナダでは最悪7番手のアルボン以下全員数珠つなぎになる可能性あったからな
見てる方としては最悪だよ
蓋すれば抜かれないコースはモナコくらいで十分だな あんなのっぺりしたフロアで7位とかF1のデザインって大したこと無いんじゃ。 トト、レッドブル育成加入前のフェルスタッペン獲得に失敗したことについて
「ニコ、ルイス、バルテリと、あのときはシートを用意できるとは思えなかった」
↓
マルコ、トトの言い訳について聞かれ「彼はどこに目をつけてたんだろうね」
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1782781/Toto-Wolff-Red-Bull-Helmut-Marko-Max-Verstappen-F1-news >>848
どう見てもデフリースはマグの行くべきスペースを奪ってる
これがペナルティじゃなくて何がペナルティなんだよ >>858
今日明日にでも御叱り受けて、削除→陳謝→土下座周りかな >>861
あのあとデフが最下位でチームメイトにラップダウンくらってるから
温情かけたのかもしれんけどな >>855
そういえば最近タウリのSNS担当がフェラーリに移籍したからちょうど良い そういう目線であのシーンを見直すと・・
そもそも1コーナー出口で膨らんで1回マグをコース外に追いやってる
そして例の3コーナーのブレーキング失敗でまたマグの進路妨害
前回角田の基準で見たら2回もペナルティ行為してるじゃん
2重基準になんか改めて腹立ってきた 溜めに溜めて、ドカっとアジア人差別だって一大キャンペーン張ったりしてな。 アルボントレインが発生する可能性が極めて高いのはストップアンドゴーのサーキット
新レギュレーションによって低速コーナーが軒並み遅くなり後方乱流も増えている今、
直線番長のアルボンをオーバーテイクする事は至難
こうなったらもうバーレーン、オーストラリア、カナダ、モンツァあたりはカレンダーから削除しようそうしよう しかもアルボンだけアップデート入ったの無視して、手放しですげーだもんな >>867
まぁ1回目はコース外に追いやってるとはいえ、角田とちょっと違うのがノーズの位置がデフの方が少しだけ前ってことだね
規定ではこの場合はデフに優先権があるから
この点も加味して、次コーナーの押し出しを黙認したのかもしれん ブレーキング失敗ってレベルじゃねえな
「お前さ、熱くなり過ぎてブレーキ踏むの忘れてるぞ？」ってレベル >>871
コーナーエイペックスで鼻先さえ出せば優先権
っていうしょうもないルール作るから
この手の低レベルな争いが生まれるんだよ 日本初の本格公道レースが3月30日に東京で開催決定。FIAとフォーミュラEが来季暫定カレンダーを発表
将来F1も視野か？ デフはブレーキ下手くそ
今回以外でもノリスのおかまほったり、壁に突っ込んだり
でも「ノリスがいきなり前に来た」「いきなりグリップを失った」「マグも熱くなって2人でミスった」とか自分だけが悪くないムーブを続けるんだよなぁ
F1ファンがわからないとでも思ってるのだろうか クソニワカはコース上でのオーバーテイクが難しかった時代を知らないからなw
エルボンが頑張って後ろを抑え込んでるのにツマラナイと思ってんだなw
簡単に抜けるコースの何が面白いのか分からんよw そもそもスペインのあのコーナー、多少はみ出ても平気なんだから周も半分はみ出して大外から抜けたろうってな
それで「はみ出して抜いたけど角田か寄せたのが悪いから周ノーペナ」ってなってたならわかる 4月頭なら桜も咲いて日本ぽくていいじゃんと思ったが東京はもう枯れてるか >>880
追い抜き回数を増やすためにDRSつけたんだがな >>879
オープニングラップのサインツのようにな
サインツは一旦引いて次の勝負に切り替えたけど >>880
1秒ルールがなー
戦略的意味がほぼゼロ 周は別にいいよフェルスタッペンもルクレールもハミルトンもみんなやってて言ってるし
FIAはアホカスゴミボケ DRSなくしても結局トレインになるには変わらんだろ >>888
法律とか条例変えないと開催できなかったりするし、政治家を巻き込むのは仕方ないね >>887
乱気流で失われたスリップ効果を擬似的に再現する目的だから1秒以内はコンセプトとしては合ってるんですよ DRSの1秒圏内ルールが無いと前もDRSで逃げちゃう？ 鈴鹿で優勝決まるのも良かったけどな
去年の珍事が見納めか トレインで重要なのは先頭から2番目のドライバーだな
2番目のドライバーがだらしないとトレイン1、2体制ができてしまい永久に解消しない
最恐はアルボンー周の組み合わせ >>877
ペースが速い人が前に行ける方がレースとしては健全だと思うが 花見客と合わさって、ホテル爆値上がりで出張サラリーマンや新入社員は宿が取れないだろうね >>896
あれじゃね？ピット戦略のポジション入れ替えこそ至高とかいう玄人様なんでは？ DRSを強力にするなら連動して燃料流量の上限を引き上げるとかすればいいけど、
今度はオーバーテイクが簡単になりすぎるとか文句出るだろうな 4月開催ならまだ勢力図が分からないから楽しみだわー
早く新型F1マシンも見れて嬉しい 4月開催のチケット売りさばくには、今年に限っては早いけど今年の鈴鹿のタイミングで熱冷めやらぬうちに販売開始した方がいい 3月って花粉さえ我慢すれば安心して鈴鹿で見られそうだな
みんなWinWinじゃん >>892
これ忘れてる人結構いるよね
周遅れ相手でも効くのがおかしいとかさ モンツァ、バクー、カナダみたいにストレート重視のところは
元々ペラペラのウイング持ち込むからDRSの効果が相対的に薄いんだよな。 ペレス「今は選手権の順位よりもパフォーマンスの低下が心配」レッドブル／F1第9戦
これは暗にチームのマシンパフォーマンスへの細工を疑ってるのかな？ 取りあえず周回遅れに対してDRS使えるのはやめて欲しいわ。
使える意味が分からない。 自転車だとトレインって最後尾が一番有利になるのにな 山本左近が国会議員だしもっとモータースポーツのために頑張ってくれ >>798
ちっせw
まぁフォーミュラEにはいいんだろうね >>882
平年だと3月30日くらいからだから大丈夫でしょ 花粉さえ我慢っていうけど、その花粉が雨以上にシンドいんですよ
ティッシュ箱を沢山持ち込んで1個500円で同志に売りつけたら利益出そうだわ
>>909
燃費的には一番後ろは効率高いだろうけど、抜くとなるとまた話が別だからね
たまにダブルスリップで3台目がゴボウ抜きなんてシーンもあるけど どうせ東京の公道でやるならグランツーリスモの246のやつでやってほしいわ 折角DRS入れても、ウィリアムズみたいなマシンがでてくると結局トレインでDRS意味なかったすねってことになってるな 2024 ドライバーラインナップ
レッドブル：マックス ルクレール
メルセデス： ラッセル ノリス
アストン：アロンソ 角田
フェラーリ：ハミルトン サインツ
アルピーヌ：オコン ガスリー
マクラーレン：ピアストリ リカルド
アルファロメオ：ぼっさん ペレス
ハース：ヒュルケン マグヌッセン
ウイリアムズ：アルボン 誰か
タウリ：ローソン 誰か
これくらい入れ替わってください 極端な話ペースが速いほうが必ずオーバーテイクできるという競技だったらただペース順に並ぶだけでクソつまんないと思う
簡単すぎればいいってもんでもないしあまりにも抜けないのも当然つまらない
今のF1のオーバーテイク難度は一部のコース除いて案外ちょうどいいんじゃないかなと思ってる >>896
ブレーキング競争で抜くのが見たいんだよ。
直線でDRS使ったハイウェイオーバーテイキング見て楽しいかね？ システムエラーでDRS抜きになったレース見直してこいよ >>922
言えてる
それならオーバルコースみたいなの混ぜた方が
見ていて楽しいしな 今のドライバーはチキンだからブレーキで抜けないのかもね >>922
現状アルボントレインはブレーキング競争にもならんわけで マシンがでかすぎてサイドバイサイドでコーナー侵入するだけできつい
片方が下手だとバトルではなく生き残りがテーマになる >>926
ちょっと強引に抜こうとすれば即ペナルティだしな >>926
むしろhaloついてるからヤバい抜き方するやつ多くないか
こんなん死ぬやろってクラッシュ多すぎる 3/30FE
4/7 F1
4/14 GT岡山
4/21 SF富士
4/28 SF 鈴鹿
5/4 GT富士
あー大変だ シーズン序盤の3-4戦目迄ってチームの序列がはっきりしてないから見てて楽しいんだよな
多分4戦目割り当てだから大体チームの序列が確定するレースになる感じでイイ
今年の鈴鹿から半年しか空きが無いがチケット買うしかないな
週明けから学校始まるからギリギリ春休みで長めに子供も連れてけるし争奪戦激しそう カナダのフェラーリのSC中のステイアウト、謎戦略だったけど見事にハマってフェラーリやるやんって思ったけど
あれルクレールは本人が拒否してなかったらピットインさせられてたらしい 流石に鈴鹿もいきなり3月に移すのも厳しくないだろうか？
富士と鈴鹿交互開催とかなれば嬉しい >>931
SFはF1に合わせて1戦増やそう。もしくは28を7にする。将来的にはオーストラリア、上海、シンガポールも。F1だけのF2が無いのは欧米人も退屈だろう。 >>950
次スレ建てるときはスレタイ「オーストリア」でお願いします >>936
いきなりじゃなくて今年の頭には話出てたし、既に3月下旬から4月頭で調整済んでるじゃね
調整が済んでるってことは鈴鹿の関係者がOKしたってことだし >>911
首相を鈴鹿に連れてきたのは凄いと思うが 富士のF1見たいとか何考えてんのかね。
関東からのアクセス以外なにひとつ良いことないのに。 絶対どうしても秋じゃなきゃダメって事もないし春開催でもいいんじゃね
日程が詰まってるのは21～22のサウジよりはマシと思うしかない >>937
増えるどころか減る可能性あるぞ
富士は7月にもあるから4月のはなくなるかもね 九州男児だからオートポリスだったら最高に嬉しい
オートポリスって今のままだとグレード足りないんよね >>942
新東名が出来たら関西方面も悪くなくなるんじゃね
車限定だけどな アルボントレインはこれが最初じゃないし
ブロックしつつも使い込んだタイヤで自己ベスト連発してたのもエラい >>954
乙
残り全部 優勝フェルスタッペンで埋めとこう定期 F1の順位変動は
ドライバーのミス、マシントラブル、アンダーカットがほとんどか
速いマシンが予選で失敗するとオーバーテイクも起きるがバトル感は乏しい
>>954
おつ 鈴鹿4月開催に合わせてF2も鈴鹿でやってくれないかな BSに寿命は決まってるけど多少無理なムーブしても潰れないタイヤ作ってほしいな
今はタイヤに気を使いすぎて誰も無理しないんでつまらない 日本GP最後のチャンプ決定シーンがあのモヤモヤ決定戦になるのか >>964
タイヤ交換なかったらみんなアルボンみたいになってクソつまらんぞ 中の人間からしたら4月は厳しい
3月よりはマシだけど 鈴鹿の4月初旬って下手したら雪降るぞ
最低気温も0度とかありうる
タイヤどうすんの？ カチンコチンだぞ >>899
白子に不断桜っていうのがあるよ。
でもこれは季節不問で咲く桜で伊勢型紙の元になったといわれてる。 >>968
よほどじゃないと、んなことにはなりえないよ。
それ言い始めたら、東京で4月下旬に雪積もったことすらあるじゃんよ。 鈴鹿で4月に雪が降る確率と10月に台風が来る確率
どっちが高いか考える脳みそもないやつがいるんだな。 FEってモテギで開催したら面白そうだよな
細かいストレートとカーブでブレーキ酷使するサーキットだし今の頑丈なgen3シャシーなら無理な突っ込みを頻繁にしてくれて見飽きなそう アルボンだってタイヤ終わってトラクションかからなくなって
その後抜かれまくることのほうが多いのに
年間で数戦くらい許してやれよ 4月初旬と9月下旬を比べると
・気温が8℃ぐらい低くなる
・蒸す日になる確率がほぼなくなる
・降水量が半分に減る
・降水確率が10%ぐらい下がる 今のF2でスズカやったらめっちゃ面白いだろうな
トップ一人旅になりがちかもしれんがそれ以降と中段グループはダンゴのバトルしまくりやろ FEと連続とか海外メディア楽でいいじゃん 日本ウイークだな F2だとこの前の松田次生ばりのクラッシュが見られそうで怖いな >>972
SFとタイム比較されてクソ遅が明確にばれるからやらないだろ >>978
モナコフルコースでF2とも比較されてんだから今更でしょ >>922
ノリスのヘアピンでのオーバーテイクはクラシックで良かった バトルだらけのバーレーンF2より激しくなるやろな
スズカ
1コーナー2コーナー
ダンロップからデグナー
ヘアピン突っ込み
スプーンからバックストレート
130Rからシケイン
どこでもマゼピンし放題 >>976
正に狙いはそういうところだろ
電通も今の日本でF1単体ではスポンサー集めるのも苦労し現状以上は見込めない
しかしFEと抱き合わせでプロモーションするなら行政から引き出したカネを間接的に活かし都心でやる初の市街地レースとして大いにメディアも動かし、さらに鈴鹿では、、と繋ぐことが出来る コーナーのセンターに跨いではいけない黄色のライン引けば解決じゃね？
2台仲良く通れるじゃん 来年からは単独アタック予選復活とDRS廃止になるだろうな。
レドブゥ独走も終わりだろ。 各カテゴリのモナコGP 2023予選最速タイム
F1 1'11.365(M.フェルスタッペン・RB)
F2 1'21.234(V.マルタンス・ARTGP)
FE 1'29.236(N.ナトー・日産)
まぁFEは遅い これ2週連続だから、
鈴鹿にフォーミュラEのドライバーが観戦とかゲストで来る可能性もあるよな
それはアツい FEにそんなスター性のあるドライバーいたかなぁ
というか、日産からブエミもローランドもいなくなってるしFEは全体的にチーム間のドライバー移動多いね >>316
アロンソが今のマシンに慣れてきたのかも
やっぱり今のf1マシンは慣れるのに時間がかかるんだよ 来年4月初旬なんですか、そうするとチケット販売は12月頃？
お金貯まるかなあ。。 >>323
フェラーリのピットマンが作業したからペナ対象じゃないの？
赤旗出てるからOK？ 出戻りデフリースがタウリのピット訪問かな。偉そうに振る舞う >>806
去年早々に契約延長したレッドブルが悪い >>992
ペナ出すならピットロードに転がったタイヤを認識しながら放置したメルセデスの方だろ >>995
そう言う意味で書き込んだ
分かりにくくてごめん >>996
こちらこそ誤解してすまなかった
他のチームだったら審議くらいにはなってそうだよな デフリースだけ日本GP一週間早いのか(´・ω・｀) このスレッドは１０００を超えました。
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