□■2023 F1GP総合 LAP3166□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3165□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁ今年いっぱいは乗せて来年度は無いよでしょペレスはさ まぁレッドブルからしたらタッペンがチャンピオン取れれば
セカンドが不振でも別に何とも思わんでしょうね
むしろよりタッペンの凄さが際立って良いだろうし
ライバルが強くなって脅かすようになった時に役に立てばいいし デフリースのマグヌッセンと共に突っ込んだやつ角田なら絶対ペナポで次戦10グリッド降格だろうな 鳥でもフェルスタッペンは止められなかったか
地球上の生物ではもう無理か ストロールが優秀ってのは考えづらい
例えばオコンをアストンに乗せたら少なくともメルセデスフェラーリ勢よりpt少ないって状況はあり得ない デフリースの来年度がないのはほぼ確定でサマーブレイクにローソンと替えられる可能性も半々ぐらい
ペレスはこの後調子を取り戻してドライバーズランキング2位を取れれば来年度までは残るけど逃したらアウト
じゃないかな 言うてまだ4連勝しかしてないんだなタッペン
ベッテルの9連勝って凄いんだななにげに オコンお咎めなし？ｗ
角田
リアウイングが少し壊れてる⇒即オレンジボール
周コース外押し出す⇒問答無用で5秒
オコン
リアウイングがゆらゆらしてる⇒オレンジボールなし
ノリスに一瞬前に出られたのにノリスを最終シケインで押し出す⇒ノーペナ
やっぱ人種で裁定変えてるじゃねーかｗ >>578
バクーの話なら角田のリアウイングは少しどころじゃないから
あれをテープ補強しておｋになったのも正直異常レベルだし >>577
ラスト数周でSC出動しか止める方法無さそう
それでもかなりの確率でRBが勝つだろう レッドブルはチーム力もあって隙が無いもんな
VSCとか出たら即反応するし
フェラーリみたいな失敗を絶対しない 日本人でもフェルスタッペン位の才能は居るのかもしれんが普通の脳みその奴はやきうとサッカーやるだろうからそもそも論として出て来ないよな
奇抜な奴がコネで入ったりするけどまあ微妙なの多いのが日本クオリティ 最近不調のペレスもオーソドックスなサーキットでドライ路面ならまた2位堅いっしょ >>487
マックスをタウリに1~2戦のせればタウリもチャンピオンチームということになるな これはノリスは最後仕掛けるよりタイムを削る方に集中したほうが入賞できる可能性が高かった気がする。 ペレスはモチベがもうない感じなんかな
この調子だと2位も危うくなるぞ アンチ角田もアンチハミルトンも、隙あらば貶めようとしてて、必死さが伝わってくるわ。
ここでは「こいつアンチか」って思われた時点で、みんなからスルーされる運命なんだから、
個スレで思う存分やれよ。レスの無駄遣い。 タウリ車の諸悪の根源はやはり高ドラッグ体質にあるんだと思う。これのせいでダウンフォースも自由につけられないし結果タイヤも消耗が早い。角田得意のブレーキングもストレートが長すぎると追い抜きの決定打にならないしね。
もう今年は諦めて来年のマシンに期待するしかないね。 とにかくマックスが異次元すぎる
色んな意味で間違いなく史上最高のドライバー フェラーリ初年度のルクレールのお咎め無し祭りにくらべたらオコンは可愛いもんかな >>577
ペレスのダメっぷりが露見してきたからレッドブル全勝確率は下がってきてるだろう。
何のトラブルも無ければタッペンが全勝するだろうけど、マシントラブルや貰い事故はあるだろうし。 アンセーフリリースはあの程度だとセーフなんだな？
津野田がやっても裁定は同じだよな？ タウリはレッドブルのパーツ使えばいいだけ
マルコが指示してやる気になればすぐ出来ること
日本人が乗ってるからマシンを改善するき無しってのが伝わってくる遅さ
一向にバージョンアップされない
遅いのにレッドブルパーツ使えばいいだけなのに
ほんとレッドブルは糞 >>593
普通アンセーフリリースってピットレーンで事故が発生した場合クルー等に被害が及ぶ可能性が高いから
接触や回避が必要なリリースをさせないように取り締まるものだが
FIA管轄の場合は当たって不利になるかならないかだけが争点だから ペレスはチャンピオン狙えると勘違いしてる所で圧倒的な差を見せつけられて壊れちゃったのかな >>588
構ってちゃんのアンチレスをわざわざ拾うアホもいるからね
上のほうで読解力云々でレスバトルしてた奴らもそうだけど
スルー検定不合格者多いよここｗ ごめん2ストップするなら1週目に角田ハードに変える意味あったんか？
タレなきゃ1ストップで行こうという算段だったのかね 今年のタッペンなら色々と記録更新しそうだな
年間最多優勝22年タッペン 15回
連続優勝13年ベッテル 9連続優勝
年間ポールポジション11年ベッテル 15回
連続ポールポジション88年～セナ8回
年間最多ファステストラップ、シューマッハ、ライコネン10回 >>600
ハード＞ハードなら1ストップ可能だったけど
レギュレーション上は違うタイヤと組み合わせないといかんから
タウリのマシンではフェラーリの戦略は取れなかったということや レッドブルの独走は間違いないけどその下の3チームの序列が全くわからんな
コースによって違うって感じなのかね？ >>601
ファステストは厳しいだろうな
ファステストポイントが導入されてるからね
1位走ってると狙うの厳しいし ペレスを解雇するのは簡単だけど
ペレスってスポンサー連れて来れるドライバーだからもったいない気もしてきた
ペレス並みに持ち込みできるドライバーってなかなかいない
とはいえ、今の働きっぷりが続けば今年限りで解雇やむなしだろうね
そうなると今の状況下では角田とリカルドしか候補はいない
アルボンを買い戻せたら一番良いとは思うが
ウィリアムズは手放したくはないだろうな
本当にいい仕事している ペレス途中解雇はないけど来シーズンは50%くらい怪しいな >>595
タウリ「セットアップノウハウがわかりません、手取り足取りレクチャーお願いします」
これって許されるんだっけ？ ペレスは少し前に今季限りと言われたんじゃないの？
そうでないとここ最近の乱れ方は説明できない
モチベがプッツリ切れたんだろ ペレスはこのまま不調なら今年で引退発表あっても驚かないな
ホーナーやマルコとの不仲なのか別に原因あるのか 角田、リカルドならペレスでもいいか、ってなるかもな。違約金も必要だし。 二番手チームが常に表彰台の2,3位を占めるとか、マックスが勝ち続けてもコンストラクターズチャンピオンが危ない、とかにならない限りペレスはいるだろう
メキシコマネーもあるし、少なくとも来季いっぱいはいそう
歳とったリカルドと今の場所で生き生きしてるアルボンがまた来るとは思えん >>604
メルセデスやフェラーリが下とのタイム差あって順位変動なければFL狙ってきそうだね >>601
それに加えて
ベッテルのトータル勝利数も今シーズンで超える可能性が大いにあるな
しかし、まだ25歳っていうことを忘れてしまっている人も多いだろうなｗ デフとかオコンにペナ出ないならオーバースピードで頭突っ込んでダブルクラッシュと行こうぜすれば良いってことだろ
終わってるわ ペレスは去年も中盤以降こんな感じだったし元々こんなドライバー。 >>609
でもおかしくなったモナコ以前の成績でペレス切る理由なくね？
チャンピオンに色気出したから切るの？ 今のペレスなら来季角田を試してみてもいいだろ
あんまり変わらん気がするし
角田のパフォーマンスを制限してるのは
タウリのピットワークだもん
逆にペレスがタウリで走っても上位には来れんよ ペレスは序盤に過大評価されすぎた
マックス対ペレスがセナプロ対決なわけないだろ >>620
予選でもわけのわからんタイミングでタイヤ交換しとったな でもね、ペレスって元々レーポを追い出されてF1引退の瀬戸際にまで追い込まれていたんだよね
そんな状況の中、レッドブルに拾ってもらって最速マシンに乗ることができて、初ポール初勝利もできて、ものすごく恵まれているという見方も出来る
少しの間だけど、チャンピオンを夢見ることもできたし、ペレスのF1人生は幸せだったと思うわ アンチ扱いされたくないが角田にセッティング能力があるとは思えない 今すぐデフに代えてリカルド乗せてみろ いいマシンに変身するかも 個人的願望であればRBにアルボン兄さん角田くんリカルド各々2戦づつ位乗ってるトコ見てはみたいパッと乗りでどのくらいマックスに迫れるか ペレスはモナコQ1のクラッシュでマルコの逆鱗に触れたと思われ
Q1で不要なクラッシュとかマルコがもっとも嫌うからな
角田も1年目イモラQ1でクラッシュしてマルコの逆鱗に触れ委縮したのが伸び悩みの原因 デブリのあれとかゲームで苛ついたときに嫌がらせでやる技やん
ゲイン得てなくても危険走行でペナルティだろ
角田が同じことしてたら次のレースに影響するペナルティ食らってそう 何度も色んな人に言われてるじゃんw
今年はセナのいない1988年になるってw
今回の結果見てやっと理解できたの？w >>625
マルコから「ペレスの域に達してない」って言われたリカルド？
ノリスからピアストリ以下って評価のリカルド？ レッドブルとアストン、メルセデスのマシン性能差が近づいたかなと思ったけど、フェルスタッペンのブレーキダクトに鳥の死骸が詰まったまま走行してたと聞いて、まだ差は大きいなと感じた 今の独走チームは作戦上全力でタイム差を広げる必要がない(余力を残す)から
どれくらいの実力差かわからんのがね
メルセデス無双時代もそうだったし >>628
1周目にピットインしてからずっと角田のDataChannelの表示がバグってたからその関係かも ペレスってストリートキングとか言われてたけど、モナコってデビューから2年連続でクラッシュしてるんだよな 未だにリカルドリカルドと、壊れたCDみたいに繰り返してる奴は脳の動脈硬化が始まってるから一度脳ドックを受けてみることをお勧めする。3万くらいで自分の脳みその老化具合が見れるぞ。 今回タウリは戦略上手くて序盤にタイヤ替えて
角田をフリーの所で走らせてSCが出た事でアルボンの真後ろに
しかも新品ハードを履かせて順位を上げる事に成功してたんだな
そこからはアルボンと10周くらいテールトゥノーズだったんだが
何でアルボンが7位で角田は入賞圏外かというと
角田は遅いマグヌッセンを抜けなかった、これで二人の差が一気に広がった
これが二人の明暗を分けた
ファンには悪いが角田って持ってない方のドライバーだね
これって結構大きいんだわ >>289
今日のノリスは何か違ったね ここ最近1年くらい眠ってるイメージだけど覚醒して欲しい ペレスはもう歳なんだ
清く引退をしたほうが本人のため >>643
前戦までずっとアルボンの方が沈んでいた事をお忘れなく。
都合の良い所だけつまみ食いはダメだよ。 タウリにすら乗せる気ないレッドブル陣営がリカルド乗せるわけないやろ…
「彼が目指してるのはトップチームだから」なんて都合の良い言い訳以外の何と思ってんのか リカルド乗せる気ならマルコがリーザブ念押しだのシムで遅いだの乗せる気無い匂わせするか？
洞察力って大事だわ マックスが胃腸炎でサウジ入りが遅れた時も
リカルドには声すらかかってないし、マックス欠場の場合は角田でもなくローソンが代役だったとマルコが言ってるしな。 >>649
速かった時の思い出だけでリカルドリカルド言ってるだけ。
だから脳の動脈硬化だと言ってるの。 今はもうアロンソさんの頑張りくらいしか見どころ無いな この先前半戦タウリが戦えるコースあるのかねえ
戦略ミスもあったがまだまだアルピーヌやマクラーレンと戦えるマシンじゃないよな
ポイント取るにはせめて中段で戦えるマシンにならないと ペレス解雇で角田もリカルドもダメとなると・・・・
ベッテルを呼び戻すという手がある！！！！！！！
最近、ベッテルは「またレースがしたい」って言っていたから
マルコの後任も視野に入れた電撃復帰に期待したいわ 角田目線だとマシンの戦闘力やポイント取れるかどうかじゃなく
いかに輝くか、ドライバー評価を上げるかでは？ >>605
どっちもねーよw
アチャコ切るならネリス辺りにしないと意味が無い。
切るドライバーより下のドライバー連れてきてどーするの？w >>646
一度でもいいんだよアルボンみたいに結果残してDoD獲得するんだよ
それができれば角田の未来は明るい
幸いなのは現段階だとデフリースがゴミ過ぎて角田が頑張ってる印象を世間に植え付ける事に成功してる事 レッドブルのタイ人オーナーはなんだかんだアルボン乗せたいんじゃないの >>653
アルピーヌは無理、だがマクラーレンとは戦えるだろ
マクラーレンは雨で2台TOP10スタートだったのに
決勝10位がやっとだぞ 財政難により2022年シーズンが早期終了された女性ドライバー限定のフォーミュラレースWシリーズが破産申請。破産管財人のイヴリン・パートナーズが6月15日明らかにした
「男性と同じ機会を与えられれば女性も男性と同条件で競い合える」との信念の下2018年に発足したWシリーズは昨年10月最終2戦を待たずにシーズンを即時終了すると発表した。
以降8ヶ月間に渡って投資家との間で売却を含む広範な話し合いを続けてきたものの実現には至らず経営破綻。残っていた最後の従業員も解雇。 >>950,970
2023 ポイントランキング (After the Canadian GP) *確定
■ドライバー
https://i.imgur.com/o16dV9Z.jpg
https://i.imgur.com/6vencEE.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/AvxSZxA.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
8pt ガスリー(-3pt 23/07/10)
5pt 角田(-2pt 23/07/03)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt アルボン(-1pt 23/07/09)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt オコン(-1pt 23/07/24)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
*2023 NEW→ サインツ(-2pt 24/04/02)、角田(-1pt 24/06/04)
https://i.imgur.com/AvxSZxA.jpg
https://i.imgur.com/yEW97nc.png 角田に足りないのはピットを3秒でこなせるクルーとイギリス国籍だけだ マシンの分解とか言い出す段階までは追い込まれてないと
セルジオ・ペレス
「僕たちにはペースがなかったしその理由もわからない」
「自分たちの実力はわかっている。何が起こっているのかを理解することが重要であり、振り返っていく」 >>659
マクラーレンはコースやセッティングによっては大きく落ち込むが平均するとタウリとは比べものにならないよ
新人のピアストリの成績だけ見てもね
3年目の角田が能力以上に頑張ってようやくルーキーと戦えるというのが実情
そしてマクラーレンは大量ポイントを取れる位置にいるが、タウリは1～2ポイントとるのが精いっぱいの位置
まぁコンスト17pt対2ptなので言わずもがなだが ユーチューブでダゾーンがハイライトやってるんだな
これいいじゃん >>661訂正
>>950,970
2023 ポイントランキング (After the Canadian GP) *確定
■ドライバー
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https://i.imgur.com/6vencEE.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/AvxSZxA.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
8pt ガスリー(-3pt 23/07/10)
5pt 角田(-2pt 23/07/03)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt アルボン(-1pt 23/07/09)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt オコン(-1pt 23/07/24)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
*2023 NEW→ サインツ(-2pt 24/04/02)、角田(-1pt 24/06/04)
https://i.imgur.com/zm1Guww.png
https://i.imgur.com/yEW97nc.png アルボンをRBに乗せろ言ってるヤツは２０２０のトラウマを忘れたのか
マシンの問題もあったとは思うがアルボンとマックスはマシンの好みが全然違うだろ
乗せるならオーバーステア好きな角田一択 レッドブルの域に達してるドライバーって角田に言ってた今のアルファタウリで全戦Q3進出&入賞できるドライバー？
フェルスタッペンやアロンソでも無理じゃね？
しかもピットストップで自動タイムペナルティが加算されるのに アロンソも16年前琢磨にやられたことをハミルトンにやったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
