□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タッペンは28年まで契約あるけどPUの性能悪ければ契約解除あるじゃ
スプリントレース増えたりレッドブルが遅ければ引退の可能性もあるけど >>148
アロンソのAwarenessがストロールと同じとかありえねーな
ハミルトンに気使って下方調整しただろ 引退はただの脅しよ
好きなチームに移れる圧倒的なドライバーなのは間違いない >>148
これが一番しっくりくるね
各ドライバーのドライビング能力を的確に表していると思うわ > ホンダをアメリカの自動車メーカーと思ってるアメリカ人多いから
そんな話聞いたことねえぞ
いたとしても少数だろ
ホンダ信者はなんでもホンダ中心に世界が回ってるからめんどくさい そりゃNASCARはアメリカでアメリカ人の視聴者のための時間しか放送しないからな >>158
俺もそう思う。
あのナーバスなマシンで表彰台乗れそうだったんだからね。7冠チャンピオンに邪魔されたけど。 マックスは16からF1に乗ってるんだろ？
年齢よりモチベがダダ下がると引退もあり得るな awarenessが低くて応援してる側かるするとハラハラさせられたのは琢磨
バリチェロ「Satoはアマチュア」 マックスは最近になってチャンピオンの記録更新に興味がでてきたようだから
ミハエルの7回チャンピオンを超えるまではF1続けそう
もしくは、一旦引退して他レースで遊んで、再びF1復帰して王者に居座るという可能性もあるな >>171
勝ち続けてモチベ下がるとかこちらの願望でしかないよ。 ペレスの本音が出た無線いつだっけ マックスの本性がなんちゃらって
あれ見た時もうダメだと思ったよ >>164
危険察知能力としてのステータスの筈だけど
説明見ると査定はリアルF1でどの程度ペナルティを受けたかで決まっているらしい
ストロールよりオコンや角田が低いという序列は査定基準を聞けば納得できなくもない >>171
彼が常日頃言ってる「F1が人生のすべてではない」ってのは心からの本音だと思うわ シーズン途中で解雇とかよっぽどじゃないと有り得ないだろ。
レッドブルは育成ドライバーにはタウリに降格カードあるけどペレスはそんな契約じゃないだろうし。 ペレスがこの先もミス続けて、角田が好パフォーマンスを続けたら交代はありそう
でもペレスは修正能力があるから来年まではセカンドの座は安泰だろうな
リカルドはもうないだろうしね 今のマシンってリカルドのシミュレーター作業のおかげでもあるから手放したくはないだろうね
リカルドが正規ドライバーになると別の開発ドライバーが必要になるし
今のままリカルドを飼っていた方がいいな 2位表彰台と年間2回以上表彰台と1勝と1PPに飢えている日本人には何が何でもセカンドでもレッドブルのシートが欲しいのは分かるが
客観的に見てペレスはサウジ、バクーと2回もフェルスタッペンに完勝してるからね
ガスリーやアルボンにはこれが無かった
ガスリーやアルボンはレッドブルでほぼ全てのレースであんな感じだったのに、ペレスは2レースダメなだけで騒がれすぎている 今のレッドブルの目標はシーズン全戦優勝らしいが、そんな事を来年も再来年もFIAは観せ続けるつもりなのかしら >>177
もう十分にレーサーとして誇れる戦歴を残したし、
成長を見守りたいお子さんもご家族もいらっしゃるからね >>182
全戦優勝は確率的にありえないからね
必ずどこかで落とすレースがある
昨年もそうだったように
もしレッドブルが全戦優勝を達成したらスゴイことだから
FIAもフォローしていくのかもしれんけど >>184
あのベッテルでさえ、結婚して子供が生まれてからもF1続けていたからね
そして、またレースしたいとか言い出しているから、そう簡単にF1はやめられないんだろうな
ましてや、王者に君臨し続けているマックスは若いし、記録更新という目標もあるし
何だかんだで、あと15年くらい40歳まで現役続けそうｗ アルボンのレッドブル時代って上位チームで走るにはレベルが足りないっていうのがひしひしと伝わってきたな てか、ＲＢがアロンソに2年契約をオファーしたってホントかよ？！ ああ、ゴメン2008年の話だった・・びっくりしたなあもお～w マックスがこのまま10年も15年もレッドブルに居続けるかはわからないな
特に2026年からの新レギュでマックスが満足できるマシンかどうか
あとはニューウェイが引退するのはいつか
マックスがフェラーリF1ドライバーになることは名誉なことって言っているから
2027年辺りにホーナーとニューウェイ、エンジニアを引きつれてフェラーリに電撃移籍もあるかな チャンピオン獲ってスパッと引退って
ライバル争いでボロボロになってたプロストとニコくらいだろう。 あの頃ならまだしも今だとアロンソ ハミルトン ルクレール ノリス サインツ ラッセル ガスリー オコン ストロールとはフェルスタッペン組まないよ >>190
ホーナーがそういう言わなくてもいい昔のことを話すのって、なんか心の変化があるんかなあ
そろそろ潮時感があるとか、数年先のこと考えると不安で仕方ないとか >>195
アロンソとレッドブルの話って定期的に話題にしてるだろ ニューウェイも2026はPU次第みたいなこと言い出したし
蓋を開けて見ないとパワーバランスはわからん しかし、少なくともあと2年半はこんなF1を見続けることになるんだなぁ
でも何だかんだで、2位争いは面白いからF1人気も続いていきそう
アロンソの活躍は誰しもが待ち望んでいたからなぁ ペレスは今年序盤に野心を見せた上でマックスとの差が明確に見えちゃったのが痛いな
もっと無難に行けば良かったのに >>181
エルボンもルーキーイヤーの鈴鹿でスーパーモンキーズと予選で同タイム叩き出したんだよな。 21年が面白すぎただけでF1ってこんなのが普通やろ
顎の頃から見始めた僕でも最強とその他って構図が普通だと思ってる ブリヂストン復帰して1ストップより2ストップの方が得なタイヤ作ってくれれば今より面白くなるだろ FIAがピレリにクソタイヤ作れって言ってるんだからそれはない
てか今のF1のタイヤなんかやっても宣伝にならんのによく手上げる気になるな RBがペレス放出するとはとても思えない
そこそこ勝ててフェルスタッペンにはボコボコにされる程度には遅いドライバーってチームにとって最高だろ マックスとの差なんて過去2年で明確になってたしな。 >>205
契約満了すりゃ放出はするだろうけど途中解雇はないだろな
求められてるのはそれに加えて安定感だろうけど色々やらかしてるからゴチャゴチャ言われる フェルスタッペンが失望する中団マシンのレッドブルに移籍するのは得なのか損なのか >>181
車の差を考えろ
ペレスもレッドブル最初のほうはガスリーアルボンと変わらない位置だったろ やっぱF時代のハゲチェロ以上の良犬ってなかなか居ないな トップチームでタイトル争いできると思って移籍した途端にそのチームが弱体化したパターンて過去に多そうだけど具体的に思い浮かばん >>211
セナのウィリアムズ
しかも洒落になんないやつ 91年のアレジでしょ
黄金期手前のウィリアムズを蹴るというBADチョイス 初年度のBARとか
モントーヤとかアロンソとかセナとかアレジとか 94年はコンストラクターは取ってるしドライバーズタイトルも1ポイント差だしな アロンソが移籍してから弱体化したチームあったっけ。
マクホンは2013年からすでに未勝利だったし。 >>219
いや、そういう意味じゃなく
>>211のパターンってアロンソあったかな、と。 >>204
攻めたらすぐ壊れるタイヤ作れなんて誰も言ってない
これがブリヂストンでも起こると思ってるのはなんなんだろう マクホンは2013の時点でトップチームではなかったでしょう >>213
ラッセルは「持っていない」タイプのドライバーかもねｗ
でも、チーム移籍初年度でハミルトンを負かせたことで、そこそこの評価は得られたんで本人は納得しているかな
チーム唯一の1勝もラッセルが取ったし、唯一のポールもラッセルだった
ハミルトンはノーポール、ノーウィンで終わってるしね
メルセデスのマシン遅いといっても、ウィリアムズなんかより速いわけだし
移籍してよかったと思う ペレスはミスはするけど勝利してるし選手権2位なのに、なんでこんなに劣等感あるんだろう(´・ω・`) ラッセルもハミルトンいなけりゃ
無駄な労力使わずに済んだのに マックスはサラッと引退しそうではある
そして半年くらいでカムバックしそう
でもその半年でも離れてくれれば角田にチャンスがくる >>229
マックスはアロンソの上位互換って感じだから
もし2029年とかに引退したら、アロンソのように他カテゴリーレースで遊んでリフレッシュしたら
F1に戻って来てすぐさま王者になりそうな感じだな
角田はペレスとの契約が切れる2025年がチャンス
あと1年半、今のパフォーマンスを維持できればだけど マックスの年俸はオイルマネー入れば数百億になるだろな サッカーとかに比べたらまだ安い >>213
ただ、ジョージの場合はすくなくとも
「ウィリアムズよりは遙かに上のチームへの移籍」だから満足はしてるだろう 近年で移籍でヘマやったのはリカルドだな
自分から進んでどんどん格落ちチームへ落ちていった
黙ってレッドブルにいたらかなり勝てただろうに 俺たちが日ごろ給油所で払わされてる大金の一部がメッシやマキロイ、マックスに届くと思うとグっとくるな レッドブルのペレスに電撃解雇説が浮上！前半戦でクビ濃厚か？アルファタウリ角田の去就にも影響か
シーズンの終わりまで辿り着くことができるのか？と来年まで残る契約途中での電撃解雇もありうるとの見解を示した。
レッドブルのドライバーの座を巡ってはアルファタウリで評価を急上昇させている角田裕毅の〝昇格〟も取りざたされてる。 ペレスとは来年まで契約があるけど、細かい解除条項まではわからんもんな お前来週からタウリな
ってペレスにはできないんやろ
そしたら移籍先見つけて契約解除しかないな もう2線続けてペレスやらかしてるから次もダメなら
角田とチェンジしてほしいね シャキーラなんて人全く知らんのだがそんなに大物なのかね 2021年のレッドブルはガスリーやアルボンが経験した車よりかなり乗りやすくなってたけど、
結果しか見てないアホはそういった考慮が出来ないからペレスを過大評価してしまう 大勢に取材して誘導尋問に引っかかったのがそいつだけーとかじゃね >>247
アルファタウリ単年だとは思うけど、レッドブルグループとしては抱え込みに入ると思う。
角田個人のスポンサーにホンダがいる以上、半端なことやってるとアストンに持っていかれる可能性も否定はできない状況になったし。 リカルドは乗ると膨大な違約金パーになるから絶対に乗らない しかしまあ、去年の状況からして角田がこれ程までに進化して海外メディアからもRB昇格を推されるようになるとは思わなんだ
成長曲線が尋常じゃないんだよな ペレス多少ヘマこいたところでシーズン中に解除は流石にありえんでしょ
こんなわかりきった記事でてくる辺り
誰かが観測気球あげさせたんだろうけど リカルドはF1でなければそこそこいけるはず
角田はいろいろ漫画レベル >>252
しかしこれ以上のへまはかなり雰囲気が悪くなるな ペレスがポチに戻れば問題ないだろ。
親父もセナプロ対決再びとか勘違いしてたし
マルコホーナーが釘刺したのかと。 ペレスは氾濫起こしそうなこと匂わせながら結局毎回タッペンにボコられるからクソだわ ペレスはカナダでメルセデスとアストンマーティンの前に出れるかが課題
そのうちの1台にでも食われたらシートやばくなりそう
レッドブルは圧倒的なマシンだから1-2はあたりまえ >>257
アチャコの実力はもう証明しただろ。
マルセイデスやアストンマーチャンに負けるとしたらチームからサポートされてないって事。
まだそこまで見限られてるとは思わないけどな。
津野田乗せるにしてもレドブゥでどこまでやれるかは未知数だし老いぼれリキャードを今更乗せるとも思えないね。 角田は3年と言う熟成期間もらえたおかげで見事期待に応えてるしほんとに良かったな それにしてもフェラーリのインチキPUパワーが影を潜めてるな
インチキでもいいからレッドブルの後ろには来てほしいところ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
