□■2023 F1GP総合 LAP3140□■ｴﾐﾘｱ・ﾛﾏｰﾆｬ□■
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
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□■2023 F1GP総合 LAP3138□■ｴﾐﾘｱ・ﾛﾏｰﾆｬ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3139□■ｴﾐﾘｱ・ﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1683904221/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the Miami GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/7f5W2HL.png
https://i.imgur.com/8dQdclU.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/vSysE1x.png
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、アロンソ(-1pt 23/06/19)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント （時間はセッション日時）
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 5/19(金) 20:30～ 解説：柴田久仁夫 田中健一
フリー2 5/19(金) 24:00 ～ 解説：柴田久仁夫 小倉茂徳
フリー3 5/20(土) 19:30～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
予選 5/20(土) 23:00～ 解説：中野信治 田中健一
決勝 5/21(日) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 5/19(金) 20:30～ 解説：津川哲夫・山本雅史 実況：塩原恒夫
フリー2 5/19(金) 24:00 ～ 解説：津川哲夫・山本雅史 実況：塩原恒夫
フリー3 5/20(土) 19:30～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
予選 5/20(土) 23:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 5/21(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 イモラはF3もF2もあるからな
日本時間17時～25時位は画面に張り付くかな 小倉さんの意味深ツイート、DAZNをクビになったわけではなさそうだな ルクレールは当たり前の様に
縁石に乗り過ぎて回ってそう ルクレールの「リスクを冒さないと速く走れないからリスクを冒します」ってさ
カイジとかに出てくる、ギャンブルで身を滅ぼすオヤジの思考だわ ギャンブルやトレードで考えるとわかりやすいかもな
ただの狩猟民族的行動様式だが農耕民族にはF1の一貫性の意味がわかりにくい ルクレールは速いと思ってたけど、ただ単に安全マージン削ってハイリスクなギャンブルやってるだけな気がしてきた ルクレールって正直、あまり速いってイメージがないんだよね。 そーいや新型ウェットタイヤ導入なんよな
去年は決勝スタート水しぶき結構あったなーと思ったけどあれはインターやったか 去年はウェットがゴミすぎて赤旗になるからな
だったら雨降ったらレースやめちまえよ ルクレールって今年は諦め半分ヤケ半分なのかすげー雑だけど
昨年の自責大失敗ってフランスとイモラくらいで、シーズントータルで見たら特別ミスが多いって程でもなかったと思う
アブダビはペレス相手なら劣ってるマシンでも勝てるってのも見せつけてたし
タイトル争ってる相手がとにかく取りこぼさないタイプだったから相対的に目立っちゃったけど… >>23
ルクレールはコンスト5位以下の場合には離脱条項があるとかないとか ルクレールはメンヘラが手首切るノリでクラッシュしてるように見える ルクレールはもうフェラーリがハミルトン加入でテコ入れとかいう血迷った事やらかす以外メルセデスに移籍できないんだから大変ですよ >>27
5-6位あたりに来れれば大成功だと思うが下手したら10位以下に沈むかもね
流石に1年半のブランクはデカすぎると思う >>24
といっても、フェラーリ以上の結果が期待出来るチームのシートは空いていないのが現状 メルセデスはゼロポッド捨てたら暫くは前より順位が落ちると思う
あとはシーズン中のアップデートでどこまで上がれるか
ゼロポッド捨てるしかないから仕方ないんだけど
そもそも今年の頭からゼロポッド捨てて普通のコンセプトにしてたらもっと色々できて来年チャンスが出てきたかも知れんのに 2025まではある程度見えたか
2026はシャッフルシャッフル同盟ー >>17
定期的に3から4戦くらいに1回はやらかすって事だな ブラジルで圧倒的に勝っちゃったので判断が裏目りましたね >>19
早いのは予選とオイル燃やしてた時だけ
安定感ないしやらかしが多い アロンソ、この5戦までのポイントはフェラーリ時代を上まわるペースなんだな
って、2010年頃のポイントってまた違ったっけか
https://i.imgur.com/gggnn6s.jpg >>35
今のポイント制度は2010からだぞ
まぁFLとかスプリントの分で今のが溜まりやすいけど メルセデスはマシンの挙動の優劣事態は理解してると思われるんで、初期トラブルさえ乗り越えられたら大丈夫やろ。
心配なのはフェラーリ。去年途中で開発放棄して、今年になって去年を知る知啓を粛清して、結局去年の今頃と同じ状況。
なにをすればいいのか分からない連中だけで何ができるのか。 ゼロポッドができるってことはどんな形にしても冷却とかは大丈夫なんだろうから、なんだこりゃって感じの奇抜なのを頼む ゼロとかナローに伴うデメリットもあったろうし楽観的に見ればその辺も改善されるといいな
ガワのエアロで失敗したらアカンけど メルセデスのフロントサスは合法ヒーブダンパーかRBのパクリか
それくらいしか思い浮かばない 今日5月16日で第4期ホンダの復帰会見から丸10年だ
あっという間だったな ハミチンが近すぎるていうからジオメトリ的に前にしただけかもしれないw メルセデスのフロントサスペンションがプッシュロッドからプルロッドに変わってたらレッドブルの真似したのかも知れないけど
シーズン中にそのレベルの変更って可能なんやろか >>43
ホーイールベースの上限ってレギュで3600mmって決められてから
どのチームも上限ギリギリだし前輪の位置だけを前に動かすってできないんじゃね？
3600mmのまま同時に後輪も前に出すってなると新車用意するくらいの大改造になるし 2026以降でいいからマシンの小型化に舵を切ってくれ >>46
いくらドライバーがタイヤ前に出したいからってサスでタイヤだけ前に移動したら重心から空力まで全部変わってくるんじゃ無いの？
それだけは無いと思うが メルセデスって比較的ホイールベースが長いのが特徴だしなー
そんでゼロポッドのために中のアレコレをコックピットの後ろに詰め込んでるからコックピットが狭くなって前に来てる
身長のあるラッセルは乗り降りしにくいみたいなことになってたし去年
一番の問題はシーズン中の路線変更だとこういうゼロポッドの負の遺産が残ってしまうこと
レギュレーション変更しなくても来年のマシンに100%反映できないっていうのがね
今年メルセデスがやらないといけなかったことをアストンマーティンがやってる感じ レッドブルのコピーだと
残念だけどオリジナルのレッドブルには勝てないんだよな…
ゼロポッドのメルセデスはスムーズな路面と回り込む中速コーナーで強みあったのにそれを失って
レッドブルが苦手なコースで出し抜くとか無くなるし
マシン特性が似ると常にレッドブルの後ろになってしまう… ハミチンのハミチチがどっかで出てたけど
ハミチチはレーサーだったんか？ >>51
ゼロポッド継続はギャンブルで駄目だったら来シーズンまで影響しちゃうのは分かってたことなんで
コピーするかは置いといて今年のスタートからゼロポッド捨てたほうが良かったと思うわ
どっちにしろ1年遅れでレッドブルより速いマシン作れるわけないし
速いマシンにしようとしたら結局スタートはレッドブルのコピーになりそうかなって
去年から自分は2023はスタートからゼロポッド捨てたら
メルセデスの開発力ならシーズン終盤にはレッドブルに追いつける可能性もあるし2024チャンピオン争いまで行けるかもって主張してたのよね フェラーリが、いつまでインウォッシュコンセプトを継続するかな
来年も継続したら面白いけど >>54
そう思ってたなら、はやくトトさんに言わなきゃダメよ 俺はわかってた
俺は言ってた
こういうの凄い恥ずかしいってw わかってたことの例
・中継する
・DAZN値上げ
F1TV日本語版に一元化してくれってのはある てかゼロポッド捨てるが多数派だったろ
継続してみんなビックリよ メルセデスさんがイモラで大幅アップデートを予定してるらしきモノ
・改良型フロントサス
・新アンダーフロア
・新サイドポット
見た目で分かりやすいサイドポットよりも見えないところ
アンダーフロア&フロントサスだろうな、良し悪しが大きく出るのは 隣の国の現代さんに雇われたアビテビル、元ウィリアムズTDのFXに近づいてWECハイパーカープログラムの参戦を計画しているらしい。ゆくゆくはF1参戦します、だろうか。嫌だなぁ >>60
アップデートで一番切望されてるのは素性の改善だろ
スイートスポット狭くドライバーが乗りづらいとこぼされる素性の克服だよ ラッセル、ノリス、ガスリー、サインツ、この辺はもう一皮向けないと
トップドライバーたちと対等にはならんなー
ペレスもぎりぎりトップに見えない
現役のトップクラスはマックス、アロンソ、ハミルトンとついでにルクレール ラッセルより遅いハミルトンはもうトップクラスとは言えない
ルクレールも壊してばっかで安定感がまるでないから上に同じ >>63
ルクレールは一発良いがここぞという時にミスるからトップとは言い難い 若手トップはタッペン ラッセル ルクレール ノリスだと思うけどな
ノリスはフィジケラやヒュルケンベルグみたいな可能性はある ノリスはNoo!したばかりに生涯唯一の優勝逃すことになったら成仏できんな >>66
せめてマンセルの下位互換にしてくれ
チェザリスは公道の事故で亡くなっているんだよな
元プロでも公道で亡くなると言う 2022ウイングカーになる時に何チームか解釈を間違うチームが出てくるたいな事を言ったのが確かととだったよね マックスって短気でムラがありそうな性格してるのに異常なくらい一貫性があるよな
あれだけ速いのに限界値よりマージン取って走ってるって事か？ >>60
>改良型フロントサス
画像から見るとモノダンパーで、それ原因ならば簡単には直らない？ >>71
過去記事で見たが、いろんな関係者がセンサーが並外れててクルマの挙動変化に対応するスピードが桁違いと言ってるのは共通してるか
だから変態挙動のマシンでも操れる→低リスクでマージン削れる 少なくとも今は予選で前にいかれてもレースで抜けるから関係ないって感じだろうね、だったらポール取られてもいいから確実にフロントロウにいる方が大事
マックスが本気でアタックしたのが2021サウジで結果はクラッシュになってしまったけど毎回本気でアタックされたら誰も勝てないのは間違いない 予選9位で優勝できたんだからモナコ位の抜きにくいコースでなければ
無理してPPとらなくても勝てるって事だからね モナコはいい加減コースレイアウト変えろよ
公道コース当たり前になった今あんな糞コースになんの価値もない >>71
ライオンの子育てでわざと空気圧違ったりおかしなセッティングで走ること訓練されて
とにかくコントロール速さよりコントロールが命って仕込まれちゃったんだと思う
その反対がライバルだったルクレールで奴は速さこそ命クラッシュ上等ッ子になっちゃったんだろ モナコは本戦やめて予選アタックを２日やれば盛り上がるよ >>72
モノコック上面に搭載しているのはヒーブダンパー。ロールダンパーはモノコック内にある
フロントにプッシュロッド採用してるチームは皆同じレイアウト >>80
誤差でしょ
フロアがよくなろうともフロントサスが糞ならフロアは効果がめちゃくちゃ落ちる。
無駄ではないけど、無駄である アルピーヌのサフナウアー代表「ルノーがレース部門の一部株式を外部に売却すれば新たな出資者からより多くの資金調達が見込めるだろう」
https://the-race.com/formula-1/what-a-share-sale-injection-could-mean-for-alpine-f1-team/
CEOのロッシが言うならともかくなんでサフナウアーが？
と思ったらロッシの批判に対する反論らしい
「人材とインフラが足りねーんだよ」と 予算制限に達していても、人数が多いほうがいいんだな
若干不思議な気もするが フェルスタッペンとルクレールならマシン入れ替えれば成績も入れ替わるでしょ
短気ですぐぶつかるフェルスタッペンが避ける余裕持てるぐらいのマシンだし >>82
来年は多分前後サスがまんま今年のRBになるので一気に早くなるよw 勝てる見込みがあればルクレールだって安全マージン取るぞｗ
どうやっても勝てないんだからそら予選でサインツ殴りに行くに決まってるやんｗ 成績が悪いと犯人捜ししちゃうからねーアルピーヌもそうなるよね
タウリはトストが言っちゃったしね、マクラーレンもJK首にして風洞古かった言ってるし
ウィリアムズも誰が責任取らさるのやら・・・ ウイリアムズはチーム代表変えて空力責任者もテクニカルディレクターも切られただろ ウィリアムズめっちゃ速いと思ってるんだが…(タウリ比) >>71
実はバクーでは何度か壁に擦ってたらしい
運が悪ければデフリースではなく、マックスが赤旗出してた可能性もあった >>80
タウリはポポで困った事ないから多分それは見当違い
サスだめで車高低く出来なくてが問題ならわざわざ1ヶ月で新しい第一歩となるなんて大袈裟なフロア入れないと思う 周さん、SNSに12歳で渡英して入学したウェストボーンスクールの写真上げてるな トストさんがイラッときていたエンジニアはチーム離れたけど、本当にフロアは良くなっていくのかな…
来月には来年のマシンの製造が始まってしまう >>23
フェルスタッペンが全然ミスしないから年間に数度やらかすと致命的なんよね。
ハンガロリンクみたいにスピンしても勝っちゃうし。
年間開催数は増えたけどマシンも壊れにくいしやらかし許容度は上がってない。 マイアミのレースペース平均値2022 vs 2023
トップのレッドブルとの差、フェラーリだけ唯一遅く(+0.57s)なってるな。タウリは1.73s縮めたアストンに次いで1.11sも縮めている。良く分からん車だなぁ >>71
マックスがガチでリスク取って本気で走ると2021サウジ予選のQ3ラストアタックになるんだと思う
あれ以降あのレベルで攻めたのは見てないかも タウリの新しいフロアは丁度1ヶ月だな前入れてから
たった2戦前だけど
これってエンジニア入れ替えたからだよなどう見ても ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
