□■2023 F1GP総合 LAP3131□■マイアミ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3130□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1682858909/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP デフリースって去年のモンツァでQ2いってるのね
なのに何でここまで問題外の遅さになってるんだろうか… >>4
単純に今年のタウリは去年のウィリアムズよりクソマシン
それとメルセデスでリザーブやってたのも良くなかったんじゃね
メルセデスのシミュレーターに慣れて同じ感覚でタウリ乗ると・・・ デフリースの解雇はもう確定してるだろ
トスト体制一新もあるし既に来年誰が乗るか選別してる頃合い
角田はこのまま頑張っていれば何とか来年も生き残れそうか >>5
ミックさんはメルセデスのリザーブはすごい勉強になると言ってましたよ？ 角田がチームメイトに圧勝してるのは喜ばしい事だけどあまりショボ過ぎると角田のレッドブル昇格の弊害になる様な
角田をレッドブルに移籍させるとアルファタウリにまともなドライバーが居なくってしまう
25年がレッドブル移籍のラストチャンスだと思うのでもうちょっとマシなチームメイトが来ないとね ラッセルって紳士じゃなくなかなかクセのあるやつだったんだな ペレスがラジオで自分のエンジニアとメカニクスだけに言うかのように、俺たちは(チャンピオンシップを)戦っている真っ只中でメルボルンみたいなことはあってはいけないと言う一方、ホーナーはラジオでマックスに気にするな、チェコはラッキーだったしシーズンは長い、と言うチーム環境 角田に関しては今年のグリッドでポイント取れるだけで評価されるよ
新人の頃はガスリーが表彰台乗ってるのにボロボロだったけど ラッセルは雨のボッタスとの一件でやべー奴だってわかってただろ 2023 ポイントランキング (After the AzerbaijanGP) *確定版
■ドライバー
https://i.imgur.com/MRApbhI.jpg
https://i.imgur.com/GPDqgRo.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/VHqZBmo.png
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
■F2
https://i.imgur.com/SeB72P1.jpg
https://i.imgur.com/qxuQ9qu.jpg >>1
乙です
もう一個のスレを前スレ800台で立てた頭のおかしな人がいたからね >>16
いや確認してないのも駄目だろ
早めに建てるなら安価付けて欲しいけど安価付けても気が付かない奴も居るからやはり確認が大事 最後の人は避けなければ撥ねられる勢いだなｗ
imgur.com/EwD6vXF.gif >@shigasportsjp
>【クリスチャン・ホーナー氏にインタビューで角田選手について聞きました】
>彼はまだ我々のレベルには足りませんが、素晴らしい進歩をしているのは見ています。ドライバーとして成熟してきています。 川井やヨネヤなら躊躇して聞けなさそうな(プライド的に聞かなさそう)質問だわ >>11
そうでも言わないとまたレッドブルは勝たせるための努力をしなかっただの言われちゃうじゃん >>25
米家は角田嫌いだから聞かないだろうし川井はF1村のことよく知ってるからそんなアホな質問はしないだろう。 >>26
この人たちメディアパス持って毎戦現地で物見遊山のノリで動画上げてんのよな、羨ましい
外資っぽいように見える謎メディア
「日曜の決勝後、私達のスタッフがホーナー代表に角田選手について、彼の将来についてお聞きしました!」
https://youtu.be/X_--r1j_BN0?t=271 米屋って角田嫌いなの？
YouTubeの配信では毎回毎回ベタ褒めだけど >>30
youtubeは再生されてなんぼだからね。 ノリスとか角田とかラッセルとか
最近の若いドライバーはキャラ立ってて良いよね > F1アゼルバイジャンGPのニアミス事故遭遇のカメラマン「見出しが大袈裟」
他人のゴシップや嘘で食ってる癖に自分がやらかした時は大袈裟だ騒ぐなという ボッタスは走りもマシンもパッとしなくて
引退寸前の頃のベッテルみたいな >>10
一目でサイコとわかる顔してるだろ
オコンと同じだよw >>30
好きでも嫌いでもない
日本人だから応援してるけど良い時は良いって言うし悪い時は悪いって言うだけ F1ドライバー経験者とかも指摘しているが、この時期の成績はあまり意味がない
なぜなら去年もタッペンはビハインドから始めていたからだ
タッペンの強さは殆どのレースで問題なく完走すれば1位か2位を集めまくる所にある
そこらへんでペレスが全体的なコース連戦で安定した成績を重ね続けられるかが問われる話になる
ただ、ペレスにとって朗報なのはフェラーリもメルセデスも微妙に失敗してる事と今年のマシンが強い事だね
フェラーリやメルセデスがタッペンとペレスの間に割り込んでこないのならば…
タッペンに20秒とかで引き離されるレースがいくつかあったとしても、ポイント争い上では接戦を繰り広げる事も可能になるかも知れない ラッセルについてはオコンにまでボロカスに言ってるし、若くしてハミルトンと戦うプレッシャーを皆理解していない
とか良く分からん理屈で他のドライバーに差し引いてものを見ろみたいなのも言ってるので、
ちょっと精神的に参ってるのかも知れない
まあ、ハミルトンの相方が大変ってのはロズベルグやボッタス、アロンソ、ロンデニス、トトも全員言ってたので…
拗ねると挨拶すらしないとか、派閥争いしてスタッフに仲間か敵かを問い詰めてくるとか、
精神的にクラクラする様な状況にあるとするとそこはかわいそうではあるが… なんかフェラーリがメキースやるしガーデニング休暇も短くしてやるから
空力エンジニアよこせみたいな事やってるらしいね
ぶっちゃけそんならメキースいりませんって感じなんだけど… https://twitter.com/pqtdc/status/1652972115270795264?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w
2012年の中国GP懐かしいな
ほんとF1の黄金時代
・シーズン優勝8人
(ベッテル、アロンソ、マルドナド、ハミルトン、バトン、ウェバー、ライコネン、ロズベルグ)
・シーズン表彰台13人(+マッサ、グロージャン、ペレス、可夢偉、シューマッハ)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ、メキース離脱は確定そうだし、ガーデニング期間が変わるだけだよね
ただ、レッドブル側は交渉を前向きに捕らえてはいるみたいだ
なので、お互いにガーデニング期間を交換する、一部人材については引き抜きは避けがたい
あと、更なる引抜き合戦はお互いに抑制するみたいな感じで和解考えてるのかもね
メルセデスとウィリアムズの移籍でも他のスタッフを連れて行かない条件で飲んだ話あったな >>37
いい評判聞かないから身構えてたけどそれだけ聞くとまともじゃん 去年もペレスが不甲斐ないだのポチだの言われ始めたのは8月くらいからだしな
今年はペレスもクソやらかさない限り2位は取れるだろうし ペレスはそもそもボッタス的ポチですらなかったからね
タッペンが殆ど1位か2位なのに初年度表彰台5回とか、年半分程度だったんだし…
殆どの場合で近くにいないんだから、ボッタスみたいな働きは出来ないよ
遥かに離れた状況でピット絡みで何が出来るかでシート継続アピールを出来るかって次元の話
それは相手に遠慮してとかじゃなくて、自分の就活かと…間にドライバーが何人も居てたらダメでしょ >>40
タウリの空力エンジニアなんか貰ってどうすんだろ だからチームパワーバランス的にも有利で3年目の今年が正念場ってとこだね
去年までのペレスならWCなんかギャグにしかならない連続表彰台でそれもほぼ2位以上が目標だ >>43
よねやんの本業はYouTubeではなく有料のF1LIFE本サイト
YouTube見てなんだこいつ、って思ってる人が多いだけ 知らんわと言われても知らんわ
有料で金取らなきゃ現地取材なんて行けないだろうし
とか言えばいいの？ ロンドン東部のリバーフロント再開発地区、通称ドックランズでのF1招致活動に関して、
シルバーストンは批判的な姿勢を示している様だ
1国2開催になった場合契約条件を引き上げられる可能性もあり、更に下手をすれば継続開催を横取りされるかも知れないので… ロンドン東武って五輪スタジアムがあるとこ？
まだ再開発してんのか え？米家は日本GPのプログラム転売した金で取材旅行行ってるんじゃないの？ >>52
こちらは表に出てる米屋の事しか知らん
有料サイトに金払ってる信者だかなんだか知らんが 米家がTwitterでTHE ANSERの記事について怒ってるな
熱田さんに続いて 有料サイトで現地に行けるほど稼いでるなんて本人しかわからない情報な訳だが
まさか… 熱田よねやんが言い出す前からおれはアンサーwはガチでクソってここで書き続けてたからね
ニッポンが誇る最強コタツ記事集団だよ
パソコンの前に座って翻訳転載+「世界が驚愕！」「世界が絶賛！！」って見出しにつけるだけのお仕事でーす え？米家のTwitterフォローしてる奴とかいてるの？キモ… >>58
ホントそういう考え好きだよねwアンサーとか見てそうw 中国GPと言えばアルボンの全損事故かな(´・ω・`) 前回は初物だったけど今回はリピーターにしなきゃならんからね
そこらへんでどうアピール出来るのか…まあ、それなりには成功しそうだが、
どんだけ上乗せが出来るかってことかな まあ世の中には米屋フォロワーが居てもいいけど
嫌われてるのは理解した方がいい
イキリ散らすとかアホ丸出し 富士の失態回を除けば鈴鹿行ってガッカリというF1ファンの声って聞かないものな
チケット代も買える範囲ではあるし 現場にいたカメラマン「我々はいつもより少し早く呼ばれた」
「そしてマシンが通るコース部分にはオフィシャルスタッフも出てきて塞いでいた」
やっぱFIAがゆるゆるだったか
あれくらいたいしたことないだろブレーキついてんだからドライバーは自分で止めろよとも
マナー違反系の撮り鉄みたいなことも言ってるな… >>66
岸田みたいに雨で帰った客も多かったけどな 雨でがっかりはどの国でもしゃあないやろｗスパとか悲惨だったし… 角田YouTube月一回くらい更新、かよ
1、2分の何気ないやつでもアップすればいいのに 米家って転売おっさんのことだよなｗ？
そんなんどうでもいいですｗ >>69
アイツは最初の挨拶だけだろw
忙しい身なんだから 今回の件は危険なのもそうだけど、外野が走路妨害したのが問題なんだわ
だからブレーキ踏めは筋違い
ルールを変えて全車最終ラップに入ってから移動にした方がいいね レース終わってないのに紛れ込むやつが悪いに決まってる デフリースが角田の引き立て役として重要な役割をしている
来シーズンにつながるチャンスを作ってもらうためにも
デフリースには今シーズンの最後まで在籍してもらいたい存在 準備の関係でどうしてもってなら
TOPがファイナルラップ入ったら問答無用でピットクローズしちまえばいい デブが糞過ぎてツノピンの評価アップに貢献しない。
ガスリーが残留してたら全然違ったのに。 >>79
今のところめちゃくちゃ貢献しとるやん
デフが下手に10位前後で毎回フィニッシュできる能力あったらこんな状況になってない 開幕前「角田は即戦力のデフにけちょんけちょんにされる」
4戦後「デフが遅すぎて角田が速いのかどうか分からない」
アンチも手を変え品を変え大変だねー >>67
ネタ記事に釣られたTAROを斜に構えて嗜める米家見てると、そんな感想しか出てこねーけどな 米屋一見して基地外ってわからないって頭おかしいレベル
好意的なのは悪いけど同じような類いだろう もう明々後日の26:30にマイアミ開幕か
ドライバーには悪いがやっぱり前戦の余韻がなくなる頃に次戦はイイ ブラジルとかサウジとかより全然マシだろ
朝四時起床で早寝早起きするだけじゃん マイアミをリアルタイムで観戦するやつこそが真のF1ファン >>2
1個だけ25時もあれなので1時表記
（時間はセッション日時）
■F1マイアミGP DAZN
フリー1 5/6(土) 3:30～ 実況解説未定
フリー2 5/6(土) 7:00 ～ 実況解説未定
フリー3 5/7(日) 1:30～ 実況解説未定
予選 5/7(日) 5:00～ 実況解説未定
決勝 5/8(月) 4:30～ 実況解説未定
■F1マイアミGP フジテレビNEXT
フリー1 5/6(土) 3:30～ 解説：森脇基恭・米家峰起 実況：堀池亮介
フリー2 5/6(土) 7:00 ～ 解説：森脇基恭・米家峰起 実況：堀池亮介
フリー3 5/7(日) 1:30～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 5/7(日) 5:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 5/8(月) 4:30～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介 ぶっちゃけF1TVProに移行してからLIVEへの拘りが明らかに薄れたんだよね
LTが容易に連動できる今、ネタバレなければ半日遅れようが何も変わりが無い事実 夜型で夜更かしは平気だけど早起きは苦手な俺みたいな人種だっている
そして年寄りは寝てられないから早起きらしいな？ >>93
質問 どのドライバーのオンボード見るか迷わないですか？
アゼルバイジャンは角田とピアストリのバトルを楽しめたのはF1TV視聴者だけだったんだよね >>93
そりゃそうだけど、レースですごく盛り上がってもメディアや5chなんかはすでに冷静になった後だとつまらんだろ
角田表彰台！とかを共有できなかったら残念すぎるし >>86
さすがに運転免許くらい持ってんじゃねーの？ >>95
俺はずっとハミルトン視点で抜けないサインツのケツを眺め続けていた
まぁ、別視点で見直す時間は惜しいし別オンボード用にサブモニターもっと欲しくなるよな
俺の視聴環境は中継（32”）+データ（27”）+オンボード（12”）の三枚を同期させて観戦するのが恒例となった
タブ二つ複製して三枚同期させるのだけが手間だがホント環境が向上した BBSの記事良いな、1992年F1参戦でシューマッカもBRIDGESTONにBBSだったとか何とかの。お金払って書いてもらった記事かもしれないけど。 >>97
時間指定ならLet's go baby!の方にしたれよw >>92
1時表記にするならば日付も変えないと24時間前倒しになるぞ >>105
違うわ、あってるのか
や
やこしいなぁ、、スマソ 4時ならまだ良いな
2時〜3時だとキツい
夜更かしには遅く、早起きには早過ぎる時間帯 >>86
記者やジャーナリストがその分野の資格や経験が必須とは思わないがどういう意味だ？ >>104
サンキュー
オンボにオーバーレイが乗っかるこれは良さげだがインスコしようとしたら弾かれたわ
マイアミまでに入れとこう ラルフシューマッハ
ペレスの将来に関するパドックの噂はすでに猛威を振るっています
チームがうまくいかない場合は
ペレスに別れを告げるのが理にかなっています
よく見ると2 人のチームメイトが仲が悪いこともわかります
うまくいかないドライバーがチームにいると
最終的に不利になります
との事
ペレスアウト、角田昇格、あいたタウリのシートにミックを押し込もうとラルフおじさんが甥っ子の為に頑張ってるね 車の免許取らないのはマジ分からんよｗ
せめて自分で動かしたくならないかｗ >>110
飛び交うもなにも、1位のイスに座らせないとか、ペレスどうみても邪魔者扱いだろ。真面目に 当のレッドブルはペレスのパフォーマンスに満足してるからなー
邪魔者と喚いてるのは外野っていう 航空雑誌の記者がパイロットとは限らないしなぁ
あまり他人のことは言わない方が吉 >>110
ラルフ、角田くんを見る目が少しは変わってきただろうか
ハッキネンやクルサードにも訊いてきてほしい >>115
>>110がオチで言ってるようにラルフのコメントには常に甥っ子の影がある事を考えよう チームというよりマックスがな
ペレスの後釜にデフリース推してたんだろうけどここまでポンコツとはマックスも思わんかったんだろ >>110
ミックをRBに押し込めばよいじゃん（・Ａ・） >>110
ミック目的なら無理だろうが、珍しくラルフの話はそう間違ってもないのよな 勝てるNo2はどこもほしいでしょ
勝ちすぎると厄介だけど 航空機と一緒にされてもなｗ
取る費用、難易度が全然違うし
車の免許並みに簡単だったら取りに行くでｗ >>120
まぁそうなんだよｗ
>チームがうまくいかない場合は～
ここでたられば発動してるしｗ
今チームは滅茶苦茶うまくいってるからありえないｗ
例えば2人が争う事でライバルチームが優位に立つとかなら話は別だが
今のレッドブルは別カテにいるからそれもありえない
ドライバー2人はフェアに戦ってるしね >>121
別に誰が乗っても勝てるマシンだし
ペレスがタッペンと対立してるからな 複数チームでタイトル獲得していない奴は解説するな
スーパーライセンス持っていない奴は書き込むな
戦前のGPレースから見ていない奴はニワカ
というのがF1総合スレの伝統だからな >>125
誰でも勝てるからと言ってタッペンチャンピオン獲得の功労者に
君はもういらないとはならないんだよ残念ながらｗ まぁそもそもタッペンがペレスをぶっちぎればいいだけの話だからね
ペレスと互角の戦いになってるのはタッペンの責任でもある >>127
功労者でもないけどな。
そこまでなら1位のイスに2回も座らせないとかないからな。現実みよう？な？ でもぺレスとそれ以下だけだったら他も結構勝負になると思うよｗ タッペンがそもそもペレスぶっちぎってんのに何いってんかね。 アゼルバイジャンのDRS短縮失敗と言われてるけどオーバーテイク数で見ると変わってないんだな
2017 Azerbaijan 48
2018 Azerbaijan 58
2019 Azerbaijan 62
2021 Azerbaijan 27
2022 Azerbaijan 23
2023 Azerbaijan 23
※1周目やスタンディング再スタート1周目のオーバーテイクは含まれない
※ピットでのパス、周回遅れ、アンラップ、コースアウトやスピンしたクルマ、チームオーダーなどはカウントされない
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/12asq9x/comment/jetdmks/ 今年は2019年みたいなものでしょ
ボッタスも序盤はハミルトンと戦えてたし >>122
レッドブル以外はな
フェルスタッペン親子からしたら23戦の中の1～2回でも不服だし >>127
フェルスタッペンの邪魔をしないならな
フェルスタッペン親子にとってそれはフェルスタッペンの前を走るだけでも当てはまるらしいが トップチームのNo2の役割とは
・No1を勝たせるための戦略支援
・No1が不振の時にNo1の代わりに勝つ事
だからな >>129
功労者だよ、タッペンがホンダラストランでタイトル決めたのも
鈴鹿でタイトル決めたのもペレスのお陰 >>135
そこはタッペンが大人にならないとダメな部分 正直赤牛のチームメイト同士のギスギスぐらいしか楽しみの無いシーズンだよ。ペレスには終盤まで頑張ってくれなきゃ チームの考えとフェルスタッペン親子の考えは違うって事だろうな
チームとしてはペレスに満足しててもマックスに出て行かれたら困るのでマックスの意見を最大限考慮する必要がある、と ネトフリクルーはRB同士討ちの瞬間を待ち侘びている >>114
頭悪い書き方だな(笑)
航空雑誌の記者は航空機のことについてやそれらに係わる事象についての事は書くけど
単純にパイロットの腕やテクニックについては書く事は希。 >>141
そういう事だね良い線言ってる
ただタッペンもわざわざ勝てないチームに行くほど馬鹿じゃない
タッペンが動くとしたら2026年以降の仕上がり次第でしょ 飛行機乗ってこのパイロットは上手いとか下手とか言ってるのは殆どがマニアだから(笑) フェルスタッペンが行くとしたらWECだろうな
もうF1にこだわってないだろうし そもそもマックスはペレスよりもヒュルケンベルグ推してたもんな
チームとしても何処までマックスの我儘聞くかの線引きに悩んでそう 仮に突然マックスが今季限りで「や～めた！」って言い出したらレッドブルとしてはどうするんだろ？育成中心にかんがえるのか、ノリスなりルクレールなりの強奪に動くのか RBPTフォードが始まる26年はレッドブルの戦闘力がどうなってるか分からないから
移籍するなら25年までにしたいところ てかタッペンが26年以降レッドブルからいなくなる時には
ペレスも居なくなってる可能性高い
だから今ペレスを必死に追い出そうとしてる角田ファンは辛抱して
それまで角田がF1に生き残ってる事を願っておこう >>149
フェルスタッペン側に違約金？が発生しそうだけどそれでも辞めんの？ >>110
ミック復帰はないってわかって言ってるだろうな >>152
マックスがやめる時って金の問題じゃないと思うけど フォーマット変わるのも嫌みたいだしF1に嫌気さしたら違約金払ってでもやめるでしょ 角田が本当にいいパフォーマンス出せ続けるなら25年にフェラーリだってあり得るだろ 角田が俺たちにひどいめに合わされる未来しか見えないｗ >>155
俺たち（弱小）→俺たち（本家）か…
いや、日本人がフェラーリは胸熱だけど一勝も出来なさそう あのキャラで本家俺たち発動とかF1にとって最高のコンテンツだろ 川井ちゃんはF1愛が強烈でオタク気質だから欠けたらやばい国内唯一存在
比較対象が悪いとしても権威や正論に頼るスノッブはなー 角田は小ちゃい体で頑張ってるな
筋力もスタミナも他の白人達に比べたら劣ってるだろうし
2割くらいは毎戦余分に体力消耗してるだろう
年間24戦もこんな走りを続けていったい何年保つのだろうか >>137
記憶力ねーの？前半戦でペレスがカスすぎただけでしょ。ほんま。
>>138
するわけもない。他コースはタッペンがペース圧勝だし 最近角田がかわいく見えるから
これからはユーキって呼ぶわ。 26は動かんだろ
みんなヒエラルキーの変化を見極めたいはず
それで駄目ならトップ層はパフォーマンス条項で出ていく
良ければ留まる >>165
そいつあと2年もすれば筋肉を5キロくらい増やしてミニタンク的風貌になるぞ 鈴鹿でチャンピオン決めたのもペレスのお陰ってギャグなのか？
マックスがチャンピオンになるのは秒読みだったし鈴鹿だろうとどこだろうと別にマックスはこだわってなかっただろ
ただ日本のファンが鈴鹿で決めてくれって言ってただけで何でそれに対してマックスが恩義を感じなきゃいけないんだw 誰も去年の話してないと思うぞ
目立ったところで自分のエンジン壊して迄ハミルトンを妨害した2021最終戦の功績の話だろ @F1_charts
Yuki Tsunoda is impressive this season - only driver outside TOP5 in WDC to complete ALL laps so far in races! Finishing 2xP11 + 2xP10 also very consistent
#F1 @yukitsunoda07 #AzerbaijanGP
https://twitter.com/F1_charts/status/1653305221672468480
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>132
今回のスプリントのオーバーテイクの数も合計したらそりゃ昨年と変わらんでしょ… >>168
誰も恩義とか言ってないだろ
ホンダの凱旋レースでタイトル決められたのは
シンガポールと鈴鹿でペレスがルクレールの前でフィニッシュしたからという事実があるから言ってるだけ >>164
タッペンがバクーでタイヤトラブルでノーポイントで終わった時
ハミルトンのミスを誘って0ポイントにしてくれたのは誰？
記憶力ねーの？ >>172
いや、スプリントは別
20回がスプリント
2023 Azerbaijan Sprint 20 >>176
あれは単純にハミルトンのミスだろ？馬鹿じゃねぇの？(笑) ミックはFP1乗らせて貰えないならマジでただのパンダ >>132
スプリントも追加
2017 Azerbaijan 48
2018 Azerbaijan 58
2019 Azerbaijan 62
2021 Azerbaijan 27
2022 Azerbaijan 23
2023 Azerbaijan 23
2023 Azerbaijan Sprint 20
※1周目やスタンディング再スタート1周目のオーバーテイクは含まれない
※ピットでのパス、周回遅れ、アンラップ、コースアウトやスピンしたクルマ、チームオーダーなどはカウントされない
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/12asq9x/comment/jetdmks/ >>176
ミスを誘ってってなんだそりゃw
ホントものは言いようだなあ。あれはハミルトンの操作ミスであってそれ以上の何でもない
なのにあんなもんまでペレスのお陰なの？すげーなペレス。操作ミスまでさせちゃうんだ。スタンド使いかなんかか まじで開幕戦から変なコースしかやってないな
まともなコースが今年はイモラからか イモラでメルセデスがBスペ投入らしいけど
幅が狭いサイドポッドがどうなるのか楽しみだな イモラと言えば周回遅れにされるハミルトンはメシウマだった。
今年もアプデ外して再現して欲しい。 >>185
RB型かアストン型しか無いだろと思うけど賭けるならアストン型かな
プライドあって素直にRBの真似はしない気がする >>171
そのツイ主のいつもの採点一覧はそろそろかな >>183
イモラみたいなオールドサーキットは道幅狭すぎて抜けなさすぎるし
去年も遅い車が前に出ちゃうとDRSトレインで詰まってどうしようもなかった
次はモナコパレード、その次は改修カタロニアでやっと期待できるかなって所 そして何故かハンガリーかバトル発生神コースになったというね >>182
ハミルトンが無線で言っていた通りにシーズン全体を意識して
2位で満足していればタッペンのタイトルはなかった
ハミルトンが操作をミスったのは僅かでも勝利を意識したから
完全にペレスのお陰だよ >>191
このデータ見る限り
マクラーレンはブレーキング問題が解決したみたいだな ペレスは21年にはハミルトンを22年にはルクレールを何度も抑えたからな
№2としては申し分ないくらいの仕事をしてきたし
今シーズンも速さ見せてるからそりゃレッドブルは変える理由はどこにもない罠 ストリートファイターのペレスが次も勝ったら、またフェルスタッペンの親父が文句言い始めるかもな ペレスがタイトルに色気出してギスギスしか角田来年の芽はないな ペレスが体調不良とかで欠場して角田が乗ることになってマックスをフルボッコする展開まだ？ マイアミはまあ多分無理だろｗ
意外とテクニカルだしｗ >>199
昨年、ペレスとフェルスタッペンの予選の差が殆どなかったからどうなるかだな
今年のマシンはペレスに合ってるっぽいし >>196
来年はRBパーツ使うし角田はタウリだろ。
RBパーツを多くしてダブル新人とかねぇよ 角田はレッドブルに強気に俺を乗せろしたいなら
ラッセルみたくどっかで表彰台乗らないとダメだろうな
無難に入賞程度じゃレッドブルは満足しない マイアミはそもそも見た目だけで市街地サーキットではないほぼ新設のコース、コーナーは最後の低速セクション除いて壁に囲まれてない部分がほとんどで限界まで使って立ち上がれるからパーマネントとほぼ同じ
ペレスが有利になる要素ないんよ
個人的には予選まで含めてマックス圧勝で終わると思ってる スプリントシュートアウトの景品のピレリのキャップ
ホログラムのロゴととペンキで汚れたようなカラフルなデザインがダサすぎて
ルクレールがすぐ外してたな… >>191
アストンはトラクション メルセデスはトップスピードの伸び マクラーレンはブレーキングってはっきり分かれてるね 面白い マクラーレンは明らかに開発間に合ってなかったからな
最初から変な形にマシンこしらえてどうにもならなくなったチームとは違うな
とはいえアストンには届かないだろうが >>209
どこのペンキ屋から貰ってきた帽子かと思ったわあれ アルファロメオはいろいろ駄目そうだがアルピーヌはどうなってんだろなー 去年のフェラーリは配管工（映画大ヒット）とイメージがダブりまくりだったっけ ハンコックのスリックってブリヂストンの市販ポテンザとグリップ変わらないってｗ >>213
休み中にバクーとイモラのアプデでRBに次ぐ2番手になれるとか言ってたよ
バクーGP見た感じだとダメっぽいけど フェルスタッペンもなー、同じマシンチームメイトとある意味ヌルくてある意味別リーグのバトルを楽しむくらいの精神的な成熟が欲しいところなんだよなー
ここまで2勝でイーブンだけどパーマネントサーキット行ったらどう考えてもフェルスタッペン優位なのは間違いないんだからさ
ペレスさんと2人でRB23戦全勝目指すとかガチでやって欲しいんだけどな アルピーヌはノーズとフロントウィングの解釈を間違えてると思うんだがなあ >>203
ラッセルのウイリアムズでの表彰台ってスパの天候を味方に付けたミラクルだろ どんなミラクルだろうが棚ぼただろうが表彰台とか特異な結果欲しいな角田 アルボンのミラクルをぶっ壊したハミルトン絶対許さない トップ4チームの真後ろを走り続けてりゃ
そのうちチャンスはあるさ >>226
それ物凄く大変よな
角田がずっと頑張ってるからハードル上がってる 角田のポイント獲得を望む者達から見ると9位か10位しかポジションがほとんどないというのが辛えな 今生き残ってるドライバーってミラクル起こしてる奴がなんだかんだ多いよね
優勝したガスリーやオコンもそうだし、坊っちゃんはポール取ってるし表彰台にも乗ってる、
ノリスは雨さえ降らなければ優勝間違いないとこまで行ってたし
ラッセルは雨のお陰で2位表彰台、ペレスもレーシングポイント時代に初優勝してるし 前で誰かがボーリングするくらいしかないものな
ストロールくらいしか居ないが 俺たちが2台で俺たちして
坊っちゃんがどっかに飛んでいって
サンダーバードがマックスに神風すれば3位
アロンソとハミルトンが優勝争いで譲らずに当たれば
ほら、優勝だよ オーストラリアなんかは数少ないチャンスだったなあんな感じのがあと何回訪れるかだ ペレスのレーシングポイントでの優勝は
そもそもピンクメルセデスが許されたことがミラクルだわｗ 角田もボッタスボウリングで6位に入れたことあったな メルセデスの新車がダメダメで2台とも上位脱落したら 角田も初年度最後に結果出したろｗ
乗らないと忘れられるのかｗ 初年度は結果も出したけど悪いところもいっぱい出したから…
今年の方がよっぽどいい ストロールってベッテルには塩だったけどアロンソには懐いてるみたいなのは実は憧れてたとかなのかね >>234
当時のタウリは速さあったしガスリーは表彰台に乗ってる
当然の事ながら足らない ベッテルは衰えが見えてたからなぁ
アロンソはいまだに輝いてるからリスペクトしまくりなんだろう >>239
ストロールはベッテルをリスペクトしてたよ
唯一リスペクトしてないチームメイトはマッサだけ
マッサって嘘つきで結構クズだからな 揺れる乙女心
アロンソ、2025年までアストンでドライブすることを検討
「予想以上に順調ということは、契約延長の誘惑に駆られることもあるし、有終の美で終わりたいという誘惑にも駆られる。正直分からないんだ」
https://www.formu1a.uno/en/alonso-considers-racing-with-aston-martin-f1-in-2025/ 落ちぶれるアストンに乗ることも覚悟できるかということかな、アロンソは >>218
チャンピオンドライバーになるようなのは自分が常に勝たないと気が済まないんだよ
セナやシューマッハもそうだったし 超にわかで、今更な質問で申し訳ないんだけど
スプリントレースって賞レース増やす目的で始まったピットインの無いシンプルなレースって認識で良いの？
日程やレースの特性に見合うコース選んで開催してる感じ？ >>248
今の表彰台マシンで引退するのが幸せなのか
ワンチャンタイトル争いマシンになる可能性に賭けてF1続けるか
こういう迷い自体が老いだと思うけどね >>247
セナやシューマッハは譲った事あるぞ
ポチにはご褒美をやらないと
タッペンはそういう所がまだまだ若い >>216
10年ほど前、日本のモータースポーツ界にもハンコックやクムホの韓国製スポーツタイヤが一気に入って来た頃
履かせるだけで当時市販最速だった国産よりもラップタイムが1秒違うスリック並みのラップ差で草レース界に革命が起こった
当時ヨコハマからアドバンネオバを開発した人たちがゴッソリ引き抜かれたとかいろいろ噂かがあったけど、何より日本では認められていない素材を配合出来るのが強みだったらしい
今は知らんけどね、あくまでその当時のお話 セナは約束守れと散々ロン禿げに言われて嫌味ったらしく譲っただけだがな >>228
タウリがクソマシンで
本来は19位20位辺りでもおかしくないって言われてるとこで
ポイント当落線上でやってるから
今の角田の高評価になってるんだよな >>216
違和感はあまりないとは述べてるけど市販タイヤはやはり最初の数周で美味しい所が終わって崖が来る
その後は悪くないグリップレベルが続くけど >>249
金曜 練習走行
土曜 予選
日曜 決勝
この基本フォーマットだとどうしても金曜がつまらんという長年の課題はあった
かと言って決勝に似たレースを追加して決勝の価値が下がるのは避けたいという認識もあった
なので、ポイント低くして周回数少ないやや価値の低いレースを土曜にやれば
金曜に予選を持ってきてつまらん練習減らせるし興行的に魅力アップできる
というのが狙いだったはず
249さんは新規ファンとして感想どう思う？ ハミルトンみたくなってきたな
フェルスタッペン、レッドブルF1にピットストップ指示のレビューを要請 >>252
それはスリックタイヤを実質ラジアルタイヤとして売り出したからだよ >>231
スゲェ！でも無いとも言えんシチェなのが笑えるし想像出来る
今年中にミラクル起こしてほしいね スプリントはポイント貰えない連中の茶番感が否めないな
そいつらが完走するインセンティブが何もないというのがね 2周でデュエルタイムアタックとかでもいいんよな
むしろレースじゃない方がいい 今までの基本フォーマットも悪くはないと思うんだけどなあ
金曜土曜日曜と決勝レースへの飢餓感が煽られていく感じで リバースグリッドにしてフェルスタッペンを引退に追い込むしかないな >>256
なるほど、やはり興行的にいろいろ試してるんだね。解答ありがとう
にわかとして感じたのは、シンプルに何やってるか分かりにくいｗ
予選と決勝の間に別レース？みたいな
練習、予選、決勝の流れはとっつきやすかった分ね
でもコアなファンからしたらシンプルなレースも需要あるんだろうなって漠然と思ってた 俺たち 30％
坊っちゃん 25％
サンダーバード 10％
アロハミ 10％
これらが1レースで起こる確率を答えよ。 スタンディングスタートが面白いんだから5周×3ヒート制とかにしちゃえばええなスプリント >>270
今回のSCのタイミングのせいで
マックスの覚え悪くなったからね
さて… マックスは責任持ってデフリースの面倒を見るべき
お前が激推ししたんだろと >>266
>何やってるのか分かりにくい
こういう声は大事だと思う
せっかくのアメリカF1ブームも、フォーマットを分かりにくくすることで逆効果になるかもしれないし >>251
譲るときはホントは俺のほうが速いんだぜ、解ってるよな？って見せつけるように譲るのが大人なんですね、わかります 金曜日の集客なんとかしたいなら抽選でガレージ招待とか金曜夜の食事会参加とかモノで釣ったらいいんじゃね
無理やりレースと絡めようとしたらどうしてもどこか歪む >>272
タッペン「デフ、日本でSGTっていう面白いレースがあるんだが」 もっとファンサ増やしたらいいよねF1ドライバーとコース一周マラソンとか
ボッタスとボーリング大会とか >>277
ボッタスとモッコリビキニでビーチバレー >>258
一周してるミゾのないタイヤやほとんど切り込みがないタイヤすら、
とりあえずスリップサインつけてラジアルですよ！って売ってたもんな
雨？走らない方が良いですよって割り切り方してるからw ライコネンは自分がフェラーリのファイナルチャンピオンである事に驚いている様だ アルファタウリは去年もバクーでは4番目に速いマシンだったけど、マイアミはダメだったから今年も期待出来ないな >>277
レースで体力激しく消耗するドライバーを、レース前でも後でも酷使するのはなんか違う ライコネンマッサの時がまだチーム顎の遺産残ってた最後の時期と考えると、あと10年以上は暗黒でもおかしくない俺たち >>275
パドックパス持ったゲストしか入れないはずのエリアですらガスリーの私物のバッグを勝手に開けるような民度だぞ外人は のび太君が去ったからエンジンもこれからは期待できないな >>282
今年取れなかったら暗黒時代を経て顎が取るまでの83→99の16年に並ぶという事実 金曜日の集客といっても、万人単位で増やしたいし、当然、全世界に中継もして視聴率も必要 しかし、メキースが国際映像で抜かれた回数は半端なかったな
本人はどう感じてたんだろう 金曜予選の上位10台と下位10台で分けてスプリントシュートアウトやって
スプリントに関しては下位10台勢を1～10番グリッド、上位10台勢を11番以下みたいな
変則リバースグリッドでレースさせるとか。 フェルスタッペンがラッセル罵ったのはF1ならではの「心理戦」？
メディアが邪推してるが、ただのストレスフルなスプリントで事故った八つ当たりですw >>281
完全なストップ＆ゴーで立ち上がりのトラクションが良くなくてもストレートが長いので取り返せるのがバクー
マイアミは低速の侵入速度と脱出速度も重要なんでタウリの車には恩恵があまりないだろう 単純に決勝と違うタイヤコンパウントでスプリントやればいいのでは
省資源化とかピレリがしんどいとかはしらん 最高速がクソ遅かったタウリがバクーに合わせたアップデート成功させたって予想できてた人いる！ >>291
かすっただけならともかくマシンに穴あけられたら怒って当然だろｗ 人工的にウエット路面にしてちょい濡れでレースさせたらスプリントも面白いだろうけど これなら不公平感無いし >>266
リバティは能天気だから。
テ ス ト す る な ら レ ー ス し よ う ？ >>267
それらが全て起こってなおかつタウリ・角田が自滅しない可能性
だぞ タウリの車はダウンフォース削っただけで運転しにくそうだけどね
デフリースは2回壁にぶつけてるしアプデ上手くいったかは疑問
スプリントでは角田もぶつけてて心配になったけどFウィングなかったからで
決勝はあれだけ乗りこなせてたから安心した >>294
ココにも書かなかったし、誰に言わなかったけど、俺は角田選手がポイント取れる位には車を仕上げてくると思ってたかもしれないよ >>245
それはもうtodoリストに有るけど問題はタイミング アップデートを散々貶してたアホは角田しか褒めないよな スプリントやるなら上位13位までに入れば予選Q1免除とかどうだろ
なんかしら下位チームにも走る意味もたせないと
あとスプリントもタイヤ交換一回義務で デフリースってフェルスタッペンの同郷でアルファタウリに連れて来たのフェルスタッペンみたいなもんだからクビにはならんのやないか？ >>299
デフがへぼなだけじゃんｗ
角田にぶつけたのもデフだし フェルスタッペンはペレスとデフの入れ替えを画策してたけど、もはや風前の灯だ。 >>304
でもSCでマックス優勝の邪魔したからね
マックスもデフリースがまさかここまでポンコツとは思ってなかったから… >>304
レッドブル的にはオランダ人2人はいらないんじゃない？
実力もそうだし
プロモーション的にも
あっさり損切りするかもよ？ >>294
タウリスレには事前にバクーなら機能する可能性あるって書いたよ メルセデスも諦めたらいいのに
あのサイドポットは失敗やろ え？
早ければイモラからRBコピー型メルセ投入じゃなかった？ >>312
半端に戦力がついてきて、決勝のペースならフェラーリアストンと勝負できるから捨てきれないんだろうなーと思う
ゼロポッドやめて作り直してもRBに届かず今のポジションのままフェラーリやアストンとバトルするレベルならやんなくても良くね？ってなってるだろうね FEに全く合わなかったジョビもF1で何レースかはそこそこいい走りしてたからデフリースも慣れたら上がってくるだろうけど慣れるための猶予貰えなさそうよな >>297
今までは細かいレギュレーション知らなくてもとりあえず予選と決勝って認識だけで興味の持続に繋がってたけど、
別レースが挟まれると、それがシーズン通じてどの程度のプライオリティの位置づけなのか？とかマシンの仕様も違うのか？とか
にわかにはやや複雑で見方が難しい(ポイントは理解したけど) ハミルトンアロンソマックスあたりはFEもすぐチャンピオンになれるだろうけど実際どれくらいF1との感覚に差があるんだろうね 坂東さんでもチャンピオンになってるし全然参考にならんのだろうな スプリントをFEにすりゃいいんじゃねマシン壊して大丈夫だし 坂東もタイミングが悪すぎただけで悪いドライバーではなかったと思うんだ >>316
ジョビが１GP通して良い走りをしてたことはあまり記憶にないんだが・・・ FEはアラン乾杯の息子ニコラ乾杯がトップランカーとして活躍してたくらいだからな。
今はもう少しドライバーのレベルも上がったけど。
ただスピード感も無いしモナコもショートカットコースで唖然とした記憶がある。 FEってそもそも何であんなに遅いんだ？EVの速さってあれがもう今の限界なのか？ >>325
スピードに全振りすればもっと速くなるよ
その代わりすぐ充電無くなるけど
100kmのレースなんて見たいか？ 今より早く長く走れたら内燃機関レースの存在意義今すぐに無くなっちゃうじゃん >>257
超一流でめんどくさくないやつはいないよ >>327
あなたは重量物かつ高電圧かつ爆発物を交換したい? 今年から終盤で急速充電してパワー上げるとかやる予定でしたが
部品の供給が間に合わなってやっぱナシになったという F1でもバッテリー系トラブルだと専用の装備してないとさわれないわけで、FEでトラブル起きたらまあ面倒臭いだろうね 不倫した政治家は殺されるべきだよな
芸能人も不倫したら仕事がなくなるんだし FEってモタスポ系サイトでもほとんど記事目にしないけど
真面目に見てる人いるんかな >>335
佐藤琢磨「No attack No chance」 不公平な世の中だよな
えらいやつはいくら悪いことやっても許されて渡部とかは不倫したら仕事なくなるもんな
政治家はどんどん殺されてほしいわ フェルスタッペンがデフリース推したっていうけど、マルコに電話したら？くらいの話じゃなかったっけ？
激推しみたいな扱いではないよな FE面白いけどなぁ
今年はシケイン減らしたりするから高速サーキットだと回生の上手い下手がハッキリ出たり >75
日本のサーキットの場合だと、集合場所に集まってマーシャル先導で入るんだけどな。あと車がピット入ってくるとサイレン鳴る。 >>258
後からそういうモデルも出てきたけれど当然溝ありの話をしてる >>340
あわよくばペレスの後釜に据える気はあっただろうが、ダメならダメであっさり切り捨てるだろうな オープニングラップ見ても、ノリス角田に比べてストロールの方が立ち上がりトラクションが遥かに良かったな >>344
一応Gen3は320km以上出るらしいからF2レベルまで来てるんちゃう >>340
けどマルコはデヴリース＞ペレス＞＞角田くらいの評価だが >>351
それ、開幕前の憶測だから、精々いまは「評価だった」だな。 流石にデフリースがペレスより上とは思ってなかっただろ >>346 追記
限りなくSタイヤに近いタイヤを市販スポーツラジアルとしてラインナップしていたってのが近いか
当時レースによっては禁止令も出ていたくらいよ >>229
ノリスちゃんのあれはだいぶフラグだったから
ドライでもどうなってたかは、、、 >>280
アロンソは2012年は取れたかもしれなかったけど最後の最後でチームのクソ戦略に足引っ張られたな ここ5年でF2からF1レギュラーデビューしたのは
ラッセル、ノリス、アルボン、角田、ミック、マゼピン、周
場違いなのが2人いるな マイアミで壁突っ込んだら夏休み以降にデフリースを見る事は無いだろうな ほとんど足回りセッティング勝負だからなエンジンはどのメーカーも大差ない >>360
ターン14手前のブレーキで姿勢乱れだが実はその次のターン15でアンダー出て左フロント/リアをヒットしまくってたな
今回デフリースがもしやらかすとしたらターン15かな >>361
いつぞやのメルセデスみたく不運が起きると面白いんだが
空気読んでねRB 今季あと5回もスプリントやるんだな
しかも1位2位の車と8位までの車もほぼ固定という惨状 マイアミは去年フリー走行で結構ウォールにヒットしてなかったか？と思って見直したら
クラッシュ ボッタス、サインツ、オコン
炎上 フェルスタッペン
接触 フェルスタッペン、ペレス、角田他多数
スピン 多すぎ
ビニール袋 ミック デフリースは各メディア採点スコア2点をコレクションしてるけど3点以上のとこあるんかな スプリントに感じる違和感てなんだろうな
F1がF1の前座レースさせられてるというかなんというか >>350
モナコでF1,2,3が出揃うし、Gen3も走るから分かるんじゃない？ラフにはF1：1分10秒、F2：1分20秒、F3：？、Gen2：1分30秒だ。
やっぱりF3と一緒くらいじゃないかなあ。 >>371
ありがとう
個人的には色合いとても良い >>375
ちゃんと出走したで賞+1
ちゃんとスタートできたで賞+1 ネーデルランドのユージ・イデことニック・デ・フリース 今年のタウリは角田全フリっていう感じがするんだよな。
去年ウィリアムズからのスポット参戦で結果を残したデフリースがあんなレベルな訳がないんだから。
という事は去年まではガスリー全フリだったと想像できる訳で、予選アタックのタイミングやピットタイミングも糞だったその中であの成績は悪くないな。 >>381
あんなレベルだろ
あれはFEの感覚で走ってるアホ ぼっさんがやべーんだよな
去年からだけどずっと低調まじで来シーズンあるのか心配 アルボンとハルケンバーグは何かやったっけ？全然よかった印象ないわ >>385
ポイント取れなかったけどアルボンはスプリントレースが良かった マイアミはサージェントが注目されるだろうから絡むのだけは勘弁な ピアストリがいいよな
下手すりゃ今シーズン中にノリス食うかもしれん >>361
サムネナインインチネイルズのPretty Hate Machineかと思ったわ ピアストリはまだまだでしょ
ノリス角田がトレインで抑えられてただけで チームメイトのペースに対抗しようとしてミスが多くなる ピアストリはどうしてもシート確保したくてマクラーレンに行った気持ちも、
アルピーヌ側の裏切られたって気持ちも分かるから未だ複雑で応援し難い オコンとピアストリが絡んだりしたら、違う意味でえらいことになりそう。 ロリコンFANTA小笠原ユウスケのブログ
https://ameblo.jp/makiba-yume/entry-12800881172.html
【F1】精神状態が悪いなら辞めるのも視野に
角田といいマックスといい。自分の失敗を他人になすりつける言動は慎んでほしい。
F1アゼルバイジャンGPスプリント決勝のこと。
角田は、なんでもないところで壁にぶつかりに行ったマヌケなシーンを披露してくれた。
無線で暴言吐きまくるペイドライバーが犬走りしてたらそりゃ笑う。当たり前のこと。それだけチームに迷惑をかけるペイドライバー角田裕毅。
ペイドライバー角田裕毅は、どこまでも阿呆だから、マシンを労ることの出来ない無能さ。低速で６キロという長い距離を一周半もやってクルマを壊そうとしてるのが頭の悪さ。途中のコーナーのポケット奥に停車させたら良いものをピットに戻るんだから頭おかしいよね。
頭おかしい角田裕毅は、３年間も続けており儂のなかでは、３年目の新人と呼んでいる。まだF1に慣れてない新人のようなことを繰り返す。
なんでこんなボンクラドライバーなのに、日本人向けの記事はペレスの契約が切れたら角田があるかも？なお花畑記事が書けるのかわからん。 >>395
ピアストリ「来年もまだ僕のシートないんですか？」
アルピーヌ「ないないwアロンソとオコンでいくよw」
ピアストリ「ううう、、、」
マクラーレン「ピアくん、うち来る？(リカルドイラネ)」
ピアストリ「行きます！ありがとうございます！」
ベッテル「引退決めたよ」
アロンソ「へー、じゃあ俺が代わりにアストン行くわ」
アルピーヌ「えええ？じゃあ来年はオコンとピアストリ！」
ピアストリ「は？え？」 ピアストリに思うことはルノーがうんち過ぎたってだけ >>397
精神状態が悪いのはコイツやろ
自分が消えればいいだけなのにな >>395
裏切られた云々というより、ただ単にピアストリはアルピーヌとの契約切れてたのに
アルピーヌが契約書類を確認せずに勝手にTwitterで、レギュラードライバーに決定とか発表しただけだぞ >>399
元々期限内までにタウリでもどこでも良いからレギュラーシート与える 無理なら契約打ち切りという契約で期限内に寄越さなかったアルピーヌがアホなだけ そんな気持ち悪い個人ブログを探してきて貼ることに何の意味が？
ドライバー叩きたいけど自分で罵倒を考えられない無能宣言？ しかも育成とは名ばかりで費用の大半はピアストリの持ち出し
加えて離脱を前もって伝えていたのに取り合わずに、一方的に起用を発表
こんなんで裏切られた気持ちってなに >>381
あの一戦がまぐれだったとした方が丸く収まる
クソマシンとはいえタウリで4戦走って良くなるどころか酷くなる一方 ピアストリは被害者やろ。あのままアロンソが動かなかったら浪人2年目確定、
アルピーヌ側はウィリアムズに乗せるつもりだったとか言い訳してたけど
ウィリアムズは今年に入ってからメルセデスとの繋がりが強化されてるし
本当にシートを確保できてたかどうか怪しい。アロンソとピアストリの2人にエサをぶら下げながら
不誠実な対応をしてたのはアルピーヌ。そりゃあ2人とも出て行くさね ピアストリの出来をみるとリカルドって相当遅かったんだな。ノリスに予選1秒近く遅れるなんてことも… リカルドは、昨年末辺りのホーナーのコメントを読む限り多分スランプに落ちいったんだと思う オットマー無能なんだって
Netflixでローレンスに叱責されてヘラヘラ笑ってんの脚色だと思ってたけど
移籍後のピアストリ騒動と今のチームの状態で代表の器じゃないのは間違いない ピアストリはマクラーレン行って良かったよ
ある意味持ってる ガスリーがババ引いた感が >>409
ローレンスがサフナウアー叱責したのか…ガチのマフィアに見えるローレンスに怒られるってめっちゃ怖いな
俺だったらチビリそう… 育成に資金援助するのはレッドブルくらいって誰か言ってたな
プルシェールですら今年資金不足でF2乗れないかもって事態だったらしいし
しかしシートの優先権だけの意味ならアルピーヌ育成になる意味ないよなー
アルピーヌよりはマシだけどマクラーレンも割と ドライバーにスランプなんてあるの？
何かマシンの挙動の感じ方が変わるとか？
単に適応力がないだけでは >>413
脳みそしか使わない将棋とかの競技でさえスランプあるっしょ >>409
アストンはBWTって熨斗つけて厄介者払いしておいてよかったなｗ 例外規定があるらしいがラッセルがピットレーンでストロール抜いたのがセーフなのが理解できない… ピットレーンのルールといえば
時間前で並んでいるときに脇から入るマシンを入れるか入れないかの規定はどうなってる >>413
ホーナーが言ってたのはF1への愛を失ったとかいう精神面 TOP10オンボードきたけど角田ピアストリのバトルなくて草生えぬ
こいつらマジでレースちゃんと見てねーだろ とりあえずクラッシュ入れとけばええやろの精神マジでやめろ VSC解除からしばらくバトってたよ
途中からマクはピアス鳥に距離を開けて次のVSCやSCのチャンス待てって距離開けてた
ノリスがヒュルケンパスしたとこからピアス鳥も急速に角田に詰め寄ったけどタイヤがダメになってたのか負いきれなくなって終了
そっちのほうが見てたのかと思う >>422
海外勢から早々にツッコミ入れられてるもんな
担当者本当にセンスねーわ おっと失礼
ピアス鳥と角田の抜きつ抜かれつの美味しいとこ出してない批判か
短絡的なしてすまん 低レベルすぎる
初心者に向けた編集なんだろうが、バランスをとらないと >>422
マジで入ってなくてびっくりしたわ
なんでサージェントの単独クラッシュが入ってんの あいつら派手なの好きだからな
ここ最近の燃料タイヤ戦略で勝負決まるインディーなんかものすごく不満だろうなと思う なんつうかネトフリや日テレ的な箱根駅伝や巨人の中継みたいな無理やり（嘘でも）因縁作ってストーリー作ろうとするのはキモイよな
ちょっとやりすぎ サージェントのSQ1のクラッシュシーンは入れても良いだろｗ
あれはフェラーリのエンジニアがサインツにサージェントの接近伝えるのが遅かったのか知らんがステイ位置がおかしいわ >>422
中継時にリプレイ取り上げなかった失態を隠したいからじゃないかな？
うがった見方だけど もっとうがった見方(被害妄想)するともし最終的にピアストリが角田の前に出てたなら中継時にリプレイ取り上げられてたかもね
去年から角田の良いシーンはリプレイされない傾向 事故の動画見たけどホンダ車は前のボンネット部分無くなってるんだな
これで存命なら凄いのだが‥ TOP10選んでる奴センス無さすぎるだろ
ガスリーとかサージェントのクラッシュとかどうでも良いだろ
本戦とか余程稀なクラッシュならともかくただオーバースピードでぶつかってるやつ見て何がおもろいねん アメリカのF1人気にはペレス人気も含まれるからかな
ESPN、アゼルバイジャン決勝レースで95.8万人の視聴者獲得、昨年の83.2万人を上回る
レートも0.48から0.53に増加
https://twitter.com/A_S12/status/1653422619482288132?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) No.1至上主義
それがレッドブル
と昔のフェラーリ 今年はサージェントもいてるし
ってアメリカでも自国のドライバー贔屓とかするんかな？ 連休に入ってなんか今日が土曜日みたいな気がする
まだ水曜なんだな長いな >>449
アジア人差別というより日本でF1の人気が低いからだろ
もっと金出す国のドライバーを優先してるんじゃないの？ >>437
いい場面を映さないところまではありとして
今回の土曜午前シュート何とかのような事実と違うのを流すのはやりすぎ
土曜午後は角田のクラッシュ原因となった他車との接触関連を映さないし
フロントウイングの左半分を失ってたとかあとでネット情報を漁って知った https://youtu.be/vXtzsoHZ2nk
みんな忘れてるのかもしれないが、
去年のアゼルバイジャンのトップ10オンボード1位は、
角田のオコンオーバーテイクだったぞ
別にアジア人差別とかって問題じゃない 差別問題を持ち込むなと言う割りにはすぐアジア人差別だとかホンダは差別されてるとか騒ぐよな >>409
レイナードとのF1参入計画からのBAR入り
元ホンダレーシング（HRD）の副社長だったよな、第三期立ち上げからブラックリー買収までの立役者だった記憶 ピアストリ、飯もろくに食えてなかったんだな、そりゃあしょうがないわ >>454
おまえはハミと同じメンタリティーだからすぐ差別問題だと思うんだよ >>451
デフリースに当てられたあれだよな
リプレイでも単純に角田がミスって壁に当てただけみたいなシーンしか流さない完全な印象操作
オーストラリアの赤旗再スタートで5位まで上がったジャンプアップもトップ10に入ってなかったし
現場もYouTubeも映像班が角田嫌ってるとしか思えん まぁ派手さがなく凄さがわかりにくいバトルだったとは思う。
それはそれとして「何であのバトル入ってねぇんだ！」って声が多いのは嬉しい。 かと思えばスプリント予選、サージェントクラッシュからの赤旗の時に流された角田の無線も映像は角田がフィニッシュライン手前 実際の角田はサージェントよりも後方走ってたのに
捏造とまでは言わんけど印象操作は間違いなくしてるよな スプリントのあれは角田はピットインする前に「デフリースに当てられた！」って無線で言ってるんだよな
映像ではタイヤ外れた角田映してたのになぜそれを流さない？
それすらなかったから俺も角田が普通にミスしたのかと思ってたぞ 悪意がないか？ どっちかと言うとシュート赤旗後にピットに入ったからコントロールラインを通過してないのに
リプレイで通過した映像を流してたことがヤバイ
映さないところまではぎりぎり言い訳可能 >>443
大衆は派手なクラッシュなぶつかり合いが見たいんだよ。玄人受けする走りを流しても誰も振り向かない。byドメニカリ 映さないのは百歩譲ってわかるけど無線捏造はあかんやろ
ネトフリの脚本ありきでレースやってんじゃねえぞ >>455
アメリカ移民でBATからF1に関与するようになり
ホンダレーシングに取り込まれる
軸足はUSA ニュースに出てんだからそこまで角田差別ガー騒がないでいいよ F1はショーなんだ。派手な破壊や争い、視聴者に分かりやすい演出をするためなら多少のうそはあっても許されるのた。byドメニカリ >>463
派手にクラッシュしたらレースが止まるだけなので別に望んでません
YouTubeのまとめでクラッシュだけ見る輩は居るかもですが、そいつらからは金取れない >>467
そのつまらないなりきりマイブームなの？ >>468
まあでも、ど素人がF1にハマるきっかけってやっぱりセンセーショナルなクラッシュとか、爆速ピットとかなんだよな… 自分が差別される側に立って、初めて差別を意識するのさ 俺がF1ハマったきっかけはプロストのオーバーテイクだったな 何周も前から段取りしてインから仕掛ける素振りみせつつここって所で完全に逆付いて一気にパスしていったの見てアドレナリンドバドバだったわ その日は興奮して朝まで寝られんかった 国際映像の制作に津野田が差別されてるのは最初からだろ。
抜かれるシーンは何度もリプレイ流して抜いた時は無視が平常運転。
ネトフリでは比較的好意的に描かれているがFOMはそうではない。
キバヤシもタクウマもタイガー高木も通った道だよ 90年メキシコGPとフランスGP
あれでハマったわ >>477
まさにその90年のフランスGPだわプロストのオーバーテイク >>477
アラン乾杯がキャペッリをボーセの進入で
深いブレーキングで差したのは痺れたな。 無線と映像のタイミングが違うのは角田以外にもよくあること
有名な去年のフランスのルクレールクラッシュ無線も
確かタイミングズレてたはず
もちろん良くないことだとは思うが
それより気になったのは、
F1TVproの角田オンボード見たけど、
あの場面の音声がどこにも見当たらないんだよな
F1TVproは全ての音声拾えてるわけじゃないのかね >>482
明らかにマイク入ってないなって時はたまにある
でもなーあの時はその前後の音声は入ってるんだよな ツノピンはターミネーターと呼ばれるような肉体までがんばれよー
レッドブル昇格条件の1つだ
トップチームに肉体的減速は許されない
常に99～120%だ まさかマイクがずっと音声拾ってるって思ってる？
チームラジオはボタン押した時だけでしょ
そこを踏まえた上での話？ >>482
無線と映像のタイミング違いはリアルタイム映像に過去の無線が乗ってるからだろ？今回のは過去の無線に更に過去の映像合わせてるって所が恣意的なんだよ おじいちゃんは自分発の変なあだ名つけて悦にいる生き物たからな >>486
踏まえた上で、どう考えてもラジオがのってないって時はある
どうもあの辺手動で操作してるっぽくて、オンボードカメラのスイッチングも雑
日曜でいうと、デフリースのオンボードがクラッシュ後もつきっぱなしで、退避した後の様子がずっと垂れ流されてたりした フェラーリがエンリコ・バルボ引き抜きを画策
現状を見てると優秀なエンジニアを引き抜く方が効率がいいわな スプリントの予選は以前採用してた1台づつのタイムアタック方式にしたら良いのにな
出走順はドライバーによる公開抽選にしてさ
1番を引いて膝から崩れ落ちるハミルトンとか見てみたいわ >>492
コンストラクターの順位の上位からでええやん。
リバースグリッドより遙かに実現性がある 角田がゲームをやめたのと同じく
マルコ、ペレスの変化を明かす「人生を楽しむメキシコ人からハードワークを厭わないドライバーに変わった」
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-sergio-perez-change-red-bull/
>「彼は、うちに来てから大きく変わり、仕事をするようになった。以前はメキシコのレースドライバーで人生を楽しんでいたが、今もそうだが、必要な仕事をするようになった」 デフリースも控えた方がいい趣味とかあるのかも。
無くてレースに集中しててあれなのかもしれないが。 V10エンジンの頃にやってた順番決めて一発勝負の予選方式は、順番決める予備予選が途中から無くなり、前戦の決勝の着順で後ろの順から走るに変わったが、決勝リタイヤしたドライバーが負のスパイラルにハマるなど不評だったみたいで今のノックアウト制に変わったな ペレスも角田も仕事に対して一段真面目になったのに
フェラーリチームときたら アロンソとストロールの仲が良いのはいつまで続くのやら >>498
シュートアウトじゃなくて1台ずつタイムアタックで良いと思うんだかなー
順番に関しても前日の予選があるんだから、その下位から走らせれば良いし >>254
前走はFPとは言え、ちょいとバージョンUP入れたらデフリが6位に入った
中段以降は、そんなに差が無いんかもよ ハードワークするようになったら浮気もするようになったってわけかｗ >>500
アロンソは相手に合わせる鏡だから
ストロールが牙を剥けるようになればアロンソもそうなる パパロールがアロンソファンなんだっけ？
なら幼少期から刷り込みバッチリなんじゃね スプリントなんて所詮ショーなんだから金曜の決勝用予選順の逆順出走で1台づつのタイムアタック方式でグリッド決めてもいいよな 予選2回やって合算でグリッド決定なんてあったなと調べたら2005年の
最初の6戦だけだった。
土曜に予選、日曜午前また予選。
あんまり覚えてないなあ・・
F1：物議を醸したレギュレーション | ルール | モータースポーツ
https://www.redbull.com/jp-ja/formula-one-most-controversial-rules-ever 一定時間ごとに一台ずつ最下位が脱落していく予選っていつの話だっけ >>508
2016年の最初の2戦（上のレッドブルのページだと開幕戦だけだったとあるけど間違い）
最下位のドライバーだって必死にタイム更新しようとしてるのに、もう走るなって
こんなの考えたの誰だよ。
wikiから
Q1（第1セッション）…セッション時間は16分。22台が走行し開始から7分後の時点での
タイムシート最下位のドライバーがノックアウト、以後1分30秒ごとにその時点での
最下位がノックアウトとなる。Q1では計7名がノックアウト、15名がQ2進出。16位から
22位までが決定される。 wikiからコピペしたらフォントが変わってしまった。
この予選方式、下から消えて早々に順位が確定してしまうせいで
最後の数分は誰も走らず終わってたよね。 スプリントの日は必ず雨が降るように前日に祈祷師を呼んで雨ごいをしよう 金曜にいきなりスプリント予選決勝やって、その後FPの方が面白そう >>511
あれは不評だったけどもうちょっと時間を調整するとか
やりようによっては面白くなる可能性があったと思うな。 >>516
確かに
金曜日の集客と視聴率が欲しいなら、金曜日にスプリントやった方がいい
金曜日にFP、シュートアウト、スプリント で、土曜日の午前にFPとメディア対応をやって、午後に予選からのパルクフェルメでシメでいいね
あとスプリントは10位までポイントにして
これなら金曜日も盛り上がって、土日でしっかり競えると思うけどな スプリントシュートアウトはやめて、金曜午後予選の結果からスプリントは奇数グリッドと偶数グリッドを入れ替えで走るとかで良いんじゃね。
去年までのスプリントもパルクフェルメの後にやるFP2が意味ないだけで、パルクフェルメはFP2の後って事にすれば特に問題ないのに。 いくら欧州人でも金曜日昼間からF1見れるのは極少数や >>511
ハミルトンが間違いなく糞だと思うがやる前に糞を糞と批判せずに糞かどうか出してみようよとか言ってたやつだな
あれ一回でやめたんじゃなかったか？ マキタの工具ってアストンとは色味が違うけどグリーン系だよね。
スポンサーになればいいのに。
昔、ジョーダン191がグリーン系ってことで途中から富士フイルムがスポンサーになってたな 金曜日予選土曜日スプリント日曜日に決勝でいいよ
FPイラネ >>522
スプリントでリバースグリットなるなら予選より決勝重視で
予選でわざと遅く走しるチーム出そう
予選でも決勝と同じ8位までポイント取れるようするか でも芸能人やスポーツ選手が不倫して仕事がなくなるのに政治家がのうのうとそのままやってると頃したくなっちゃうわ
岸田に爆弾投げた奴や安倍を銃殺した奴の気持ちがわかるわ マキタの流れと>>532で何故か
マキタスポーツが脳裏に浮かんで離れない スプリントの予選は1台づつ走る事で全車の走行を映像で見る事が出来るから、通常の予選フォーマットで観る事の少ないドライバーもじっくり見れるし、各チームスポンサーの画面露出も増えて良いと思うのよ もう金曜予選やって土曜から24時間耐久レースでいいよ スプリントレースだけどこういう案はどうだろう
各レース５週
レース1:予選1,5,9,13,17位
レース2:予選2,6,10,14,18位
レース3:予選3,7,11,15,19位
レース4:予選4,8,12,16,20位
レース5:レース1〜4の上位2位
ポイントはレース5の上位から8〜1ポイント
スタートでジャンプアップすれば下位チームもポイントが近くなるので白熱する筈
軽タンでやるので決勝の答え合わせにならない スプリントでの修復費用や破損基数は全てFIA持ちにすればいいんだよ。
レースとして何の見所もないんだから 下位チームにも希望与えたいならそれこそリバースにしろよ。スプリント予選とかいらんから スプリントを入れた理由である「金曜がつまらない」も日曜のクライマックスに向けた必要なつまらなさと学んでくれ
上のFIA云々は見当違いで主犯はF1だけど スプリントの予選と本選、どうあがいても無駄としか言いようがない スプリントは金曜日の観客や視聴率を増やして、売上を上げてF1全体が潤うようにしたい
今はアメリカでF1バブルだけど、10年前までチームが破産したり、サーキットが赤字で撤退したりして危なかった
アメリカで人気だからアメリカのGPが増えてるけど、逆に不人気で赤字の鈴鹿や欧州のパーマネントサーキットの開催が無くなっていくかもしれない
スプリントでそういう赤字のGPが救えたら良いと思うけどね 一台づつ予選はどこも導入してはやめてるから
思うとやるとではデメリットの方が多いんだろう >>546
それは後に走る方が有利になるのが分かりきってるし スプリント批判のドサクサに紛れて時々現れるスーパーラップ派は現れるたびに叩かれるのが風物詩 >ハミルトン「DRS区間が去年のままならサインツを抜けたのに」
自分に絡めて主張すると単に事実上の5位認定が欲しいだけに見えるから損する言い方だな 一台ずつの予選で後に走る人ほどウェイトを積んでくのは駄目なのかね スーパーラップ方式だと後から走る方が相当有利だもんな
最初と最後でコンマ5とか改善する時もあるし
ポイント順でアタックしてハンデにしてもいいけど、遅い人を速くして、速い人を遅くされたアタックを見て楽しめるか？っていう スーパーラップ派といえば最近給油派を見かけなくなった気がする
一時期今のスーパーラップ派並みに登場してたのに >>554
そういう意味だと「PUになって重くなったから給油復活で燃料分軽くしたところで意味ない」がスレで定着するまでに長いことかかったというか PUでも燃料は使うから給油に全く意味がないわけでは無いが
エコを旗印にしてるのにレース中燃料を補給するのは見た目の印象が悪い
実際の使用量が同じでも スプリントは代わりにどうするかではなく、もう止めろでFAだわな
何やってもむだというか、害悪しにしかならん
レース日以外に格沢山いれようという思考が既に絶望的に間違っている リザーブドライバーによるミニレースにしたらええのに
飼い殺しドライバーも成仏できるし >>545
鈴鹿はF1側が手心で開催費ディスカウントしてくれたりもあるから、今の2/3ぐらいに集客が落ちるまではいける 今はコスト削減してるのに給油を再開したら輸送費に給油機に余計なお金かかる
給油は燃料入ってないとか給油口にはまらないとかいらないトラブル増えるし
下手すると給油ホース差したままピットアウト、ガソリン漏れて炎上もある ミルウォーキーはロゴでだいぶマキタより損してると思う
あれを2文字とかにしたらコスト削減できそう スプリントをどう改善しようとか考えたら相手の思う壺
儲かると分かったらそのうち半分に増やせ、全戦スプリントとエスカレートするだろう。アメリカ企業だし 予選を2ヒート制にでもした方がまだ面白くね？
金曜日と土曜日の予選の平均タイムでグリッド決めるとか アゼルバイジャンGP採点
（個人的見解。異論しか認めない）
ペレス 9.5
フェルスタッペン 9
ルクレール 8.5
アロンソ 9
サインツ 7.5
ハミルトン 8
ストロール 7.5
ラッセル 7
ノリス 8
ツノダ 8
ピアストリ 7
アルボン 6
マグヌッセン 5
ガスリー 5
オコン 5.5
サージェント 5
ヒュルケンベルグ 5
ボッタス 5
ジョー 5
デフリース 2 採点って自称評論家がピースカいうけど
内訳は全然言わないよね 自分が面白いと思ったことを反射的に書き込んでるだけの発達障害者だからしゃーない
どこの発音でもないドライバー表記を延々やってる奴とかもそうだな >>401
シート与えれば喜んで飛びつくだろうと思ってたんだろうな >>559
それに甘えていたら
やむを得ない物価上昇にも関わらず
給与が上がらす貧困生活に陥る日本国民
みたいなことになるぞ
方法論は別として、各グランプリ全日とも
観客動員を増やして、いつか開催費が増えることになっても問題なくやっていけるように
施策をしていくというのが今のF1運営の考えなんだろ >>563
同じ車で同じコースを走ったら同じタイムにしかならない 正月特番でニューヒーロー
競馬の角田とF1の角田対談してほしい。 騎乗停止か
F1やサッカーはプックメーカー(許可されたノミ屋)の対象になってるけど情報管理云々言われないな
プックメーカーが勝手にやってることでF1自身がギャンブルを提供してるわけじゃないからか デフリースは芸術点で10をあげたい マイアミも期待してる >>563
ポールポジションってサーキット一周走って一番速かった奴っていう単純で分かり易い事が必須だと思うんだよね
だから2ヒート制と同じで2日走った平均タイムとか一目見て分かり辛いのは敬遠されるし排除されてきた スプリントはFP1を90分、ソフト限定、パルクフェルメはスプリント後にすべし >>580
スプリント後にパルクフェルメだとセッティング確認時間足らなくない？
やはりスプリントフォーマットの時はパルクフェルメ撤廃、日曜朝のセッション復活希望 ところでモトGPのスプリントフォーマットの評判はどうなの？全戦やってるんでしょ？
当方大ちゃんの事故以降二輪見れてないのでそこんとこ気になる
スレチごめん マイアミの路面は再舗装してるのかな？
マイアミは変な石灰を含んだ路面でスリップ多発してたけど、マイアミの条例で、舗装は地元の材料を使う業者を指定されてたのが理由なんよね
流石に滑りすぎるので、次回までに再舗装するという話があったはずだけど、はたして ルクレールのメディア採点が軒並み10点満点なのはいいけど
この記事みたいに「ルクレール凄い！フェラーリはルクレールの頑張りに応えろ！」みたいな論調が続くとかえってルクレールとチームにすきま風が拭きそう
それが狙いの記事かもしれんが
https://the-race.com/formula-1/leclerc-magic-cant-be-the-one-thing-keeping-ferrari-dream-alive/ 金曜にぶっつけ本番でスプリント予選決勝やって
土曜にFP1後パルクフェルメで予選
日曜決勝でいいじゃん
スプリントで上位6位まではFP1参加不可 ルクレール10点はわけわからん。
10点なんて雨のドニントンのセナとか後々語り継がれるようなドライビングにとっとけや。
0点はなかなか漬けないくせにｗ 現状のままで行くならスプリント用タイヤで行けばええんよｗ
一日それだけで全部終わらせれば結晶も少しは楽しくなるからｗ スプリントでゴールしたタイヤのまま（交換禁止）決勝スタート、やったら何かちょっと変わらないかな。 1台ずつの予選は雨上がりでミナルディのフェルスタッペンがトップタイム出して廃止になったんだっけ？ タイヤ交換禁止とかインディアナポリスから何も学んでないな >>590
ちょっとどころか4強以外は1周目にピットしてリタイアするだろ >>592
決勝までに交換したらペナルティてことね。 原則一本でいいだろｗ
問題が起きたら運営が交換許可出せｗ そりゃフェラーリの本来の位置はサインツの位置だと思うから
ルクレールがドライバーの力で限界いっぱい引き出しているとみんな思っているよ スプリントするならトップ10までハードしか使えないとかにしないとどうしようもない 2005年にタイトルを取ったのがミシュラン勢だからアメリカGPの一見だけでタイヤの信頼性を語るのはアホの極み ミシュランの「壊れるタイヤを作らされるF1に興味ない」は自虐ジョークかと思ったわ スプリントは独立イベントと言うならスプリントで獲得したポイントのチャンピオンシップポイントへの加算はいらないよね
いっそ市販車ワンメイクを現役F1ドライバーがやってお祭り感を楽しむ方がまだましな気がする
専用のポイントにして年間チャンピオンには賞金でも賞品でも渡せばいい
ドライバーは気を張る度合いが減るしF1マシンも壊さなくて済むしネタバレもなくなる 誰もスプリントを選手権から独立させたなんて言ってないけどな >>584
そもそも昨年までの上級スタッフは次々に離脱していて
レッドブルをはじめ他チームから上級スタッフ引き抜いて
新しいチームに徐々に変わってるから
ある意味「チーム側の頑張りと団結」というのは今一番必要だけどな あの事件は集団ボイコットのインパクトもさることながら、ルールに縛られてミシュランのコンパウンド変えさせてくれって要請却下した上に、妥協案のシケイン設置も退けたのが非常に印象悪い
そして今のFIAの運営方針なら不測の事態が起きた時に同じようにルールに縛られて台無しにすると思う 角田よりノリスのが高いのも意味不明なんだよな
マシンはアルファタウリより上なのに角田引き離せたわけでも無い バクーの金曜日は普段より盛り上がったから、金曜日に決勝の予選をやることは良いと思う
後はスプリントをどうするかだね
決勝レースがタイヤのマネジメント競争で、速さを競ってないから、スプリントみたいな短期決戦で真の速さを見せてほしいというニーズは確かにある
しかし今のスプリントが真の速さを競うようなルールになっていないのが問題なんよね
せめてパルクフェルメ無くすとか、色々と改善していかないと >>609
ちゃんとしたタイヤ持ってきたのにノンタイトル戦にしろとか飲めるわけないじゃん
安全性無視して尖ったタイヤ持ってきて危険なコースは走れないFIAやフェラーリは安全性考えてシケイン置けとか流石フランス人って感じだわ >>587
未だにセナとか言ってる方がわけわからん
思い出補正爺さんは昔の録画でも見てろよ >>616
可哀想に…
リアルタイムでセナのドライビングを見た事無いんだな… マイアミgpってラスベガスgpのせいで1年で微妙な立ち位置になった気がする
同じアメリカ開催でもCOTAと違って華やかなんだぜ！はどうやってもラスベガスに勝てないし
コースのレイアウトのつまらなさはどうにもならんだろうし 考えなしにアメリカ開催を増やしすぎだよな
適当にぶち込んだからアジア東欧ラウンドとヨーロッパラウンドの狭間とかにポツンポツンと入れられちゃって日程的にバカかアホかみたいなことになってるしさ
北米南米ひとまとめでアメリカラウンドとかをもうちゃんと作ればいいのに
日本での視聴はきついラウンドになるかもしれんけど…w >>613
結果としてどう考えても勝てないチームとポイント取れないチームによる分かりきったクソつまらないレースになったけどな >>620
その責任はミシュランにあってFIAはともかくBSやフェラーリには1ミリも非はないけどな
むしろ被害者 >>616
お前さんも数十年後2021アブダビガーとか言ってるよ ジジィだの老害だのよく口にする奴は自分が老害呼ばわりされると許せないんだろうな
オマエもすぐだから ノリスに関して言うならマシンが良いのは確かでも8台を除いたベストの位置にいるんだから
それなりの高得点になるのは納得できる
角田がそのノリスより1～2点低い評価になってるのは理解不能だけど ノリスと同点でいいだろ >>593
優勝したら10点てわけでもないし。
>>598
状況や展開を利用するなりして想定以上の結果を出さなきゃ10点満点には値しないだろうよ。 ノリスと角田って実力的には拮抗してるのかね？角田自身はノリスには勝てるって思ってるらしいけど 下手に近づけるマシンになったせいでトレインになるとほんと抜けないな >>626
昔のこと持ち出してマウント取ろうとしなきゃ言われないんだよジジイ AT04が確変して何かの間違いで角田優勝してくれんかね 角田優勝はタッペンが急病で出れなくなって
代わりにRB乗る機会でもなければ今年は無理 >>629
>>630
んな訳ない。早漏かよ
ノリスはリカルドやサインツとフルシーズン走って、速さを証明して来た
ポディウムも6回ぐらい乗ってる
F1を代表するドライバー。評価的にはガスリーより上やろ
ツノダはデフリとか言う新人に開始数レース勝っとるだけ
まだまだやで ブラウンGPの躍進が無効にされなかったのはイギリスチームだったからかな
あれこそ「なんか間違ってタイトル取っちゃった」おとぎ話だわ ステップドボトム末期のDRSトレインだって抜けなかっただろ 唐突に早漏とか
自分が言われて嫌なこと他人に言うアレですねw マルコとニューウェイをジジイと呼ぶのはやめたまえ！ マルコはいつ死んでもおかしくない正真正銘のジジイだが、ニューウェイは頭はアレだがまだまだひよっこ 最近の角田カッコイイじゃん
やっぱり彼女の存在はデカいのかもな >>628
今年のフェラーリでチャージしてくるアロンソから逃げ切るは十分満点に値するけどな おじいちゃんいつまでも必死だね
セナの事話すのに「俺ぁリアルタイムで見てたんだ！」ってまごう事なき老害
言われた方はどうにも出来ないものな >>592
それはミシュランの見立て不足であってレギュレーションの問題じゃない
ただ予選から決勝まで全部禁止はおもしろくない 今年のAT04でチャージしてくるRB19から逃げ切る
満点取るならこれくらいじゃないと >>659
安全性に問題あっても交換できないというのはレギュレーションの問題だよ >>660
レッドブルのタイヤが終わってても抜かれそう(´・ω・｀) >>624
世の中には同じ爺さんでも、耄碌せずに常に情報をアップデートできる人間がいることを知った方がいい 角田にトゥ使わせてるときにイエローでアタック妨害
スプリントで角田のフロントウイング破壊
レースで角田ピットイン見てからクラッシュして順位を下げさせる
意図的にやってるとしか思えないんだがデフリース >>665
そんな上手にクラッシュ出来るならそもそもクラッシュせずに走り切るだろ
単純に下手 >>610
ノリスは終盤、角田より速いペースで走って引き離してたよ つまらないミスでマシン壊す行為は自分の評判落とすだけだからな
角田をリタイアに追い込んだってならともかく、ビットタイミングを無駄にしてやった！って程度でそんな嫌がらせ出来るかよw
本気で思ってるなら頭MRI案件 前半壊しまくって琢磨のように奇跡の1発繰り出す奴なんてそういないからな ゴールデンウイークが海外にもあるとでも思ってたのか >>670
おじいちゃんそもそも明日はまだ木曜日ですよ？ >>663
64歳で最速F1マシン設計したり
80歳で最強F1チーム顧問してる人も世の中にはいるものな サインツが馬の被り物してるような顔になったのってどこだっけ？ >>636
角田がノリスに勝てるって言ってるのは、カーリンのF3テストでノリスと同じマシンでタイムアタック全勝したからやろ レッドブル、ホーナー代表
角田裕毅の成長を評価「まだレッドブルのレベルにはないが、大きく前進している」
角田の今季の戦いぶりについて高評価。その進歩を認めている。 ゴールデンウィークって邦画界全盛期に国内の映画会社が作り上げた造語だからNHKでは現在でもGWと言わない
その上休日は日本独自の祭日なので海外は関係ない普通の日々
邦画と言えばお隣の映画界は真面目に作ってマァマァヒットしたトップ4映画の売上を合わせても
日本のバスケットアニメに惨敗したらしい。その後に公開された異世界との扉を閉めるアニメが更に売上絶好調
No Japanは消えてしまいアサヒビール飲みながら寿司食ってマシッソヨとアホか状況 デフリースは28歳ということもあり
他カテの経験を活かした安定感を買われての起用だったが
さすがにここまでのパフォーマンスでは
経験が浅いドライバーと何にも変わらないな
年齢がマックスより上というのも手遅れ感がしてしまう... >>680
残念ながらもう日本には「祭日」は
ないんだな わたしは ミック デフリース
こんごとも よろしく・・・ 角田のパワーランキング凄いw
5位で8.0とかマジでちゃんと見てくれてる 実は角田去年も第4戦終えてのパワーランキングは5位だったんだよな 去年タウリ第5戦ぐらいまでは調子良かったんだけど
それからろくなアップデート出来なくてなくてごぼう抜きされたんだよな 去年のエミリアロマーニャのようなレースをずっと続けてるんだから角田凄いよほんと 春休みが明けても角田の一貫性が変わらなかったのはホッとした >>658
言いたい気持ちは分かる。セナは嫌いだったけど。どうもならんでも2021を見れたんなら良いじゃん。あれはセナプロ以上。若い分長く生きて2021みたいのを又見れるかもしれん https://i.imgur.com/RwklVpF.jpg
https://i.imgur.com/85zjg1U.jpg
アゼルバイジャンのパワーランキング貼っておくね
総合でも角田は9位
1.ペレス
2.ルクレール
3.アロンソ
4.ハミルトン
5.角田
6.フェルスタッペン
7.ノリス
8.アルボン
9.ラッセル
10.ストロール デフリースは角田にぶつけたのも決勝のクラッシュも
単純に下手で大きなF1マシンを扱いきれて無いように見える
マシンのペースは勝ってるハズなのにDRS使っても全然周を抜けなかったのとか
そろそろ周がピットに入って前が空きそうってタイミングで攻めすぎてクラッシュした状況判断の悪さとか目立ったのに
本人はスプリントでタイヤが終わってたマシンをなんとか抜いて、そのことを喜んでたという不思議 角田ポジもいいが次戦マイアミ大丈夫かよ路面
サインツやオコンみたいな自爆が1番心配だわ
それとあの低速コーナーデフリースが刺さりそうだわ >>689
アップデートやめて今年の車に大幅に予算突っ込んだだろうがな
いざできてみたらうんちだったという残念さ ロメオは2人揃って影が薄いからなんとかした方がいい
あまりにも空気なので映像すらろくに抜いて貰えないし、映らないからスポンサーも面白くないだろ
そもそもぼっさんも周さんもアグレッシブさが足りない
周さんなんてオーバーテイクしてんの？って感じで印象的なシーンがまるでない
やらかさないのは美点なんだけどねぇ… >>696
レース中も言われてたな
タイヤの終わってるZHOを全然抜けないとかなんとか
その矢先にクラッシュ 周さんが映るのはいつも車がおかしくなってガレージにドナドナされる時くらい(´・ω・`) DRSあったのも大きいけど最高速重視のアプデは一応成功なのかなー(´・ω・`)
アゼルバイジャンGP
スピードトラップ
1 アルボン 335.7km
2 ハミルトン 335.1
3 マグヌッセン 329.8
4 角田 329.1
5 サージェント 328.5
20 ボッタス 322.9
フィニッシュライン
1 マグヌッセン 355.7km
2 アルボン 348.8
3 角田 347.6
3 フェルスタッペン 347.6
5 ペレス 347.1
20 サインツ 329.0 >>619
アメリカシリーズなんてやったら観客集めに苦戦するだろ？
アメリカ、メキシコ、南米、ラスベガスの4連戦はすでに秋にあって
ラスベガスとアメリカでは観客の客層はおそらく大きく違うだろうから
集客面では開催が近くても問題にはならない
春と秋の開催があることでアメリカでのF1のピークが2つ作れるので、3回開催の利点として活かせる
ただスペインとマイアミは入れ替えられなかったのか？とは思うけどね アメリカ人気って長続きするのかな？
数年で、すぐに冷めてしまうような予感がする >>566
お馴染みの的に続くのが気に入らんが触れると喜ぶからタチ悪いよな >>698
予算の計算できてなくて予算が余っただけなんだよなぁｗ インディアナポリスでF1やってた頃はブーイングしてペットボトルを投げ入れてた連中だからな‥ マイアミは全部再舗装してるみたいだから、バクーみたいにハードタイヤが長持ちするかもね デフリースって立ち上がりを重視するような走り方が出来てないだけでしょ
FEの経験が余計に足を引っ張ってる気がするけど
正直ルーキー以下の走らせ方しかしてないよね >>707
そんな連中がアゼルバイジャンみたいなレースまたやったら暴動起きるだろな >>699
ロメオは移行期だから仕方ないのかもしれないけど
カラーリングからやる気が感じられない。
あんな色じゃどこにいるか分からないよ >>712
2005年のアメリカGPの記憶しかないアホに乗っかったお前もアホなんだ ウィリアムズが直線番長だったり
ハースはヒュルケンベルグが予選で良かったりマグヌッセンが決勝でたまに良いところ見せたりするのに対して
アルファロメオは地味な感じはするな
ファーストドライバーのボッタスがオーバーテイク苦手なのが大きいんやろか >>711
クラッシュしてるのデフリース号で草
F1 2022だと角田のドライバー性能の数値がミックより1点高いだけで
評価低かったけど今年はかなり数値上がりそうだな F1ゲームのドライバーパフォーマンスを
実際のドライバー達が言い当てる動画好き プーチンがトチ狂ってマッチポンプか
カレンダー狂うような蛮行はやめてほしいねえ 去年のゲームでラティフィの総合値が最低だったけどデフリースはそれすら下回るレベルかもしれんね >>695
こりゃ凄い
アゼルバイジャン限定の評価とはいえ5位とは >>711
幼稚園児でも余裕でワールドチャンピオン取れるヌルゲー >>617
ヤフコメとかで見かける典型的な老害のマウントの取り方だwリアルでも昔ラウダやハントでマウント取ってくるジジイがいたなぁ
自分が昔何かを成し遂げたという自慢なら分かるけど只見てただけで優位に立っていると思える神経が理解出来ない
セナがいた頃から見てるけどこういう恥ずかしい事だけは言いたくない >>30
米屋が嫌いなドライバーはフェルスタッペンただ一人だけだよ
LOVEはハミルトン >>36
オコンもラッセルもトト・ウォルフと一緒に居ることで人格が変になったのかも？
デフリースの目つきもちょっと怖いよね やっぱ裏で動いているんだな
角田裕毅、2025年のレッドブルF1昇格の「準備はできている」 >>727
それ角田本人へのインタビューじゃないの >>138
予選はペレスに勝ってたよね？
決勝はペレスの方がペースが良かったのは確か
でもそれは前日のスプリントレースでラッセルにぶつけられ穴のあいたマシンで無理したから少しは影響あるでしょ
フェルスタッペンも過去にハミルトンとの事があるんだから、メルセデスのドライバーが近くに来たら避ければいいのに(笑)
今年のメルボルンでは一周目ハミルトンにぶつけられそうになったけど避けてたよね >>730
それだとレッドブルは前日の損傷箇所も直せないフェラーリ以下のチームになるんだが あの狭い2コーナーで外側壁でスタート直後で後ろ隊列で逃げれるとこなんかないだろ
せいぜいラッセルに存在を認識させるくらいしか無理 >>137
ペレスのおかげと言うけど、一年目とはそれが条件だったんだろ？2021年は2戦連続でメルセデスのミサイルがなければダブルタイトル確定だった
今年のラッセルの態度を見ても分かるが、勝てないとあのチームは体当たりで潰しに来るからレッドブルは今年も注意しないとな
(笑) タッペン云々はペレスがタッペンと同等以上の走りをして黙らせるほかないわ
まあサーキットコースだとタッペンにボロ負けだから無理だろうけど こうしてスタジアム内にホームを作るってのも凄いよな
札幌ドームばりに人工芝をロールで巻き取れるシステムか
https://i.imgur.com/o5qhsLv.jpg >>722
見えます
セールで買ったもののデフォルトでは歯が立たずAIレベル0にしてフルアシスト盛り盛りでレーシングラインも3Dにして破損や消耗設定を全部無効化してフリー走行は全部スキップして予選ワンアタックで本戦5周だけ走りチェッカー受けてドヤってる姿が見えます 角田「全員がトップチームへの準備ができている」
右京に聞かせたい言葉だな >>740
これが公式のTOP10オンボードに選ばれてないというね Power Rankingsで非力なアルボンと角田がちゃんと評価されているの嬉しいな。サージェントは初戦だけご祝儀高評価で、やっぱり大したことなかったな。 >>680
寝ても醒めても韓国の事ばかり考えてるんだなw ネトウヨは一日中韓国のこと考えてるからね
もはや恋 デフリーズのコメント見てるとチームメイトに全敗してるの気にして無さそう。
予選あの位置でポイント取れると言っていたりガチで最終的に角田に勝てると思ってそうなのが怖い。
速くても激遅でもどっちにしろヤバイ奴だな。 ビジネスにしてるならまぁ理解できなくもないが
私生活や時間を犠牲にしてそんな事してるなら病気だな韓国依存症w ツニチョン遅いからな
速さ的には既にデフリースが上回ってる >>748
毎回凝ってていいよね
サウジ見た後だからよけいに >>746
何言ってんだw
シーズンのまだたったの4戦しか終わってないんだぞ？
F1ドライバーがこの段階で俺はダメだと諦めてる奴の方がやばいわ 表向きの発言は置いておくとしてデフリース内心は思った以上に角田と差がついて焦ってはいると思うけどな チーム掌握も失敗してそう 思ったより角田がチームスタッフから愛されてたとか 角田君なんてデビュー年は暴言王とトラフィックパラダイスですよ
デフはまだまだこれから >>753
とは言え角田は1年目に一発の速さ自体は片鱗見せてたけどね
デフリースは本当に速いのかね？
速さも感じない安定感も感じないその上オールドルーキーでサラリーも高い
…要る？ >>753
トラフィックパラダイス、スレの流行語じゃなくてほんとの流行語になったのがすごいわ レッドブル育成でもないし
ペイドラでもない
最大のライバルはチームメイトｷﾘｯ
って言われて負けてるというか
今のところ良いところなんもない
期待外れもいい所
むしろ角田の成長具合が凄いのか？ 悲壮感無いのがいいよ角田
これまでは必ずなんか背負ってたからなタキ以外は 角田はとにかく現状のパフォーマンスに満足せず
もっと貪欲に何なら常に優勝目指して走って欲しい連続入賞してるがこの程度コツコツ集めても何かあったら簡単に逆転されるからな
アルピーヌとマクラーレンがまさにそれ デフリースの前評判の高さから欧州のF1ファンが如何に自分で考えずにメディアの扇動されやすいかが分かると思うけどね
この前のFP1もタイム全然出てないのに期待出来るとか言ってる人がこのスレでもいたけど デフリースに2点付けてる記事の説明でも「FP1では良さを見せたが」くらいしかフォローする箇所がない感じ デフは今までFP1でも遅かったのに今回は上位に顔を見せた
結局調子に乗って予選自爆したが当然次戦はアジャストしてくるから油断できないししたらダメ アップデート入ってデータ欲しいのに車壊すのはなぁ
これは角田もだけど 本戦でもデフは早々に壊してるから
AT-04の課題の重タンデータは角田の本戦一回分しか取れて無いよな ノリスが最後角田引き離したの見るにタイヤの持ちはマクラーレンの方が良かったっぽいな 単にDRSトレインの中でのケアの違いかも知れんけど FP1のデフのタイムが1:43.4なんだから今まで同じようにFP1でも遅かっただろ
順位は相対的なものがあるかもしれないけど
タイムで見れば予選トップの3秒落ちなんだからこれで今までに比べてデフリースは速くなったって思うのは馬鹿げてる ガスリー担当のエンジニア引き継いでるからマシンは角田よりセットアップ決まってると思うんだけど
単純に角田が速すぎんのかな? オートスポーツの全ドライバー採点
10点から1点までいるのはほとんど見たことがない
https://www.as-web.jp/f1/937686?all 今年は去年以上にレッドブルのマシンがズバ抜けてて1-2が続くだろうからペレスが覚醒したように見える >>768
一応
10 ルクレール
9 ペレス、アロンソ、ハミルトン
8 フェルスタッペン、ノリス、角田、ピアストリ
7 ラッセル、アルボン、オコン
6 ストロール、サインツ、ガスリー、周、マグヌッセン
5 ヒュルケンベルグ、ボッタス、サージェント
1 デフリース マイアミ仕様のレッドブル、既見感あると思ったら
テストの時のフロービズだな >>753
今のところ速さの片鱗も見せられず適応に時間がかかってる、極めて並みのドライバーとしか見えんね
誰かが言ってたけど、シーズン中のアプデがほぼないF2やFEだったからこそ適応に時間がかかっても結果を出せた訳で、数戦毎にアプデされていくF1では適応出来た頃にはライバルは遥か先に行ってるよ 元F1ドライバー 「角田裕毅もいるのでレッドブルF1はペレスを放出すべき
ラルフ・シューマッハは、チームメートのフェルスタッペンとの緊張関係から、レッドブルF1はシーズン終了後にセルジオ・ペレスを放出すべきだと考えている。 ペレスとサインツって同じタイプのドライバーだよな。リアがある程度安定してないと速く走れない
この二人は同じチームだったらいいのにね。開発は捗るだろう >>753
ノリスも角田を真似したのかシャラップって言ってたレースあったよなｗ レッドブルのカラーだせえ
3ライン入れるだけとかケチったな トラパラは歩行者天国的な感じで日本人だとニュアンス掴めるような造語だが
英語話者からするとどうなのかなと思った事はある こないだのFPなんてどこもタイムなんか出してる場合じゃ無かったしな トラパラはF2/F3の英語実況でも普通に出てくるようになったし、なんならチーム無線でも出てきてしまうようになったw >>776
放出のイントネーション、あのCMのは地名としては間違いらしい >>781
最終選考の4パターンのどれかで走るって言ってなかったか？
決まった特別カラーはどれでもないっていう
何がしたかったんだこのチーム >>782
調べてみたら英語でもpedestrian paradiseっていうこともあるらしい なんでまたマイアミGPになると、どのチームも浮かれたカラーリングにしたり、南国的なグッズ出しまくっちゃうんだろう？ >>725
嫌いではないだろ
ドライビングマナーがないのを指摘しているだけで >>742
アルボンも角田も過大評価
雑魚相手に相対的によく見えるだけ レッドブルのレベルではないとホーナーに明言されてるからな
コネチョンドラは今シーズンで終了 レッドブルのレベルではないとホーナーに明言されてるからな
コネチョンドラは今シーズンで終了 アンチもワラワラいるけど、まあ普通に今のインパクトの薄さではトップチームは厳しいと思うし、シーズン序盤で時期早々 まぐれでもギャンブル成功でも何でもいいから表彰台は絶対欲しい
レッドブルは速くて「持ってる」ドライバーが欲しいから
車なりの結果しか持ち帰れないドライバーは求めてないのよ >>799
この前記事になってた化け物新型CR-Vだな
日本でも早く出てほしい >>798
RB昇格前に表彰台に乗ったのはベッテルしか居ない定期 >>802
リカルド←ウェバーの引退
クビアト←突然ベッテルのフェラーリ移籍
タッペン←クビアトの不振
ガスリー←突然リカルドのルノー移籍
アルボン←ガスリーの不振
ペレスは今普通に勝ってるからこういうの期待したらダメだぞ アルボン
「金曜日のドライバーズブリーフィングで、ドライバーたちはこのことを話していた。クルマに負荷（ダウンフォース）が増えるにつれて、追従が難しくなっているんだ」
「そしてスリップストリームも、以前のクルマほど良くはない。だからDRSトレインが生まれるんだ」
ノリス
（DRSゾーンを短くすることに意味があるのかと問われ）「いや、ない。ドライバーズブリーフィングでは、すべてのドライバーが疑問を呈していたよ」
マクラーレン アンドレア・ステラ代表
「FIAやF1が注意深く見なければならないのは、今年はDRSのせいだけでなく、スリップストリーム効果が少し低下したせいで、オーバーテイクが難しくなっているように見えるという点だ」
最低採点のコースだけに、来年には見直しかな >>768
サッカーの10点評価のパクりなんだろうけど、人命救助でもしない限り10点は出さないものじゃないのか？ >>806
欧州F1メディア「パクってすまん」「ルクレール10点すみません」
これであんたの腹は収まるの？ >>803
逆に言うと表彰台に乗ったからって来年昇格かというと無理だろ
今の一貫性を保ち続ければペレスの契約が切れる2025年昇格が
順当だし、もし昇格無理なら移籍すればいい
今の覚醒角田なら欲しいチームはあるだろ >>809
だから世間やマスコミを味方に付けて示すんだよ
こんな良いドライバーがいるのにレッドブルは乗せないのか？っていう空気にする
それには最低でも表彰台、インパクトは絶対必要、今の一貫性だけじゃ全然足らない 9～10位辺り走ってたらレッドブル乗れると思ってんのか？
んな訳ないだろ >>811
2025年に35歳のペレスと契約延長すると思ってんのか？
というか今のマシンで10位前後を安定して走り続ける
難易度分かってんのか？ 角田を欲しいチームはホンダの「バーター」としてだろう
マクラーレンやアストンかな、ただホンダが復帰しなければ当然この話は無い >>812
レッドブルはペレスの意思を尊重するだろうな
ペレスが続ける意思があるなら1年延長、無ければ引退という形になるだろう
ぶっちゃけ角田は二の次だよ 今年チャンピオン取れればロズベルグみたいに引退するかもしれんぞｗ 早くデフリースをクビにしてリカルドを起用してもらいたい
リカルドをボコれば大手を振って25年からレッドブルに乗れるし
マックスとペレスの仲が険悪になれば24年からという線も出てくる 4戦目にしてデフリースの評価が地に落ちたけど、2021年に角田が加入した時の、フランスのガスリーファン達も同じような感じだったんかな 16年の銀矢みたいにペレスが勝ちまくってタペと口も効かない関係になったら後任角田あるかもな
ペレスがポチったら諦めて他に移っとけ ペレスが勝ちまくるのはあんまり想像できない
まあヨーロッパラウンド見てからだね ペレスは英雄扱いだし政治家の息子だから
ロズベルグほどラフプレイできないのがネック
正攻法ではジリ貧 >>814
イタリア移住させたりアルボンをメンターにつけたり
手塩にかけて育てた純育成で一貫性を示しかつ
フェルスタッペンより3歳若い角田より
外様で35歳のペレスを優先する理由がよく分からんけど
そう思うんならそうなんやろうな >>821
そうだよ
ホーナーが何て言ったか覚えてるか？
レベルに達してないって言ってるんだよ
タウリで結果を残せとも言ってる、さっきも言ったが9～10位程度の一貫性じゃ駄目なんだよ
ぶっちゃけ実績もペレスの若い時代よりも全然下 >>822
ペレスの手前「RB昇格のレベルに達してる」なんて言えるわけねえだろ 今年まだ四戦目だからね
去年はルクレールがこの世の春を謳歌してた頃 あーもう相手にしてた俺が悪かったわ
NG入れとくわ そういやリカルドの存在忘れてたわ
ペレスがいなくなってもリカルドいるのが厄介だな
>>821みたいなお花畑は育成だから絶対乗れると思い込んでる
そんな訳ないのにな、何人レッドブル育成から結局昇格できずに消えてったか知ってるのかと てかお前ら薄々気づいてるんじゃないの？
角田のレッドブル昇格の可能性が薄れている事を
だから焦って角田のレッドブル入り連呼してるんだろ >>821
マシテッツが亡くなって、育成好き？なトストもいなくなるし、レッドブルも身売りしようかなくらいF1やる気微妙になってきてるから外様もくそも無くなって来そう フェルスタッペン完敗だったな
ペレスは実力者だし
やはり今まではチームメイトが遅かったのもあるな このスレ30-だの56-だのa6-だの
NG推奨マン多すぎだろ、把握しきれん ルクレールは昨年がフェラーリ在籍における最もチャンピオンの可能性が高かった年
今年からチームは立て直し期に入っておりこの先3年はまたチャンピオン争いから遠ざかるだろう
フェラーリというチームはそういうものだ 全てはホンダの撤退から流れが変わってるんだよな
この時点で角田のレッドブル入りは極めて困難になった
ペレスが持ち込んでるのは結果だけじゃないからな、それはレッドブルの車を見れば一目瞭然
そのペレスを降ろして角田を乗せるメリットがあるかというと？だからな
レッドブルはフォードと組むし北米意識してるのは明らかそこでの需要が無ければ
角田は無理、結局F1はビジネスでもあるからな >>815
これは有り得るシナリオ。キャリア勝ち逃げは年齢的に素晴らしい。あとはWECでもインディでもトリプルチャンピオン目指すのもいい。３つチャンピオンになった人いたっけ？ 俺はレッドブルよりホンダの復帰に賭けてそっちに移った方が現実的と思うわ
結局兄貴分のガスリーも結果残してもレッドブル復帰できなかったのに
大きな後ろ盾なく角田がトップチームに行ける訳ないだろ ヨーロッパに拘らないレドブゥでさえもオンダ有りきの津野田採用だからなぁ。
それを津野田なレドブゥ正規育成だから！と嘯く信者については最近F1見始めたんだwとしか感じないわなw 「角田はレッドブル様ホーナー様マルコ様の覚えがめでたいかどうか」の話題で会話を楽しんでるところにいきなり"こう思え"と説教始めるa6さん もし仮にペレスがチャンピオンになったらどうすんのかな？
有終の美で引退とかあるのかな？ >>836
インディ500で勝ちたいならペンスキ、アンドレッティ、チップガナッシ。
年齢的にペンスキは無理だから、アンドレッティかチップガナッシに入り込まないとだろうけど
どちらかには入れるだろうね。 >>836
マンセルとジャックとアロンソがリーチじゃないの？個人的にはジャックがトヨタに乗るのが一番近道そうな気はする間違っていたらゴメンゴ 自分がRBの人事権持ってるわけじゃないのに｢角田は無理｣とか言い切るアホは消えてくれ。それはお前個人の考えにすぎない ビルヌーブもう52とかだし無理でしょ
アロンソがガチでインディやった方がまだ可能性ある >>844
レッドブル昇格が順当と言ってる奴には言わないのか？ｗ >>843
マンセルとジャックハゲはル・マンでとらないとだけど、厳しいだろうな。
一番近いのはアロンソだけど、インディ500に再挑戦するつもりはあるんかいね？
そんなこんなしてるうちに琢磨が3度め勝ったりしたら 推測を書くんじゃなくて自分の思いや希望を書けば叩かれないけど、そこは何故か分析として書き込んでしまう気持ちはなんとなくわかるけどね インディ500は良い車さえありゃ50歳でも行けるだろ
ここ数年のインディ500王者の年齢やドライバーが物語ってる 角田のレッドブル入りは普通に考えたら、ペレスと交代なんだけど、マックスの電撃引退の可能性もそれなりにあるよね ペレスは年齢的にチャンピオンとったら勇退しそうだけどね
ただ後に続くメキシコ人ドライバーがいないのが心残りか スーパーモンキーズの相棒として文句無いリザルト残してるアチャコを切って津野田起用なんか許される訳無いけどなw
クソニワカはF1政治について疎すぎだろw
ハリウェル夫もミャルコも新栄も津野田は眼中に無いからw パーマネントサーキットになったらペレスは去年と一緒になりそう。
マイアミはデフに大注目やわw そりゃ角田が昇格できる可能性はグンと上がる
リカルドと角田になるんじゃね？
そこで角田がリカルドボコればレッドブルのエース 何れにせよ、角田がレッドブルに入るにはマックスかペレスと交代するしかない以上、どちらかに退場していただく必要があるもんな
マックス対角田の頂上対決も見たいし、角田対ペレスで角田のワールドチャンピオンも見たい ツノピンのレッドブルの話はレッドブルの日本での宣伝もあるからなあ
みんなモンスターばかり買えば レッドブルはダウンフォースをつけないセッティングだったらフェルスタッペンはもっと速くなった可能性があるが、他がついてこれないと見切りDFをつけて安全性に振った。
これでマシンの限界が低くなったがペレスも限界走行できるようになり今回の結果になったのではと妄想。 このまま角田が成長してけば普通にぺレスは追い出されるよｗ
年齢考えろｗ
ついでに育成を上に上げないと存在意義がなくなるしなｗ さすがにチャンピオンとは言わないけど
優勝はして欲しいね。出来ればノリスより先に できるわけねえだろｗ
去年はメルセデスで連続チャンピオンも勝てないのにｗ マックスかペレスの病欠あればワンちゃん角田に声掛かるかもね >>863
タウリで優勝じゃなくて、再来年にレッドブルに行けたらってことじゃない？
ノリスもマクラーレンのままなら今年も来年も勝てない流れだし 今年のタウリで優勝だと96年モナコばりのサバイバルレースで運良く生き残ってしかも偶先頭にいた、位の棚ぼたしかないわ >>842
500も大事だけどチャンピオンよ。アロンソならいけるけどホンダに乗れないからなあ。ペレスはガナッシでもアンドレッティでも乗れる。あとアキュラでルマンを出ればコンプリートだ。ホンダもそういう条件を添えてペレスとつるんで角田を送り込めばいいと思う。 マイアミはどうせタウリやっぱ糞遅いじゃねえかと
デフリースがまたやらかすのぐらいしか見どころはなさそうｗ 角田を今のレッドブルマシンに乗せてどれくらいやれるのかは見たい 今年のレッドブルの仕上がりからすればやらかさなきゃペレスと同程度には出来そうだけど ストリートサーキットだけじゃなくノーマルトラックでも勝たないとなって、レース後マックスへのラジオメッセージと言いホーナーはペレスがチャンピオンシップに欲を出すの明らかに快く思ってないよなぁ スプリント辞めないなら俺が辞めるしてるけどみんな割とどうぞどうぞってなりそうだよな
ハミルトン程やらねえともずっと言ってるし契約最終年より前に辞めても不思議はない マイアミは仮設サーキットだけど、構造的にはパーマネントに近いし、今年は再舗装もしてるからペレスよりもマックスの方が速いはず
マックスの方が速いのに、ペレスが何か変なことやらかしてマックスを怒らせてしまい、険悪になるとかありそう 中段でポイント争いするのとトップ争いするのとでは状況がまた違ってくるし
慌てて昇格させてもガスリーの二の舞になるだけ >>873
チーム内でチャンピオンシップ争いしてほしいと思ってる代表はあまりいないだろうね
めんどくさいもん 同条件でLawsonとToDoを走らせてみたいよな >>852
読みにくいし意味わからんから普通に書けや
っか造語野郎にNG入れてたハズなんだが >>881
Todo
www
遂に名前まで変わっちまったんか 神奈川県知事は11年不倫してたんだとさ
あんな奴ぶっこ●されるべきだよな
近藤真彦も不倫して仕事なくなってたわ 今年のマルコ評はレッドブル育成だと
ローソン＞ハジャー＞岩佐他だったけど
シーズン始まってハジャーの評価は上がってローソンは平行線と言ったところかな ハジャーはF3の成績からして角田並みにポテンシャルあるかと思ってたけど
F3で岩佐に負けたクロフォードと1点しか違わなくて今のところ期待外れだし
ハジャーの評価が上がる要素無いと思うんだけど 今年の鈴鹿GPのパドッククラブ78万円か
ちょっと前は50万円くらいだったのに1.5倍ですか >>871
フェルスタッペンにボロ負けして、チームやマシンのせいにして発狂するの目に見えてるからやめてほしいわ >>888
流石にそれはしないでしょ
マックスに敵わないのは理解してると思うけど >>886
まあ、もう、RB育成から上げるの1人もおらん
はじゃーはダメだとおもってたら案の定 デブリースの異名が今後どんどん増えていきそう 誰か（28）みたいに >>889
言葉足らずだったわ
本人は理解してるだろうけど、声のでかい一部の信者連中はね トップチームに入る前のペレスが角田より成績良かったって...
この手の主張するヤツの一番狡いところは、所属チームのマシンの相対的戦闘力をまったく触れないところ
ペレスがトップチーム(当時のマクラーレン)入りする前年、2年目のペレスが初表彰台獲得したときのザウバーって全体の5～6番目くらいのマシンだぞ？
可夢偉も鈴鹿で表彰台あがってるしな >>889
タッペンと角田はセッティングの方向性が似通ってるから文句は無さそうだしタイムもそこそこ競えそうだけどね
ただ角田はホンダのドライバーだから2025で終わりなのは確定事項だろ >>888
フェルスタッペンに負けて発狂してたら
F1ドライバー全員発狂してなきゃならんなw 現状ビリ争いのマシンで予選8位決勝10位が
高評価になってる訳でな >>92
（時間はセッション日時）
■F1マイアミGP DAZN
フリー1 5/6(土) 3:30～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 5/6(土) 7:00 ～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 5/7(日) 1:30～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 5/7(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 5/8(月) 4:30～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1マイアミGP フジテレビNEXT
フリー1 5/6(土) 3:30～ 解説：森脇基恭・米家峰起 実況：堀池亮介
フリー2 5/6(土) 7:00 ～ 解説：森脇基恭・米家峰起 実況：堀池亮介
フリー3 5/7(日) 1:30～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 5/7(日) 5:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 5/8(月) 4:30～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介 >>799
2025年までは契約してるのホンダなんだからそりゃそうだろ >>893
2021年のアルファタウリの車は5～6番目
場所に寄っちゃトップ2に次ぐ速さだったんだよなー角田は一体何してたの？ 日本人応援する気持ちはわかるがガスリーにボロ負けした時点でほぼレッドブルはないだろ
角田乗せるくらいならリカルド乗せるわ ところで2年目の角田のレースペースってそんなにガスリーと差あった？ >>903
モノコックが壊れてると言ってたのにガン無視され続けてたよ >>909
結果を持ち帰らない癖に車のせいにしてたのか、それは良くないな
ホンダの後ろ盾が無かったら1年でクビになる奴だわ リカルド押しとかネタだよな
あんなの金はらって載せるくらいならペイドラの方がマシ >>910
本当に壊れてて交換したら結果が上がったんだよなあ… >>903
ほらそれだ
ペレスの2年目で話したのに今度は角田のルーキーイヤーを持ち出す
じゃあペレスのルーキーイヤーはどうだった？
角田の2年目のAT03は5～6番目だったかい？
因みにペレスのルーキーイヤーのザウバーは全体6～7番目でペレスの最高位は7位だからな？
どっちも対して変わらんよ
否定したくて仕方ないんだろうけどさ、評価すんなら公平な条件で評価しなよ なんだ？この頭おかしい奴は角田のモノコックの件も知らないの？
最近見始めたばかりなのか？そのくせ自分は情報通みたいな態度で書き込んでて馬鹿みたいだな >>914
煽りでしか会話が出来ない、ディベート力からっきしな類のアレだと思うよ アンチは最初から結論決まってるから相手するだけ無駄 >>912
で、直った後に5～6番目の車に乗って表彰台に乗ったのか？ガスリーに速さで勝ったのか？
レッドブルが求めてるのはそういうドライバーだぞ >>913
何がほらそれだ？
デビューイヤーで5～6番目の車に乗れた角田は恵まれてるって事だぞ？
しかもホンダという大企業の後ろ盾もある、にも関わらず角田は車壊してばっかだった
今は落ち着いてかなり良くなってるけどな
トップチームに乗るまでの実績じゃペレスの方が遥かに上なのは変わらん >>919
ガスリーだって自力で表彰台乗ってないのになに言ってんだろうこいつ ペレスはそもそも日本人で一番速い可夢偉に2年目で勝ったのもでかいし
そこから色々学んだ事も大きい >>921
頭大丈夫か？
自力かどうかなんて一言も言ってないぞ？ｗ
まぐれでもミラクルでも何でもいいよ あーあ、完全に頭に血が昇っちゃってんじゃん
取り敢えずRBが求めているドライバー像とかお前の意見はどうでもいいし、誰もお前の意見は求めてないから消えてくれません？w >>827
リカルドは乗せないでしょ
乗せたとしても毎回PUぶっ壊されるのがオチ ガスリーがレッドブル復帰できなかった恨みを角田にぶつけられてもなあ >>924
ホーナーだったりしてな
いや、だったらもっと京都人みたいな皮肉効かせてくるか ガスリーがあれこれやってアピールしても結局レッドブルに復帰できなかった
そのガスリーより遅かった角田がレッドブルに昇格できると何故思うんだ？ これだけ物知顔でごちゃごちゃ抜かしといてガスリーが再昇格できない理由も知らないって、なんのギャグだよ >>930
今年から切れたよアルボンはもうRBドライバーじゃない 上で誰かが言ってたけど角田はペレスが辞める気ないなら
レッドブルは諦めてホンダと一緒にアストンなりマクラーレンなりに移籍した方が良いと思うわ
ホンダと別れることが決まってるレッドブルに角田の席はない >>930
今はRBよりメルセデス系の上位チームに昇格するルートの方が堅そうだね いちいち触んなよｗ
さっさとＮＧしろ
祝日で暇なんだろｗ
わざわざ触ったやらなくてええだろにｗ 多レス、長文、人の話を聞かない
ってだけで察せられるものがある 個人的に心配してるのはリカルドの存在よな、すっかり忘れてたわ
ペレスが辞めても結局北米でも人気のリカルドが乗っても不思議じゃない
そもそも乗せる気がなかったらレッドブルに復帰させないもんな
ベッテルがそうであったように アルボンさんの笑顔ってどうしてこんなに元気をくれるのだろうかw邪気レスグランプリ優勝！ >>944
ToDoのせいで割食ってるのが可愛そうだな バーニーがミックに対して現実を見たほうがいいよと助言 >>934
アストンマーチンは坊っちゃん指定席＋チャンピオン経験者の広告塔枠って感じなうえに自前のアカデミー設立したし、マクラーレン、ウィリアムズは当然育成枠持ってるしで、もはや今のメルセデスが押し込むのも厳しそうな気がするが 俺は批判してないけどな
現実問題ホンダの後ろ盾が無くなる上に今の角田の成績程度じゃ
レッドブルに昇格するチャンスは難しいってだけで
そしたらその現実を受け入れられないファンの皆さんが発狂してる訳で その一方でペレスが持ち込んでるのは結果だけじゃないからな
さっきも言ったがそれはレッドブルの車を見れば一目瞭然
そのペレスを降ろして角田を乗せるメリットがあるのか？って話な訳よ
レッドブルはフォードと組むし北米意識してるのは明らか
F1はビジネスでもあるからな、育成だから昇格できるとか甘い甘い 何この人頭に血が上ってんの怖い
せっかくの連休なのに >>950
せっかくの連休で悪いけど次スレお願いね 角田に親でも殺されたんか？
さっさと角田スレに帰れよ >>947
アルボンはエンジョイ勢と思うわ
トップチームの昇格は諦めてる、明らかにF1を楽しんでるし >>947
1-2年くらいで、アロンソもハミルトンも引退するかもしれんけど
メルセデスにルクレールがこないことを祈るしかなさそうな。
アストンはメルセデス陣営からは距離を置くのが既定路線っぽいし。 a6-って燃費君やん
レース前半ペース遅くて後半速くなるマシンは燃費が悪いから燃料たくさん積んでるとか言って
燃料流量のルール知らんのかって突っ込まれてた 24年ミックのシートあってタウリかアルファロメオくらい? タウリは100％ないｗ
唯一繋がりがあったトストがもういないから
ドイツ繋がりとコネでアルファロメオにギリ乗れるかどうかじゃね？
まぁミックはなぁ、ぶっちゃけレベルじゃないのよ ミックがタウリは、ベッテルがタウリやレッドブルの代表や要職に就いたら可能性あると思うけどな レッドブルのマイアミ特別カラーってなんかラブホに見えてしまう…
アメリカっぽくアメリカの国旗カラーにすりゃいいのに こういうF1の話もしないでNGアピールしてる単発って何がしたいんだろうなｗ レッドブルカラーにパープルは
ベッテルがいた頃のレッドブルインフィニティ思い出すわ a6-はバーレーンで30周目にデフリースがサージェントから1周0.4秒遅れてて
40週目に角田がアルボンより0.2秒速かったのを
アルファタウリは軽くなると速くなるマシンだから10周の間にウィリアムズより0.6秒速くなった
とかいう異次元の庇い方をデフリースにしてたのに
もうそのレベルの庇い方すら出来ないレベルになっちゃったんやなーデフリース >>821
レッドブルは今まで手塩にかけて育てたドライバーを捨てた例なんていくらでもあるし。
でっかいスポンサーも持ち込むペレスを捨てて、PUの後ろ盾もなくなる角田を選ぶ理由のほうがないわ 選ぶのはマルコであってアンチのお前ではないからな
マルコにメールでもしたら？ >>905
リカルドの事かな？
2022ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 全22戦
NOR-RIC 20勝2敗/16勝5敗1R
ALB-LAT 18勝3敗1代走/16勝4敗1R1代走
VER-PER 18勝4敗/17勝5敗
MAG-MSC 16勝6敗/ 7勝14敗1DNS
LEC-SAI 15勝7敗/12勝9敗1R
BOT-ZHO 14勝8敗/14勝7敗1R
HAM-RUS 13勝9敗/10勝12敗
ALO-OCO 13勝9敗/ 8勝13敗1R
VET-STR 12勝8敗2代走/10勝9敗1R2代走
GAS-TSU 12勝9敗1DNS/13勝8敗1DNS 仮にだがRB19で5戦して表彰台に乗れないドライバーは何人いる？ 現役ではいないんじゃないか？
デフリース怪しいけどさすがにRB乗れば… トロロタウリに在籍した16人のうち赤牛に昇格して勝利したのは3人だけか
リカルド運がよかったな リカルドは去年終わってる成績だったし
ボッタスも周相手に勝てなくなってきてるけど共に33歳なんだよな
アロンソやハミルトンが凄いだけでこの辺りの年齢になってくると
やっぱ衰えてくるんだろうな ペレスの持ち込みは確かにそれなりの金額あるだろうけど、レッドブルならそれが無くても同等以上のスポンサーなんて余裕で付くんじゃね？
実情なんて知らずに無責任に言うけど、単にペレスの顔を立てるために、レッドブル的には欲しくもないペレスの持ち込みスポンサーを採用してる可能性すらあると思う >>979
35歳までは上達するって長谷見さんが言ってた。 ペレスの次はリカルドやろなー、レッドブルのコメントが完全に家族を気遣う奴だったわ
ありきたりのテンプレコメントだった角田についてのそれと全然違う 今更ピーク過ぎたリカルド（30才）を使うトップチームなんてどこもねえだろ
ほんとくだらねえ リカルドが不調になってしまったのはタイヤのインチが変わってからかな？ アゼルバイジャンのピアストリの評価で前任者と違ってノリスと僅差だって書かれるくらい
去年のリカルド酷かったからなー
まーそうでもなきゃ契約途中でクビにならないって話なんだけど エンジニアによるとリカルドのブレーキ残しの早めのターンインが
昨年のマクラーレンの特性に全く合わなかったって言ってたね
だからコーナー立ち上がり加速で偉いノリスと差がついてた わかってんのにスタイルかえられなかったとしたら、それはもう才能無いって事 ノリスもどちらかというとスピード落とさず速めのターンインだからね
それをブレーキ奥まで我慢して立ち上がり重視で適応してたからね リカルドはレッドブルを出たあとのコンスト5-5-4-5位と
移籍先はトップチームじゃなかったんよね ノリスは自分のデータを隠さずリカルドに見せてたらしいからね
それでも適応できないんだからリカルドの引き出しのなさがクビの原因だわな >>994
一発とバトルは勝ってるかもしれんがその他はまだっぽい
角田は去年のダブルスピンまでポイントの重要性をいまいち理解していなかった節がある
アレさえなければコンスト8位以上……とはいえ
去年のタウリはチーム全員がポイントを捨てまくりムーブだったわけで 女選びは既に上回ってるだろ
あびる何とかよりよっぽどあげまんだ ツノピン昇格は全く期待出来ないのが解る
すげー速くても無理、F1見てたら解るよな 角田は可夢偉を上回っていない
マックスはシューマッハを上回っていない
ほんとバカバカしい このままデフリース居てくれた方が来季の角田安泰じゃないのか このスレッドは１０００を超えました。
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