□■2023 F1GP総合 LAP3131□■マイアミ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3130□■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1682858909/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the AzerbaijanGP) *暫定
■ドライバー
https://i.imgur.com/i9C0Exr.jpg
https://i.imgur.com/0ec3jlY.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/modYsYZ.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント （時間はセッション日時）
■F1マイアミGP DAZN
フリー1 5/6(土) 3:30～ 実況解説未定
フリー2 5/6(土) 7:00 ～ 実況解説未定
フリー3 5/7(日) 1:30～ 実況解説未定
予選 5/7(日) 5:00～ 実況解説未定
決勝 5/8(月) 4:30～ 実況解説未定
■F1マイアミGP フジテレビNEXT
フリー1 5/6(土) 3:30～ 解説：森脇基恭・米家峰起 実況：堀池亮介
フリー2 5/6(土) 7:00 ～ 解説：森脇基恭・米家峰起 実況：堀池亮介
フリー3 5/7(日) 1:30～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 5/7(日) 5:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 5/8(月) 4:30～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介 >>3
2023 ポイントランキング (After the AzerbaijanGP) *確定版
■ドライバー
https://i.imgur.com/2BwVxZa.jpg
https://i.imgur.com/xvM2B8V.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/ZCD7EL2.png
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント □■2023 F1GP総合 LAP3127□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
459 音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ Sdbf-IV9S) 2023/04/29(土) 13:11:40.94
ブロック上手いの知ってるからな
【1bit】DSD総合スレ 4【PDM】
5 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-IV9S) 2023/04/30(日) 23:36:18.61 ID:waDhtmcRd
ここに頻繁におまえガンマと書き込んで荒らし、毎週日曜日にこのスレとはまったく関係がない個人的な遺書を書いて荒らす生涯童貞独身の精神病老人
そう、おまえのこと
何もできずに社会の役に立たないこの無能な知的障害者は売れ残った底辺の服を買い集めることと５ちゃんが唯一の生き甲斐という
今週も何もできずにただ時間が過ぎていくだけ
底辺のおまえだけだよ
他の人達は結婚して子供がいるのに
おまえは何するにも独り
おっと何も出来ないんだったな >>9
苦手なアゼルバイジャンでアロンソのこのペースはやばいな プランFはくだらないからレース距離残り1/4以降で交換したタイヤで出したファステストは無効というルールにするべき。 マイアミでタウリの現在が判りそうやな
アプデでそこそこできるような気がしてきたでｗ >>12
マイアミとバクーて同じような特性じゃない？
参考にならん気が マイアミは早寝早起きグランプリだからFP3は諦める マイアミはクソつまらんレースって去年の印象しかないぞ俺
あと時間帯があれよな サインツもフリー走行1回でセットアップ決めれなかったか
アルピーヌは次のマイアミではセットアップ決めてマクラーレンの上に来るんじゃ
フリー走行1回だけだとセットアップ決めれないチームが出て来るな アゼルバイジャン程極端じゃないから
素性はもっと出るはずやでｗ タウリはストレートセットがはまっただけ
いろいろまざると全然ダメやでって可能性も高いよなｗ あと大きく回り込むコーナーはアンダーきつくて
かなりウイング立てないと回れないかなぁ
結果長いストレートはDRSの餌食になるかな デフリースはちゃんと謝ってくれたんだね。
角田「デ・フリース選手は今日の朝みんなで朝食を食べている時に僕のところに来て、謝罪をしてくれました。それで全部okです。お互いに良いレースをしようと言い合いました。」 レース後に角田の車までマルコが来てたけど何話したのかな(´・ω・｀) 来年もレッドブルはマックスーペレスだろうけどこの走り続けたら角田に他所から触手が伸びてくるよね
マルコどうする？？ 来年はデフリoutりあむinかな
SFにもあっさり適応したり慣れない物への適応力高そうだよね >>25
マルコが求めてるのはマシンのポテンシャル以上の結果を持ち帰れる力を持ってるドライバーだから
ガスリーの移籍も止めなかった所見ると
ポテンシャル通りの結果だけの角田がどこ行こうがどうぞご勝手にじゃね アンチの出番なくて草
さすがにケチのつけようないやろ ガスリーは昇格候補がぱっとしなかったから予想以上にタウリに幽閉されていた気もするｗ 去年も予選はフェラーリが早くても決勝でレッドブルにひっくり返されてたけど
今年も同じか マルコポイント欲しいのであれば
まぐれでもギャンブルでも何でもいいからどこかで表彰台乗りたいよな サインツみたくレッドブルと契約残しながら来年だけ移籍みたいな事が出来ればチェコと育成のシートうまく纏まるけどまあ…昇格前提でタウリの指導役誰とか全部無視したただの妄想だけど 昨日のレースはアロンソがストロールにアドバイス飛ばしたあとに
坊ちゃんコースアウトしてハミルトンに抜かれたときは笑った ヨーロッパメディアで絶賛の今回の角田のアラをアクロバティックに探そうとするアンチ君 デフが角田にぶつかったのは下手というより半ば確信犯やろ
角田を前に行かせたくない一心でライン変えてまで被せてきたように見えた。 アルピさんはFPと予選でスパイシーモード使って燃やしたから本選はパワー落としたと思われ オコンとマグのタイヤ交換義務違反ギリギリには笑わせてもらったw >>33
片やサインツはハミルトンに終始プッシュされてもミスらなかった
このあたりがトップチームドライバーとコネ枠ドライバーの違いだな アゼルバイジャンってストリートのくせに路面いいんだな
ハードとはいえ、無交換で走りきれるぐらい持ったうえに
タレで悩まされるチームも無かった
終盤のFL争いに参加しなかったフェラーリはきつかったのかも知れんけど >>37
最初からイン・イン・アウトのスピードやったね。ツノピンがびっくりしてブレーキ踏んでも間に合うわけないわ。 >>34
何が悔しいのう？
角田は今年毎戦良い走りしてるけど
レッドブル乗れるかはまた別の話やぞ >>40
たしかにな
しかしルクレールと比べると
さすがに昨日のサインツはレースペースもショボくてジリジリ遅れてたし
アロンソに刺されてしまうし
全然いいとこなかったな ストロールはコメント見る限り車のセットアップが決まってなくて
レース中にあれこれやってたっぽいからハミルトンのプレッシャーでミスった訳じゃないと思うが タイヤはC2とC3の性能差大きすぎるのが課題ってことじゃ 今年去年と比べてオーバーテイクかなり減った気がする
RBが独走したからとかじゃなくて中段もオーバーテイクほぼなかったような アゼルバイジャンの話ならDRSが100mも短縮されたからな >>37
ピアストリとバトルしてたオンボード見せてあげた方がいいね
あれ見るとピアストリとデフリーズの力の差がわかる 坊ちゃんがチャンピオンになれるようにサポートするなんて言えるだけアロンソおじさんは大人になったんだなあと思ったレースだった サポートしても自分のとこまで登ってこないとわかってるんだろう アストンは両方ともファンが増えそうな無線のやり取りだったなぁ ドライバーにエンジニアが運転のサポートするみたいな無線って禁止だった気がするけど、アロンソのアドバイスを伝言するのはありだったんだろうか？ まぁストロール如きに負けると思ってないし
このチームでストロールに逆らっても意味ないのは親父が毎回レース始まる前に息子と握手してるの見ても分かるしな
いい感じで使えば自分にも有利だしな
そういう意味では大人には確かになったなアロンソ >>58
タイヤコンディションとか普通にチームで共有してるだろ >>52
フェルスタッペンに勝って優勝しても10点もらえないのは気の毒だな
車が速すぎることはドライバーにはどうしようもないことなのに アロンソは別に大人になった訳じゃない
リスペクトしてくれるドライバーにはリスペクトで返すし
刃向かったりしたら同じように返す、鏡なんだよ ルクレールが10点満点はやり過ぎじゃないのか？
9が妥当だろ バクーは舗装が新品だったから、下手なパーマネントサーキットより路面がスムーズだったな
ハードが想定以上に長持ちしすぎた ピレリがダメなのはタイヤが極端過ぎることだよ
C4は持たないにも程があるだろ…逆にC3が極端に持ってしまう
そこらへんをピレリが理解しとらんのでMでめっちゃ走れるとか言い出したり、
逆に早めにC4を仕舞ったらC3二つ使わないと届かないかも？とかも言い出したりしちゃう
作ってるピレリが一番耐久ラインを理解しとらんのでこういうチグハグが起こる >>52
2点はなかなか辛辣だな
完全にラティフィの後継のネタドライバーと化しつつある >>67
そのチームだけ異常にタイヤの持ちが良さそう 今回のHタイヤよりさらにハードなタイヤがあと３種類あるというのはどうなんだ 今んとこタウリ戦略は普通だしマシンも仕上がってきているのか判らんが
今回はマシンの特性に合ってたっぽいしコースによっては10位争いには食い込めるのかな ピアストリは前におクスリで捕まった日本の某女優に顔が似てるな >>52
デフリースは点貰えただけまだ温情じゃないのってくらい週末通じて酷かったから2点すら盛っているように思える >>68
今回チームメイト分含めたら3回車壊してるからな、0点でもいいくらい 2019のF2のレベルがいかに低かったかをラティフィとデフリースが示してる >>70
安心してくれ！C3よりハードなタイヤの方が気難しくて長く持たなかったりもするｗ 2019年のF2はお笑いモタスポ選手権だったな
デフリースはその年3年目でのタイトル獲得
ちなみに周さんは1年目でランキング7位、ミックは12位だたと 日本でもF1チームごと買えるような上級はおらんだろ >>50
ピアストリは前評判通り力あるドライバーなんだな >>78
おかしくね？
タイヤでレース決まるの困惑するよな 思った以上につまらんレースだったわ
DRSが100m減っただけでこんなにクソつまらんくなるとは >このアルファタウリドライバーは、今シーズン輝きを放ち続けている。
>またもや成熟したドライブで10位を獲得した。
継続は大事だわ 三木谷や前澤は買えるんじゃないの
さらに一桁上の孫や柳井もいるし ファーストリテイリングの柳井氏やキーエンスの滝崎氏なんかは資産2兆超組で準マテシッツクラス
ストロールパパは柳井氏の奥さんや楽天の三木社長の奥さんの個人資産に＋αしたくらいの規模だよ
だけど彼らはあんまF1には興味ないので… >>40
ルクレールより20秒遅いからなあ。ストロールとサインツは期待値まで含めれば大して変わらん 貧乏人はすぐに金持ちを批判するんだな
共産党と同じだな >>80
いくらでもおる。ただ、3000億4000億だして、どれくらいで回収できるかっていう算段の段階で二の足踏むだろうよ。 >>63
それな。浜島がアホみたいなこと言ってたが、全力で仕事しないやつには期待もしてないんやろうと。 >>88
孫は日本人から巻き上げた資産をせっせとアメリカに移動してるので興味はないだろ。 >>45
なるほど、そういう経緯もあってのアロンソのアドバイスか 孫氏は手広くやり過ぎなので額面程の余裕あるかはわからんが…
まあ、ここらのクラスになるとメジャースポーツのクラブ毎とかそんな話になってくるね
マテシッツにしてもF1は手広くやってるスポーツ関連の一部な話でしかなかったからねえ
クラブやって幅広いアスリートにボランティア資金援助やってその上でF1やってた話なんでストロールとは桁が違う 経済活動で言う「買う」というのは、仮に現金で買うとしても現金資産1000億を別の資産(チーム)1000億に変換するだけだから1000億を失うわけじゃないのは分かってての会話なんだと思うけど、そうじゃない認識の人いてるの？ アストンは上位グループ確定か。そしてそれ以下との差が結構あるっぽいね
8位まで上位4チーム、残り2つを残りのチームで奪い合うようなレースが多くなるか 【クリスチャン・ホーナーの角田評】
彼はまだ我々のレベルには足りませんが、素晴らしい進歩をしているのは見ています。ドライバーとして成熟してきています。彼は確かにスピードがあり、経験を積んでいて、全体的に成長してきています。今年は特に強いところを見せてくれています。このまままずは今年アルファタウリで引き続きハイレベルなパフォーマンスを見せて欲しいです。 個人じゃないけどタヨトみたいに自分達で立ち上げて撤退する時もどこにも売らずに幕引きした連中が日本にはいたな
8年間ドライバーやマネージャークラス、デザイナーたちに凄まじい金額をバラまいて一勝もできずという大盤振る舞い >>99
パランスシートだけの話という理解で良いか？ >>99
わかってないの君じゃない？
雇用とかも何も考慮せんの？ 最近のペレスのパフォーマンスが良すぎて角田に席がないのがな
フェルスタッペン引退しないかな？ >>99
ことF1に限っていえば失うだけの人のほうが多いピラニアクラブだけどな F1チームの価値のバブルがいつまで続くかだな
アストンみたいに買った時より資産価値上がって大儲けってこともあるし
とはいえ、さすがに今が天井だと思うけどね >>104
それはPF(損益)の話
上のレスにあるようにバランスシート上の行為とは別の視点 >>106
ペレスは調子いい時は角田も調子いい気がする >>101
俺が言った通りだな、レッドブルは角田のパフォーマンスに満足してない
レッドブル入りは時期尚早 >>110
知ってるけどそういうクイズがしたいわけじやなくて、スーパーで消費財を買うようなイメージ持ってる人もいるよねと書いただけ 今って過去10年以上で最もチームの価値が高騰してる時期だし
もうちょいブーム去ってからの方が買い時だよね デフは角田のウイング踏んだ時は「俺は悪くない。あの位置では他にやりようがない。アウト側に居た角田が悪い」と言う感じだったのに、
角田が内側にいてピアストリとのクリーンバトルを角田とピアストリがある意味デフに見せつけた（両者に実力があればクリーンバトル出来る）ので、あれはあくまでも自分の操縦ミスで実力（技術）不足でないという論調にでもしたくて謝罪したのかねぇ マシンのポテンシャル差がある状態でも能力を絞り出してノーミスで走る
兄貴分のガスリーが常にやってきたことだよね
アロンソブロックの件と言い、コピー能力高すぎるわ >>109
純資産の中のお金の動きに過ぎないって
理解でええんよな？ >>115
デフが謝罪したのは角田が決勝レースで好バトル見せた前の話で時系列が狂ってるぞｗ ローソンの課題はスポンサーにLAWSONを引っ張って来れるかどうかだな
昔なら楽勝だろうが今は地上波でしてないから厳しいだろう 決勝前の話だったんか
決勝後だと思ってたわ。
角田が当たってきたといったコメントから変えたんだな >>120
レッドブル系列はスポンサーに困ってないから、余計なことより腕磨けってスタンス チームからもデフリースがぶつけたと言われてるから
これで謝罪しなかったらサイコパスだろ デブリは昨日の朝角田に謝罪したらしいな
まぁその日じゃないってことは
周りに言われてっぽいけど >>120
なにその「デーモンヒルのスポンサーにデーモン小暮」みたいな古典 彼らからしたら投資先として他と比べて有望かどうかや損をしてでもその分野で名を上げたり売ったりしたいかだからねえ
あと、投資面では値上がりした後に買ってもダメだよ
よくある「ビットコイン買うなら今ですよ」だとか「F1の価値が高まってますよ」ってのは
他に高値を掴ませたいみたいな利確狙いなムーブだったりもするんで…
そりゃメーカーとかなら数百億や千数百億程度は広告費扱いで損しても良い＆他メーカーとの目立ち合戦とかで乗れるんだけど、
個人で手を出すには元からレース分野だとか、趣味色強いとか以外では手遅れ気味な気も…
ストロールは安くでチーム手に入れたのは悪くなかったと思うが、更に節約しようとアストンも買っちゃったので、
そこらで大規模出資者を探しまくる必要があって面倒くさくもなってるね >>120
ローソンxレッドブルのキャンペーンとかやってるのにね。 まあ、デブリーズは渋々ではあるだろうね
普通は嘘でも格好だけでも謝っておくもんだが、予選後のコメントでスルーしてマシン品評やってたから
まあ、その後に怒られて、決勝前に謝って水に流しておけみたいな話だったんじゃない >>128
レス番飛んでるからしていつもの長文おじだろ？
さっさとNGネームに56-を放り込め デフリースは忘れたい週末なんて言ってるからもうすっきりしてるはず 正直この年齢だと成長も大した事ないだろうし
いい加減デフには見切りつけたほうがいいと思うけどね
天性の速さの無いヤツはF1に上げちゃーダメなんだよ 先週一番面白かったのはスプリントのラッセルvsフェルスタッペンかな
壁があるコースでよくあんなことやるもんだと思った フリー走行で自信が付いた所で残りのセッション全てクラッシュ接触クラッシュの連続
デフリースのメンタルが心配だわ >>135
F2で2年以内に結果出せないドライバーは結局F1来てもダメだね >>101
このメディアって去年ぐらいから取材始めた新人だよな。なのに上の人間からコメントもらったり、やる気見せてるよな。 オコンが入ってくるのは分かってたはずなのに、何故注意喚起しないんだい？ >>112
そりゃあそうだろ
1年間この安定して(タウリにしては)速い結果を残したら評価はグーンとアップする ローソンのスポンサーにローソンでもいいけど、セブンイレブンやファミマがスポンサーについた方が面白くて話題になると思う てかレース終わってないのになんであんなピットロードに溜まってんだよ FIAが身内に甘いのは前々から言われてる話なので…
>>146
あそこには許可がないと立ち入れない。つまり、権限がある誰かが招きいれたってことだね >>144
車良くなってきてるからアルピーヌに割って入る事が出来れば評価はグンと上がるだろうな ルールだとファイナルラップにメディアがピットレーンに入ることが許されるらしい
でもまだタイヤ交換してない車があったのだからFIAが交通整理しないといけなかった 相性良かったとはいえトップ4落ちなかった上での10位だから評価は高い ファイナルラップ入ったら表彰式の準備始めるのは今までも同じルーチンだったそうだよ
今まで問題にならなかったのはそこでピットストップする奴なんていなかったから
とはいえレース見てたらオコンがピット未消化なのはわかってんだから不注意が過ぎたとしか アルピーヌの混乱も長く続くとは限らないから、連戦の内に1Pでも多くポイントとりたいとこだろうねえ
これはタウリだけじゃなく多くのチームが思ってる事だろう
4強になってて今年はポイント稼ぎにくいんだよなあ
ストロールも手堅く走ってるしほんと厳しい…フェラーリとかがたまに消えるボーナスレースがどれだけ訪れるか デフの悪目立ちにかくれてるが、ボッさんもヤバいんじゃないか？ >>154
ボッタスは他人に迷惑かけてないからOK >>152
入ってくるのはいいけど、あいつら大挙してピットレーン塞いでたからな…広がるのが早すぎだよね
まだ全然パスしてねえよｗあと、レース見とけよレースコントロール。ノーピットいるのちゃんと理解出来てたんだろうか アルファロメオ調子わるいね
周のリタイヤも何が原因だったのかわからないし まえにミハエルがピット入りながらチェッカーなんてやったことあるし
動き考えないでラストラップだからもうピット入らんやろみたいなのは軽率だよな ロメオはフェラーリと手切れになってアウディワークスに移行するための再編中なんだろうね
とはいえ今のマシンと体制てヴァスールの置き土産なんじゃ・・・ 優勝の瞬間のピットクルーの写真撮ったりとかあるしね
まぁ何事もなくて良かったよ つうか素人でもオコン入ってくるのわかってるのに現地の記者がわかってないとかダメじゃね？レースの流れあそこにいたヤツみんな把握してないってことじゃんね 表彰式の手順変えるかそれともラップリーダーがファイナルラップ入ったらピットエントリークローズにしてしまうか 今年に関してはRBフェラーリメルセデスアストンの4強（1強+3ともいう）が無事なら8位までは確定しちゃってる状況だからねえ
残りの2席のひとつをマクラーレンとしっかり戦って勝ち取れたのはコース特性もあるだろうけど大きな前進だわ
しかも今回はリタイアがデフくんとピットイン終了の周さんだけで上位中団チームから脱落が出てないんよね
まあアルピーヌが謎の低迷してたんでそのおかげとも言える部分もあるけど ピアストリは、食中毒で体重6キロも落ちてめっちゃ体調悪いのに、よく当てず戦ったな アゼルバイジャンでペレス好調って話がメディアで溢れてるけど、
インディアやレーシングポイントでも年間最高順位を取ってたのアゼルバイジャン
そしてRBに移籍して初勝利したのもアゼルバイジャンで去年も予選上回ってワンツーしてたからね
だからまあ、ペレスがマシンにフィットしてるかどうかとか、好調が持続するかはもう少し様子みないとね
ハミルトンがここで割と地味だったりするのもコース上で出来る事が制限されてるからって面もある
自由度が少ない事で他が劇的なペースアップや独創的なライン取りしてこないってのもあるので…
本格的なレース場に戻ってどんな感じに今年の違いを見せてくれるのかを確認したいとこだよね ロメオは12～3番手を走ってていつのまにかリタイアしてる
そんなイメージ >>164
この状況でスプリントやる意味ないよな
今年は8番までは決まってるのに 荒れないバクーなんてモナコと大差なくておもんなかったわ
ストレートだけ見てれば良い
せめて角田もっと映してくれよ ロメオはカラーリングからしてステルス過ぎてやる気が感じられない。
Stakeって言われても何の会社か分からない、ただロゴを載せるだけじゃなく
オンラインカジノって書けばいいのに。
こういう、何してる会社か分からないのに漠然とロゴだけ載せてる会社結構多いよね。 https://www.topnews.jp/2023/05/01/news/f1/215296.html
> 「この週末から得られるポジティブな要素もあるので、それを見ていこうと思う。来週またレースができるのは嬉しいので、この週末はできるだけ早く忘れたい」。
こいつ正気か…？ 最初はオコントレインにヤキモキしていたが、ヒュルケンベルグを抜いた後にノリスから一気に話されたところを見ると、DRSトレインを使える蓋がなかったらピアストリに抜かれて11位になっていたかもしれん
前戦よりはタウリ良くなっていたがまだまだ感は強い アルファロメオとアルファタウリは所詮ザウバーとミナルディだからね。 >>112
関係ない
ペレスがRBに相応しい将来のチャンピオンとして招かれたとでも？ タウリは次戦から最下位マシンになるのは目に見えてる
昨日でさえアンダーステアで苦労してたんだから >>172
そらアホだから最下位争いでチームメイトにスペース与えないんだろうし >>172
> 来週またレースができるのは嬉しいので
これって、本人もいつ解雇されてもおかしくないって分かってるから出てくる言葉なんだろうな >>101
ホーナーがここまで褒めてるという事はもう来年のレギュラーは確定したようなもんだろ。たぶん引き続きタウリなんだろうけど。 >>175
ペレスはレッドブルの戦力になるからオファーされた
ホーナーのコメント見りゃ分かる通り今の角田じゃ
ペレス以上の戦力になってないって事 >>162
カメラマンは
移動しながら写真撮りまくってるから
レースの流れ把握してない人多いんじゃね シュートアウトが新品のソフトとミディアムタイヤが無いと出れない謎ルールだけど、
スプリントなんか大してポイント獲れないし
増してや中段チームは9位がやっとで0ポイントだから
スプリントを無視して、決勝の予選でソフトタイヤを全部使って決勝で前に出たほうが得策だな
今回のマクラーレンとアルファタウリの戦略は正解だった >>165
角田の直接のライバルがまた一人増えたな
これからピアス鳥と争う事が増えそう。 >>169
いや、角田は昨日めちゃくちゃ映ってたろ >>182
下位チームからしたら真面目にレースやるのが馬鹿みたいな企画だからな
レースは完全に捨てて決勝に向けてセットアップを決める「実質土曜フリー走行」として走る方が良いだろう >>180
今の角田があの時転がってたらペレスじゃ無く育成の角田がRB乗ってるわ あれたまたまデブリーズのリアタイヤ無事だっただけで、デブリーズもパンクしてた危険あったからな
序盤に勢い良くあんなことやるのはお勧め出来ない。右端まで行きおい良くきり続けるのはアカン
場合によってはタイヤカットだってあり得たんだ まともに走っても上位が一切潰れなかったらポイントなんか無理なマシンだしな
そういう意味ではチャンスのときにちゃんとポイント獲ってるのが凄い >>11
RA）セバスチャ〜ン、プランF
チャン）ンフハハハハ
これは21世紀最高の名場面と言っても過言ではない 届かなくてもその手前に居続ける事がチャンスを拾う条件ってどっかのドライバーも言ってたからね
だから11連発して10位も2回拾ったのが意味大きい
幻のジャンプアップは消えてしまったがｗ >>186
たらればの話しても意味が無い
ホーナーはレッドブルのレベルじゃないと言ってるのが全て
慌てるなよ、角田は若いし時間はたっぷりある 今回のスプリントの結果を見れば、リバースグリッドならまだ盛り上がるんじゃね？と思ってしまう >>192
それはありだな、スプリントなんて所詮プロレスだし
そっちの方が下位チームもやる気出すしバトルも増えて現地組も喜ぶだろ >>172
藤浪やハンカチ王子に通じるものがある
はデフさんに失礼か >>191
若さと時間があってもチャンスはあまりないのよね(笑) ポストデフリース誰が良い？ローソン、リカルド、ミック。実際いい勝負になるのはローソンだろうね。あとはデフリースと一緒。ほんとはサインツとかノリスとかペレスとの勝負を見てみたいねえ。 どのチーム代表も絶賛するけどじゃあお前のとこで乗せないのと言ったらいや遠慮しておきますとなるリカルド先生 >>173
トレイン中でもビアストリのことはジリジリ引き離してたじゃんよ
見てないの？ 岩佐やハータ、アルファロメオ次第で周くんとかもあり得るかも知れない
まあ、実際に大きく動くのはその次かもだけど
2024末あたりで席替え騒動があるそうで、釣られてどんなスライドが起こるか
まあ、その前に寝耳に水的な大移動が起こる可能性もあるっちゃあるけど デフリースの次はローソンか岩佐でチャンピオン取ったほうが乗るんだろう
両方チャンピオンなら岩佐乗せるだろうけど問題はどっちも微妙な成績で終わったときだな ピアストリは食パン4枚で週末過ごしたそうだからレースに必要なカロリー明らかに足りてないだろ
よく完走できたな スプリントシュートアウトでリバグリやったらSQ3誰も走らんだろ
なんならSQ2をいかに遅く通過するか合戦が始まる >>168
それはあるね
パレードしてるだけで上位チームはポイント加算確定ゲーだもんな なんで時折ミックの名前挙げるやついるんだろう
去年見てなかった？ ミックはビッグネームの息子マニアがタウリとスポンサーにどんだけ居るかだな…
トストは興味持ってたけどマルコを説得出来なかった
メキースとバイエルらはどういう考えを持ってるんだろうか
ゼロではないが優先順位は低そうではある…岩佐やローソンが揃ってイマイチって流れでないとキツそう オールドとはいえ、ルーキーでまだ3戦だし、と擁護してたけど、経験済みのバクーでこれだと擁護も無理よね
この先角田に勝てれば掌返す流れになるかもだけど、このまま勝てなきゃ夏で終わりだろうね 市街地コースだとチェコはやっぱ速いから通常のコースで圧倒的に速いフェルスタッペンと棲み分けできればレッドブルとしては2～3年は余裕で連覇できそう >>206
ミックはトトの本体
キルバーンの本体みたいなもの 決勝で首位ペレスと3位ルクレールの21秒差はデカすぎ
今季は永遠に追いつけないな… >>194
デフリースがF1で魅せたのは未だウィリアムズでの代打一発のみだもんな
藤浪がドツボにハマらずズバズバ決まりまくる瞬間確率より低いかもよ >>211訂正
レッドブルに他のチームは追いつけないな 今回のパワーランクは、レッドブル２台、ルクレール、アロンソ、ハミルトン、ノリスの次くらいに来るかな？ >>197
対ノリスで既にピアストリの方が近くにいるもんな。リカルドさんより
年俸もバチクソ高く新人より遅い疑惑のあるベテランを雇うところがあるとは思えない >>209
角田ファンとしてはペレスの調子が良いと困る
ホーナーもペレスが居る手前、角田はレッドブルにはまだ足りないって言うしかないし とはいえルクレールも終盤までレッドブルに近いラップタイム出せてはいるんだよ
ルクレールアロンソはレース終盤のファステスト叩きあいにも参加できてたし >>200
内容にもよるけど両者立派なタイトルなら甲乙付け難い
ペレスに抜けてもらうのが一番だがバクーでそれも無くなったな >>208
勝てないくらいだったら一年は現状維持させると思うよ
今回みたいな自チームとか親牛に迷惑かけるようなミス連発したらそのとおりになるだろうな 今回のデフリースのやばいところはあのクラッシュ&SCのせいでタイヤ戦略が限定され
レース自体が物凄くつまらなくなったこと。ファンにとってもいい迷惑だったよ >>212
直線番長のウィリアムズに合ったコースで、無難に完走すればそこそこの順位が保証されていたようなものだったしな >>217
調子がいいと、最終的にペレスもマークウェーバーみたいな扱いになるのでは？ >>18
ピットレーンは80kmだっけ？
画面で見るとゆっくりに見えるけど余裕で死ぬ速度だね 今のレッドブルはローソンが乗っても表彰台上がれるよな
この前マックスが欠場しなくてほんと良かった
間違えて優勝しようものなら >>224
遅いけど頑丈なFE乗ってて変な癖ついたんじゃねーの 去年末からのアルピーヌのビッグマウスがことごとく外れてるのが笑える >>52
ルクレール10でアロンソ8.5はおなしくないか ルクレールには3年連続PP＆スプリントシュートアウトまで制しての無冠に同情があったんじゃねえかなあｗ
アゼルバイジャン無冠の帝王みたいなポジだよねルクレール
その逆がペレスでアゼルバイジャン無PPの王者 >>101
ホーナーは角田のこと嫌いだからこれは最大級の賛辞だね ルクレールはポールの印象が上乗せされてるんだろうな😙 ルクレールはこの位置で10点もらって満足されちゃ困るわね（まあ本人は満足していないんだろうが） >>230
昨年からアルピーヌは、パット･フライが現場の第一線から引いて
若手のTDに任せてるらしいね
メルセデスのアリソンみたいにパット･フライの現場復帰あるかもな サインツは今年でクビで頼む
ノロマすぎて見てられない 「角田された tsunoda-ed」の名言生んだホーナーは「マックスはデフリースされた」と言ってもいいのにね アルピーヌ劇場
第一戦バーレーン：オコン、タイムペナ祭り。最後は不貞腐れてガレージへ
第二戦サウジ：とくになし。まともな週末
第三戦オーストラリア：ガスリーご乱心で同士討ち。車大破
第四戦アゼルバイジャン：ガスリーPU炎上。オコン最終ラップまでタイヤを保たせるもメディアを轢きそうになる
アルピーヌはすっかりお笑い担当に… ホーナーってのはそもそもJAPを舐めてる。
昔ヤクルトにいたホーナーも日本を舐めていたように。 生涯PP2回6勝(内アゼルバイジャン2勝)のペレス
vs
生涯PP19回(内アゼルバイジャン3PP)5勝(アゼルバイジャン0勝)のルクレール
対照的過ぎるというか…っていうか、ルクレールはほんと勝利が遠いなとうとうペレスに越されてしまった
いまだに5勝しかしていないという恐ろしい事実に震える… >>239
昨年まで良かったのはアロンソのお陰だったな ルクレールは現役で1番予選上手いからマシンに恵まれれば余裕でチャンピオンになれるよ
フェラーリにいる限りチャンスはないけど マグヌッセンは二人目の子供仕込んだのか
夏頃誕生予定らしい 今まで「この人が無冠でキャリアを終えたのはおかしい」と言えるのは
スターリング・モスとマッサくらい？ >>245
PPからの勝利低いのはマシンのせいなん？ ホーナーもトトもマルコやニキに比べたらハナタレだよ
アジア他色々見下してるのが出ちゃってるのが小物臭く見えるんだよね
おじいちゃん連中と比べると サインツ壁役にしてれば去年フェルスタッペンとのポイント差半分くらいにはできたのに
ビノットのウスラバカがアホすぎたせいでまた低迷期ですわ アロンソ、今年の車は速い壊れないチームの雰囲気も明るい
アルピーヌは去年の前半戦はポイントをあまり取れてなかったし
シーズン通してトラブルも多かったからな >>67
同じスペックで色が違うだけのタイヤを用意するも、アロケーション間違えてメルセデスの所へ… サインツ降ろそうにも適当な駒がなあ
ハミルトン来てくれるとか、リカルドの開発情報目当てにバクチしてみるとか…
アロンソカムバックとか、ペレス電撃移籍とか？あとはノリスか…
下手したらルクレールの方が出て行く可能性すらあるしあまり強気にはなれないよね
それにサインツはルクレール派だったビノットが褒める程に開発に寄与してたそうだから、
程ほどには走れて使えるドライバーではあるっぽいんだよね
ルクレールは2年早く昇格してたが、その間フェラーリはマシン微妙だったんで…
マクラーレンの開発スランプも手堅くアドバイスしてくれてたサインツを放出して迷走したからとか言われる事もあるし
キーは説明出来ない男なんで、マシンを説明出来る男サインツがキーマンだったみたいな話 今年図抜けて速い4チームがあってスプリントは上位8台にポイントってカスみたいなルール >>240
そんなわけないだろ
昨年モナコやイギリスではとんでもなくチームストラテジー狂わされて
ルクレールのレースぶち壊されてるのにw ルクレールの5勝のうちの2勝は2019年にインチキPUで取ったものだからなあ。。なんかね
本来は3勝 >>248
マシンと、フェラーリタクティクスと、本人の1:1:1くらいかな… 下位チームはシュートアウトもスプリントも1周ピットインリタイヤでいいだろって感じだな 下位チームにとってスプリント予選と本戦はちょっと特殊なFP2とFP3みたいなもんだなｗ 実際マッサは不当にチャンピオン取り上げられたからね
2008年のタイトルは不正な順位操作の結果正しくないチャンピオンになってしまったのは事実
まあ今更言ってもどうしようもない事ではあるが https://www.crash.net/f1/news/1025264/1/ratings-leclerc-delivers-perfection-f1-s-surprise-package-delivers-again
上にも貼られてるけどcrash.netのドライバー評価
10 ルクレール
9 ペレス、ノリス
8.5 フェルスタッペン、アロンソ、角田
8 ハミルトン
7 ピアストリ、アルボン
6 サインツ、ストロール、ラッセル
5.5 マグヌッセン、オコン
5 ヒュルケンベルグ、周
4.5 サージェント、ボッタス
4 ガスリー
2 デフリース >>257
残り3つもフレキシブルフロアの不正でシーズン中にレギュ変更があってからは勝てなくなったぞ ラッセルのピットレーン内追い抜きってなぜok？
ストロールが低速走行で相殺された感じですか？ マクラーレン待望のアップデートでコンマ2程度しか速くなっていないみたいで、インタビューでノリスもうどうでも良いって感じだったな。ピアストリは新人らしくアップデートを評価していたけど。ノリス移籍しないかなぁ ラッセル的にはストロールがダブルピットしようとわざとスローで走ってるってことであれやったのか アップデート入ってタウリといい勝負ってんじゃあなあ…まあ最初のドン底からしたらだいぶマシにはなったけど 今日のRBは流石に手を抜いてなかったと思うんだよな
ペレスもフェルスタッペンも勝ちたかっただろうから >>250
確かに。マルコはハミに言いがかり付けられたけど人種にニュートラルな感じがする。ドライバータイプの好みは激しくて角田は気に入られ、岩佐は割を食う。大湯とか大好きそうだけど引っかからないのね。 マクラーレンはアルピーヌがなんか失敗したくさいことを考えると中団上位くらいにはなれてるんじゃないか？
開幕当初の悲惨な状況を思えばだいぶ改善されたと思うけどね
もちろんフェラーリ、アストン、メルセデスとは差があるから、もっと上を狙いたいノリスにとっては不満だろうが…
…あ、レッドブルはもう参考外でお願いします ノリスはDRS開いてない前を全然抜けなかったからな…あれはイライラしてたと思う
角田もノリスがなかなか抜いてくれないんで、かなり困ってたな >>221
チームメイトの角田と
親チームの王様のフェルスタッペンを巻き込んで損させたのも
かなりやばい アロンソの罠
ストロールがアロンソに仕掛けない事をチームに伝える
アロンソが感謝してブレーキバランスをストロールに伝える
ストロールがブレーキバランスを変更する
直後にストロールがウォールにヒット
完璧すぎる流れ >>239
アロンソがいなくなると成績良くなるんじゃ？
まあアルピーヌはアロンソさんが出ていっただけで、チームの大掃除はしてないからなw アルピーヌはやっぱりガスリーが慣れるのに時間かかるタイプで、かつセットアップの仕上がりで乱高下するタイプなうえペナルティポイントで首が回らないから、まだまだオコンさんの格下をいびり倒すライオン走行が続くやろ。 今年はレッドブルさえいなかったら、チームバランス的に素晴らしいチャンピオンチップスになってたよなあ。
あのストロール師匠がぶつけてる割にきちんとポイント取ってメルセデス勢とレースできてるわけだし >>261
マッサが雨のレースとかで1度でも馬鹿みたいなスピンをしなければチャンピオンだぞ？ >>266
長期契約しちまってるから、双方の合意がなければ無理じゃね？ >>271
廃車をより細かいスクラップにする以外に使いみちがないクソドライバーだぞ？ マクラーレンて言うほどアプデしたのか？
この手の場合よく出る比較画像見ないんだけど >>275
ストロールはその後順位落とさずに完走してんじゃん デフリースは去年のあれの一発屋という風潮
万理ある レッドブルはルクレールとかに対して一周1秒ぐらい速かったこともあったからな。このままじゃ来年も追いつくの無理だろな ペレスもいうねーｗ
セーフティカーのタイミングとか関係ないどっちみち俺が勝ってるってｗ
いいよー優勝争いはレッドブルだろうから
二人で毎回やりやってくれないと >>284
枕もタウリもリアウィングねかしただけに見える
低速コーナーと直線の組み合わせだとダウンフォースの差が出にくいから持ち直したように見えるだけだろう >>280
その年のシルバーストーンだけで5回もスピンしてるからなぁ
マッサはあれだけ自分がミスしまくってた癖によく人のせいに出来るなと思う マッサのチャンピオンを取り上げたのはシンガポールでの無能なフェラーリクルーなわけで ペレスはまだ油ののってるうちにインディカー行ったら化けそうやけどなぁ。RBの契約に拘ることはない。 超絶たらればの話をしますけど、ヒュルケンのタイヤのタレが酷くならなくて、
ヒュルケンが実際と同じように残り2周の時点でピットインした場合、
そのあとはDRSがもらえないノリスの後方にDRS圏内の角田って状況になってたと思いますけど、
残り1周に入るホームストレートで勝負できてましたかね？
それともホームストレートまでに引き離されてましたかね？ なんやかんや今年のアロンソって楽しそうに見えるんだよね
レッドブルの写真撮影にしれっと混ざって見たりとか印象だいぶ変わったわ そりゃ久々に競争力あるマシン乗れてるんだから楽しいでしょうよ >>296
通りでな
DRSのないノリスを角田が抜けるかと思ったら逆に離されたもんな。マクラーレン侮れずといったところか。 速度差30キロ以上のオーバーテイクとかおもろないねん
ルクレールが悟り開きそうや >>214
FEチャンピオンなんて元々価値低いしどうでもいい 最晩年で優勝狙えるマシンに乗れるなんてかなりのハッピーなF1人生だろ ノリスもマクラーレンにしか乗った事ないんだよなぁ…
リカルド見るにマクラーレンの車って結構癖強そうだし他行ってどうなるかは未知数だよね ピアストリに車のフィーリング聞いてみたいな ルクレールが別リーグだと言ったレッドブルとの差が20秒
そしてルクレールとサインツの差も20秒
これは暗にサインツをディスってるのだろうか ふぇるすたっペンも序盤は遊んでるんだろ
中盤過ぎればペレスを圧倒するだろ おペレスは家族との生活を大事にしたいって言ってたし
アメリカ大陸が主戦場のインディは願ったりじゃね
ストリート得意だし レッドブルという異次元がいるせいでアロンソに変な欲が出ず
対メルセデス、対フェラーリのチームプレーに徹する事ができてる
チーム第一とかいうファンが求めていた理想のアロンソw 頼りになりすぎる男 >>262
デフリースは論外としてガスリーもヤバいな
エースとしては物足りないしセカンドとしても使えない >>308
それ
アフターショーで、ドルゴビッチが見てて怖いって言ってた セナ没後、29年経ったけど今でも命日になると話題に取り上げられるけど、
今宮の命日が取り上げられることはないｗ >>287
今更だがラティフィと僅差でギリQ1突破した時点で俺は醒めた目で見ていた。やっぱ平均よりちょい上クラスのドライバーレベルがあるんだね。ガスリー、オコン、サインツ、ノリスあたり。 >>306
簡単に言うと単純にクルマ全体のドラッグが少ないだけ
ウイングも若干重めでDRS開いたときのΔが大きくなるのも絶大な威力の印象付けになってる >>298
ノリスに最後追いつけなかったところみると厳しかったと思う ガスリーってタウリから違うチームいって一年目って毎回こんな感じだし
こういうタイプなんでしょ
本人も薄々自分を理解して最近では慣れるまでは時間がかかるから待っていいだしてるし >>317
そうなんだありがとう
レッドブルのスタッフがグリッド上でマシンの後ろに立って何か隠してるから、変なデバイスか構造でもあるのかと思った 1強+3を除く6チームでの選手権でのポイント数を計算してみた。
※最終順位から1強+3を除いて順位として計算
ピアストリの健闘とサージェント、デフリースのアレぶりが露呈してる。
2023 F1 The Best of the Rest Championship
Lando Norris 52
Yuki Tsunoda 52
Pierre Gasly 48
Oscar Piastri 34
Esteban Ocon 33
Valtteri Bottas 33
Nico Hulkenberg 33
Kevin Magnussen 33
Alexander Albon 27
Zhou Guanyu 22
Logan Sargeant 15
Nyck De Vries 14 トロロッソのクソマシンで輝いてた一年目ガスリーと違って、そこそこ戦えるマシンだった一年目角田の戦績が微妙すぎるんだよな
3年目にようやく2年目ガスリー一歩手前くらい デブリが車停めた時のチーム側のリタイアしてーって無線、そういう言い方かもしれないけどかなり冷たい口調に聞こえた アイルトン・セナの命日かつサイレンススズカの誕生日だな >>292
そうなんだけど、今頃になってエクレストンがあのレースは本来無効とか言い出しからなあ マッサにしたら結果はどうあれ提訴の機会を与えられなかったことになるし
ハミファンみたく実質WCくらいでいいんじゃない？ 10秒間だけWCから一歩前進でw んでもガスリーってエンジン炎上が起因でダメになったんじゃなかったっけ
ストリートでちゃんとFP1走れないと難しくなっちゃうでしょ >>231
レースペースはアロンソの方が微かに良かった、特に終盤
それでも、PP含め、3位をキープしたルクレールは全体を通してよくやったって採点なんじゃないの >>321
評価と照らしても妥当って感じ
今年の角田はここまで良くやってるの一言 サージェントは割と頑張ってるんじゃね？
荒削りだけど、もう少し自分の限界が見えてくれば
安定してくるんじゃないのかな >>323
どう考えてもダメな角田は走って戻らせて、更に出すのに
リタイアしろって判断が超早かったよな サージェントは言ってもチームがアレなのともっとひどいデブリが下にいるのでいまいち目立たない まぁ会社でもそうだが、期待されなくなった社員へかける言葉は事務的になるもんだよ。 >>321
計算間違いがあったから、再掲。ついでに平均順位も追加。
現在、ノリスの2連勝中
1強+3を除く6チームでの選手権でのポイント数を計算してみた。
※最終順位から1強+3を除いて順位として計算
2023 F1 The Best of the Rest Championship
McLaren Lando Norris 52 5.5
AlphaTauri Yuki Tsunoda 52 3.75
Alpine Pierre Gasly 50 4.25
McLaren Oscar Piastri 34 6.5
Alpine Esteban Ocon 35 6.75
Sauber Valtteri Bottas 34 7
Haas Nico Hulkenberg 34 6
Haas Kevin Magnussen 33 6.25
Williams Alexander Albon 27 7.75
Sauber Zhou Guanyu 22 7.5
Williams Logan Sargeant 17 8
AlphaTauri Nyck De Vries 14 8.75 >>332
デフリースのはアームが完全に折れて逆向いてたのがオンボードカメラでも見えてたし、そりゃね しかし4チーム固定で何かしら起こらない限りP8までが決まっている今シーズン
何気に貢献してるのはアルピーヌの不甲斐なさかもな
アルピーヌが5番目のチームとして固定だったならP10までのポイント圏内全て埋まってた訳で、もっと糞つまらんシーズンになってたよ >>315
2020年1月4日70歳没 もう3年経つんだな 今はアルピーヌの一時的な不調で何とかポイント争いができてるけど
アルピーヌが本調子に戻って、マクラがアップデートしまくったら
ポイント獲るのはきつそうだな～ >>336
いつものタウリならどうせそんなの見てないぞｗ アルピーヌは去年でも良かったり悪かったりしてるやん
すぐ忘れるのなお前らってｗ >>340
ドライバーのオンボードはどのチームも基本的に常にモニターしてるぞ まぁ昔と違ってオンボードカメラがついてないマシンなんてないだろうからね >>343
常にチェックしてリアルタイムで異常に気付けるんならもっとマシな判断しそうだと思うが
まあ見てはいるだろうけど普通に異常を見逃してそうな気がしない？ >>323
そもそもデフリース自身壊しちゃったごめん、とかじゃなくて左フロントが壊れてるよって無線入れてなかったか
そりゃ態度も冷たくなるさね >>291
マッサも前年のライコネンも、「腕では中段上位のドライバーがいいマシンを得られたらどうなるか」の検証実験みたいな感じに見える ガスリーはペナポリーチで移籍1年目だし
まあもう少し様子見でいいんじゃね
それでも4戦中2回入賞しているから落第というわけでもないと思うし >>322
ガスリーはフルタイム初年度なだけで2017もスポットで出てるがな
角田に関して言うとモノコックの不良も発見できなかったエンジニアリングのガバもあったし >>346
デブリズは気位が高いからね
何せF2とFEのチャンポンなので
角田くんとは勲章の数が違うんですよ(ハナホジ) >>335
マクラーレンとアルピーヌがやっぱり一歩先んじてる。
角田は、FIA F3のイエンツァー時代みたく孤軍奮闘。
コンストラクターズ部門
チーム名 累積ポイント 平均順位
McLaren 86 6
Alpine 85 5.5
Haas 67 6.125
AlphaTauri 66 6.25
Sauber 56 7.25
Williams 44 7.875 アルピーヌはここまでボロボロだと、アロンソが色々と担ってた部分があるんだろうな
オコンは全部自分がやってたと言ってたけど、結果がアロンソの功績を物語ってる >>345
土曜の角田の場合と違って、デフリースのはぽっきり折れてるのがカメラからはっきり見えてるからなあ
流石に見逃しようがなくない？ >>346
Sorry Guysから無線入れないドライバーってダメね
角田へのヒットの件もそうだけど スプリントで角田の進言無視してアンセーフリリースで罰金食らったばっかりだし 今季だけで良いから
スプリントは下位チームのためのボーナスステージにしてほしい
普段なら注目されない車も目立つし面白いと思う >>351
コンスト争いは実質角田一人で戦ってるからタウリはキツイよな
デフがもう少し近いところで走れたら戦略立てられるのだがな。 >>322
一年目から角田は速かったけど、スピンして限界をつかむみたいなことを公言してて、F1でもそれをやってしまい、マシンを大破。皆に咎められかなりの期間不貞腐れていたように見えた。
去年はバクーでオレンジボール出されて、ガスリーにもポイントで逆転されてから投げやりになったように見えた。
今年は今のところ真面目にやってるように見える。 >>352
上昇と下降の要因で大きいのはサフナウアーでしょ 投げやりになったり不貞腐れてるような奴がここまで改善するわけないだろ
角田は指摘された事を直そうと努力した結果、今の活躍があるわけで
そんないい加減な奴ではない。つーか前にも同じこと書いてたよな？ >>352
アロンソは普通に頼られたら頑張るしな。1年目はオコン勝たせたりしてた。まあオコンが裏切ったというか、独り立ちしようとして、チームもフランス色出してきて関係が終わり以降はこのザマだが デフリースGP2 Driver言われとるやん
ホンダもいい迷惑だ >>62
ペレスの役割はフェルスタッペンの優勝を助けることであってフェルスタッペンを差し置いて勝手に優勝するとか論外だからな デフリースに踏まれた翌日に同じ場所でピアストリとお手本のようなバトルを見せてあげるんだから良い先輩だよ角田は >>365
FEドライバー（罵声）に変わったりしてな >>367
そういう採点するんか？メディアが？
それなら面白いな >>366
これやね
完全に待ったなしだからチームメイト負かしたい欲強すぎてまたやらかす未来しか見えない >>249
反政府ゲリラの手下感のあるチャンピオンは貴重 >>362
投げやりとは全く違うけど去年のバクーからは歯車が狂って空回りしてる感はあった
マシンの相対的な戦力低下と相まってフラストレーションがたまる展開だったから仕方がないが
今年と比べると若干モチベを失ってるのかなーと思ってしまう場面もあったよ >>346
うろ覚えだったから一応見直してきた
DEV> No, my left wheel is broken mate.
AT> Retire the car.
かな
英語的にこれが適切なのかわからんが個人的にはお前が壊したんじゃいって言いたくなる 頭おかしい評価してるのなんなんだろ？
角田はチーム戦略によって下がってただけで、本人はずっと変わらないで努力してたし
ほんと、こいつら何を見てんだ?マジで アロンソとハミルトンが引退したら、現役チャンピオンがマックスだけになるんだよな
ルクレールやラッセルというライバルもいるし、相対的に角田の存在感も高まるけれど、それでもやっぱ寂しくなるな ぶつけたならまず謝ろうぜ
オーマイガー言うのはそれから ファンが求めてた理想のアロンソ、まさにそうだわな
ハミルトンもたまにはそうしてくれたらいいのに >>9
アップデートで中団勢並の速度は手に入れたみたいだが
本音はあと1秒改善してほしい それだと表彰台も見えてくるのに そういや今回ハミルトン走ってたっけってくらい空気だったな >>383
サインツ抜けずになんかexパワーないのって泣き言言ってたよ >>381
一昨年のバクーで理想のハミルトンを演じてくれたじゃないか。 >>385
ハミファンに申し訳ないが笑ってしまったｗ >>359
協力どころかぶつけてくるから
近くに居ない方がいいよ
アイツ年下の角田に従うの耐えられないんだろう >>383
ラッセル抜いたシーンは覚えてるけど
それだけだったな アロ「ランスに俺のブレーキバランス設定を教えてあげてくれ、きっと役立つ」
ハミ「ねえなんかエクストラパワーないの？」 >>387
2021シーズンは過去最高の熾烈なチャンピオン争いの中で
バクーやハンガロリンクみたいな滅多に見られない
爆笑要素もあったホンモノの神シーズンだったな。 >>362
表現が酷いから反応しているのだろうが、角田選手の１年目は才能はすごいのにエライ気分屋でポイントを捨ててるように見えることもあった。ガスリーに予選で負けたりポイントが少なかったのも速さが無かったのが理由ではないように思う。
３年目の今年は速さをポイントにつなげるためのテクニックや精神力がついてきたように見える。
問題はそれを１年間どんなことがあっても続けることで角田選手はそれができることを証明しなければならない。それを２年間証明できればレッドブルに昇格するだろう。 >>342
武漢ではその前月に大騒ぎになってたし、日本との行き来が多い所だから、日本には入って来てたとしてもおかしくないけどね。 ハミルトンはラッセルとストロールをオーバーテイクしたけど、
SCのタイミングの悪さで失ったポジションを戻しただけだもんな。
あのSCなかったら、サインツより前に行けたんだろうか ラッセルも追い抜かれるなら体当たりしないとな
根性なしだな >>392
確かに最後の最後まで楽しかったのはここ数年では2021年シーズンだけだわ フェラーリは路面温度の低下に助けられたな
日照り続きだったら、ルクレールの表彰台も無く
4位にはハミルトンかストロールが来てたかも
メルセデスも路面温度の低下に助けられた口だけれどフェラーリほどじゃないだろう デフリースがこのままだと入れ替えになるのは仕方ないとして
代わりの候補の最右翼ってだれ？ 最近のハミチンはマシンなりの速さしか見せてくれてないからねぇ
まあ、それはある意味当たり前のことなんだけどアロンソは痺れるオーバーテイクしたり
こっそりタイヤを温存しておいて終盤に凄いタイムだしたりレース巧者というか
したたかなところを見せて楽しませてくれるからな。さすがチャンピオン経験者というほかないけど
ハミチンもなんかこう…もっと凄みを見せて欲しいね ヒュルケントレインじゃなければ、角田とノリスのバトルは盛り上がっただろうな
予選でも僅差だったし、抜きつ抜かれつで毎周入れ替わる展開になった可能性もある
そして勿論、角田がP9で >>400
最近というか昔からそうじゃね？
ピットから指示されたことを考え得る最高レベルで実現はするけど
自分で考えてなにかを実現するタイプじゃない。
いわばマシンの一部、最高級歯車って感じ。 >>398
路面温度下がっていったらしいもんな
ハードが持ちすぎって話だけども他のタイヤもレース後半は持ち良かった可能性が高い 車やその時点での自分の限界を見極める前に全開走行でクラッシュを繰り広げたのが角田
気分屋とかの話じゃない これ中継のときのインタビューにあったっけ？
ドラマ的な良い台詞
>ペレスは言った「マックスがどんなドライバーか知っているから僕は全てを出し切った」
>「世界チャンピオンになれると思わなければ、3人の子供がいる身で世界中を旅することはしない」
https://the-race.com/formula-1/mark-hughes-the-real-reasons-verstappen-was-second-best-in-baku/ マックスはノリスと仲直り出来たけど、ラッセルとはどうも無理っぽいな。マックスも余計な敵作らなくても良いのに、色々嫌になって数年内に辞めるだろう。 >>400
昨日のレース、特にSC後なんてなかなか凄かったと思うけど
ペース良かったアロンソですらルクレールを攻略できなかったみたいにそもそも上位陣がコース上でオーバーテイクするのが難しい状況だったなかで良くリカバリーしたと思うが >>301
逆にピアストリは引き離していた。ノリスとピアストリの腕の差かセットアップか。 ペレスは市街地以外も勝てたらいいんだけどね
パーマネントサーキットでフェルスタッペンに対してどうなるかだな >>409
ただのプロレスなのに何を勘違いしてんの？
オコンやハミルトン相手の時はガチだったけどなｗ >>400
えぇ…昨日のSC後良かったじゃん
ペース良かったアロンソですらルクレールを攻略できなかったみたいにそもそもコース上のバトルが難しい状況だった中で良くリカバリーしたと思うけど
バクーに関してはマシンも優れてるであろうサインツよりもペースも良かったし マックスは2回チャンピオン取って言いたいことを言える身分になったのと
元々の飾り立てない性格が合わさって最近は文句を言い過ぎてたから少し自重した方がいいと思うな
あまり不満ばかり言ってると運気が逃げるし、良いことは何もない。口は災いのもと
幸い今回は意外とレース後も冷静だったから、これからはペレスを侮らず全力で受けて立って欲しいね >>409
ラッセルは謝るどころかアレをエキサイティングなバトルの一環で
悪いとは一欠片も思ってないんだから許せる訳がない なんか投稿失敗したと思ったら出来てたみたいだすまんな >>416
去年終盤のペレスに対する態度はどうかと思ったな
ランキング2位取ることに一切協力しないし >>416
侮るも何もいざとなればチームオーダーで簡単に前に出られるわけで
ただ出しすぎると八百長を疑われるので我慢してるだけでしょ >>417
お前ってラッセルともフェルスタッペンとも友人でもないのになんでそんなこと断言できるの？
フェルスタッペンとラッセルは昔から顔見知りだし仲も悪くないんだけど >>422
そういうお前はラッセルとタッペンのなんなんだw トトもラッセルとタッペンのは同年代のじゃれ合いみたいなもんだって感じに見てるな
相手がハミルトンだったら多分ガチ切れだろうと ペレスがフェルスタッペンに挑む構図、超人になりたくて努力するジェロニモ(キン肉マン)に疊ねると応援できるような気もする 自分がパドックにいてドライバーの知り合いかのように人間関係語ったり、果てはエンジニアをそばで見てるかのように仕事を上から評価するやつ見ると寒い気持ちになる >>419
アロンソ先生直伝か
角田も体験して習得したしな >>423
お前は少しくらいF1ドライバー同士の仲とか調べてみろよ
基本的にZ世代のドライバーは気持ち悪いくらい馴れ合ってるから
逆に30超えてるドライバーに対しては敵意剥き出しだぞ >>422
昨日のレース直後の言い争いを見た感想を言ったまでだが
お前はラッセルとタッペンの友人で本当の所を聞いたのかよw >>424
当たり前じゃん
そんなことすら理解できてないのはここのこどおじだけでしょ
オコンにリタイアさせられた時はさすがにガチ切れだったけどさｗ >>408
ペレスが今年チャンピオンなったら満足してロズベルグみたいに引退からの角田昇格あるで。 デフはもう既に角田の敵じゃない。
角田は自分自身と闘えばいい。 >>429
30代とかZ世代とか物凄いめちゃくちゃな言い分だなw
恥かくから外でそんなこと言わない方がいいぞ >>424
相手がハミルトンなら減速せずに轢き殺しに行くよ
踏んだがブレーキが効かなかったとでも言えば無罪だ 突然こどおじとか言って他人をなじるのは
自分が言われて嫌なこと定期 >>430
お前の人間観察ってヘタクソなんだなｗ
本当に許さないのならハミルトン相手の時みたいに一言も話さず次のレースでやり返すから
2019年のレッドブルリンクでルクレールとフェルスタッペンが接触して険悪な仲になったけど遺恨は残ったか？
むしろ仲良さそうに喋ってるじゃん まあ誰と誰であれ勝負の世界なんだからラッセルにしろタッペンにしろこんなん普通だろ
チームメイトですら敵の世界で敵作らないように意図的に立ち回る腰抜けじゃ通用しない
敵作らないように振る舞うのはチーム内だけでいい マックスはスプリント嫌いを前面に出しすぎなんだよw
そんな状態でラッセルに大穴開けられたから怒り爆発といったところか
まあ、あんまりマックスは根に持たない性格っぽいし時間が経てば大丈夫でしょ。ラッセルの方は知らんw >>436
俺が書いたことは正しくないとしてもお前がこどおじなのだけは事実だよね ペレスは年間24戦になったら辞めるわ言ってたからな
今年は中国GP中止で23戦だけども来年は24戦絶対やるだろうから
今年に賭けてる感はある >>429
例えばハミルトンと角田とガスリーはプライベートでゲームしたりする仲なのにZ世代は30代以上に敵意むき出しとは？
世代でくくって型にはめた挙げ句サーキットの内外も分けて考えられないアホがなにを知った風なこと言ってんだよw スプリントってそんなに放送的に儲かるんかねえ･･･motoでも強行導入で大不評だが 決勝の結果か概ね解ってつまんね！と言いつつもどっちも見るからな
主催者にとってはメリットしかないだろうよ >>432
ペレスがチャンピオンになった後の後任とか百害あって一利なしだろ
・マックスファンとヨスは敵意丸出し
・マックスに負けたらメディアに叩かれる(ペレスにはできた)
勝っても負けても地獄 motogpとかそもそも赤旗出した原因のヤツが再開後普通にサブバイクで何事もないように走れる世界だし
ルール自体がアホかって思うの多いけどね
スプリントだの以前にｗ motogpで思うのはF1なんて目じゃないくらいペナが気分次第なんだよな >>420
モナコの予選でペレスが1番時計だしたあとクラッシュして赤旗中断になってフェルスタッペンがタイム出せなかったことがあって
ペレスがわざとぶつけたみたいなことを言ったのを聞いたらしくそのことを根に持ったみたいな記事を読んだことがある
角田は一年目のイモラのクラッシュの後慎重に進めるようにした結果が成績にも出てしまったので最後の方はやり方を変えたみたいなことを言ってた 確かにつまらないと言いつつもポイントが付与されてしまうから
チャンピオン争いの行方が気になる大部分のファンは文句を言いつつスプリントを見ざるを得ない
つまらないのに見ることを半ば強制させてるような状態だから更に不満がたまる
マジで最悪、スプリント。考えたやつは死んでくれ お前は俺に協力しろよな、俺はお前に協力したりしないけどよろしくな
どうしてもフェルスタッペンのこのスタイル好きになれないわ
嫌いだけどミハエルですらバリチェロには多少のお返ししたりアロンソもオコンやストロールにアドバンスや協力したりする
フェルスタッペンファンの毛嫌いしてるハミルトンもボッタスに譲ったりもした
ここまでのサイコパスはなかなかいないわ >>448
あの件で怒ったタッペンが仕返ししたらしい、と言われてたけど真相はわからない
予選を赤旗で台無しにした奴はタイム剥奪はやってるレースもあるし
本当にそれが原因ならルールいじってほしいのはある ハミルトンはこの前もノリスとゴルフ行ってたし年齢の割りに若手と仲が良い方だぞ仲が悪い若手はフェルスタッペン位 F1もかつてTカーに乗り換えてレース続行はあったけどさｗ >>443
たぶん、放映権には入ってない。FP扱い。
でもここまで不評だと来年なくなるんじゃね？
まじで死ぬほどツマランし フリー走行減らすなら金曜なくしてかわりにGP増やす案のほうがいいかな なくなるわけないじゃんサーキットに人もたくさんきて視聴者増えてるんだから
視聴者増えれば放映料釣り上げる手札にもなるし放映側もコマーシャル付けやすいから無くならんよ >>443
指摘されてたことだけれど、実際、日曜ファイナルの重みが減った感じはしたな
重みというより緊張感かも知れない あおり編集のネトフリで新規視聴者取り込み→あおり編集ネトフリとあおりイギリス記事で新規定着
この好循環がいつまで回るのか 全30戦開催されるが
各チーム参戦できるのは24戦まで
みたいなルールでどうよ
最後にGPファイナルを中東でやりますよと 外人の思考や立ち振る舞いを日本人の感覚で考える人って何なんだろう？ 角田はアルボントレインに捕まりたくないから
毎回アルボンの次の周にピットインしなきゃいけないの辛い FP無い方がタイヤギャンブルが楽しめて良いような気もする
とはいえスプリントも決勝もトップ4チームが1～8位独占したのでもう少し中堅以下にチャンス与えるフォーマットが欲しいね >>459
金曜日なくせば1GPの負担減るからGPの数増やせるかなぁと そもそもスプリントは金曜日に集客するための手段なんよね
集客して売上があるからF1が成り立つ以上、あまり自己中心的な理由だけで批判するのは違うと思う 実際スプリントのときに客入ってるからな
そうならば周辺の施設にも金が落ちるし
単純な事ではないからな ホーナーがいうまだレッドブルのレベルに達してない
ってのは今の車で4強に割って入れってことかな？ >>443
FP見ない人は多いけど、スプリント見ない人は少ないと思ってるんじゃないか？
実際ワイも生で見れないFPはスキップする事あるし >>469
ペレスへの気遣いと角田は年間通して安定しなきゃだし スプリントやるのはいいけど本戦のネタバレにならないようなフォーマットにしろよ スプリントを変化加えたいなら
ＰＵモードスプリント用に用意していいよとかさ
まさにぶん回してスプリントしようぜなレースにするとか 角田はまず一年今のままやればいいだけの話
そうすれば評価は勝手にあがるし
ホンダ以外でも乗れる可能性も出てくる
RBがどうたらなんぞ向こうの都合なんだから角田はには実際関係ない
まずは己の事に集中すればいいだけ フェルスタッペンはさっさとWEC行けよ
そこに角田が乗るから スプリントはただのエキシビジョンだしな
均一マシンだったらいいんだろうけどな でもスプリントはまだまだ改善の余地あるよね
せめてポイントけんがいパルクフェルメ無しにするとかはすぐやって欲しい スプリントは抜いても1ポイントしか変わらないからそんな無理しないと思う >>465
世界を飛び回るのは変わらねえじゃん
アホなこと言ってるとスワップマンになるぞ スプリントは日曜の面白さは減ったの事実だろなｗ
あの動きのない詰まらないレースになった原因はスプリントやったせいだと思うでｗ
データも立ち位置も解っちゃうからフェラーリが３位狙いしちゃうんよねｗ
下位チームも耐久レースしちゃうしｗ ホーナーはネトフリでも角田の事を「日本人ドラでは10年に一人の逸材」とか「キャラも良いし才能もある」とか、ちゃんと見てるんだよな。 今回スプリント無かったら上位ソフトスタートで大波乱見られたはず 「角田はレッドブルドライバーのレベルにある」なんて言おうものなら、メディアがペレス下ろしだの契約解除だの騒ぎ立てるに決まってる訳で
それでも成長云々言われてるだけでも評価上がってるのは間違いない レースで1ポイントをドライバーが争ってるのにアホはスプリントの1ポイントを軽く見るよな 今見た
今回のマックスは無理にアタックせずに三味線弾いてた感じやな
過去のわだかまりを一旦清算しよう、みたいな
実際ストリートコースはペレスも速いし 角田がレッドブル昇格というのは、ペレスの代わりというより、それ以上のものが要求されるからな
角田選手がフェルスタッペンと張り合える玉かというと、まだ足りない、ていうことでしょう
敷居は高いよ スプリントが無ければFPが3回あって、各チーム共にロングランのデータも取れて、結局同じ展開になってたと思うけどな
今回のハードが持ったのは舗装が新品だったからだし タッペンがスプリント批判してるのはF1Gの商業偏向に釘を刺す狙いがあるから
あれはドライバー組合的な意見集約なんでタッペン一人の話じゃあないんよ
同じスプリントやるにしても駆け引きってもんがあるからねえ…
F1Gはどこが相応しいかじゃなくてどこが金出してくれるかで見てるんで
適切な実施タイミングとか盛り上がりとか実際は考えてないからね
今回も突然の発案による見切り発車みたいなもんでルールガタガタだったし 今回のアゼルバイジャンでのスプリントにしても、どうみても3年間の契約交渉で良い条件引き出す為の代物だったろうしな next時間変更するから録画失敗してたわ
直前で変えるなよ アメリカの放映権料高くしたいならFPなんかには価値ないからな
当然レースする方向に進む
ライト層はFPなんか見ないしなんなら予選すら怪しい ペレスはキス騒動あったし
それほど家族に執着ないと思うの 開催料高騰している分、分配金も上がっているんだっけ スプリントはもう少しフォーマットを詰めて行かないと
決勝の長丁場では勝負にならない中団以下とかが
目立つためだけに記録狙いの極端なマシンとかで無茶なことやらかして
大クラッシュとか起こりそう 来年からのアゼルバイジャンGPはDRS区間戻せ
51周のレースでオーバーテイク全13回とかモナコかよ >>498
キス騒動があったから余計に家族への懸命なリップサービスが重要という高田純次的理論もｗ スプリントで増えるポイント分、ポイント取得料支払いが増える謎システム
そして、当然ながらスプリント関連で出た損失はチームが被るので…
チーム側としても渋い顔なんだよね
メルセデスにトラブル頻発したことで期間途中に突然PU制限改革が行われたけど、
あれにしてもスプリントやるなら開幕前から見直すべきだったよね >>501
は？モナコなんて3回あったら多い方なんだが アメリカ集中開催でもいいんじゃないか
日本のファンにはたまったもんじゃないがｗ
1ヶ月３レーススタッフドライバーみんなアメリカに滞在しっぱなしで
その間プロモーション活動も集中してやればいいし モナコはまずはヌーベルシケイン撤去話はそれからって感じ ゲロ遅マシンに2番目が引っかかってトレインはマジで見苦しいわ >>481
スプリントのしかも最下位争いで無理する人もいるんですよ。 もうスプリントはシムレースでやれば良いじゃん
マシンも壊さないし同一マシンでやれるしメカニックも休めるしタッペンも喜びそうだし レース前に抜きやすいサーキットだと散々言ってたよなw それでなくても今シーズン4チーム8台固定なのに、上位8台にポイント付加されるスプリントの意味よ
もちろん8台GPの中での重みは生まれるだろうけどさ、残り6チームとの差が益々広がるだけだよね これからはフェラーリPUが火を吹くターンを待ちわびるしかないか中団グループは フルリバースで2周スプリント
それなら下位もニッコリ アルピーヌがやらかしてるからまだなんとかなってるけど普通にやればトップ10は固定だからな
脱落待ちとかしょーもなさすぎる ペレスが今シーズンチャンピオン狙ったとして、結局レッドブルからウェーバーと同じ扱い受けて、脱退する可能性あるよね。 ペレスがタイトル狙えるようになるとそのうち逆噴射するようになるよ ピットレーンで抜いたまま戻さなかったとかもあってラッセルもかなり焦ってたよね
前戦リタイア、更に予選失敗で差が開いたり、ゼロポッド問題でもゼロポッド継続側としても立ってたせいで、
チーム内ポジションを意識し過ぎて焦りすぎてるみたいな事を言われたりもしてる
本人もハミルトンの相方をやるプレッシャーは他の人にはわからない云々言い出してたし
アストンだったから猛抗議はされずに済んだけど、あれ他チームだったらひと悶着起こってたよね
メルセデスもダブル時にさんざん遅いピットレーン移動や車間やって嫌われてたんで ウィングカーやっぱり失敗だな
タイムは速いけど重いし見てて速さもない、もう抜けないマシンと化してるし そうかホーナーの言う「レッドブルのレベル」ってマックスの後を担うファーストドライバーって意味なんだな
マックスのチャンピオンシップ手伝う、という意味でのペレスの後釜なら今すぐでも務まるもんな >>486
日本人ドラなんて10年に一人か二人しかいないから
その天才がF1に上がってきてるんじゃないかと思う。 あとは次のマシンはもっとコンパクトにすべき
モナコでまともなバトルできるくらいに ピットエントリー部分はオーバーテイク禁止じゃないしフラッグもコーションも関係ないエリアだぞ チャールズってまだ5勝しかしてないんだ
去年はPPとりまくっていたのに 素人の考えた新しいスプリント予選
・金曜日のFP1後に実施
・FPと同じく1時間
・好きなだけ走っていい
・タイヤ選択自由
・20分ごとに足切りタイム(5台づつ)
・60分経過時に予選終了
*決勝9位以下はパルクフェルメ解放 モナコでまともなレースが出来てた時代って何十年前だよ ウィングカーやめてコンパクトにして軽量化して馬力は落としていいからV10とのハイブリッドにしろよ レッドブルの理想論的にはどっちかが勝つ、ワンツーをもっとするって話だからね
タッペンは途中でリタイアでもしない限り、完走すれば殆ど表彰台かつ、
1位と2位ばかりで2021から今年のレースまで含めても表彰台3位は1回しか取ってない
去年までのペレスはそういう意味ではレッドブルのレベルには無かった
2021年は表彰台5回だけ、良くなった2022年も開催数の半分しか表彰台がなかったし、
2年間で2位以上は10回しか入れてなかったんで…
あれでタッペンとWCを競ってるとか言い張ってたから発言過剰ではあった
今年は有言実行を期待したいとこだけど >>527
追い越し自由って訳でもないからラッセルもあわてて併走した状態になってたんだぞ
あとの処置は絡んだチームの抗議とスチュワード次第だから安全な話じゃない
というか、メルセデスがあんな風に抜かれたらむっちゃ抗議すると思うぞｗ マシンが去年みたいに途中から変わらなければペレスも張り合うレベルにはいれるだろう
去年と違って今年は他をぶっちぎってる分変な力が働かない限り変える必要もない >>528
セナも85～87年では
PPは16回なのに6勝しかしていなかったりする。 >>535
市街地サーキットの多い序盤だから張り合えてるだけ
ヨーロッパに戻ってきたらタッペン圧勝だぞ >>535
フェルスタッペンが怪我とかで長期離脱とかすればね アゼルバイジャンの国歌が非難されてる模様
同局によると、アゼルバイジャン国歌には「我々は皆、あなたに命を捧げる準備ができています」など一部〝過激〟な表現が含まれている。これがなぜ問題かというと、こうした意識が同国での人権問題につながっているとみなされているからだ。「バクーのF1レース開催は、スポーツウォッシングの一例であると重大な批判の対象となっている。スポーツを利用して、、国の人権問題から注意をそらすものだ」と強く非難した。
2020年の米国国務省の報告書によると、アゼルバイジャンは「違法または恣意的な殺害」「表現の自由、報道、インターネットに対する厳しい制限」および「最悪の形態の児童労働」と批判を浴びている。こうしたことから、アゼルバイジャンでF1は開催するべきではないとの論調が高まっているのだ。 こういっちゃなんだがペレスとマックスがドロドロにやりあえばシーズンは面白くなるしシートは空きそうだし一石二鳥だな >>541
現在進行形で紛争抱えてる国に対して何を今更 ジェッタのDRSが許されるならヌーベルシケイン撤去も許されて然るべき イングランドのも結構アレだったろ
欧州ならokというダブスタやめろ ペレスって追うの下手だけど逃げ切るの上手いよな
前もフェルスタッペンのペースに合わせてタイヤ持たせつつ追いつかれない程度の速さで走れてた 過激な国歌なんて大量にあるだろ
ヨーロッパの国歌なんて基本そうじゃないか プロストはワールドチャンピオンが4回であって勝利は51回なんでは？
最終年だけ13PP7勝だったのでPP多い様に思われてるけど、生涯PP33回
それより前はPP少ない割に決勝で勝負強いプロストみたいな扱いだったかと >>541
マジかよフランス国歌なんか歌えないじゃんｗ チーム数すぐに増やせないなら1チーム3台まで走らせてみるようなエンタメ路線に期待したいけど無理だろうねぇ >>551
マシンとタイヤに優しくレースではじわじわ速く前を追い詰めてじっくり後ろ付いて遅い場所見極めてから攻略
その前に相手が重圧で自滅も
タイヤガンガン交換最初から最後まで全開の今の時代じゃ無理だけど 日本は古今和歌集の長寿を願って捧げた和歌が元だったけど多くの国の国歌は軍歌が元になってるからなあ…
そりゃもう、畑を返り血で染めあげろだとか、国の裏切り者をああしてこうしてやるとかそんなノリ >>541
そーいう国でやってんのに批判するとか基地外だな Azerbaijan GP driver ratings
https://www.planetf1.com/features/2023-azerbaijan-grand-prix-driver-ratings/
Sergio Perez 9
Max Verstappen 8.5
Charles Leclerc 9
Fernando Alonso 8
Carlos Sainz 5.5
Lewis Hamilton 7.5
Lance Stroll 7
George Russell 7
Lando Norris 8
Yuki Tsunoda 7
Oscar Piastri 6
Alexander Albon 6
Kevin Magnussen 5.5
Pierre Gasly 5.5
Esteban Ocon 7
Logan Sargeant 5.5
Nico Hulkenberg 7
Valtteri Bottas 4.5
Zhou Guanyu 6
Nyck de Vries 2 >>558
オコンとヒュルケンベルグが謎
タイヤ交換遅らせただけで何もしてないだろ アゼルバイジャンなんて、現在進行形で戦争中の国だしな >>555
プロストはFLの方がPPよりも多かったし、展開で追い込んでた感じだよね
ルクレールはPP19だけどFL7回しかないのでそこらも課題なのかも知れん >>559
自分がDRS圏外になっても他よりも古いタイヤでDRSがある後ろを抑え続けてたからじゃない？ 強いドライバーってみんな終盤にピーク持ってくるイメージがある
タイヤ交換直後だけ速いドライバーは2流 FLもなあ。
セコい小遣い稼ぎみたいなの興ざめだわ >>562
ルクレールはPP先行のセナ型でしょ
今の時代には合ってないのかもしれん >>562
現代F1だと自身のドライビングでどうこうで相手に差付けるのなかなか難しいね DRIVER RATINGS(crash.net)
https://www.crash.net/f1/news/1025264/1/ratings-leclerc-delivers-perfection-f1-s-surprise-package-delivers-again
Sergio Perez - 9
Max Verstappen - 8.5
Charles Leclerc - 10
Fernando Alonso - 8.5
Carlos Sainz - 6
Lewis Hamilton - 8
Lance Stroll - 6
George Russell - 6
Lando Norris - 9
Yuki Tsunoda - 8.5
Oscar Piastri - 7
Alex Albon - 7
Kevin Magnussen - 5.5
Pierre Gasly - 4
Esteban Ocon - 5.5
Logan Sargeant - 4.5
Nico Hulkenberg - 5.0
Valtteri Bottas - 4.5
Zhou Guanyu - 5
Nyck de Vries - 2 65PP41勝19FLのセナは逃げ馬タイプだったって感じかな
ただまあ、4戦に1回以上は勝つ勝率だったんで…ルクレールとはまた違うかな SCとかなかったから序盤でぶっ飛ばして20秒30秒付けて後はクルージングとか出来てた時代 >>570
アルピーヌが弱落ちした事で6弱のポイント争いが楽しめるのは良いな >>558
Mr.P11で笑うわ
アルファータウリのドライバーは、またもや頼もしい活躍で、ミスターP11が早くもミスターポイントに。
角田は、トップ10圏外にいる時間が長かったが、DRSトレインの中で、オコンやヒュルケンブルグが自分のポジションを犠牲にすることを覚悟の上で、このポイントを獲得している。
チームメイトの午後に比べれば、角田のシーズンスタートは、もうすぐ元ボスになるフランツ・トストにとって、早めの引退プレゼントといえるだろう。 ハミルトンやタッペンは相応のFL取って来るんよ
勝てないドライバーがFL取り捲るのはまあその通りなんだけども
ルクレールの場合は勝てないケースでもFL取れてないのが問題か決勝で余裕ないんだな
どこかのチームのせいとも言うがｗ FLは
・入賞者で、かつトップのフィニッシュから30秒以内フィニッシュし人の中で最速ラップを出した人に1P
というルールに変更するべき。
トップが2位に30秒以上差を付けてフィニッシュしたら、最速ラップタイムに関係無くトップに1P付与になる。 planetは角田に辛口採点だけどcrash.netは角田に好意的なんだよね
写真入りで褒めてるしね >>565
昨日は終盤までタイヤ残して最後にスパートかけてのFLの応酬って感じだっただけにラッセルのは冷めたな >>573
マクラーレンホンダを除けばルクレールと大差ない
このクラスになると最強の車に乗れるかどうかだけかと ツノピン結局ずっとDRSトレインの後ろ走ってただけなのに8,5は大甘だな。
俺がポイント付けるならこうだな
Sergio Perez - 8.5
Max Verstappen - 8.5
Charles Leclerc - 8
Fernando Alonso - 8.5
Carlos Sainz - 6
Lewis Hamilton - 8
Lance Stroll - 6
George Russell - 6
Lando Norris - 7.5
Yuki Tsunoda - 7
Oscar Piastri -7
Alex Albon - 6
Kevin Magnussen - 5
Pierre Gasly - 4
Esteban Ocon - 5.5
Logan Sargeant - 4.5
Nico Hulkenberg - 5.5
Valtteri Bottas - 4.5
Zhou Guanyu - 5
Nyck de Vries - 2 フェラーリがRBの空力の責任者引き抜いてかつガーデニング休暇大幅に減らそうとしてるって画策してる噂
交渉材料としてアルファタウリに行くメキーズのガーデニング休暇も減らしてもいいって提案してるらしい https://www.f1hotornot.com/
デフリースへの評価の暴落ぶりよ
ここまで一貫して右肩下がりはマゼピン以来の逸材 ロータスルノーとマクラーレンホンダ時代が予選強すぎただけで
マクラーレンフォードだとセナも1PP5勝利で頑張ってたよ >>583
チームメイトに完敗してスプリントでは格下にぶつけられたとか喚いてたフェルスタッペンが8.5？ >>585
まぁ一度でもポイントとれば手のひら返すだろう >>587
タッペンは完敗はしてないだろ。
決勝はピットタイミングが悪くてペレスに負けただけだし。 何か昨日のレース、マックスあんまりやる気無かった様に見えたよねぇ…
スプリントフォーマットが嫌いってのも関係あるんかね？ >>558
１ミスしてるランスとノーミスの角田が同点ってのはなあ… マゼピンはF2時代からイマイチで金でFIA誤魔化して卒業した疑惑受けてたからなあ…
1年目散々、2年目も無茶苦茶幅寄席しまくるのをFIAが色々と有耶無耶にしてなんとか5位(下位と成績団子だったのでペナ食らうと卒業危うかった)
F1じゃあんな走り方認められる訳ないって事で期待値は最初から低かったんじゃないかな
まあ、紙面とかは金でなんとかしてたのかも知れないがｗ >>409
ノリスとの件は去年の日本GPの予選中の出来事だよね。マックスは故意にやったわけではないからキチンとノリスに謝罪したんだよ。
でもラッセルはマックスが避けずにまだ頑張ってたから驚いたと言ってる
シルバーストーンでハミルトンがマックス車をスクラップにして病院送りにした時もハミルトンもトトも謝罪どころか心配もしてなかったんだから、メルセデスF1の人間はこんな奴の集まりなんだろう >>465
大金払うサーキットや客の身にもなってみろ >>588
今まではそう思ってたけどやらかし部分のマイナスは数戦活躍しないと払拭できんね しかもマゼピン程面白くないw
●マゼピン武勇伝
・F3時代にアイロットを殴る
・松下を病院送りにしたのに謝りに来ず
・合同テストの時メルセデスW07でトップタイムをマークしたのをマルコ爺に「マゼピンモード」と皮肉られる
・サインボードを角田にぶつけて殺しそうになる
・「俺のほうがポイントは上だ!!」 とイキった直後に角田にポイント逆転される
・F1が決まった直後にレンタカーでお姉ちゃんの乳をモミモミ >>586
それマクラーレンの最終年じゃん
せめて年齢とかキャリアを考えて話をしないと
ちなみにマクラーレン・ホンダ時代もPP率は年々下がってるから デブリーズの懸念はちゃんと問題なく完走しようかってレベルにまで落ち込んでるから…
普通に問題を起こさずにペースも並でゴールするだけでも褒められそうｗ >>583
ストロールはもっと高いだろう。アロンソになれなくてwミスもしてるが、DRSトラブルもあったし、そもそもスタートで順位を上げてアロンソの真後ろに付けてくるところなんかよおやっとる >>597
ウィリアムズではPP取り捲ってただろう？信頼性低くてリタイアだらけだったが…
というか、年齢を考えればむしろ勝負強さもあるって話なんではセナも >>589
圧倒的な車に乗ってチームメイトに負けた時点で最高評価はありえんよ ポイントだけでは手の平返せんよな
ウィリアムズ時代のラッセルに対するクビサみたいなもんでここまで印象悪いとラッキーでポイント取っても巻き返せん 角田が散らかってた時にレッドブルは
引っ越しさせたりカウンセラーつけたりやってたけど
デフリースにはそういうのを聞かないのは
やっぱ外様と育成の違いやんやなと Motorsport Italyによれば
バスールが狙っている10人のエンジニアがいるそうで
そのうちの 1 人はレッドブルの空力責任者であるエンリコ・バルボとのこと
フェラーリはバルボのガーデニングの休暇を減らしたいと考えており
それと引き換えにメキーズがアルファタウリで働けるよう交渉してるとのこと
さらに2 人目のレッドブルエンジニアがいるが
彼はすでにマラネッロで働いており
SF-23 の進化の開発に貢献していると思われる
そのエンジニアはレッドブルDRSシステムの開発において重要な役割を果たした人物とのこと
長文失礼 >>541
人権ガー！言う割に中国には弱腰なのなんなん？ >>599
ストロールは四天王の中でも最弱…
なのでそんなもんだろ もうええやろデフリース本人は・・・
推薦したのが誰だか知らんが余程見る目が無いんだろう >>600
ウィリアムズ時代って3戦しか走っとらんやん
無知がバレるからやめときな >>541
あれ？イラク、アフガン、リビア、イエメン、シリア、ユーゴスラビアを侵略して何百万人も虐殺してきたアメリカが言うの何かおかしくね？
それにアゼルバイジャンは西側諸国と組んでいて反ロシアなんですけどね 鳴物入りで入って全く期待外れのドライバーって他に誰いたっけ？ ストロールはミックなんかよりずっとマシなドライバーだよな 自信満々で妙に偉そうな態度が余計に反感を買ってしまった 皆さんの指摘通りだと思うわね→アゼルバイジャン批判
内実は国歌の内容にかこつけて現体制の方向性批判してるんだが、国歌なんか難癖つけ始めたら世界中の国歌が批判対象になるし、体制批判だとしたらそれこそ盛大なブーメランだしw ザナやんいたなぁ
F1じゃカーボンブレーキに馴染めずスチールブレーキに換装してドライブしてたよ(´・ω・`) 角田はサボり癖があったのを自分でも言ってるんで合宿喰らったのは仕方ないね
ただ、カウンセラーはむしろ逆効果で戻してたかと
言葉がまだ出来てない若い子を相手に語気やら単語チョイスとかでチームは泡吹きすぎだったよ
日本人的には角田は言う程なことは言ってないからなあれはイントネーションやチョイス的な文化のズレ
異常興奮してるみたいな錯覚を受けて精神異常を疑い過ぎてたみたいな
デブリーズはそこらへんな話じゃなくて普通にペースなくて、そのペースを平均で補うんじゃなく
変なとこで無理矢理引き出そうとしてなんかしっちゃかめっちゃかになっとるというか…
全体的に引き出してペースを作らなきゃどうにもならん
角田はセクター繋ぐのに苦労してた感じだがデブリーズはシンプルに遅い… メキース取り敢えず頭丸めて髭剃り落としてから来て欲しいわ
何か見てて不潔 デフリースって実は基礎体力足りなくて、F1のフォーマットに合わせられないとか アルピーヌ「FIAが前々からおかしかっただけ」「問題を調べるとかいうレベルな話じゃない」
ズバリとやられてるなｗ面白い写真取らせ様と焦り過ぎててレース中にカメラマンに変なとこ入らせる悪癖が習慣化してた弊害だと
いつかこうなると思ってた安全軽視し過ぎってバカにされてる >>614
ミックは地雷って割と言われてたからセーフ >>622
F-1より100km/h遅いFEで変な癖つけたのが運の尽き
チクタクもF-1に来たらデフ以上に悲惨な事になると思われ ミックもロケットスタート出来るマシンが必要っていわれてたからねえ…
あんまペースが優れたドライバーではなかったんで >>627
今回は予選でクラッシュした分減点かなぁ >>626
F2を2年走って1度もPP取れなかった奴が速いわけないと言われてたもんね >>587
2秒差の2位で完敗とは、どんな知能してるのかな？
予選は勝ってるけどね
スプリントでブリカス蝋人形に穴開けられてるからマシンのバランスも良くなっただろうし(笑)
それと川井ちゃんが言うようにメルセデスのドライバー達は失うものが無いから平気でぶつけてくるから、近くに来たら気を付けた方がいい
米屋は昨日アゼルバイジャンから電話で「フェルスタッペンが今迄やって来たことをラッセルもやっただけ」との言い方に浜島がクスッと意味深に笑ってたな(笑) 今回のガスリーはファイヤーガスリー食らってたんで仕方ないかな…マシン無茶苦茶でしょもう
それでなくてもぶっつけ本番のアップデートで妙な事になってたそうだし
オコンもかなり苦労させられてた >>634
でもガスリーのマシンっていつも火を吹くんだよな
なんか火を吹くドライバーとそうじゃないドライバーって分かれる気がする
ドライビングに問題があるんじゃなかろうか >>632
それだけじゃなく、フューチャーレースでの勝利も少なくて
リバースのスプリントレースで稼いでいたってのもあった
今のF2のポイント配分だとチャンピオンにはなっていなかったんじゃないかな >>635
SGTのラップタイムはハイパーカーより速いしなw https://i.imgur.com/kxnQV97.jpg
https://i.imgur.com/ubL4NAt.jpg
すごい大雑把にデフリースとストロールが当てたターン5を画像で比べたけど
オンボの画質悪いけどターン5でストロールに比べてデフリースはインにつきすぎなのと
当たった時にハンドルを90度くらい曲げててストロールよりタイヤが左向いて壁にヒットしてるんだよね
そしてこんなにイン攻めるとターン6の立ち上がりで遅い >>637
今回はオコンのマシンも徹底チェックしてFPろくに走れてなかったので…
なんかやらかしてたんじゃないかなアルピーヌ >>637
別にマシントラブルはどのドライバーもあるよ
なんならここ2年程のアルファロメロのトラブル回数めちゃ多いw
周やボッタスが何度リタイア強いられたことか >>642
ザウバーの信頼性の低さはまあｗ
アルピーヌだから目立つって話だねFP1からもうおかしかった >>627
燃えたのは不可抗力だけどQ1で壁ドンしたのは評価下げるのに十分な材料やろ >>645
FP1でマシン壊した上に調整全然出来なくて妙な仕上がりになってた影響じゃない？って話だよ
オコンもびみょーなタイムに陥ってたしマシン全然仕上がってなかったと思う >>646
メディアもファンもそれは言い訳くらいにしか思ってないんでしょ >>601
チンピラの爺からすると、8.5は最高評価なの？爆笑
そうだねぇぇペレス凄いよね。今年のチャンピオン確定じゃない？開幕戦からマックスに一度も負けてないしねぇ(笑)
もうマックスはペレスに勝てないかもな？大爆笑
3位のルクレールの10点満点には疑問を持たないマックスアンチ >>646
会話してる内容はここにいるメンバーの評価じゃなくて欧州メディアとファンの評価に関するものだから >>648
ボッタスタイヤ替えても替えてもひたすら遅かったね
ガスリーは替えた分それなりに速かったのとは対照的だった デフはなんだかんだ言っても新人でまだ4戦目だし悪い事ばかり言いたくないけど、レース通して褒めるところ、光る所が何一つ無いのがつらいよなぁ。 >>639
この前の岡山とか富士テストのラップタイムからするとウェットならF2より速いしな アルファロメオしょぼすぎてアウディ逃げたりしないかい ザウバーはメルセデスが自前チーム持つまではメルセデスワークスだったのになあ >>646
いくら決まってないマシンでもぶつけたらダメでしょ ガスリーがアルピーヌに移籍してよかったと思えるのは
やたらとガスリー話に執着するガスリー推しがいなくなったこと
あれ実はガスリーファンになりすました角田アンチだったんかな デフリースが代わりになっただけでまあそこはあんまり変わっていなくてw
推すのかどうかより話題としてね ザウバーはチーム貸し出し業みたいなとこあるからなあ
アウディに対してもいまからアウディでスタッフ集めて頑張って準備してよみたいなの言ってるな
>>657
決まってない上に急ごしらえだからまともに走れなかったのでは？っていうことなので
オコンのはセッティング決まってないだけだが >>661
ヨーストレーシングみたいなスタイルかねえ？ 下位カテゴリでは圧倒的だったのにF1だとサッパリなドライバーって近年だと誰？ >>658
そういえばガスリー推しの人どこ行ったんだろうねｗ >>658
確かに今年ガスリー上げをほぼ見かけない >>658
ガスリーの才能を恐れてRBがガスリーを始末しようとしてる
ガスリーの移籍をRBが妨害してるみたいな陰謀論を言ってた人が静かになったからね
ガスリーは中堅としては良いドライバーだが、ハミルトンやタッペンみたいな
強烈な大天才みたいなタイプでもないって指摘されてたが認めようとしなかったんだよな >>661
マトモに走れそうもないマシンならアタック止めたら良いだけなんやで
アウトラップでマシンがマトモかどうか分かるやろ アルピーヌはPUが癖あるだけでシャシー自体はそう悪くないと思ってる >>655
正直アウディもフォードもホントに参戦するのかはまだ怪しいと思ってるｗ デフリース上げしたくてウズウズしている人いるんだろうかw
そのタイミング永遠に来ないかもw >>670
特にAudiは懐疑的に見てる。
もしザウバーがこのまま下降を続けて、どうにもならないレベルにまで落ちたら契約破棄とかしそうだしな。 フォードは実質コスワースだろ
RBPTと建屋隣だし フォードは参戦っていうか実際はただのタイトルスポンサーだからな
別に何かを作るって訳ではないエンジンもRBPT製だし
アウディはメーカー参戦だからそこらがどうなるかだねえ BMWザウバーはわりと成功だった部類だがそれ再現できるかなあ >>664
坂東
あとはF1でサッパリだったあと4年かけてGP2チャンピオンになったパンターノとかいうレアなのはいるけど
そのパンターノの代役だったグロックとかかな… アウディってインチキディーゼル以降マトモなレーシングエンジン作ってたっけ？ 最近のハミルトンは俺の中で評価再浮上している
ポーパシング落ち着いたからか以前のドライビングに戻ってきた気がする アルピーヌもメカクロだし
メルセデスも元を正せばイルモア 最近しかみてないんだけど ペレスって若い頃から速かったの？
はじめて勝ったの３０才か アルピーヌはマシンがどうなのか分からんオコンとガスリーが浮き足立ち過ぎてな、あの2人はコンビを組んではいけなかった >>685
可夢偉のチームメイトとしての新人時代はタイヤがやたらと保って終盤オーバーテイクショーかましてた
で、マクラーレンに引き抜かれてそこでバトンにボコられて挫折 F1アゼルバイジャンGPはつまらなかった？ メルセデス代表「退屈だった原因を正しく理解しなければ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/ce2c11bbc626fc4805337c7bca6a0114c6ed8932
RBおろしのためのレギュレーション変更画策ですか？ >>650
チーム考えろよ
俺たちが大して俺たちせずに、チャージしてくるアロンソから逃げ切って3位取れたとかどう考えても無理ゲーなのをやってのけたんやぞ
これ事実上優勝だろ でもペレスはタイヤの扱いは可夢偉に教わったって言ってんだよなｗ バンドーンはアロンソと比べられたのが不幸だっただけでQ3進出複数したりQ1超えてたり、入賞もしてたからね
あの当時のマクラーレンのシャシーはホンダルノー関係なくほんと酷かったので…
チームや相方に文句を言った＆スポンサー弱いのが嫌われて他チーム拾ってくれなかったが
デブリーズはバンドーン以前にせめて普通には走れよって感じまで評価落ちてるのでかなり不味い
まあ、ここまで酷い状態もなかなかないんで、評価の底みたいなもんだと思いたいとこだが… ハミルトンは好き嫌い抜きでいったら相当なレベルの人だしなあ、若い方が有利なドライバー、あの歳で20歳くらい下のドライバー互角以上なんだし精神がタフ 今で言うとストロールみたいな感じかな
ペイドラにしては速さも持ってるなって程度の印象 >>691
まあ退屈だったのは間違いないしねえ、SCガチャも大して効果なかったし ペレスは可夢偉に競り勝ったけど、競り合う程度には可夢偉も実力あったからね
だからペレスも学ぶ面があると評価してた ペレスは新人で光り輝いたあとにマクラーレンで挫折
将来のスターじゃないというレッテル貼られてそのまま終わるかと思われたが
資金力を背景にシート維持を長年続けてたらレッドブル移籍の幸運が舞い込んできた
と書いてみると、何かに例えてみたくなるな
戦国武将とか 今もペレスは追い上げとかは上手いと思わんな
DRSありきでマシンなりに抜いてる感じ >>691
DRSを100メートルも削ったからじゃないの
オーバーテイクが少なかったのは
誰が言い出したか知らんが >>644
それどころかフィーチャーレースのみのポイントだと
角田が1位じゃなかったっけ >>702
あれで得というか損してないの別カテゴリーマシンのレッドブルだけという ペレスは耐えて粘り勝つみたいな感じかな…他をタイムで圧倒してどうこうって感じではない
ただ、アゼルバイジャンは別ｗどのチームでもアゼルバイジャン決勝が一番得意だった スプリントいらんかな
ある程度決勝の結果見えちゃって興醒めじゃね？ 角田の不幸は一発卒業出来なかったミックとマゼピン接待年に巻き込まれたことかな…
ルールも変な感じになってたし、マゼピンにペナ全然とってくれないし… >>708(途中で書き込み押したすまん)
の狭さにあるっぽいな
あそこをディフューザーのように活用してるチームは軒並み直線遅いらしい >>709
いや、その話題ならせめてもう少し角度変えて振ってほしい
スレを埋めるためだけなら尊重するけど マイアミって洪水で被害受けたみたいだけど
路面大丈夫なのか教えて現地人 スプリント容認派だったトトですら認めざるをえないつまらなさだったからなあ… >>697
というか一番レースつまらなくするタイミングでSC入ってしまったのがね
タイヤ戦略もクソもなくなってあとは全員ハードで走り切るだけのパレードになっちゃった >>699
潰れそうなインドを自己資金で支えたのに次に来た金持ちに追い出された
と思ったらまさかの最速チームにスカウトされるというシンデレラストーリーだからな チームメイトとやりあってマックスの方が離されていくなんて信じられんかったよ マックス意外と大したことない説
王様体制つくるならもっと満遍なくぶっちぎってもらわんと スプリント予選が意味分からんかった
予選上位５台から始まって１周ごとにトップの10秒前に１台追加、25周到達で順位を決める、とかどうかね いやまあ、SC入らなかったらどうなったかわからんからなあ
その意味でも今頃デフリースはヨスに体育館裏に呼び出されてそうだが >>412
ピアストリは、食中毒で体調悪くて体重6キロも落ちでゲリピーだったから、
ノリスよりペース遅かったのは仕方ないと思う マックスはあれだ
ヒゲを剃って前髪を下ろしてリカルドにスマイルを習えばいい >>723
何処まで信じて良いのかわからにし
ユウキに離された理由にもならないんじゃない アゼルバイジャンは工夫が難しいコースなんで、
ハミルトンやタッペンらとも相対的に差が少なくなるんだよ
自由度が高いコースだと彼等の工夫やペースに苦戦する話でもあるからね >>694
ホンダとジョイントした時すでにマクラーレンのマシンやエアロは落ち目にあったし、そこから丸3年GP2エンジンのおかげでろくにマイレージ取れてないんだから、遅れていくのは当たり前だわな スタートが面白いんだから、スプリントこそ3周レースを3回やればいいんだよ。
そしたらアロンソが勝つ可能性も大きく上がる >>728
ロンデニスが貴族病のせいだって言って改革しようとしたら貴族病連中に追い出されたからな
それで好き勝手やってクソマシンが出来上がったのも仕方ない
2017年なんかギアボックスの提供すら拒んだからPUとの初期マッチングすらできてなかったしな
むしろ2016年の方が2017-2018よりも好成績なのは当たり前というか >>726
市街地は市街地ならでは工夫があるらしいけどね
ペレスはそういう引き出しが多いんだろうな ペレスは今年はメキシコ勝てるといいなあ…2位には入りたいとこ スプリントは単純に10位までポイント与えれば茶番じゃなくなるんだがな そもそも最初のスプリントを
ケーススタディにならない
高速なのにやたら狭い所がいっぱいある
市街地でやったのが間違い マックスのスプリントGPの決勝
21年GRB ハミ接触で病院送り
21年ITA ハミルトンと接触リタイア
21SAO スパイシーハミルトンに抜かれてジグザグ走行批判される
22EMI 完勝
22AUT 決勝セッティング失敗3度もルクレールに抜かれる
22SAO ハミルトンと接触、チームオーダー拒否非難される
23AZE ピットタイミング失敗、レースペースでペレスに勝てず
マックスにとってスプリントは鬼門 >>710
まぁ、そのお陰で最終戦でスーパーライセンス獲得という劇的展開になって、観てる俺らは楽しめたという。 >>730
メルセデスPU最終年とかインドと大差ない成績だしなあ
積んだだけで上位行けるぐらいバフがあった最強メルセデスであれは情けない >>732
記事は知ってるよ
ふいてやがるってのが俺の感想
デフリースのスペースは残したと同じで
まあよくある事だけど >>736
MP4-30は下位争しかできないマシンたけどな ローリングスタートからのラップタイム勝負にするとか
１位だけDRS使えない加速しまくりレースにするとか タッペンはスプリント自体ではポイント荒稼ぎしてた側だったかと
それでもドライバーの複数から見てスプリントには問題が多すぎるって問題提起してる側なだけだよ ルクレールラッセルノリス角田ピアストリはガチで速さの才能に恵まれた連中だろ
マックスは異才すぎて良くわからん若い時のアロンソも変態 >>740
まあ自分も、普通の体調でもノリスのほうが速いとは思う スプリントの問題は、現状実力差で8位まで鉄板なのにその8位までしかポイント付与されないことだわな
さらに、実際やってみたら、やはりクソつまらなかった事が判明してしまったし、どうするんだろうな デフリースはSFで野尻大湯を倒してからF-1に再挑戦しろよ まともなマシンさえ与えてもらえればピアストリはけっこう早そうではある
もちろんノリスと同程度にという意味だけど まあ、新人がチームメイトより遅いってことはよくあるからな
フェルスタッペンがレッドブルに移籍したての頃はリカルドに勝てなかったし 角田とのバトルでルーキーのデフリースとピアストリの差をまざまざと感じたなぁ。やっぱりF2一年で抜けるヤツは本物なんだなって。今回角田とノリスから離されたのはタイヤへの経験値だと思う。 むしろ下位チームが本決勝捨てる覚悟あるならスプリント優勝の可能性があるようなフォーマットにできんものか?
角田はその逆のパターンだったがなんとなく
ああいうのに可能性を感じた 海外いくらなんでもデフリース叩きすぎやろｗ
まだ普通のサーキット走ってないからわからんだろ マクラーレンはドライバー2人とも素晴らしいね
開幕のマシンの出来でゴタゴタあったのに >>752
全チームハードで走らなければならないが、決勝グリッド４降格と引き換えにミディアムタイヤを装着できる、とか ルーキー相手なんか勝って当然負けたらクビの世界だからな >>752
レース予選10位以下にもう1セットソフトあげるとか？ >>753
F1公式のデフリースクラッシュツイート
日本人ほぼゼロにも関わらず全世界から罵詈雑言で草生えないレベル デフリースは角田に謝罪したみたいだから、まあ俺は気にしないがw
タウリの戦闘力がどれくらいかデフリースもやってくれないと分からんし ノリス23歳
ピアストリ、角田22歳
この3人は新世代で速いドライバーだな >>764
マクラーレンコンビ若いな
フレッシュさは感じないけど >>765
マシとラティフィは殺害予告されまくったからな
ラティフィなんて表舞台から完全に消えてしまったし ニューウェイ、レッドブルと契約延長したらしい
いつまでレッドブルでデザイナーの仕事続けるんだろ… アルボンが盲腸にならなきゃデフリースもFEチャンピオンという輝かしい称号のままいられたのになあ
それでもF1ドライバーという肩書きは大きいのだろうか よねやん「アンサーもダイジェストもクソみたいな記事しか出さない」
よく言ったよねやん オレンジの基地外どもはデフリースのクラッシュがタッペンの勝利奪ったクソ野郎で憎悪に満ちてるから怖すぎる 井出のクラッシュで琢磨が勝てなくなったとかそういうあれか >>701
面白い掲示板だから一通り見たけど、チームスレッドだとマクラーレンがダントツに書き込み多いんだな
これは全世界共通だろうけど、ハースとアルファロメオは全く人がいない >>736
確かにMP4-30は失笑を買うのとぶっ壊れるのはダントツに速かったな マクラーレンは確実にアルピーヌよりは
前に行った様に見えるね >>773
そういう奴
なんで仮にデフリースがオランダGPまで生き残っててそこでやらかしたら、デフリースの公開生処刑が見られるかもな >>760
リプを見てたらどさくさに紛れて「ハミルトンは引退すべき」とか言ってる奴が居て草
何処にでも似たような奴は居るんだな >>777
オランダまでというか
オレンジな人達はヨーロッパ転戦するから
マイアミでやらかしたらヤベーかも？ デフリース 空港でオランダ人男性に射殺されるみたいな記事が出るのか >>774
マクラーレンは、ノリスが個人的にツイッチでゲーム実況やってるし
チーム公式のTwitterでチーム代表とドライバーが毎回レース後にコメント動画出すくらいSNSに力入れてるからね >>774
英語圏だとファンの数はマクラーレン>メルセデス>フェラーリ>レッドブルって印象 >>777
マックスなんてこの先いくらでも勝てるんだからそこまで気にするほどかねー >>783
大谷が勝利投手になろうとしてるのに、エラーしまくりで負け投手にさせた日本球界ではゴールデングローブ賞を取った内野手に、日本人がボロクソいう感じなんだろう 来週マイアミって車って飛行機で送るんかな？専用のデカイ貨物機とかあるん？ >>787
物流はDHLが一挙にやってるからなんとでもできるでしょ シーズン始まる前はタウリで角田ボコってRB昇格も既定路線という論調が目立ったから
トストがデフリースはRBを意識するよりもタウリに集中するべき的なコメントしてたのよく覚えてる >>770
でもgateとか批判しながら、結構ネタにして稼いでるよな あの怪しい黄色いトラックは稀に見かけるけどF1の部品積んでたのね メルセデスで魅せたデフリースをボコるとはツノピンもやるね 角田がデブリーズは友人くらい、ガスリーはお兄ちゃんくらいって言ってて
どんだけ仲良かってんって思った親族扱いとかｗ 何とかレッドブルが同士討ちしてアロンソ優勝ってレースが無いものか、、あんなすげえのにホンダの時といい不遇すぎる F1公式の勝者&敗者で角田絶賛されてる
https://www.formula1.com/en/latest/article.5-winners-and-5-losers-from-azerbaijan-who-lit-up-the-land-of-fire.4aelAwYWlgXfcKZwFMyG2.html
角田裕毅は2023年、グリッドで最も遅いクルマのひとつである
アルファタウリから、すべてを引き出している。
しかし、チームメイトのデフリースがセーフティカーに入る前にピットインしたため、
ライバルに安いピットストップを許し、遅れをとってしまった。
しかし、冷静な判断で大人しいレースを展開し、最後の1点をもぎ取った。
過去5回の成績は、11位、11位、11位、10位、10位である。
この安定感こそが、契約更新の決め手となる。 一年ありゃさすがに数戦はレッドブル両方倒れるレースくらいあると思うがそのビジョンが浮かばねーんだよな 今回は糞ギャンブル失敗した2人が前にいたのも面白かったわw >>801
ペレスにもっとキバがあれば可能性あるなと思うんだが、大人だしいいヤツだし、同士討ちはフェルスタッペンが無理な飛び込みするくらいな気がする >>750
RB移籍初戦で優勝したような記憶があるが気のせいか…。 >>803
リカルドがケツ掘ったときみたいにむちゃくちゃなジグザグやる可能性も
なんにしても焦る状況にまで追い込まないとダメだな
あとは品質管理が凄すぎてトラブルで共倒れとかな >>804
あれは確かにそうなんだけどメルセデス同士討ち＆何の実績も挙げてないのにチームがグルになってリカルドを騙し討ちという中々ないシチュエーションなんで…… ラッセルがどんどんネタキャラになっていく
来年はオープニングかっこよくしてや >>771
基地外はハミルトンファンのブリカスだろ
去年のイギリスGP前にイギリスの小さなライブ会場でロック バ ンドの演奏中にステージ上の大画面に2021年のフェルスタッペンのクラッシュ映像を繰り返し何度も流して大勢の客らが酒を片手吠えまくって大盛り上がりしてたぞ
それをTwitterやInstagramに投稿するという世界一の侵略国家野蛮民族アングロサクソン マックスはコロナから回復しきってないね
顔色がちょっと心配 つうか、初年度の表彰台5回とか二年目の表彰台年半分だけとかなんで
今年から別人レベルに活躍しなきゃダメだよWCは安定度が重要だからね今までの成績からはそこらは判断不能
逆にアゼルバイジャンは今までの成績から判断可能な勝利。2021も勝ってるし2022も数少ない2位の一つだ
今年より癖が強かった前のマシンですら良い感じに走ってたのだから、今年良くても不思議は何にもない 今から来年のOPポーズを考えるかーというF1公式を妄想した
角田もそろそろドアップをやめるべ カスピ海ヨーグルトの起源はアゼルバイジャンの隣ジョージアなのに
なんで黒海ヨーグルトじゃないんだろ >>814
そりゃそうだろね
マックスが逃げる立場だったらペレスはガチで追いかけたと思うわ
お互いにDRS開いたら抜けるだろうし 今年チーム内抗争が一番熱いのがアルピーヌだと思っていたが
実はレッドブルがくすぶり続けてるのか >>816
ガスリーが出停にビビって大人しいから少し余裕出来た辺りからありそう >>816
ペレスに対してポチを求めるフェルスタッペン親子とあわよくば出し抜いてチャンピオンになりたいペレスでいがみ合ってる感じかな 去年のマイアミはFP1から大荒れだったな
半数がスピンしたりウォールにヒットしてたような レースで勝てない予選専用マシーン作り続けるノウハウて役に立つのかな。 >>818
ほんとそれ
ペレスさんとフェルスタッペンがFL交互に出しあって超ハイペースでぶっ飛ばしてマージン削ってタイヤをウォールに擦ってたのはとんでもないバトルだったわ >>684
そのイルモアの本を正せば元コスワースのエンジニアなんだけどな
ちなみにコスワースもいろいろあって、、、
英ヴィッカースが買収しそのヴィッカースをアウディが買収してコスワースがVWグループ傘下に入り、慌てたフォードがVWと交渉しレーシング部門を手にいれコスワースレーシングとする
その延長にジャッキースチュワートを担ぎ上げてミルトンキーンズにある彼のチームをF1参入させ、後のジャガーレーシング（フォードワークス）となり撤退、後のレッドブルレーシングとなる
撤退解体後はCARTシリーズのオーナーに買われアメリカへ
近頃は電気関連も積極的でUSホンダのHPDともいろいろやってるね
一方、フォードとVWの交渉でレーシング部門以外はコスワーステクノロジーとしてVWグループに残りアウディやアストンマーチンのエンジン供給を行っていたが、現在はピストン屋の大手マーレに売られマーレパワートレインとなっている マイアミもなんか変な路面だったよな
今年はまともになってるんだろうか
水害でそれどころではないとか >>824
うーんw
ペレスさんは、ペレスさん！って感じなんだけど、フェルスタッペンはフェルスタッペンさんってほどまだ歳いってないし見た目おじさんっぽくないし… 角田来年Rb無いのか
元々ホーナーに好かれてなかったけど改めて好かれてないのがわかるな >>829
来年ペレスの契約があるうえに今の状況で角田はRB乗れるとかチーム代表が言うわけないじゃん ホーナーが来年角田はRBに乗るとか言う方がやばいでしょ
来年までペレスとの契約あるんだから >>829
ホーナーが今「角田はRBに相応しい」なんて言った時の影響を想像してみなよ
確実にペレス切りの話に発展するでしょうが 不細工ゴブリンなんか乗せるわけないし
ペレスの次はリカルドだよ >>829
そんなこと言ったらじゃあペレスはクビなんだなとなるからな バスールがフェラーリに移ってロメオの代表は誰になったんだろうと若干思ってたんだけど…
アレッサンドロ・アルンニ・ブラービ
…誰？(；´Д｀) マイアミの去年はレコードライン外すとツルツルでオーバーテイクどころじゃ無かった
再舗装するとは言ってたけどフロリダ産の石灰岩が原因だから改善できたのか心配だね 普通にペレスと契約延長だろ
実力も持ち込み金もあるドライバーに、どうやってホンダの後ろ盾すらなくなる角田が勝てるんだよ 2025だけが昇格チャンスでそれがないときは移籍かと デフリースって言う叩き棒が折れたから次はペレスってわけで >>839
ペレスはフェルスタッペン親子から嫌われ出してるから読めないけどな >>813
自分はアルメニア由来だと聞いたが
よくわからんけど、イメージとして「黒海」より「カスピ海」の方がよかったとかw
本当はマツーンという名前だそうで、カスピ海〜というのは日本独自の名前らしい >>837
だいぶ前からいるザウバーの弁護士のおっちゃん
タイトルスポンサーのアルファロメオとの代表選定が進まなかったらしくて
今年一杯のチームの顔として任命しただけだから実質チーム代表いなくて会見の為の報道官みたいな人がいると思ったらいいかと
来年以降に改めて代表を決め直すんじゃないかな…
まあ、ザイドルCEOが実質兼務してる感じだね >>829
角田RB昇格か？の事の発端になったトストの発言でさえ「来年もタウリ、ペレスの契約が切れる再来年は昇格チャンス」って話しだったでしょ
なんか早漏が来季RBいけるか？とか言っちゃってるけど >>847
実際はペレスかなり立場危ういがな
別に速いわけでもないし、一昨年去年と大してだったし ペレスが好調を今後丸2年続けてかつチームの要求を受け入れ続けていたらノーチャンス >>848
その別に速いわけでもないチームメイト相手に4戦終わって6ポイントしか差が無いフェルスタッペンの立場は？
アロンソやハミルトンは既にチームメイトよりも大分リードしてる レッドブル昇格云々よりも大事な今後のF1シート確保という最優先事項からすると、今シーズンの角田覚醒は「レッドブル・タウリ以外の他チームのドライバー候補リストに挙がる」ことに意義があると思ってる
レッドブル昇格かシート喪失か、の二択じゃなくなるからね >>850
自分好みのマシンじゃないとか、メルセデスガーとかなんか言い訳するでしょ
ただ一つ言えるのは今年のペレスは気に食わない邪魔な存在だと言うこと 可夢偉が本当にトヨタから独り立ちしてザウバーシートを維持していたのかどうかは分からんけど、角田も個人スポンサー()と腕でシートを得られる日本人ドライバーになれるかもしれない 「お咎めなし」って普通の言葉なのに
さっき何処かで見かけて「お咎めなしってｗF1かよｗ」って思ってしまったｗ >>31
だいたい今のトップドライバーは3年目以内に表彰台乗ってるもんなあ >>850
2台で争ってるだからで
ペレスでなくてもほぼ誰が乗ってもペレスレベルだろ。 今のペレスってメルセデス時代のボッタスと同じだな。序盤ハミルトンと競り合うけど結局中盤以降失速する >>859
契約書にポチ条項があるか無いかの違いはあるぞ 何で角田信者が焦ってるのか知らんが
ペレスのモチベーションが続く限り、角田のレッドブル昇格は無いな
経験値でも実績でも大きくペレスに負けてるし まぁ角田がレッドブル乗ってくれれば嬉しいが、
とにかく移籍でも何でもシート確保してくれれば良いね 角田のレッドブル昇格は
マックスのポチとしてではなく
マックスに代わるチャンピオン候補として >>864
ユーザー投票でよければhotornotとか マックスに警戒されるほど速いとそれはそれで難しくなるから
うまく爪を隠すことも必要 F13年目にも関わらず未だに大した実績も残せてないドライバーが
絶対王者タッペンのポチならまだしも代わりとか流石にお花畑過ぎて吹く ちなみに角田とタッペンって年齢で言うと3歳しか違わないからな
タッペンがF1から退く時に角田はとっくにF1にいない可能性の方が高い 角田の叩き棒がとうとうペレスになったw
大変だなアンチさんも F1公式のベストチームラジオ見たんだが、シーン切り替えのたんびにパラマウントのアイキャッチが入ってウザいなあw
公式パートナーになったのはわかったから、って感じ >>869
これには7割同意
角田がRBに行くとしたらマックスのアシスト役からでしょ
でもそれで十分だと思う
角田にトップ張れる力があると見たらマックスはたぶん引退する
禅譲ってやつだ ・現時点で3年目のラッセル並のパフォーマンス見せてる
・今のRBJｒでF2F3時代の角田以上の才能は見当たらん
・最も期待できそうだったハジャーも大した事なさそう
・25年にはペレスは35歳、角田は25歳
この一貫性を24年まで保ち続けた上でRB昇格させなかったら
他チームに移籍されてまうし普通にRB昇格だろ トトが、グラウンドエフェクトカーをゴミくず呼ばわりしてしまっているよ。基本的にゴミ車だがゴミの量が少ない車が先頭にいるってだけだって。レギュレーション変更来るな。 >>874
それはペレスの動向次第、ペレスがチームに嫌気がさしたとか
モチベーションが下がって引退とかそういう事が無い限り無い アロンソとランス坊っちゃんの関係性が良好みたいで良かった ペレスがフェルスタッペンをレースペースで互角以上だったのが意外
これが市街地以外でも続くならマシントラブル次第でペレスのタイトルあるか
https://i.imgur.com/445zoez.jpg ペレスが急に速くなったと錯覚しちゃうけど
マシンが圧倒的に速くなると起こる現象、セカンドドライバーにも俄然チャンプ争いの目が出てくるんだよね
去年までならペレスがフェルスタッペンに遅れを取った場合、間に必ずフェラーリやメルセデスが割って入ったけど、
今年は決勝10秒遅れようが2位は2位だからね、ポイントは変わらない
フェルスタッペンが一回でもリタイヤしようものなら3〜4レース分のアドバンテージが消えてしまう
んで今回みたいにFP一回だけだとペレスのセットが当たりで、ガチで勝っちゃうこともある
今までなら2台同時に2〜3列目に沈んだ場合はレースに強いフェルスタッペンのほうが早く浮上するんだけど、
今年は決勝重視にしても余程でなければフロントローいけちゃうから、
とにかくリタイヤしないこと、予選は無難にこなして、たまにでもフェルスタッペンより良いセットアップ(とくにストリートコース)が出せれば、なにかの間違いでワンチャンペレスのチャンピオンもあるで
チームが許せばだけど >>875
RBコピーして開発中の新車が上手くいってないんやろな
アストンだってコピーしてからモノにするのに半年かかったのにね トトは一応、自分達がレッドブルより良い仕事をするかレギュレーション変更かだけど後者は無いと思う、とは言っている ペレスが速ければ速いほど、チャンプ争いが接戦になるほど、フェルスタッペン中心のチームにとっては目障りな存在になるんだけど
同時に建前上は逆にクビ切りづらくなるんだよな
例えば2016ロズベルグは勝ち逃げしたけど
もし自分の意志じゃなく、チームからハミルトンの邪魔だからクビ、なんてことだったら大問題だったろうし
だからペレスに退いてもらうには干す期間が必要だと思う
ウェバーみたいに上手く？やられるんかな 2016はむしろ意図的なスロー走行でハミルトンの立場の方が怪しかったな
けどサプライズ引退でその辺全部チャラ ペレスはバクーアホほど得意だしな
2勝のうち一つはフェルスタッペンのマシントラブル由来だし、残りのレースとアップデートの方向がどうなるか ウイングカーで抜きにくくなったって言う人がいるけど、抜きやすい場所が変わっただけと思う。
以前はダウンフォースをウイングに頼っていたから相対的にDRSの効果が大きくて
ストレートで抜きやすかった。逆にコーナーがらみではほぼ抜けなかった。
今はフロアでダウンフォースを得ているからウイングへの依存度が相対的に低く
DRSの恩恵が減ったからストレートではやや抜きにくくなり
中高速コーナーやそのつなぎ部分でのオーバーテイクが多くなった。
バクーではそれに加えてDRS区間短縮、スプリント導入、
デフリースのクラッシュ→SCが最悪のタイミングで
タイヤ交換のアヤがなくなったことなどが重なってクッソ退屈になった。 今年のバクーは全体的に単調でつまんなかったけど、アロンソの飛び込みオーバーテイクだけでも一見の価値はあった メキシコファンはペレスのチャンピオンを悲願し続けているし、それがペレスのモチベーションにもなっている
チームはむしろ一度ペレスにチャンピオンを獲らせてやって、スッキリと引退できる花道を用意してやればいい >>892
チームがそんなことしたら
スッキリ引退したペレスはいいけど
残ったタッペンとの関係最悪になるなw
去年も序盤ペレスが調子良くて「チャンピオン狙えるかも」ってなったけど結局そうはならなかった事をもう忘れたのかな ぺレスは普通のサーキット言ったらついてけなくなるだけだからｗ
毎度のことやんｗ >>892
一戦勝たれただけでも親子揃って目茶苦茶不機嫌になるのに
タイトルなんて許すはずないだろ
万が一この先もフェルスタッペンとペレスが拮抗してくる様であればヨスが黙ってないと思うチームに圧力かけてファーストとセカンドできっちり差が出る様に調整させると思うね ハミロズ2016って「セナプロ以来待望の独走チーム内のガチバトル！」と位置づけられてもおかしくなかったな
でもそれ以上に「メルセデス独走そのものへの嫌悪感」が強すぎて、スレ的には勝手にやってろみたいな雰囲気だった ペレスはインドチームがあった事が運持ってる
ヨーロッパのチームだったらわざわざ南米人乗せなかっただろう セナプロ時代はネットもなかったからよく分からんかったけど、世界的には「勝手にやってろ」って思われてたんかね？ 今シーズン、途中でフェルスタッペンが怪我で欠場したら、アーバインのような事にはならずにペレスは勝つんじゃないかとは思うけど、ガチで争って勝つ未来は思い浮かばないなぁ レッドブル独走もホンダPUでなければここでは皆つまらん勝手にやってろと言ってると思うよ
更に別のチームがホンダを載せていてそこは絶不調なんて事になってたら相当不機嫌になる
メルセデス時代みたいに ホンダ乗ってても現状のRB無双はつまらんって言われまくってるぞ >>862
ペレスの実績なんてマシンありきでしょに
タッペンにもう少し追いついてからだろ >>876
そんな大事にされるような速さかよw
ペレスの扱いなんて邪魔者扱いでしょ今や トレーニング嫌い
プレステ三昧
ウーバーイーツ三昧でF1まで来た日本人がいるらしい ヨーロッパにウーバーイーツってあるの
日本だけかと思ってた F1のレースは下位カテゴリと比べて長丁場だから、ちゃんと鍛えて体力付けないと最後まで集中力持たないんだろうね
角田が躓いたのはその辺りだと思うわ
今年は顕著に体作ってきたから結果もついてきてる >>909
フランスサッカーのリーグ・アン、冠スポンサーがウーバーイーツだぞ
https://www.ligue1.com/ >>698
可夢偉はカートレースの現役チャンピオンでも全く歯が立たなかったから
一応人外枠
笑顔でエグいラップだす感じ ウーバーってイーツだけじゃなくて乗合タクシーとかカーシェアみたいなのとか山ほどやってる会社なんだよね確か
日本に入ってきたのがイーツ→出前代行みたいなやつ
だったってだけで 元々、角田はトレーニングが嫌いで、有名だった。
「イギリスに住んでいたときは本当に良くなかった。朝起きてゲームして、その後、何か食べるものを注文して、またゲーム。そして、また何か食べるものを注文するという毎日でした」 >>914
F１マシンをたまに運転するニートやんけ >>910
体力は大事だね、デフが入賞したレースなんて自力でコックピットから出れなかったもんな(笑)
FEのチャンピオンなのに。 ロズベルグはハミルトンにぶつけてでも勝とうとしたし、
ハミルトンも最終戦で逆転狙ってわざとスローペースで走ってロズベルグが逃げれないようにしたりバチバチだったけど
マックスとペレスじゃそうはならんな ホーナー「角田はまだ我々のレベルに達しているとは思わないが、
素晴らしい進歩を遂げており、ドライバーとして成熟していることがわかる」
我々のレベルって何…
自分らは角田より上って言いたいのかな？
俺が最近SNSの煽りコメントとかを見すぎてるせいか、ホーナーの言葉もマウント取りにみえてしまう… さすがにマイアミではバクー程の成果は期待できないタウリ
それでも結果出してこそ >>923
当たり前だろ？チャンピオンチームに何言ってるの？ｗ >>925
ホーナーも人間だし傲慢になることもあるんじゃね？ >>923
そんな捻くた見方しなくてもすごい褒めてる
ラッセルとかルクレールみたいな生え抜きエリートでは無いんだからコツコツ実績積むしかないよ >>923
何度も貼られてるこのインタビュー、メディアの本文読むと囲み取材でのものらしい
(我々を含むメディアに対してコメント、とgpblogに書かれてたりするので)
で、この質問を聞いた経緯は興味ある
もし日本語メディアからの依頼もしくは日本人記者が聞いたなら興ざめだし
日本メディア関係なくこういう質問をイギリス記者がしたのなら喜ばしいというかなんというか
どう推測する？ まあ、競争の世界だし
相手を見下すのは当たり前だな
すまん >>923
逆に、このままミスなく進歩すれば当確いけるかもよ、という意味にも聞こえるけどな
現時点でOK匂わす事なんて言えるわけないし、箸にも棒にもかからなければこんなコメント出てこないと思うわ ホーナーは普通にアジア見下してるのは言葉の端々に感じるわ >>929
まぁあれ読んで見下してると思うのはお前自身の問題が大きいよ。 大谷とか三笘とか、日本人記者が褒め言葉欲しさに監督に質問攻めするパターンじやないなら良いなと >>933
心配するなF1村に日本人ジャーナリストは殆ど居ないから。 日本人記者とか居ないだろ
そう言うのも想像出来ないでステレオタイプの日本のマスゴミ殺到みたいな前提のやつが恐ろしい ペレスの契約は2024年までだから
よほどのことがない限りペレスは降ろされないと思う >>935
仮に向こうの記者が聞いたのなら、質問してくれること自体がポジティブだな >>937
ガスリー&アルボンで痛い目見たからタウリからの昇格はよっぽどのことが無い限り無いと思うよ。 ホーナーのコメントさペレスみたいなベテランでもレッドブルの車とトップチームのセカンドのプレッシャーに慣れてワン・ツー築けるまで2年かかったから角田は角田でレッドブルで求められてるレベルには今以上に努力しないといけないよって事でいいですかね >>938
いや、某シガナントカいう謎の日本人メディアが「私達のスタッフがホーナーにインタビューした」と述べられててさ
https://youtu.be/X_--r1j_BN0?t=261 検索しても道楽会社なのか何なのか分からんのよな
シガホニャララ >>944
シガは胡散臭いよ。まぁそいつらが聞いたのなら単なるリップサービス、
それを本気で取るのは馬鹿だけ。 >>946
うん、だからそいつらが聞いたのなら「余計なこと聞くなよ」なんだよな >>943
本質は肯定的な事言ったらペレスクビとか痛くもない腹探られる様な面倒を避けるためだろ
そこで言葉のチョイスにそんなレベルじゃないと言うのはまーったく配慮が無しで舐めてるのが分かる
角田されたとか前歴もあるしな >>946
馬鹿…は言いすぎな気がする
シガスポーツなんとかなんか知らんけど アゼルバイジャン日本人記者
・尾張（多分）
・よねやん+弟子
・シガスポーツ
シガスポーツは記者送ってるんじゃなくて日本人or外国記者に質問代行させてんじゃないの？
それかあのアフレコしてるねーちゃんが現地来てんのかな
若い日本人カメラマンにやらせてる可能性もある だって今のRBは速すぎて異次元、トップドライバーなら誰でも乗れるものなら乗りたいような状態でしょう
チーム側が本気で望めばルクレールやアロンソだって引っ張ってこれるだろうし
乗りたいならそういう既に実績ありまくるドライバー以上のものを見せてくださいねって言う気持ちはわかる
しかもまだ4戦終わっただけだしね。現段階で角田は絶好調だけど、それをシーズンの終わりまで続けないとすぐに評価は覆る
なんにせよデフリースをボコり続けるのが肝要。そうすればチャンスはあるはず 今のペレスはメルセデス時代のボッタス以上のパフォーマンス出せてるでしょ
変える理由がないわ F1はスポーツではなくヨーロッパの文化だよ。それをわかってればリップサービスなのかどうかは理解できる。 やはり無理
3131スレ重複してるし、そっち再利用はだめなの？ 日本人が知りたいことをホーナーに聞く日本メディアもしくは依頼された現地スタッフ
まあ仮にそうだとしても正しいことをしてるんだけどな
ただそこにモヤるのも日本人ファンの生真面目さ >>949
リップサービスにホルホルしてるのは馬鹿だ。 >>959
レベルに達してないって時点で今のところ昇格は無いんだけどな…
ホルホルしてる人らは今すぐレッドブルに行けると勘違いするのかな… ペレスとマックスはそのうち絡んで両者リタイアとかになるよね
楽しみすぐる 1-2位はRBで確定、3-8位もメンツ固定、残りチームで9位以降を争う競技です >>962
将来的には考えてても
タッペンペレスかこんなに元気で勝ちまくりなのに「来季からRB昇格できるよ！」なんて答えるアホなチーム代表もおらんだろうよ やっぱりわざわざホーナーに聞いてほしいとは思わない質問ではあるな >>964
綺麗にグループ分けされてるな今季
フロアエッジUPのレギュ変更の対応が、うまく行かなかった中段以下が落ちたせいもあるな しかしペレスがマックスに勝つなんて意外だった
ペレスがバクーを得意としているとしても、それでマックスの方が速いと思ってた
思ってるより、二人の速さは差が無いのだろうか
もし角田がペレスより速いとすると、マックスとの差は更に縮まるのか
下手したらマックスより速いなんて可能性も微レ存 フロアエッジUPでマクラーレンとアルピーヌが一気に遅くなった感じだな ペレスの凄いところは追われてる状況に結構強いってとこだな
これ追われまくってるとミスするドライバーって割といる
ルクレールもサインツもベッテルもミスして痛い目に遭ってるでしょう…って全員フェラーリドライバーやんけ >>874
そこは契約がどうなってるかにもよる
角田はレッドブル1本契約じゃなくてホンダも絡んでるから >>964
9位10位の席取りゲームが苛烈すぎる
マシンポテンシャル的に5チームが一長一短で横並びだからな フェラーリの最近のマシンて乗りにくそうだよな
「時々ダウンフォース抜けるけどなんとかして」てドライバーに負担をかけてるような気がする >>892
そうしたら今度はフェルスタッペンをレッドブルは失うことになる
レースだからたまには負けることもあるだろうに、負けた時にいちいちフェルスタッペン擁護コメ出して宥めなきゃいかんとか異常だろ 今回マックスはセッティング外してたプラスちょいやる気無さげだった
何かテンション上がらん的な 最近ケリーを見ないからもしかして不仲になってるとか？
なんか結構イライラしてるし >>930
いやこのままで当確なんてアホかよ
「彼にできることは非常に高いレベルのパフォーマンスを発揮すること」なんてわざわざ言ってるんだから今のままじゃ駄目 >>866
>>868
テンプレに入れてほしいくらい素晴らしい
ありがとう！ 角田はシーズン前は今年で最後も十分ありえたのに
蓋を開けて見れば可能性は薄いがレッドブル昇格候補だし
今年も秋のドライバーガチャが面白そう >>897
少なくとも片方がセナプロレベルのドライバーじゃなかったからだろ 当確は流石に…
レッドブル昇格は「ワンちゃんあるかも？」程度かね
それよりも他チームからも声掛けられる位に存在感増して欲しいな >>983
この成長曲線のままなら引き抜きも十分ありえるからな。
若いし安いし人気もあるし >>923
いや角田より上だろう。
角田好きすぎて正常にモノ見れなくなってないか？ 26年以降レッドブルフォードとアストンホンダどっちがいいか正直微妙だよな
角田はマルコに恩義感じてるだろうし残れるなら残りそうだけど >>985
そこだよな
今のレベルで、サインツの代わりにフェラーリが欲しがるかっつーとまず無理だし ホーナーのやつ、やっぱシガスポーツの質問だったか、、、
イギリスメディアがホーナーに質問したんかと早とちり >>985
他チームよりRBの方がまだ芽があるって理解してるか？
タッペン居るうちはタイトル取れるようなドライバー程必要ない
育成ドライバーをちゃんとRBに乗せる事で得られる効果は計り知れん >>992
ん？理解してるからこそ他チームから声掛けられるレベルまで行って欲しいんだけど？
正直レッドブル乗るだけなら多分時間の問題 来季は無理でも25年には乗ってるだろうし レッドブル育成でトロロッソ/アルファタウリから昇格しなかった例のが稀なわけで まあ去年までは残留出来るかどうかってレベルの話が多かったことを考えるとかなりの進歩だろ
今年はイカれたアンチですら来年のシートが怪しいなんて言い出せないくらいの活躍をしてる訳だし >>993
そら無理だろ
日本人てハンデで速さだけの評価でタッペンクラスにならんと無理
現実見えてないわ >>992
両ドライバーが似たような力量じゃないとコンストラクター選手権は取れないから。 角田はもし25年までタウリに乗れたらそれで十分だと思うわ
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