□■2023 F1GP総合 LAP3123□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ミックとかマゼピンとかラティフィとかジョビとかいわゆるクラッシュ四天王は
F1マシンを完全に持て余していたよな。自分の力量以上の車に不相応に乗ってるという感じ
いくらライセンスを持っていてもF1ドライバーたる技量を持ってなかったんだと思うわ ラティフィって今年はレースしてない？
クラッシュするけどもなんか憎めないキャラだし他カテゴリーでどれくらいやれるかみてみたいけどな >>322
ガンダムで例えると
2003年マシンと2023マシンの全長比と
初代ガンダムと逆シャアのνガンダム全長比が1:1.222222で同じ 安全性を確保した上で小型化する技術は無いものか
なんかSFみたいな力場とか発生させるしかないかな >>308
小松さんはロータスルノーGP時代にエリック・ブーリエや現アルピーヌのアラン・パーメインと一緒に、
日本でも人気があったニック・ハイドフェルドをいびり倒してシーズン中に追い出した怖い人だよ。
トークショーでライコネンとの比較で悪口言うくらいで。 >>295
わざわざエギントンをスレに召喚しないでもろて… 実質3年活動してないヒュルケンが活躍できるF1ってレベル低いのかね？
というか考えるほどF1というかモタスポって、マジで誰が速いって考えるのバカらしくなるよねw
カテゴリー,チーム,マシン,レギュ,運,相性とかによって全然変わってくるし。
とはいえ考えたくなるのもファンの性
ちなみに野球やサッカー等で1部で戦力外(怪我除く)の数年後に1部復帰で活躍パターンってある？ >>335
そんな「うかがい知ることのできない」レベルを楽しむんじゃなくて人間ドラマ、開発ドラマ、それに関わるゴシップ（どれもある意味ハイレベル）を楽しむのがF1だということにアメリカ人が気づいたのが今のF1ブームでしょ >>335
例えだとしても世界で20人しかなれないF1ドライバーと
トップリーグだろうが1チー厶で11人レギュラーいるサッカーじゃ比べられんだろ >>335
野球しか知らんがSoftBankの藤井投手
広島解雇→四国アイランドリーグ→去年SoftBank育成入団→同年支配下昇格しフル稼働年俸10倍→今年先発ローテーション
運とタイミングはどこも同じか >>322
2003の方がすっきりするけど溝付きはいただけなかった？ >>335
野球だと広島カープ→高知(独立リーグ)→ソフトバンクホークスの藤井皓哉くらいしか歴史上レベルでもいない
(細かいことを言えば猥褻事件でクビになり数年後復帰した中山裕章もいるけど中山の場合は実力は問題がない)
サッカーの場合そもそもマーケットが流動的すぎる、レンタルがある、今のF1とそれ以外ほどリーグレベル差もない、あたりの関係で飛び級はあれど往復になるのは(レンタル移籍以外では)稀
1部→2部→1部ぐらいでいいなら個人でも毎年どのリーグでもあるレベルだと思う タウリ、観念して来季はレッドブルのパーツもっと使うって 少なくとも角田は残留確定だな。比較するひつようがある。
25年にRBかね。
デフは相当うまくやらないと今年限りかな。
暫定といえ取り消しあったが4位を角田は自力で出してるからな。
ただ、RB育成が終わってるから何とも言えんが 今のリアサスも使いこなせてるのか疑問
AT04のレッドブル製パーツ → リアサス・ギアボックス・エギゾースト・ブレーキ一部
来年のタウリマシン → 上記＋フロントサス モノコックとエアロは独自開発が義務付けられてるから買うわけにいかないのがな 謎の覆面テクニカルディレクターAEがタウリの新テクニカルディレクターになるしかないな 世界で20人しかなれないけどtop20ってわけでもないのがと思ったけど下の不作ぶりみるとわりと実力通り乗ってる？ 角田くん欧州の記者評価で総合11位だっけか
あのマシンで1ポイントで中団上位評価なら絶好調でしょう その20人の中にドライバーを送り込む組織含めての競争だと解釈
そういう意味でストロールパパもチームを持ってないところから何年もかけて
ドライバー（息子）を送り込むところまで来たという物語ではある
中嶋悟がF1に到達したときも中嶋個人というより日本のモタスポ界がようやく
F1に1人の日本人ドライバーを送り込むことができたという意味で快挙だった 明日フェラーリの公聴会開かれるけど、小松コラム読むに結果覆る可能性あるな
角田P5がベストシナリオだけど 例のメディア採点まとめのリンクをテンプレに入れとけば >>351
たまたま出張に来てた近くにタウリのファクトリーがあったとか
偶然ゴミ箱に捨ててあった設計図を拾ったとか
フェラーリでは許されたことを他のチームがやったらどうなるんだべ 重ねたらRB19の設計図になるようにした紙を送ろう
重ねたらパスタのレシピになるとでも書いてさ >>333
> 日本でも人気があったニック・ハイドフェルド
さらっと捏造 >>322
全幅1800㎜、給油があった頃の映像を見ると、でかいレーシングカートに見えるくらい
コンパクトに感じる。
特に、給油可の末期の2008年前後だとドライバーのヘルメットが
ほぼホイールベースの真ん中にあった。 今のマシンはでかくなったといってもホイールベースが延びたのが主でしょ。
1992年までは2150㎜もあったんだから。 岸田なんか同性愛者や移民を差別しまくってるから
襲撃されて当然だって思ったわ >>359
そんなことせんでもエンジニア出向で合法的に真似出来ると思うけど
あからさまにやると刺されるから慎重なんだろう
ピンクメルセデス許されたからもっと派手にやっても大丈夫な気がするけど
RBにはメルセデスのような忖度ないしな 特許取得してる工業製品じゃないんだし
やろうと思えば書類上の名前変えるだけで100%コピー品だろうが完全オリジナルだって言い張れるでしょ
袋叩きにあうだろうけどw 言い張ったって認められなきゃ意味がないぞｗ
許可されなくてしまいやｗ >>370
言い張れない
風洞とCFDのデータは全部FIAに見られるっていつになったら覚えるんだよ 予算超過でもアンチが相当暴れてイメージダウンしたし、設計を真似て、失格とか勧告とかされたりしたら、また大騒ぎになりかねない
遅くて負け続けるのもイメージダウンだけど、変なスキャンダルで自爆するよりは、自力で頑張った結果遅い方がマシかもしれん ニューウェイの弟子連中の何人かを出向させるだけでも、エギントンが指揮するチームよりましな仕事しそうだけどな タウリはアストンからエンジニアを引き抜いてる
たぶん元レッドブルでしょう
パーツの扱い方がこれで大丈夫って感じ 遅いほうが上昇する余地があるってもんよ
上昇がシーズン中に間に合いそうにない？
もしくは他のチームのほうが上昇して追いつけない？
まあ、そおねえ…… >>377
正論やな
マックスですらレッドブル初年度はリカルドにポイントでは負けてる
もしリカルドではなく、ハミルトンクラスが相手なら上手くいかなかったかもしれんし、ガスリーやアルボンも早く上げすぎて失敗してるし
ラッセルは3年間我慢して経験を積んだし、ハミルトンも全盛期よりは衰えた
結果論かもしれないが、ラッセルの3年間の修行は大成功といえると思う スタートが糞すぎるタッペン
角田が昇格したらラッセルみたいになるかもしれん 移籍初戦でメルセデスの奴ら同士討ちとか運のよさマックス >>356
ベストシナリオは伝統の11を守り抜くことだろうが フェラーリ様の言い訳聞く機会が出来た時点でぺナが消えるとしか思えない まともな環境ならマックスはハミルトンと一緒にやってたらもっと伸びてたやろ
吸収できるもんがリカルドより多いだろうし
年齢が下ってだけで相当楽だからなｗ
ガスリーやアルボンは年下のベテランと戦ってるのが大きいｗ メーカーはWECとか真剣にやっても意味ないな
F1と違って誰も見てないし 逆にハミルトンの様に最初に大物に勝つと後が楽だな
下手をしたらバンドーンみたいになってた可能性もあってリスクは高いけどその分ハミルトンのキャリアはあれでかなり箔がついた ラッセルってホント自信過剰っていうか余計な事喋り過ぎっていうか…
でもこのいけ好かない性格、なんかチャンピオンになりそうな感じはある
繊細なルクレールよりF1チャンピオン向きな性格だと思う >>387
自身の過失感じても全力で自己擁護って自分で言うやつだからな >>384
>>386
実際マックスはリカルドに初年度負けてる
ネトフリでも誇張演出もあるだろうけど、リカルドに勝てなくて焦って自滅するマックスも描かれてる
もしリカルドではなく、ハミルトンならば
、勝てなくて当然という開き直りから焦りもなかったかもしれないが、もし大差で負けたらしんどいと思うけどな 正直ラッセルは勝てるタイミング無さそうｗ
メルセデス出てかないとムリじゃねｗ？ 新人からのチームメイトで言えばハミルトンが一番つらい環境だったんだがな
デビューがかつてのマクラーレンだったからだけど リカルドはベッテルもマックスももやっつけてるから実質チャンピオンだな レッドブル初年度にリカルドにポイントで勝ったクビアトは何で
あんなになってしまったのか。
この時の活躍を見てフェラーリからライコネンの後任にという話もあったと
最近の記事にあるよね。 >>35
いや今年のフェルスタッペン態度が尊大だって嘆いてる人が身近にもいるし日本での人気も少しは落ちてるかもしれない >>384
多分結果出る前にこのクソガキをつまみ出せでミックよりはちょいマシな経歴になってだと思うよ そしたらレッドブルが喜んで拾うだろｗ
結局変わんねｗ 伸びる奴は結局メンタルが違うんやｗ
上がってくる奴はどうせ上がってくる リカルドは来年どこのシートでもいいから確保できないとF1のキャリアは終わるのに選り好みしてて大丈夫なの…？ マシンを壊さないことが重要な来季ドラ選定の走行でクラッシュする
ジョビナッツィさんカッケーす ベッテルは嫌いじゃないけどマルコの後任だけはやめてくれ
ミックをごり押しする嫌な未来しか見えない
私情を挟まないデータだけを基準にする冷酷な奴がいい ベッテルがレッドブルに戻ったら嬉しいけどミックは連れてくるなよ 日本の政治家も世襲ばかりだし
ｆ１も同じでいいんじゃねえの ベッテルはチームのトップに向いてないと思うけどなメンタルやられちゃうだろ
チームのトップが務まる位のタフなメンタルがあれば今も現役でいるだろ 前に記事があったけど、チームのトップとかそういうのはアロンソの方が向いてる
やっぱ勝つためには手段を選ばないような奴じゃないと
でもアロンソだとブリアトーレの影響でグレー通り越してブラックな事までやっちゃいそうだ 引退寸前もエコに目覚めて微妙になってたからなベッテル
どうにかいい印象のまま身を引いたのを表舞台に引っ張り出さないで欲しい 新規参戦の迷惑料が通常の3倍になるって？
参戦しなければどうということはないな >>364
ここでは人気だっただろう…
例の記録のせいでw 現実としてF1の歴史上現在はフェルスタッペン時代に突入しており、
ここ最近のレース外でマックスに対する攻撃は時代の変化を受けられない者、新しい時代への対応を迫られる者が最後に大きな拒絶反応を示してるだけであり、空前の灯火に過ぎない。 F1村の入村料金400億円くらいになるのか
参戦のメリットが分からないや >>408
事実上の締め出しで、
貴族のお遊びに逆戻りだなって言われてるな。 いよいよ角田がポイントか、ノーポイントか決まるのが明日か
果たしてサインツに4位は戻ってくるのか
まず赤旗再スタートを無かったことにしてヒュルケンベルグの4位や角田の5位やストロールの自滅などを無効にしておきながら
サインツにだけ赤旗再スタートの出来事に裁定が下っていることが矛盾しているので、赤旗再スタートの出来事はペナルティ含め全て無効にしないとおかしい
そしてあの再スタートはアロンソがハミルトンがインにいたので理想的なスピードで1コーナーを抜けれず大きく減速してしまっていたってのも原因にあるレーシングインシデントに見える
これでアロンソにも一部原因あるとフェラーリが証明できればよい
2つくらい覆る要素があるね ニューウェイがRB離脱したんじゃないかと囁かれてる 25年まで無双するの決まったから
ハイパーカー造りに専念かな >>416
でも上を矛盾としてしまうと狙ってレース壊せるようになっちゃわないですかね？ ニューウェイの話は昨日のやつか
FIAは裁定に一貫性がないから、覆るかもしれんし、その理由に説得力があるかどうかはわからんね
個人的にはレース中でも、レース中じゃなくても他者にぶつけたらペナルティで良いと思うけどね >>414
来るなら既存チーム買収しろというメッセージ 接触が一律ペナルティになったらクソレースにしかならんな >>424
もちろん過失があればだよ
それくらい汲めよ ｎｂaのプレーオフで八村が大活躍だな
お前ら怒りまくってそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
