□■2023 F1GP総合 LAP3120□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3119□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680698697/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the Australian GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/IYqjfOi.jpg
https://i.imgur.com/whD3LGK.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/sRpyYy2.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までに消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント 
チームがチームならスポンサーもスポンサーということなのか
モンスターエナジー社、「モンスター」と名のつくものに異議申し立てする「モンスター警察」だった 「ポケモン」「モンスト」まで訴える
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680837382/ 次が4/28って、遅すぎ
各チームガラリとマシンを変えてきそうね シーズン始まるまで角田は今シーズンで終わりって風潮だったのに
たった3戦でレッドブル昇格って記事が出るってすごい展開よね ラッセルがそうだったように、乗るマシンの良し悪しというよりいかに個として光るかが出世には大事だと
ケイスケホンダじゃないけど >>6
そんな事はない そんな事は絶対ない
わかりつつもタウリのアプデに期待しとく フェラーリやメルセデスらへんが言うには、バクーはそうした大規模アップデートにあまり適してなくてリスクがあるのだとか
あと、違いが分からないフェラーリはあいまいな表現でメルボルンが良かったから次は期待出来るとやっているが…
メルセデスみたいな手堅いエンジニア陣だと、メルボルンは路面が優しかったし、
フロントリミテッドでフロントアクスルにより大きな負荷がかかる系統のサーキットだったが、
バクーはリヤリミテッドだから傾向が違ってくるとして、前戦の好調は必ずしもバクーで再現されるとは限らない
という慎重さも見せてるねアリソンの指摘するコースの違いが目に見えて出てくるのかどうかも注目ポイントか フェラーリくそダセぇな
RBのペナが軽かろうが重かろうがフェラーリの車の出来とは何の関係もないからな
自分達の努力が足らないから車が遅いのだよ RBのコストキャップ制裁が甘すぎる、って
あれハミルトンの撃墜無かったら余裕で収まってただろ
単純にフェラーリが遅いんやでｗ >>8
まあ、このスレではあくまで角田がパフォーマンスを示せないならって話だったからね
最初からそれなりのパフォーマンスを示してたので、このスレの人たちっていうより
イギリスメディアの方が手のひらをクルクルさせてたというか そもそもRBの超過は開発とは別の部分で、開発向け資金については制限額を下回ってたからなあ…
メリットを得てた訳ではないし、受ける罰はしっかり受けてる
当時なんの罰も受けずにうやむやにしたフェラーリが言うのは確かにダサイね
他のチームが言うならまだ分かるんだけど… とりあえず、フェラーリは2019年に受け取った大金を各チームに返すべきじゃないか
別に記録を消せとは言わないが…どうせ金持ってるんだし、それくらいしてもいいよねｗ サフナウアーはバクーに向けてパーツストックを大量に準備して赴きたいと語ってる
事故の可能性をかなり意識してるみたいだな…
各チームの代表はバクーヤバイ、マシンがダメージ受け兼ねないと思ってる様だね
そこらへんで、折角のアップデートが台無しになるかもどうしよ？みたいな戸惑いも感じられる
たしかに、ここで壊しちゃったら古いのに戻さざるを得ないもんな フェラーリさんは自分達の心配をしようよ(´・ω・`) マグが角田のレースでのポジショニングに感心して角田本人に話聞いたらしいね！そしたらアロンソとハミルトンのハンガリーでの攻防から学んだとかなんとか。 角田はそこらへん偉いな
リカルドとかアロンソとかのやらしい走り方は大いに参考にするべきだよね
ペースで勝っていても簡単には前にいかせてくれないもんな バスールの言ってる事って要は｢RBにもっとハンデがないと追いつけましぇん｣って事だからな
めちゃ恥ずかしい事を言ってる自覚をするべき https://i.imgur.com/q9RPn61.jpg
これまでの予選チームメイト対決
全勝はアロンソ、ラッセル、ヒュルケン、角田、アルボン フェラーリは勝つ必要ないからね
年間２～３勝できればいいって考え方だしね >>19
相手を引き摺り下ろして上に行くのがF1やでw RB首脳陣もマックスとペレスでマックスの機嫌を損なうより年下でそこそこ仲の良い角田上げた方がマックスが長くF1に居てそうと思い始めてるだろう >>27
一戦や二戦くらい2台で絡んでリタイヤくらいしても
いいと思う ペレス、オーストラリアのFP3とQ1でのコースオフをマシンに問題があるとチーム批判していたけど、エンジニアが車には何も問題なかったとリークしていて逆に嘘ついてるんじゃないかと疑われているらしいね。チームを去る前兆だな。 >>12
ほんこれ
仮にレッドブルにより多くのペナルティ与えて今ほどのアドバンテージ得てなかったとしても
君らアストンマーチンにすら遅れ取ってるやんｗ ペレスの良くない噂がこう出るのは裏で動きがあるんだろうな
角田上げともリンクしているし 悲しいかな表彰台の真ん中どころかその右に立ったやつすらいないからなあ 今年のフェラーリは内紛に夢中で勝手に落ちていっただけ セナプロ位実力拮抗してるなら少しは楽しませて貰えたろうけど、マックスとペレスだもんな
ベルガーがセナに対抗しても
バリプロがシューマッハに対抗しても
無理なもんは無理 >>32
中島悟なんか遅すぎてレース中ピットインした時にバイザーの汚れをクルーに拭いて貰えなかったからな
拭いて貰えないどころかウエス投げつけられて「自分で拭け」と。。
今らなあり得ないほどの差別だよな >>29
そもそもオーストラリアの路面が変態なのもフロントがキツイのも去年から指摘されていた事でだな
ノリスやアルボン、ストロールなんかも「あっこはペレスみたいにロックアップする」
という様な事を語ってるので、そりゃセッティングだけじゃ無理だろっていう
FP3で問題が出なかったのはFP3の時の侵入速度とライン取りが適切だったからに過ぎない
むしろどうやりゃロックアップせずに済むかって走り方を常に考えてないといけなかったコースだ >>32
ゴルフのマスターズで日本人が優勝するのに87年かかってるのよね、F1はまだまだかな？(笑) 角田君にはなんとか25年にRBに昇格して1勝してほしいな
26年移行は勝てるマシンかどうかわからんし イタリアの報道でフェラーリはバクーでディフューザーを試す軽いアップデートをして、
2戦後のイモラでリアサスの見直し、そして更に2戦後のスペインで新しいRB型サイドポッドを間に合わせたい
という風な事が紹介されてるね。まあ、実際に間に合うかどうかとか、アップデート内容が順調に行くのかとかは分からんが…
フェラーリがマシンをどう弄ってくるか楽しみに見てみよう 不細工ゴブリンなんか乗せるわけがない
ツニチョンは今年でクビだからね ラッセルがメルセデスのシミュレーターが計算予測を外してるという指摘をしてるね
ドライバーとエンジニアで走行して、予測から遠ざかったセッティングを出しなおさなければならなくなってるそうで
また、トトやハミルトンに合わせて「コンセプト変更は間違いなく必要」というコメントも出した様だ
メルセデス内も漸く覚悟が固まったってことなのかな… >>39
アジア人初の優勝なんだけど？
馬鹿なの？(笑) フェラーリのレッドブル化ってエンジンカウルはコンパクトのままか
エンジンカウルもレッドブル化で見た目はアルファロメオになるのか
レッドブルそっくりでも速くないチームもいるわけだが
来年はギアボックス変更でリアサスペンションもプルロッドからプッシュロッドになったりして >>32
2輪のWGPだと35人の勝利者、6人のチャンピオンライダーがいると言うのに4輪は……と思ってしまうな。 ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 3戦
ALO-STR 3勝0敗/3勝0敗
TSU-DEF 3勝0敗/3勝0敗
ALB-SAR 3勝0敗/1勝1敗1R
RUS-HAM 3勝0敗/1勝2敗
HUL-MAG 3勝0敗/1勝2敗
VER-PER 2勝1敗/2勝1敗
NOR-PIA 2勝1敗/2勝1敗
ZHO-BOT 2勝1敗/2勝1敗
OCO-GAS 2勝1敗/1勝1敗1R
LEC-SAI 2勝1敗/0勝3敗 >>32
鈴木亜久里は無かったことになってるのか？ メルセデス＜サス開発してます
フェラーリ＜サス開発してます
ようやくですか。去年のうちにやっておけと。それかRBのサスの秘密をついに暴けたのかな？ >>25
じゃあなんで目標達成してるのにビノットさんはクビになったんだよw ルクレール去年の今頃は充実してそうに毎戦ごとにレース後の報告してたのに今じゃあ適当な有様
流石に可哀想だろ ステラがキーの出しゃばりで空力部門が自由を得られなかった事が追放劇に繋がったのを認めた
今後空力部門が伸び伸びデザイン出来る事が追放劇のメリットとしてる
ザクが呼んできた時に権限与えすぎてたのかね？先行してた噂はやはりマクラーレン側のリークだった訳か
来年合流するTDサンチェスまでの中継ぎとしてニール・オトリーをF1部門に呼び戻して補助させる様だ
また、プロドロモー派がサンチェスに意見対抗出来る様に空力部門にTD相当の強力な権限を与えるのだそうで 今年のルクレールは仙人っぽい雰囲気だしてるね
チームを引っ張っていこうっていうエースはサインツに見える >>58
これだけ言い切ってキーのせいにした以上、来年のマシンで外したら大恥だな >>61
プロドロモウってラジカルなデザイン手法を取る傾向にあるから
JKの抑制が無くなって暴走しだしそう リカルドのRB晩年はあんな狂犬みたいなチームメイトがいるのに誰も味方してくれなくて流石に不憫であった
いま捨て扶持もらっても誰も文句は言えまい マクラーレンのお家騒動はなんか陰湿なものを感じて嫌だな
フェラーリのはまだ笑って見てられるというか馬鹿だなあみたいなノリでいいんだけど ジェームズキーがマクラーレンを解雇されたようだけど
アルファタウリは再雇用できないものか
今の内部のエンジニアよりは使える人材でしょ 角田は同じ車ならハミルトンに勝てるでしょ
まともな日本人ならみんなこう思ってるよ ホーナーがリカルドについて、妙な癖を付けられていたので矯正したと庇ってたな
あと、体調面でも痩せ細っていたとして、体質改善メニューに取り組んでるのだそうで
そこらへんについてザクにドライバーに無理させ過ぎるなと文句も伝えた様だ
リカルドは他ドライバーよりも身長に対して体重が重めなので、そこらで制限かけられてたんかね？
リカルドも矯正や体質改善の効果を感じていて、どこかで試したいみたいな事を言ってるそうで
まあ、それでどうなるかは実際走ってみないとなんとも言えないが…RBに在籍してた頃とは色々と別物になってたんだそうだ フェルスタッペン親子的にはリカルドの方がペレスよりはマシと考えてるのか >>66
キーは中団～下位チームでこそ活きる人材だろうね
トップチームとか巨大組織では無理 元の職場が気に入らなくて辞めていった人が、どういう面をして復帰願いをするのか興味あるわ 枕の代表はJKが余計なことしやがってプロ泥棒が仕事できてなかったとかいってるけど
なんであいつそんな高評価なんだ？ >>64
ウェーバー以降セカンドドライバーの中ではリカルドの扱いが一番マシだったと思うけどね
ファーストがルールを破るとセカンドが責められるというのはレッドブルでは当たり前
ウェーバーやペレスみたいにチームオーダーによる騙しうちをされていない分リカルドはマシだった ハゲ先生がタウリのマシンもデザインすればいいだろおおん？ >>73
それもあるし レッドブルの型落ちシャーシを使う方針を嫌って出て行ったはずだよね
今はベースから自分達で開発してるおかげで遅くなったんだし キーの力量が生かせる状況だよね
トストさんは即効モーションかけてほしい >>52
メルセデスは去年の早い段階でレッドブルの2重ダンパーリアサスの存在に気付いていたけどかなり複雑な構造で重くなるからと言う理由で採用を諦めていたがもうそんな事言っていられなくなって開発してるんだろ マクラーレンの体質は何も変わってねえなｗ
そんなことやってるからいつまでたってもルノーにすら勝てないんだろｗ >>72
そもそも、タッペンはリカルドが残留する様に説得を試みてた側なんで…
行くとしてもメルセデスかフェラーリだろ中団落ちはヤバイって諭してたのを覚えてる
リカルドは彼らも愚かじゃないから、数年すればなんとかなるさって感じでスルーしてたが レッドブルのサス構造は各チームも把握してて、FIAに確かめてある
そんでFIAの担当が芸術的とか言って褒め称えてたんだよね
当然、真似しようとしたが、かなりキワモノらしくって扱い難くて取り入れるのに苦労してる >>80
ルノーに勝ってた時期にマクラーレンのクルマ作っていた人が今はルノーにいるという皮肉
普通に考えればキーよりパットフライの方が優秀だわな マクラーレンの倉庫(ミュージアム？)の点検中に男性転落死
ttps://twitter.com/FastestPitStop/status/1644304693517066244?t=v3E5Xagzwcn3juo6VaKFfA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリは危機感あって必死に作業してそうだけど、アルファタウリはフロアの成功で喜んで仕事してなさそう。 まるでその現場にいたかのような書きぶり
他人の成果を自分の成果のように語りたがるおじさんウザ >>76
普通にされたし、同士討ちした際はリカルドだけが悪いと責められたりピットミスや
トラブルがリカルドにのみ頻発したりとまぁまぁ悪い待遇だったけどな パットフライに目を付けたルノーは賢かったな
メルセデスやレッドブル相手には厳しいものの、悪くない選択肢だった
アストンみたいにするにはもう一歩必要だが…ブコウスキーはポイで >>88
パットフライってマクラーレン～フェラーリ時代に2～3番手の車は何度も作ってた人だしね プロドロモウって、テストでホンダエンジン止まりすぎて絶望しながら裏でタバコ吸ってた時のイメージが強すぎる。
あの時期はブーリエや長谷川さんもみんなして黄昏てたな。 >>88
アロンソの盟友やからな。ランキング2位のマシン作る天才 プロモウドウ100%のマシンを俺たちはまだ見てないってことだよ。ステラを信じるなら。
ぜひ見てみたい パットフライってJKがガーデニング休暇に入ってる時に臨時で枕に来て前年の欠陥だらけの車をサクッと手直ししてルノーに行ったんだよね
パットフライのベース作りが良かったから枕も成績が上がり、引き継いだJKも労せず評価が上がったw
だからJKがクビになったのは単に化けの皮が剥がれただけとも言える >>92
こういう時は少しのミスでも全力で叩きのめすんだよねｗ >>95
チームで内紛起きてる中、アロンソとバンドーンの意見を聞いて、パッと作り揚げたからな。しかもパートタイマーで リカルドはありえない差でノリスにボコられたのに、レッドブルの可能性があるのか？ マクラーレンは空力に関してはプロドロモーに全権を委ねるらしいので
これで有能なのか無能なのかはっきりするな
個人的には無能の予感がする >>101
ルクレールは偉いなぁ、よく心が折れないよ リカルドはもう錆ついてるよ
トップチームのレギュラーシートなんて無理無理 ルクレールはあんな不用意にストロールに被せた自己責任 >>82
ニューウェイは油圧サスがいずれ禁止になるのを予測してて先行開発してたからな
去年の開幕前テストでロスブラウンに革新的なサスペンションって言われてたな リカルドがRBに乗ってやっぱり遅かったらもう救いようがないぐらい終わりになってしまう
このままRBイベントドライバーとしての道が良いと思う レーシングドライバーとして救いようの無い終わりを迎えたとしてもイベントドライバーは出来るだろ 油圧サスならさほど難しくない車高調整を機械式サスで再現するのはメルセデスの開発チームですら難しいんだな
ニューウェイは1人で設計開発したホンマ天才だな >>101
モナコで優勝してくれ
目を覆いたくなるやんか でも外人のリザルト予想でリカルドの名前結構あったのが驚き
ノリスも多かったけど、一番は角田だったね リカルドなんて勝てそうとなったらペレスより全然めんどくさいだろ
RBが乗せるか？ な～んかちょっと前からフロントドライブシャフトとかスプリットとか
今までとひと味違う天然物が跋扈してるな…。 こないだのルクレールはマシントラブルやストラテジーの被害者じゃないからなあ
まあデビュー2年目からフェラーリに4年居てタイトル取れないのはもどかしかろう
同時代にフェルスタッペンが居るのも運が悪いとしか言いようがない どうでもいいけどハミルトンはメルセデスに長居しすぎだろいい加減飽きろや 周回遅れの記事でスマン
https://number.bunshun.jp/articles/-/857071?page=2
ホンダがHRCとしてのF1活動を2026年以降も認め、かつHRC製のPUを搭載しようというチームが出てきた場合、
ホンダのF1への扉は再び開かれることになる。
だから、浅木は勇退前に後輩たちにこう伝えている。
「ホンダのパワーユニットを搭載したいというチームが出てきたら、供給できるようきちんと準備しておけ」
HRCのエンジニアたちはその日を待ち続けながら、今日もF1活動を続けている。 お前ら黒人と朝鮮人は皆殺しにしないと気が済まないもんな メルセデスファンはハミルトンの後継にルクレールとノリスに期待してるみたいだね
別にハミルトンに辞めろって訳じゃなくて、流石に数年中には引退考えるだろってノリで
アロンソみたいにまだまだやめへんでーとか言って2028年になっても乗ってるかも知れないけどさｗ >>120
それ一日中延々とやってるけど、いい加減疲れない？
そんなん必死に書き込み続けてもここの人たちが差別主義者みたいな工作は無理だよ？
むしろそういう工作をしようと延々とむなしく頑張ってる人が居ついてるって証拠みたいになっとるし >>119
これ使うチームが決まってないのに2026年仕様のPU作るモチベあるか？w 昨日のF1GPニュースの米屋
何となく機嫌悪かったな(笑)
オーストラリアGPの12周目にハミルトンがフェルスタッペンにあっさり抜かれたのを川井が指摘すると、「あれはチームからフェルスタッペンを押さえるなという指示が入ってましたからねっ!!」と強い言い方してたし(笑)
お仲間のタローノートの勝利の呪いも利かなくなって残念でした〜 アストンマーティンのクラック代表は我々のマシンがバランスに優れてる(色々なタイプのコースで戦える)
という手ごたえを感じたと語った
それと同時に、今のところはメルセデスやフェラーリに対して若干有利ではあるものの、その差はまだ小さく十分とは言えず、
将来的にメルセデスやフェラーリを押さえ続けられるかは難しい話としていて、2番手、3番手という話は時期尚早、
年途中の大型アップデートで僅かな差を埋められて引き離される可能性もあると気を引き締めてた
んー、こういう現実的な考えで現場を再び引き締める意識持てるってのもアストンの体制が成長したってとこなんかね？
アビテブールらへんだったら来年はWCだとか言ってそうなくらいの調子の良さなんだけどｗ >>116
2重ダンパーサスはニューウェイが設計開発 >>123
各メーカー全てがしっかりしたエンジンを作れるかはまだハッキリしていない
試作段階で問題が出たらざわつく可能性もあるっちゃある
あと、メルセデスが4チームに供給し続けるのは無理になるのでどこかは切り離す必要も
それに、2026年でなくても2027年以降でも良いんだしねメーカーと喧嘩別れするチームもあり得る
まあ、まったく日の目を見ない可能性もあるが…それを言ってても仕方ないんで、供給を夢見て頑張れ
って感じのハッパなんだろうけども >>118
フェルスタッペンが現契約を全うしたら今のハミルトンより長く同じチームに居座る事になる訳だがそれについてはどう思うの？ >>126
よくわからんがハミルトンがあっさり抜かれたのが悔しいのか？米屋は
あんなに直線スピード違ったら普通に抜かれるだろ 自分が不幸だと他人をたたかないと気が済まないからな
トランプ支持者見てるとよくわかるわ >>130
ほんとに2028年まで居座ってたらいい加減飽きろやと言うと思う >>115
WBCの影響かな フロントドアとかスプリットフィンガードファストボールとか
んなわけないな(´・ω・｀) >>127
ローレンスが「いつ優勝すんの？」って急かしてきてるからそっちへの牽制もありそう たぶんマックスは28年前には辞めるんじゃないかな？最近の発言からすると
あるとするなら大幅レギュレーション変更のある26年前後だろうね
26年からはRBが引き続き成功する保証もないし、もし25年いっぱいで辞めるならおそらくマックスは最強のまま辞められる
そこで辞めるのが一番いいんじゃないか？絶頂のまま引退とか見栄えいいでしょ いやあ、そんな若くしてやめて何するん
モータースポーツではF1が最高峰だぞ マックスって今でも誰よりも勝利にめちゃくちゃ貪欲だしな。 プロストとかシューマッハとかハミルトンとか絶頂のまま辞める奴なんかいないと思うよ 少し前まではマックスだってチャンピオン取るにはメルセデスもフェラーリも空きがないから無冠で終わるだろうと言われてたのに分からんもんだ >>138
F1は続けるにしても勝てなくなったらどっかに移籍すんじゃね
ニューウェイがいつまで現役かわからんしRBに自分より速い若手が来たら
セカンド扱いは嫌だっつってリカルドみたいに出てくかもしれん >>140
頂点取ったらむしろそれをいつまで続けるのかの戦いが始まるんだって
チャンピオン達の受け売りだけどもそんなもんなんかね？
アロンソの場合はドライバー人生を愛してるらしくてどうもマシンから降りられないらしい
ハミルトンはそこらへん飽きた、他の人生にチャレンジしたいとも言ってるんだけども、
政治的なプロモーションをする場としては有効性を感じてるらしく、場として使えるうちは当面続けるのかも知れない
タッペンの場合は競走馬みたいな気質でレースを必死に走ってるんだそうだが、めっちゃ疲れるんで、
2028年末までとか気が遠いからその時にまた考えるわみたいなノリなんだとか
あと、ノリス達若手と仲が良いので、FIAがドライバーの待遇改善しないならオフィシャルスポンサー引き連れて去るぞ
みたいな脅しも請け負ってるそうで。だから、そこらの駆け引きもあってどうするのかは話半分って感じかな… 無冠最有力候補は今じゃすっかりルクレールに…
ルクレールはマシンが悪かったりチーム戦略が悪かったりするせいでどうにも走りに余裕がない
そのせいでポカがなんか多くてそこらへんは津川のじいさんにも言われてたな
なんか色々と歯車が噛み合ってないよねぇ >>143
ノリスみたいにゴルフを始めるかもしれん >>61
フェラーリさんを馬鹿にするのはやめたまえ 世界王者クラスは若い頃みんないつまでもいる気はないって言うけど、勝ちまくっててやめたバカはいない。結局F1のドライブほど自分に向いてて稼げるものはないんだ
ただしアロンソさんだけはこの勝ちまくる流れには全く乗ってないから、よくモチベーション続くなあと感心する アロンソは一次引退までは賭博なりガチャで負けまくってイライラしながらあと一万とかやってる精神状態だったんじゃないか ロズベルグは1回タイトル獲ったらスパッと辞めたな
よほど居心地悪かったんだろう 人の嫌がる事はなんでもやったらしいからね
良心のりの字位はあってのこと ジェンソンはラッキーだったな。ブローンディフューザーと80馬力上がったメルセデスエンジンで逃げ切った。しかもジェシカ容疑者の美味しいところもかじってうまく別れた >>103
へんな癖がついてるのはチームが認めたっけな
シミュレーターでローソンや岩佐に負けてる可能性ありってか >>148
アンタッチャブルにキレて来期継続薦められたのにシート蹴ってF1を去った後、
トヨタで表彰台乗って自分の本質を思い知ったとかなんとか
表彰台で一夜を明かしたいってセリフはめっちゃ響いたな…
あれでモチベが一気に若返ったんかね。今のアロンソはなんか1戦1戦で輝いて見える
予選終了時にまだ残ってる他ドライバー達のアタック映像を見る目も少年みたいになってるもんな
例えるなら、映画版キレイなアロンソって奴かｗ バトンと大して変わらないはずのヒュルケンさんにはポディウムひとつ微笑まないこの理不尽よ バチを当てたかったピアストリが入賞で自分たちはダブルクラッシュ
アルピーヌは今どんな気持ちー もうハースとタウリが姉妹チームでいいんじゃないかな カートの頃からの因縁のオコンとガッさんを組ませりゃそらこうなる チャンピオンを取るまでの過程と取った時の充実感が1番重要で、防衛することにそれほど価値を見出してないんだよな、フェルスタッペンは
それが「ここから先はボーナスステージみたいなもの」という発言なんだろう
それと、ここまでの自分の人生は満ち足りたものではないってのもわかってるんだよな
レースで勝つことF1でチャンピオンになることを目標にしてそれに不要な物事を削ぎ落としてきたから、チャンピオンになった後に過去に削ぎ落としてきた事を取り戻したいとも思ってるんだろう "ブラウンGPの幸運"という意味ではバリチェロも同じだったはずなのに
バトンがバリチェロに勝ってタイトル取ったというのは歴史の事実だとして
当時のバトンとバリチェロってシーズン前から格的にはバトン＞バリチェロだったっけ ブラウンGPがズルいって言う奴いるけどロスブラウンとビゴワを擁してタイトル取れなかったホンダが無能過ぎただけって話がw 今季残り全勝してハミルトンより先に辞めたらレジェンドになれるな
オランダGPだけスポットで乗って圧勝とかしたらウケる >>126
米屋って、あのちっさい北斗晶みたいな奴？ RBのダブルヒーブサス&トリプルDRSの効果に米屋オバが嫉妬w GP Car StoryのBGP001のバリチェロのインタビューだと
好みの問題でバトンと違うブレーキを使ってたけど、技術的なトラブルが多かった。
後半戦はバトンと同じブレーキを使ったら成績が上向いたけど、時すでに遅しだった。
当初は開幕4戦のみの契約だったのはチームに金がなかったからだろうと。 トヨタと作ろうと思えば作れると重けどね
2026からのF1ってHなくなるし
WECのエンジンとそう変わらないでしょ
むしろハイブリッドに関しては向こうのが最先端すらあるし トヨタHVにはパナさんとデンソーさんがついてるからな トヨタはフォーミュラやらないしょ
モリゾーが嫌ってるし >>172
グラウンドエフェクトカーを市販車に流用出来るか？ 超高回転エンジンを市販車に流用出来るか？
トヨタからしたらメリットが無いんだよな。WRCも市販車に近いグループA時代が1番良いよね。 >>173
普通の車はさほどダウンフォースはいらないだろうが、より空気抵抗を減らして燃費を
良くするとか、空力でできることはあると思うけど
ま、F1とは速度域が全然違うので技術の直接流用というわけにはいかんか
運転支援技術等が進展したら一般車ももっと高速で走れるようにならんかな >>164
無いだろ
WECやWRCとは予算規模が違い過ぎるうえに政治的に力を持つ人を抱えたり、またF1村から離れたドイツでイギリスや隣のザウバーなどから人員集めたり途方もないコストが掛かる
近年復帰したWRCのようにドイツの施設を一部のみ利用、既存のコンストラクターを買収もしくは出資しマシン開発及び製作とチーム運営などほぼ全てを丸投げしてワークスでございとしたとてPUは作らなければならないし、出来る出来ないよりも社内レベルで通らないだろうね >>174
グラウンドエフェクトカー禁止、水素内燃機関限定、4気筒以下、1,500cc以下、エンジン回転数無制限ならトヨタは参戦すると思う。 >>172
相手がいるカテゴリーには出ないだろ
負けるから
WEC、WRCほぼこれまで一人芝居
世界のホンダは戦ってる >>176
そんなレギュなら
箱車で頑張ってりゃいーだろw トヨタは自動車メーカーだから、車体もPUも全部やるし、そうなると今のF1に出ていくにはカネがかかりすぎる
環境対策という意味でF1に先進的なイメージなんてないし、レギュレーションや費用対効果を考えても、耐久のほうが遥かに安上がりで、参戦メーカーも増えててアピールもしやすい ざっくりWEC参戦の年間予算てどんなもんか感覚ないね
興行的に見返りなさそうだしそこそこ金かかりそうな割に
謎のサステナブルを発揮するWEC 突然だけどサインツがレッドブルに移籍するという夢を見たので忘れないうちにカキコしておきます >>71
うおーこんなのLECワールドチャンピオン確定じゃん2022 来年の鈴鹿が春開3月31日決勝になる可能性があるらしい >>6
ほぼなにもできないよ。レギュレーションから >>154
マジモンのゴミ化してるやん。
ルノーやマクラでも何の結果もだしてないしなー
リカルドはほんと謎 >>184
ホントだ、でも寒そう、、、
F1のドメニカリ、2024年日本GPの3月開催を検討
https://www.grandprix.com/news/f1-wants-2024-japanese-gp-moved-to-march.html
>先週末のオーストラリアGPのメルボルンで、ステファノ・ドメニカリは、同じ地域でできるだけ多くのレースが連続して開催されるカレンダー計画をチームに伝えた、
>オーストラリアGPを2週間前倒しして3月17日に開催し、現地の夏が終わるころに、中国GPを3月24日に、そして日本GPを3月31日に開催することを計画している。 ジョニーハーバート、やっぱりアブダビ発言の影響を恐れたskyにクビにされていたんだな、ディレスタも。代わりに出演割合増えたナオミは相変わらず経験も知識も乏しいくせに多様性というトレンドのお陰で起用されやがってと散々。 まだ肌寒い可能性あるけど天候自体は秋より大分良いと思うけどね
というかこういう話出ると今年台風来て滅茶苦茶になるフラグにしか思えん 会社員なら3月なら年休消化で休めるチャンスあるし悪くないんじゃないか
個人経営者は超多忙だけど やっと台風シーズンの心配をしなくて済むようになるのか 来年が現行契約最終年だっけ？
少なくても25年まではやると思うけど3月開催になったら鈴鹿F1ラストとか言って煽れる？ >>194
確かに林道ですげー滑るから枯葉とか怖い。下り坂の枯葉はマジで怖い。オイルの上を走ってのと変わらん。
樹脂(樹のアブラ)だから下り坂で枯葉にフロントタイヤが乗ると俺のTNT125でもアッサリこけた(´･ω･`) 台風シーズンは本当に避けてほしい
自然相手だと、下手に仕事や予定入って行けなくなったとかより、気持ち的にやるせないしモヤモヤするんだよな
去年や2019年みたいに交通機関含め行けるのか？行けないのか？やるのか？やらないのか？って落ち着かなくてスッキリしないし >>198
スポーツランド菅生なら良いのでは？ 札幌ドームを改修してドーム内サーキットとか面白そう(*^^*) 開催時期は今まで通りでいいわ
シーズン終盤なって、ある程度の流れが見えて話のネタもたまってから現地でいろいろ話したり
するのが楽しいのに
まだよくわからんネタも大して無い序盤に開催して欲しくないわ
おまけに序盤にしてもう今シーズンが終わったような気になるわｗ 記事見るとシンガポールは秋にこだわってるみたいだな
秋の恒例行事化してるらしい 台風の心配がない分、春のがいいな
直撃なんぞされたらレースがぶち壊しどころか中止にすらなるかもしれないし
てかシンガポールもいくら慣例行事になってるっつっても、春先なら雨季回避できていいと思うんだが > 独「Auto Motor und Sport」によるとトラブルの原因はMGU-Kだった。
> 本家フェラーリやアルファロメオを含む全ての跳馬PU勢にとって懸念となる可能性があると伝えた。
先ずは馬力優先！信頼性は後からついてくる！…とは何だったのか… オーストラリア、中国、日本の時差なし3連戦はどう？
昼間が潰れる、、、、 >>164
トヨタは既存の有力チームを買収して参戦初年度から優勝争い出来るようなカテゴリーか政治力がガッツリ使えるカテゴリーにしか基本的に出ないよ WEC、WRCで成功してんのに1番リスキーなF1に来るわけないw >>200
台風シーズンの鈴鹿は全面的に反対だわ。世界一のドライビングは雨天よりも好天で観戦したい。 トヨタの参戦は向こう10年は絶対ないと思うが
コストキャップのおかげで参戦コストの計算がし易くなって
敷居が下がってるのは確か
でもトヨタは実車販売が現状で目一杯成功してるから何を理由にチャレンジすんのかっていう理由がな アゼルバイジャンもマックスが勝ってつまらんレースになりそうやな(´・ω・`) F1でトヨタが強いからプリウス買おうとはならんだろ >>213
別に良いよ。俺は2026に期待してるからね。そもそも開発規定は2026まで確定してるので幾ら騒いでも変わらない。
俺の興味は2027年以降に如何するのかな？ ってだけ。 今からアップデート重ねてアルファタウリは早くなれるんだろか？ >>213
マックスは好きに独走させれば、いいじゃん
今年は2位以下でのバトルを楽しむ事と
10位11位争いを楽しむ >>215
ダイハツの海外販売は東南アジアのみなんだからトヨタ以上にF1やる意義ないだろ 今年はついに史上初の勝率100％が見られるのかな？ 2台同時にトラブル出ない限りRBのどっちかが勝つと思うけど2022ブラジルの様にメルセデスが生き返るレースもあるだろうから年末にはやっぱり全勝は難しかったねって言う事になるかも 特定の1～2チームが独走するなんて昔からF1ではあるあるだし別に気にならないな
それが嫌なら、例えばダラーラあたりに基本シャーシ作らせて、前後の空力パーツだけ自主開発とかにすればいいけど、そんなのF1じゃないでしょ
トップ争いがつまらないならそれより後ろの争いを楽しめばいいだけだよ >>222
motoGPみろよ
誰が勝つか分からん
すげーワクワク。独走はつまらんよ 今のレッドブルとタッペンならクラッシュで骨折して
3レースぐらい欠場でも余裕でチャンピオンになれるもんな
99年のシューマッハは両足骨折で6戦欠場だったな >>223
でもドゥカティが勝つってのはわかってるよな 中国GP→日本GPの間は東シナ海GPとかになるんかな >>223
ドゥカティ8台のうちどれかが勝つの間違いやろ
つまりお前はレッドブル8台体制にしてF1も開催しろといいたいのか >>223
いや、だからその接戦にするために戦力均衡措置とかやったらF1じゃないでしょってこと
二輪もWGPのころから見てるけど、勝ち負けになるのは昔ならホンダかヤマハ、今ならドゥカティかアプリリア
大して変わらんよ >>223
motogp見てればいいじゃん
F1はF1 >>229
ドゥカティが勝てなさすぎて辞める辞める詐欺して
勝てるまで大幅に下駄履かせてもらってたからな
F1でそれやるならフェラーリが勝てるようになるまでフェラーリにだけ下駄履かせることなる あとmotoGPもエアロパーツなんか入れだしてから
レースで抜きにくくなって抜けるのは直線スピード早いチームで直線でズドーンばっかりになって
まぁ昔よりつまらなくなってるよ >>231
2輪はホンダが糞過ぎるな(´･ω･`)
1度フェリング禁止にして欲しい。そうしたらエンジン性能差が分かるから。 >>214
なる人もいると思うよ
今のF1はハイブリッドだし エアロの乱気流で抜きにくくなるとかF1から学ばなかったのかMotoGPさん 何年か前のエアロ出始めの頃に
とっとと禁止しないとF1の二の舞になるって書いたけど
その通りになってて草も生えない あとF1は客も増えて好調だがmotoGPは客が減ってて終わってるから
形振り構わず全戦スプリントレース導入とかアホなこともやり出してるぞ
しかも半分の周回でタイヤの持ち関係なく突っ込む選手増えてるから危ないことになっとる エアロて押さえつけてる車体を生身の体でコントロールしてるわけだからライダーへの身体的負担も半端ないらしいね
にも関わらず全戦でスプリント開催だから、年間42レースとかいうアタオカ状態 いい仕事したのにつまらんとか言われるのはどうかと
拮抗したレースが見たいならSFとかF2でも見ればいいと思う
これがF1だよ >>180
>>トヨタは自動車メーカーだから、車体もPUも全部やるし、
そういうイメージを作るのがホンダと違って欧米的に上手いよね
ケルンの元TMG（現GR-E、ガズーレーシングヨーロッパ）だってその元はオベアンダーソン率いるラリーチームにWRCワークス活動を委託していたのを買収してTTE（トヨタチームヨーロッパ）としたのが始まりだし
インチキがバレてWRC活動を一旦休止し、日本でやってたルマンを移してヨーロッパのモータースポーツ拠点として改めたのがTMG
休止期間に次世代WRカー（カローラ）を開発してしれっとWRCに復帰し、同時にラリーベース車輌を販売しメンテナンスも請け負うカスタマーサービス業も本格始動
そんな中でF1参入決定
作れる人なんていないんだから集めに集め、、、
今も一緒よ
やるならPUもシャシーもその筋のトップエンジニアを集めなくてはならない
RBPTやアストンマーチン等とやることは一緒、何処からその予算が出るかってだけ
近年のWRC復帰はもうケルンにラリーに関わるエンジニアはいないし既存のエンジニアはWECに手一杯だからトミマキネン率いるラリーチームにマシン開発からチーム運営までワークス活動を委託し大幅出資でワークスでござい >>241
何度も言うけど、長文は読まないよ。簡潔に纏めて欲しいと口説い様だけど何度も言ってるよね(´･ω･`) 欧州人を金か雇用でしか勝つ道は無し
アジアの発展が遅れてるのを恨め 少し前F1はmotoGPを見ならえと言ってたくらいだったのにあっちがそんなことになってるのか… RBは若い方に肩入れする傾向があるんで角田が行ってもそれほどひどいことにはならないと思う
ワンチャンマックスに近い速さをだせれば角田のほうに肩入れしだすかも なんか最近しれっとトヨタトヨタ凄い凄い混ぜこんでくるのがいるな
お呼びじゃないだろうに F1レースの開催スパンが長すぎる。
開催は1週間ごとにしろよな。 >>242
自動車メーカーだからとか関係なく
ジュース屋であろうがアパレル屋であろうが大金積み上げてやることは同じ
ただ自動車メーカーだと手柄が直結で繋がってより演出しやすいってだけ 今の角田はウイリアムズのラッセルと似た状況
ラッセルは去年メルセデスが外して無ければ、ハミルトンに勝ってチャンピオンになってたんよ
角田もラッセルのようにレッドブルにあがれれば、マックスに勝てばチャンピオンだよ
マックスの壁はハミルトンより高いかもしれないが、マックスも移籍や引退したり不調になる可能性だってある
ヤクルト1000のCMの村神様の言葉よ >>249
うん、結局は公告か。簡潔に纏めてくれて有難う(*^^*)
短文なら読むよ。長文は拒否するけど.. アロンソには引退までに勝って欲しいが
フェラーリは今年勝てるのか？
サインツは下手するとアレジみたいにフェラーリで優勝1回で終わる可能性が トスト「ミック・シューマッハと一緒にやりたかった」
デフリース「」 >>224
ぶっちぎりのマシンだと意外とキツいよ
ペレスでも確実に2位になれるマシンだとフェルスタッペン欠場した後に勝ちまくってもポイント差はそれほど縮まらないから ローソンやるやん。無限が速いのもあるが適応が早いのはさすが >>255
大丈夫、今の任天堂は弱体化してるから。 コンビニの方が便利か？
デフリースは頑張らんと来年はないな ハンデとしてペレスと角田交換しよう
フェルスタッペンの最多勝更新＆チャンプ決定最短記録確定なるだけかもしれんけど >>256
午後の決勝楽しみだな。ローソンに負けたくないリトモ、大湯、佐藤蓮が近くにいる。決勝ペースは意外に佐藤蓮が来るかも。 デフリースはタウリの変なマシンで評価されちゃうの可哀想だな
F2時代ラッセルノリスアルボンと互角だったし、なじめば全然走れるだろうに デフリースはモンツァで運がよかっただけ
ウィリアムズのマシンも直線番長でモンツァ特化型みたいで速かったしな ローソンやっぱり速いな
はじめてのサーキットでポイント獲得
午後の決勝はAbemaで無料で見れる >>261
佐藤はフランスF4岩佐の同期なので色々面白いレースになりそう。大湯も聞いたことないチームでやるな >>262
デフリースはFE乗ってたから、感覚が鈍ってしまったのでは もう少しF2から流れるとSFも盛り上がると思うのだがF1の登竜門から外れた極東まで来たくないよね >>266
セルブス運営だからね
ダンデ蹴ってセルブスに掛けたかいがあったね >>266
大湯も佐藤も元レッドブルだからローソン倒してレースをチェックするであろうマルコに見せつけたいはず。 全てラティフィが原因じゃない？
いろんな過大評価は SFはレース数というか大会数が少ない
海外遠征と市街地レースができたら状況は一変して人気化すると思うけどな
タイ、マレーシアに良いサーキット有るから 今やF2から直接上がれなかった時点で見切られてるからね
SF乗りながらシート空くの待つよりリザーブとしてシムドライバーこなしながらチーム帯同する道の方が可能性高いし >>274
F2がないシンガポールでF1と共催が良いなあ。鈴鹿も。F1だけの週はなんか物足りない。 フェラーリはペナルティの影響を受けなかったのが許せないって言うけどさ
元々レッドブルは予算を3億円ちょいあまらせた筈が食事の場所の問題だとか、
医療費とか、税金還付とかの問題で予想よりズレただけで、超過額もそんなでもない
開発費をギリギリまで引っ張らなくても良いものを作ってた上に、元々風洞エラーに悩まされてて、
ニューエイの脳内補正とコース上でのチェック体制が整ってるお陰で影響軽微で済んだだけだよね…
処罰を越えて完成度を高めた事を賞賛するなら分かるけど、成功したから許せないとかなんか話違うんじゃねえか
むしろ、自身の不甲斐なさをなんとかしろよっていうRB関係なく フェラーリがそこらへんペナなしでも全然ダメなだけなんじゃないのか…
2019年の分でペナルティ受けてからあのペナルティと比べて軽かったとかなら分かるけどさｗなんもペナ受けてなかった上に、賞金まで持ってっただろｗ トヨタはWRCや耐久もハイブリッドやってるけど、開発部分では旨味ないね
WRCはワンメイク、耐久はBoPで機能が制限される >>262
ポイント的にもラッセルとは互角じゃないしノリスは当時18歳で
2年目のデフリースに対してラッセルノリスはフル参戦1年目やったから互角ってことはないやろ
アルボンも2年目でポイントも僅差だったから互角で良いと思うし
そのアルボンから考えてもうちょっとやれそうってのは分からないでも無いけど 持って生まれた才能はタキ井上程度しかないんだろうな。 >>283
SFライツのトムスチームで日本デビューするエンツォ・トゥルーリが上がってきたら、アレジは来年シートが危ないね ローソンはフリー走行中止で富士完全初走行やった予選で3番手は凄いな
今年からニューマシンで他のドライバーも新車での富士初走行ではあったとはいえ >>212
ハイブリッドシステムを使った最高峰ではあるから… >>289
THSをブランド化してPRする場としてはかなり意味あるな
アメリカでHVを見直す雰囲気形成するとか でもハイパーカーって前輪モーターでTHS使えないだろ >>282
おまえテキスト情報だけ見て実際のF2のレース見てないだろ >>286
２世は親が速いと厳しいかな。トゥルーリも厳しいのでは。アレジの後釜はトヨタの耐久要員としてタウリ落ちのデフリースかザウバー席が空かなかったらプルシェールか。 >>295
プルシェールって今年SFに来る噂があったけど、トヨタ系でトムスなの？なんとなくコンドーかなって思ってた >>51
亜久里も琢磨も可夢偉も左（3位）で右（2位）はまだいないよ タキは個人の営業力だけでF１まで至った偉大なドライバーやで >>161
当時はジョイントナンバー2体制とかネタにされてた ビルヌーブ親子もな
実績的には息子の方が格上なのに親父が事故死して神格化されてるのはちょっとかわいそう
振る舞いや言動でジャックの自業自得な部分もあると思うけどw >>262
その3人が卒業してラティフィランキング2位のシーズンにチャンピオンになっただけだからな >>298
琢磨も可夢偉もその後別カテゴリで頂点のってるのすごいな
亜久里は監督だし >>274
ね
アラブで出来たら良いよね
トヨタホンダの工場建設とセットでてきんか？ 圧倒的格下扱いのヨスとか親子喧嘩した時に息子にめっちゃマウント取られそう >>303
そんなこと言ったらプレマでその年ボロボロだったミックに負けた角田ヤバすぎだろ >>306
「だから父さんは勝てないんだよ！」って言われたら凹むよね >>306
マックスと嫁父のピケがケンカしてヨスが口挟んだらチャンピオン以外は黙ってろ、て言われて引っ込むってネタすき >>254
ならわざとピットミスしたりトラブル発生させればいい
「チェコ 異常が見つかった 今すぐマシンを止めてくれ。」とでも言えばいいんだし ヨスは顎と鰤に潰されただけで才能はあったと思うんだ
撤退寸前のシムテックで予選14番手とか雨上がりだけどミナルディで金曜日予選1位とかホンダでテストトップタイムとか…
マックスと違って予選番長・直線番長・レース外番長だったたけで ヒルもビルヌーブも親爺より劣る感があるんだよね。ウィリアムズ補正というかニューウェイ補正というか。それいったらマックスも一回クソマシンに乗ったほうがいいな。デフリースと交代して今のタウリで角田圧倒してQ3まで行ったらやっぱり凄いになる。チャンピオン決まったらレッドブルはそのくらいの遊びがあっても良いのでは。 ノリスが一般道走るのが一番怖いって言ってて興味深かったな
一般道で酷い目にあうレーサーって結構いるんだよな
まあ、ルールや舗装が違い過ぎる＆他のドライバーがいい加減過ぎ＆一部のドライバーは一般道でも自信過剰ってのもあるそうだが
ドライバーは一般道では臆病なくらいが丁度良いのかも知れないなと思った
事故ってレース人生台無しとか怖いもんな…どっかのドライバーは隙を見せるとすぐサイドブレーキ引き上げてたがｗ ローソンが速いのかスーパーフォーミュラのレベルが低いのか分からん 長文ばかり書いてる奴はそろそろ自分が荒らしと変わらないことに気づいたほうがいい >>244
あぐらかいてたら光速で凋落した
で、何故か少し前のダメだった頃のF1真似し始めた タッペンや角田、サインツらへんもそうだけど、親が苦労してる系二世や別カテ親が結構成功してんだよな
F1で才能ある奴って天性だったり交渉力とかの才能が凄すぎて、なんでお前は同じ事が出来ないんだ！みたいな事になり易いとかで
そこらへん、ヨスや角田のパパ、サインツパパとかは割と苦労人ドライバー的な経験からの叩き上げ教育になってて底上げにはなってた感ある
ただ、青年近くなるとパパうるせえ！ちょっと黙ってて！ってなるのは共通みたいだがｗ
もうプロレーサーとして成長が始まってて、そういう基礎的教育が通じる段階通り越しちゃうんだろうかね
そっからはアロンソやハミルトンとかのベテラン勢の走りを後ろで見て学ぶ時間なんだろうな >>314
バイク事故で死んだバイクレーサーとか居るしな フェルスタッペン、ハミルトン、ハッキネン、シューマッハ、ケケロズ、ピケ、ハント
とコンスト2位以下のマシンでチャンピオンは割といる（というのもチームメイトがポンコツパターンもあるため）
個人的にはコンスト2位以下でチャンピオンかつ複数チームでマルチプルチャンピオンとかだととんでもないなと思う
あとフェラーリみたいなチームでのチャンピオンもすごい（） >>317
実際の荒らしには優しいチラ裏と勘違いしてる人が言っても
なんか、この場所を君専用のホームページかなんかと勘違いしとらん？
僕はみてません！中身があろうがなかろうが長文ってだけで！中身がなくて本物の荒らしは歓迎！
とかを延々と垂れ流し続けるとか、自意識が強すぎるかと
そんなもん、興味あるかないか個別な話だぞ。大体、説明系が長くて独り言系や妄想系が短いの当たり前だろ根拠ナシなんだからｗ >>323
コバライネンとかはちょっと差が激しすぎたな…
まあ、アロンソ騒動が急なことだったので仕方ないのだけども
あれでも普通のチームなら悪くはなかったんだろうけどね
ハミルトンの相方をするにはバトンやロズベルグと比べて差が大きすぎた インディに行こうとしないところが駄目だよねSFの若手たち 日本のSFドラって海外行かないよな
サッカーや野球のほうが挑戦しまくってる
国内で緩いほうがいいんかね？ >>313
ビルヌーブの方は、思い出補正もあってそう感じるだけで
ジルはチャンピオン獲れてないし、勝利・表彰台数も倍近くジャックの方が多い
当時のチートマシンに乗ってたからと揶揄する向きもあるけど
デイモンもジャックもそのマシンから離れてからも、表彰台に乗ったりして
それなりの実力があることは証明されている インディは見ないから行かなくていいよ
月曜日朝とか時間的に無理で見たくても見れない >>318
なんやかんやでチェイス・キャリーは有能だったってことかな。
今のドメニカリは図に乗ってるようなところを感じるほどに何も感じない。 1983年以降のすべてのドライバーの予選の走りをアマゾン・ウェブ・サービス(AWS)の最新ツールがマシンラーニングのテクノロジーを用いて分析した。技術の進化やチーム間のパフォーマンス差などのマシンの違いを除いた純粋な「速さ」で、トップに輝いたのは、やはりあのドライバーだった。
https://car.motor-fan.jp/article/amp/10015940
コンピューターの評価はなぜか異常に高いコバライネン >>327
普通に金かかるだろ。
売り込みくらいは行ってもいいけど。 インディ行く日本人って結構歳を召してるとか、最近は少なすぎって感じだな歴代見てると
そこらへん、ホンダが腰を上げないとアカンのかね
ヨーロッパコースとアメリカコースでリクルート先を分ける感じで ノリスの意見はなるほどと思う。
https://www.as-web.jp/f1/926958
俺も突然飛び出した小学生に焦ったから。 >>337
英語出来ないなら一生国内レースってことになるのか You Tubeやって部品のステマしてりゃ生活出来るから行かないのだろうけど >>333
ルクレールとロズベルグと近いだと！？
コバライネンは他のマシンが近いとグダるタイプってことなんかね
まあ、決勝のぼっさんとかハートレーとか見てるとそんなタイプもいるのかなとも思うがｗ >>327
行ける金も実力もないからSFにしがみついてんだよ 宮田とか行く気があるし実力もあるけど、金がない
FIA-F3に挑戦してほしいが >>313
フェルスタッペンは文句なしだ
去年のイギリスGPでフロアに巨大なデブリが引っかかっても７位フィニッシュ
フロアに巨大なデブリが引っかかってもタウリより良いクルマなら発言を撤回するよ >>337
英語話す気ないって海外に出る気0って嫌味かw SF開幕戦の決勝レース
Abema TVで13:45から無料配信 でもヨーロッパとかには行ってたりするし、日本系の若手ドラのブームから外れてるのかね？
そういえば、尾形選手はモトクロスやってたのにNASCARやりたくてNASCARデビューを目指す前提で4輪に転向したとかいう、
とても個性的な人だったな
ああいう人が今後もっと増えるかどうかなんかね企業側の関心も… ローソンは予選3位なのな
デビューで3位なら凄いね
チームメイトがポールなのと、腕の差が出にくい富士なのを勘案しても流石と言える アゼルバイジャンまで間空きすぎだな
とりあえず来週鈴鹿でやれば良いに >>350
SFをF1をやらない週に開催すればファンが増えると思うんだよな
車もF1の型落ちでやることにすればいいのに 豪～欧州だとシンガポール乗り換えが一般的だよな
ついでだしトランジットGPとかいってもう一戦やればいいのに >>313
ハミルトンこそ人生で一度も糞マシンに乗ったことないんだから死ぬ前に一度乗ればいいよ(笑)（2014年〜2020年）7連覇したメルセデスマシンで楽勝だったハミルトン
去年から３年間大殺界のハミルトンの占いは当たってたね！アンジェラとの決別もその影響(笑)
今年は何回か表彰台に上がれるかな？爆笑 SFGOアプリってすごいな
燃料がメーター表示されてる
各車80L満タン SFはまずGTと被らないようにするのが第一なので日程に関しては自由度がない 周回数、距離で計算したら、トヨタとホンダの燃費がわかっちゃうなこれ SFのアプリは今は無料期間なんだな
暇な人はアプリで見てみるのもいいね >>329
サッカーとかと違ってモタスポは結構な実力が有っても金が必要
薄給の下部リーグからでも…
とか言った所で、無給だとしても持ち込み金が必要
日本はモタスポに金出してくれるスポンサーが殆ど居ないから厳しい インターバル長すぎて糞話題しかないよね(´･ω･`)
次回は何時なの？ >>279
フェラーリは今年１勝も出来ないかもな(笑)
オーストラリアGPの赤旗中にこのフェラーリの代表とトトウォルフが一緒に居るのが映ってたが、F1界トップ2の極悪人相の2ショットに恐怖で震えた(笑) F1TV-Proみたいにオンボードも見れるしアプリは良い感じっぽいね アプリは日本限定なんだろうか？
海外記事のコメント欄に「ローソン出てるSF見たい」てのを見たな >>364
英語も対応して、英語実況もあるように書いてあるから、海外からも使えるんじゃね？ SFはFEとGTとトリプルコラボで市街地レースでも仕掛ければいいのに
そこ叩き台にF1を日本で2戦とかやるのも面白い >>279
燃料テスト先行させていただける罰を受けているぞ ABEMAのビジネスモデル謎すぎるな
ありがたいけど フェラーリはバフタブ捨てるのか。
やはりインチキフロアありきのバスタブだったんだろうな。
フロア規制以降は未勝利だしレッドブルに離される一方。 >>313
ニューウェイ補正は分からんでもないが、マックスはメルセデス一強時代から光るもの見せてたし、少なくとも親父さんよりは ABEMAがワールドカップ無料放送してくれたのは助かりすぎた
もうNHKのように国民全員で金払ってスポーツ全部オンデマで見れるようにして欲しい >>370
あれは金を払ってでもやりたいよね大手ならｗ Jスポは実況サッシャで最高なんだけど、レイザーラモンがいらないなあ >>153
ジェシカは釈放されてるので(笑)
バトンが2015年秋に出会った下半身丸出しのプレイメイトと浮気して、ジェシカが捨てられたお陰で数ヵ月後にアメリカでガーミン創業者で現会長（資産6000億円）の御曹司と出会って可愛い娘も生まれたんだから今の方が幸せだろ
映画プロデューサーで弁護士でもある旦那のMDMA密輸？は謎だが。。 麻薬くらいやってもいいだろ
誰にも迷惑かけてないしな エンツォトゥルーリってやる夫トゥルーリの息子なの？ タッペンはトロロッソデビューだし、昇格1戦目からいきなり勝利挙げちゃうし、
風洞エラーでガスリーとアルボンを苦しめまくったマシンでもハミルトンとガンガンバトルしてたし…
どっちかというとあれはじゃじゃ馬を乗りこなす側なんではなかろうか
タッペンは雨のレースだとか、マシンに巨大なデブリが挟まってもそれなりに走れちゃったりするんだよね
そこらの安定感と、妙な運でハミルトンを驚かせてた(振り向いたら2位にタッペンがちゃっかり居るという)
むしろ仕上がりまくって安定してきたマシンでないと比べられる相方がかわいそうというか 麻薬で捕まって周囲に迷惑をかけるという問題がだな…
それを分かってやってるので問題があるんよね合法化してからやってください 自民党だって統一教会とズブズブなんだから
ヤクザと仲良くして何が悪いのかわからんわ 統一教会は与野党共にズブズブだったので…ありゃどっちもどっちだったかと
そもそも、あいつら日本だけの話じゃないキリスト教系団体と協力関係にあるんで、
色々な国にも関与してるんだよねそういう宗教系連帯を使って圧力もかけてくるんで… ABEMAって今までモータースポーツやってた？
テレ朝がルマンとかやってたけど 久しぶりにスタートから見てるけどホント下手くそばかりだわｗ
ローソンは無駄骨だよ 今日挨拶した人はスタートで止まった虎にぶつけて観客怪我するトラブルやらかしてたな 宮田は入る陣営間違えたと思うわ
角田・岩佐級かは分からないけど他のSRS主席級よりは速い >>401
日本語だとピー音みたいの無さそうなのがかなしいね
なんならローソンの英語無線でピー音入れるべきものが無修正で聞けるかもしれないなw ローソンもチャンピオンになって帰ってきて欲しいよね >>401
無線が始まると無意識に英語だと構えてしまうね この追突した牧野が優勝できるF2ってレベル低い説も逆にあるかもしれないな ローソンがすぐ上位なんて
SFってしょせん国内おままごとか さすがに牧野と福住は通用してなかったぞF2でも
スプリント勝つくらいはタコでもたまりあるけど SFはバトル映さないし、解説が実況してないから見ててイライラする SFで下の方にいるカムイの少し上のペレスが活躍できるF1がどーたら ローソンっていうのはラルフの最初のレースよりも全然いいじゃん。 >>420
F1の国際映像とくらべてもいろいろしょぼいな やけにマルコとかがSFでの実績を高評価してんだよな 可夢偉はほんと国外は相性良いけど国内の相性悪いよな 序盤でイマイチだったらティクタムみたいにばっさり切られるでしょ >>428
してないよ。ガスリーは精神面の修行でってだけ。
ローソンが仮にSFで優勝しても精神面の改善が大きくないと評価はされない やっぱり猿の惑星に降り立ったみたいにかんじるのかもな >>438
累計だよ
10万回視聴者が来たってだけ 野尻追い付けんのか？
ローソンいきなり勝たせられんだろ ローソンはペナ無しで済みそうなのかな？
まあ確かに2台ともオーバースピードではあったみたいだが ヤバいのはデフの方だろw
しかしクラッシュの仕方がなかなか低レベルだな アレジってやっぱあのスパといいマイナスイメージしかねぇ ローソンは正直あまり活躍して欲しくない
岩佐にとっても角田にとってもメリット無し 国内レースで順位表示略称って
かえって分かりにくい、漢字2文字でいいじゃん
わざわざアルファベット3文字で表示させる意味って… 岩佐がＦ２チャンプになってもあがれなくなる感じだな 俺もグランツーリスモで富士は走り込んでるから初見でもいけるわｗｗ sfチャンピオンとf2チャンピオンならf2の方がうえだろ SFにわざわざ参戦させてる時点で結果残せたら昇格は確定
マルコの中ではSF＞F2だから ちょっとSC長すぎる
新マシン導入年だったのがローソンにはプラスに作用したかな せっかく無料配信してるのにSCゴールでグダグダで終わって草 >>466
勘違いしてるだろうけど10万人同時視聴してる訳じゃないからあんまり期待しない方がいいぞ ただ映像が引きばかりで迫力ないので
Ｆ２なみの映像を配信しろよ ローソンはガスリーコースか
日本人スタッフに慣れさせようとしてるって事はまさか・・・w これで岩佐の条件はF2制覇しかなくなったかもしれないな
去年車検のせいで3位逃したのが地味に痛い 同じカメラのはずのSuperGTはかなり迫力もあって面白いのにSFはなんでこんなに面白くないんだろうな
https://youtu.be/l2wxHIeZPTI かつての山本にしろ今の野尻にしろホンダのエースが即やられてんのがね
コースの経験全然上なんだからもう少し頑張れや デフリースの来年がないことだけはほぼ確定したろこれ >>472
モリゾウ「リアム君、ハイパーカーに興味はないかい？」 >>475
WECトヨタガズーはもう定員パンパンよ？w まさに死臭の漂うレースだったなあ。やぁﾉｼってやってきた外国人に完膚なきまでに叩きのめされ、最後は再スタートすらできないクソ運営
アベマも大変や ガスリーはともかくセッテカマラに今回のローソン
日本人ドラさんさあ 実は可夢偉って遅いん
可夢偉速い速いいうオッサンいるけど F1以外じゃ日本人の最終目標はWECでしょ
INDYは琢磨なんてクビにして松下で盛り上げればよかったのに 上品な社畜レース以上のものはないな
上を目指すわけでもなく。ローソンには意味があるけど アベマで見れて注目度高まれば日本人側の受け入れ意識も変わってくるべ
とはいえSFに押し込んでみようって考えなのがマルコくらいしかないか 大湯と野尻が戦犯だな
ローソンがF1に昇格してしまう SFは、デフが参戦してもいきなり優勝しちゃうんかね？ ショー意識しないとこうなるけどいいの？
って材料に使われそう なるべく最後はレースしようねってのは正しいと思うんよ
でも周回数後半になってからのスタンディングスタートは止めてさしあげろ これシーズン後半デフ⇔ローソン
来年のタウリは後半戦の結果次第で角田ローソン岩佐から2人
になるんじゃね？ ローソンやっぱはえーな
ただカテゴリー選択間違ったな
何度優勝してもアピールにはならんな >>491
定期的に海外ドラがわからせにきてるよな墓場で踏み台なんだと じゃあSFですら燻ってる
アレジとゴクミの息子って才能ゼロ？ >>502
燻り方にしても救いようあるパターンもあるけど
アレジの場合は本当にゴミ 今年の無限は強すぎてイコールコンディションが入るんじゃね オワードはSFで大して活躍してないけどインディで活躍してるからなジュリアーノもインディ行ったらいい >>510
オワードはインディライツのタイトル持ってるわ これでプルシェールがいて１、２だったら目も当てられん。 SFを悪い意味でやばいなと思ったのはホンダ勢の戦闘力が終わってた2016年にバンドーンがあっさり2回勝っちゃった時
2勝は2016年シーズンの最多タイでバンドーンはホンダ勢最上位だった
その次の年にガスリーが来たら今度はチャンピオン争いしちゃった >>498
日本人相手だと足を引っ張るモチベが出て来るんだよ
SF村は >>511
SFを見たい外人がいるんだ
今日初めてみたけどくっそつまんないんだけど Ｆ２のほうがまだレースに緊張感あるわー >>513
ルマン乗せる計画なんじゃない？親ジもフォーミュラーは半分諦めてそう >>519
まだF2の方がって今一番面白いのF2やろ 本山が海外のレース出たとき爺さんが自分のこと知ってて驚いた言うてたわ このままローソン無双したらどうなるんかな
育成考えたらペレスと契約延長したのがややこしくなってる
F1で契約ってあってないもんだけどさ
タウリなんてどうでもよくて本命はフェルスタッペンの相方誰にするだろうし 同じマシンでレースやれさん
SFは面白かったですか？ ABEMAの実況が悪いわ
SFgoでも見てたけどサッシャの実況だと面白さが何倍も違って途中からABEMAの音声きって画面だけ見ながらアプリでサッシャの実況聞いてた いうてF1より下の下位カテも逸材みたいなの不在でイマイチだろう フジの最終とか難しいと思うんだがローソンって思ってたより良いドライバーっぽいね >>532
ひどかったな、あれ実況いうんか？
視聴者ほっぽって2人でおしゃべりしてるだけやん 今期のF2はF3から上がってきたイキのいい速い連中と
F2留年組上位バトルが適度にミックスされてカオス状態な面白さ ヨコハマも速くてタレるタイヤ作ってくれないかな
昔はブリジストンがソフトとハードのタイヤ用意してどっちもタレないからハードを如何に効率よく捨てるかレースになったけどw SFなんて悪く言えば海外にいけないヤツと海外で通用しなかったヤツの掃き溜めなんどから、ローソンはここで無双するくらいじゃなきゃF1で通用しないだろ 番組的には実況もクソだったが始まる前のアイドルも要らん。
SFって660キロなんですよって話にエー軽いですね～持ち上げられますね～ってｗ
お前の周りはハルクしかおらんのかと。あれ要らんわ ラルフなんかFNでもF1でも富士音痴だったけど
その富士で圧勝したローソンはモノが違う
次期F1ウィナーになれる才能がある >>543
軽いなあ。F1はいま900gくらいやろ SFはトレンド入りだから一定の効果あったんじゃねAbema ツイートでローソンすげえとか書いても小売の方に吸われる模様 ローソンがトレンド入りしたけど小売業にカテゴライズされちゃったみたいだね アーバインとHHF、ラルフあたりに「日本にはめっちゃ速いおっさんがおる」と言われたのも今は昔。 ラルフはチャンピオンになったけど富士だけはダメだったよな
練習なしのぶっつけ富士初SFの優勝は結構価値高いよな ローソンネタはAbemaの実況スレ（って言ったらいいのかな？w）でも散々ネタにされてたからな
欲を言えばもうちょいドライバー無線流して欲しいな
無線を聞くとそのドライバーの人となりがわかりやすくなるし
ローソンに押し出された大湯くらいしか無線聞けなかったのは残念 >>556
インパルで監督やってるの見たけど見間違いか 星野一義まだ生きてるだろ
久しぶりに見たら白髪の爺さんになってた悲しかった、75かもう >>560
EFOのスパで同志討ちした2人が再びか 今日まで一度も富士走ったことない奴にやられるのがお笑いポイント高い 日本にはバカっ速いおっさんがおる 溜飲が下がるって奴よな >>502
ゴクミの方針で中学生になるまでカートをやらせてもらえなかったらしい
中学生からカートを始めたが時既におすし
つまりゴクミのせいでこうなってる 牧野と福住は通用しなかったから速攻クビになってるんだが ブルーノも親に止められてレース始めるのめっちゃ遅くて結果があれって感じだったよな >>564
F1ドラが富士つまんねって言うのはそのへんなのかな
鈴鹿とか他のローカル極細サーキットでも速かったら本物としよう いくら新型切り替えのタイミングかつぶっつけとは言え
初サーキット奴に開店されるとか、国内組はもう少し意地を・・・ >>554
アーバインはF1いってもそのネタやってたしな
鈴鹿だけおっさん乗せたらいいんじゃねとか言ってたしｗｗ 福住と牧野はガッツないよな
ホンダに帰ってこいって言われて大人しく帰ってきた >>571
最近は減ったけど、以前は亡くなるレーサー多かったから、親として危ないレーサーになって欲しくない気持ちはわかる
しかし、結局レーサーになるんだったら、早くから英才教育しておくべきという結果論になっちゃう デフリースヨーロッパラウンドに入っても冴えないようだと
ローソンと途中交代あるかもしれんね 富士は昔の最終コーナーから猛スピードで駆け抜けてくのがよかったんだけどな。 >>578
だねぇ その分死亡事故とかも多かったけど >>576
セナはあんなことになったからしょうがないね
結局やらすんなら徹底的に仕込めよとは思うが もし最終コーナー高速にするなら、パラボリカ以上の安全対策必要になるしな もっと国内ドラは頑張れよと言いたい
これでプログラム転売ヤーがマウント取ると思うとゲンナリするわ タウリ公式も見てるね
ローソン的にはRB乗らせてくれよ！って感じでは？
タウリは嫌だタウリは嫌だ
https://i.imgur.com/bOLQN7y.png タイヤの性能が良すぎるのはやっぱり良くない
F1の道は正解ってことだ
4輪でタイヤがガチガチだったら低レベルのヤツでもそこそこ走れてしまう >>585
リプ欄でデフリース下ろせだのF2に追い返せだの・・・ もしかしたら横浜タイヤが扱いやす過ぎだったりしてな >>590
タイヤ交換後の滑る状態で
ローソンが野尻を突き放した アルボンがパイパンになってなかったらローソンは今年タウリ乗ってたのかな
ベッテル引退からの玉突きだから関係ない？ アルボンアルボンいうけど
アルボンってDTMでフェラーリのローソンと一緒にフェラーリワークスいって
ローソンにボロ負けしてんだけどね 仮にこのまま無双したら、
ローソンの評価が上がって昇格よりも、
SFの評価が下がってRBJrから誰も来なくなる可能性の方が高そう・・・
マル子はローソンの速さ把握してるわけだしね >>592
F2もウォーマーないし、冷えた状態のグリップもピレリよりええんやないか >>588
あいつら妙にデフリースへの期待度高かったからな
結果あれだから反動もデカいのよな F1が休みで暇だったけど、SFで盛り上がって嬉しい 首脳陣はテレメーターでローソンの隠れた速さを知ってるんだろ >>590
岩佐曰く、ピレリはタイヤ表面温度、その下のゴムの温度、内圧の空気温度管理しないとタイヤ死ぬ
日本ではそんなこと考える必要なかったって ジェームズ･アリソンが、設計の現場に復帰してメルセデスが復調し始めてるっぽい
主にサスの設計の指揮に貢献してるらしい 正直去年の評価ではローソンF1はないなって感じだったしな
マルコはコメント上ではジュニア一番手みたいに言ってたが >>595
なんか勘違いしてない
マルコの見てるのは異文化の国にいって初めて合うエンジニアや体制でどういう風に成長するかを見てるつってたし
実際無限のスタッフにあれした某人は速攻育成クビになった
SFでうまくガスリーみたいに立ち回れたら評価はバク上がりだろうねローソン >>604
SFでの修行は技術的なものだけじゃなく、一人のアスリートとしての成長も含んでるもんな
もしこのままローソンがSFで無双したらF1昇格に異論は出ないと思う 極東のローカル島国レースなんて圧倒して当たり前だしそれ+何か見せろってスタンスだろうな
F1にシートがない時の保険でもある
岩佐も来年走ってるかもな メルセデスやフェラーリがギヤボックスとリアサスを
来年、プルロッドからプッシュロッドに変更したら
カスタマーもプッシュロッドになるのか？
来年も今年型のギヤボックスとリアサスになるのか？ 初めての環境に送り込んで適応力を見てるのはあるな
初富士で勝利は出来すぎだが、マシン変更直後、無限というのもあるんだろうが、野尻がダメすぎる >>608
角田、岩佐じゃっぷ大したことないと自信陣つけさせちゃうな 異文化の国でのレース外の適応力も評価対象だからな
その失敗例がティクタム >>612
FE行ったんじゃなかった？そこもクビになった？ ＲＢスタッフから総スカン食らうレベルのガスリーですらうまくやれる環境だってのに オセアニア出身のローソンは本場のヨーロッパ人にとってはすんなり称賛ってむずいのかもね
ヨーロッパ以外のオセアニアやアジアやアメリカ大陸から渡欧した人は下に見ちゃうんだと思う
カート時代から地元ヨーロッパで走って活躍した人に無意識に愛着わいちゃうんだろやっぱ フェラーリも、メルセデスと同様にBスペ投入するらしいけど、
ここ数年のフェラーリは、タウリと同じく俺たちクオリティでシーズン中のアプデ失敗してるイメージしかない… >>613
精神修行のため、頭がヤバい奴ばかり送り込まれる無限も大変やなwwwwwwww 去年そこまでマシン見た目変わるほどアップデートはしてないレッドブルですら金使いすぎとかなってるのに
フェラーリとメルセデスって守ってるのか？上限どうみても無理にしかみえないがｗ >>617
ローソンも野尻にコテンパンにやられたらメカニック殴る可能性が
2018年の夏までティクタムはRBでチャンピオン取ると思ってました ハミルトンはこのクルマ嫌い→こういう車で挑戦したいってどっちなんだよw デフもいきなり正念場だな
開幕から角田に完全なる全敗な上ローソンいきなりの優勝
これで岩佐がタイトルでも獲れば1年でサヨナラかもな >>619
リカルドもピアストリもオーストラリアだからオセアニアだろ
何言ってんだ >>622
メルセデスとフェラーリのモーターホームに持ち込まれる大量のチョコレートバーが >>622
レッドブルが予算超過になったのは2021年分ですよ 3戦目のデフリースにチョンが怯えてるな
実質Q1落ちのコネドラが敗れるのは十分予想できるからね ガスリーは昇格前も降格後もアルファタウリのクルーからは好かれてたしRBで相当焦ってとんでもないこと言ってたんだろうとしか… >>626
でもローソンと入れ替わりでSFにきたらいいよ
年寄りの上がりのポストにむいてそうじゃね、SF >>630
2021分でも同じことでしょ
フェラーリとメルセデスがやろうとしてる事マシンの根本をかえるレベルのアップデートだし
これが予算内でできるならなんでもできるんじゃね？ｗ >>632
とんでもないというか
言われる記事が本当だとしたら
ニューウェイにダメダシをしたとかｗｗｗ >>614
そういやF2にいなかったな。
気が付かなかった。 >>634
それ言ったら去年はアストンを筆頭としてレッドブル型の大改良Bスペックをシーズン中に投入したチーム沢山居たんだが ローソンはTwich配信で角田とイチャイチャしてたり
角田のイタリア引っ越しの荷造り手伝ったり
角だと仲がいいから来年チームメイトになったら雰囲気良さそうだな この中断期間中にNetFlixを見れってことなのかも ローソン優勝したのか
こりゃデフリース無茶するだろうな
それでも遅いだろうけど 日本の野球独立リーグと一緒でスーパーフォーミュラは夢を諦める場所、負け犬の集まり
ただ外国人ドライバー本人が実際にそのようなことを思って甘い蜜を吸おうと来日して失敗したのがティクタム
逆にそれを理解せずに来てその才能ですぐ勝てたのがローソン 外出から帰ってきてローソンデビューウィンを知った
やっぱ本物だったのかこの人 デフは甲子園の21世紀枠みたいなもんだろ
思い出づくりはしたし、次のキャリア考える時期だな >>639
レッドブルの寮の角田のゴチャゴチャした部屋に入って「足の踏み場がねぇ！信じらんねぇ！」とか言っていたのはローソンだっけ？
仲良さそうだった 日本人で予選でチームメイトに勝ちまくってるなんて初めてだろ ローソンはガスリーやバンドーンと同じ速さを持ってるわ
日本人は良いタイヤ良い路面で甘やかされてるのかな ネトフリ4の角田回「成長痛」でローソンが角田の引越し遠手伝ってたね。あの回は良かった。ホーナーが新人角田の事を「凄い才能だ」と言ってたのが印象的だった >>646
角田はレースやってなかったら俺らの仲間だったのかも >>649
現実はホーナーに馬鹿にされるツニチョン ネトフリのF1ってフジの総集編みたいな感じ？あれ好きだったんだけど いまいちパッとしないと言われてるけどレッドブルの育成で生き残るやつってやっぱり速いんだな(´・ω・｀) フジの総集編ってレースの中継の総集編だろ
全然違う SFならF2で通用しないドライバーも楽にライセンスポイント取れます SFはポンコツのベテランを全員引退させて若手を乗せた方がいいな >>645
まあたとえ1年だとしても元F1ドライバーという肩書きで飯食えるからね
琢磨の元相方、アンソニーみたいに >>663
SFはF2並みにアグレッシブになったら財政的にヤバいんじゃないのかな？
例えば大湯がローソンに譲らなかったら大湯のマシンはスピンして大破し、
ローソンにペナルティ付いただろうけど、大湯は大目玉食っただろう >>661
周回遅れの上ブルーフラッグ無視により5hペナルティ >>644
ホンモノっていうかむしろこんなところで負けられないだろ ノリスみたいなF1レーサーからしたら公道走ってる一般人なんか予測不能すぎて怖いんだろなぁ >>605
ねぇよ。そもそもそこまで評価されるならF2より優先されるわアホか？ F1も儲け第一主義でSFに近づいていくのだろうね
予算制限でクラッシュ回避優先、パーツのワンメイク化、タイヤウォーマー禁止、ハースみたいな経験者優遇のベテラン採用、それでいてダイバーシティ重視の素人欲しがりみたいな F2でスプリントしか勝ってないしサージェントに予選ボロ負けしたローソンにデビューウィンされるとは >>644
F1に上がるならSF如き軽く無双してもらわないと昇格は絶望的だね SFのレベルが見るに値しないぐらい落ちてるともいうわな SFの日本人ドライバーもピレリのクソタイヤで修行しろよ RBはホンダと切れたらSFはどうするんだろうな
ホンダどうこうじゃなく単純に育成の場と考えてるならこのままかな
ただ無限みたいなシートは確保出来んか ローソンはSFでトップ取れそうなら
終盤タウリに乗せてもらえるガスリーコースあるかもな 今はPU開発凍結だからホンダエンジニアとのコミュ力を買われたガスリーとは状況が違うだろうな ローソンでデフリースは輝き見せないとヤバそうなのか >>657
全然違う
ドライバーやチームリーダーらの人間ドラマって作り ローソンSFでいきなり勝ったのか
チームが無限だしガスリーの時みたいに所属チームに恵まれてるわ
これがチームがB-Maxとか無限より劣るチームだったら凄いけど >>681
裏舞台的な感じなら既にリアタイでレース通しで見てても楽しめそうね デフが本格的にヤバい
下からローソン岩佐に突き上げられてる ローソンはそんな弱くないよDTMでも2位だったし地方ならそれなりに活躍出来るドライバーだ
だからSFでそれなりに活躍出来るのは不思議は無い
ただ、同期と比べると微妙で…F3で格下チームの角田に負けてたり、2年目も5位とピアストリ、プルシェール、サージェント、ベスティに負けてた
F2になっても総合9位でピアストリやプルシェールに差を付けられ、相方のビップスにも負けた上に角田に敗れたダルバラにも負け(ダルバラとビップスが問題を起こしてたので首繋がったけど)、
主だったドライバーが消えてもう勝たなきゃいけなかった2年目も3位でドルゴビッチやプルシェールを2年連続で下回ってしまった上に、
相方のサージェントを1Pしか上回れず、なおかつ1年目の岩佐に僅差という憂き目にあって、多く居るドライバー達と大差ない感じという印象をマルコに持たれてしまった
それでガスリーの後継は外様で埋めるSFで自信付けて出直して来いみたいな目にあっちゃった訳で…
要するに、ローソンが勝てなかったドライバー達もDTMやSFの同じマシンに乗ればそれなりに大暴れ出来ると思う そーいや野尻のマシンがレッドブルカラーになってたのは理由はハッキリしてないんやな
33歳のドライバーにレッドブルがサポートする理由もないしローソンのついでにアレコレみたいな感じやろか ローソンはヴィップスの事件に巻き込まれなくてよかったな 角田に上から、岩佐とローソンに下からボコられて
デフリース早くもピンチ >>1
おい、スーパーフォミュラーの悪口はそこまでだw そういやヴィップスが「クロンボ野郎」発言で育成クビになった時にtwitchでローソンが一緒にプレイしてたな
https://youtu.be/Gpr9Xb3BuHs デフリは若ければ経験ないのも許されるんだけど
28歳だからな、 SFはなんかもうびっくりするぐらい全てにおいて華がないよな 28って大卒でも6年目、早い奴なら係長、課長だもんな…結果出さなきゃ朝礼の時皆の前で「給料泥棒で申し訳ありません！」とか言わされちゃうよな… >>306
そうかな？マックスは未だにヨスに支配されてる印象あるけど
ヨスの来ていないGPの時のほうが表情が明るい気がする >>686
といってもまだ21歳なんで
それこそデフリース(28歳、因みにガスリーより年上)と比べたら伸びしろはあるわけで
角田(22歳)含めローソン、岩佐(21歳)との椅子取りゲームに於いては
デフリースは早く結果を出さないとヤバい状況になってる なんかタイヤ壊しがちで全然ピンと来なかった周がF1滅茶苦茶乗れてたり
逆にF2チャンピオンのミックが全然乗れなかったり
最近はF2あがりのドライバーの評価どうすればいいのか分からん面あるわ >>698
2018年にヨス離れとか言われてヨスがあまり帯同しなくなってるし、あれこれ言う事は大きく減ったそうだよ
そこらへんからタッペンが大きく飛躍したともリカルドやホーナーやマルコらが語ってた
ヨスが邪魔せずタッペンとリカルドがじっくり話し合う事が出来たってのも大きかったんだろうな乗り方もだいぶ変わった 日ハムの万波が打ちまくってるわ
お前ら黒人だから大嫌いだろうけど >>646
足の踏み場がないのに角田から「靴脱げ」言われてびっくりしてたな F2でFR0勝のローソンにいきなり優勝されるのはマジで終わってるわスーパーフォーミュラ
角田のシートを守るためにも徹底的に幅寄せしろ、押し出せ、潰せ ドライバーが公道怖いってみんな口を揃えて言うけど
常識的な速度でしか走らないドライバーはほぼいない >>704
あちらでは靴脱ぐのは寝るときと風呂入るときだけだぞ、びっくりもするだろｗ >>698
マックスはヨスを反面教師にしてる部分が有るし
わりと距離は取れてると思うよ
ヨスの方が子離れ出来切ってないなくて
チーム自体からも浮き始めてるみたいだし SFのレベルが低いのか？ローソンが速いのか？
謎は尽きないねー(タチコマ風に) >>701
ミックやマゼピンはF2の1年目ほんと酷かったからなあ…
周はF2で3年かかって、突出した成績こそ無かったものの3年共にそこそこ活躍はしてた
なのでコンスタントには活躍出来るタイプなんじゃないかな
角田が一発卒業な上にとんとん拍子すぎだったので目立たなかったが
1年目にラティフィやエイトケンに負けてたあたり印象良くなかったけど、地味にだが年々成長していってたのは良い事だな ヨスは殺人鬼なんだろ？
日本だったらコンプラ警察がネットで叩きまくってるだろ >>709
お受験組のレベルがそこそこ上がってる…とするべきかな
地方カテはやっぱ地方カテ >>712
流石に殺人はしてない
1998年
カート場で男性の頭蓋骨カチ割って逮捕、執行猶予5年
2008年
別居中の妻を暴行して罰金&執行猶予3ヶ月
2011年
元カノに暴行
2012年
元妻を故意に車で轢いて殺人未遂容疑で逮捕、その後2人はよりを戻して2014年に再婚し娘が生まれたが2017年6月20日に離婚
2016年
実父がヨスから暴行を加えられたとして警察に訴える(後に告発を取り下げた)
2017年
ナイトクラブでの乱闘に参加して警察に拘留 >>701
アルファロメオがよかっただけ。
今年はぼっさんが終わってるけど
だからって、タウリより速い筈なのに遅いからな >>709
ローソンが速いとしても、ローソンの成績はF2でもかなり悪いほうだからな
優勝しても、しなくても、SFでローソンの評価変わることはないね なんかボッタスはすっかりエンジョイ勢になってて
今一番F1から退場するべきキャラになってしまったな
プルシェールはフランス人3人目で微妙だしミックと入れ替わりで頼む >>716
まぁF1目指すドライバーからしたら勝って当たり前 負けるとか末代までの恥くらいのカテゴリーだからな >>673
いやでも今日初めて走ったんじゃなかったっけ
流石に想定外だぞ まあ、逆を言うと地方カテのドライバーがF2に参戦してどれくらいやれてF1に迫れるかっていうとだな…
ローソンでも一応F1にあと少しで手が届きそうでもどかしいくらいなドライバーなのでそんな雑魚って話ではない
ただ、お受験組に似た程度の実力者や、明らかに上な連中がいるってだけな話だ >>719
とはいえ野尻くらいしか強い奴いなくて後は自力でシート獲得出来なくてホンダかトヨタにおんぶにだっこしてる雑魚ばかりだぞ
そんなカテゴリーなんだから勝って当たり前よ イギリスメディアもこの週末はローソンネタでクリック稼げそうだなあ あとはSFはマシンが整ってきてるっていうし、お行儀も良いとか言われてるので…
F3やF2を多年度で走ってDTMも経験してるローソンからしたら、
伸び伸びと走りやすかったんじゃない？マゼピンみたいなのが大暴れする場所でもないし
ただ、これをコンスタントにこなさないといけないから、まだ油断は出来ない 普通ならペナルティだろ、興行的にはペナルティ出さないで正解だけど マリオ映画が初週推定300万ドル突破で北米歴代top3入り
1位のアベンジャーズエンドゲーム超えも >>717
ボッタス、マグヌッセンあたりの首が涼しいな ローソンがF1行くようなドライバーだったならF2で結果残せてる クリスチャンホーナー「角田の管理を厳しくした方が良さそうだ。彼は性格が良いし才能がある。凄い才能だ。あなたが躾ければ完璧なドライバーになる。」
これ、F1デビューして間も無く不振に陥った角田を見てホーナーがトストにした会話。RBはドライバーを真面目に育てようという精神が素晴らしいと思った。 >>728
マルコはお気に入りのドライバーをF1にゴリ押しで押し込むためにあえてSFに乗せるという作戦を使ってる説
とか >>701
いやミックは別に期待されて・・・
チャンピオン取ったのにパワーランク1位が角田の時点でな >>732
そう思われてるけど真逆なんだな
角田にアルボンつけたり色々な支援してるのは実はホーナーとマルコだと思う。 >>696
オマエの勤務先がブラックなことはよくわかった >>502
0だけど、むしろよくあの程度でFDA入れてF2まで行けたなと感心するわ >>526
チャンピオン争いなら今年のF1
スポーツそのものならゲートボール辺りじゃね 母親は想像以上に大事
ヨスの嫁は元レーサーの血でマックスを生んだ
一方ジャンアレジの嫁は大の運動音痴でレースの血の欠片もない日本人の血
これじゃ勝てる息子作れるわけないよ >>732
ホンダの付属品だからリップサービスだぞ だな。
医者もそれわかってるから看護士とは結婚しないもんな >>729
続き
その進言を受けてトストは角田をイギリスからイタリアに呼び生活管理やトレーニングの強化などするようになるんだよ
今までこれほどチームから本気で目をかけてもらえたら日本人がいただろうか 身体や能力は母親からの遺伝がデカいのは有名な話だぞ >>742
運動できない奴と結婚させて息子が大失敗した野村克也と長嶋茂雄の教訓があるから
マジで大谷の嫁選びは今しょっちゅう話題になってるな
全くレーサーとして通用しなかった父親からそこそこの女性ドライバーを生めるのは母親は一体何者なのか >>708
子離れできてないっていうか確かなんかの契約でタッペンに同行してたはず オランダの後見人がどうとかもあったし ルイスでいう金髪女性みたいな感じ オオタニなんてツノピンが英語で話しかけりゃ速攻黙るから >>747
日本メディアも日本人も大谷トラウト以外のエンゼルス選手を上から目線で見下してるからそんなもんでしょ >>751
うん、そういう意味でオランダ羨ましいなと思ってね オランダサッカーの状況は知らんけどオランダ人がフェルスタッペン追いかける気持ちは分かる >>723
DTMはローソンが大暴れして完全に気が狂ってるって他ドライバーから言われてたよなｗ タッペン以外だとピーター・アーツぐらいしか知らんわw 角田のもう一つの懸念は言葉のチョイスやイントネーションとか、声の張り上げ方かな
実際は口汚い罵声なんか他のドライバーも酷いんだが、彼らは同じ言語圏だ
荒々しい様でそれなりにマイルドに聞こえるのだそうで
ほら、日本人でも関西人が話してるとなんか怒ってるみたいで怖いって思われたりするじゃない？
ああいうのが角田の会話にはまぎれていて、驚かれてしまってちょっと損してるなんて話もある
まあ、タウリが変にショック受けすぎなのかもだが…別に角田が殴りかかるとか、一言も口をきかなくなる
なんていう著名ドライバー達みたいな事をやる訳でもあるまいし ローソンはあがるかもな
F2で3年やったら損ってわかってる
マネージメントがしっかりしてる >>750
チビゴブリンのチョンなんか視界に入らんだろ >>755
日本人ドラの欧州修行の主目的はそういう荒々しさに揉まれて来る事
とかいわれてたな。国内カテじゃお行儀良すぎるんで… >>760
お前って本当にキモイなwww
自覚したら？ >>737
アルボン自身の評価もあがったよね
いい人はF1ではやっていけないと思ってたけども サッカーファン「大谷？うちには三笘がいるし」
スキーファン「大谷？うちには小林陵侑がいるし」
テニスファン「大谷？昔は錦織がいるし（過去形か）」
ゴルフファン「大谷？うちには松山英樹がいるし」
F1ファン「大谷？うちには角田がいるし」と言いたい ただの良い人はダメだけど、アルボンは開発やドライバー監督指導とかでキャリアが認められてたからな
ウィリアムズもそこらへんを評価して付加価値を付けてた
腕前がそれなりでも、あんまり開発に寄与しないドライバー多かったんで…
リカルドがRBに再加入して開発ドライバーアピールしようとしてるのも、アルボンに続きたい思いがあるんじゃないかな
マクラーレンから追い出されたリカルドではそういう付加価値がない。RBで暫く過ごせばどこかが拾ってくれるかも知れない >>765
193cm 95kgのバラストなんか要らねーよ ツノダは世界的にファン受けはいいんだから、あとは自分の仕事やるだけやな
カムイあたりから、日本人に対するあっちの見方が変わってきた感じを受けるけど、それに乗っててキャラも悪くないししっかり走るだけや >>745
カツノリはともかく一茂は才能だけならノムさんも太鼓判押すレベルで身体能力はとんでもないモン持ってたんだ
ただ本人にやる気がまるで無かっただけで… オリックスの宗も黒人だけどもうスター選手だからな
どんどん日本も黒人に支配されていくな >>770
おまえホントに通報されてるぞw
何ヶ月後か心配だな 一茂ってアマ時代は天才だったからｗ
バカにしてるやついるけど実力でプロになってるから
カツノリとは違うんだがｗ あんまりリアウイングの話ばかりしてると、ガチでやらされるぞ注意しろってネタがあるのか
確かに、ホンダがリアウイング外して時速400kmチャレンジやったこともあったな
トンデモチャレンジ好きなRBがその気になってしまうと企画映像でえらいことやらされるかもしれないｗ
ビルのヘリポートでターンとか、氷の上走らされるとか、飛行機から飛行機へ飛び移るとか、トンネル飛行機で飛びぬけるとか… >>774
納品されてきたときはまさかこんな未来が待ってるとは思わなかった… 56-探してきてわざわざあわせてNGにさせようとでも狙って頑張ってるんだろうけど…
お仕事大変ですねって感じで偏向した行動姿勢がバレバレなんだよな8656-
このスレ全員が差別主義者だって形に従ってる奴が一日中張り付いてぶつくさ言ってる生きる証拠みたいな人 オランダのアホ達は角田とか相手にならね楽勝ｗｗｗｗとか言ってたバカ達は今どんだ気持ちって？AA付きで聞いてみたい >>347
モトクロスのトップからラリーやりたくて四輪メーカーの門を叩いた奴が
今のスバルラリーのエースだったりするしな
そういう熱量も企業を動かすには必要だろうな まだ3戦で残り20戦あるのでまだ成長の余地を確認してからでいいでしょ
ただ、プロ経験数年ってのと年齢的なもの、あと岩佐らが控えてる関係から
長期休暇付近ではアピール出来る様にしておかないと厳しくはあるので猶予何戦あるかまでは分からんが
複数年契約だったとしても解除条項があったり、支払ってでも追い出す話もあったり、
そもそも1年＋1年とかで翌年は優先交渉権に過ぎないなんて話もあったりするからねえ >>780
バイクレーサー系はチャレンジ精神旺盛な人結構いるよね
まあ、バイクカテ自体が洒落抜きで安全装置ナシな命がけチャレンジって話もあるんだけども >>745
そもそも長嶋茂雄はズバ抜けて身体能力が高い選手ではなかったけどな
ただ、ここぞな場面で必ず結果を出す能力は人並外れたものを持っていた
そらが何故なんて本人も分かっていない
ノムさんも身体能力ではなく策士的な能力だからねぇ デフリーズは知らないが角田シートが危うい感じは今のところ無いな
このまま今年はウィリアムズラッセル的評価されそう 角田本人がしっかりしてれば別に無理をしてすぐに外す必要はないからね
岩佐やローソンの活躍と言っても所詮はF2とSFなので…
そもそも角田もF3F2一発卒業しとるから…
ただ、マルコポイントを失う行動を連発しちゃうと途端に怪しくなるのでまだ気は抜けない フェルスタッペンの替わりが未経験のローソンだからな
ツニチョンの序列が一番低いのは言うまでもない 今更だけど今年のタウリが角田ローソンにならなかった理由なんだっけ？
角田ローソンで良かったんでは？ >>790
だよな、特にローソンが乗れない理由はなかった記憶 いやイタリアGPのデフリースの印象は強烈だったからだよ
ぶっつけで初めてのった（しかも土曜から）予選チームメイトに勝ってQ2進んで決勝ポイント獲得だし
超人気銘柄になってた ローソンは去年シリーズ前半死んでたからな
持ち直してシリーズ3位にはなったけど40点取れるか少々怪しかったから
デフリースが売り切れる前にツバつけたって感じだべ タッペンがデフリースにマルコへ電話するように言って後押ししたんだよな てかローソンって去年実質１年目のサージェントに1P差上回っただけだしな
決め手にかけてた
だからSFなんか乗ってるわけだし つまりローソンが速いんじゃなくて
まぁなんだ
アレがアレだってことだよ >>795
ローソンは22年時点でスパライ持ってたはず
なので純粋にF1に上がるレベルにないと判断されただけやね コンスト順位が9位で低迷した上にガスリーが抜けたから少しでも即戦力が欲しかったんだろ
マテシッツが生きてたらローソンでも良かったかもしれないが、逝去して結果を求められるようになってしまった
その点デフリースはいきなりの代走で入賞したから同じ新人でもローソンより期待値が高かったし もうデフリースは遅れてきたスーパールーキーではないとわかってしまったので
冷静に角田と比較されるようになる 確かに、ローソンの2022は開幕こそ目立ったものの、前半戦全体からみると地味だったね
後半戦に入って3勝利あげて順位を上げたけど、敵が殆ど残っていない2022年に3位に終わった話でしかない
別に無理して採用するべきって訳じゃない
もっとこう、いきなり1年目で1位みたいなドライバーならマルコも大興奮だったろうけど ローソンは1年目はヴィップスに負けたし、2年目は新人サージェントと1ポイント差
PP無し、勝ったのはリバースグリッドのみで正規スタートでは未勝利
予想外にチャンピオンとったドルゴビッチに圧倒的に負けちゃったしなんもかんもいまいち足りない感じ デフリースは角田に勝てばいいだけだし
これほど楽な条件無いよ ベルニュはちゃんとF1を3年走ったでしょあれはリカルドにボコられてて心象悪かった上に
クビアト1年目を相手にしたときも前半戦であまりにもリタイア重なり過ぎてしまってたのが…
後半戦はクビアト引き離したんだけどさ最後の年は前半戦重要なんだよね >>805
逆に角田もデフリースに勝てばいいだけになってしまってるんだよね
マシンがポンコツすぎて そういやドルゴビッチは来年どうすんだ
またアストンのリザーブで1年潰す気なのかな？でもそれやったら2年もレースしない事に…
なんかドルゴもデフリースみたいな苦労人コースになりそうね
アストンのリザーブなんかやっていても坊っちゃんが1枠使うから正ドライバーには絶対なれんでしょ つうか、業界を挙げてデブリーズのハードルを上げすぎた感もある
そして、手のひら返すの早過ぎるだろう彼ら。保身なんだろうけどさ
まあ、勝ち負けはともかく、ペース差が安定して付いちゃってるのはなんとかするべきだとは思うが サインツ、5秒ペナ再審請求してるのか。
まぁあれはサインツが悪いけど、1周目だしペナルティ出すほどではないと思ったけどね。 >>807
後半戦でも予選でクビアトにボコられ続けてたじゃないか
GP3からF1に来た新人に速さでかなわないんだから
リタイアとかたいして関係無い ガスリーがノーペナなのはズルイって気分は分かるが
あんたやることやらかしてんでしょ＆赤旗時にペナ持ち込まれるのは2021年にハッキリしてた話だからねえ
確定したペナすらも赤旗を理由になしにしてってのはちょっと… >>812
終盤の予選連敗とQ3でのポジション不足も確かによろしくなかったな
3年目だからねえ… >>810
デフリースは角田の一年目みたいにマシン壊してないだけ、さすが大人という感じだわ F1側ではSFがドライバーの試金石になるって認識なんかね >>809
坊ちゃん1枠、坊ちゃん育成1枠で… あれ？ >>818
マルコ、レッドブルだけSFを未だに活用中よね >>815
それもマシンがクソ遅いから諦めの境地になって無理してないだけって面もあるだろうな
AT02みたいなワンチャンフェラーリ喰えるレベルのマシンだと色気出しそう F1の次に速くて修行になりそうなフォーミュラっていうと
インディかSFしかないもんな
インディはオーバル多いから微妙だし SFで大評価付くっていうよりSFでもダメならもうアカンかなっていうか
年間総合で上位こなしてナンボって気もする
別にSFのレベルが低いって訳じゃない地方カテ同士ならそれなりにやり合えるんだろうし >>822
慣らし運転をやらせるにはマシンは良いのかも知れないね
あと、受け入れ先も確保出来てるしな 返す返すも必ずF1に昇格出来るわけじゃないのにチャンピオン取ったら強制卒業とかF2はほんと鬼やでぇ
行くとこナス でも、ピアストリとかに連覇されて居座られたらスパライ届かない子が出ちゃうかもだし…ｗ まあ、しょうがないからF2勝者には公式にそれなりのカテで良いチーム斡旋してもらいたいもんだね ドルゴヴィッチは２年目のヴィルトゥオーシの成績がね…
チームメイトの周にボロ負けだし、ピアストリ、シュワルツマン、ティクトゥム、プルシェール、ヴィップス、ダルバラに負けての８位はちょっと
チャンピオン取ったMPもプレマからエンジニアを大量に引き抜いて昨年からはコンスタントに上位争いしてるし実力に疑問付けられてるのかも >>808
ダメだろ今の11-11-10が評価されてるからRBなんて噂が出てる訳だし今後もマシン以上の順位は求められる ノリスがマクラーレンの直線スピードの遅さを嘆いてるけど、甘いな
世の中上には上がいる。我々は知っている、もっと遅い車がいることを
そのチームの名は…スクーデリア… >>833
タウリ「一体誰なんやろなぁ…（鼻ﾎｼﾞ」 マクラーレンはダウンフォースあるからまだえーやん
某イタリアチームは直線遅い上にダウンフォースまで無いんだぞw タウリはドラッグ多いだけでダウンフォースもないゴミみたいなマシンだからな。なにも良いところがない そーいえばハミ珍ちゃんとシャンパンファイトやってたね。
偉い >>836
でもコース中のどこの事故が原因で赤旗発生しているのかはドライバーにはわからないのだし、
コースの一部だけ赤旗降るのは混乱の元になり危険だから、
そんな運用は無理だと思う。 デフリースは早めにクビにした方がいい。
タッペンにぼろ負けだったガスリーにぼろ負けだった角田にぼろ負けなんだから。 ローソンF2の1年目は、シーズン序盤はピアストリ抑えたりしてたんだけどね。
なんかビップスと一緒にとっ散らかった挙句にビップスにも先行許すようになっていった感じ。
SFも出だしだけになる可能性はあるかもね。 >>827
その結果フォーミュラeに行ったデフリースさんよ >>816
F1の次に速いフォーミュラってなったらSFしかないから感覚を鈍らせないためにも乗せとけって感じじゃないの？ >>808
F1やり続けるならデフリースに勝つだけではダメ ローソン F2 2年でFR0勝
岩佐 F2 2年目現在FR3勝
角田 F2 1年目でFR2勝 >>836
んなもん瞬時に何番ポストまでは赤旗でそれ以降はグリーンとか出来る訳ない
絶対ヒューマンエラー起こるわ >>816
単にレッドブル側がF1待機組用に使ってるだけかな
マシンは速いから割と感は鈍らないはずだし、SFのドライバー如きに負けるなら低レベルなゴミドラだったと判断出来るから即育成から追放できる >>832
RB育成切られたけどF2でMPから参戦してる ローソンが今のタウリの超絶クソマシン乗りこなせるかな？ >>845
ツニチョンしょぼい
エンジンに下駄履いてこの程度 穿った見方をすれば、乗りやすいマシンを作れば誰でもタイム出るからドライバーの真の力を見極めにくい
だから敢えて糞マシンを作っているのかもしれない
とはいえデザイナーなクビになったマシンより酷いのはどうかと思うが >>820
ホンダと切れる2026年以降も続けるのか否か
HRS（ホンダレーシングスクール）やHFDP（ホンダフォーミュラドリームプロジェクト）からしたらホンダが撤退しても頂点にF1へのレールは残しておきたいだろうからレッドブルとの提携は続けるのかも知れない
そうなると、これまで同様ホンダの日本人ドラをRB育成プログラムに乗せて世界で走らせる代わりに本家RBドラがSFホンダ直系チームに送り込まれる
ただそれももしホンダ復活となると失くなるよね
RB本体が日本市場でのマーケティングの為にスポンサーとしてホンダに限らず何処ぞのチームと組むってなら別だけど >RBとの提携
PU供給無いのだから金出してRBにEU内でのプロデュースをしてもらう形になるな >>856
ちなみにマクラーレンと提携時代は、ホンダ（HRS, HFDP）から松下がマクラーレン育成のレールに乗ってARTで走るもホンダとマクラーレンが別れ翌年カーリンへ
提携中の2016年マクラーレン育成ドラだったバンドーンはSFに送り込まれた
同じことさ
そういえばARTと言えばバスール、まさかフェラーリに行くとはねぇ
https://i.imgur.com/Nco4qxX.jpg >>850
つい数ヶ月前は「角田デフリースに押されて崖っぷち！」って言ってたくせに… 今こそハッキネンのコメントが聞きたい
全戦デフリースが勝つと予想してた覚えがある >>739
学力も運動神経も母親から受け継ぐんだよね
マックスのお母さんもカートのチャンピオンだし、母方のお爺さんや伯父さんもレーザーだよね デフリースは成績もだけど、今のところハイライトらしいハイライトが皆無なのがヤバい ローソンはなんかねえ…序盤は調子いい事が多いんだよね2021もいきなりスプリントで1位とってたし…
で、序盤に勝ってからなんか中だるみ起こして展開で悩んでるイメージのドライバーというか
去年も3位、2位、1位と来て上り調子だ！ピアストリが去ってローソンの時代か！とか盛り上がってたんだけど、
そこからリタイア、8位、リタイア、9位、9位、8位、リタイア、3位、15位、20位、3位、リタイア、10位
って感じで中間期グダグダになっちゃったんだよね。ポール・リカール以降はだいぶ巻き返したがそれで1位に116P差喰らって、
サージェントにも1P差っていう渋い結果になってしまった
角田の場合は1年目で多年度組の2位に1P差1位に15P差、1年目次点の4位には23P差、相方のダルバラには128P差だった上に、
前半戦で色々と苦しんでて後半に覚醒した感じにも見えてたので、同じ総合3位でもマルコへの印象が違ったというか
まあ、マルコがその気ならデブリーズ取ってないしな ここまでクソマシンを自覚したなら来年はきっと…たぶん…まあ…どうなるか見てみよう >>866
サージェントに大敗してた記憶だったけど、1p差だったのね >>869
サージェントに負けたのはF3の2年目だね怒涛の勝利後の3連続リタイアが痛かった… あと、中だるみ凄かったから、その時は色々なドライバーに圧倒されてたから、印象はそのせいかな… >>872
この勢いでインディ500もデビュー1位掻っ攫って欲しいわ
ローソンだけに >>864
いまんところ去年の代走がキャリアハイか(´・ω・｀) ま、まあ…デブリーズも他のチームでならもちっとまともに走れたのかも知れない
そんくらい今年のタウリはマシンが意地悪っつうか…ドラッグが高くてダウンフォースが無いマシンってなんなのよ 中東2戦、東アジア2戦、豪1戦してから欧州戻るのか？遅くないか？ 世界3大ローソン
リアム・ローソン
エディ・ローソン >>870
F2じゃないの？途中かなり差ついてたよな 来年の日本GPが３月の末頃になりそうなんだって？
３月はオーストラリア→中国→日本の順番になりそうだとか
桜が綺麗に咲いてる頃だね >>879
総合の話だからね終盤巻き返して1P差勝てるまでには戻せた
中盤ボロボロだったころはそれはもう悲惨だったが… デフリースは下位カテで走ったことのあるヨーロッパラウンドでどうなるかだな
ここで角田に負けるなら1年目とは怪しくなってくる バクーでは最高速うんこなタウリ二人は普通にドベ争いだろうし、角田もデフリースも、見せ場作るのも難しいだろう バクーは色んなことが起こる。諦めるのは早い
2021バクー
・ランスとマックス、タイヤが突如バースト。マックス怒りのあまりタイヤを蹴っ飛ばす
・ハミチン、ブレーキマジックで直進
2022バクー
・ルクレール白煙バルサン。サインツ電気系統が逝く
・ハミチン、バウンシングで背中イテテテ
・角田、壊れたリアウイングをテープで直される
他にもマンホールの蓋が外れてラッセルの車のフロアを破壊(2019)とか面白イベントたくさん なんで？アンジュレーションが不確実性を生んで事件起こしてくれて楽しいよ でも10チーム中10番目の車だしな
Q2に1回いっただけでもよくやってる方だよ
比較対象が角田ってのが裏目にでてしまったな 過小評価されてるが実力を秘めてる奴とは
一番比較されたくないわな
勝ってもあまり評価されんし負けたら株が暴落する 一年目から色々やらかしてるから仕方ない面もあるけど
F2での実績や一年目でベストリザルト4位や最後にはガスリーと同程度の速さとか
これが白人ならロマンのある有望な若手って扱われてるはず
海外メディアもファンも舐め過ぎなんよ >>890
見た目が阿部寛か平井堅ならともかく
中学生かな？みたいだったからしゃあない インドから西では彫りが深いのがデフォだからね
平たい顔って実は世界的に見ればマイノリティなんだよ >>890
そこそこのドライバーにはなってきてると思うし、実力の割に評価されてないほうだとは思うが
だからといって１年目最終戦の前まで予選全敗だったレベルからトップドライバーまで上り詰めた奴が今までいるかというと…
やっぱりチャンピオン級とまでいかなくとも
複数回のポールや勝利できるレベルのドライバー、
あるいはそれができるマシンに乗れるやつは
1～2年目の時点でもう少し光るところ見せるし
たとえチームメイトがガスリーなんかよりよっぽど手強い相手であってもね >>886
リカルドがクビアトをバックで撃墜したり
ガスリーがタウリで3位表彰台乗ったりしてたな >>896
腐っても元レッドブルドライバーのガスリー舐めんな >>858
今も「ホンダドリームプロジェクト」でやってるRB提携を継続すればいい >>858
その金出してという仕組みが、今もやってるホンダドリームプロジェクトとRBの提携だよ タウリは可変DRS作ってコーナーごとに右左が独立して動く機構作れば勝てる！去年の角田で半分リアウィング実験してたし >>900
ぼっさんは一体どこに向ってるのか
そんな事よりトラックでのパフォーマンスを何とかせい >>891
昔バイクの日本GPやってた頃と同時期なら、そんなに心配しなくて大丈夫
がっつり雨だったのは復活した初年度位だったような フィンランドに比べたら暑くてたまらなくて尻を出すんだぜ！みたいなノリなんだろうか
ハッキネン「ああ、次はロウリュだ…」 >>886
レッドブル同士討ちで何故かリカルドのせいだけにされたのもあったな >>862
ミカよりもグロジャンの方が見る目があるの草 >>885
色んな所でやるほうが飽きなくていいじゃん >>911
ただのアジア人差別やろ
グロージャンはそういう人じゃないだけ たまに思うけど契約時期の関係上、シーズン前半戦得意な人って徳よね グロージャンはコマツに調教されたからアジア人を色眼鏡で見ることはしないんだろ >>873
鈴鹿は台風シーズンを避けてくれたら良いよ。10～11月に東北か北海道でもう1戦開催して欲しい。 グロージャンは角田と共通の知り合いがいるからな
角田がまだF2の時からずっと角田を推してる フォーミュラは規格という意味です
オープンホイールに限定されてはいません
という説明に使えそう
https://youtu.be/IIsN_G4oxnk 2024年、日本グランプリを3月31日決勝を計画中 まぁ昔はオーストラリアGPも11月ぐらいで鈴鹿とセットで開催してたから
今度は鈴鹿をオーストラリアの時期にずらして元々のセット開催に戻すだけやな いまは中国もあるしね
幻のベトナムはもうやる気ないのかな？ >>926
20度近くの最高気温出てるから
90年代の10月開催時の気温と変わらんぞ
今の10月が25度とか出ておかしいだけや 今年行ってすぐに来年のチケットのことを考えないといかんのか 日本グランプリはLenovoがタイトルスポンサーへ >>675
そいつは人間的にどうしようもないから無理 十勝スピードウェイって今もあるのかな
昔GTとかやってたのを思い出した 台風の季節よりは3月がいいけど、3月31日は勘弁してほしい。さすがに年度の終わりと年度始めの日に有給取れない。 >>932
速いオッサン＝星野一義
日本のレースでそのおっさんに苦渋を味わされた面々 >>942
毎レース1コーナー走り切れないチーム爆誕じゃん >>937
S耐の一戦として日本で唯一の24時間耐久をやっていて毎年メーカーが特別参戦して盛り上がっていたんだけど、100億円超の負債を抱えて倒産
その最期の十勝24h耐久がR35GTRデビュー後初のレースだったから何年前だ
その後、新たなオーナーで現在営業再開している >>918
その時期の東北とか北海道だと路面温度ヤバいことになりそうやな >>938
そもそも中国GPやるなら日本は不要だよね >>942
1コーナーどころか開幕戦までにチーム崩壊するでしょw つまり日本で二回開催すればいいってことだな！
パシフィックGPの復活 >>908
87年、92年、95年がウエットレース。87年以外は鈴鹿で観戦していた >>634
予算なんて数字のマジックでどうにかなる。
メルセデスとフェラーリ限定だけど
形式的にレッドブル並の上限違反程度に抑えるんじゃね？ フォーミュラーEが東京でやって上手くいったらF1も…なんて話になったりしてね >>896
俺は角田の１年目予選全敗は実力に寄るものではないと思っている。
角田はDAZNで見る限り、F2時代からマシンの限界は一度スピンしてから探る、というのを公言しており、
DAZNのインタビュアーもそれを見ていた自分も、F1でもそれをやったら流石にヤバいだろうと思っていたが、
F1初年度の第２戦でそれをやってしまい、恐らくこっぴどく怒られ、不貞腐れてしまい、
それから、ずーーーーっと流して走っていたんじゃないかと思っている。
２年目もアゼルバイジャンGPでガスリーを上回る走りをしていたが、オレンジボールでレースを台無しにされ、
ガスリーにもポイントを逆転され、不貞腐れてしまったのかずーーーっと浮上しなかった。
今年はまだ不貞腐れないで頑張って走っているようだ。 桜の季節なら外国人と共に来場者はかなり増えそう春雨は降っても小雨だしな アゼルバイジャンはガスリーの後ろ走ってたけど
嘘は良くない TI改め岡国なんて今行ったらGTレベルでもよくあそこでF1やったと思うぞ
そんなことを言ったら鈴鹿と富士以外全てなんだが、、、
基準に満たないコースはさておいたとしても、サーキットまでのアクセス、宿泊キャパ、飲食ケータリング、客席、トイレ、等サーキット内の観客用施設
F1なら関係VIPを手厚く迎え入れる別施設もいる
他、メディアセンター、スタッフ控え室、等々、関係者施設も全く足らない
GTやS耐でも周辺の宿泊施設は関係者だけでほぼ全て埋まるのにF1なんか地獄よ >>958
秋ヶ瀬ならF1ドライバーに負けない自信がある お前らウィシュマさんが殺されたのを大笑いしてそうだな もてぎは今もMOTOGPやれてるし昔はインディもやったからいけんじゃね ハンガリーさんはつまらんサーキットグループから卒業できた オーバル修復諦めなたならメインストレートとくっつければいいんだよな
そしたら少しは追い抜きが見られる
それと今はメインストレートはスタンドから遠すぎ >>983
ツインリンクって名前も捨てたんだから、大改造すればいいのにね。 日本GPしか見ない、日本GPまでしか見ない鈴鹿厨は日本GPか終わればシーズン終了らしいからな 韓国グランプリ復活させようぜ
一人当たりGDPで日本を追い抜きそうだし 一人当たりGDPグランプリって名前にして国別のGDPを表示しよう >>986
突然鈴鹿厨なんて言葉作り出してどうしたの？ >>988
案山子も消化器も面白かった。伝説だよね 俺は韓国大好きだよ
自民党だって統一教会とズブズブだしね 言葉遣いについては、他の人々を尊重するためにも、適切な言葉遣いを心がけることをお勧めします。
レースファンには様々な嗜好がありますが、一年を通じて行われるF1シーズンの中で、日本GPだけに注目するのは、F1の魅力を十分に楽しむことができないかもしれません。F1は世界中で開催されており、異なる国々のレースで見ることができるドライバーやマシン、チームの個性や戦略も楽しめます。
また、F1はチャンピオンシップ形式で行われており、シーズン中にはドライバーやチームのランキングが決定されます。日本GPを含むレース全てがそのランキングに影響を与えるため、シーズン終了まで注目することが大切です。
鈴鹿サーキットは、F1の中でも歴史あるコースの一つであり、日本GPはF1ファンにとっても魅力的なレースの一つです。しかし、他のレースも楽しんで、F1の魅力を広く知ることをお勧めします。 韓国GPは宿が足りなくてラブホテルにアロンソを泊めさせてたな。ラブホテルの部屋にいるアロンソの映像はシュールだった。 >>998
基本、韓国にはラブホテルしかないからな
自分も出張に行ったときはラブホテルに泊まってた このスレッドは１０００を超えました。
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