□■2023 F1GP総合 LAP3119□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>770
無いけど有るっていう体でやってるからね >>773
実質、アジア人は黒人の下だからなぁ・・・ 個人的にはサインツのはオープニングラップ特有の混乱でペナは可哀想だと思うが最近の傾向から言えばペナ相当だとは思う
それだけにもっと悪質で危険なガスリーがノーペナは意味わからん
チームメイト同士とかそれは結果論にしか過ぎんし
出場停止で忖度して判断したら制度が形骸化する ガスリーのはアルピンの同士討ちだから
ペナポが付いて出場禁止にならないようにオコンに泣いてもらったんじゃね
代わりに角田に八つ当たりしてたがな スチュワードも他チームから抗議が無いと不問にする事が良くあるし ペナルティは結果の重大さに関わらないってのが建前だからサインツのは悪質、言いかえれば故意 ガスリーとサージェントは単純に避けようのない過失と判断した、という事なんだろう
…納得は出来んけど 危険なリスタートでドライバーを危険に晒したスチュワードに5戦出場停止のペナルティが必要だな HONDA XL750 トランザルプ(アルプス越え) >>778
辺りはもう真っ暗でサインツ以外全員帰ってるだろうね
失格よりキツいペナルティ >>782
ほならね？今までどおりに再開すればええ話ですやん あのリスタート何で角田だけタイヤブレーキ温まってたんだろ？
それとも温まってないのに特攻かましたけど偶々うまい事周りを避けられただけ？
でもオコンのイン刺したブレーキングはちゃんと止まれてたもんな >>184
で、観客に分かるようにピコピコ光らせたらいいかもね ステュワードは色々起こりすぎてパニックになってたんだろうけど
最後のレッド出すのが早すぎた
ダブルイエローでもだして半周ほど様子見してからでも良かったのに >>786
そこがマルコに一目置かれている所以としか
きっと天性のレーサーなんだよ >>756
順位が下がったとしても評価は全く下がらずむしろまた脚光を浴びるキッカケになるだろ なんか新しいサスを開発中だとアリソンが話してるけど、結局メルセデスはアリソンを引っ張り出してきたか
マイクエリオットの方はどうなったんだろうね～？ >>788
それな
前2回はSCから赤旗まで2分以上掛かってたのに最後の赤旗は脊髄反射だよなアレ
しかもコース塞ぐ形で止まった車いなかったのに >>790
好き放題やったらクラッシュがお定まりだよ、ああいうシーンは。 先頭車がセクター1を通過してなかったら順位巻き戻しってのもなんかおかしな話だよね >>727
でも結果としてサインツが当たってるよな
じゃなんでアロンソ戻したのかって話か 角田は光り輝く時がある
デフリースはそこを学んでほしい
堅実だけではきのこれん セクター1未通過だと順位確定の根拠となる記録が残らないからでしょ >>798
でもそれ言うなら先頭車じゃなくて全車が通らなきゃダメじゃない？ 最後そのままVSCなりSCで周回重ねてりゃよかったんだよな
F1はチームもドライバーも安全安全言うわりに
安全をダシにして有利に運ぼうとするやつだらけで骨抜きになり過ぎ
そこの手綱をFIAやスチュワードが締めなけりゃいけないのに、グッドリスナー過ぎるからな イタリア当局は、1年前にトスカーナで起きたシャルル・ルクレールの腕時計の盗難に関与した疑いのある4人を追跡し、逮捕した。
イタリア人もやるじゃん。 >>801
こういうヒーローに値するプロ選手でも容赦ない治安の悪さは日本じゃありえないな
日本で言うと今の佐々木朗希を襲って腕時計奪う強盗とかするようなもん つーかデブって去年のウィリアムズでポイント取ったことが評価されたと思うんだが
去年もウィリアムズってタウリより速かったよな 岩佐にしても見るものを熱狂させるような走り・バトルを披露できれば昇格候補に上がってくるよ
純粋な成績だけではなくてショーマンとしての才能な >>773
しゃーない
アジア系は疫病ばらまくから アルバート・パーク・サーキットで最も速度の出るスピードトラップ（第2中間地点）の(角田の)通過速度は314.2km/hと、最速の339.9km/hをマークした姉妹チームのレッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスから17番手の速度だった。
「相手が止まって見える」が現実に(´・ω・｀) >>290
オンダの支援が無いなら代わりに日本企業のスポンサー持ち込み資金を要求されるだけの事。
ウデだけ買われて日本人の新人がデビュー出来るほどF1は甘い世界じゃないよw >>809
ストレートに関しては、歩いてる人を自転車で追い抜くくらいの差があるという事だね そら21年最終戦のせいでSCフィニッシュはまずいって刷り込まれてるからよ 今日は13時30分からFP1
スーパーフォーミュラ富士
SFGOアプリだけかな
Youtubeがない >>814
去年はYouTubeで見てたけど今年はAbemaで見るわ >>799
先頭車が通過したら順位確定の権利が発生するってことでしょ
先頭車両が規定周回こなせばレース終了権利発生と同じようにね、その場合
たとえ後続車全部がフィニッシュライン通過しなくても全車のレース順位が確定できるわけだし
（直前のフィニッシュライン通過順位や周回数でね） >>812
ベルギーじゃね？
SCで終わって批判されたのは。
でもあれは周回少ないのにレース成立された方が問題だわな。 タウリが掟破りのウイングレスセットアップと聞いて飛んできました >>676
ルクレールには安定感あんま感じないが寧ろオーバースピードぎりぎりで縁石乗り上げてタイム削ってる印象 >>820
去年ウイングが割れた失敗経験を活かした神セッティングというわけですね
ないものは割れないという目から鱗の圧倒的逆転の発想 角田が次戦はウイング外して走るらしいな！
これでタウリも超速くなるってことでいいんだな！
期待しているぞっ！ タウリだからウイングはずしたはいいが
最低重量忘れて失格もアリかな スタートダッシュ決めて、先頭からマキビシ撒いて優勝だぜ！ 角田はレースのない1ヶ月掛けて路面が凍結した峠にF3のマシンでも持ち込んで走り込みするのかね？ >>690
でも角田の名前が全く無い予想のが多いね
岩佐がアルファタウリに名前良く出てる感じ むかしウィング外して走って死んだドライバー居たっけ ウイングがないってことはDRSそのものがない、まさにゼロDRS
トリプルDRSとか言ってカッコつけてられるのも今のうちだぜ タウリが空力部門を再編
レッドブル本体やレッドブルテクノロジーズとの協力関係をさらに強化
https://www.f1-fansite.com/f1-news/tost-reorganizes-aero-department-to-improve-alphatauris-2023-performance/
空力部門が再編成されたんだと67歳の彼は明かした。
これにはイギリスにあるレッドブルの風洞をもっと活用することも含まれます。
先週はそのためにミルトンキーンズに行ったんだ。
一部の社員と別れ新しい人たちのパフォーマンスアップを期待するようになった。まだ名前は出したくないが......
しかしそれ以外の点では規制上の制限はあるにせよ、レッドブル・レーシングやレッドブル・テクノロジーズとの協力関係を「強化」しているとトストは語った。 ウイング外して走ってブレーキロッド折れて死んだ
がヨッヘンリント >>832
レッドブルとの協業に反対する勢力が有ったのかな？
レッドブルの部品買うより、自分たちで設計した方が速いよ！っていう
で、そいつらを追放してレッドブルとの協業に賛成のスタッフを補充したと 普通に考えればレッドブルの空力部門の一部社員をタウリへ移籍させたんじゃね？
順位やペナでレッドブルの風洞稼働時間削減されて社員余ってるだろうし？
ちょうどタウリの空力ダメダメだし場所も近くだしお互いメリットあるだろうしで マルコ爺は前々からそう言ってたんだけどなW
結局トスト爺が聞き入れなかったってことだろ？
今さら泣きつかれてもなあ、って感じじゃね？ >>834
反対する理由なんかないだろう
RBからパーツ買って職失うような充実した体制じゃないはず
空力とか買えない自前でなんとかしなきゃいかん部分にエンジニア居るようなチーム
RB連携深めたポーズを披露してRBのコピーもうちょっとあからさまにやる布石かと思った >>833
そそ、ベッテルがリスペクトしてたのが印象的だった >>835
予算制限もあるしレッドブルからタウリへの移籍は渡りに船かもね
イタリアに引っ越す当事者は嫌かもだけどw 今後中国GPと鈴鹿の日程を入れ替えてくれないかな
台風の心配の無いこの時期に観戦したいわ >>841
タウリの空力部門はイギリスにあるので引っ越さなくてもいいはずたぶん
イギリスでも近くだろうし（つうか昔のレッドブルの60%風洞使うんじゃなかったっけタウリ） >>843
同じ風洞だろ
RBの古い風洞じゃなくRBの風洞が古いんで新風洞作ると決まっただけ オーストラリアのサインツの5秒ペナについて、
アレジとフェラーリの言うことが真逆なんだが…
アレジは裁定は正しい言ってて
フェラーリ側は今だに抗議してる インディカーはオーバルだとダウンフォースが出すぎるのでリアウィングは浮力を付き気味にするセットがある
現在のフォーミュラEもウィングレスだしね。 >>831
外して走って同僚に抜かれ
次のGPで相棒にムキになって死んだヤツなら居るぞ！ >>839
トストの独断でレッドブルの部品を減らした可能性はあるけど、普通に考えたらタウリの設計スタッフが嫌がったんじゃね？
>>843
それならどんどんやるべきやね
レッドブルからタウリへの出向だと都落ちだけど、キーみたいに頭角を現せたら認められることもあるし >>842
鈴鹿側が秋開催にこだわってるらしいって話もあるし、
地元の事情もあるのかもね
前に別のレース観に行った時に農地っぽいところで臨時駐車場やってるところ多かったから春は困るとか？ >>842
中国も何で黄砂の酷いこの時期なんだろな・・・ タウリ「ユーキ、リアウイング外せばDRSも壊れないぞ！ナイスアイデアだ！」 >>690
角田多くね？
やっぱ実力は認められてるのか
ウィリアムズ時代のラッセル的な >>852
昔は春に2輪の世界選手権、秋に4輪の世界選手権ってことで
F1は秋ってこだわってたらしいけど、今は2輪は秋にモテギで開催してるからね
昔と逆で春は鈴鹿で4輪の世界選手権、秋はモテギで2輪の世界選手権で座りがいいのにね
WRCのラリージャパンも秋開催でモタスポ世界選手権３つ秋開催、どれか一つくらい春開催の方がいいよね >>777
タウリはハースと一緒に抗議すべきだったよなあ…
結局アロンソとアストンマーチンの思い通りになってしまった >>847
当時のフロントウィングはガーニーフラップのような扱いだったね 今の季節なら雨降っても小雨だからインターでいけるだろ
梅雨前の季節が一番天候安定しているし、日も長くていいのにな
聖地鈴鹿は10月開催厨によると開発進んでいない4月はダメだそうだw
今のレギュレーションだと10月は開発終了してくたびれたPUなのにな
去年はたまたまタイトル決定戦になっただけで、日本GPのあとに6レースもある一番中途半端な時期に開催なのに マクラーレンはレッドブルと逆でDRSの効果が最も少ないみたいだな
だからレースペースはそれなりにいいんだけど、予選一発が厳しい そういや今年はいつごろチャンピオン決定するかなあ。
まあ事実上はもう決定してるけど…。 ちゃんと計算してないけどオランダGPくらいでマックスチャンピオンかな 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝フェルスタッペン
5月7日 マイアミGP 優勝フェルスタッペン
5月21日 エミリア・ロマーニャGP 優勝フェルスタッペン
5月28日 モナコGP 優勝アロンソ
6月4日 スペインGP 優勝アロンソ
6月18日 カナダGP 優勝ストロール
7月2日 オーストリアGP 優勝フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝ハミルトン
7月23日 ハンガリーGP 優勝フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝サインツ
8月27日 オランダGP 優勝ペレス
9月3日 イタリアGP 優勝フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝フェルスタッペン
9月24日 日本GP 優勝フェルスタッペン
10月8日 カタールGP 優勝ペレス
10月22日 アメリカGP 優勝フェルスタッペン
10月29日 メキシコGP 優勝ペレス
11月5日 ブラジルGP 優勝フェルスタッペン
11月18日 ラスベガスGP 優勝フェルスタッペン
11月26日 アブダビGP 優勝ルクレール 鈴鹿は大昔みたいに11月にして北南米ラウンド終了後に開催でも歓迎 移籍元が認めればガーデニング期間無しで即加入とかできるのか？
外部からの招聘ならそれも関係ないんだろけどそんなこともないべ ベネルクス3国 ベルギー、オランダ、ルクセンブルグ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
