□■2023 F1GP総合 LAP3119□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3118□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680534700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP マッサがちゃんとポイント取ってたら分かるけど…
フェラーリが給油ホース引きちぎって発進させたりハチャメチャやってたからなあ
ポイント加算とかな話だとハミルトンポイント増えちゃうのでGP無効を言い張ってるんだろうけど…
フェラーリが落ち着いてピット作業ができるレース展開が理由とかだと流石にハミルトンに同情かなこれはｗ ペレスとレッドブルが離婚前の夫婦のように冷え切ってるね… 予選分けてスプリントと決勝やるならスプリントはリバースなりなんなりでやって欲しい ※NG推奨ワード
30-
32-
56-
妄想長文連投アスペおじさん >>8
もうスプリント予選、ではなくなったのか
セッティングも修理も決勝に間に合えばOKってこと？ >>8
ポイント加算でなくてドライバーとチームに現ナマ支給だったらいいけど
通常ポイントの加算ならリバースは駄目だな リバースはあんまりやる気ないらしい予選を沢山やりたいみたいなので
FPをより多くの予選に切り替えて興行につなげたいみたいだな
タイヤ足りないからFPナシにしようぜ！とか変なことを言いだしてもいるらしい
FP減らすまではまだ容認出来るが、流石にFP0回はやめてってチーム代表とかは言ってるね
予選増えるのにソフトタイヤ数が据え置きのままな方が頭おかしいんだと思うが…
あと、総ポイント数が増える事によってチームやドライバーに課す徴収金が増えるとかも目当てとか…セコい
基本エントリー料61万7687ドル優勝チームは1ポイントあたり7411ドル（約100万円）他のチームは6174ドル（約83万円）
ちなみに去年のレッドブルだけで624万2636ドル（約8億4300万円）支払ってる(予算制限には含まれない)
これに味をしめて、もっと各チームにポイント取らせて金を巻き上げるのも考えてるとか
現在のポイント体系でもスプリント1レース36Pで大体3千万取れる計算だなこれに加えてスプリントしたい主催者も金銭的アピールしないといけない
将来的にスプリントのポイントが増えれば徴収されるポイント換算額はもっと増える事になるね >>11
また罵詈雑言おじさんって突っ込まれたらすぐ興奮してNGだ！
俺の気に喰わない奴は全部NGだ！荒らしやお仲間はオッケー！俺の気に喰わない奴だけNG！
な発作起こしてるのか懲りないなあ
あと、野球とかで工作員が暴れてるのなんか分かりきってることだが、
そういう層がこいつにはどんな迫害行為をしてもいいとかな煽りに簡単に乗せられてるんだったら間抜けも良いとこ
お許しが出たから罵声でお楽しみ出来るぞやったー！とかたち悪い事を考えてるのかも知れないけどさｗ >>15
今日もお母さんに作ってもらった晩ご飯食べたの？ 2023 ポイントランキング (After the Australian GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/IYqjfOi.jpg
https://i.imgur.com/whD3LGK.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/sRpyYy2.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までに消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/8AG8KyO.jpg またここからIP切り替えたり、口汚い罵声だけ書き込むスレのチラ裏扱いラッシュ始めちゃうのかね？
高尚な人は毎回やる事がお上品だねｗ
ま、スレ住民にマウント取りにきてる連中と仲良しかつそういうのは何故かスルーな変な癖ある人なんで…
悪口の為にスレに来てる様なもんなんだろうけども。連日の様にスレに真昼間から一日中張り付いてる様だし、凄い活動力だよな >>18
今日もお母さんのご飯食べたの？
っていう質問には、君は何故かスルーするよね。
都合が悪いのかな？ 「今シーズンは最悪のスタートだよ」
「僕には6ポイントか8ポイントしかない。いくつなのか覚えてはいないけれどね。だけど、それはすごく腹立たしいよ」
「今は、ペナルティーや技術的トラブルなしでレースをフィニッシュすることのほうがもっと重要だからね」
ルクレールの落ち込みっぷりが痛々しい…チームへの配慮どころか、自分のポイントすら数える気力もないのか >>19
バカバカしいからスルーしてるだけだが、Sp33ってこういう感じの性格な人だったんだな
普段からそんな事ばっか回りに言いまくってるの？本当に楽しいか胸に手を当てて考えてみた方がいいよ
それを延々と壊れたラジオみたいに書き込み続けてる自分が周りからどう思われるかとかも HRC浅木のPUメーカー性能分析興味深いね
ルノーは信頼性犠牲にしたのにまだまだ追いつけていないんだな ハミルトンが怒ってたデプロイ続かない対策を試みたっぽいけど、
まだちょっと信頼度低いのかも知れないね？みたいな事を言ってたね
そういえば、マクラーレンでもいきなりPU由来の水漏れとかもしてたな…
まあ、暫くしたら信頼性改善でおちつくのかも知れないし、
問題が深刻ならその範囲は利用を手控えればいいのかね メルセデスPUどうしちゃったんだろうな
信頼性アップデート以外の開発は凍結してるから、壊れやすくなるはずがないのに >>27
許可があれば素材を変更したりも出来るそうだし、安全マージンを取り払う事も出来る
ビノットもPUに爆弾を仕込む上で安全にマージンを危険性を少なくしつつ性能を引き出せる様に
退任する12月31日ギリギリの瞬間まで、許される限りの作業をしたみたいなことを言ってた 今気がついたがジョージ・ラッセルの眼って気味悪いな だよな
日本人なら角田君の細いツリ目に安心感を覚えるもんな
大きくてギョロっとした目は日本人は苦手 >>1 乙
ツノーダのペナポかなり減ったね
RBにワンチャン乗れるといいし F1みたいなエンタメ・ショウビズの世界では裏方でも実家が太くて持ち出しも厭わず遊学的に働いてるようなのが多い
とにかく波が激しくて本業にするにはライフプランも立てにくいだろうしな アンドレア・ステラいわく
MCL60にはバクー(遅れる可能性もある)、サマーブレイクの3段階のアップデートを予定
バクー付近ではまだ面影を多く残すが、夏半ばまでにはBスペックバージョンと呼べる様な変化したマシンを投入したいとしているそうだ
マクラーレンも今年を開発年度な感じにして、前半戦使って開発した新しい要素を多く含むBスペックを後半戦にテストって感じになるのかね
まあ、予定なんでまだ計画通りにいくかは分からんが メルセデスは開幕前のインタビューでエンジニアがＰＵをパワーアップしたみたいなこと言っちゃった ホンダはエンジンはイジれないが回生デバイスは開発できるみたいなこと言ってた
それでメルセデスが今年はホンダに追いつてきたと
まぁ間接的に去年はホンダＰＵが最強でホンダのお陰で勝てたってことアピールだな >>27
アロンソがハミルトンを抜けそうな状況だったのにムリしなかったのは同じPUだからだろうか
ハミルトンのPUが同様に壊れるのを待っていたのか
今回はムリせず手堅く3位を確保したアロンソ >>27
信頼性アップデート→パワーを絞り出す→壊れる→信頼性アップデートの無限ループ
PU開発凍結なんて嘘っぱち ノリス「彼らには逆らえない。でも、判断を下す人たちはマシンの中で何が起こっているのかを知らないんだ」
「65℃のソフトタイヤを履いていても、ピレリのタイヤは機能しなくて、この路面とこのタイヤ温度で、
グリップがどれだけ悪いかは(実際に走っているドライバー以外には)説明できないほどだ」
「だからターン1でみんな直進して、ロックアップしてしまう。グリップがないから早めにブレーキをかける必要があって、
それがより混乱を招き、インシデントを引き起こす」
サージェント「ブレーキを踏んだ時、タイヤもブレーキも、何もかも温まっていなかった」
「ブレーキに触れた瞬間、フロントタイヤ両方がロックしてしまった。ニックに謝りたい。こんなふうに1日を終えるのは嫌だ」
なんだこの地獄…それであんなマーブルだらけの急カーブを遅すぎSCで冷え冷えな隊列走行で処理しろってんだもんな
やっぱ、まともにスタンディングスタート出来る様な環境じゃなかったんだね
ドライバー達には過半数票で再スタート方法に抗議修正を求める権利を与えるべきかな数分もかからんだろ
抜くチャンスが訪れる方式をドライバー達が嫌がる程の状況ってよっぽどだ >>38
ホンダも再参入するかは謎としてPU開発のために現場責任者だった本橋さん呼び戻してるし凍結とか撤退とはなんぞや状態 >>27
メルセデスは熊製メッキ以上の加工をしてるのにな しかし浅木さんの話では各社のPUパワーは誤差の範囲でもはや横並び
この話って去年から似たような事言ってたから仮に信頼性アップデートしたところで飛び抜けて良くはならないってこと
E10燃料使用と定められているPUの規格的にひねり出せる出力はもう頭打ちなんじゃないかね
それよりRBとタウリの比較から言っても車体性能の方が今は深刻な差になりうる…というかなってる
何を言いたいかというとカスなAT04を早くなんとかしろ… 去年、新ルールでDFの効かせ方わかりまてん
結果クソ重マシンにも関わらず直線番長だがとにかく曲がらん糞車完成 デグラは最低レベル
今年、軽くしてDF増やしました
結果当たり前のようにスピードが犠牲になり他車についていけない糞車完成
普通に車の理解が数年遅れてるだろタウリン
バクーはアホほどDF削ってバランス取れるかどうか >>42
凍結PUでパワーアップ出来るゲインや各メーカー差なんて知れてるよ
現に同一PU勢の各コンストラクターの差を見れば一目瞭然だろ
シャシーだよ、全ては タウリはさ、いつまでもミナルディに作らせるからおかしくなるんだよ
ハースの如く、タウリに出向しているテイのニューウェイ直轄レッドブルBチームが企画開発した設計図を元にイタリアで素直にそのまま真っ直ぐ作る
つまり、RBR主導の製作請け負いと言いなりチーム運営というスタンスで良いのにな ドライバーは抜きん出た実力さえあればなんとでもなる
ポイントゲット能力が他と同等の場合は各種の状況に左右されるとしても どうでもいいけどお母さんのご飯食べたのって書いてる奴は
マジで恥ずかしくないのかｗ？
どんな顔して書いてるのｗｗｗ？ 小学生を相手にしたとしても自分を小学生にする必要はないんやでｗ？ >>48
「金があれば俺も大富豪になれる」みたいな言い方だけど恥ずかしくない？ 岩佐このままF2チャンプになるとどうなるんだろう
来年シートあるのか？ シートの空き状況次第だろうな
フェルスタッペン以外の３席が空くかどうかで決まるだろ ウィリアムズって巨額の訴訟起こされたのか
約200億円ってチーム崩壊しそう 岩佐がチャンピオンでデフリースがノーポイントとかだったら入れ替えだろうけどさすがにデフリースも欧州ラウンド入ったらペース上げてくるでしょ
コンスタントにQ1突破して前半戦でポイント獲得すればデフリース残留 なんかハースがリカルド獲得に動いてるらしいがもうフェラーリのドライバー乗せる気ないってことなんかね
しかしニコヒュルリカルドコンビとかになったら新味ゼロやな 2021もヴィップスかローソンがF2のチャンピオン争いしてたら
夏休み明けに角田の翌年の契約発表とはならなかっただろうし
今年のF2は14戦のうち11戦が夏休み前に、13戦がモンツァまでに終わるから
その頃まで岩佐がチャンピオン争いしてるかとデフリースのパフォーマンス次第 >>42
アロンソからすれば
今回のようにメルセデスが無理をしてポイント失いながらPUの信頼性をあげてくれれば好都合
今はハミルトンの後ろでもokってことだろうな >>53
あるはず
マルコがローソンと岩佐はチャンピオン取れたらF1と名言した以上、どうにかするはず ジュニアがF2チャンプ取ってシートが無いなんて、マルコ博士の立場がない
RB系が難しければ、ウィリアムズかどこかに押し込んでくれないかな？ >>62
デフリースのことなら
そもそも2年契約って記事が出たのは正式に契約が発表される前の記事の推測だけやし ウィリアムズ訴訟負け、ホンダが格安購入ってありそう 気が早い話なのは百も承知だが、ペレスのシートが空いたら大混乱しそうだな
筋なら角田だが、リカルドもノリスも、下手すりゃルクレールまで食い付きかねない てか契約があるから翌年も大丈夫なんて言い出しても、当たり前にクビになってるのがF1だろ
なに言ってんだ >>65
アルボンは複数年だし自前の育成のサージェントを簡単には切らんだろうから
ウィリアムズは可能性低いやろう
アルファロメオもザウバー育成のプルシェール優先だろうし
ハースがレッドブル育成の新人乗せるかってなると 去年「僕には契約がない」を言い出したのは面白かったな レッドブルって育成がF2チャンプになった時にF1に上げなかった例ってあったっけ？ チームが弱かったから訴えるてそんな無理矢理通るわけない >>68
ウイリアムズは資産を担保に入れたりしてるので、裁判で100とか200億円とかになると破綻も現実にありえるもんな
となれば存続するにはホワイトナイトが必要になるが >>72
そうなん？
マルチイヤーと報道されてたけど ウィリアムズが勝てるようなチームじゃなかったの誰が見ても明らかなんだし
それを騙されたとか言い出すの惨めすぎんか >>7
去年の今頃調子よかったからってすぐ長期契約したレッドブルが悪い >>63
今年はまだまだアストンは準備期間。トップチームの開発スピードを見つつしっかり基盤を固めるときだし、今の成績は臨時ボッタスみたいなもんだしな。ハミがメルセデスのケツを叩くならなお好都合 メルボルンの運営擁護してるチーム首脳って、要はそうでもしないと勝つチャンス無いから荒らしてくれって言ってるんだろ ホンダが参戦してもマシンがタウリレベルのチームしかなくて勝てないのに継続できるのかな？？
供給してマシなチームはマクラーレン位しかない
レッドブルに絶対逃げられたらダメだった 今のホンダはレース屋じゃないから組むチームは誰でもいいんじゃない？
やる気なら以前のように単独で参戦するだろうし デフリースはアルファタウリ入り正式発表の前に複数年って記事は出たけど
それ以降は特に契約年数に関しては何も出てない
単年かもしれんし実は複数年でしたってことも有り得る >>88
あれも単独というか既存チーム買収だけどな
新規でチームごと持ち込んだトヨタの金遣いは凄かった デフリースが角田より速く回れる可能性があるトラックはモナコかな。
あそこだけは完全にドライバーとの相性だと思う。あのマックスでさえイマイチ乗れないくらいだから。 なんでいまさらマッサが騒いでるのかと思ったらクラッシュゲートの後でハミルトンのタイトル守るために別の不正があったて証拠が出てきたのね
そりゃマッサでなくても盗まれたチャンピオン返してくれって言いたくもなるわな メルセデスの連中が毎週のように「RB速い！速すぎるよ！」言ってるのは
「だから規制してくれ！」って前フリだろうな
奴らがまともに相手を褒めるわけがない スプリットの規定が迷走し過ぎだろ、もっとわかりやすくシンプルにしろよ
グダグダでおもんないぞ >>97
ラッセル「レッドブルは規制を恐れてわざと手を抜いている！」 ←NEW マッサの気持ちはわかるけどこれがアロンソがチャンピオンだったらともかくハミルトンには何も関係ないし
ホース引きちぎりのやらかしも間接的には関係あるけど直接の原因ではないしなあ
条件はみんな同じなわけだし お前ら黒人殺せって言ってるからトランプが大好きだよな >>98
やるにしても準備期間居るよな
次回からやるぞ！ってあほかよ
それでエンジン他の交換回数も予算も増やさねえんだし >>100
しかしシンガポールで不正な順位操作やった結果としてチャンピオンシップの結果も不正に操作されたものになったのは確かだからな
いまさらチャンピオン代えるなんてできっこないんだから2008年ワールドチャンピオン（ただし不正な順位操作の結果による）みたいな
注記付けるくらいしかやりようはないな MLBのHR記録みたいに＊アスタリスクつけるくらいしかできんわな というか2021が結果変わらずで無理だったのに更に15年前の話とか余計無理だと思うのだが 21年のアブダビを無効にしてもチャンピオンはフェルスタッペンだけどな バーニーも今更時効と思って言ったんだろうし自分ももそんな感覚だけど当事者は違ったか
身になって考えればそれもそうだわな ウイリアムズトヨタのロズベルグの2位とトヨタのティモ・グロックの4位とウィリアムズトヨタのカジキの8位1ポイントが無効になるなんて許されるわけがない。
トヨタすげえ成績だったんやな… アロンソだけ失格にすればトヨタエンジン通算1勝が記録されるしトヨタワークスの表彰台回数も1回増える >>106
その認識やでシーズン自体に＊がつくくらいしかできないちゃうかという意味合いや >>110
さらっと読んだだけだけどバーニーは規約によればレースが無効になるから黙ったとあるんで
そういうのは出来ない アロンソは無罪って、ナショナルコートオブアピールで決まってるから動かしようがない おれらカジキに厳しかったんやなあ。世界一のエンジン積んでも10位のポイント取るのがやっとってのを見てるわけで >>115
ロズベルグがノーポイントだったらカジキもそこまで厳しく言われんかったと思う アロンソ無罪とレース結果除外するのは別の話やな
ルール通りならレース無効だけどワークス撤退しまくってる状況でそういう判断はできなかったと
マッサは犠牲になったのだ
F1を守るための犠牲にな >>99
基数制限がある以上余裕で勝てるレースで手を抜くのはまったくもって当たり前な戦術だからなあ マッサの言い分は分かるけど覆ってチャンピオンになった祝福どころか白眼視されそうなのがなんとも
ブラジルにはハミのファンが多いし >>120
それはあれよ
復讐は虚しいけどそれが無きゃ前に進めないみたいな もう大丈夫と思ってペロしちゃったバーニーがうん子だよね バーニーの言葉も証明のしようがないからなあ。主だったやつはみんな罰せられてるし、それでマッサの獅子舞がなくなるわけではないし 次のGPまで間が空くからマッサ先生ちょっと話題作っちゃってくださいってことなんじゃ(´・ω・｀)
>>99
実際にどうやって手を抜いているって考えているんだろ
タウリさんをみるとPUに手を抜くほどのアドバンテージはなさそうだし
バランスを保ったままエアロダイナミクスや足回りのセッティングを外すのも
難しそう（そしてマックスが激怒しそう）
結局はマックスがテクニックで完全にコントロールしているってことなんかね >>123
バーニー自身が話してる内容によればどうにもならないとは思わないけど
バーニーはその時点で真相知ってたから本来ならレース無効言うてる
それ公式に認めたら他の真相だなんだ関係あるか？ バーニーも乱交しまくってたんだろ
あんな奴死ねばいいのにな ナチスコスプレ乱交パーティになんでわたしを誘わなかったんだ？とか言ってたくらいだしなぁw 今更何やってんだよ、とは思うけど
クソハミチンの記録が汚れるのだけはちょっとおもろい ROKiTの代表は昔グッドイヤータイヤでウィリアムズ担当だったとかの美談で
最初は売り出したのに。 ・クラッシュゲートのあったシンガポールGPで給油トラブル
・最終戦終盤で雨が降る。しかも最終周に強まる
・グロックがドライタイヤで留まる決断
・バーニーがクラッシュゲートの真相を知っていたのにだんまりを決め込む
・FIAがシンガポールGPの結果を取り消すよう求めるマッサの訴えを却下
これらのうち1つでも起こらなかったらマッサがチャンピオンになった可能性は高い
しかし逆を言えば、これほどマッサのチャンピオンを阻む事象が起こるということは
もはや運命がマッサのチャンピオンを心底望んでないとしか… ROKiTって何の会社なんじゃろと思って検索したら
なんかウイリアムズから訴訟されてたんだね わけわかんないや
ttps://www.as-web.jp/f1/774398?all ROKiTってアパレルとか酒とかいろんな事に手を出してる
ttps://rokitgear.com/
ttps://rokitdrinks.com/ トランプがｆ１の会長になったらハミルトンのタイトルすべてはく奪だろうな ROKiT ｖｓ ウィリアムス
昔の名前で‥な商売できなかったら消滅レベル、ＢＲＭみたい‥Sirの因果が子に報い。 >>131
いや、雨が終盤降ってなかったら普通のハミルトンチャンピオンだよ
あの年の最終戦ブラジルは終盤に雨が来たからこそマッサにチャンスが来た
雨が来てハミルトンはタイヤ交換の一方でドライで留まるドライバーがいてまず順位ダウン(グロックはタイヤ交換前はハミルトンの後ろ)
そしてその後ベッテルがハミルトンをオーバーテイクしてしまったというのが事の始まり 2019年マシンに裏切られたけど2020年はもっとロゴが大きくなってるし
ABK BEERもグループ会社なんだよな。
これで開幕前のテスト中に止めるとか言い出して驚いたな
https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/17183731/20Williams-FW43Rus-Wil1-1280x853.jpg そんなにレース数増やしたいなら2ヒート制にでもしろよ >>97
マジで規制してほしい
糞遅いペレスがタッペン以外無双ってどんだけマシン良いんだよ >>143
そのほうがまだスッキリする
なんか屁理屈で思い付ききみたいな案正当化しようとして5chのｶﾞｲｼﾞかよって思うわ >>145
エイドリアンをアルファタウリに貸し出させよう >>132
金払いたくないROKiTが訴訟で対抗しただけだなこれ >>124
トップ独走してたらクルージング体制に入ってるのを手抜きとか文句つけてるだけじゃね マッサはそもそもマレーシアとイギリスでくだらないミスしてなければチャンピオンだったんだぞと言いたい もっと赤旗出したほうが面白いわな
野球と違って試合時間伸ばしたほうが盛り上がるしな >>132
先にウイリアムズが訴えて勝ってるのか
それで仕返しされてる訳ね
マゼピンウラルカリとハースの裁判もどうなってるんだろ？
マシンを1台マゼピンに渡す契約だったのが、まだ引き渡しされてないとか ウィリアムズやレッドブルが独走したらすぐ規制入って潰しにかかるけど
フェラーリやメルセデスの独走は放置するのが過去のF1だったわけだが
今の運営はどう考えてるんかねえ
このままエンタメ路線で行くなら当然性能調性で介入してレッドブルにデバフかかるだろうけど
メルボルンもなんだかんだ言ってハミルトンの劇的勝利を演出したい強い圧があってあんなことになったんだろうし >>143
アゼルバイジャンでやるかもって言われてるのは完全に2ヒートでしょ。
スプリント用の予選と決勝用の予選やるんだから >>154
距離もポイントも違うのになにが完全2ヒートなの？ レッドブルを規制するにしてもなにを規制するの？
なんか変なデバイスついてるわけじゃないし >>156
規制する気になったらなんでもこじつけてくる
かつてのマスダンパーも無理矢理「動く空力パーツ禁止」で止めさせたし >>156
ニューウェイの使用時間10パーセント削減 今年のリザルトで風洞CFDの規制量を増やしても、それが効くのは再来年だから焼け石に水なんよね
再来年に独走が止まるなら、やらないよりは良いけど >>156
そのとおりで、気流を扱って総合的にウイング失速させてDRS使用時のドラッグを減らしているから規制しようがないと
じゃあいっそのこと「速く走るの禁止」ではどうでしょう？
（星新一のSFに出てきそう） フロアのセンターフラットエリアの面積を縮小するようレギュレーションを変えてしまえば
RBのダウンフォース量を減らせて遅くなるんじゃないかなあ？
だけどこれはRBの後追いしてるチームが多いから多数のチームが巻き添えになる可能性がw
アストンのフロア形状はかなりRBに近いからアストンは間違いなく巻き添えになる スプリント用予選と本戦予選わけたってさ
パルクフェルメが金曜日なら結果はほぼ変わらないわけで RBって疑似ヒーブダンパーで直線リア下げられてリアウイングはDRS開時のドラッグ低減特化で
ディフューザーの容量下がるのに角が丸いくらい整流に気使ってておそらく車体そのものがドラッグ少ない
直線速くて当たり前
ウイングがストールでーみたいなギミックは無いだろ この新しいスプリントの話は何なんだよ
オフシーズンに何やってたんだよこの無能運営陣はよ スプリット要らん、予選の順位でもポイントやれよ
真剣に予選頑張るだろ 1ポイントに付き1キロのバラストを入れれば公平になるか？ コンストランキング下位3チームはパルクフェルメール適用外にして。 キーってなんでこんなに速くに解雇されたん？最初から開発に参加したのはことしからだよね？ >>172
ＲＢの情報をまったく知らないのがバレたんじゃね？ フリーにもポイント付ければ？
金曜土曜それぞれタイヤ指定して >>173
今の予選方式は10位以上と11位以下でスプリットしてると言えるかもしれん >>172
いやいや昨年のレギュレーション激変に合わせて、全力集中させてあのザマだったんや メルボルンのパドックで囁かれていた噂
- 将来的にナイトレースになる可能性がある
- レッドブルはアルファタウリの拠点をイタリアに残しつつ、車の設計の一部/製造工程をイギリスに移す可能性がある
- フランツ・トストのアルファタウリでの役目は終わりを迎えつつある
- トストの後任はイタリア語を話せる人間である必要がある
- オリバー・オークス(ハイテックのオーナー)がドバイからの援助でF1参入を計画(実際にはマゼピンマネーとの噂も)
- カーリンがブラッド・ピットの映画のためにF1そっくりの車を制作
- ジェンソン・バトンがフルタイムでのNASCAR参戦を検討 >>153
フェラーリは勝手に落ちてくから、メルセデスの時が異常 去年:乱流減ってトウの効き悪くなったからDRSは必要
今年:車高規制で乱流増えた影響で前走車に近づけなくなったからDRSは必要
どのみち無くせない状態 >>182
今年のそれ、憶測？ 記事見た記憶がないが
実際くっつけてるでしょ DRSやめて何かパワーアシスト的なものにしよう
アシスト量は全車一緒にしよう
これで何とかお願いします >>166
俺はスプリントは賛成派なので更に拡充してほしいくらい
予選はオーバーテイクがしやすくなって、意味が薄れてるのは気になるね
>>184
パワーアシストの機構次第だけど、それで車重が増えたり車体が大きくなったらダメだけどな
単に一定時間、流量制限を無くすようなものなら軽いかもだけど ポイントに応じたウェイトハンデを積むとかして均衡にするような施策があってもいいよなぁ〜
リバースグリッドとか
このままレッドブルの独走はつまらない >>185
自動車メーカーといったってフェラーリ以外は、資本だけっちゃ資本だけだから >>185
自動車メーカーといったってフェラーリ以外は、資本だけっちゃ資本だけだから >>189
それやるとF1じゃない気もするなあ
まあ俺はF3F2インディで補完かな、そのあたりは >>189
一番速いマシンが一番にならないレースが楽しいのか？ >>186
最高に熱い発言 永劫語り継がれかねないのが恐ろしいし、たまにゼロポッドのきまぐれでいい働きするのが更にヤバい ウェイトハンデやるならフォーミュラ名乗れんなF1やめてGP1に改名だろ >>80
契約決まる前に噂されてただけで今は色んなメディアで単年契約扱いされてる 要はドライバーの純粋な勝負になってないのが不満、だけどチームの開発競争もF1の醍醐味と考える人もいるという
双方の要求が両立しにくい事が問題になっているわけだ
だったらこうしよう。まず最初に全チームにカスマシンの極みことAT04を配布する
それを予算制限内で好きに開発していってねって感じにする。そうすりゃシーズン前半はドライバーの実力勝負になり
後半になるにつれチームの開発力が問われるようになる… マルコは角田君を3年待ってくれたんだからデフも2年くらいは見てくれるんでしょう？ >>180
チーム代表までイタリア人になったらタウリのスタッフはますます仕事しなくなるんじゃ フェラーリですらイタリア人代表を首にしたんだし
やっぱりヘタリアはイギリス人かドイツ人がケツを叩かんとダメなん イタリア語を話せるチーム代表…
もうあの人しか適任はいないな。赤いチームをクビになって頭がブロッコリーみたいで今ちょうどヒマしてるだろうあの人 デフリースは振る舞いやコメント力はチームリーダー並だが
今のところは年齢食ってるわりに走りが凡庸なドライバーとしか言えない >>186
これは超一流のエンターテイナー
まさか自分の事だとは ニックはAT04という糞マシンに乗ったのが可哀想だよね。せめてアストンマーチンなら良かった(´･ω･`)
メルセデス系に居たんだからアストンマーチンでのアロンソとコンビを組めば或いは.. ガスリーがもしAT残留してたら26年レッドブル再昇格あっただろうか。 >>214
その糞マシンでポイント争いに参加してる角田とのコントラストが余計に強調されてるからな
マシンのせいだけにもできず踏んだり蹴ったり状態 ニックのドライビングに変な癖がつきそうなのが心配やね なんで息子より年上の、しかも新人をわざわざ乗せなきゃならんのだw
それに舐められがちだけどランスの方がデフリースより速いでしょ >>215
ないだろ
速さが問題ってより素行が問題だったんだから >>124
バーレーンでは実際マックスは中盤以降ずっとリフト＆コーストしてたけど デフリーズはマシンが糞でも光る走りを見せられればねえ
雨が得意とかそういうのはないのかな😙 ストロールもシンプルに遅いよね
でもそれ以上に遅かったベッテルって笑 >>211
ないない
ガスリーが居られたのはフェルスタッペン移籍とか引退が起きた時の為の保険だったからだけど、その線が消えたらもう用済みだよね >>222
と言っても今年は別カテゴリー2人 アロンソ ハミルトンの後ろにサインツと同ポイントでいるから悪くないけどね >>214
すでに凡百なドライバーであることがバレたから、その目もないな ヒュルケンベルグ見てたらマグヌッセンはやっぱヤバいドライバーなんだよな
そのマグヌッセンを良いドライバーに見せてたミックはどんだけ酷かったんだよって思うわ
去年のハースは実際にはフェラーリに次ぐレベルのマシンで、マトモなドライバー乗ってたら表彰台もあり得たんじゃないのか？ スプリントするならスプリントだけどこでもDRS使えてそのレースはDRSなしにしてほしい マゼピン＆ミック→マゼピンやばすぎ！ミックええなあ…
ミック＆マグヌッセン→ミックやばすぎ！マグええなあ…
マグ＆ヒュルケン→マグやばすぎ！ヒュルケンええなあ…
この流れはほんと草w
さて次はマグの代わりに誰がくるのやら >>226
ひょっとすると、今のタウリはミックマゼピン時代のハースより遅いのではないかと思ってしまう ベッテルに負けまくったウェーバーやライコネンはどうなるんだろうか・・・ >>219
ネトフリのガスリー回を見たが、
タウリに戻ったガスリーが奮起して自分のシートを奪ったアルボンを圧倒する走りを続けていた時でも
「ガスリーをRBに戻そう」という声は一切起きなかったとホーナーが語ってた
ガスリー何したん？というほど完全に愛想つかされてて同情したw >>187
2026年の新規格PUはMGU−Kの出力が今の3倍近くあるから
モーターによるトルクのブーストは増えるよ
ただMGU-Hの回生が無いのに加えて出力3倍だから、回生が足らなくて電欠しまくりそう まあガスリーも反省して今のアルピーヌじゃ上手くやってそうだけどね
高い授業料にはなったが モーターの出力上がっても回生量が変わらなけりゃ意味ないな どんだけやってんねんガスリー...
まぁ、RB行った時もマルコに直接マシンの事言いに行って怒られてたしなぁ... ガスリーはほんと何したんだろうねぇ
断片的な情報しかなくて具体的に何やったか分からんのよね
もしかしてエンジニアにtodoリストでも渡したのかなw これやれって ガスリーは自分が遅いのはチームのせい、俺様に合うセッティングちゃんとすれよ！と言いすぎてRBの中の人に嫌われてしまったんだよね・・
今はアルピーヌでマシンやチームをべた褒めしてるよねｗ ガスりんは禿先生にピーキーな車作るなって意見したら
それを聞いた丸子爺が激怒して首に下らしい
まあそれ以前にも自分の車はマックスのと全然別物だ
お前ら何か仕組んでるだろとか言ってマシンを全部バラさせたのもあったな
今のペレスよりも被害妄想になってたらしい バクーもクラッシュ多いから、また赤旗連発かな…
スプリントと決勝を合わせてスタートを2回やるのは確定してるし… アルボンが、マックス仕様の車はコールオブデューティーを最高感度でやるようなもんって言ってたな。
ガスリーはマックスに周回遅れにされるくらい乗りこなせてなかったからしゃあない。 まぁガスリーもオコンを圧倒し始めてるし
外に出て良かったんでは 自分好みにマシンが仕上がれば速いのはATで証明したから、ガスリーの言い分もわかるが
とはいえF1ドライバーってバッチリ合う車になればみんな速そうだけど 今のF1には、赤旗要因だった盛り上げ役のミックとラティフィが必要 >>222
ずっとこれ言ってる障害者いるけど過去二年の成績を遡ることも出来ないのか？ あの時のガスリーはあろうことかアルボンのタウリマシンと競ってる状況だったからなぁ…
「そんなバカな」って気持ちが強すぎて暴走気味だったんだろうね ミックとラティフィが入れば変化が多いし盛り上がるから、
スチュワードは、わざとらしく赤旗出す必要ないからな RBはマックスファーストだからチャンピオンシップを諦めていないペレスが心配・・角っちチャンス？ >>226
ヒュルケンとミックの組み合わせを見たかったな。
今思うと、ミハエルの次にヒュルケンを売り出そうとした豪腕マネージャーの
ウィリー・ウェーバーのマネージメントを外れたのがヒュルケンには
良くなかったのかなと・・ >>245
その手のドライバーがいない今は、修理費ランキングなんて記事も出ないかもｗ F1は無差別級なんだよ
ワンメイクは体重別級
BOPありはハンデ制 Ｆ１はクラッシュを楽しむゲームじゃないから（ﾎﾞｿｯ >>201
くだらない主張してるな
スワップ君かな？ >>255
下位チームのお笑いトラブル、クラッシュは良いスパイス
上位でそれやっちゃうのが俺たち >>94
1mmも言ってない
まずは優勝することから始めるみたいなノルマ
そこからやっとスタートラインに立てる F2優勝は最低条件って話だよ
昇格したいなら、まずは優勝してきやがれってこと >>246>>250
どっちもそのまま意味が通じるから胸張ってなさいよ(´・ω・｀) そう言えば周って全然誰かに追突したりせんね
ラッセルに当てられてひっくり返されはしたけど
これを安定感と見るかアグレッシブさに欠けると見るか ローソンはともかく来年岩佐はぶっちぎりでチャンピオン取ってもシートあるのか？
日本人2人がタウリとかありえんだろうし角田も今の状況ではRB昇格も解雇もないだろうし
ガスリーみたいに SFに逆輸出して25年RB角田にタウリに岩佐？ >>200
サージェントって3年ぐらいなかったっけ？ アゼルバイジャンは角田相性が良いが、さすがに今の車じゃ難しいか 周さんのドライビングや性格を
悪く言う人誰もおらんよね。 そいや関羽って余り悪いうわさも良いうわさも聞かないね
派手に宙を舞った時ぐらい？空気みたいな存在 FPでゆっくり走ってて後ろからアタックしてる奴に絡んで｢何やってんだアイツ！｣とかそういうよくある場面すらないからね周さん
マジでお行儀良すぎでしょ >>264
日本人2人でも別に問題はないと思うけどね。見栄え以外w
外様のデフリース乗せるくらいなんだから。 日本人2人は有り得んだろうね
ワンチャンでフォードでなくホンダと26年以降も続いたら可能性あったけど
俺は今でも角田のF2はハード面で恵まれたのが大きかったと思ってるし
実力的にもF1で成功できる可能性も岩佐の方が上だと確信してる
もしこれで岩佐にチャンスが与えられなかったら日本のモタスポ史上最大の悲劇だと思う
なんとかチャンピオン取ってデフリースのように挑戦権ゲットして欲しい
2年目でチャンピオンならF1に上げろという周りの声も期待できる ホンダの26年以降の出方次第てのもあるかもね
今年中だっけ？正式に参戦するって表明したら欲しがるチームは居るんだし
岩佐にもそのチームからお呼びがかかる可能性が高いよ 日本人2人はさすがに無いと思うけど
2年でタイトルは確かに悪くないよなぁ・・・ ホンダがしっかり進退打ち出さんとそれ次第で角田岩佐に大きな影響がでるな イギリス人2人のチームとか、過去にはドイツ人2人のチームもあったわけだから
日本人だからといって有り得ないと決めつけるのは早計だと思うけどね そもそも岩佐は今年チャンピオンになったら来年F2にいられないし、どうするんだろ？ ホンダのF1活動は株主の顔色をうかがう取締役がすべてを決めるからなぁ・・・ >>277
関係ない
ホンダとは25年までで切れるのが確定してるんだから 岩佐はタイトルとれたらSFかRBリザーブだろうな
タウリで日本人2人は無いし、デフ更迭なら後釜はローソンだ 琢磨の後釜でインディで2年やる未来が見える
ホンダがウィリかアンドレッティに供給できれば1席ゲット確実だろう 2人ともホンダ付きだからRBジュニアになれたってのはあるけどそこから先はまた別の話じゃないの？
エンジン付きの純然たるペイドライバーじゃなくてRBのドライバーなんだから結果を出せば他のジュニアと同じようにホンダがいなくてもシートはあるんじゃない？ ローソン「初めましてぼくローソンです、このたびはお世話になります」
ユーキ「ファミマのフラッペすげーまずい」
ローソン「違うし」 >>155
あ、完全に同じパターンじゃないと2ヒートって言わないの？1GPで2回レースをするのが2ヒートだと思ってたわ。 角田にしろ岩佐にしろ、何故かホンダの支援がないとシートがないみたいに思い込んでる人いるっぽいけどそんなことないでしょ
しっかり才能示せればホンダの支援なんてなくたってシート確保できるよ 誰の目にも明らかなくらい秀でていればＲＢは放さないだろうけどね
団栗の背比べだったらコネが重要になってくる世界なん >>290
角田は生粋のRB育成
岩佐はホンダメインの育成って感じ
岩佐が活躍してもマルコはこない
ローソンの時はきてたからハッキリ岩佐は違う >>291
そりゃあな
ただ今後の可能性だけどトストマルコのさらに上が変わったので
もしかしらたなにがしかの後押し、持ち込みスポンサーの有無が物を言うようになるのかもしれん
流石にホンダが最後までパトロン役ってこともないよね ほんの少し前まではイギリスの中継の中で
「日本人ドライバー2人以上が許されると思いますか？」
なんて甚だ差別的な会話が普通に行われていた時代があったんだぜ
もちろんレッドブルとの協業でRBジュニアという枠組みになったのは
これまでの日本人の挑戦とは違う時代になった一例だけど
所詮はホンダが半分金出して成立する異人種の永遠の外様だよ BMWのエンジンが欲しくてドイツ人ドライバーを入れるために首になったワールドチャンピオンもいたぐらいだし
いまはスカイスポーツでコメンテーターしてたり 1年目ハイテックで9位、2年目カーリンで3位のローソンと
1年目DAMSで5位、2年目同じくDAMSで1位（仮）の岩佐なら
どっちが上かしらん。 岩佐はあのティクタムの野郎がディスりまくって、カーリン乗れた際には
「やっとトップチームの車に乗れた」まで言ったDAMSを突然フロントランナーにした
それだけでどれだけの才能か分かる、しかも1年目だよ
ヴィップスが鳴かず飛ばずの時だってチームが弱いなんて言ってるヤツも多かった 角田が活躍した途端にホンダは関係ないとか言い出す信者キモすぎ ただまあ岩佐の速さはなぜか派手さに欠けるから
マルコの好みではないかも知れないw
去年どこだかの予選で2番手にコンマ7？とか
つけてのポールはビビったけど決勝アカンかったし。 まさかのABEMAでSF配信決定！
これは日本のモータースポーツ人気くるぞ！
スーパーフォーミュラがABEMAで
全戦決勝無料生中継決定！🏎
昨年 #サーキットで会いましょう
MCを務めた #日向坂46 #富田鈴花 さん🟪
4/8(土) Rd.1 スタジオゲスト出演
4/9(日) Rd.2 富士SW現地参戦決定⚡ ベッテルがもし復帰するとしたらどこと契約するんだろ？ >>301
ないない。ABEMAでやっても特に人気なんてでないし しかし何故にABEMA？・・DAZNでもフジでもなく デフリースが全然駄目で岩佐がF2チャンピオンになったら流石に来年岩佐昇格でしょ
日本人2人が駄目ってよくわからん理由で育成昇格させずに外様を残したら育成チームとしてのアルファタウリの存在意義が無いし トストが頭な限り2,3年は成長見守るでしょ。
でなきゃ今頃角田居ないし。 興味なくて知らなかったけど、スーパーフォーミュラはF1TV-Proみたいなサービス始まるんだな
まだフォーミュラニッポンだったころは地上波で深夜にやってから、ボーッと見てた思い出 そうなったら、イタリア語じゃなくて日本語を話せるチーム代表を募集になる・・かも？w タウリに日本人2人は好ましくないってマルコが言ってなかったっけ 角田はこいつぁモノが違うと
引っ張りあげてくれたマルコと
新人は３年待てと見守ってくれたトストのために
ちゃんとレッドブル昇格までは果たさないとな。 デフリースはモナコでは角田に勝つだろうから、そこからが勝負だな
できればその前から3連勝できれば一気に穴埋められる
オーストラリアだって本当だったら角田はQ1で敗れていたわけだし
イギリス・ハンガリー・ベルギーあたりの伝統サーキットも角田が強いイメージは無い 角田が去年のままだったらチャンスもあったろうけど
今の角田を押し除けまで岩佐を乗せるとは思えないな
夏以降またドライバーガチャがあったらワンチャンあるかな いずれＲＢ昇格は間違いないだろうけど
はたして角田にＲＢのピーキーマシンが扱えるかどうかだな
しかも相手はキャリアのピークを迎えてる変態マックだ
惨めな結果に終わるんじゃないかと怖い 岩佐とローソンがチャンピオン取ったら贅沢だけど悩ましいよね
ペレスとデフリースを二人とも切れるならいいけど、そうでない場合はどうするか悩むだろうな
ハースやウイリアムズに費用を負担して捩じ込むか、批判を覚悟で留年させるのか マクラーレンがRBPTを採用するならマクラーレンに捩じ込める？
ノリスがフェラーリかメルセデス辺りに引き抜かれでもしたら可能性あるか >>314
ペレスがコースオフしなかったらって話をしだすと、同じくサージェントがコースオフしなかったら角田タイム更新してたぞ
逆にQ1とはいえ勝ちをくれたサージェントにデフリースは感謝すべきじゃ？ >>297
これは来てるんじゃなくて会いに行ってるだろ >>320
来てるより会いに行ってるのが価値高いやろw ペレスがマックスとバチバチにやりあってメルボルンみたいに謎のトラブル起きてもういいやと契約破棄する可能性が微レ存 ツイ見てるとスペイン語で角田ディスるヤツが多くて不思議だったんだけど
あれはペレスのファンが潜在的な脅威を感じてるから下げてると確信した
今回のトストのコメントでもスペイン語サイトの興味は高かったし バチバチにやりあえる程度にペレスが速かったらまだ面白かったんだけどな ハミルトン信者スレに行きたいけどないからここにいるわ >>324
なるほど
逆に日本人がペレスやガスリーやデフリースをディスる動きってあるんかな？ チームメイトが争うなんてチームにとってはマイナスでしかないからな
圧倒的に強いチームならいいけど
86年や07年みたいに共倒れになるだけだしな モナコはデフリースが勝つって何を根拠に言ってるんだ？オーストラリアのセクター3でデフの方が速かったから？
でもそれは旧フロアと新フロアの特性の違いによるものだろう >>327
ハミチンなんか元気が出て来たから期待してる
やっぱりライバルが元気ないと盛り上がらないよね むしろガスリーは角田より応援されてた感じがあったけどデフリはどうなるかね なんか21年アブダビとか今回とか、レース荒れるとシレーっと中断勢の先頭に躍り出てるイメージあるわ角田君w >>272
ちょっと違う ホンダは2026からもやっぱやろうかなし出したから、やるならやる(具体的にどこと組むかも含めて)やらないならキッパリ辞めて角田と岩佐をフリーにしてかないと取れるシートがあってもホンダのせいで無理になる 角田本人がどう思うか知らないけど
F1好きおじさんとしては、ポチになっても日本人初優勝が見たい
1年乗れたら1勝は出来そう JUJUって美少女ってもてはやされてたけど顔がパンパンに膨らんで見る影もないな >>340
ほんこれ
レッドブルがホンダRBPTの間なら、セカンドでも優勝できる可能性はかなり高い
とにかくF1で君が代を流してほしい 他のカテゴリの経験ってやっぱりF1じゃ活かせないのかな
タウリのマシンが最悪なのはもちろんだが
デフリースも良いところ観たいね >>314
メルボルンのQ1をよく見てないようだが
角田の2回目アタックラップの終盤で前にいたサージェントがコースアウトして
イエローフラッフが出た煽りで角田はそのアタックをフイにしてるんだよ
あのラップが決まってたらデフリースより上のタイムでQ1終えてたと思うよ 角田ってホンダの意向無視して勝手に移籍とか出来るのかね？
レッドブルの意向無視して他所と契約出来る？
アルファタウリとは今年末までの契約なんよね？流石に勝手に他所と契約したらピアストリ以上に不義理と言われる？ >>346
F2から直F1来てればまだ違っただろうけどねぇ
FEなんて何の役にも立たんでしょ
まだ SFの方が良さそう F1内の移籍でさえ車が合わなかったら低迷するリカルドのような例があるからね
まして違うカテゴリーとなったらその経験が役に立つかは疑問だな >>350
岩佐が自分から挨拶に行ったんだぞ？
向こうから会いに来たんじゃない >>348
ホンダとは不明やな
レッドブルとは過去のレッドブル育成出身ドライバー達は、普通に他のチームに移籍してるからOKな可能性は高そうとは思う >>348
無理やで、f1だめならナカジマからスーパーGTデビューや >>348
契約によるとしか
アルボンみたいに囲う契約してたらその契約が終わるまでは基本的には駄目でしょ
まあどっちかというとRBよりホンダの方がめんどくさそう
松下のSFのゴタゴタや小暮や道上や古くは寿一などのドライバーに対しての冷たさはHONDAは異常だから リカルドの転落人生はすべて心の卑しさから外れの道を選択してる点で見事としか言いようがない
RB→ルノー（ルノーの方が勝てそうだからとケツまくり）
ルノー→マクラーレン（たった1年でルノーよりマクラーレンの方が速いからとケツまくり）
マクラーレン→RB（リザーブだけどここならまた俺を乗せてくれるだろ・・ニヤリ） リカルドなんかインディ行きゃ良いのにね
何でF1にしがみついてるんだろ リカルドさんあんなに巨額のサラリー貰ったんだから大満足でしょう >>352
角田が表彰台の時はマルコは表彰台の下でニコニコ嬉しそうにしてたな。
岩佐の時は居てないから少なくともマルコにはハマって無いな F1もチャンピオンは卒業かタイトル防衛失敗したらクビでいいだろ >>358
今年のラスベガスで全部スッちゃうかもね ニカルドのあの笑顔の裏に隠された計算高さと腹黒さには辟易とするぜ
RBのイベントで死ぬまでピエロ担当してろって感じ リカルドがよそのチームに行ってた期間に身につけた悪癖って具体的になんなんだろうね？
ホーナーもっと詳しく言ってくれよ 今のレッドブルって普通にペレスが
予選ポールからの決勝スタートもキメて
トップ走行してて2位が僅差のマックスだったら
チームオーダー出して入れ換えるんかな？
ペレスは今そういう命令を
拒否できる立場を作ろうと必死だよね。 リカルドはフェルスタッペンに嫌われてるから
ペレスに代わる事も無いだろうし
今後どんな可能性があるのかな >>365
少なくともシミュレータなり、型落ちの車なりで走らせてはみたってことだよね
それのテレメトリーが以前と比べて残念なことになってたと >>365
弱者の戦い方でね？
ブロックとか狭いスペースでの追い越しとか >>366
それはチームオーダー出さないんじゃね
明らかに作戦が違ってペースやタイヤライフが違う場合とか、チャンピオンシップでマックスを勝たせないと厳しい場合とかじゃないと >>366
さすがにそれはせんだろ
逆にマックスのプライドをボロボロにさせてRBとの関係さえ悪くさせそう デフリースは性格が良さそうだ
角田に嫌がらせとか一切していないんだろう
角田はのびのびやれているのでは？ FE乗ったら速度感覚が鈍るってことだろう
F3より遅い 岩佐はインド人のようなクセのある英語で顔もそうだけどホントに野暮ったいｗ >>340
亜久里や右京もせっかく誘われたんだから完全ポチとしてベネトンに乗るべきだったな 角田も3年目で芋くささ抜けてカッコよくなったし岩佐も洗練されるんじゃね
綺麗なジャイアンみたいになりそう >>268
俺も好きだ
角田の次に周さんを応援してる
ボッタスはいいかませ犬 >>378
洗練されて綺麗なジャイアンってのは褒め言葉なのか
試しに、綺麗なジャイ子になったな、って同僚の女の子に言ってみるか 周は心のキレイなチャイナボンボンって感じで悪い印象はないな >>378
とりあえず板前カットやめるだけで変わるやろう 今週末のSF開幕戦 富士スピードウェイ
Jスポと専用アプリSFGOは実況サッシャで合ってる？
有料だけど聞き慣れたサッシャがいい
ローソンの無線を拾いまくってくれるだろうか >>378
岩佐は過去スレでは石原裕次郎の若い頃っぽいと書いてる人いたな。
書いてる人も何となく分かる人もかなりのおじさんだろうけど。
ペレスがトム・クルーズっぽいというのと似たような感じかｗ オーストラリアは気温が低くてたまたまメルセデスがはまっただけってある？
次からまたぐだぐだになるとか マルコは岩佐の何が気に入らんのや？まあ、気に入らんってのは言いすぎかもしれんが
ローソンとかと比べるとなんかほったらかしにされてる感はある この間プルシェールやアーサーと一緒にいる岩佐見て改めて思ったけど、岩佐の髪ってフサフサってよりモサモサって感じなんよな
静電気でも溜め込んでるんかってくらい >>387
優等生よりヤンチャ好き
速い奴が何より好物 中野さんもふさふさだな
ハゲるのはヘルメット無関係では >>387
岩佐はガンユーの匂いがする
周くんはマルコの好きなタイプじゃないし 正直、岩佐の人となりは全然知らんけど、まだレース始めて3年とかなんよね？
琢磨と同じで凄い天才のパターンだし、物凄い原石かもしれん >>356
最初はチームフェルスタッペンに嫌気がさしただからまだいいんだが、その後がな ヨーロッパラウンドでも勢いある勝ち方してたらマルコも岩佐褒めざるを得ないだろうな
今のところ岩佐の敵はART勢であって、他のRBジュニアに関しては岩佐が引き放し頭ひとつ抜け出してる感じだし >>366
そこは半々 ただオーダー出さなかったらフェルスタッペン親子の怒りポイントがみるみる溜まっていくし、嫌がらせもスタートするな >>393
岩佐は5歳からカートやってるぞ
琢磨は20歳から始めてあの結果 >>386
気温が低かったからと言うより
ピレリが持ち込んだタイヤが硬い方に偏りすぎて
全然デグラがなかったから欠点が出なかったってだけじゃない？ DAMSもハマればARTと互角のマシンにできることは、オーストラリアで分かったしな
スプリントとかで捨てレース有効活用すれば、いい感じになりそう 今年のF2勢はどいつも小粒なので岩佐は本当にチャンピオンになれるかもしれん
プルシェールくらいしかライバルになりそうな奴はいないよね
そのプルシェールもやばいミサイルしたりしてF1に来るにはちょっと…って感じだし
あとはルクレール弟に変な嫌がらせをされなければ >>301
まじかー
ファミチキ食いながらローソン応援するわ F2のレース見てて、岩佐は勝ちパターンをつかんだように思う
理論派だし、再現性を考えるはず プルシェールがあんなにやらかすとは正直思わなかったな。
ルクレール弟もF3時代からあまり成長してない感じだし岩佐にチャンスあるわ。
ただ1戦目みたいなのは勘弁や。 >>301
フジテレビとか全然動かなかったし、jスポーツも社畜GTにご執心で、この死臭溢れるSFに目もくれなかったんで、アベマが取ったか。そんな高くない適正価格で買えたんじゃ >>387
なんだろね伸び代（ポテンシャル）かな？
2人をダイヤの原石に例えるなら
角田の方が磨けば光りそうな印象はある F2時代の角田は期待のレッドブル育成でスーパーライセンス取れたらクビアトと交代が決まってたわけで
岩佐とは扱いが違うのは当たり前
逆に言うと今後デフリースが全然駄目で岩佐がトップを走ってるうちに当時の角田みたいな扱いされはじめたら察せられる感じ 3戦目はハイテックが速くなってたし
これから勢力図が変わって他のRBJrが急浮上してくる可能性もあると思うけどね
それだけに開幕2戦遅いマシンでポイント稼いだのは評価できる >>387
同じ国籍のやつ何人もいらん（イギリス人除く）ってことなんじゃ メキシコとかブラジルを繰り上げ開催してほしかったわ
４月５月に余裕あるクセに８月以降超過密スケジュールじゃんか F2は13戦モンツァが9月3日で14戦アブダビが11月26日とかいう日程だから
岩佐に限らずモンツァでチャンピオン決定を出来るかで来年のアレコレも違ってきそう
現状見てると混戦になりそうだから難しいかな >>413
タキくらいスポンサー取ってくれば価値もあるけど、エンジン持ちにアグラかくからなあ エギントンが正しいかどうかは次のGPの角田君のコメントで全部決まる >>415
去年もそうだったけど最終戦までなんで２ヶ月も間空けるんだろうな
もう終わったものと思ってたわ
ドライバーもそんなに空いたら感覚忘れちゃうだろう >>414
「データ上は良い数値が出ている」と言ってAT04というゴミを作った人に言われてもなぁ >>414
でもあながち間違ってないかもよ？
3戦目でデフリースは角田にコンマ2秒くらい近づいた
これがデフが速くなったわけではないと仮定すると、全てが新フロアの性能って事になる
その場合、次戦では角田がまたコンマ4-5秒デフよりも速くなるって事になる
それならそれは悪くない
エギントンの妄想じゃなければ ペレスは来年契約切れからの引退ありそう
好きなドライバーだけど、マックスに振り回され過ぎて理不尽なこと多いし
モチベーション保つの大変そう この動画の4分あたりを見ると2026からマクラーレンホンダの可能性は高いかもな
https://youtu.be/yrdAmg3cwo4 >>414
今回が手始めで切るカードはまだまだあるよってか
言い訳にしか聞こえんな >>418
サウジからメルボルン行くならアメリカ大陸でやればいいのに
コストが違うのかな？ >>424
荷物を3セットくらい作って回すから、その都合でしょ エギントンの三枚おろしはよ
去年は結果が悪かったら全部ドライバーのせいにしたクズ 岩佐は来年SFで
角田のRB昇格にあわせて再来年タウリ
デフリースとコンビを組む
ありえる？ >>427
その流れが一番可能性高い
でもコンビニが間に割り込んでくるかも >>420
でも新フロア、角田は合わなかったっぽいんだよね 土曜朝のセッションには修理出来てて使おうと思えば使えたっぽいけど角田敢えて旧の方選んだようだし
アゼルバイジャンはフリー一回しかないし新フロアの美味しいセッティング見つけられないかもね メルボルンのトラックが特殊で合わなかっただけの可能性もあるからな
データ上は他のトラックで十分使い物になるのかも F2はとりあえずプルシェールが当たりエンジン持ってることは間違いない
角田もそうだったけど、このアドバンテージがあると
オーストリア・スパ・モンツァ・中東ラウンドあたりはもう独壇場になってしまう
岩佐はテクニカルなハンガロで速かったし、去年から完全な腕勝負してる
モナコでも速かったし、見てるヤツは見てるだろう
奇しくも角田がデフリースをボコボコにせず適度に倒すのが
角田が岩佐を回避する術になるようで複雑 エギントン「アップデートは効果あった」
デフリース「えっ、遅かったよ」
角田「えっ、旧型の方でポイント取ったし」 デフリースはスタートでぶつけられていきなり壊されたから実際のペースはわからん >>430
それはあるかも
特にソフトタイヤとは相性悪かったみたいだね >>391
かなり怪しいと思っている
俺の中では疑惑がある >>432
デフリースはアップデートのおかげでQ2行けたって言ってたから、速くなったと思ってるでしょ エギントンの保身コメントマジでうざい
しねえええええええええ メルボルンはバンピーだバンピーだと言われまくった過去よりはだいぶマシな路面になったようだけど
それでもやっぱりパーマネントサーキットと比べたら特殊コースなんだな当然だけど エギントンは首だな
夏休み前に切らないと来年の制作に影響が出るから早く動け ジョディ エギントンはエディ エディントンと交代でいいよ アップデートは効果はあったんだと思う
デフリースが負けてるっていうけど、
新フロアがなかったらもっとタイム差が付いてたはず
あと、角田が敢えて旧フロアを選んだってどこ情報？
自分で、新フロアが使えなくなったのは自分のせい(スピン)って言ってたけども エギントンはよクビにせい
イタリア人じゃないから未練も無いだろ タウリのアップデートってホンダ車のマイチェンみたいにやればやるだけバランス崩れてちぐはぐになるのかも
ホンダ車の方は見た目の話だけど >>429
修理できてっぞー （テープぐるぐる巻き） >>414
チームはテレメトリーで速度、姿勢の変化と垂直荷重や水平荷重の比較を詳細に見れるわけだから
エギントンが効果あったというならあったんでしょ エジントン「ねえChatGPT マシンを速くする方法を教えて！」 >>450
たしかに…どこで買えば良いのかわからん 決勝はともかく、予選見ると速くはなってたよ
>>441の言うとおり、差は縮まってたし
ラストアタックの角田のまとめ方が上手すぎて見えにくくなってるだけ
※ただし他のチームに勝てるとは言っていない >>446
トスト「エンジニアの言う事はもう信じない」 バクーで使えるかどうかは最高速次第でしょ
あそこは直線激遅マシンじゃどうにもならんて >>429
メカニック「修理出来た」
角田「ダクトテープじゃん」
だったりして >>387
オーバーテイク、バトル、一発の速さ
この辺 効果がなかったって言ったらクビだし言うわけ無いでしょ フロア修理とか言ってるやつ正気なん？
無理に決まっるやろあんなん だってガムテペタペタでよっしゃ修理完了！て言う人たちだもの
だから角田も修理はノーサンキューと言ったのでは… 絵銀トンがブルからパーツ買うの拒んでるんだろ？
パーツ買って組み立てればエンジニアもマニュアルもついてきてコンマ５速くなるんだろ？
だったらやれよW 岩佐は初年度でコロナ仕様でもないフルのF2シーズンで
チームの車検違反さえなければ3位でシーズン終えてた
トップチームよりは確実に一段落ちるDAMSで AT03はダウンフォースはないけど、直線が速かったからいい結果だったけど、AT04はダウンフォースもないし直線も遅いからキツイだろうな 直線用セッティングとかあるかもしれんｗ
ウィング変えたら去年並みにとか期待せーやｗ >>463
いい加減鬱陶しいわな
タウリへの文句ならタウリスレで好きなだけやってりゃいいのに 日本語の掲示板で日本人F1ドライバーの話題が多くなるのはあまりにも当たり前でしょう
ウザいと思うなら皆が食いつきそうな他のドライバーの話を振ればいいんだよ ハミルトンたたきでもやってよ
トランプ好きだしみんな黒人殺したいんだろ？ 今の状況を見ると、2021年ってハミルトンがチャンピオンになって
気持ちよく引退してもらったほうがみんなハッピーだった気がする。 https://www.planetf1.com/news/zak-brown-toto-wolff-las-vegas-fight/
ザク・ブラウン、トト・ヴォルフにボクシング対戦を申し込む
今年後半、F1は初めてラスベガスでレースが行うが、ラスベガスは世界最大のボクシングファイトの開催地として知られている。
マクラーレンのCEOはラスベガスでのボクシング対戦をヴォルフに持ちかけたものの、オーストリア人がこの提案に同意したかどうかは明かさなかった。
ベガスといえばボクシングの試合だ。準備は出来ている。トトがその気になるかどうか見てみることにする。 メルセデスF1代表、ハースのミックに対する扱いに疑問「もしミハエルがいたら、あのようには扱わなかっただろう」
https://www.as-web.jp/f1/926112?all
これ、オコンが育成下の時も言われたけどさー。
トトはだったら、メルセデスにミックを乗せればいいじゃねーかよ。
それとさー
＞「もしハースでの2年間にミハエルが息子に付き添っていたら、（ハースF1の
＞チーム代表であるギュンター・）シュタイナーはあえてミックをあのようには
＞扱わなかっただろうと私は断言する！」
これは言っちゃだめだろう？ >>471
しかもそれはあと1ヶ月くらい続くという
もうテキトーに雑談するしかないじゃん！ないじゃん！ AT04が遅いのはアップデート入れてもすぐ壊すドライバーがいるのもあるのに >>420
とはいえデフリースはレースでいきなりオコンに大ジャンプさせられてるから使えるデータなのだろうか？ 角田以外のネタを出そうとリカルドの話題振っても大して食いつかないし広がらないしどうしろっていうのよ
タウリネタばかりで嫌だっていう連中は責任もって別のいいネタ提供しろよな
出来ないくせに文句だけいうのはただの駄々っ子だ >>477
まんまホンダがいなければ角田の3年目はなかったっと一緒だろ
そして角田みたいに3年目に覚醒する可能性もミックにもあったかもしれん フロアみたいな大事なとこ変えて効果が見えるか見えないかってのはどうなのよタウリ 実際ミック2年目だいぶ改善されてたからな
3年目みたかった >>477
代わりにラルフおじおったやん
あの人はなにしてたん？
外野からちまちま口出ししてたのは覚えてるけど、レースにはこなかったよね？ トトウルフ10億ドルも資産持ってるのかよハミよりよほど金持ちじゃねーか >>458
庶民がじゃね
庶民が金なきゃクルマもコロコロ買えないだろ >>477
ミハエルがいたらミックをどうにかしてたんじゃないのかな
（無理だから諦めろと諭すか、スパルタ教育してまともにしてるか） 21年にラッセルとぼっさんがぶつかって車を大破させた時にトトはめっちゃキレてたじゃん
予算制限がある中でこんな車がぶっ壊れたら開発に支障が出るだろうがってね
ミックはその大破を何度もやったワケで、もしトトが組長の立場だったらやっぱりキレ散らかしてると思うw
つまりミックの扱いが悪くなったのはどう考えてもミックの自業自得だよねとしか そこまで言うならハミの代わりにミック乗せればいいだけなのにトトは相変わらず偽善者だな >>454
今回は実走データ見てのコメントなんだが >>489
高性能なヘッドセットの供給が無くなってお金かかるようになったから
壊さなくなったのかな？ 金の話されたらｆ１は見れなくなるわな
みんな大金持ちだしな >>415
１イベントで40点近く取れるF2で
一線残しで決めるのは至難の業だとは思うけどね >>477
これ暗に『ミックは親の七光りでF1に乗れた』って言ってることになるんだが、いいのかトト >>479
すぐ壊すドライバーとやらのほうが順位上だけどなｗ >>494
去年のドルゴ並みに無双すればいける
そしてたぶんそれを期待されてると思う 角田の話ばかりだと嫌らしいので
次はサージェントの話題でもして盛り上がろうか アロンソがどこで優勝出来るか予想しようぜ
俺はモナコと思う >>496
上とか下とかじゃなくて開発に影響あったら駄目でしょ
どっちのドライバーもチームとしても結果出さなきゃならないのに >>53
空きが無かったらリザーブ修行じゃない？
後は角田を何処かに修行させるとか
外様の
ペレスが離脱するとか
デフリースは判らん
ただ日本人2人は無いハズ >>488
お前才能ないよ、ってスッパリ辞めさせたハッキネンって偉いよな >>503
アルファタウリファッションがアジア圏に大量出店してたらまだ可能性あるんだけどね
世界4店舗アジアなしの状態じゃあ日本人二人はありえないよねぇ >>490
乗せる気なんて毛頭無いから同情的なコトを好き勝手に言ってるんだろ？ｗ >>427
再来年にはデフリースはおらんやろ
下手すりゃ今年だってヤバいのに 可夢偉に夢見たとき以来の盛り上がり
（縁起でもないと捉えるかどうかが微妙） ミハエルのスキー事故が10年前だからその段階じゃミックの向き不向きはわからんし
それ以降はずっと意思疎通もできてない状態だからしょうがない
レジェンドの息子ってことで周囲のサポートは手厚いだろうけど現状お荷物だよな >>508
小林はレースも強かったからなあ。肝心なとこでペレスに負けてしまって人生変わったけど レースもないのに進行が速いね
角田好調と、岩佐の日本人史上初F2ランキング1位で
みんなの期待が加速中だね アロンソが優勝したら前回の優勝から最長間隔の優勝になるのかな？ F2の話すると急に不機嫌になるやついるよなこのスレ
どうしてだろうね
岩佐が大活躍して面白いのにね 角田アンチは4月いっぱい叩けないからイライラしとるな >>477
メルセデスにミック乗せて全損させまくっても同じ事言えるのか気になる プルシェールはシーズン後半で息切れしそうな気がする
マルタンスが最後に追い上げてきそう とらぬ狸のなんとかであれだが
レッドブルがトップチームでいられるのは2025年までなので
トップチームラストイヤーの2025年のシートが運命的に貴重 >>501
お前は開発とかどうでもいいんだろ
角田叩きたいだけでｗ >>501
あと新旧で走らせることも開発では重要だな ネトフリはリカルドの抜けた穴を誰で埋めるんだろうな
ガスリーあたりか バクーってすげえ長いストレートと抜けない市街地セクションだけのコースだよな？
またウィリアムズ（アルボン）が予選速くてタウリにキツイ展開になりそうだな タウリの話ばかりだと嫌らしいので
次はマグネッセンの話でもして盛り上がろうか メルセデスのアリソンがさっき、バクーはメルボルン違ってリアリミテッドだからどうなるかなぁ？と言いながら自信ありそうな様子で喋っていたぞ トヨタがF1で10年活動すばカムイ以降誰かが勝ってたべ
気が短すぎる >>341
こうしてみるとほとんど内輪のスポンサーしかいない。先がないな‥悲しすぎる トップギアのライコネン出演回がどうしても見つからないのですが、教えてくれる人いませんか。
アマプラ Huluと18-7を見ても全然出てこないのですが。
何かの理由でカットされているのでしょうか？ SFは何か、日本という国の絶望的な部分を濃縮したような存在だしな ドルゴビッチとかいう悲しきドライバー
アストン育成とか出番ねえだろ >>407
Jスポは今まで通り予選決勝と配信するで
ABEMAは決勝のみだけど トトが言っていることってミックというドライバー単体で見たら
ハースは妥当な判断下したってことになってしまうんだが >>483
千里の道も一歩から
新しくしたから1秒速くなるよ、みたいな簡単なもんじゃないだろうし、コンマ1の積み重ねしかないと思うよ >>535
ミハエルが健在で親の七光りがもっとある状態だったらミックは残れたって言ってるのと変わらんよなこれ マリオの映画がアメリカで「電撃的な興行収入」と報じられて話題に。
国際市場では今週末に31億8,000万ドルが視野に。
アニメ映画の記録更新なるかもだって。
すんごい事になってきた(・ω・｀) 父親が健在ならスポンサーから集まる金額も違うだろうし
ハースでの扱いが変わってても不思議はない >>537
英語でのニュアンスと日本語でのニュアンスの違いはあるだろうけど
ストレートにとればミックは今のボスからとんでもない侮辱受けたのと同等な気がする >>527
実戦でTF110を見たかったな。
トヨタじゃなくあの怪しいステファンGP名義でも応援したわｗ
一貴とジャック・ビルヌーブの組み合わせで行く予定だったよな。 SFは国際的な魅力もないし現状F1にもインディにもその他カテゴリーにも行けなかったor行ったがクビになった、自力でシート取れないやつらの墓場だからな 世界的には都市伝説扱いされてるからなスーパーフォーミュラ SFはドライバーがガツガツ攻めないんだよ
壊したら次のレース出られないくらい金がない
そんなんじゃ面白くなりようがない 詳しくないんだがSFとかSGTって、ファン同士の本気のいがみ合い、当事者同士の本気の確執とかあるんかな
F1の魅力って速さ技術だけじゃなくてそういうドラマも含めてだから、そういう要素が国内カテゴリーにもあればファンを惹きつけるんじゃなにかなと 岩佐はローソンの次だろうし結局はSF流しのまま終わりそう
つかローソンどれくらいやるのか楽しみやね 誤解を覚悟で言うなら、WECはメーカーの人らが淡々と仕事としてレース活動してるというイメージ >>545
当然だがSFとかSGTの方が一致団結してるF1よりファン同士いがみ合ってる
クラッシュ起きるとすぐライセンス取り上げろだの死んで詫びろだの言い出すぞ 岩佐は今のうちにスポンサー集め頑張って
アルファタウリ以外の道を探せるように >>545
ないだろ
スーパーフォーミュラわざわざみてるやつなんて箱車のおまけみたいな奴ばっかだし >>548
へえ、結構熱いんだな
そういうのが大事よね SFもSGTも更に上のカテゴリーがある時点で見る気にもならんわ… GTなんてメーカーファン同士のいがみ合いからチームファンまでいてさらに酷いだろ オープンホイール系はF1以外がシンプルにダサすぎなんだよな
インディカーなんてもう見れたもんじゃないぞwオープンホイールですらなくなってるし >>554
ロス・ブラウン「照れるなあ」
パット・シモンズ「もっと褒めて」 SGTは限りなくトップカテゴリだろ
ただまあ市販車ベースもクソもないからなあれ…敵はむしろプロトタイプカーとかになるんだろか >>529
これがわかる人かこれ系の質問に適した板を教えてくれるだけでも助かります
よろしくお願いします。 SFもNREになる前は毎年富士と茂木、菅生
は観に行ってたけどエンジン音がしょぼくなってから現地観戦しなくていいやってなって富士か茂木に一回行くかどうかになった
F1より遅くてチャンピオンがF1に行けるでもないレースを観に行ってもなあ
いっそのことe-fuel燃料に切り替わるタイミングで小排気量NAのV10で1万5000回転回のエンジン載せたらいいのにw F1も変な空力付加物がついたりチンコノーズちりとりノーズといろいろあったけど去年からめちゃカッコよくなった 国内レース界はヨタオタサンオタンダオタのそれはそれは醜い抗争がずっと続いてて
ちょっと前まではメーカー間移籍とかしたら裏切り者だなんだと袋叩きにされる世界だったぞ >>529
YouTubeで観たような
違ったらごめん フルに使えばポーパシングするぐらいの強烈なダウンフォースを与えられたからな
こうなったらゴテゴテした付加物は無いに越した事はない >>557
The Grand Tour + Top Gear Season 22
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tv2/1640177727/
一応スレはあるから聞いてみたら？
あとはYouTubeで検索して海外の動画で探すとかしかないね
何話か諸事情で黒歴史にされてる回やエピソードがあるけど、諦めずに探せば動画が見つかるかもね たしかに大金かけるほどの優先課題じゃないか
[コラム]グリッド位置の問題は、路面のラインに頼るという古い技術とF1のコントラストを示している
https://the-race.com/formula-1/f1s-early-2023-mini-controversy-highlights-a-surreal-contrast/
・今回のグリッドラインの変更で少しは改善されたが問題解決には程遠くより快適にする方法はあるはず
・その答えは電子的なものだろう。グリッドボックスのラインからどのくらい離れているかや横方向の位置をリアルタイムでドライバーに知らせるような仕組みはありうるのでは？
・ただ、F1にとって差し迫った問題とは言い難いので優先度は低い >>544
これよね
デフリースがコンサバな走りしかしないのは、F2時代に金が無くてマシンを壊せないから染み付いたんだと思うんだよね
逆にマゼピンやストロールは壊し放題なので、傍若無人な走りになってる >>538
F1も乗っかってマリカとコラボだな
昨年マクラーレンが少しだけコラボ動画やってた
https://youtu.be/KToxqGyYgFQ >>559
リアウィングが流線形になったのが結構大きい
他のカテゴリーも真似するべき >>561
>>563
情報ありがとうございます。
YouTubeで見たのは一部分づつで全シーン繋がってるものがなかったので、なんとかフルシーンで見れるものがあればと思ったのですがなかなか見つからないものですね。
教えてもらったスレにも確認してみます。
ありがとうございます！ >>565
じゃあ周さんがぶつけないのもそれ？それならちょっと腑に落ちる 今年のSFはマシン規格が変わったからローソンからしたらタイミングは良いかもしれん
F2時代考えると滅茶苦茶活躍するとは思えんけど >>570
そう
ホンダとレッドブルの後ろ楯があった角田はマゼピンの幅寄せに真っ向勝負できた
デフリースは変な借金みたいな支援を受けてどうにかF2に留まってた
ガスリーも金が無くて、変な詐欺に引っ掛かったりした経験もあるからバトルが下手なのかもしれん
下位カテゴリーで金欠で壊せないプレッシャーというのは結構害悪かもしれん SFは2L直4ターボで600馬力
ICE単体だけならF1のPUとそう変わらんな >>355
あくまでホンダありきのレッドブルとの契約だし、今でもホンダが彼にとっての最大の後ろ楯であり最大のスポンサー
HRS （ホンダレーシングスクール）、HFDP（ホンダフォーミュラドリームプロジェクト）筆頭の広告塔としても働いて貰わねばならない
RB育成枠にお邪魔してるホンダドライバーだから通常のレッドブル育成ドライバーとは訳が違うわな 悪いマルコ「ぶっちゃけホンダドラに活躍されても困る」
だとしたら悲しいが HONDAの後ろ盾とかスポンサーとかのはなし出るけど
明確な数字でどのくらい支援したとか記事になった事あったんだっけ？ もう見てないかもしんないけどトップギアのライコネン登場回は
シーズン18-7で間違いないはずだけどアマプラで見るとまるまるカットされてるっぽいね
ベッテルもハミルトンも残ってるのになんでだろ I have a Japanese F4 driver for you. He’s Japanese champion. He will be supported 50% by Honda, 50% by Red Bull. >>581
その後もう角田ってレッドブル所有になってない？
F1に移ってからHONDAの支援が数字として出てる話を見た事無いんよな 例えば、ホンダがPUとしては参戦しなくても「ホンダドリームプロジェクト」としてF1ドライバー育成プロジェクトを続けるなら企業のブランド活動としてはそれはそれでありかもしれん 金が大事なのは否定しないけど
周はUNI付いてたしF2では恵まれてたんじゃ？
ガスリーはブッチギリで勝ってばっかりだったからだろうし
角田がバトルのときに金勘定できるわけ無いでしょ
てことでダウト
松下ならわかるけど >>583
額面どうこうよりも両社の提携ありきだからね
今シーズンも一人だけバイザーにホンダロゴ入ってるだろ
あくまでホンダドライバーをRBで預かっている状態に近い
もし仮にホンダが復帰したらそのチームに引っ張られ、フォードを積むRBドラとしてホンダと戦うことはないよ なんかフェラーリPUのMGU-Kに共通のトラブルの可能性とか https://twitter.com/f1/status/1643940112072318978?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w
Red Bull's next rising star? 🌟
Japan's Ayumu Iwasa is the new @Formula2 championship leader! 👀
F1公式も岩佐を推し始めたな
コメント欄も角田岩佐のコンビを希望する人多数
結果を出し続けさえすれば
日本人コンビはないだろうって空気感も変えられるよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>387
マルコはクレイジーと理性の狭間を走ってる奴しか興味なさそう
あと闘志持ってる奴 >>589
去年壊れまくってた気がするんだが今更？ >>580
ありがとうございます！
やっぱりそのエピソードで間違いないですよね。
あのライコネンがどうしてももう一度見たいのですが…残念です。 >>228
マゼピンとミックとラフィティのブービーバトルは楽しかったのに… なんか今年のフェラーリっていいニュースがひとっつもないよね
こりゃあ今シーズンはコンスト4位かあ？ アゼルバイジャンって去年はフェラーリPUトラブってたし今年は完走出来るのかな ストレート長いコースになると回生効率高いホンダが有利か >>420
1周のタイムが速いから近づいたように見えるだけでサウジから変わってないぜ DRS開いたとき酷くドラッギーでショック受ける程だったってノリス言ってるけど、マクラーレン本当にどうしたんだろね オーストラリアに続いて、バクーもクラッシュやPUブローが多発するサーキットだから、また荒れるかもね
おそらく予選か決勝で誰かしらクラッシュするよね
去年はフェラーリPU勢が4台壊れて、あわや全滅か？ってなったり、
ペレスにマックスが追い付いた時に「ノーファイティング」というチームオーダーが出たり、
角田のDRSが割れてオレンジボールが出てダクトテープで補修したり、
メルセデスが死ぬほどバウンシングしてハミルトンが暫く車から降りれなかったり
去年のバクーは見所満載だった 角田の置かれてる立場は今後道選びが結構難しいと思うよ
ホンダとレッドブル半々の育成枠だし、PU共有は25年までだし、ホンダがフォードのチームに乗せるとは思えないのもあるし
26年以降ホンダが他チームに共有してたらなおさら
そして角田が昇格できても25年からでその前半までにレッドブルに力をアピールしないといけない
F1は何があるかわからないけど 結局……ハッキネンは、白人以外のドライバーをよく知らなかっただけじゃないの？ >>603
次季型のマシンの開発はだいたい5月から始まるけど
もう居ないJKによると、昨年の9月にフロアエッジ15mmUPのレギュ変更の通達があって
マクラーレンがそれまで開発を進めていたコンセプトでは戦えないことが判明し
そこから1からコンセプトを見直しして、それが原因でめっちゃ開発が遅れ
今は暫定的なAスペのマシンを走らせてる状態
次戦のアゼルバイジャンで新コンセプトのBスペ用の一部のパーツが出来て、
夏休みの前後ですべてのパーツが揃う状態 でもザイドルは「FIAは妥協すべきじゃない」とか言ってフロアを25ミリ上げる事に賛成していたんだぜ
意味分からんよなあ。ザイドルって実は馬鹿なのか マクラーレンがメルセデスPUの再契約ができたのは、ドイツ人のザイドルのおかげと言われてるから
ザイドルは、自分のチームが不利になるにも関わらずメルセデスの味方をしたのかも
加えて、その時点ですでにマクラーレンを見捨てアウディに行こうとしてた可能性もある 15ミリだけ上げても、速さの序列に影響がないから、いっそ25ミリ上げて全チーム設計やり直しでガラポンリセットだ！っていう魂胆かもしれん フェラーリかレッドブルを弱くする事が出来れば追いつけるかも知れない
みたいな博打発言だろうね遅くなるレギュレーション要求してた中堅系チームの発言は
むしろもっとフロアが上がる事を先読みし過ぎて博打やって「そのフロアが使えなくなった」可能性もある >>610
いやだから、デフのことも角田のことも、よく知らなかったんじゃないの。って話。
角田については興味ないから、過去の日本人ドライバーと同じだと思い込んで
デフは一応ヨーロッパでやってるからあんな発言したとかさ。 >>545
GT乗ってるやつがフォーミュラまで乗るなんて日本だけだし、メーカーが2つも3つもかぶってくるから、お上品にやらないと叩かれる
一応国内最高峰を謳ってるからそれでもええんやけど、世界的に見たら極めて異質な社畜レースやしね SFのドライバーって専業で喰ってけるとは思えないんだがどうだろう
テストドライバーとか教習所とかと兼業？ >>616
そんな心配してるやつはたどり着けないから心配ご無用 >>617
サラリーマンみたいに会社のご機嫌取りしなくても実力だけでたどり着けるカテゴリーならまだ望みはあるけどどうなんだ？ バクー、マイアミの各サーキットでDRSゾーンの見直しが行われる予定
アルバートパーク・サーキットにも4つ目のDRSゾーンが設けられる予定
バクーとマイアミで2023開催に向けた再舗装作業が行なわれたばかり
現在の1試合2ヒート制(前半レースの結果でグリッド決まる奴)から1試合2レース(別予選別決勝)方式の協議中
ドライバー達がブチキレてる暖めても機能しない今年のピレリタイヤ(フロントはロックアップして特にリアはグリップしない)
再舗装で去年問題になったバンピーはある程度緩和される(実際はどれくらい効果があるかは知らんが)そうだが、
再舗装の影響だとか、DRS調整の影響、タイヤの影響、2レース制が間に合った場合の影響とか…どうなるんだろねバクー そもそもSF専業のドライバーなんてほぼいないべ
だいたいGTには出てるしメイン収入はそっちでは 枕は開幕戦のノリス君の壁ドンで堰を切ってしまったからな
あれで一気にjkが切られてしまった(´・ω・｀) イモラの予選のQ1、Q2、Q3で使えるタイヤを完全に固定するらしい
Q1がハード
Q2がミディアム
Q3がソフト
で固定
最近FIAはフォーマットをコロコロ変えぎ…
失敗そうな予感がする >>616
チームにもよるんだろうけどSFぐらいになるとちゃんと契約金として給料出るよ
持ち込みで乗せて貰うだけのペイドラは少ないと思う 角田に対してはガスリーへの評価がイマイチ低かった人も多かったんじゃないかと思う
運の差はあれどアロンソやペレスとそこそこ良い勝負してたオコンとガスリーは一応形にはなりつつある
まだ不安定なのは移籍したばかり＆不運もあって仕方ないとして…
そこで曲がりなりにもプロで食ってた事から各カテの支持も厚いデブリーズが苦戦してるのもあって、
東洋人の角田って思ってたよりはマシなドライバーだったのでは？みたいな見直し要素が重なってるのかも知れないね
ただまあ、こういう手合いは手のひら返しも早いから、結果を出し続けないとねガスリーにしても角田にしても >>624
なんであいつ等タイヤを供給しないんだろうね
ソフトタイヤ供給したら死ぬの？っていう…予選増やすけどタイヤは支給済みです！
とかもどうにかしてるけど
あと、冷えてラバーも乗ってないQ1をハードでタイム出しとか、一部チームにとっては地獄なのではないのか… >>624
Q1が絶対大混乱になる
沢山車がいるのに、ハードだから何度もアタックできるという無茶苦茶な状態 >>626
F2は幾らくらいなんだろ？
8000万くらいかと思ってたけど Q1はピットに戻ってはいけないわけだな
なんというトラフィック天国 >>630
今は億では済まないと読んだ気が。今の岩佐のようにトップ狙うなら2億レベルだと思うし、壊したら弁償。だから松下は弁償できずに帰国になってしまった。 マジでかなり工夫しないとQ1は重大事故が起きるかもな
グリップの弱いタイヤで沢山の車がアタックし、チャージラップでノロノロ運転の車があちこちに居てる
しかもバクーは市街地で見通しも皆無
フルスピードで追突とか玉突きとか起きるリスクが高すぎる >>629
スピンが増えて更に大渋滞発生とか、タイム出し損ねて再アタック連発になる可能性もあるんだよなハードだと
イモラのC3ならまだマシかもだけど、調子に乗ってより気難しいC1やC2でやるコースが出てきたら… >>632
そんなにするんだな
本当にモータースポーツ、特にF2までのフォーミュラは必要な資金の面で歪んだスポーツだと思うね F2は世界情勢の影響で下手したら今3億のシートもあるんじゃね ラバーあんま乗ってないのにハードでアタックて嫌な予感しかしない ほんとF2くらいになると育成ドライバーか大富豪しか
参加できないくらい参戦費高いよな
F4ですら1000万から2000万だから金のかかるスポーツよね エンタメ重視でマシンがクラッシュするところを見せたいんだろうな…
このままだとタヒ人が出そう… 星野が90年日本で不本意ながらも2000万払って乗ってたら
亜久里と一緒にポディウムあったかな？ 角田とかルクレールはマルコやトッドの育成コース乗れたからまだいいんだけど
周くんはルノーにケツの毛まで毟り取られたって嘆いてたな… タイヤ固定はイモラの話なのにバクーが混ざって勘違いしちゃった
もう寝るw
おやすみ https://www.autosport.com/f1/news/tsunoda-alphatauri-needs-to-run-no-wing-to-counter-horrible-top-speed/10453862/
Tsunoda: AlphaTauri needs to run no wing to counter "horrible" top speed
角田「アルファタウリは"ひどい"トップスピードに立ち向かうためにノーウイングで走る必要がある」
草 代表達が赤旗を庇ってるのは「安全の為の退避」自体には同意するという話で、
彼らが本当に指摘したい「その判断理由の明確化」と「再スタート判断や運用のやり方のが大問題」
という事がメディアに軽視されてるのを懸念してって話らしいね3回赤旗で騒ぎすぎ
本当にクソなのは遅すぎSCとか問答無用スタンディングスタートとか、ルールが難解過ぎて再チェック必須なとこらしい
そこらが不明瞭な為にメルセデスのラッセルとフェラーリのサインツがピットインしてて大損してた
トト「あれで赤旗が出るとは思わなかった」サインツ「(意味なく11位に落ちて)ノー！(思えばここでもうチームへのストレスが溜まってたんだな…)」 シューマッハが育って、後にコリーナと結婚したケルペンマンハイムの村、今は12人しか住んでないそうだけどドイツ最大の露天掘り炭鉱作るために更地にされるんだって。
教会とシューマッハの生家とゴーカート場は残すみたいだけど。 >>638
まあほとんどが何らかのスカラシップ(育成枠)アリきなドライバーばっかだからね
それこそガスリーオコンの問題もそのスカラシップ絡みなわけだし
どっちにしろそういう支援が無ければ2人共上のクラスでレースは続けられなかった >>421
マックスがあんな性格悪いとはなあ
あれじゃ誰がチームに入っても長続きしないな
一昨年の最終戦あれだけハミをブロックしてくれたのに 日本ではなぜか大富豪の息子がスポーツで活躍しないな
漫画ではその設定があふれてるのに ガスリー→トロロッソのアルボンに詰まったり、マックスに周回遅れにされたレッドブル落第者
角田アンチ「しょぼいガスリーに勝ったり負けたりする程度じゃ角田も大したことないんだろｗｗ」
こんな感じで見てたんだろうなー 速けくて結果出せば金無くてもチャンスあるレッドブル育成
そりゃグリッドに元レッドブル出身者溢れるわ
レッドブル育成
フェルスタッペン
ガスリー
角田
サインツ
アルボン
マクラーレン育成
ハミルトン
ノリス
マグヌッセン
フェラーリ育成
ルクレール
ペレス(F1昇格後加入)
ストロール
メルセデス育成
ラッセル
オコン
デフリース
ウィリアムズ育成
サージェント
ルノー育成
ピアストリ
周(FDAから移籍) >>648
日本だと世襲とかコネとかのイージーな方にしか行かんね 言われてみればイチローや大谷の子供は野球選手になるんだろうか フェラーリとルノーの育成は資金稼ぎメインとか言われてるからなあ…
ガチでチーム持ち出しで育成して直下シートまで与える気があるのがレッドブル
そしてそれなりに育成を使う気があるのが現ウィリアムズと昔のマクラーレン
サージェントも金なくて引退考えてたけどチャロウズとウィリアムズに救われて首が繋がったと感謝してた
ノリスは巨額投資の見返りにシート確約させられてた話な上に一度売り飛ばされるとこだったので…
ノリスはお金も腕もあるから別にマクラーレン育成である必要なかったんだよな
メルセデスは長期政権過ぎてドライバー斡旋業みたいに妙な流れにはなったが、まあ3人デビュー出来て良かった >>654
大谷はそもそも結婚してないからわからんが、イチローには子供いないぞ？ >>647
ペレスは25年にアロンソ抜けた古巣レーポ（アストン)に戻るだろ。と予想してる。レッドブルは角田が25年の1年間限定じゃないかね。 >>651
レッドブル育成ってそのくらいしかいないのか思った以上に減ったな一時期8割がレッドブル育成だったのに
今じゃレッドブル系チームですら半分は育成枠じゃないっていう
まるでアライのヘルメットみたいだな >>645
今から炭鉱開発ってのもすごいな。ドイツは石炭全廃とかゆってなかったっけ
ここのところのゴタゴタで方向転換したのか >>643
顎とかハッキネン出たときの富士インターF3でストレートスピード稼ぐためにウイング外して走っとったな… >>661
今世紀のうちに石炭を除く化石燃料は枯渇する
ウランもほぼ同様 >>643
オリジナルのグラウンドエフェクトカーにはフロントウイング廃止したのもあったよね
案外いいアイデアだったりしてw >>661
いまドイツは全電力の1/3が石炭火力というかなりステキな状況
なお世界一キレイに石炭燃やす日本のは難癖つけまくって廃止させたもよう ベッテル・フェルスタッペンにめっちゃあって角田には少しだけある
リカルド・岩佐には無いもの（持論）
キレっていうか、おっ！っていうコーナーを抜ける感覚？上手く言えんけど、マルコはそれがあるドライバー好きなように思う >>668
ガスリーとアルボンはどうですかついでにペレスサインツ >>669
スーパー持論だけど
ガスリーある
アルボンほぼない
ペレスザウバーくらいの昔はあったけど今はない
サインツある 石油が、地球深部から生成されてるという無機成因説も出てきたからな
生物の死骸からの生成される有機成因説のどっちもあると予想 >>660
リカルド、サインツ、タッペン、ガスリー(アルボンは再生ドライバー)と立て続けに排出した後に彼らがまだまだ若かったのもあってか、
ちょっと育成への力が弱まってたり、リカルドとサインツに突然離反されてたり、他育成に有力候補取られてたって流れもあったからね
ノリスやラッセル、ピアストリらへんが育成に入ってれば、彼らを使ってたのだろうけど
それで弱体化したRB育成が角田や岩佐にボコボコにされてしまってた訳で…あの頃のRB育成事業の不甲斐なさをマテシッツにも叱られてたな
それで今年みたいに人数大幅増員する事にも繋がった。まあ、角田と岩佐も同期のドライバーと比べたら別に悪くはないんだけどね
あくまで追加補充枠だから育成事業的には不甲斐ないのは変わりない。ホンダに穴埋めしてもらってる格好だからね
>>668
マルコやラウダはコーナリング見るの大好きだよなレース結果よりそこに興奮してる事もあった トストが空力部門の何人かを解雇して新しい人材を雇用し組織を再編成させたって言ってるな。今は名前を出したくないけど責任を3人で分担するって、なんかマクラーレンみたい。 レッドブルとの協力関係をタイトにしたいけどFIAが目を光らせているから無理っぽいし、アストンみたいに優秀な人材を引き抜けないって。パーツは購入出来るけどパフォーマンス影響する部分は自分達で開発しないといけない。レッドブルの風洞をうまく活用出来ないかミルトンキーンズまで視察にまで行ってたそうだけど、仕事が後手後手なんだよね。 >>672
ベッテルやフェルスタッペン、ついでに言うとハミルトンやアロンソとか超が付くドライバーに共通してるけど、ブレーキングが深くて曲がるまでの速度がクソ速い
曲げながらじっくり加速させるのも上手いからタイヤの持ちもいい
縦の使い方がクソ上手い
角田も1年目のサンマリノ予選でクラッシュするまではめっちゃあったんだけど、そこから人が変わったようなコーナリングするようになった気がする
長々とすまん タッペンやハミルトン、アロンソ、ルクレールらのコーナリングは見ていて安定感を感じるよね
サインツやペレスらへんはたまに苦労して曲げてる印象ある
当然、サインツやペレスだって十分に良い走りはしてるんだけども、そこらへんのスムーズさと比べちゃうとね AT02はガスリーのやり方じゃないとうまく行かなかったくさい
あらかじめ想定しておいた合理性が高いライン通りにコーナーをクリアしていく
ブレーキ早め立ち上がり重視でコーナリング中の速度もあまり下げない横Gは高いやつ
角田の首が悲鳴を上げる系の乗り方？
知らんけど タウリのマシンはドライバーに変な癖をつけそうではあるｗ
ガスリーはアルピーヌでそこらへんうまく修正されるといいな >>658
今やアストンは人気枠
もはやペレスが乗れるとこではない >>673
ミルトンキーンズの風洞フル稼働させてるようだね >>649
別にインターに限らず全日本F3でもよく見た光景でした >>648
松岡修造なんかは大富豪かは知らんがかなり良いとこの子息だろ
本人はそういうとこ毛ほども見せないようにしてるが まっさんチャンピオンなったらハミトン6回チャンプに降格かー
発狂するだろうなーw >>690
このまま好調を持続できるのなら角田RBは順当だし他チームからもオファーがあると思う >>688
さすがに今更チャンピオン変えるなんて無理
ハミルトンは何も悪くないし
ただ2008年のワールチャンピオンは不正な順位操作の結果という事実は記録しとくべきだろうな >>690
角田君今のところ今年のジャーナリスト評価総合11位だし、このまま安定して頑張れば生き残れるってことかな >>690
意外と岩佐の名前がある
F2現在首位なのは伊達じゃないね >>630
角田の頃は最強のプレマ乗るのは2億円くらいかかるって言ってた
今は円安だしF1人気の余波で円換算で3億くらい行くんじゃね？
ただしプレマ側も選ぶ権利があって金出せば誰でも乗れるってわけじゃないらしい >>690
誰もノリスがマクラーレンに残ると予想していないのな そうこうしてる間にプレマ弱体化してるの草も生えない >>695
バーニーが言ってるレース取り消しなんて10年以上経過した今だから簡単に言える話であって
あの当時に発覚していたとレース取り消しなんて不可能だったと思うけどね他のチームにとっては只のクラッシュだしアロンソ失格処分にしてケリが着いたと思う
そうなるとハミルトンとマッサの得点差は更に開いていたので
グロックの悲劇は起きなかっただろうね 2021はアブダビ無効ならマックスがチャンピオンだが。 >>548
てかやってる方は狭い業界のお仲間で何だかんだで仲良しなんだけど、一部ののめり込みファンがやけに攻撃的なだけ というかバーニーもそんなん墓場まで持っていけよ
そしてそもそもピケJr.が腹いせに暴露して司法取引的にお咎めなしってのが今でも腑に落ちんわ https://i.imgur.com/ihwnY8O.jpg
今週末はGB3(元イギリスF3)で、
角田と岩佐に続くかもしれない
レッドブル&ホンダ育成の荒尾が参戦するから
こっちも応援してあげてね
FP3で3位だったみたい プレマの優秀なスタッフがARTに移籍したんじゃなかったっけ
ドルゴビッチが優勝したのもそれが理由とかなんとか それまでレースやってて全部無効になんかならん
08年ならアロンソ失格、21年はSC明けの再開手順に問題があったんだから再開前の順位で終了 >>710
おーそうなんだ
まるで一枚カードを隠し持ってるような感じだよね、今のARTの特に本戦 >>711
このニュースの発端は
バーニーが2008シンガポールは選手権から除外すべき事案だった
と話したところだから。 >>709
なんでFIAじゃなくてGB3なんていうリージョナルでも傍流のカテゴリーなんだろ
去年も海外で走ってたよね バスールがオーストラリアでのペースが良かったのは
大きな収穫だったって言ってるけれど
デグラデーションの差が出難いサーキットで全体的に僅差に収まっていたレースで、
フェラーリの欠点が出難かっただけだと思えるんだけどな
それに、メルセデスにもペースで完全に負けてたし
そうとでも言わなきゃ耐え難いプレッシャーでも感じてるのかな >>717
なにか見つけたんじゃなくて差が小さかったってだけかよあのハゲ フェラーリの代表って基本的にポジティブ発言しかしないから。 >>685
金持ちの息子だが、親に反対されて自力でやってたって何かで見た気がする ドライバーたちは、あのフェラーリの何を見て入りたいと思うんだろう それはそう
サージェントはともかくガスリーノーペナはね ルクレールとサインツも俺たちに染まったからな
前任者たちみたいにハゲないだけマシだな >>728
多分リタイア扱いにするからペナルティいらんやろってなったんだと思う アストンの予想でドルゴビッチの名前あるけど
ストロールと年齢近い&年下はチームが入れないじゃ
入れるとしたら年上のベテランドライバー
だから年下のノリスもアストンはない
ペレス以外だとサインツとアルピーヌの2人ぐらいか >>733
アストンがストロール息子に拘るならチャンピオンにはなれないだろうなあ 今更再審請求とかできんの？！受付に時間制限あるんじゃなかったっけ？ >>735
去年から続く11位記録、折角だから続けてほしいな アロンソが今年勝てるとしたらどこだろ？
トラクションのかかりが異常にいいから
モナコか？ 黒人は馬鹿だのクソだの叩きまくるくせに
イタリア人はクソって言ったらダメなのかしら >>731
んな訳ない
クラッシュの原因作ってもリタイヤだとノーカンならペナルティポイント機能しないし
調べてないけどリタイヤしつつペナルティ貰ってるやついるだろ >>727
なんでサージェントやガスリーが無罪でカルロスだけ5hペナルティが出るのかと聞かれたら、答えに困るもんなあ。
カルロスが混乱を与えたから？ いやガスリーは危うくアロンソ撃墜しそうになりながらランオフに行ったんで関係ないし。認められないだろうけど、理不尽ではある サインツも自身にダメージが入ってリタイアならノーペナだったと思う
サージェントもリタイア >>745
それはただペナルティポイントで本当に出場停止なんてしたくない忖度だろ バスールって結果やペースの良し悪しに対して
憶測でしか物言わないよね。憶測でしか考えられないのかなってぐらいに
代表としての手腕はさておき、ビノットを失った痛手は大きいな >>747
これから逃げた結果が歪なことになってるんだよな
世界の期待に応えないオコンが悪い >>727
サインツのペナは変わらずに他の2人のペナが重くなる可能性は無視？ >>716
荒尾昨年フランスF4で3位らしいからまだ修行が必要ってことでしょ
一般的なF1への道はこんな感じだと思う
F4
1年か二年
地域のF3またはF3相当のFルノーやフォーミュラオープンなど
1年か2年
FIA F3
1年か2年
FIA F2
1年か2年
F4を1年で卒業だからまずまず、まぁフォーミュラデビュー2年目だしこんなもんっしょ >>727
むしろ頑張ってる11位ヒーローになって評価上がりそう フェラーリにアストンみたいな優秀なスポーティングディレクターと手下がいるかどうかやな。アストンは数時間でペナルティストップの反証材料を用意して順位を取り返したけど >>743
いくら俺たちでも5hペナルティはかわいそ過ぎる >>753
レース結果を変えるよりそっちの方がよっぽどマシだよね
リタイヤしてるからタイムペナルティは意味ないし
次戦のグリッド降格とペナポ出しゃ悪くない幕引きでしょ アロンソがポジション戻すの許されてて一体何に対するペナルティだったんだ？ ポジション戻すのをゆるしたんじゃなくて
リスタートの順位に 前のリスタート時の順位を採用しただけね 一貫性保ちたいなら見せしめとしてもガスリーにペナルティ与えて一度出停させるべきだと思うけどね もう赤旗前にタッペンがセクター1通過していたことにしようぜ！ >>761
ガスリーが出場停止になるのがネックやろな 完全にアロンソが3位だったところに無理に突っ込んできて衝突したからペナってだけの話にしか思えないがな >>743
ハミルトンが表彰台圏内のアルボンやガスリーを撃墜してもらったペナみたいな
イメージで捉えてたけどな。上位勢を入賞圏外まで落としたら重いペナ付くって感じ >>770
無いけど有るっていう体でやってるからね >>773
実質、アジア人は黒人の下だからなぁ・・・ 個人的にはサインツのはオープニングラップ特有の混乱でペナは可哀想だと思うが最近の傾向から言えばペナ相当だとは思う
それだけにもっと悪質で危険なガスリーがノーペナは意味わからん
チームメイト同士とかそれは結果論にしか過ぎんし
出場停止で忖度して判断したら制度が形骸化する ガスリーのはアルピンの同士討ちだから
ペナポが付いて出場禁止にならないようにオコンに泣いてもらったんじゃね
代わりに角田に八つ当たりしてたがな スチュワードも他チームから抗議が無いと不問にする事が良くあるし ペナルティは結果の重大さに関わらないってのが建前だからサインツのは悪質、言いかえれば故意 ガスリーとサージェントは単純に避けようのない過失と判断した、という事なんだろう
…納得は出来んけど 危険なリスタートでドライバーを危険に晒したスチュワードに5戦出場停止のペナルティが必要だな HONDA XL750 トランザルプ(アルプス越え) >>778
辺りはもう真っ暗でサインツ以外全員帰ってるだろうね
失格よりキツいペナルティ >>782
ほならね？今までどおりに再開すればええ話ですやん あのリスタート何で角田だけタイヤブレーキ温まってたんだろ？
それとも温まってないのに特攻かましたけど偶々うまい事周りを避けられただけ？
でもオコンのイン刺したブレーキングはちゃんと止まれてたもんな >>184
で、観客に分かるようにピコピコ光らせたらいいかもね ステュワードは色々起こりすぎてパニックになってたんだろうけど
最後のレッド出すのが早すぎた
ダブルイエローでもだして半周ほど様子見してからでも良かったのに >>786
そこがマルコに一目置かれている所以としか
きっと天性のレーサーなんだよ >>756
順位が下がったとしても評価は全く下がらずむしろまた脚光を浴びるキッカケになるだろ なんか新しいサスを開発中だとアリソンが話してるけど、結局メルセデスはアリソンを引っ張り出してきたか
マイクエリオットの方はどうなったんだろうね～？ >>788
それな
前2回はSCから赤旗まで2分以上掛かってたのに最後の赤旗は脊髄反射だよなアレ
しかもコース塞ぐ形で止まった車いなかったのに >>790
好き放題やったらクラッシュがお定まりだよ、ああいうシーンは。 先頭車がセクター1を通過してなかったら順位巻き戻しってのもなんかおかしな話だよね >>727
でも結果としてサインツが当たってるよな
じゃなんでアロンソ戻したのかって話か 角田は光り輝く時がある
デフリースはそこを学んでほしい
堅実だけではきのこれん セクター1未通過だと順位確定の根拠となる記録が残らないからでしょ >>798
でもそれ言うなら先頭車じゃなくて全車が通らなきゃダメじゃない？ 最後そのままVSCなりSCで周回重ねてりゃよかったんだよな
F1はチームもドライバーも安全安全言うわりに
安全をダシにして有利に運ぼうとするやつだらけで骨抜きになり過ぎ
そこの手綱をFIAやスチュワードが締めなけりゃいけないのに、グッドリスナー過ぎるからな イタリア当局は、1年前にトスカーナで起きたシャルル・ルクレールの腕時計の盗難に関与した疑いのある4人を追跡し、逮捕した。
イタリア人もやるじゃん。 >>801
こういうヒーローに値するプロ選手でも容赦ない治安の悪さは日本じゃありえないな
日本で言うと今の佐々木朗希を襲って腕時計奪う強盗とかするようなもん つーかデブって去年のウィリアムズでポイント取ったことが評価されたと思うんだが
去年もウィリアムズってタウリより速かったよな 岩佐にしても見るものを熱狂させるような走り・バトルを披露できれば昇格候補に上がってくるよ
純粋な成績だけではなくてショーマンとしての才能な >>773
しゃーない
アジア系は疫病ばらまくから アルバート・パーク・サーキットで最も速度の出るスピードトラップ（第2中間地点）の(角田の)通過速度は314.2km/hと、最速の339.9km/hをマークした姉妹チームのレッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスから17番手の速度だった。
「相手が止まって見える」が現実に(´・ω・｀) >>290
オンダの支援が無いなら代わりに日本企業のスポンサー持ち込み資金を要求されるだけの事。
ウデだけ買われて日本人の新人がデビュー出来るほどF1は甘い世界じゃないよw >>809
ストレートに関しては、歩いてる人を自転車で追い抜くくらいの差があるという事だね そら21年最終戦のせいでSCフィニッシュはまずいって刷り込まれてるからよ 今日は13時30分からFP1
スーパーフォーミュラ富士
SFGOアプリだけかな
Youtubeがない >>814
去年はYouTubeで見てたけど今年はAbemaで見るわ >>799
先頭車が通過したら順位確定の権利が発生するってことでしょ
先頭車両が規定周回こなせばレース終了権利発生と同じようにね、その場合
たとえ後続車全部がフィニッシュライン通過しなくても全車のレース順位が確定できるわけだし
（直前のフィニッシュライン通過順位や周回数でね） >>812
ベルギーじゃね？
SCで終わって批判されたのは。
でもあれは周回少ないのにレース成立された方が問題だわな。 タウリが掟破りのウイングレスセットアップと聞いて飛んできました >>676
ルクレールには安定感あんま感じないが寧ろオーバースピードぎりぎりで縁石乗り上げてタイム削ってる印象 >>820
去年ウイングが割れた失敗経験を活かした神セッティングというわけですね
ないものは割れないという目から鱗の圧倒的逆転の発想 角田が次戦はウイング外して走るらしいな！
これでタウリも超速くなるってことでいいんだな！
期待しているぞっ！ タウリだからウイングはずしたはいいが
最低重量忘れて失格もアリかな スタートダッシュ決めて、先頭からマキビシ撒いて優勝だぜ！ 角田はレースのない1ヶ月掛けて路面が凍結した峠にF3のマシンでも持ち込んで走り込みするのかね？ >>690
でも角田の名前が全く無い予想のが多いね
岩佐がアルファタウリに名前良く出てる感じ むかしウィング外して走って死んだドライバー居たっけ ウイングがないってことはDRSそのものがない、まさにゼロDRS
トリプルDRSとか言ってカッコつけてられるのも今のうちだぜ タウリが空力部門を再編
レッドブル本体やレッドブルテクノロジーズとの協力関係をさらに強化
https://www.f1-fansite.com/f1-news/tost-reorganizes-aero-department-to-improve-alphatauris-2023-performance/
空力部門が再編成されたんだと67歳の彼は明かした。
これにはイギリスにあるレッドブルの風洞をもっと活用することも含まれます。
先週はそのためにミルトンキーンズに行ったんだ。
一部の社員と別れ新しい人たちのパフォーマンスアップを期待するようになった。まだ名前は出したくないが......
しかしそれ以外の点では規制上の制限はあるにせよ、レッドブル・レーシングやレッドブル・テクノロジーズとの協力関係を「強化」しているとトストは語った。 ウイング外して走ってブレーキロッド折れて死んだ
がヨッヘンリント >>832
レッドブルとの協業に反対する勢力が有ったのかな？
レッドブルの部品買うより、自分たちで設計した方が速いよ！っていう
で、そいつらを追放してレッドブルとの協業に賛成のスタッフを補充したと 普通に考えればレッドブルの空力部門の一部社員をタウリへ移籍させたんじゃね？
順位やペナでレッドブルの風洞稼働時間削減されて社員余ってるだろうし？
ちょうどタウリの空力ダメダメだし場所も近くだしお互いメリットあるだろうしで マルコ爺は前々からそう言ってたんだけどなW
結局トスト爺が聞き入れなかったってことだろ？
今さら泣きつかれてもなあ、って感じじゃね？ >>834
反対する理由なんかないだろう
RBからパーツ買って職失うような充実した体制じゃないはず
空力とか買えない自前でなんとかしなきゃいかん部分にエンジニア居るようなチーム
RB連携深めたポーズを披露してRBのコピーもうちょっとあからさまにやる布石かと思った >>833
そそ、ベッテルがリスペクトしてたのが印象的だった >>835
予算制限もあるしレッドブルからタウリへの移籍は渡りに船かもね
イタリアに引っ越す当事者は嫌かもだけどw 今後中国GPと鈴鹿の日程を入れ替えてくれないかな
台風の心配の無いこの時期に観戦したいわ >>841
タウリの空力部門はイギリスにあるので引っ越さなくてもいいはずたぶん
イギリスでも近くだろうし（つうか昔のレッドブルの60%風洞使うんじゃなかったっけタウリ） >>843
同じ風洞だろ
RBの古い風洞じゃなくRBの風洞が古いんで新風洞作ると決まっただけ オーストラリアのサインツの5秒ペナについて、
アレジとフェラーリの言うことが真逆なんだが…
アレジは裁定は正しい言ってて
フェラーリ側は今だに抗議してる インディカーはオーバルだとダウンフォースが出すぎるのでリアウィングは浮力を付き気味にするセットがある
現在のフォーミュラEもウィングレスだしね。 >>831
外して走って同僚に抜かれ
次のGPで相棒にムキになって死んだヤツなら居るぞ！ >>839
トストの独断でレッドブルの部品を減らした可能性はあるけど、普通に考えたらタウリの設計スタッフが嫌がったんじゃね？
>>843
それならどんどんやるべきやね
レッドブルからタウリへの出向だと都落ちだけど、キーみたいに頭角を現せたら認められることもあるし >>842
鈴鹿側が秋開催にこだわってるらしいって話もあるし、
地元の事情もあるのかもね
前に別のレース観に行った時に農地っぽいところで臨時駐車場やってるところ多かったから春は困るとか？ >>842
中国も何で黄砂の酷いこの時期なんだろな・・・ タウリ「ユーキ、リアウイング外せばDRSも壊れないぞ！ナイスアイデアだ！」 >>690
角田多くね？
やっぱ実力は認められてるのか
ウィリアムズ時代のラッセル的な >>852
昔は春に2輪の世界選手権、秋に4輪の世界選手権ってことで
F1は秋ってこだわってたらしいけど、今は2輪は秋にモテギで開催してるからね
昔と逆で春は鈴鹿で4輪の世界選手権、秋はモテギで2輪の世界選手権で座りがいいのにね
WRCのラリージャパンも秋開催でモタスポ世界選手権３つ秋開催、どれか一つくらい春開催の方がいいよね >>777
タウリはハースと一緒に抗議すべきだったよなあ…
結局アロンソとアストンマーチンの思い通りになってしまった >>847
当時のフロントウィングはガーニーフラップのような扱いだったね 今の季節なら雨降っても小雨だからインターでいけるだろ
梅雨前の季節が一番天候安定しているし、日も長くていいのにな
聖地鈴鹿は10月開催厨によると開発進んでいない4月はダメだそうだw
今のレギュレーションだと10月は開発終了してくたびれたPUなのにな
去年はたまたまタイトル決定戦になっただけで、日本GPのあとに6レースもある一番中途半端な時期に開催なのに マクラーレンはレッドブルと逆でDRSの効果が最も少ないみたいだな
だからレースペースはそれなりにいいんだけど、予選一発が厳しい そういや今年はいつごろチャンピオン決定するかなあ。
まあ事実上はもう決定してるけど…。 ちゃんと計算してないけどオランダGPくらいでマックスチャンピオンかな 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝フェルスタッペン
5月7日 マイアミGP 優勝フェルスタッペン
5月21日 エミリア・ロマーニャGP 優勝フェルスタッペン
5月28日 モナコGP 優勝アロンソ
6月4日 スペインGP 優勝アロンソ
6月18日 カナダGP 優勝ストロール
7月2日 オーストリアGP 優勝フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝ハミルトン
7月23日 ハンガリーGP 優勝フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝サインツ
8月27日 オランダGP 優勝ペレス
9月3日 イタリアGP 優勝フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝フェルスタッペン
9月24日 日本GP 優勝フェルスタッペン
10月8日 カタールGP 優勝ペレス
10月22日 アメリカGP 優勝フェルスタッペン
10月29日 メキシコGP 優勝ペレス
11月5日 ブラジルGP 優勝フェルスタッペン
11月18日 ラスベガスGP 優勝フェルスタッペン
11月26日 アブダビGP 優勝ルクレール 鈴鹿は大昔みたいに11月にして北南米ラウンド終了後に開催でも歓迎 移籍元が認めればガーデニング期間無しで即加入とかできるのか？
外部からの招聘ならそれも関係ないんだろけどそんなこともないべ ベネルクス3国 ベルギー、オランダ、ルクセンブルグ >>869
トロから出ていたjkは金銭で枕で即仕事可能になった >>871
となるとRBからお下がりもらえたのか
どのくらいから効果出始めるもんかねえ JKがガーデニング休暇与えなきゃならんほど機密情報持ってませんでした、ってことだったりして… >>845
そりゃフェラーリは抗議するだろ
ていうか遅いわ
政治力のないフェラーリなんてただの赤い車だ ガスリーはペナポもらって、１回出場停止して、しばらくは大丈夫♪
にしたほうがマシじゃないのか？
もしや出場停止は１回じゃないの？ ガーデニング期間って移籍前のチームの機密保全のためだから、系列チームへの移籍や機密を扱っていない社員なら必要ないでそ フェラーリはPUで完全に黒のインチキしといてどの口が言うのかって思うわ >>876
散々予想されてたのに今頃気づいたのか
チョンブルの不正は数年間チャンピオンシップ除外レベルの悪質なものなのに忖度しすぎ フェラーリは毎回ヘンテコなミスすんのを何とかしてから言え 角田「ウイング外してみたんですけど、あまり変わらなかったですね」 >>690
凄いね 半数近くが角田がRBに乗ってる予想か >>681
フォーミュラでもやってたんですね… すげぇ >>886
ペレスは間違いなく辞めてるだろうし
タッペンのポチやれるRB系若手筆頭は今は角田君だしな >>690の予想では何人かレッドブルにノリスを予想してる人たちいるけど、個人的にはノリスはハミルトンの後任としてメルセデスに乗ってそうな気がする
なんとなくだけど 自分達で奈落に落ちていくフェラーリは何言っても空しいだけやなｗ
RBに土下座して資金三分の一にしてもらっても勝てないんじゃないかｗ？ >>884
レッドブル指定で仕事するの嫌だってんで移籍したからねえ。
もし許されて戻ったら、またRB側からの指示に基づいてマシン作りさせられると思うよ。
「独自路線で行く」とか息巻いた結果が今年なんで。 ノリスと角田なら角田だろ
外様のエース欲しがるのはRB箱推しの精神として気持ちはわかるが
巨人ファン的思考やな >>875
フェラーリはトドのあとは上品にやり過ぎだよな。我田引水上等、俺たちがいなくなってあんたらF1やっていけるんかい！って傲慢な姿勢あってこそフェラーリなのに。 ノリスを迎えにはファースト待遇が必要だ
マックスがいるうちはRBノリスはないだろうな >>793
赤旗出すかどうかはフェルスタッペンに不利にならないかって判断が必要だから時間かかるんだよ
ライバルpitでフェルスタッペンがスティなら赤旗、逆ならイエローってこと >>895
タウリならいざ知らず本家レッドブルはドライバー選ぶのにフォードに忖度しないでしょ多分 仮に甲乙付け難い候補が二人いて片方がアメリカ人だったらそっち選ぶかな？程度かと 当然現在のパートナーであるホンダにも忖度しないと思う 万が一角田のレッドブル昇格があったとしてもホンダへの忖度とかではないんじゃない？ >>897
メルセデスもラッセルいるからノリス取らないよね多分 何気にノリス詰んでる？ >>895
RBはいくら提携先にゴリ押しされても、RBの基準を満たしてないドライバーは乗せないよ
せいぜいタウリにお試しで乗せてからの判断
今後クロフォードが活躍すれば、最速コースなら26年にワンチャンあるかどうか 2年後は年齢的なものを考慮すると
アロンソ、ハミルトン、ペレス、ボッタス、ヒュルケンベルグ、マグネッセンらがいなくなっている可能性が高い。
下手するとマックスまで引退するかもしれないし、ドライバー人事がかなり賑やかになりそうだよな。
ちょうど油の乗り始めてる角田にとってこれからの数年はチャンスがいっぱいだな。 >>797
光り輝く＝大量ポイントGetじゃないしな
どうでもいい 角田がRBでポチしながら我慢してたら、マックスが「飽きた」って引退する可能性まであるな。 >>904
そしたら角田のパフォーマンス次第ではRBのファーストドラだってあるぜ >>876
超過した3億円程度でRBに勝てるのならやってみるといいのに‥。 >>876
去年のフランスGP以降は今シーズンに開発予算全振りしてんだからフェラーリの方が予算使ってるんじゃね >>904
それ言い出したらベッテルを凌駕して追い出したリカルドみたいに角田がマックス凌駕して引退に追い込む可能性すら微レ存 >>898
何言ってんの？あれはハミルトンがステイしたから赤旗になったんだよ
そうしないとラッセルに負けちゃうからね マックス「ユウキ、RBのファーストを禅譲するわ。俺は旅に出る。」 ノリスはセカンドを納得できるか、我慢できるかってどこだよね
それができるなら道は色々な方向に可能性は広がるだろうけど >>911
これマジでありえそうなんよね
マックスも子供できたら考え方変わるかもだけど、更にF1辞める方向に変わりそうな気もする ノリスがやりたいのはマックスと同じくマクラーレンでチャンピオンになる事だよ
よっぽどの事がない限り出ていかないだろう >>914
いや、それどころか最近のエンタメ要素マシマシのF1に嫌気が差し始めてるから、契約満了を待たずに引退もありえるかもしれん フェルスタッペンとかハミルトンは言う資格があるか
「F1もう飽きた」というセリフ >>916
マルコが引退したり、ホーナーがクビになったりしても、モチベーション失って辞めそうだもんね
ハミルトンみたいにチヤホヤされたい性格じゃ無さそうだし
もし、もし万が一角田がレッドブルに行けてマックスが引退したら、マジでWCのチャンスがある
大谷だってメジャーで二刀流なんて無理って言われてて、メジャーでMVP取ったんだから、絶対無いとは言えないし ペレスの契約切れた後ルクレールとかサインツみたいなWINNER経験者がレッドブルと話合をしてるとかならない限り今のところ角田が一番手なんかね(´・ω・｀)
マックスのポチになる契約なんて本当にあるのかな ステラ、プロモウドウの権限を拡大させたか…賭けやな
100%のプロモウドウ車が見られる日が来るのかwktk >>920
ボッタスがハミがチャンピオンになればボーナスの契約があったからなんでもありだろ >>914
子供いるじゃん
クビアトに似てなくてマックスににてる >>919
マルコ、ホーナーいなくなるなら逆に角田はレッドブルに乗るチャンスなくなりそうではある しかもその時にはニューウェイもいないだろうしレッドブルも中団に沈んでるだろう >>893
元部下の汚名を自分が被るのも気の毒なハナシだなｗ
しかし、トストはエアロチームを再編成したとか言ってたが
ＴＤがキーだったら笑えるｗ 笑わしてくれんかな・・・ ペレスも今はプロレスしてるけどがっつりセカンド契約だろ。 レッドブル（トップチーム）に乗る
レッドブル（中団）に乗る
元レッドブル（中団）に乗る
どれもレッドブルには変わりないか >>923
ペネロペちゃんか？
あれ、本当はフェルスタッペンの娘か？！ 実際ポルシェに売ろうとしてたんだしレッドブルはどうなるかわからないからな。
タイの創業者一族はF1なんて興味ないだろし。 >>924
確かにそうなるか
マルコやホーナーは色眼鏡無しで角田を買ってくれてるかもしれないけど、後釜がそうとは限らないもんな
特にホーナーがクビになるとしたら、レッドブル本社から代わりが送り込まれる訳で、そうなると別の基準でドライバーも選ばれるもんな >>929
え？あの娘ペーネロペーって名前なの？
モビルスーツじゃんww ウイングなんて、wecのプジョーもないからへーきへーき！ レッドブル本社にホーナーの代わりがいるわけないだろw アルファタウリに岩佐を予測してる人の７割はレッドブルに角田が入ると思ってくれてる
いいなあ もうダクトテープでウィングにしよう
それなら軽量だし吹っ飛んでも捨てバイザーと大差ない 子どもの友達に黒人の子とかいるやつとかここにはいなさそうだな
朝鮮人や黒人が憎くて仕方ないのが多そうだし タウリはもう飛ぶ方向で開発したら良いんじゃないかな >>934
本社から送り込まれるって、そのまま本社の人が来るって解釈しちゃったか
本社が雇った代表っていう意味で言ったつもりだった チャンピオン出したことのあるチームで日本人ドライバー、想像だけど夢があるな
過去にその可能性もあっただけに >>938
飛んでるならデグラデーションとか関係ないしな ロータスもティレルもドライバーズタイトル獲得した事あったぞ ロータスどころかティレルも。
息子はウィリアムズだし。 おおお、失礼した
そうだった、すっかり忘れてたよw
乗れてるときの右京がって頭が強くてね アロハミベって言ってたおじ達まだF1スレにいるのか >>945
普通にトップチームにと書けばいいのではなかろうかk >>948
まあそうするとセナは勝ってたしピケは表彰台乗ってたから
トップチームだったとかいう話になるかもな 今のタイミングでRBのコストペナルティは軽かったとか言ってるバスール最高に見苦しいな 組長の誕生日
ttps://twitter.com/F1/status/1644258711009996800?t=C06j0hAFFk0QrvW4-9kAOg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) すまん、ERROR: 余所でやってください。と出た
誰かスレ立てお願い >>952
トヨタのエンジンが欲しくて嫌々乗せてたんだろ？
アレを観た時はウイリアムズも随分と落ちぶれたモンだと感じたが・・・ サトーもバトンに完膚なきまでにフルボッタスにされて惨めだったからなぁ。カジキはまああんなもんやろと思ったもんや 日本人ドライバーが在籍中にそのチームが優勝したのって
87年のロータス・ホンダ（アイルトン・セナ）だけだよね。 カジキは一年目のほうが善戦したんやな
17-9だし 中嶋悟とセナ、佐藤琢磨とバトン、一貴とニコ、カムイとペレス。
日本人ドライバーのチームメイトが最悪やな。 角田がマックスのポチやるの、それはそれでなんかな
やはり優勝してほしい >>820
オレもオレもw
禁断のウイングレスを選択するとは角田も勝負師だねえ >>965
その中だとカムイが一番ライバルと渡り合ったけど、
よく良く思い出したら当時のペレスはまだ入ったばかりの新人だったじゃないか >>965
95年の右京とミカ・サロ、97年の中野とオリビエ・パニス、
相方が強力過ぎる・・ 何が運悪いってバトンもニコもまだ評価が確定する前で
その2人に大敗ってイメージは当時のあの2人には重すぎるダメージだったこと
結果的にチャンピオンになる偉大なドライバーだったからね
バトンなんてキャリア序盤はイタリア人ドライバーにチンチンにされて
とてもチャンピオンの器には見えなかった
角田なんて少し姿が被るというか、ここから確変してレースウィナーに化けて欲しいわ >>968
ポチでも優勝はできるけど （ペレス）
せやせや（ボッタス） たとえアンチが「たかが数回優勝しただけだ！ 角田はフェルスタッペンのポチ！」と言ってもきっと腹が立たない自信あり パニスが事故で離脱した後の相方がトゥルーリでいきなりトップ快走だったし。
改めて振り返ると日本人ドライバーの相方はビッグネーム、またはその後
ビッグネームになるような奴だらけだな。 >>876
これだけ差があってギャップ縮めるどころか離される方がおかしいだろ
内紛してる場合かよ
空力開発制限
レッドブル63%
フェラーリ75% >>974
目標設定が違うよな
日本人（アジア人）F1ドライバーとしての最高記録ポディウムの真ん中に立ってくれるだけで角田はミッション達成なんだ
その後の成功はオマケみたいなものや >>965
結局はそれらに勝たなきゃならないのだから同じこと >>977
レッドブルの風洞は第二次世界大戦中の戦闘機開発にも使われた骨董品なので元々大して使用されていない
レッドブルの空力開発はニューウェイの頭脳とCFDシミュレーションが中心
レッドブルにとって風洞制限なんて全くペナルティになっていない事を他のチームは知っているんだよ >>970
コバヤッシは自分が飛ばないといけないときに飛べなかったのが残念。日本人の御用マスゴミは金満ペレスがメカニックを取ったとか言うけど、そんなこと言えた義理かと。上に上がるやつはそんなもん関係なく飛び越えていくわけで、滅多にないチャンスを潰してもうた。一番力あったと思われるだけに残念 >>982
新人でもペレスは速かったもんな
やはり本当に速い奴は最初から見るものを惹きつける速さを出してくるものだと思う >>981
何いってんだ？開発制限は風洞だけでなくCFDとか含めて全般が制限されるぞ？
https://i.imgur.com/detIAAR.jpg 角田のほうがハミルトンより上だろ
日本人が黒人に負けるわけがないわ 可夢偉にはめっちゃ期待したけど…日本に戻ってもイマイチだから何とも…
取りあえず突っ込むたっくんは好きだったｗ 2010年の可夢偉すごかったな
ピレリタイヤとDRSがなければもう少し可夢偉には有利だったかもな セナ相手は確かにしょうがないロズベルグバトンもまぁ分かるしかしバトンにボコられてマクラーレンを１年でクビになったペレスですら相手が悪かったなんて言ってたらもうどうにもならないと思うんだけど
勝てるマシンを有するチームは当然雇うドライバーのレベルも高い訳だからそういう相手に勝てる位じゃないとF1で実績を上げるのは無理でしょ ブラジルなんか平均所得とか日本の半分もないだろ
そんなクソみたいな国の奴がｆ１に乗ること自体間違いだわ >>984
一番重要なニューウェイが制限されないし… >>985
95年に一時期モリビデリの代わりに乗ったマックス・パピスには善戦した。
パピスがアメリカに渡ってマッドマックスとか狂犬とか言われるような
ドライバーになるとは思ってなかったわ。 お前らウィシュマさんとか殺されてざまあみろって思ってそうだな >>965
ホンダトヨタ絡まないとってのがよくわかる >>995
ニューウェイ先生は髪の毛が制限されてるだろ このスレッドは１０００を超えました。
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