□■2023 F1GP総合 LAP3119□■アゼルバイジャン□■
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先にウイリアムズが訴えて勝ってるのか
それで仕返しされてる訳ね
マゼピンウラルカリとハースの裁判もどうなってるんだろ?
マシンを1台マゼピンに渡す契約だったのが、まだ引き渡しされてないとか ウィリアムズやレッドブルが独走したらすぐ規制入って潰しにかかるけど
フェラーリやメルセデスの独走は放置するのが過去のF1だったわけだが
今の運営はどう考えてるんかねえ
このままエンタメ路線で行くなら当然性能調性で介入してレッドブルにデバフかかるだろうけど
メルボルンもなんだかんだ言ってハミルトンの劇的勝利を演出したい強い圧があってあんなことになったんだろうし >>143
アゼルバイジャンでやるかもって言われてるのは完全に2ヒートでしょ。
スプリント用の予選と決勝用の予選やるんだから >>154
距離もポイントも違うのになにが完全2ヒートなの? レッドブルを規制するにしてもなにを規制するの?
なんか変なデバイスついてるわけじゃないし >>156
規制する気になったらなんでもこじつけてくる
かつてのマスダンパーも無理矢理「動く空力パーツ禁止」で止めさせたし >>156
ニューウェイの使用時間10パーセント削減 今年のリザルトで風洞CFDの規制量を増やしても、それが効くのは再来年だから焼け石に水なんよね
再来年に独走が止まるなら、やらないよりは良いけど >>156
そのとおりで、気流を扱って総合的にウイング失速させてDRS使用時のドラッグを減らしているから規制しようがないと
じゃあいっそのこと「速く走るの禁止」ではどうでしょう?
(星新一のSFに出てきそう) フロアのセンターフラットエリアの面積を縮小するようレギュレーションを変えてしまえば
RBのダウンフォース量を減らせて遅くなるんじゃないかなあ?
だけどこれはRBの後追いしてるチームが多いから多数のチームが巻き添えになる可能性がw
アストンのフロア形状はかなりRBに近いからアストンは間違いなく巻き添えになる スプリント用予選と本戦予選わけたってさ
パルクフェルメが金曜日なら結果はほぼ変わらないわけで RBって疑似ヒーブダンパーで直線リア下げられてリアウイングはDRS開時のドラッグ低減特化で
ディフューザーの容量下がるのに角が丸いくらい整流に気使ってておそらく車体そのものがドラッグ少ない
直線速くて当たり前
ウイングがストールでーみたいなギミックは無いだろ この新しいスプリントの話は何なんだよ
オフシーズンに何やってたんだよこの無能運営陣はよ スプリット要らん、予選の順位でもポイントやれよ
真剣に予選頑張るだろ 1ポイントに付き1キロのバラストを入れれば公平になるか? コンストランキング下位3チームはパルクフェルメール適用外にして。 キーってなんでこんなに速くに解雇されたん?最初から開発に参加したのはことしからだよね? >>172
RBの情報をまったく知らないのがバレたんじゃね? フリーにもポイント付ければ?
金曜土曜それぞれタイヤ指定して >>173
今の予選方式は10位以上と11位以下でスプリットしてると言えるかもしれん >>172
いやいや昨年のレギュレーション激変に合わせて、全力集中させてあのザマだったんや メルボルンのパドックで囁かれていた噂
- 将来的にナイトレースになる可能性がある
- レッドブルはアルファタウリの拠点をイタリアに残しつつ、車の設計の一部/製造工程をイギリスに移す可能性がある
- フランツ・トストのアルファタウリでの役目は終わりを迎えつつある
- トストの後任はイタリア語を話せる人間である必要がある
- オリバー・オークス(ハイテックのオーナー)がドバイからの援助でF1参入を計画(実際にはマゼピンマネーとの噂も)
- カーリンがブラッド・ピットの映画のためにF1そっくりの車を制作
- ジェンソン・バトンがフルタイムでのNASCAR参戦を検討 >>153
フェラーリは勝手に落ちてくから、メルセデスの時が異常 去年:乱流減ってトウの効き悪くなったからDRSは必要
今年:車高規制で乱流増えた影響で前走車に近づけなくなったからDRSは必要
どのみち無くせない状態 >>182
今年のそれ、憶測? 記事見た記憶がないが
実際くっつけてるでしょ DRSやめて何かパワーアシスト的なものにしよう
アシスト量は全車一緒にしよう
これで何とかお願いします >>166
俺はスプリントは賛成派なので更に拡充してほしいくらい
予選はオーバーテイクがしやすくなって、意味が薄れてるのは気になるね
>>184
パワーアシストの機構次第だけど、それで車重が増えたり車体が大きくなったらダメだけどな
単に一定時間、流量制限を無くすようなものなら軽いかもだけど ポイントに応じたウェイトハンデを積むとかして均衡にするような施策があってもいいよなぁ〜
リバースグリッドとか
このままレッドブルの独走はつまらない >>185
自動車メーカーといったってフェラーリ以外は、資本だけっちゃ資本だけだから >>185
自動車メーカーといったってフェラーリ以外は、資本だけっちゃ資本だけだから >>189
それやるとF1じゃない気もするなあ
まあ俺はF3F2インディで補完かな、そのあたりは >>189
一番速いマシンが一番にならないレースが楽しいのか? >>186
最高に熱い発言 永劫語り継がれかねないのが恐ろしいし、たまにゼロポッドのきまぐれでいい働きするのが更にヤバい ウェイトハンデやるならフォーミュラ名乗れんなF1やめてGP1に改名だろ >>80
契約決まる前に噂されてただけで今は色んなメディアで単年契約扱いされてる 要はドライバーの純粋な勝負になってないのが不満、だけどチームの開発競争もF1の醍醐味と考える人もいるという
双方の要求が両立しにくい事が問題になっているわけだ
だったらこうしよう。まず最初に全チームにカスマシンの極みことAT04を配布する
それを予算制限内で好きに開発していってねって感じにする。そうすりゃシーズン前半はドライバーの実力勝負になり
後半になるにつれチームの開発力が問われるようになる… マルコは角田君を3年待ってくれたんだからデフも2年くらいは見てくれるんでしょう? >>180
チーム代表までイタリア人になったらタウリのスタッフはますます仕事しなくなるんじゃ フェラーリですらイタリア人代表を首にしたんだし
やっぱりヘタリアはイギリス人かドイツ人がケツを叩かんとダメなん イタリア語を話せるチーム代表…
もうあの人しか適任はいないな。赤いチームをクビになって頭がブロッコリーみたいで今ちょうどヒマしてるだろうあの人 デフリースは振る舞いやコメント力はチームリーダー並だが
今のところは年齢食ってるわりに走りが凡庸なドライバーとしか言えない >>186
これは超一流のエンターテイナー
まさか自分の事だとは ニックはAT04という糞マシンに乗ったのが可哀想だよね。せめてアストンマーチンなら良かった(´・ω・`)
メルセデス系に居たんだからアストンマーチンでのアロンソとコンビを組めば或いは.. ガスリーがもしAT残留してたら26年レッドブル再昇格あっただろうか。 >>214
その糞マシンでポイント争いに参加してる角田とのコントラストが余計に強調されてるからな
マシンのせいだけにもできず踏んだり蹴ったり状態 ニックのドライビングに変な癖がつきそうなのが心配やね なんで息子より年上の、しかも新人をわざわざ乗せなきゃならんのだw
それに舐められがちだけどランスの方がデフリースより速いでしょ >>215
ないだろ
速さが問題ってより素行が問題だったんだから >>124
バーレーンでは実際マックスは中盤以降ずっとリフト&コーストしてたけど デフリーズはマシンが糞でも光る走りを見せられればねえ
雨が得意とかそういうのはないのかな😙 ストロールもシンプルに遅いよね
でもそれ以上に遅かったベッテルって笑 >>211
ないない
ガスリーが居られたのはフェルスタッペン移籍とか引退が起きた時の為の保険だったからだけど、その線が消えたらもう用済みだよね >>222
と言っても今年は別カテゴリー2人 アロンソ ハミルトンの後ろにサインツと同ポイントでいるから悪くないけどね >>214
すでに凡百なドライバーであることがバレたから、その目もないな ヒュルケンベルグ見てたらマグヌッセンはやっぱヤバいドライバーなんだよな
そのマグヌッセンを良いドライバーに見せてたミックはどんだけ酷かったんだよって思うわ
去年のハースは実際にはフェラーリに次ぐレベルのマシンで、マトモなドライバー乗ってたら表彰台もあり得たんじゃないのか? スプリントするならスプリントだけどこでもDRS使えてそのレースはDRSなしにしてほしい マゼピン&ミック→マゼピンやばすぎ!ミックええなあ…
ミック&マグヌッセン→ミックやばすぎ!マグええなあ…
マグ&ヒュルケン→マグやばすぎ!ヒュルケンええなあ…
この流れはほんと草w
さて次はマグの代わりに誰がくるのやら >>226
ひょっとすると、今のタウリはミックマゼピン時代のハースより遅いのではないかと思ってしまう ベッテルに負けまくったウェーバーやライコネンはどうなるんだろうか・・・ >>219
ネトフリのガスリー回を見たが、
タウリに戻ったガスリーが奮起して自分のシートを奪ったアルボンを圧倒する走りを続けていた時でも
「ガスリーをRBに戻そう」という声は一切起きなかったとホーナーが語ってた
ガスリー何したん?というほど完全に愛想つかされてて同情したw >>187
2026年の新規格PUはMGU−Kの出力が今の3倍近くあるから
モーターによるトルクのブーストは増えるよ
ただMGU-Hの回生が無いのに加えて出力3倍だから、回生が足らなくて電欠しまくりそう まあガスリーも反省して今のアルピーヌじゃ上手くやってそうだけどね
高い授業料にはなったが モーターの出力上がっても回生量が変わらなけりゃ意味ないな どんだけやってんねんガスリー...
まぁ、RB行った時もマルコに直接マシンの事言いに行って怒られてたしなぁ... ガスリーはほんと何したんだろうねぇ
断片的な情報しかなくて具体的に何やったか分からんのよね
もしかしてエンジニアにtodoリストでも渡したのかなw これやれって ガスリーは自分が遅いのはチームのせい、俺様に合うセッティングちゃんとすれよ!と言いすぎてRBの中の人に嫌われてしまったんだよね・・
今はアルピーヌでマシンやチームをべた褒めしてるよねw ガスりんは禿先生にピーキーな車作るなって意見したら
それを聞いた丸子爺が激怒して首に下らしい
まあそれ以前にも自分の車はマックスのと全然別物だ
お前ら何か仕組んでるだろとか言ってマシンを全部バラさせたのもあったな
今のペレスよりも被害妄想になってたらしい バクーもクラッシュ多いから、また赤旗連発かな…
スプリントと決勝を合わせてスタートを2回やるのは確定してるし… アルボンが、マックス仕様の車はコールオブデューティーを最高感度でやるようなもんって言ってたな。
ガスリーはマックスに周回遅れにされるくらい乗りこなせてなかったからしゃあない。 まぁガスリーもオコンを圧倒し始めてるし
外に出て良かったんでは 自分好みにマシンが仕上がれば速いのはATで証明したから、ガスリーの言い分もわかるが
とはいえF1ドライバーってバッチリ合う車になればみんな速そうだけど 今のF1には、赤旗要因だった盛り上げ役のミックとラティフィが必要 >>222
ずっとこれ言ってる障害者いるけど過去二年の成績を遡ることも出来ないのか? あの時のガスリーはあろうことかアルボンのタウリマシンと競ってる状況だったからなぁ…
「そんなバカな」って気持ちが強すぎて暴走気味だったんだろうね ミックとラティフィが入れば変化が多いし盛り上がるから、
スチュワードは、わざとらしく赤旗出す必要ないからな RBはマックスファーストだからチャンピオンシップを諦めていないペレスが心配・・角っちチャンス? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています