□■2023 F1GP総合 LAP3118□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ピレリはF運営の指示で暖まりにくいタイヤ造ってドライバーのミスを誘発しようとしてるっぽいけど
ドライバーがミスってスピンして壁に当たったり誰かに接触するのを見ても面白くはないな… >>503
でもBSがノーピット余裕なタイヤ作ってた時はタイヤ持ちすぎでドラマがねぇとお前らブチ切れてたからなぁ 若いのを選んで切り抜いてるんだろうけどF1人気というか景気良さそうというか
https://youtu.be/6e5nRXhpB_o >>505
給油特有のオーバーテイクの無さ、バトルの無さもあった そもそも面白い必要がないと思う
F1は車の性能を競う競技なんだから ダンファローズ移籍は去年の早い段階なのでRB18は知ってるけどRB19のいくつかについては知らない
RB19についても早期案の分については部分的にはギミック知ってただろうけどね まっさん2008年の結果に異議申し立てww
ttps://twitter.com/FastestPitStop/status/1643232266854735873?t=XQ0UWgCyuGLskfgkXIfYpw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あと、部分的なスペシャリティな部分についてはどうしても再現性が怪しくなる
技術者のレベルが違うし、所属部門からはわかり難い部分もあるだろう
それにPUや冷却レイアウトだって違うのだし…幸いメルセデスPUも小型化はさせてたけどね
でも冷却穴多めになってるんで、そこらは考えないといけなかったのだろう
ファイヤーラッセルとか、ウォーターノリスみたいにならない様に >>487
敢えて意図的にリアタイヤのグリップを弱くしたアホタイヤだからなあ…
地上高上げでグランドエフェクト効果が落ちる上に細部の工夫も妨害しといて、
リアのグリップも下げましょう！とかやり過ぎ蛇足も良いとこだったよね
そして、タイヤに全然熱が入らねえｗSCが少しでも遅いといっきに冷え冷えなんだと
オーストラリアはSCが遅く走ってたらしくって、ドライバー達もキレてた
あの事故は起こるべくして起こったって >>424
マレー沖でプリンス・オブ・ウェールズ沈めてるが？ オーストラリアの工場バイトで750万円とかそりゃF1のチケット代くらい買えるか >>514
その後日本はどうなりましたか？と聞かれたら何にも言い返せなくなるからその辺にしとけ >>489
ピレリ自身の推奨タイヤ戦略がアレだからなあ
推奨戦略がいつも正しいなら、ピレリは技術でコントロールしてるんだなって思えるんだけど ドラマがないのはタイヤではなく追い抜き困難な車だろうに 既存サーキットはともかく今後の新規参入サーキットは今のＦ１のサイズを
加味した道幅下限ぐらい決めてほしいなあ >>519
マシンの幅は変わってない
変わったのは長さ お願いだから90年代あたりのマシン全長に戻してほしい
今の長さはなんか生理的に嫌い >>512
これが無かったことになったのはマジで惜しいよなあああ ノリス「連中は誰かがターン1でヘマをしてロックアップする事を望んでいたんだと思う」
「(再スタートが繰りかえされていたにも関わらず)タイヤは支給されず、新旧タイヤだけでなく異なるコンパウンドすらもあった(グリップ差や速度差が発生)」
「更にセーフティカーがものすごくゆっくり走ってたから、再スタートする為のタイヤは冷えきっていたし、全てが危険な状況にされていたんだ」
辛らつｗ再スタート手順はドライバー投票で決めれば良いんじゃないの？レースコントロールは何一つ理解しとらんだろ路面やタイヤのこと
ドライバー達がここならいけるって思えるならやったらいいし、ここじゃ嫌だって多くが思う程酷いならやるべきじゃないエンタメの為のクラッシュを撮りたいパワハラとも取れるね
それに、どうしてもレースやらせたいなら燃料だって追加して、更にローリングスタートの為の周回数をカウントしないくらいやらなきゃダメだよ
グリッドに戻って修理までさせてるってのになんでそれはダメなままなんだそんなにエンタメしたいならエンタメの為にルールをもっと考えろと カーボンつっても実質炭素繊維補強プラスチックだからな
屋外で紫外線に晒されたプラスチック見れば将来の姿はお察し >>468
元ネタがエクレストンだから可能性を探らない手は無いな >>277
ハースで復帰直後であれだけ走られると、峠超えてるようには見えんけどな >>435
ちなみにE•フェラーリをデザインした日本人の奥山氏も英国名はジェームスである。
これ嘘豆な >>525
幅についてもタイヤ幅じゃなくて、フロア幅がめちゃくちゃ面積デカイんで、
コーナリングでタイヤを差し込める余地が残ってないんだよなこれ…
ただでさえバカ長いからフロントタイヤがもぐりこみ易いのに RBはショルダーラインのところもサイドポッド上面も、溝的なものをまだ掘ってないんだよね。
これを今から掘って行くのか、あるいはそんな制約を設けるから不安定になるということなのか、どうするのかちょっと気になる。 マックス「オレが手に入れてやる…！“その領域”…“スピードの向こう側”を…！！」
ハミ「ドエレー“COOOL”じゃん…？」
ルクレール「“跳馬”の“流苦零鏤”だよぅ…」 角田の成長楽しみたいならF1TV加入した方がいい
スタート以外ほとんど映像いらなくなるけどw
てか角田関係なく映像はいらなくなる 30年モノのクロモリバイクはレストア可能だが
カーボンバイクの先は儚い
いまのスーパーカーもほとんどカーボンボディーだけどどうなるんだろ ツノピンの最後のスタンディングスタートはエキサイティングやったわ。 とりあえずどこの批評サイトでもタウリの車がドンケツって評価は同じだな どっかのメカニックかスタッフか、チャリ持ち込んで木曜に楽しそうにコース走ってたけど
できなくなっちゃって可哀想 >>538
これ見ても、角田の何が悪いかわからん……
オコンが八つ当たりなんだろうが、映像証拠があるからなあ >>541
これでドンケツじゃなかったらどこがドンケツだよって有様だしな。
それだけに角田の奮闘があまりに異質なものに見える。 >>539
市販車輌はちゃんと塗装されてるしカーボン地でもクリア噴かれてるから青空駐車じゃない限り大丈夫だろうけど、無塗装むき出しは何かしら施さないと経年劣化は酷いことになると思う
あとイマドキの液晶だらけのメーター周りとかもウン十年後なんて大変だろうな >>525
プロポーションは2009年から明らかにおかしくなったと思うわ。97→98のナロートレッド化も痛かったけど、まだ軽微だった
今は形とウイングのバランスはマシになったけど、ただただデカい >>543
オコンが角田に逆ギレかましてるのは角田がいなければ角田みたいにガスリーの横をすり抜けられてた筈
という様な事を考えてるせいだよ
だからまあ、チームへの釈明の為の責任転嫁みたいなもんだな
角田のせいでガスリーを右側から回避しそこねて、そのせいでクラッシュに繋がったんだ！みたいな屁理屈
実際はガスリーが危険な合流及び右側寄せすぎでメインで悪いが、それはペナルティ問題で指摘出来ない
そこでアルピーヌはガスリーが少し不注意だった＆オコンも減速すれば回避出来てた双方の不注意でレーシングインシデント
という内容を提示したそうな
だから、オコンはダブルクラッシュを避ける為の手段を持っていたとも指摘されて「角田さえ居なければ！」みたいな事を言い張ってる訳だね オコンのいう事なんて誰もまともに受け取ってないｗ
わざとクラッシュさせたのは間違いないからｗ >>541
マゼピンミックの時もマシンが糞と言われていたが実際はマゼピンミックが糞だっただけなんだよなｗ >>431
ペレスの「ノーファイティング」もここじゃなかったっけ >>548
それじゃなく上面ね。サイドはサイドポッドもきざんである。 >>552
ハースはマグロ体制だった2020で既に開発大失敗してた上に2021は開発放棄宣言してたでしょｗ
それに加えてマゼピンとミックという爆弾が加わって、あちこちにぶつける＆周回遅れなのにウザ絡みしまくる
何度もやってくる動くシケイン状態に…
トップ争いするタッペンとハミルトンが迫ってきた時に
「(周回遅れだけど)ただで抜かれる訳にはいかなかった」とか言い出した時は心底呆れた 2021年のハースは型落ち車のフロアをレギュレーションに合わせてカットしただけの代物
ある意味クソなのは当然というか、むしろそんな車で参加すんなよという感じで
真面目(？)に開発したのにクソなAT04とはベクトルが違うというかなんというか…
俺的には開幕前のトストの自信満々発言も合わさってAT04はあまりに度し難い >>549
オコンとしては5位を走ってたガスリーがリタイアするなら結果オーライだもんな
自分は負け犬から被害者様へと格上げなので全然美味しい立場になれる トスト校長はドライバーを育てる能力はトップだと思う
有力卒業生がベッテル、リカルド、マックス、サインツ、ガスリー、アルボン
在校中の3年生ドライバーも将来性有望
ただし他の能力は最低なので在校生は早期卒業が求められる オコンは実際はガスリーにめちゃくちゃキレてるとは思う
映像見たら分かるけど、オコンいるのにガスリーが強引にふさぐ形で強硬復帰してるからな
他チームのマシン相手だったらペナ不可避だったあれは危なすぎるだろ…更に延々と右に寄ってくるとか嫌過ぎる
ふさがれた時点で速度的には抑えてたから、右側から追い抜こうとスロットル入れなければなんとかなったかもだが、
その場合も順位上げるのが厳しくなるので大迷惑を蒙るのは確定
でも、怒りの矛先をぶつける先がない(ガスリーにペナ入ったら怒られるので庇うしかない)ので
角田のせいでガスリーの後ろになったとやるしかない
角田はガスリーを右端で綺麗に回避して走り去ってるからね角田が出しゃばらなきゃあのラインは俺な筈だった！
ただまあ、他の人が言う様にガスリーが巻き込まれた事自体は安堵してるかもね大きな得点差がつくとこだった ウィリアムズがレッドブル、アストンに続いて最先端のブレーキキャリパー導入して冷却効率の向上と0.8kg程度の減量に成功しているみたいだけどタウリ何をしているんだよ >>513
セイフティカーもフォーミュラカー仕様にしたらどうかな チームメイトに暗い感情を抱いてそうな面子
ペレス、オコン、（デフリース） チームに暗い感情を抱いてそうな人
ルクレール
圧倒的に
ルクレール >>560
ペナルティも糞もねーよ。何度も全車がスタートで一斎にカーブに突っ込むのを止めろと俺は前から言ってる。
せめてスタート後の3ターンまで追い越し禁止とかルールに入れてくれ。
FIAはドラマとドライバーの命の何方が大事なんだよ。スプリントレース確定してるのにスタンディングスタートとかFIAはキチガイかよ(-_-メ) タウリ「おっ3戦で11位11位10位とマシンも順調やな！よっしゃパスタ食うか！」 前から思ってたけどトップ10選んでる奴センス無いよな
コメントで角田のスタート無いのは結構突っ込まれてる
https://m.youtube.com/watch?v=1Ums9B2ymoQ&t=314s 自分からトンズラしておいて今になってウィリアムズ訴えてて草
ウィリアムズF1、元スポンサー「ROKiT」から200億円の損害賠償請求訴訟
ROKiTは2019年1月にウィリアムズと3年契約を締結し、同年途中に2年の延長に合意するも、新型コロナによるパンデミックの影響でシーズン開幕が遅れた2020年5月に突如、チームから契約解除が発表された。
これは、グランプリが行われていない事を理由にROKiTがスポンサー料の支払いを拒否した事に端を発するもので、契約上の義務は果たしたとしてウィリアムズは契約不履行を主張した。
契約違反を訴えカリフォルニア中央地区連邦地方裁判所で争われた裁判ではウィリアムズが勝訴。2022年12月、ROKiTに2,620万ポンド（約43億5,000万円）の支払いが命じられた。
だがRoKiTは、ウィリアムズが「重大な事実」を「不正に隠蔽」していた事を裁判所は知らなかったと詐欺被害を訴え、新たな訴状を叩きつけた。同社の主張によればウィリアムズの旧経営陣は、約束した水準のパフォーマンスが発揮できないと知りながらも、その事実を隠していた。
訴状の中でRoKiTは、2019年の新車「FW42」についてウィリアムズが同年1月18日前後、上位争いのための「絶好のチャンス」があり、2018年型F1マシンよりも「遅い事はないだろう」と約束したと説明した。 >>574
うるせえね。命より大事なモノは無いんだよ。 サインツとかガスリーみたいな印象的なクラッシュはともかく
アルボンの単独スピンやサージェントのカマ掘りみたいなのはハイライトに入れないでほしい
サムネになってるデフリースの奴とか大したシーンじゃないのにサムネ詐欺したいだけでしょっていう >>577
どれもこれもスタンディングスタートの被害者じゃん。スタート後の順位を保って追い抜き禁止なら無かった事だよ。 >>570
そりゃナショナリズム全開の競技だし必然的にそういう奴は寄ってくる オコンに漂うリカルド臭
高い確率で予選失敗して行く未来
このままだとオコンに来年はないな >>579
チームドライバーPUスタッフ皆国籍バラバラなのに？
悪口ばかりになる原因としては
日本のF1視聴者は高齢の男性が多いからだろうネットにおいて誹謗中傷の加害者が最も多いのは50代男性
更に言えば5chなんて中高年の巣窟だからな >>579
これだけ多国籍で協力してる競技でナショナリズム全開は間抜け >>547
まぁ普通にオコンらしいちゃオコンらしい。 >>464
ガスリー速いな
角田は他のシートも普通にあるね しかしまあレッドブルとタウリが同じPU使ってるなんて信じられないよねこんなに差があると >>585
www
やっぱりハミルトンファンとかなの？ タウリの場合は角田とガスリーの今の差で比較が容易だからな
明らかにマシンがクソ以下 RBは決勝はPUを減格運転してたんじゃねーかって噂もあるらしいが
定格通りに使うとフェルスタッペンのシフトダウンやペレスのロックアップ問題が発生するんだと モータースポーツ分野で最もドロドロしたカテゴリーがF1 RBはFIAの介入を恐れて手を抜いているって言うが今のレギュレーションだと
そうマネジメントすべきだもの
PU制限があるからPUに負担をかけられないし
今は頻繁にセーフティカーが出るから大きなタイム差つけてもリセットされちゃう >>570
日本人って他人の足を引っ張るのが生きがいの陰湿なクズ民族として有名だから仕方ないね ファン同士のいがみ合いはナショナリズムで例えるより、フィギュアのファン層で例えるほうが近いんじゃないの？
あそこはF1ファンもドン引きするくらいの醜い争いが繰り広げられてる 安倍晋三が殺されて笑ったよな
支持してるやつもキチガイばかりだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
