□■2023 F1GP総合 LAP3071□■テスト□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも >>42
いや スポーツなのに賞金減るのやだから他者の参加に反対ってオカシイよなっちゅー話 長く参加してると優遇されるとかもはやスポーツじゃない
競った結果で潤えと サッカー、野球等のプロリーグだっていきなり参加したいって言っても無理だろ >>56
マシンをグリッドに並べるまでは200億の金と1,000人の社員を抱えるビジネスだぞ
赤ランプが消えて走り始めてからがスポーツ >>14
解像度が低いんでよくわからんけど
サイドポッドがでかくなっているように見える
もしや、フェラーリ型に寄せてきているのか
マックスが走ったらしいが、反応が格段に上がって感触が良いって言っているということは
トラクションのかかり具合が改善されているのかな 大体のスポーツは歴史あるチームの方が強いし優遇されるぞ >>60
いい言葉だわ
そう、スポーツである以上にビジネスなんだよねF1は F1だけじゃなくプロスポーツなんて基本的にビジネスの上になりたってるんだぞ。 >>14
色の膨張で錯覚かもしれんけど
ノーズ先端の黄色い部分が昨年よりも幅広になってる？
レッドブルは大当たりコンセプト引いたから正常進化型ということは
見た目はそんなに変わらないはずだよな
内部機構はかなり変更があったようだけど >>61
たぶんフロントの反応じゃないかな、車重くてフロントがぁーって昨年車さんざん文句言ってたから まあ評論家もファンも同意か
>ホーナー、ペレスのタイトル獲得に疑問を呈す
>「彼自身はタイトルに向けて戦うだろうが難しい、実際はマックスがタイトル最有力だと思う」 >>61
サイドポッドポッドはむしろ小さなってる
動画で確認すると絞り込まれてORACLEのロゴが斜め上向いてる >>68
昨年はタイヤのせいもあってアンダーが強かったらしいけど
ピレリが今年はオーバーの方へ改良したらしいからそれもあるのかな
>>69
オブラートに包んだ表現すればいいのなｗ
誰しもが思っていることをそのまま直に言い放っているｗ
でもペレスって市街地コースで謎の力を発揮するんで
「今年もモナコはペレスが最有力だ」って言ってあげればいいのにな >>70
そうなんだね
>>14の画像をみるとサイドポッド下部に巻き寿司や恵方巻みたいなものがくっついているように見えるｗ
あとサイドポッド後方上部に変な突起物がついているようにも見える リカルドは結局ホンダPUに乗ることはなさそう
ツノピンはホンダが残ってもシート無さそう >>37
F1とチームは2010年代にバーニーがチームを増やして失敗した事を覚えてるからね >>33
アンドレッティは入れるか微妙だし、入れてもルノー確定 お前ら黒人や同性愛者大嫌いだし
スシローの高校生叩きまくってそうだな >>70
つか、マシン自体が小さくなってるかも、ね ハイノーズみたいに結局ゼロサイドポッドが主流になるでしょうに
この節目でペナルティ食らったレッドブルは完全に終わりそうだよ
メルセデスＰＵ勢やフェラーリもゼロサイドポッド追随するでしょうに https://i.imgur.com/oXb3GZC.jpg
戦略的にネトウヨ層に媚びて靖国参拝しているのかと思ってたけど、やっぱこいつズレてるわ ゼロポッドが主流になればメルセデス（ゼロポッド継続なら）は一年先行しちゃう訳か
今後ゼロポッドでメルセデス独走となっても去年の代償を払った分誰も文句は言わんだろ
もし今後のトレンドがゼロポッドなら早く他チームも追従してかないと年単位で引き離されちゃうわけだな >>61
反応が良くなってるってマックスが
喜んでるならさらにオーバーステア気味に
なったのかもね
ペレスに乗りこなせるのかどうか楽しみ F1見てる人にはハースとアンドレッティが参戦できるとしてどっちがワクワクさせてくれるチームなのだろうか 伝説のマクホン復活か
お笑い枠としてドライバーはアロンソがいいな フェラーリやメルセデスみたいにホイールカバーの色を2台で分けてくれると見やすいんだけどなぁ
標準にしてくれんかなぁ アルファロメオのヨコギザと同じくダブルフロアみたいな効果なのかな？ >>88
俺はアンドレッティが良い
親父のマリオアンドレッティは俺が見に行った76年の日本GPの初代優勝者だし
初のF1グラウンドエフェクトカー時代のチャンピオンなので思い出深い
マイケルはF1では大したこと無かったがチームを運営の才能あるしF1への情熱は本物だと思う >>99
おれもそう見える
吸入口は普通にあるんだろうけど、後ろの絞り込みがゼロポッド風な
ようはウィリアムズみたいな感じに見える >>98
個人的にもアンドレッティの方がハースのF1に参戦してるだけにしか見えないチームより
多少なりとも盛り上げてくれそうなアンドレッティの方が下位チーム争いも見応えありそう
アンドレッティが参戦したとして最初から下位チームに括ってしまうのは失礼ではあるんだけど 今更だけど、フロントウイングのウイングレットが巨大化したのって何で？？？ レッドブルは去年もやってたけど、正式公開前にSNSへ不鮮明な新車映像や画像出して
ファンの妄想を煽るプロモ戦略採ってるよね >>104
エアインテークが小型化してるということは、内部の冷却とかエアフローとか別物の可能性あるね。 5月発売のゼルダの伝説ティアーズ・オブ・ザ・キングダム、豪華版が早くも予約完売らしい 公式テストで全然違うシルエットで登場しても驚かない 右往左往しない レッドブルが開幕から調子いいと他が相当頑張っていいマシン作ってないと昨年の後半戦の続きになるな >>106
オーバーテイクを不可能にするアウトウォッシュ撲滅じゃなかったっけ
気流を外側にに逃がさないように 三味線発表会→三味線テスト→三味線開幕戦
ヨーロッパラウンドから本気出す 去年のレッドブルの極秘シェイクダウンでは、不鮮明な画像から
エンジンカウルの後端に羽根が生えていると言われてたなあ。
全くそうじゃなくがっかりしたけどｗ >>108
スムーズなほうが速いからな
見るからに攻めてる感ある走りは遅い 精度が高く崩れず隙がないので相手が先に折れる
マックスはジョコビッチ化しとる まあF2005とかドライバビリティはいいけど遅いとか言われてたし
それだけでもないと思う レットブルはコストキャップ違反のインチキマシンだからな >>85
ニューウェイがゼロポッド見たとき「やられた」と思ったらしいから自分でもやってみたくなったんだったりして
実際ニューウェイならうまくやりそう >>66
ハイノーズ、今見ると無理矢理感があるな(´・ω・`) 今のデザインであれこれ予想しても開幕で別物確定だから無意味 その頃が一番高かった時期だし今見るとビックリだわな 今年は公式テスト1回だけな上に翌週開幕戦だから、2回目テストまで本番仕様隠してた去年と違って
初っ端から本番仕様のテストしないと時間が足りなくなる メルセデスが採用した冷却システムを使えばレッドブルもインテークを含めて相応にコンパクトにしてくるだろうな 予算制限下の今ならフェイクパーツ作るのは無駄だとは思うけど
プロモーション費用として除外されるんかねフェイクパーツ >>127
テストで遅かった所はリカバリー難しいな
下位チームならなおさら ゼロポッドは低速コーナーでは良かったわけだし
去年は内部構造を変えるのが無理でサイドポッド小さくするのを断念してて
今年からゼロポッドとまでは行かなくてもサイドポッド小さくする方向に行く可能性はあるわな
>>129
去年メルセデスがバルブで使ってたフェイクパーツは予算に入ってるだろうし
制限が厳しくなってるって言っても去年みたくゼロから開発じゃないわけやしな
ただ予算より開幕までの短さとかテストの少なさからフェイク使う理由は殆ど無さそう
去年ポーパシングが発覚したりとかシェイクダウンも大事になってる 物流ねえ、ICE（RBPT）と電気（ホンダ）の分担だから物流が難しいとか？
日本のファン向けのなだめコメントならお気持ちだけ受け取りますという感じかな
ホーナー、ホンダとの契約延長の話が決裂した理由を説明
「26年以降の提携も検討したが物流面で（logistically）複雑になりすぎた」
https://www.planetf1.com/news/red-bull-explain-honda-2026-breakdown/ >>104
マシンの高さが低くなっている？？
やっぱりノーズの先端の黄色い部分は幅が広くなっているな
インダクションポッドがえらい小さくなっているなｗ
元々非常に高効率の空力マシンだからさらにドラッグの少ないマシンになるのか
ストレートスピードがさらに速くなっていそうだな
サイドポッドの「CLE」が描かれている部分がRB18と全然違うようにみえる
これはやっぱりフェラーリに近いサイドポッドになっているのではないかな
サイドポッドの体積はかわっていないかもしれないけど、横に広がって、より楕円形に近いものになっているようだ >>133
自己レス
日本語版motorsport.comの文ではlogisticallyを「状況的に」と訳してて気になったので検索
logistic や logistical には明確に物流の意味が説明されてるけど
logisticallyは英英辞書にしかなくて、見てもよく分からんのよな、、、 >>133
この文脈でのlogisticallyは「物流」ではなく「物事」みたいな意味合い >>137
サンクス
どっちにしてもホンダとの交渉事実だけは認めて決裂の理由はぼやかしてるね アロンソ今年はkimoaキャップじゃないんだな。アストンからきちんとサラリーが支払われるんだ。今年は帽子買おう
レッドブルはポンツーンが低くなって、フロントの逆V字が昨年のアストンマーチャンを想像させるな。よりピチピチなカバーになって由良拓也が気持ち悪いと言いそうやな アロンソはレッドブルに行けばチャンピオンになれるのか？ もうホーナーの言いたい放題状態というかホンダの欠席裁判状態なのは気になるが、ホンダ側からのコメントが一切無いのもしょうがないか
HRCとしては「ホンダに無断で勝手にコメントできない」し、ホンダも「HRCに移管済みなのでコメントせずにすむ」し マクラーレンF1、PUパートナーの選択肢を検討中。ホンダと接触、レッドブル・パワートレインズを訪問
https://www.as-web.jp/f1/905729?all 新規メーカー認定欲しくて電気系だけしてほしいレッドブルと全部やりたいホンダ
あとはRBPTとの兼ね合いとか新規メーカー認定を本当に取れるのかとか
本当のところは分からないけど確かに複雑そうではある
>>132
変換ミスしてた
バルブ→バルセロナ マクラーレンは新規メーカーと組まないなら急ぐ必要もないって感じかな
裏では2026どころか2025からホンダPUを使うことで話が纏まってる可能性すらあるのがF1だけど マクラーレンに供給でも良いが今度は1チームだけとかやめて欲しいわ
最低限2チームに供給しないとPUに問題あるのかシャーシ側にも問題あるのか切り分け難しくなるし あんだけいろいろあっても枕の方がいいよな・・・
とはならんやろ
RBいい奴だったのに勿体なかったな >>149
かといって20年の撤退表明がなかったら新骨格前倒し→タイトル獲得もなかったわけで難しいところ
しかも徹底表明がなかったらいまでもホンダはレッドブルに無償供給させられていただろうし https://twitter.com/HulkHulkenberg/status/162432631583378https://pbs.twimg.com/media/ForELAVWcAAeFdV.jpg
a pair of ballsってまさか下ネタじゃないよね？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>146
レッドブルとタウリはフォードとして2チーム持つから、アウディ浮いてるしな。もちろんマクラーレンはメルセデスと続ける方向もある。いずれにしてもノリスの将来を決めてしまう決断になるな。それだけでタイトルが決まるわけではないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
