●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 447●
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【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 446●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1667646955/
関連スレ(バイク板)
【2022】MotoGP総合550周目【バレンシア】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1667341010/
※スレ立ての際に
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
2行以上は必要ありません
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>6
加藤の2002年までの参戦実績だけでも宇川や岡田より上だとわかるけどな じゃミヤギと加藤とひかるんは特別枠で
キヨ、、なんで清成がランクインすんだよｗ 全日本500で3連覇した藤原儀彦が樋渡と同じで八代以下だとっ… >>26
あんまり知らないんだと思うわ
８０年代以前がぐちゃぐちゃ >>26
3連勝だろが10連勝だろうかあのキレのないもっさり走りどう評価すんだよ
お前目ついてんのか?
樋渡戦績はないが瞬間的な速さはあったぜ、藤原より幾分マシ 結局、メーカー・チームと信頼関係が築け無かったって話だから、片方の言い分で決めつけてもなあとは思うよね。
ライダーは個人だからお気持ち表明簡単だけど、相手側は組織だしね。 ポルもあと2年で引退か・・
兄パロもいい加減年だし、あと二年位？
引退時期まで兄弟愛を発揮する？ ホンダはバイクは遅いメーカーの応対もクソと
2人に散々言われてるな
来年巻き返さないとマルケスまで逃げられてしまいそう
盟主の座から転がり落ちるなんてあっという間だな >>34
2025シーズンにはVR46ヤマハで走るマルケスが見られるとか宜篤だな・・ >>35
ポルは91年生まれだからもう30歳過ぎてるよな。
兄貴より先に優勝するんじゃないかと思ったけど未勝利だし、KTMのサテライトで結果が出せるとも思えない >>37
アコスタが来年moto2でチャンピオンとれば玉突きで追い出されそうだよね マルケスはヤマハにも行けないだろうし
ドカティもマルケスに高給払う気はないだろう駒は揃ってるし
ホンダを立て直すしか道はなさそうだ それこそ最後はGASGASじゃないの？！スペインスポンサーで固めて ヤマハでのらりくらり走りながら「早くモトクロス三昧な日々で楽しみてぇ」とか言ってたから
本望だろう 本業にしてる人からしたら困るんだろうけど、そうでない人からしたらどうでもいいんだよな
パクリサイトだから読むのやめとこうなんて考えてる人は1%もいないよ いたたわより英語記事を翻訳にかける脳みそもないいたたわ見てる奴の方が糞 漫画村とおなじ構図やで。
ただアッチは大手出版社まるまる敵に回したけど、こっちは零細モタスポライター相手に甘い汁すすってるだけやから誰もとめようとせん。 パクリとかもそうだけど、煽るような記事を選んだり、恣意的な意訳するからあそこは信用する以前の問題。 甜菜
2023 Hondaモータースポーツ活動計画 発表
12月12日18時開始予定
https://www.youtube.com/watch?v=090lPczRXkU ホンダはF1エンジンマニュファクチャラーとして2026年からも登録したそうで
今うまくいってるからF1やる気満々ホクホクやん
バイクの方は大丈夫なんだろうな >>40
マルケス兄ねらってるのはKTMでしょ
何回もオファーは出してるはず >>52
F1で22戦17勝してるHRCにmotogpのF1化に取り残されてる言うてるアホおったわ F1って会社名が変わっただけで実態はHRD Sakuraなんじゃないの？ ヤマハやアプリリアはF1のエンジニア入れてエンジン強化した
ホンダは遅れてる！はさすがに草やろ ＭＸカワサキとOEMちゃうのか？みどりかきいろなだけと思ってた…大きな勘違い。 >>47
これ許してるといずれネットニュースみたいにク ソ記事だらけになるで 250以上の日本人ライダー、速さランキング ver1.06
1. 加藤大治郎、 原田哲也、片山敬済
2. 金谷、高井幾次郎
3. 玉田、高橋国光、谷口直美
4. 阿部典史、 岡田忠行、青山博一、青木次男、王子
5. 本間利彦、ハガノリ、
6. 1009、清水、青木長男、平忠彦、伊藤真一
7. 八代、福田照男
8. 河崎、キヨ、辻本、加賀山、木下刑事、三浦昇
9. 藤原紀彦、樋渡、デブ安部、水谷、宇田川、なんば
10.木山堅固、伊藤巧、石川岩男、田口、小林大、松戸、
11. 片山信二、町井、塩森、上野真一、藤原克明
12. 奥村、長谷川嘉久、喜多、新垣、宮崎障子、前田淳、ひかるん、池田直 >>34
来年駄目だったらマルケスはもう引退じゃない？ >>64
ダメの原因が自分にあったら引退、ホンダのマシンのせいなら継続だと思う
しかしどこへ行くだろうか。ヤマハでクワタマルケスか
マルケスが望めばアプリリアとKTMは無理矢理シートを空けそう。
弟と一緒にグレシーニも夢があるな。 >>65
問題は現役ライダー最高額であろうギャラを払えるメーカー/チームがあるかどうかだな KTMは払えそう
ドカティは年俸1000万で良いなら雇ってやってもいいよとか言いそう >>67
20億払えるかな？
今のKTM4ライダー合わせても5億いってないでしょ KTMがペドロサとカリオを辞めさせてブラドル狙ってるってホンマなん？ >>72
ブラドルが講師やっている育成のドイツ人狙い クラッチローは誰かに悪口でも言われているのか若干心が病んでるようだな。仲間をディスり始めた。 >>71
ペドロサは年齢のこともあるが来年からDaznの解説員になるからね
後任を早々に決めないとテストプログラムに支障が出るのは間違いないだろう あれだけペドロサのおかげで大躍進とか持て囃してたのにアッサリ切るんだね 神格化されるホンダV4
MotoGPやSBKはさっぱりなのに
519 774RR[sage] 2022/12/14(水) 20:59:08.34 ID:f+Br6m2b
NC30 走行210キロ ￡23,000 約400万円
RC30 走行125キロ ￡75,000 約1,300万円
同じコレクターが2台とも購入したらしい
https://dat.2chan.net/j/src/1670742046407.jpg
https://dat.2chan.net/j/src/1670742101858.jpg
NC30も洒落にならなくなってきたね
522 774RR[sage] 2022/12/14(水) 22:06:57.92 ID:rNhgoQP5
>>519
RC30２台でフェラーリ488GTB買える
実車みたらビビるぞ
そんな価値あるんだろうか？
https://preowned.ferrari.com/en-US/a/europe/used-ferrari/great-britain/jct600-leeds/488-gtb/ZFF79AMC000217977-1669281813667 >>522
NC３０みたいな金の掛け方をしたミドルクラスバイクは２度と出ない
RC３０は本当にレース車両に必要最低限の保安部品を着けただけって作りの最初のバイク
同時代のGSX-R７５０はレーサーの形はしててもストリートスポーツだったから登場した時の衝撃度は半端なかった ホンダが少し前に面倒見ますよってやってたから余計に人気に拍車がかかってるのか >>59
むしろこれきっかけに少しやる気出して欲しい
ワークスやれとは言わんけど… どこら辺が庶民には無理なのか謎
Nc30Nc45は普通にいるだろ
同級生が45持ってたが今でも持ってるかは10年くらい合ってないので不明 250以上の日本人ライダー、速さランキング ver1.07
1. 加藤大治郎、 原田哲也、片山敬済
2. 金谷、高井幾次郎
3. 玉田、高橋国光、谷口直美
4. 阿部典史、 岡田忠行、青山博一、青木次男、王子
5. 本間利彦、ハガノリ、
6. 1009、清水、青木長男、平忠彦、伊藤真一
7. 八代、福田照男
8. 河崎、キヨ、辻本、加賀山、木下刑事、三浦昇、永井
9. 藤原紀彦、樋渡、デブ安部、水谷、宇田川、なんば
10.木山堅固、伊藤巧、石川岩男、田口、小林大、松戸、
11. 片山信二、町井、塩森、上野真一、藤原克明
12. 奥村、長谷川嘉久、喜多、新垣、宮崎障子、前田淳、ひかるん、池田直、大島田だし、黒川
※永井、黒川、大島田だし 追加 >>85
NC45をググったらシャドウ400って出たw Nが排気量Cがバイクのジャンルで別れてると思ってたけどざっくりロードかオフかぐらいの区分だったのかな？ RC30なんて発売から今までずっとプレミアついてるくらい
レースシーンで長い黄金時代を気付いたいずれ伝説のマシン
持っておいて損はないな 今もホンダの意のままに使い続ける男たちに会いに行く
ホンダはリフレッシュプログラムを開始したが、部品は決して安くはない。
「ウォーターポンプは3500ポンド、ボディワークの全交換は2万ポンドです。
RC30でクラシックレースに出るという希望は、部品の値段で打ち砕かれる。
1988年に900ポンドだったクランクが、今ではS1000RRの値段になっているんだ」。
イギリス人がRC30の再生産部品を買おうと思うと
ウォーターポンプ 3500ポンド 60万円
カウル 2万ポンド 335万円
クランクシャフト 当時15万程度で買えた物がBMW S1000RR が買える金額だって
金銭感覚が可笑しくなって来るね
https://www.motorcyclenews.com/advice/inspiration/weekend-reads/honda-rc30-donington-park/ 高い！
不動車朽ちそうなオーナーは海外のオクに部品出そう 無い部品を型から起こして少量しか需要がなきゃこれくらいになるよな
今RC３０を購入する金持ちからすれば高くても部品が出るほうがいいって考えになるだろう バニャイアが8耐出たいとか言ってて草。
なんかの忖度か？と思ったけど、ドカだし純粋に出たいのかね。
ロッシはいい顔しなさそうだけどw ポル「8耐いいぞー♪（嘘）」
スミス「ちょろいよな♪（嘘）」
ロッシ「やめとけ（真剣）」 >>97
単独滑走芸でお馴染みのエース様の弟が乗ってた ヨシムラSERT Motul、2023年もEWCへの参戦表明！ 2022年でスズキのワークス活動終了も支援は継続
https://www.as-web.jp/bike/891944?all 耐久に興味がある、じゃなくて8耐と名指しするというのは
何か思い入れがあるのかな。2023年の8耐はmotogpやSBKのスケジュールと被ってないのかな SBKと被っているから日程変更したが、MotoGPと被ることに
2023年の8耐は7月30日から8月6日に開催日が変更に。SBKチェコとのバッティングを回避
https://www.as-web.jp/bike/887355?all WEC、最終戦の鈴鹿はポイント1.5倍なのか。今知ったわ。
motogpも最終戦のバレンシアはポイント50点とかにしとけば
クワタの逆転タイトルもあったかもしれない 憧れるのも無理ないと思う
8耐に勝つことがWGPでチャンピオン取ることに等しい時代もありました
ガードナー、ドゥーハン、レイニー、マギー、シュワンツ、ポーレン、平、コシンスキー
https://m.youtube.com/watch?v=JNtgir2ylOg
この年、ローソンはホンダからの8耐のオファーを断り
WGP500チャンピオン取ったのにクビ
レーサーズのインタビューで8耐を断ったことが関係していると思うと述べていた バニャイアが生まれた1997年というともう8耐に
GPのトップクラスが続々参戦という時代が終わっていて
伊藤1009といった日本人ライダーが支配している頃だな… >>104
8/13に更にずらせばバッティングはしないけど
イギリス-日本-オーストリアと弾丸ツアーみたいに
なっちゃうからどのみち無理だな >>99
なるほど
後は8耐を制覇したら
日本メーカーのアイデンティティ全破壊になるからだな バニャイアの近くにいる八耐経験の人間というと、ロッシと（アドバイスを貰ってる）KCだけど、2人とも八耐に対して良い思い出無いだろうにね。 意外とドカと不仲で日本メーカーにラブコール送ってんのかもな
クアルタラロが10億でバニャが2億だからそら気持ち的に多少はあるやろ >>102 あの頃のヤマハは今のホンダSBK並みに酷かったからな。
特に2003年は今のホンダSBKみたいな立ち位置でまともにレースやっても勝てないマシンって感じだった。しかも当時のヤマハに今のホンダのマルケスに当たるライダーはおらず、然るべきライダーが乗れば勝てるという確証がない状態。
台数はあるくせにライダーラインナップ開発ライダーにノリック起用するほど微妙でチェカがエース様と呼ばれたのも211Vとの差に諦めたビアッジがホンダに逃げ出して、バロスが加入したのにサテライト扱いで、ヤマハで1勝も出来ていないのに、ヤマハから「エース」に任命されたからエース様と呼ばれるようになった。 >>110
ホンダ ダメ采配職人の1009を監督からクビにしてMotoGPのアップデートも放置、最下位が日常茶飯事のSBKはライダー招集のエサにするほどの全力投球で優勝目指す
ヤマハ YARTに中須賀仕様を供給
カワサキ KRTにレイやロウズなどSBKライダー招集 >>111
SERTってなんの略だと思ってんだよ… SUBARU endurance racing team 8耐ってスポット参戦以外のチームが1位になったことってあるの？ >>120
1983年のスズキフランスが最後ちゃう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
