□■2022 F1GP総合 LAP3057□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3056□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1669498029/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured またーり雑談用（消化ご協力ください）
□■2022 F1GP総合 LAP2930□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656883234/ 【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 中国GP
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2022ポイントランキング
■ドライバー
https://i.imgur.com/USpWdVw.jpg
https://i.imgur.com/wvlA0eX.jpg
■コンストラクター
https://i.imgur.com/F1cQVqa.png
■ペナルティポイント（今年中に消えるpt反映→来期開幕ver.）
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt ストロール(-2pt 23/04/10)
7pt アルボン(-2pt 23/03/26)
5pt オコン(-2pt 23/03/20)
4pt 周(-1pt 23/03/26)、アロンソ(-3pt 23/05/08)、角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/02)
1pt ノリス(-1pt 23/07/10)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt フェルスタッペン、ハミルトン、サインツ、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
消えたドラ
8pt リカルド(-1pt 23/03/25)
5pt ラティフィ(-1pt 23/06/12)
2pt ベッテル(-1pt 23/07/10)
1pt ミック(-1pt 23/10/23) 2. バンドーン2018→ 2022～サージェント
3. リカルド2022
4. チルトン2014→ 2019～ノリス
5. ベッテル2022
6. ロズベルグ2016→ 2020～ラティフィ2022
7. ライコネン2021
8. グロージャン2020
9. エリクソン2018→ 2021～マゼピン2022プレシーズンテスト
10. 可夢偉2014→ 2017～ガスリー
11. ペレス
12. ナスル2016
13. マルドナド2015
14. アロンソ
15.
16. ルクレール
17. ビアンキ2014→ 永久欠番
18. ストロール
19. マッサ2017
20. マグヌッセン 21. グティエレス2016
22. バトン2017→ 2021～角田
23. アルボン
24. 周
25. ベルニュ2014
26. クビアト2020
27. ヒュルケンベルグ
28. スティーブンス2015→ 2017～ハートレイ2018
29.
30. パーマー2017
31. オコン
32.
33. フェルスタッペン
34.
35. シロトキン2018 44. ハミルトン
47. シューマッハ2022
53. ロッシ2015
55. サインツ
63. ラッセル
77. ボッタス
81. ピアストリ
88. ハリアント2016→ 2019～クビサ
94. ウォーレイン2017
98. メリ2015
99. スーティル2014→ 2019～ジョビナッツィ2022FP1 レッドブルF1代表 「セバスチャン・ベッテルのキャリアは髪型以外は成功」
ベッテル「おまいう」 >>999 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9fac-yr90) [sage] 2022/12/01(木) 15:53:33.27 ID:++iUDcqD0
>>記事に出てるように実際変更してる人がいるんだから全く変更できないってことはなさそうだが
>>スティーブンス 2014アブダビGPで46を使用 翌2015から28に変更
>>バンドーン 2016バーレーン(代役出走)で47を使用 2017から2に変更
>>ジョビナッツィ 2017オーストラリアと中国(ウェーレインの負傷代役)で36を使用 2019年99に変更
>>ハートレイ 2017アメリカGPでは39を使用、次のメキシコから28に変更
テストやFPで使用するチームが持つカーナンバーみたいなもんで
何かしらの理由で急遽エントリーした仮扱いと本申請は違うんじゃね 所詮番号だし
都合がよければ変えるでしょ
現時点でのレギュレーションとか紙屑よ ルクレールは2年隠居してナンバー失効すれば復帰の時7取れるんじゃね
空いてれば 2020ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 全22戦
NOR-RIC 20勝2敗/16勝5敗1R RIC→PIA
ALB-LAT 18勝3敗1代走/16勝4敗1R1代走 LAT→SAR
VER-PER 18勝4敗/17勝5敗
MAG-MSC 16勝6敗/ 7勝14敗1DNS MSC→HUL
LEC-SAI 15勝7敗/12勝9敗1R
BOT-ZHO 14勝8敗/14勝7敗1R
HAM-RUS 13勝9敗/10勝12敗
ALO-OCO 13勝9敗/ 8勝13敗1R ALO→GAS
VET-STR 12勝8敗2代走/10勝9敗1R2代走 VET→ALO
GAS-TSU 12勝9敗1DNS/13勝8敗1DNS GAS→DEF 【翻訳】
みなさん、こんにちは、お久しぶりです！ 2022年シーズンをいい感じで終えることができましたが、F1の公式ドライバーとしてのシートを獲得できなくなっても不思議ではありません。ご支援いただきありがとうございます。
https://twitter.com/R_Kubica/status/1596837599167275009
クビサもさよなら？
ロメオより先にオーレンが今年限りか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クビサももう気が済んだでしょ
ポーランドもちょっときな臭くなってきたしな アルファロメオだけでなくオーレンもいなくなるだろうね >>23
クビサは、あの大事故ですべてが終わってしまったよ。
将来的にどんなドライバーになるか楽しみだったが。 >>23
そのクビサのは偽アカウントだと、現チームメイトのルイ・デレトラズが報告している
https://twitter.com/LouisDeletraz/status/1596877719194607621
>This is a fake account. The real Robert is asking to report. Thank you!
https://powrotroberta.pl/2022/11/z-tym-dobrze-byloby-zrobic-porzadek.html
クビサ本人いわく、Twitterアカウントは持っていないとのこと
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハースのGさん、来年4月に2022年シーズンを語る本出すらしいな。タイトルがSurviving to Driveってのが意味深い クビサはちょくちょくP1に出てくる度にカーナンバー保有年更新かｗ >>21
あまりにモータースポーツ界で「46＝ロッシ」のイメージが強すぎて使いにくいんだろね
もう既にあるイメージよりも自分のイメージを付けたいだろうし >>3
来年もテストを放送してくれんのかな(´・ω・`) 56付けてバリ伝が好きでとか言い出すやつおらんかな 後任決まる前に追い出すとかのびちゃんどんだけ嫌われてたのか・・・
フェラーリはまだまだ闇に堕ちていきそうな感じ しかし代表就任から4年の月日を与えてもらって
その間に結果出せなかったのだから仕方ない
結果出せないどころか2019年にはバレバレのインチキやらかして
その後2年間も棒に振ったのはビノット自身だしな ファンもフェラーリ自身もジャン・トッドが代表就任してからタイトル取るまで何年かかったか忘れてんだろ
堪え性なさすぎんのよ マッサ、アロンソ、ベッテルはフェラーリに在籍していたけど、フェラーリのときに
チャンピョンを取らせてあげたかったな。
マッサみたくゴールしたときには王座がほぼ確定してたけど、ハミが順位をあげた結果、
マッサの手から王座が逃げていくとは・・・ >>40
そもそもトッドは勝てない、完走できないから始まってたからな ビノット斬るならインチキエンジン発覚した年だったと思うわ
今斬ったのはまた今後数年に影響しそう フェラーリチームの問題は、現場ではなく、離れた所から操ってる連中では
だから、指示が遅れ、それもトンチカン インチキエンジンバレたのに代表が続投して、更にFIAと燃料を共同開発するという意味不明だからな ハートレー達の番号は変更したんじゃなくて、チームが持ってたテストナンバーじゃないか？
だから、フル参戦が決まった時に改めて選び直してる
一応、理屈の上では絶対に変更出来ないって訳ではないのかも知れないが…
なんかまたFIA相手にくっそややこしい話でもあるんかね？気軽にやってる感じではないね 「次期エンジンの話し合いに正式な期限はない。レギュレーションには10月15日でなければならないという記述はなく、
FIAの裁量でいつになるかを決めれるという事になってるんだ」
FIA「期限までにサインしろ！」FIA「その日が期限だとは言ってない！」FIA「ちょっと考えるんで延期するわ」
ほんとめんどくせえなFIA… トッドは顎引っ張って来るまででもう3年かかってるもんな
まあやっぱりモンテゼーモロっていう強力なケツモチがいないと… ラッセル「争そう必要はない。ハミルトンと僕たちはお互いに敬意を払う必要がある。
メキシコでは敬意を払った。」
「お互いに経緯を払わなければならない。僕たちの関係が壊れ始めたらチームが損を蒙る事になる。」
関係良好とか言ってるけど、やっぱぴりぴりしてるな…メキシコで追い出し喰らったのを我慢した上に
戦術で封殺された事がまだ後ひきまくってる トッドはモンテぜモーロから全権委任されてたからね
現場のことに口を挟ませないという、ある意味フェラーリでの一番の厄介になりそうな部分をトッドは最初に解決してた
でも当時とは状況が違うのでこの部分を再現するのは難しそう マクラーレンは来年パロウがリザーブか
あと数年シートは空かないだろうからあんまり意味ないんだろうね フェラーリはエルカーンがこんなにやる気あると思ってなかったわ
今までほぼ名前出てなかったわけだしF1興味ないんだと思ってた >>53
そのトッドですら何度か更迭の危機があったと本人が語ってるからな
シューマッハが庇ったのとモンテゼモロがトッド以上の人材見付けられなかったから何とか回避されたと。
本当フェラーリは魔境だよ >>57
サージェントが走るからインディーのファンもF1見るタイミングだし、納得の人事だな フレデリック・バスール、見た目旧ソ連の書記長って感じだよね
ハースの組長と並ぶ強面組。合理的でおちゃめな人みたい
でもフェラーリではきっつそう モンテゼモーロといえばフェラーリがチャンピオン逃してテレビを破壊
机叩きやヘッドセットを投げ付け破壊したトトになんか似てる
フェラーリに必要なのはトトのようなリーダーかも 現実ではむしろルクレールがトトのチームに引き抜かれる可能性が出てるけどなw 今のフェラーリは誰がやってもダメなんじゃないかって雰囲気が強すぎるからなぁ、今回のマシンで成功した波もここまでで、また数年落ち込みそうな気もする 代表替えたくらいで良くなる気が全くしないな
見えない所でゴチャゴチャやってる人らをどうにかしないと フェラーリはシューマッハ時代のように、本体社長、チーム代表、テクニカルディレクター、チーフデザイナー、圧倒的なエースドライバー、圧倒的なポチ、そして黙ってカネだけ出してくれるタイトルスポンサー
それぞれが高次元でバランスが取れた奇跡が起こらない限り難しいだろね
単身で乗り込んだところで俺たちの渦に飲み込まれてヘタしたらキャリアも終わる あのアロンソやベッテルでさえチャンピオン取れなかったチームだしな エンジンのインチキしてた頃に、トップをフラビオにしとけば、もう少しうまく行ったと思うよ。フェラーリの問題は常にここだよ。アロンソの頃と比べて技術陣が格段に良くなっただけにとても残念
ただ今後はルクレールもエースとして失敗は許されなくなるから来年からはさらにギスるぞ。フェラーリに5年いて無冠なら、どんなに頑張っててもドライバー一新の話になる フェラーリ黄金期は赤いベネトンでインチキおじさん以外は全員元ベネトンスタッフと言っても過言じゃなかったしな フェラーリ代表には容赦なく大鉈を振るう覚悟と権力が必要だな。
素人目にも頭がおかしいステラテジストを擁護するようなヤツには務まらない。
やきうの全権監督みたいな感じの。でも腹みたいなカスではなくてな。 ルクレール様にもう少し大エース感があればまとまりそうなんだけどな〜 チーム代表ってレース戦略の決定とかしてんのかな？
担当エンジニアが提案してチーム代表が決定？ 中国のゼロコロナ政策が終わりそうだから来年は中国GPを開催出来るのかね >>72
どこのチームも本拠地と繋いで常に相手関係や最善の作戦をさぐってるけど、フェラーリはその中でも作戦はイタリア本国依存が強いと聞いたことがある知らんけど
でその場に合わせられず後手後手行くと 自分の子飼いってなかなか切れないんだよね
でも非常になり切るのがトップの仕事なので過ちを繰り返すヤツを切らないと改善しない この後のサッカーの時間について、TwitterでF1民はみんなと違って慣れてるからとか言ってんのダサいな むしろ海外サッカーファンこそこの時間はいつもの時間って感じだろうよ >>77
わざわざツイッターの報告しに来る奴がいちばんダサい ドイツワールドカップでも日本に負けたし
もうボロボロだな
しかも国内は電気だーとかいってたけどエネルギー不足で節電呼びかけてｗｗｗｗ
よくこれでオール電気とか言ってたなドイツ
そらアウディもハイブリッドシフトするわｗｗｗ 1位通過 角田(日本)
2位通過 アロンソ(スペイン)
3位敗退 ベッテル(ドイツ) というかエネルギー問題どうするつもりなのドイツ
マジで国自体やばいんだが >>71
チームの意志としてエースを作ってくんだよ
フェルスタッペンとルクレール入れ替えても結果変わらんよ >>82
別のグループだとペレスんとこがGL敗退してたな 赤べこさんが「エナジードリンクのメーカに負けるなんて他のチームは嫌だろーねー」とか
煽ること言ったみたいだけれど、それを聞いた時「服屋が頂点に立ったこともあります」と
思ったな >>65
内部のゴタゴタはフェラーリのお家芸だからねぇ ギュンター組長の回顧録、ひねりの効いた素晴らしいタイトルだ ドイツ「VARは日本の政治力に屈した」
いやいやいやいや フェルスタッペンのトラックリミットと一緒でF1ファンにはわかりやすい
人間の目で見えるものと機械判定で見えてる物は違うというお話 イタリアが早々に破れドイツも陥落・・・残るは日本。
昔もそうだった・・・(´・ω・`) ビノットって扱いづらいよな
技術者としての実力はあるけどチームリーダーとしての器ではない
でも野心が強い上に政治力行使も厭わない >>81
ドイツワールドカップって日本1勝もしてないだろ
そもそもドイツと当たってないし 今更ながらアブダビでルクレールが涙目状態だった訳わかったわ
よく2位取れたな ルクレール涙目かどうか知らんが
9月あたりから非常にナーバスな表情していたのは見て取れたな
2位入賞しても他ドライバーとあまり会話しようともしてなかった
普段なら割と自ら会話しにいくタイプだったはず ドイツがスペインはわざと負けたとか言ってるけど
それ以前にお前日本に負けてるやんドイツｗ
最近のドイツはマジお笑い枠だな国そのものも含めｗ ルクレールとマックスの違いはミスの少なさだよなぁ。
割と小さなミスがルクレールは多い。マックスは対ハミルトン以外だと殆どミスらしいミスしないものな。 どっちにしたってマックスには勝ててないんだから
フェラーリのミスが仮に0だったとしてもルクレール自身がミスしてる回数が最低3はあるんだから
マックスの場合ミスでのポイントがどれだけ重要かは去年で分かってるからな
学んで来年ミスしなくなれば十分速いドライバーだしな特に予選に関しては同等なマシンならマックスより速いぞルクレールは 20年もしばしボッタス食ってリタイア以外表彰台逃したの一回だけ、21年もハミルトンいなきゃ18勝してしてただろうし
ルクレールが結果の最大化が平常運転のマックスを揺さることが出来るのだろうか フェルスタッペンもスペイン、シンガポール、ブラジルは結構やらかしてるけどね
正直フェルスタッペンとルクレールの差ってRBとフェラーリの差なだけなんじゃないのって思う
ハミルトンもフェルスタッペンもフェラーリ来たらイライラするだけで1年終わるよ オランダが優勝でもしたら発煙筒が凄い事になるんだろうな フェラーリのストラテジーがアホだからドライバーがその分頑張って取り返そうとしてしまう
レッドブルやメルセデスのようにチームの作戦を信頼できてればミスも起きない 最終戦でついにルクレールが戦略担当俺を発動して2位を守りきったのには涙が出た ルクレールにミスが多かったのはマシンのミス許容範囲の差もあったと思うよ
https://youtu.be/Oe8ucnyNUgs
フェラーリのマシンは修正も滅茶苦茶多くてポーパシングも大きくカメラが常に振動してる
レッドブルはかなりオンザレール感が強い
これまで安定してたサインツにミスが増えて攻めきれてなかったレースが多かったのもこういう所にあるんじゃないかな フェラーリのドライバーって他のトップチームに比べてレースに集中しにくい環境ではあると思うよ
あそこまでドライバーの足引っ張るチームだとフェラーリファンじゃなくてもイライラする >>111
やっぱスペインにはトラリミ限界まで使わんと勝てんよね 実際あれ散々後で画像出てるけど真横のカメラだと出てないからねｗ
そもそもセンサー付きだろ今回のしかもかなり正確な
アホのドイツはイチャモンが過ぎる 逆DRSの素晴らしいアイディアがあるとか言ってるけど、バトルが無価値になりチャンピオンの尊厳を無くしていくのがF1の未来なのかね サッカーは去年のアブダビの最終戦みたいな試合で感動したわ サッカーは日本が勝つのはテレビとかがうるさくて鬱陶しいのでどちらかというと嫌なんだけど、試合前の政治パフォーマンスとかに夢中になってたドイツが敗退したのはスッとしました。
一時期F1でもやってたのが定着しなくてよかったよほんとに。 サッカーの試合開始時間が午前4時でどうしようとか昨日騒がれてたけどF1ファンにとってはアメリカ大陸シーズンになると早朝起きなんて当たり前だよな 日本ってすごい国なんだな
ホンダもサッカーも世界に完全に通用してるし スペインに勝つことの喜びはモトGPファンの方が大きいかもしれんね（笑）
まぁここ数年はマルケスもあれで、その印象もだいぶ薄れたけど。 来年は角田がチャンピオン争いするようになりそうだな
日本はもう世界でトップになれるわ 万が一、マックスが怪我や病気や心変わりで離脱したら、角田がレッドブルに乗る可能性は割りとある
それでペレスより速ければWCだからな 全ヨーロッパがドイツ敗退させた日本に対しておめでとうって言ってるの笑うわwww そういえば何日か前にホンダが何か発表あるって言ってたのは
結局何だったの？ 相変わらずの、相変わらずの英スカイの皮肉屋ぶり
>「田中碧が物議を醸すゴール、ルイス・エンリケのチームを唖然とさせたが両チームとも通過」…衛星放送「スカイスポーツ」 >>124
タッペン単身じゃ俺たちに飲み込まれて終わりよ
ニューウェイとセット
あらゆるシガラミや外野の雑音を抑え優れたマネージングを発揮するチーム代表
全面支持してくれるフェラーリ社長はもちろん、FIATクライスラーグループ会長以下実権派閥、タイトルスポンサーほか大口スポンサー
これらの相乗効果でしかありえない >>102
今のクルマで対フェラーリなら余裕あるからね
終盤でやらかしたの見ればフェルスタッペンはフェルスタッペンだよ >>131
難しい事は知らんけど
俺たちを弾き返すシューマッハと同じ匂いがする
ルクレにはそれが無い
マックス加入したら必然的に周りも変わりそうな気がする ホンダは、レッドブルのＭ・フェルスタッペンが今シーズンのドライバーズ・チャンピオンに輝いたことを記念して、「壁紙」の配布を開始した
http://www.formula-web.jp/f1news/28946.html ジャンニ・アニエリ的な存在いないから誰が何をやったって
やっかみや成果の横取り、揚げ足取りが始まってちょっと浮上しては落ちていくのがフェラーリ >>126
ツニダでは無理だろう。クラッシュばかりして少しマシになったメルセデスハミルトンに負けるだろう。 >>135
ゴメンよ
トラックリミットも同じように出てたように見えても見る角度で変わることを共有したかっただけさ >>136
嬉しいんだけど、毎回どうしても「撤退とは？」が頭に過っちゃうなw
早く参戦を正式表明して解消して欲しい >>136
記事に書いてある
ホンダがHRCを通してレッドブル・パワートレインズにパワーユニットを供給って…
ホンダ→HRC→RBPT→レッドブルって形なのか…
形上えらく遠回りなやり方だな 実際にはホンダ→レッドブルなんだろうけど
一応撤退したことになってるからな… >>134
シューマッハはチャンピオン獲ったときファクトリーの清掃スタッフにまで記念品を贈るような細かい気配りが地味に効いてると言われてる
彼らの「私たちは車を速くするようなお手伝いは何も出来てないよ」との言葉に「日々のハードワークに耐えられる快適な環境をあなたたちが整備してくれたおかげでみんなのパフォーマンスが最大化されたんですよ」って少ししゃがんで目線の高さを合わせながら返したというし
自分たちが頑張ればドライバーが結果を出してくれる、そんなドライバーは自分たちのことを普段から気にかけてくれている、となったらそりゃみんな頑張るよね
レースだから速さが一番に必要だけど、車に乗ってないときにそういう振る舞いが出来る人間なら俺たちを跳ね返せるかも >>135
F1とサッカーは切って離せない関係だよ
F1のeスポーツにプロサッカー選手が参加するくらいだし >>144
顎さん、車を降りれば好青年とは言われてたようだけどほんとに性格いいのかも…と思った
まぁ息子も好青年だもんね >>144
そんな美談はよく知らん
一つ似てると思ったのは
味方に付けるとめっちゃ頼りになる、が
敵に回すとめっちゃ憎たらしくなるw >>110
最近のサインツ号は毎回お湯が沸いてたな >>82
サインツもだろ
なおマルクマルケスと一緒に日本戦観てた模様
https://i.imgur.com/lyUhVeC.jpg
インスタには友達同士集まって皆でワイワイ観てた感じだな スペイン地元紙の報道では〜って出てきてるのが安心安定のマルカで草生えた >>144
フェルスタッペンの場合本人も性格別に良くなさそうだし、気に入らなかったら殴るぞって親父がスタッフ威嚇しそうw ギュンターも他のスポーツならとっくに更迭されている
オーナーのハースとの信頼関係で絶対にクビにはならないらしいが 日本代表の勝利にドイツがケチつけてんな。
レッドブルホンダのチャンプにケチつけたメルセデスと同じ。
これだからドイツ人は。 >>154
日本のサーキットでいくら速くても意味ないからな
元々競技人口が少ない上に言語と立地という二重の参入障壁があるから母数がめっちゃ少ない
もし分母が10倍になればもっと結果出せる選手も出てくるよ スペイン対日本のはVARでボールがライン内に入ってるのは確定だけど
ルールなんか政治次第でコロコロ変わるもんな
後でケチつけても、どうしようもないことは何度もある
サッカー観てるやつはF1観てそういうのを学んだほうがいいよ
まあF1脳で俺の見る目がかなり歪んでるのかもしれないけど… 去年のアブダビgpと同じでサッカーであれだけ感動したのは初めてだった
神風が吹いて最高の気分だった ドイツがめっちゃ日本を恨んでるな
これは来期メルセデスはホンダを目の敵にしそう F1なんか怪しい裁定は日常茶飯時だから、サッカーのあれはかわいいもんだな～ イタリアにも茶化されるドイツ
tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1598494250307837952/pu/vid/1274x720/PtXEntcjr6EXGQCw.mp4
てかイタリアはイタリアで頑張れよ…お前らがやらかさなかったらそこまでマックスの圧勝にもならなかったろ まーF1はエンタメだからな、盛り上がって儲かりゃいいんだよ精神。
ワールドカップも一緒かw 去年のアブダビgpが一番面白かった
日本人の力で黒人を地獄に叩き落としてぶち殺して最高の気分だったわ サッカー全然興味ないから凄さがピンと来ない
F1でいうと角田がアロンソやベッテルを抜いて入賞するみたいなもん？ ハミルトンがシーズン序盤に違う走りをしてたってラッセルも言ってるってことは、これは本当なんだな >>171
マグヌッセンのポールポジションと同じくらいかと。 サッカーもf1も同じだよ
女に持てない底辺が日本すげえとか黒人殺せとかいって
憂さ晴らしするのが目的で見てるだけだわ でもお前セックスしたことないから統一教会大好きだろ？ 急にくだらない例えする輩はNGでいいと思う。
NG奨励 bfaf-E1PE というか今大会オフサイドとかも機械判定で厳しくしたら強豪国が軒並み… VARすげーな
吉田のイエローもなんとかしろよな
あれはひどいw ボール割ったか見るラインテクノロジーは数億円単位の金かけてるからね
複数カメラにそれ用の電源設置せなあかん
トラックリミットを真面目に計測しようとするといくらになるかは知らんが
明らかに出てるの以外不問にしたらええよもう >>160
イタリア、オランダ、その他ドイツ周辺国民がめちゃくちゃ喜んでるの見て
どんだけドイツ嫌われてるんやって知れたわw >>154
いやいや、F1ドライバーとか世界で20人しか居ないんだからサッカーで言えばW杯決勝に出てやっと角田とハリだぞ フランスやイングランドが負けてもその辺は同じような反応するでしょ てか今回はボールにセンサー入ってるから間違える可能性のが低いからな
F1もスタートにセンサー使いだしてないだろフライング
F1もそのうちラインにセンサーあるのが常識になるんじゃね >>182
過去の大会では無意識に強豪国に有利な判定してたから
VARと機械判定で今までに比べてジャイアントキリングか起こりやすくなってるって話は聞いた
F1もサーキットにカメラ付けまくったらトラックリミットくらいは自動で取れんもんかねえ メルセデスの嫌われっぷりは相当だったがドイツの嫌われっぷりも半端ないな F1はかなり前からセンサーで監視してるよ
まぁフライングしても問題にならん奴居からあっても意味ないけどw センサーを使ったこともあったけど今年はカメラによる目視での監視だよね
ペレスみたいにQ3走った後でQ2ノックアウトとか阿呆な事態が発生するから
機械的なセンサーで越えたら瞬時にわかるようにしたほうがいいと思うけどな 全部センサーにしてタイヤにもセンサーぶち込めばいいんじゃねサッカーみたいに
そしたら無駄に人間の目に頼らないでも処理できるんだから ソフトバンクと楽天が金を出してホンダのエンジン載せたら日本人ドライバーでも勝てるんじゃね バカ電通がやりゃいいよ
日本から一歩でも外出ると一切通用しない国内限定企業だからやらんだろうけど >>104
あれ絶対に津野田とスーパーモンキーズでは判定違うよな。
アブダビでもスーパーモンキーズは怪しいのあった 結局おまえらいつまでレッドブル好きなの？
ホンダくっ付く前は嫌いだったやん 小松エンジニアの最新コラム、チームを去るミックへの言及少ないよな >>203
珍しくマグヌッセンに対してもシビアな指摘をしてたね ミックと相対的に良くみえてるだけでマグヌッセンも本来ならまだまだ問題あるドライバーだし >>36
ピットの速さよりも戦略をどうにかしないとな 数字は嘘をつかないってF1でもよく言われるけど、データ分析や戦略って裏方仕事も面白いよなぁ、それが知られる良いコラムだわ。中野コラムは要らない。 >>206
予算厳しくて開発今年度に全振りするくらいなんだから
予算のこと考えたら迂闊なクラッシュは避けるべきだったし
それができないからベテラン組ってことになったんだろうけど
そもそもケビンがクレイジーなんだけど大人しくなったように見えるのは何故なんだろう グロージャンが仲間に加わりたそうに こちらをみている >>212
小松さんはグロージャンは壊すけど速いって言ってたな
FP2で速さをみせられるかって点ではマグヌッセンは遅いって >>215
独裁国家で権力者が益々権力を増してるからなあ… ウクライナでやろうよ。
利益は全額支援に回すことで >>215
ベトナムと中国が消えて、マレーシアももう無い。アジアは影が薄くなってくね…… 中国GP無くなると夏休みと同じ3週空くことになるんよな
代替の開催地の目処はつくんやろうか
そもそも開催怪しいのに前後の週を空ける日程にするのはどうなんやと思うけど >>215
はええ
船便の期限込みでももう1ヶ月くらいは猶予ありそうだが >>224
おお……失礼
そういえばイスタンブールのサーキットもアジア側だったような気もするしな…… アルガルベ見てて楽しいけどドライバーには評判悪いんだよなあ
特にマックスはボロクソ言ってた記憶 >>228
おお、代替ありそうね
ただ角田はここ苦手なんだよね
得意なトルコの方がありがたかったんだが >>228
現実的にポルトガルかトルコしかねえよな。
トルコとアゼルバイジャンで連戦にする方が移動が楽な気はするけどさ。
>>231
あの時は舗装したてだったからねえ ごめんツルツルだったのはイスタンブールだ
(舗装したてで雨雨雨) 当初F1は、アゼルバイジャンGPの日程を前倒して、この空白期間を埋めることを望んでいた。
しかしアゼルバイジャンGPの当局担当者は、F1のステファノ・ドメニカリCEOと会談を行ない、
当初合意した日程を守ることを主張した。
中国GPを開催できないとしても、F1は来季24戦をなんとしても開催したいと考えており、中国GPの
代わりに開催できるレースを検討している。
ひとつの選択肢は、新型コロナウイルスの影響でカレンダーが大きく変更された2020年と2021年に
開催されたポルトガルGPを復活させることだ。
ただまだ決断は下されておらず、ポルトガルの他にも開催に関心を持っているサーキットが
複数あるものとみられている。最終決定までには、まだしばらく時間がかかるだろう。
ただいずれにしても、代替レースが開催されるのはヨーロッパということになるはずだ。
しかしその場合には、オーストラリアとアゼルバイジャンの間にヨーロッパに戻るという、輸送と移動に
関する諸々の課題に対処しなければならない。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-confirms-cancellation-of-2023-chinese-grand-prix/10407178/ >>234
いやいや
上海に来るつもりだったんだろ？
鈴鹿に来ればええねん >>236
さすがに同じサーキットで年間２レースは無いから富士スピードウェイで >>235
アルファロメオがアウディになると、
成績となんら関係ない理由で外されそうでなあ。
思ったほど資金的な後ろ盾もないしさ… もてぎはグレード2サーキットだからF1開催できない
日本でグレード1取得出来てるのは鈴鹿と富士だけ ベトナムってもうやらんの？
コースはどうなってんだ？韓国状態で朽ちるのかね >>244
招致のTOPが逮捕されたからもうない
ちょっと前に放置されたコースが記事になってた
韓国は国内レースで細々と使われてはいるみたいだけど 二輪でもGTでもクソつまらんもてぎでやるくらいならいっそオートポリスあたりでやれ セパンでやって欲しい
自分的にセパンはティルケの最高傑作にして唯一の当たりサーキットだ思うわ 日本で二戦ならTIサーキット英田でパシフィックGP復活でしょう？（笑）
今なんだっけ、岡山国際だっけライダーがよく事故死する……。 秋の鈴鹿は悪天候ばかりだし止めて中国GPの所に捻じ込んだらどうだろう？
なお中国GPの頃の鈴鹿の天候状態は知らない 鈴鹿でMoto GPやってた時は春開催だったし春でもいい気がするんだけどね
鈴鹿は秋の三連休に拘ってるって話だけ(来年はカタールに取られたが) >>251
10月11月よりは温かいな
4月16だと桜の時期は終わってるかな〜 >>253
F1以外のスケジュールがぎちぎちなんでしょ
春にねじ込む隙間がない でも、天候とか抜きするとシーズン序盤より終盤の方がいいよな >>256
F1優先でなんとかならんのかねえ
サーキット違うとはいえ1ヶ月の間にWECにMoto GPに F1あるとか意味わからん アフリカといえば南アフリカgp
キャラミでまたやろうって動きがあったような >>256
他のレースには申し訳ないがF1みたいな客も注目度も違うビッグイベントこそ安定した気候の時に行うべきだと思うけどな
F1きっかけでスーパーフォーミュラやらGTやら観てくれる可能性もあるわけだし >>260
まあオーストラリアの次、アゼルバイジャンの前ってのはいちおう近いとこになんのかな？どこに入れてもメチャクチャ遠いけどｗ ラスベガスとかデトロイトとかロングビーチみたいなサーキットを増やすべきだな しかしまたアメリカで複数回GPやる時代がくるとはな。 FISCOでやれよ
貧田章男も協力してくれるだろうしな んああー、正式に断念か…
中国デモ激化で規制緩和ムードが来るかも知れないって話だったが、
前券や開催準備的にタイムアウト限界だったか
周さん残念…代わりはどこになるかねえ ピレリ「我々は悪くないディフューザーとかのせいだし！」
「まあ、ちょっとは考えてやらんでもない」
「我々には開発チャンスが与えられていないので対処出来なくて当然(といって特に何か要請する気も無い)」
「ちょっと計算させてみたが、どうすれば良いのか全く分からない」
水を弾き過ぎなのは雨が強い時に特別なパーツをつけるとして、フルウェットのゴミ過ぎる走行能力をなんとかしろ
その為なら色々なコースでのテストにも付き合う覚悟があるという事をドライバー達に言われてる訳なんだが…
敢えてそこをすっとぼけてスルーしてやがるな
いい加減、マリオ・イゾラを更迭できないものなのか… つーか、「タイヤテストをやります！協力は義務だ！」「雨だからテスト中止します」
っていうずっこけなんとかしろやｗそれこそ雨のタイヤのテストしろよ！
天気予報が優秀な地域だと雨の懸念なんか前から分かってたやろ
ドライしかヤル気ない＆雨なのにテストしないからドライバー達に総突込み喰らってるんだよ >>3
【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
（4月16日 中国GP 中止）
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP フジテレビも今年のレース再放送する前に犬林と川丼の出た番組の再放送してくれよ。 小松さん「マグヌッセンはドライブスタイル変更が不器用＆感触のフィードバックもいい加減だったので、
経験豊富で色々な走り方やフィードバックに慣れてるヒュルケンベルグが必要だった」
最初からマグヌッセンではなくヒュルケンベルグを採用してたらミック続投もあり得たのかね？
まあ、理屈を考えてあれこれ言ってるだけかも知れないが、ハースエンジニアサイドから見たドライバーへの要望もあった様だ 個人的に1シーズンに同じサーキットを2回開催するのはすごくイヤ
2回目は見ててダレることが多い グレード1持ってる富士にやる気があればねえ…
ベトナムの問題が国内の政治問題に発展してなかったら復帰もあり得たのかも知れないが、
もう荒れ放題だろうし、当局者の気が変わったとしても4月にすぐってのは厳しそうかな ローラン・ロッシ「アルピーヌが廃墟と化していた」事を認める
「私たちは廃墟の中からスタートしたんだ。今シーズンは調子が悪いままスタートしていた。
計画？可能な限り開発を続けることだ。
シーズン当初は、誰も我々が8位以上になるとは思ってなかったと記憶している。
マクラーレンの方が速そうだった。だから追いつき、追い越せたことがうれしい」
結局、アロンソが正解だった様だ そういえば、初期のアルピーヌめっちゃ太ってたよな
問題がどう出るか分からなくて、当初はおっかなびっくりな感じだったんかね
結構走れると感じたのかシェイプ化されていったが、そのかわり止まり出した ガスリー「僕のパフォーマンスが落ちていた訳ではない。僕はベストを尽くしていた」
「タウリのマシンは(開催期間中)最低重量から12kg以上太ってたんだ。コンマ数秒を争そう予選でその差は余りにも大きなウェイトだった」
マシンが特に酷い挙動をしたという訳ではないが、根本的に未完成でただ遅かったと言いたい様だな >>280
まあ、マクラーレンのリカルドみたいにマシンのバランスがおかしくて変な成績って事もあるし…
タウリはバランス的にはそれなりだったが、ただ単に遅かった＆その遅さは他のマシンよりもデグラを起こしやすかった
という感じに釈明したいんだろうね。ノリスみたいなケースと違って、どう転がしても遅いものは遅いし、デグラも避けられない的な
逆を言うと、来期は多少目標が明確化されてはいるってことなのかねオリジナルパーツ多用ってのは軽量化を見越してもいるのだろうし >>273
逆周りにしたら全く違うコースになるけどな
安全性も糞も失くなるが
鈴鹿の逆周りなんて激ムズだろ、知らんけど 中国の代わりに鈴鹿でやれよ
もう台風シーズンは勘弁だ 自転車ロードレースは規約の関係(確か、ゴール付近で下りになってたら駄目)とかで
逆回りで走ってるんだっけか…
ただ、F1で鈴鹿逆回りってシミュレーターとかではネタでやるけど、安全性でかなり怖そうｗ
コーナー回ったらウォール迫まってきそうな >>282
COTAは当初設計が今の逆回りだからいけるかも？
ただアメリカ時間はノーサンキューだが… 中国ってもう二度といかないでいいだろ実際問題ｗ
はっきりいってロシアとかわらないぞあの国は >>206
これはほんとそう思う
変な戦略も反省したほうがいい気がするんだが… >>289
ただまあ、メルセデスなんぞが売れてる市場ではあるしな >>285
逆周りだとストレートエンドがシケインになるわけだけど
そしたらどこで抜くんだ… 877 ◆FANTA666Rg sage 2022/12/03(土) 01:09:03.80
同じアジアの韓国を応援出来ない奴って…
ミック押し角田下げってそういうことw メルセデスが逆転の手として、逆DRSをFIAにプッシュしてるという話
メルセデスは既に逆DRSの影響を軽くするレギュレーションの穴を準備していて、
ライバルだけが抜き易くなり、自分達は以前どおり逃げ切れるみたいな
有利なルールを成立させようと狙っているとか
確かに、そんなことが出来ればまた返り咲く事も簡単になるだろうけども… しかし、仮に変な悪用されずに成立したとして、逆DRSを意識し過ぎて
ゴール手前のDRSゾーンまで先頭を譲り合うみたいな寒い展開にならない？
みたいな懸念もあるんだよなこれ…
ただまあ、圧倒的に引き離された場合は流石にどうにもならんだろうけども FSWは宿泊むりだし
新東名できてからだろよ
なんだかんだいっても鈴鹿はやっぱ別格よ 中国の前はメルボルンなのか
オーストラリア国内でF1できる状況のところないのかな？
ないならセパンでよろしけ >>170
スタート直後、レジェンドペレス、終盤までの緊張感、セーフティカー中のドラマ、ラスト一周と、詰め込み過ぎててむせるレベルで面白い 15年前、2007年最終戦インテルラゴスでの記念写真
未だに残っているアロンソとハミルトンに驚きだがこの二人はあと何年続けるつもりなんだろう、、、というネタ
しかし何気にこの写真、日本人ドライバー最多記録じゃね
https://i.imgur.com/QqFO4Ky.jpg
https://twitter.com/autosport/status/1598611574465388544
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>304
開幕3人とか一時的に3人はあったけど
最終戦でちゃんと記念写真に収まってるのも何回もあったか？ どっちの隣なのか知らんが■ バトン バリチェロじゃね？ >>306
全員集合写真で3人いることはあったか？に対しては 知らない と答えるが、
このときの一貴はこの2007最終戦ブラジルGPからの参戦だろうが
知ってて言ってるのか？ >>311
写真だけの話してるなんて思わねーわ
誰かこのバカのために片山井上鈴木で開幕した1995持ってきて ニホンゴムズカシイデスネ
この写真、日本人が複数人写ってる写真としては最多記録じゃねぇか？ 「1993年最終戦のF1ドライバー集合写真。日本人ドライバーが"3人"いるのにご注目(どう見てもこの中で亜久里氏のスタイルが一番大物w)
https://twitter.com/efmania/status/413328236991750144
1993年最終戦のW鈴木集合写真もある様だね
片山右京、鈴木亜久里、鈴木利男
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>307
あざす
タクマと中嶋とあと一人日本人はだれ？ 山本左近って2007年走ったっけ？
2006年のブラジルなら良い走りしてたから覚えてる あー思い出した、途中アルバースがクビになって
スパイカーにオファーされてたんだ 2007ブラジルでDNFになってるな
ttps://www.formula1.com/en/results.html/2007/races/824/brazil/race-result.html 周さんかわいそうだな。
角田も危なかったけどとりあえず鈴鹿で走れたのはよかった。 >>323
ぼっさんと予想以上に張り合えてるし自損事故も少ないし、良いドライバーですよね ポイント46-6で予想以上って言うのが前評判の低さを感じる >>325
周はトラブルやもらい事故が多かったから
そして本格的にF1に慣れてボッタスに予選でも勝ち始めた頃にはアルファロメオの戦闘力は下がっていた 角田もタウリスタッフからめちゃくちゃおめでとう言われてそう。
そういえばガスリーはワールドカップ見に行くって言ってて角田が連れてってよっていってたな >>327
ワールドカップに出場すらできなかった国のくせになw >>327
日本と韓国とかに近いんじゃね
韓流だのK-POPだのと大人気の裏で、嫌韓も盛んという
好きの反対は無関心というが、俺らもパラグアイやらセネガルには好きも嫌いも無いわけで >>327
第二次世界大戦は共に戦った仲間のハズなのにな >>326
ボッタスも相当トラブル多くなかったか？
FP1とかまともに走行できてなかったし 確かこうじゃね？
ドイツ「イタリアは第二次大戦の終わり際にさっさと降伏して裏切った」
イタリア「ドイツは降伏した俺らに攻めてきやがった」 トラックリミットはサッカーのルールなのかテニスのルールなのかどっちなんだろう 向こうが勝手にライバル視してるだけで
日本はチョン国がなくなっても何も困らない
滅んでくれても何も問題ない韓国なんぞｗ 何かにつけて反日ムーブするハエ蚊みたいな韓国には滅んでもらいたいが
逆に親日の台湾を悪く言う奴は殆どいない >>337
決められた場所でやるのはスポーツ全般じゃね？ >>337
決められたラインがなく自由なんて競技ないだろう ざんざんみて結論がそっちかよw
ロクにみてないんじゃないの？ 野球の走塁だって走れるラインの幅は約1.8mと厳密に規定されてるしな エンジン交換ペナにタイム加算？
それより、交換したレースはDRS使用禁止にした方が痛いんじゃないかね。 >>333
イタリアはWW 2の戦勝国
東西分断されたドイツ、アメリカの影響下に置かれた日本とは違うよ >>350
どっちもどっち
>イタリアが連合国に降伏後、連合国陣営についたイタリアにドイツは砲火を向けた >>343
モンゴル相撲は土俵がないから延々と走って逃げて相手がバテたところで投げて勝ちでいいらしいぞ さっきレッドブルありがとうマシン見てきたぜ！
行動貸し切りだよ！ まあメルセデスのスパイシー戦略みたいなのはねーわな 大村市のRB16Bの公道走行誰がドライバーだったのかな
マックス、ペレス、あとはクルサード？
リカルドはまだ早いか >>350
嘘つけ、サンフランシスコ講和会議も呼ばれず諸国に賠償金も支払い、領土も縮小してなにが戦勝国たよ 中国GP中止かあ
周くん無念だなあ。初の中国人ドライバーのためにどうにかしてやってよ＞習近平 >>368
ギリで開催できなくなって代替か無かったら4週間空くからな
1ヶ月前に感染者が増えてゼロコロナ再開ですとか言い出しかねない国だし >>331
そういえば角田のマシンって本人が軽い分バラストを積んでるんじゃなかったっけ?
マシンが重い場合はバラストを無しにしてプラマイゼロにできたりしないのかな? >>371
選手の最低重量は無理な減量しないように高めに設定し直したから角田はかなり積んでるのでは？ トラックリミットはタッペンが言う様に1台分出たら当たる位置に壁かタイヤウォールがあれば良いだけなんだよな
バナナや砂地グラベルだって本来はその位置に置けば良いんだが、何故か全面舗装されてたり、
バナナやグラベルはトラックリミット関係ない近い位置にあったりする
FIAの連中が何をしたいのかイマイチ良く分からない…
判定だって出て良いのか出て悪いのか分からない
ハミルトンみたいに全体の1/3くらい出続けててもオッケーだったり、訴えたハミルトン本人がリミットオーバーしてて
結局どっちも制裁されたくなければもう喚くなみたいな仲裁になってたりもしたし処置が曖昧すぎる
線を踏んだだけで滅多に受けた事のないペナルティを与えられた角田は一体(これもそのせいで線を踏んでも残ってる扱いになった) スピンアウトしたときを考えると舗装がいいんだよ
フランスみたいなタイヤボロボロになる舗装がいいかもね >>371
ドライバー＋シートの重量制限80kgが車体重量とは別にあるから
角田はその重量になるまでバラスト積まないと駄目 周は初年度だったし、マシになったとは言えベースがザウバーだからなあ…
アルファロメオになってフェラーリがテコ入れしても
ジョビナッツィは14P4P3P、ライコネンも43P4P10P、ボッタスでも49P
まあ、6Pでもそんなもんだろう惜しいレースもいくつかあったし、リタイアも多すぎた
メカニカルな面でまだまだ地力足りないとこあるよね
ボッタスがチームの地力向上の投資と人員投入を求めるのも分かる気がする >>374
逆に壁やバナナや砂地や低速舗装が近すぎたりもするんだよね
その観点で行けばそれは危険な場所って事になるのだろうに
なんかこう、思想が一貫してないっていうか…そのせいでコースの成熟度も全然上がらん
ガタガタだったり、そもそも先が見えないとかでも「素晴らしい安全性」しか言わないもんな連中
仕事をしろ仕事を >>303
2001年からおる人がまだ存命してるからなあ。01年の集合写真なんて、誰か忘れてる人だらけの予感。タルソマルケスとか、ロン・デニスにモナコでブロックしただけキャリアズタズタにされた人とか ぼっさんは他のチームが落ち着くまでの開幕数レースの間に荒稼ぎして左うちわでシーズン終わらせたからなあ。あれは周にはきつい マクラーレン、新車リリースが色んな問題で遅延しているから、株式のほぼ60%保有してるカタールのファンドに1億2300万ドルのキャッシュと引き換えにカーコレクション受け渡すって。もうノリスぐらいしか売るもの残ってないんじゃないか。 PUペナルティ改正案
1)最初超過コンポネントへのグリッドペナルティをレース中のタイム加算ペナルティに置き換える
(最初のピットストップで科せられるが、レースが特定の周回を満たさない場合は追加で制限が加えられる可能性もある)
2)二回目以降のペナルティを戦略的な追加の変更を回避する為に検討するが今後の議論で進めて行く事とする
3)交換済コンポーネントを利用可能なパワーユニットプールから除外する事でストック狙いの戦略的交換を阻止
4)事故で破損した各コンポーネントを交換するための特例措置を考慮し、自然損耗とは分けて考える
5)レース数の増加とプール除外の影響で運用がより厳しくなる事が予想されるので、年間制限を1つ増やす検討をする事を推奨する
(推奨はするが、まだやるとは言っていない)
ピットストップで消化することでグリッドダウンナシでレースできるってことかね？
それってオーバーテイクしなくて良い訳だから、むしろお得な気がしないでもないが…
あと、戦略交換が困難化して結局余計に交換増えそう＆中団を大きく引き離せるチームは楽って話になりそう
それと、加害者側と被害者側の違いとかどうなるんだろうね？ぶつけておいてメリットを享受とか問題あり過ぎる気が >>379
アルファロメオだと他が混乱してる内に＆パーツ予備や製品寿命的な余裕があるうちに稼いでおきたいとこだよね… >>372 >>375 なるほどそういうことか、サンクス >>384
それ、予算清家のメリット無くせよといってるに等しいが？ 予算の不公平を無くすのが観点ならメジャーとかにある贅沢税を導入すればいいんだよな
下位チームや別カテに贅沢な使い方をしたチームが多めに資金供与すれば良いんだよ
実際の所、制限内で抑えるなんてのが厳しい話なんで…結局バンバン交換されちゃうんだろうしな
まあ、交換を手控える様に配慮しましたっていう理由付けだけの為で止まってるから、
こんな中身の無いプランになり下がってるのだろうが
特に下位チームなんか予算オーバーしたっていいだろ…ウィリアムズあたりが同じ予算制限ってのが土台おかしいんだよ
女性カテゴリへの資金確保にも繋がるんじゃないの？大手にとっては大した額でもないのにいきなり焦げ付かせてるし… >>385
逆に予算制限あんのにPU交換のペナルティ必要か？
もともとコスト対策なんだからPUの費用もコストキャップに含めて
その枠内で好きなようにやればいい 予算制限してもF1は技術のカテゴリーだから
金も投資しない雑魚チームが強くなるわけもいないしトップチームとの差なんか埋まらないからな
結局はマクとかみたいに金がない所のチームがいなくならないようにする為の処置なんだろうな
アンドレッティとか入れても100%10年はいますって保障もないし
台数を守る為の処置だからな PU費用がバジェットキャップ外になってるとかいう話だったような
どこかが得するように作られてるんよ >>386
オーストリアとかクロアチアあたりじゃね？ シーズン序盤チームの為に自分がモルモット役を買って出たからパフォーマンスを犠牲にしたとのハミルトンの言い訳を、ラッセルは自分は車に馴染めていたからでハミルトンはそうじゃなかったからセットアップいじるしか無かったと言ってるけど、来年ルクレールベッテルな関係になりそう。 >>389
PU購入代金は予算カウント外（固定額のみ）だから、交換し放題だと金持ちチームだけが得する構図になるよ ロバート・クビサ 「F1に僕の居場所がなくなったとしても驚かない」
全F1ドライバー「えっ？？」 サッカーも海外に行ってる選手は普通に英語話せるんだな
ま、当たり前だけど
ところでパパ嶋さんて英語話せたんか？
当時観てたけど話してるところは見たことないな
スポーツ選手で英語ダメなんは野球選手だけか プロレスラーは意外と外国語堪能なんだよな
若いうちに単身海外に武者修行に放り込まれて言葉ができないと
ファイトマネーすらもらえない >>399
文法はメチャクチャでも意思疎通は出来ているからな。
藤波にしても中卒で入門しゴッチ道場に武者修行して生活も成り立ってるからスゴいわ。
日本人メジャーなんか通訳いないと何も出来ないでしょw 俺の見立てだとレオ高木が一番話せなかったかな。
次点は師匠の長嶋悟。
富士山右京は意外にも話せる方。
タクウマ以降では当たりに前に話せ無いと相手にされない世界になったが
ケムイと津野田はまだまだ。 キミ・ライコネン引退しちゃったけど、CARRERAのフレームでメガネ作るぜ バーニーのドキュメンタリー見てたらフランク卿がフランス語でバーニーの独裁批判してる映像があったが昔はチーム代表ともなれば英語だけじゃダメだったんだな >>398
力士は逆に日本語話せんとダメやろ
外国人力士からしたら日本人が英語話せるようになるのより難しいんじゃね >>406
フランクは語学に長けてたって聞いた事がある >>407
日本語は話すことに関してはそんなに難しくない
ただし読み書きは世界最難関かもしれんね
フランス人が「日本語は悪魔の言葉（音読み訓読みの使い分けが困難なため）」と冗談ながらに言うぐらい 多くはモンゴル人で文法も似ているからそんなに難しくない 尊敬語や丁寧語などによって変わる語尾変化とか日本語は変態すぎるでしょ。
受動表現も一律じゃないからめんどくさいだろうし。 語学と言えば、昔見た対談で
顎「スタッフとコミュニケーションとれてるか？」
右京「去年より話通じるようになったよー」
顎「そんなんじゃダメだ。専属講師付けて本気でやれ。俺はやったぞ！」
って説教してたなｗ >>410
ひろゆき曰く、単語の間に空白が無いのも難しい要因らしい 今も一貴は英語ダメだってたしか自分で言ってたな
ダメというか、一度頭で変換してじゃないと話せないってなんかで読んだわ。 でもリカルドは12レースほど帯同する予定らしいしなぁ。
シーズン後半に何かあるんじゃないかって気が。 リカルドはメルセデスのフルリザーブ契約だとほぼ全レースに帯同する可能性があって
キツさを感じたそれならレギュラーでもいいじゃないかと考えたみたいなのを言ってたね
それでレッドブルではリザーブとしてのポジションを下げたみたいな事を言い出してる
また、契約上マクラーレンに支払わなくて良い様な営業的なポジションにとどめてあるという憶測もある
ただ、ザクあたりが言うには「必要に感じた時に突然単発契約を結べば走れる」「彼が走って成功すればラッセルに続けるかも知れない」
みたいな感じで捉えてる様で、状況によっていくらでも変わることだみたいなのも言ってる
レッドブルの2024年シートを巡る契約は一切していないという事もリカルドは語ってる僕はペレスを害しないって
ただ、ここらへんも「ペレスがガスリーみたいになった場合は話もかわってくるのでは」なんてのも突っ込まれてる様だが
結局「範囲に入ってない」契約書というだけで、「これをしてはいけない」という契約書ではないから、気分次第だろうって指摘になるんだろうな 「後任は、イタリアメディアに晒されない必要がある」
イタリアでそれは無理だろｗと思った
というか、ビノットは本来2019や2020-2021年の不手際でとっくに炎上してもおかしくなかったので…
猶予をかなり与えられていたし、陳情が通らなくて本人がブチキレて辞表叩き付けて完全に袂を分かってる
という感じなんで、2018年よりこじれてたんじゃ？という気も…あの時は別の落ち着き先が用意されてたよね PU交換ペナルティを厳しくしようという動きは裏でメルセデスが一枚噛んでいると思う
メルセデスPUは一番信頼性が高いけど、裏を返せば伸び代が一番ないということ
フェラーリやルノーは信頼性を理由にアップデートできるけど、メルセデスはアップデートする大義名分がない
だけど26年まではPU開発が凍結されてるからメルセデスは一番パワーのないPUでなんとかするしかない
だからペナをきつくして他チームの足を出来るだけ引っ張る作戦なんだと思う DRSに頼りすぎ？ F1重鎮ロス・ブラウン「形式的なオーバーテイクばかりの現状は、ファンも我々も好まない」
ロス・ブラウンは、DRSを使った形式的なオーバーテイクが増えている現状を嘆いており、
F1はそうした現状を積極的に改善していく必要があると考えている。
で、可変パーツを利用した逆DRSを付けるって？更なるレース操作介入になってるだけな気がするが…
だから、コース幅いい加減改善しろってんだよDRSがあっても抜けねえクソコースをまず減らそうよ
ワイドなレースバトルが出来ないんだよ今のクソ長いマシンが曲がっちゃうと 2022年12月3日、レッドブルは長崎県大村市で行われたプロモーション撮影に参加し、
F1マシンを走行させた。
今回の撮影には、イギリスのファクトリーからテスト・チームのメカニックらが参加。
2021年型「RB16B」のトルコGP仕様である“ありがとう号”が走行した。
ステアリングを握ったドライバーは公表されていない。
RB16Bは、九州新幹線車両基地横の大村外環状線を複数回往復し、大村市に
ホンダのエキゾースト・ノートが鳴り響いた。撮影後、マシンは新大村駅にて特別展示された。
なお、今回は地元の要望を受けて企画が実現した。撮影された映像は、後日お披露目される。
http://www.formula-web.jp/f1news/28956.html マシンの横幅2-3台分じゃなくて、一番長いマシンの全長で2-3台分くらいないとバトルなんか出来ないだろ
トレイン発生したらもうライン的に隙間なくてペレスの時も青旗で面倒な事になってたよね
大体、広すぎる場所と狭すぎる場所が極端なんだよF1コース。もうかつてのマシンサイズや重さ、ペースじゃないってのに…
かつてのリカルドみたいなストレートエリアの外側ですらライン超えて追い越しては駄目とかもむしろ白けるだけだろ…
手に汗握れないのは渋滞になってる上に交通ルール守った感じでスゲエ！そっから行っちゃうんだ感も無いからでは
デッドヒート出来ないコースがバトルつまんないのなんか当たり前だよね…たまにならいいけど、新レギュでそんなコース増え過ぎ >>427
年度末にある会議で爪あとを残す気らしい
まあ、ここでアピールしといたら後々各チームに恩を売れるってのもあるんだろうな 中国は大都市圏のいくつかで公共交通や公園を利用する際に提示を義務付けた
コロナ検査の陰性証明を不要にすると発表
大規模検査場の撤去作業が始まった地域もある様だ
デモの猛威でついに当局が折れ始めたそうだが、F1としては遅すぎたのか…
それとも今からでもやっぱりやります！とかの逆転もあるのかね？ >>420
帯同するって事は金曜シミュセッティングやんないのか >>431
メインはシミュレーターとか営業ドライブやるって言ってるから帯同しない時にしてるのでは？
オーストラリアみたいな時は現場営業的な面で現地に行く必要があるらしい
あと、ラスベガスには是非とも現地に行ってみたいという事も言ってたね >>430
そういうコロコロ変わるのが嫌だから逃げた、というのもあるのでは >>433
まあ、ほんと主席の機嫌次第だもんなあ… あとは代替地が難航した時に中国が特赦的条件とお金をチラつかせるかどうかか… >>432
母国でTV解説なんかもやるんだろうな
放送禁止用語連発で >>430
そういう問題でなく結局は国の思うようにやりだす国だから
そういうのを待つのは辞めただけだろ
どうするどうするってやるのは今年で終わりって事だろうよ
他にしてもスムーズに開催はされたから無駄にめんどくさい事を背負いたくないわな >>437
一応ギリギリまで粘ってはいたし、残契約も続けるみたいだから…
ただ、中国側の当局者に権限無くて、全然アテにならんみたいな
結局、習近平が直に出てきてアレコレ言ってくれないとなお国柄になってるんだろうね
全人代ですら異例尽くしだったし、ちょっと政情不安が大きすぎるっていうか
明日になったら政争に敗れて関係者が全員更迭されてても不思議じゃない状態だし… コロナで良かった事は他開催になっても
何も問題もなくむしろ歓迎されて開催された事だよな
そこはほんと良かったと思う >>426
公表しないのはする必要がないのか、ホンダに黙ってリカルドをRB16Bに乗せたからなのかなんなのだろうな オンダがリキャードを嫌ってるって信用出来る筋からの情報あったか？
そりゃオンダの性能をダシにしてスーパーモンキーズから逃げたいったのは間違いないが世界的大企業のオンダがそんな細かい事気にするかって話だよ。 オコンが来年のアルピーヌめっちゃ速い（シミュだけど）と言うとるな まあアロンソが抜けたあと、と考えれば今年より速くなるはずｗ レースは相対スピードだからな。
現時点ではどうとでも言える。 >>441
アメリカ法人が許可出した事に口出ししてまでアロンソ出禁にした企業やぞ。末代まで恨むやろうし、あんな堂々と言われたら出禁にしてるでしょ >>445
そうなのか…
器のデカいところを見せたほうがオーストラリアでも商売に活かせると思うが… >>415
あったね！ あれは実に良かった。
顎マッハがちょっと表情変わって、優しくも厳しく訴えていた。 別企業のドライバー乗せれるわけないでしょ
相変わらずﾃﾝﾃﾝはアホやな 僕はホンダに詳しいんだホンダは絶対こうするって人はホンシンホンシン煩い人だから…
ここからここまで可能性があるとかならわかるけど、当たり前だのなんだの見当違いな事を言い出すからなあ
嫌いなのになんでホンダ＆ホンダの株主の考えが全部分かるみたいな事を言えちゃうのか良く分からん
ホンダ自身にすら、意見が纏まってなくて分からないことだらけだってのに ホンダはその辺色々面倒くさそう
逆に貢献したドライバーには滅茶苦茶手厚いんだろうけど
先週のイベントはガスリーのホンダ卒業式みたいになってたし そもそもホンダは経営陣がコロコロ変わって路線も大幅に変わる事で有名な族経営しない会社で有名だよ
末代までとか言ってる時点でおかしいし、そもそも日本人的にもズレてるそういう恨文化の国じゃないんだよ
アロンソが駄目だったのはホンダだけの問題じゃないんだよインディ本格参戦を否定して500だけやりたいって言ったりして
アンドレッティも怒らせてたし、チームをシボレー側に移動させる動き見せてたらそりゃ怒られる
大体、なんで駄目だったかってすでにエンジン提供準備の締め切りを大幅に過ぎてたんだよ
通常の手配を邪魔するなじゃなくて、本来不可能なレベルの特別配慮をしろってアロンソが強請ってたのな
だから流石にアロンソも無理筋だったので、後々は文句言ってないよ トロロッソ時代からガスリーはずっとホンダを信じてくれてたから、そこらのドライバーとはスタッフとの信頼感が桁違いだったからね
山本さんも田辺さんも、一番嬉しかったのはガスリーの優勝だったっていうくらい まあアロンソはあれだけ言ってたんだから別にいいけどリカルドまで拒否してるのならちょっと違う気がする >>458
変な人がホンダはこんな酷い奴に違いないって延々と言い張ってるだけだよ
リカルドに実際にそんなことを言ったなんて話はないからね
そもそも、じゃあなんでフェアに参加したり、ホンダに気を使ってるレッドブルが招いてるんだよ
話がアベコベなんだよな。リカルドは別に大した事はしてない
それどころか、軍門に下って煮え湯を飲んだ立場なのはリカルド側だあれほど後悔はないって言ってた所に戻るハメになってんだから
ホンダが溜飲を下げるなら分かるが、なんで激怒してレッドブルに噛み付くなんて話になるんだかｗ FANTAもそうだけどコテハンって漏れなくキチガイだな 実際の所、アロンソとリカルドだけでなくザクやハミルトンですら
ホンダさんが成功厳しいなんて言ってごめんなさいむしろ僕達はそんなつもりありませんでした
実は僕も成功するって思ってましたなんてコメントをやらされる羽目になっただけなんだよ
もう完全降参してる話なんで、激怒するとかそういう話になんかならんわな
未だにそういう事を言い続けてるならまだ分かるが、そんな話じゃないからね エイロンゾと坂東は実際オンダにとって許せない言動、行動していたが
アミルトン、リキャードの様に少し軽はずみな発言したくらいで出禁と騒ぐのはオンダにとってもマイナスだよ。 つか、それ以外でも松下のB-MAXとか2輪の阿部とか見ても稚拙だろ。
特に阿部なんか「なっ？ ヤマハじゃアカンやろ？」と抱き込んでいれば一時代を築けた可能性がある。そこにカケない。
2008の撤退劇然り、結果的に2021も然り。
これで「DNAガー」とかちゃんちゃら可笑しい。 ホンダは完全撤退する！なぜなら株主がーとかやってそのまま提供継続だったのをどう説明する気なんだろう
状況次第で話はいくらでも変わるし、色々な可能性が残ってるってのをいい加減理解しないといかんよ
個人的にそう思ってるだけならまだ良いけど、他人にも強引に断言させようとするから突っ込まざるを得ない
ルノー復帰ではなくホンダが提供を続ける可能性があったり、RBPTが2023-2024に引継ぎ出来ない可能性もあるって
最初から言われてたよね？当然、ルノー復帰やRBPTが引き継げる可能性も残ってる事が否定されてた訳ではない
あらゆる可能性がある中で、状況の推移によって揺れ動く話ってだけのことだ最初からホンダは提供不可能とかそんなものは存在しとらん ボッタス笑った。
メルセデスの呪縛から解放されて楽しそう。 >>397
安価ミスだろうけど造語が403だったな 大体、ホンダは再三「社内でも意見が色々とあるので取りまとめる必要がある」
「元社長の決断は旧経営陣の判断でしかなく新経営陣とは別」ってのは言われてただろう
ホンダ内で取りまとめられてない事をなんで毎回断言してるんだか…
オーナー社長がワンマンで暴れまわる会社と勘違いしとるんじゃないか？
何度も言うが、ホンダはそういう系統の会社じゃないその時々の経営陣の合議によってなされる
だから参戦したり撤退したり、継続したりでその時代ごとに判断が食い違う会社なんだよ
そして、今回の決断は継続的な技術継承が議題になっていて、レースに関与する体制根本から作り直してる
4輪含めての一貫HRC制度になったので、八郷時代のホンダではないんだよ そんなこと10年以上前からずっと言われ続けてたけどな。所詮道楽で儲かってるうちはやるが少しでも陰りが見えたら即撤退で技術継承も何にもせずに、地方のディーラーに飛ばすみたいな懲罰人事を繰り返してまたブームが来たら一からスタートで意味が無いと 八郷みたいなのが出てきて強引に進めちゃうからホンダ内で浮いてた4輪レースを
HRCでしっかりやる＆二輪事業もケアするって形に発展してるでしょ
立ち上げては潰しを繰り返してた4輪レース事業と2輪レース事業で分裂してたのが
そもそもの間違いだったのが正されただけだよ
だから、10年以上前のホンダとは根本的に異なってるんだよ今のホンダは https://i.imgur.com/EGTQHOQ.jpg
美容室に入ったバルテリ・ボッタスは、サイドを借り上げた後ろ髪を長めにしたヘアースタイルに変身。VBという飲料がデザインされたグリーンのタンクトップ姿で颯爽と街をあるき「決まった」と締めくくった。 >>473
>>VBという飲料がデザインされたグリーンのタンクトップ姿で颯爽と街をあるき「決まった」と締めくくった。
お、おう… 撤退表明したときと状況が大きく変わったんだよね
当時は欧州主導でＥＶ移行が半ば強迫的だったけど
ロシアのウクライナ侵攻でＥＶシフトの流れが一旦収束してしまった
経営環境自体が変わって完全なＥＶシフトはリスクと考えられるところもある
全方位戦略のトヨタと対照的に動いたものの
高効率内燃機関の見直しが判断を鈍らせるに充分な理由になってしまった
政治的な駆け引きがホンダの中でも続いてるんだろうな
とりあえずバッテリー技術はものすごく役立ってるみたいだね まぁ下位チームやし、ここからどのチームがボッタスを欲しがるかと言われると怪しいからな。
本人が痛感しているだろ。 ボッタスはアルファロメオ最大のポイントを稼げたからねえ
リタイアやトラブル、采配ミス、自身の失敗とかが重なって継続的には厳しかったが
満点には遠いけど、及第点は超えてホッとしてシーズンオフを満喫してる感あるね ボッタス足元までヒゲ伸ばした動画とか撮ってたな
あれちょっとすき アウディがパワーユニットのために新ビルディング作ってるらしいけど予算制限あるのに早速インチキじゃね？ >>482
PUメーカーは予算制限対象じゃないよ
ホンダが予算制限対象じゃないのとおなじ >>482
建物については別枠で色々とあるんだろう
そうでないと既存の巨大施設持ってる方が有利過ぎるし バジェットキャップの適用範囲は年間活動費じゃないの？ >>483
いや、2026年向けの開発予算枠ってのはチームとは別にPUメーカー毎にあるんよ
だから昔みたいに湯水の如く使うって訳にはいかない >>487
そっちの話なら新規メーカーには優遇があるんじゃなかったか 2026年F1エンジン規定詳細：制限強化の一方で1020馬力もラグ復活か…予算上限と新燃料、使用可能基数とテストルール
https://formula1-data.com/article/2026-f1-engine-regulations-detailed-1020-hp-with-3x-ers-power
2026年向けのエンジン開発に関する項目についてはここらへんが纏めてるよ
年度別に開発予算やテスト時間等に制限がかかっている
おそらく建物とかは減価償却扱いで除外されてると思う新規側は避けられない新規投資だし
屋内設備とかになったらまた話も変ってくるのだろうけど >>488
新規メーカーには予算上限に上乗せがあるって話だね
しかし、そこは建物は入らないだろう再三になるが、豪華な建物持ってるチームが有利過ぎる ただまあ、あまりにも凄すぎる建築とかになると別途条項があったりするのかもだが
ここらへん、微調整してるとこだし、他チームや参戦メーカーからの物言いとかもあったりするだろうから…
おねだりとかも続いてるんだろうし、またFIAが変なことを言いだすかも知れないが あいつらガレージで食ったら駄目だけどレストランで豪遊なら帳簿外でオッケーとか変なとこあるから…
ただ大きいだけならオッケーだけど、福祉設備とかが充実してたらケチ付けられそうｗ 豪華すぎるの作って結局維持できなくて売っぱらって家賃払う羽目になったチームの話はよせ あと、建築物のサイズよりも室内レイアウトの方の豪華なつくりの方がどう評価されるかだね
ここらへん、屋内構造でかなり凝った造りをアピールしてたメーカーも結構あったので、サイズより中の豪華さみたいなとこある
例えば、ダイナモの配置場所とかがシームレスになってるとか、かなり広い空間が確保されてるとかで建物への金のかけ方が違うというか マクラーレン…
>>494
なる程。それはあるね。 てかヨーロッパは全部物価が日本なんかより上がって生活苦からの暴動すらおきてる国が多いし
ドイツなんかはそこに電力問題が公に出て
政府叩きにまで発展してるし
アウディなんかは電化の急先鋒だった会社がここ一年でやっぱハイブリッドに注力しますとか言い出してるし
円安だーとか呑気にいってるがヨーロッパのほとんどの国はやばい事になりかけてる >>495
地下基地みたいになってるイギリス某所かｗ アウディは電化言いつつも裏で熱心にE-fuel開発してるし ただ以前日本のトップフォーミュラチームを視察した関係書がガレージに毛が生えたような施設を見て、スポンサー営業的に「これで運営出来るのか？？」と言う程だから、ある程度の施設は想定されていると思う。
ボーダーラインは解らんけど ブランドイメージをフル電化にしながらアウトソーシングで燃焼エンジン作り続ける気だからな
こうすると投資家や活動家を騙しやすいんだそうで
あと、ずっと言われてた「そんなにEV作る資源と設備と維持インフラが無い」という巨大な問題があるんで
よっぽどの技術革新か、街角の風景が変わるレベルの大規模投資ラッシュがないとまた二の足を踏むかもだが
ま、元々ディーゼル不正に関わったイメージをうやむやにする狙いだから、10年20年後にどうなろうが、
現当局者連中は知ったことは無いだろうが。その時の連中が考えるさみたいな >>501
海外はなんかファクトリーをお洒落に飾るの好きだよね
逆に日本は謎の緑の床の建物とか言われる様なの好きだけどもｗ
製造ラインとかはバリバリに凝ってるんだけど、フロア的なのは体育館みたいなの好むとこあるよね この手のスポンサーを必要とする業界は "魅せる(プレミアム感)" ことは必要だからね。
それで獲得率を上げたり、スポンサーフィーを上げたり出来るならやらない手はないというのが根底に在るんだと思う。
金を出すのは階級社会の富裕層なわけだし。 勝てば金がよってくるけどな
メルセデスから消えたスポンサーとレッドブルに付いたスポンサーの数比べたら分かる事
他のカテゴリーがスポンサー関係でボロボロでインディなんかライツも含めて日本企業関係だし
ハースでもそれなりのスポンサーつくF1はやっぱ特別なんだろうな
結果出れば出ただけの金も入ってくる 勝つための資金作りはどうするんだ？
という話になるんだけど。 RBの戦略は人の力ってよりスポンサーのオラクルのシミュレーションのおかげでかなり強化されたらしい
計算するパターンと速度が10倍やら20倍になって判断がかなり楽になったんだと
フェラーリも戦略エンジニアの成長期待するよりそっちに金かけた方が早い オコンとガスリーってなんで仲悪いの？知ってる人教えて >>508
フェラーリはAWSがスポンサーについているんだから来年その辺なんとかして欲しいね
オラクルvsアマゾンって感じで
国際映像の表示もAWSでしたっけ？
面白いのも幾つかあったけどトラブルも結構あったね 日記の意味知ってるのかな…
変な話を吹聴する邪魔になるから嫌なのは分かるが
変な話を平日の昼も夜も延々と垂れ流す人にはやらんのよなそういう個人攻撃
ブログとかTwitterとかはあんまり興味ないのよ名前を売る気はないので
あまり知られてない話とか、噂が出てる範囲とかそういうのが周知されたり、
あまりにも妙な断言に釘が刺せれば良いみたいなもんだからね
だから、コテハンだろうがスレ住民叩きだろうが、妥当な話の範囲ならまだ納得もするんだが… >>510
Google先生に聞けばナンボでも教えてくれるよ >>510
奨学金と彼女を取られたとか、フランスではガスリーの方がちょっとウケが良いとか
オコンは自分が記録には残るけど記憶に残りにくいキャラって事でちょっと意識してる面もあるそうな
ただまあ、表面上言われてるのがこういう感じというだけなんで、もっと根深い問題や
そもそもかみ合わない面とかもあるのかもだし、逆に「あまりにも危険すぎてチームが厳しく律する」可能性も一応はある 当然知ってるであろうフランスのチームが二人選んでる所が面白いよな
楽しみ増えていいだろ
どっちみちタウリいたって何の得もないしガスリーからしたら 今日のはほぼ感想、希望の域を出てないものだからなあ。特にホンダの話が酷い
新井の時代と間にハセガーさんが尻拭いして、田辺や脂身が入ってきて心を入れ替えて今に至るまででもこんなに大きな変化があるのに、昔の失態はキレイに忘れてるのは笑える でも新人に逃げられなかったら来年もアルファタウリだったんだけどね >>514
へえ、コース外の事だったんだね、ありがとう
怨恨が残るようなクラッシュした記憶もないし、何なんだろうって思ってた まああのことは本人たちよりもググればでるがガスリー親父さんの言葉がすべてだわな
そんな簡単な話ではない
逮捕されたアレジと同じような事があったんだし
逮捕はされてないがオコンの親父は まあオコンなんて良くても悪くても揉めるんで
しかもオールフランスとかオールイタリアより危険 >>520
混ぜるな危険とかフランスでも言われてた二人だもんなｗ
楽しみしかない 来年アルピーヌがめっちゃ速くなって二人でマックス追いかけ回す展開とかになったら胸熱
まぁないけどね
でもメルセはゼロポッド継続ならどうなるかわからんし、フェラーリは内紛で堕ちていきそうだしピーヌに限らず中段の上の方のチームはチャンスだね カスタマーでやってる連中はともかくアルピーヌはワークスなんだからそろそろメルフェラブルに割って入ってもらわんと格好がつかない 何年も前から「5年後にはトップチームになる」って言ってるしな チャンピオンとかは無理だとしてもせめて3位に肉薄くらいはしてほしいもんだ >>483
フェラーリもメルセデスもPUは予算制限対象じゃないの？ アロンソにすらバトル仕掛けまくるオコンと作戦の違うチームメイトにも絶対譲らないガスリー楽しみだなー。 チームオーダー出てないのに譲る訳ないだろ
本当粘着質だなあ日本人は 正直どのチームが勝ってもいいけど
今年とか2020みたいな圧勝シーズンだけは勘弁
ふと疑問に思ったんだが今年の「表彰台登壇者7人」ってこれまでのシーズンで過去最低？
よく圧勝と言われる2020年ですら13人登壇してるし >>528
殴りあって怒られてるうちに、
予算制限に達してづっ友になるのが萎える 2012…13人
2013…8人
2014…10人
2015…10人
2016…8人
2017…7人
2018…7人
2019…8人
2020…13人
2021…13人
2022…7人
ここ10年で調べてみたら意外とそういう年あった
（まぁ案の定一強でつまらなかった年は表彰台登壇者も少ないけど） ライバルチームよりチームメイト潰しに必死なオコンと
チームオーダー出ても譲らないガスリー
来年のアルピーヌは本当に楽しみだなｗ レッドブル→フェラーリ
フェラーリ→ウィリアムズ
メルセデス→マクラーレン
アルピーヌ→ルノー
今シーズンはほぼ20年前の再現だったなと >>530
よく考えろ
13人も登壇してるから圧勝になったんだぞ >>529
角田以外のときにオーダー出てるのに譲らなかったのも知らないのか在日
早く日本人より嫌われてる祖国に帰れ雑魚 https://twitter.com/F1/status/1599118017824178177
タウリのチームメイト同士の戦績比較だけど
角田DNF 6回ってw
アルピーヌのアロンソ号とどっちがDNF王者なんだろうか
ロメオ2台もそれなりに回数稼いでるか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リプ欄見ると概ね角田が去年から改善したって意見が多いか
角田はこんな成績で何で残れるんだって言ってるお前らみたいな奴らもいるけどそこは来年の走りで黙らせるしかないな >>527
メルセデス、フェラーリのPU開発部門の開発製造コストは対象外
チームがその部門から「PUを購入する代金」はレギュで決められた固定額でカウントされるだけ
（2026エンジンからはメーカーの開発費にも制限かかるけど） >>537
wikipedia参考にすると、DNF(DNSと完走扱いを含む)は
7回 アロンソ、周
6回 サインツ、ボッタス、角田、アルボン
5回 マグヌッセン、ラティフィ
4回 ベッテル
3回 ルクレール、ペレス、リカルド、ガスリー、ストロール、シューマッハ(内欠場1回)
2回 フェルスタッペン、ハミルトン、ノリス、オコン
1回 ラッセル >>537
コメント欄では、角田のバクーのDRS破損さえ無ければってのが多いね リタイア無し居らずか
近年マシントラブル減ったとは言え今年はトラブル多めだった印象 細かくは覚えてないけど角田のDNFって2回くらいは自爆だよな ピットレーンとシンガポールだけだっけ？
ガスリーは単独クラッシュはしてないか >>544
ピット出口で刺さったのと、あとなんだっけ？ 「メディアに対してコメントしたことにがっかりした」オコン、元僚友アロンソへの本音をぶちまけるも敬意は失わず
https://www.as-web.jp/f1/888015
「彼が内部ではなくメディアに対してコメントしたことについては、もちろんがっかりした」
「僕たちはそうしたことについての話し合いは一切していない。僕は彼への尊敬の念は持ち続けるけどね」
「正直なところ、仕事のうち98%は僕がして、彼がしたのは2％だ。僕は働きすぎだった。シミュレーターでの開発作業やマーケティングのための旅行はすべて僕がやったんだ」
そういえば日本GPでアルピーヌの発表会に来たのも、アルピーヌ納車式にサプライズ登場したのもオコンだったな
アルピーヌA110の限定版はアロンソエディションだったけど カナダのピット出口で刺さったのと、シンガポールでインターからミディアムに履き替えてのアウトラップで刺さった。
あの2回は来季のシート無くなったなと思ったw
それ以外で良い走りは見せてくれたから、2023も少しだけは期待したい。 ピットレーンはカナダだったか
ウッドチャックかわいいとか言ってたらこれよ あー、それか
どっちもタイヤ変えてすぐなんだな
タウリンのタイヤ戦略がマトモならもうちょい落ち着いていけるのかなぁ 最新AIによる時代を超えたA.セナM.フェルスタッペンのモナコ対決がテレビ企画であるらしいな AIだから正しいなんてことはなく
ただただ無意味でバカな企画だよな ピットレーンのやつは、レース後のクーリングルームでマックスがレースのダイジェストで角田のクラッシュを見て、
え？ピットレーンのここでクラッシュしたの？ああ、あそこは凄い跳ねるから危ないんだよね！ってジェスチャーしながらルクレールと話してたのが印象的
ルクレールもそうそう、あそこ危ないよねって同意してる感じ
こういうのは角田の速さや才能ではなく、単なる経験不足から起きたクラッシュなので角田の評価を下げるものでもない
チームの担当エンジニアも、まだ経験の浅いドライバーということからも、タイヤが冷えてて滑るぞ！とリマインダーしてあげるべき状況でもある >>543
大規模なレギュレーション変更後のわりにはトラブル無かったろ
PUがキャリーオーバーなのもあるんだろうが >>551
さすがにモナコでスーパーモンキーズがセナに勝てるわけ無いわ。
しかも今のイージードライブマシンじゃなくてマニュアルスリーペダルならラップダウンにするくらいの差がつくだろ。 セナの頃はパワステもないから腕力勝負だもんな
中嶋悟がドライでパッとしなかったのはハンドルの重さに対応できなかったからで、雨が降ると軽くなるから活躍するという ライコネンだってザウバーのパワステが無いから速く走れないって公言してたな >>554
何のためにFPがあるんだよ
そもそも冷えてないタイヤでピットアウトする方が少ないのに何言ってんだか 評価を下げるものじゃない、までは言い過ぎにしてもチャンピオン争いする立場のドラが一笑に付さずにすぐ理由分かるクラッシュではあったんだからそれまでの話 >>554
代理で急遽ぶっつけ本番で走らなきゃならなかったならまだしも、FPが3回あって全てやったはずなのにそれは単なる注意不足で角田の評価は下がるよ 角田のDNFはジェッダで決勝を走行出来ないとか、DRSぶっ壊れた上にちゃんと処置して貰えてなかったとか、
リアタイヤが回ってなくておかしいって言ってるのにチームが理解出来てなくて妙な批判を受けるとか…
色々とレース台無しにした上に本人にはどうにもならん事が多めにあったからなあ
去年のモンツァも走行出来なかっただろう？コースでライバルと一緒に走って経験積まなきゃならんのにアレはキツイ
交換後のプッシュで路面の凹凸に引っかかってミスしてるのは学習不足が出てたが、
そっちだけで言えば他ドライバーより特に自損が多いって訳でもなかったりするサインツとかもくるくる回るんで…
あとはテストとかでガスリーが歪ませたフレーム回されるとこもあってマシンに変な癖ついててかなり後になって
やっぱフレーム直すわとかチームが言い出すのもどうかと思う >>563
角田にも問題はあるが、FPやった程度で経験十分スリップ即クビなら
どんだけのドライバーがクビ対象になるんだよｗあいつら何年乗ってるんだ？ 角田の失敗に変わりはないがあのタイミングでエンジニアが
「ガスリーに抜かれるよ！急いで！」みたいに無線で急かした結果
スピード出しすぎてクラッシュしたのがタウリクオリティやなって >>566
クビとは一言も言ってないだろ都合がいいように拡大解釈するなよ タウリは競ってる相手がおかしいんだよな
ガスリーに蓋されるとか良く分からん事を意識し過ぎだし
あと、どう考えても着順的に競ってないノリスをターゲットにしたりする
ノリスが不調でもなきゃ今年のタウリじゃ相手にならんだろ…
ボッタスとかなら長く封じれるから前に出るのは分かるぞ？
ノリスに合わせて戦略決めてどうするんだよ
何故かマクラーレンも角田にあわせてしまって、ノリスが「なんでタウリにあわせちゃったの？」って呆れてたけど
ああいう時はノリスに引き離されてる事を焦るんじゃなくて、角田が後ろとマージンを保ってる方を計算にいれて
タイヤを引っ張らないと駄目だよね…Sで何周させる気なんだよｗ大体、タイヤ戦略がノリスと違うだろがｗ >>566
どこをどう見たらクビだって言ってんだよ流石に30-だな。
別にクビにはならんよ。ただどんどん自分の可能性を狭めて、実力派ドラからホンダありきのペイドラでしか自身を売り込めなくなるだけだし FP自体が短いから計画立てるチーム力が問われるのよな
タイヤ使い切ってやっと決勝で使えるタイヤがわかるようでは ピットアウトクラッシュって結構なドライバーやってなかったっけ？ よく昔のクルマの方が運転難しいって書込み見るんだけど
現代のスイッチ多いというか気にしなきゃいかん物が
多い現代の方が難しい気がするけど違うの？ >>570
FPだけで経験は十分論がどうにかしてるって毎回言われてるだろう
ペースもライバルとの張り合いも違うんだよFPで抜かなきゃ！とか、
タイヤがギリギリでペース保たなきゃ！とかならんだろ…
大体、何年も乗ってる連中がクルクル回ってたり、
昔は経験を軽視してたけど、3年目でレース経験が重要なのを理解したとノリスも語ってるのに
FPで走れば大丈夫とかレース関係者自体に唾を吐こうとして自分にかけてるだけだよ？ レースに興味がない難癖だけやってる人は「ドライバー達の見解に基づいた話」を
「ここのスレ住民の単なる個人的意見」と曲解しようとするからおかしくなるんだよ
妙にFPだけで全てが分かった気になるんだから…初日に結果が出たとかも言いまくるしほんとFPを勘違いしてる >>573
今のF1なんて猿でも運転できる、ていってたラウダがマトモに1周もできなかったのがもう20年くらい前 >>574
レースゲーでもなんでもいいけどそういうフリー走行とかプラクティスした事ないの？
レーススピードじゃなくてもここは跳ねるなとか、ここを何時もの速さで行けば曲がれないな位は分かるだろ。
むしろ分からなかったらある意味天才だよ >>573
双方気の使い方が違うからマシン入れ替えたらどっちも文句言いそうｗ
過去ドライバーも技術的に意欲的で詳しかったドライバー達もいるから、
セナとかは今のスタイルも理解はしそうプロストとかだとMGU-Hだからここまで回して
って説明するエンジニアに逆ギレしそうなイメージもあるがｗ
逆に、今のドライバーでちょっと非力そうな層はもっと鍛えないと昔のマシンでフル参戦キツそうではある
今のマシンでも周回してるとひいこら言ってるドライバーいるし…あと、斤量ルールで痛い目をみる重いドライバーもいるな >>577
なんでサインツやハミルトンやタッペンみたいなベテラン層が
コースでバウンドしてしまったって釈明してると思ってるんだよ
FPだけで経験バッチリじゃねえのかよ せやな。フェルスタッペンと角田を同格に見てる時点でアホ過ぎて話にならんわ。 >>563
FPは別に他と競ってる訳じゃないから、ピットレーンでも冷静に安全運転できる
決勝レースでは、自分がピットに入ってる間にどんどん抜かれるし、ピットアウト時にエンジニアから、前の誰々は何秒先だ！レッツゴー！とか焚き付けられる
レーサーがピットでどんどん抜かれる際の焦る気持ちと、それを新しいタイヤでどうにか取り返したいと思う気持ちを理解するべき
想像力というか
自分がもし角田の立場だったら、ピットアウトする時にどれだけ焦るか
通勤やレジャーで運転してる訳ではなく、まさにコンマ数秒を削る、超超超急いで運転してる状況なんだよ
ウンコが漏れる寸前の状況が延々続いてると思うと少しわかるかもしれない
ベッテルでさえ、最終戦で戦略のためとはいえ、どんどん抜かれていくと、泣き言を言ってしまうのがレーサーという性
2年目の角田があの場面で、自分一人で焦らずに冷静に走れるとしたら逆におかしい それと、基本的にFPはあまりプッシュしない上に周回数も少なすぎてレースシミュに過ぎないんだよ
なんでノリスが3年決勝を走る必要を今では理解してるって語ったと思ってるんだよ
シミュレーターやテスト走行だけじゃ分からない温まってないタイヤをプッシュするとか、
ガケが迫ってるタイヤで粘るとか、他のマシンが気流を乱してる中をすり抜けるとか、
ラバーが乗ってる場所と乗ってない場所の差が顕著になるとか、コースも部分的におかしくなってくるとか
そもそもFPと決勝のコンディションが違うだとか、スプリントでFPがまともに出来てないとか色々とあるせいだよ
その上で、決勝出走ですら1-2年程度では足りなかったと語ってるのがノリスの説明な
FPだけで十分、ミスなんかもうしないとかドライバーの誰が言い張ってるんだよ ピットレーンは制限速度あるんだが？セナプロの時代は無かったらしいが >>584
人間なんだから焦ってたらミスもする
事前に下見をしていても、焦ってたらうっかり忘れる
ベテランでも忘れる
またまたベッテルの例を出してしまうが、最終戦でベッテルのピットアウト時もトンネル入口の速度制限がないところで勘違いして、ハードブレーキして白煙あげちゃった
それでタイムもタイヤもロスしてしまった
それは、そのピットインに至るまでに、ワンストップのためにペースが遅くて抜かれまくった焦りから引き起こされたと言える
ベッテルでさえそうことをやってしまう 常人なら普通はピットレーン終わった後の加速時に焦るやろって解釈になるが
速度制限あるから問題ないらしい
さすがレースゲームで鍛え上げたID:dshG8ipyMさんの言葉には重みがある たかだかゲームじゃ焦ることもないからな
ゲームでも全国大会の決勝とかになれば同じ焦りを体験できるけど
昔セガのゲーセンのレースゲームの全国大会に出場したときは信じられないくらい緊張したし、抜かれた時は焦りに焦ったw アルボンがヘルメットをオークションに出品。約1400万円を集め、タイの孤児院の施設修繕資金に充てる
https://www.as-web.jp/f1/888294?all
ええ話やな。こういう活動をもっとプッシュしていって欲しいなGPDAも
膝付きとかも、なんで寄付やチャリティ活動参加とかじゃないの？とか思ったし…安くて損しなくて楽なのは分かるが アドレナリンがドバドバ出てる中で
更に周りに速いクルマがガンガンいる中
無線で煽られたらキミじゃなくても黙っててくれって言いたくなる 逆DRSとか検討する前に
周回遅れに対してDRS使えるのなんとかしろ！ センスがある無線担当は話しかけるタイミングが上手らしいね
ルクレールとかも「なんでコーナリングしてる時に話しかけてくるんだ」ってキレてたし
メルセデスの担当者とかだと今でも自分でレースに出場するとかして、現場の感触を確かめ直してるそうな
ブランクが開くと現場との乖離が大きくなるから、新鮮な体験が必要だみたいなのを語ってた
っぱそこらで実績あるチームの担当者は言うことが違うなって思ったわ
確かに、ドライバーの気持ちや、最新のマシンの感触やコースを感じれてる方がドライバーの気持ちを理解出来るよね
まあ、ドライバー経験が無くても器用な人もいるそうだが、徹底っぷりにメルセデスのピットウォール陣の執念と厚みを感じた
フェラーリのスタッフも同じ事をやってみたらいいんだよｗピットレーン過ぎてからピット入れとか言われてみるとか F1のコーナーリングはみてるだけだと普通に曲がってるだけに見えるけど、ドライバーは息を大きく吸って、息を止めて必死にGに耐えてるらしいね
そんな必死な時にごちゃごちゃ言われたらそりゃ怒るw
よくアスリートが筋トレやランニングしながら算数の問題解くトレーニングとかするけど、F1はまさにそれの連続だもんね >>573
あってる
昔のドライバーはトレーニングしてなかったから体力無かっただけよ
まともにトレーニング始めたのはシューマッハが最初で今はトレーニング無しではF1に乗れないほど過酷になってるよ ワールドカップ休暇が認められてF1休暇が認められないのはおかしい 赤いペガサスでケンアカのバトレーニング見たやつが何だあいつはプロレスラーか、てシーンがあるんだけど
あの当時あれは何を取材して書いたシーンなんだべか 使う筋肉含めて必要とされる能力が変化しただけ
https://www.as-web.jp/f1/495142?all
もし僕が今カートをやったら、20周か30周で、完全に疲労するだろうね。
だけど、それで僕が15歳の時よりも体力がないということになるっていうの？
ただ全然違う筋肉を使うというだけのことで、より前腕を使うようになるんだ >>573
反射神経は今の方がしんどいんだろうな
要求される筋力はどうか知らんけど >>584
雨のドニントンでセナが間違えてピットレーン通過した周にファステスト記録されたのを思い出した。 >>595
右京だって筋肉つけまくってたしパワステ無い時代だからパワーは必要だったんじゃね？
大きく変わったのはトレーナーとかメンターのようなトレーニングの専門職の進歩だと思う
ガスリーみたいに直前まで反射神経訓練してるドライバーなんて昔はいなかったしね 昔のレーサーのトレーニング環境はよく知らんけど、中嶋悟も筋肉ムキムキで、日本人としては腕力凄いレベルだったのに、それでも当時のF1を2時間運転するのは難しかった、ということらしい
マンセルが速かったのは、あの体格で腕力最強だったからでもあるという >>539
じゃあ、PU部門でシャーシの開発してもわからないね >>374
ポールリカールて
バイクがコケたらヒトは紅葉おろしになるんかねぇ あの時代でもトレーニングする奴はしてた。
今程の精度ではないけど。 >>590
SC中の隊列に周回遅れが残ってるかどうかすら判断できない無能に無茶なこと言うなよ 当時のマシンはパワステない上にシフトレバーガチャガチャしまくりだったから…
自然とマシンを転がしてるとトレーニングにもなるんだろう物理的に重い上に腕酷使してるんで
まあ、慣れないマシンだと問題出るのは当たり前だろって話でもあるがｗ
今のマシンでも現役から離れてると周回増えるとキツくなるってヒュルケンベルグが語ってた
レースに参加し続ける事で付くマシン毎の耐久性ってのもトレーニング以外にあるんだそうで >>601
その場合、F1関係なく不正会計でその国の国税局に摘発されそう >>602
バイクレーサーのスーツは割と丈夫
コースで滑ってるのがところどころひっかかってごろごろ転がる感じになるんじゃない？ >>589
甲子園決勝でアドレナリン言われたらわかるけど、ほとんどのF1ドラはもう惰性で走ってるだろ 悟なんて国内のF2の後にゴルフ行ける他のドライバーの体力が羨ましかったって当時コラムに書いてたくらい体力には自信ない感じだったけど >>585
出来る人間ならたまたまで済まされるかもしれない。じゃあ角田はどうなんだ？ホンダ抜きでシート取れんのか？と言われたら違うだろ。なら出来るだけ減らすしかないのよ >>609
惰性で走ってたら多分それは引退するときだろ
昔で言えばヒルの最終年とか
あんなにやる気ないなら中野走らせて欲しかったわ >>612
世の中のリーマンも大半は惰性で仕事してんだよｗ >>611
だから来年こそは、今年の失敗も糧にして成長を証明する年になるね
来年にしっかり証明して見せれば今年の失敗なんて全部チャラよ
逆に言えば、それができずに岩佐も来年結果出したら、再来年の交代もありえる >>602
路面でおろすには垂直荷重が必要だからそれはない >>541
あー地味にアルボンも不運なシーン多かったな
サインツはトラブルもだけど自身のミスも多かった印象だね >>594
有休とは別枠でサッカー休暇貰える会社あるの？ 年間20日以上ある有給休暇でも足りないのか、ワールドカップは FANTAと同レベルのﾃﾝﾃﾝと話しようとする事が間違い
。の多さで老害って分かるだろ 実際問題トロロッソに3年以上いてレッドブルに(再)昇格出来た奴はいない
サインツとかガスリーみたいにチームメイトボコって他チームに移籍する方が現実的 >>573
今と昔は必要とされていることが全く異なるんだから比べても意味がないよ
昔は単純に重ステ＋Hパターンの手こきシフト＋クラッチで300kmってだけでも大変だし
今は電子制御が多々あるも様々なモードを駆使しつつ速度域も制動Gも違う大変さがあるし、何もかも筒抜けで分析されてしまうやりにくさもあるだろうね はみ出しても実害ないのが悪いんだよな
2mくらいはグラベルゾーンにしたらいいのに >>626
10cmくらいの段差設けて復帰できないようにするとかね >>627
グラベルなら少し失速するかと思って言ったんだけど復帰できないようにってどういうこと･･･？ サインツいとこの結婚式にノリスが参加
サインツパパに電話したりもするらしいし、ほんと仲いいな
https://i.imgur.com/zEybyQL.jpg F2だっけかソーセージ縁石でも宙をキリモミして舞ったのあったよね
危険性もあるから、単にセンサーや目視で、はみ出たらペナルティで良いと思うけどね ノリスって年上たらしだからピアス鳥とはあれほど仲良くなれなさそう。
角田は子供だから全員メロメロ >>628
そこに壁があったらクラッシュ赤旗退場だから復帰できないだけなんてヌルすぎだよな >>634
ノリスより年下って角田しか居なかったし
角田とノリスは仲よかったやろ ソーセージ危ないからグラベルなり芝なりちょっと はみだしたくないな～ って思わせられればいいんだよな >>638
そこに壁があると思えばいいだろ
ちょっとはみ出したくないとかふざけた事言ってんじゃねーよ FIAが言うには来シーズン、フロアエッジ上げることで失うダウンフォースは5~7%でラップタイムコンマ5程遅くなるらしいな。いつも通り開発でそのロスは取り戻されるだろうけど。 >>640
壁よりソーセージの方が触れたときの危険度が違うとか？ >>644
動画までありがとう
これ本当に死ななくて良かったってレベルだよね
これでも未だにソーセージ縁石使ってる神経が理解不能 >>630
サインツのマネージャーってダゾーンかなんかで兄貴って紹介されてた記憶があるけど従兄弟なのか >>601
そんなインチキするのチョンブルくらいだろ コケた技術革新トップ10
https://youtu.be/SHF7DRHaYnw
恥ずかしながら何か知らんの多い（FTTとか） >>658
FTTは簡単に言うと左右のタイヤを油圧デフ介してシャフトで繋いで回転差無くそうとする仕組み
効果はあるけど装置自体が重くて帳消しで意味なくね？というやつ >>656
来年はこういうのをリカルドが担当するんかなw >>660
そうだよ
でもクルサードをはじめ既存のRBプロモーションメンバーに代わってではなく、追加だろうね
世界各国でのイベントも増やせるし、より注目や集客が見込めるなら規模を大きくすることも出来る
純粋な自動車メーカーのワークスと違ってRB自体のプロモーション活動がこのF1チームの使命だから重要な役処よ ビノットが後方で運用、開発、ドライバー強化していたからこそAランクだったのに、本当の実力は下位チームクラス。
それに気づかず追放するなんてこのチームもお終いだな チーム代表としてはあれだがエンジニアとしては極めて優秀なんだがな
手放すのはどうかと思うけど >>665
本人が現場戻りを良しとしたかどうかよな... ルクレールがサイツに勝てた理由の一つに、殆どのドライバーと同じくオーバーステアが好みで、アンダーは本当に嫌いで何をしていいか分からなくなるが、冬のテストでフェラーリはマシンバランスに集中して自分が快適に扱える車に仕上げてくれたからだって。 エルカーンは「リーダー不在のフェラーリが心配である」とコメントしてるねw エルカーンじゃなくてモンテゼーモロの間違い
「リーダー不在のフェラーリが心配」「いつだってフェラーリを気にしている」とコメントしてたわ >>666
無能がバレるじゃないですか
っか誰やっても大差ない気がする >>663
日本でいう団塊世代だな
ワクチン打って免疫が下がったんだろうか >>663
あらら…オールフランス体制開始のタイミングで
ご冥福を よねや「オコンはこちら側への人当たりはいいですよ。女子っぽい」 オコンガスリーどうなるんかな
オコンは今年あんまりレースペース良かったわけじゃないんだよな
ここの2人は本当にバチバチやるんだろうな >>663
1986年以前のドライバーからガラッと亡くなってる率上がってる気がする
1990年くらいのドライバーは存命率高いのに チームがどっちをエースっぽく扱うかによるかもなぁ…
オコンはアロンソと組んでフラストレーションあったみたいだし ルクレールはピーギャー言ってないで
「こいつは怪物なのでは？」ってレースを一度でもいいからしてみろや
話はそこからだ ルクレールってフェラーリ乗ったくらいの時もっと強気だったのに最近は心折れちゃって弱気発言多い フリーザッハーはオーストリア人の元ミナルディドライバーだからねえ
結構前からRBのF1デモ走行イベントで走ってたんだっけか オコンがガスリーと上手くやれないとは限らないが…
ペレスとアロンソ両方と結局バチバチやって、最終的にレース内での接触騒動にまで発展しちゃったんだよな
三度目の正直でうまくやれると良いが…まあ、すぐには問題を起こさないと思いたい
たまり溜まった場合はどっちが先にキレるか知らんが…ペレスに手ひどいお仕置きくらったりもしてたな
ハミルトンvsアロンソ程分かりやすい対立って訳ではないそうだが、つもり積もってややこしくなるみたいな…
アロンソ相手でもなんか最後の方は両者きな臭いムードになってしまってたなアロンソは2%発言だの… >>679
今年の序盤は凄かったんだけどねえ…
ルクレールも語ってるがチームと共に自分もスランプに陥ったみたいな
そして、デグラで断念せざるをえなくなったと
フロントのどっちかが突然死しちゃうんだよなあペレスもタイヤを突如壊しちゃうって
エンジニアにボヤかれてたなそこでペースが狂っちゃう
フェラーリは実は我々はデグラで優れてるとか意味分からん事を言い出してて、ルクレール可哀想と思ったものだった
克服してみせるとかなら頼れるけど、問題を誤魔化そうとすんなよ…ルクレールの心中察するわ FIA「度を過ぎた処罰を求め様と政治力を使おうとしたチームがいた」
「しかし、そもそもこの措置は以前彼ら自身が非常に強く我々に求めた結果出来た制限された範囲内の場合の対処だった。
今回の処置はRBの告訴取り下げに基づいてレギュレーション的に適法だったし、むしろ彼らがレギュレーションを破らせようとしていた」
自分じゃないから事前に全員で求めて賛同してた処分案を超えてオーバーキルしろってのもまあ問題あるわな
RBが告訴を続けて各チーム代表やFIA関係者からなる審議会が開かれたなら兎も角、その方向には行かなかったのだし 大体、彼らは当初、制限された超過範囲を更に超えてるって言い張ってた筈だが…
彼らが言い張ってた額からかなり下がっても更なる処罰と食い下がってたのはちょっと無理あったかな
その上で、今年の予算オーバーさせろと同時にねだってたってのも問題になってたし
ダブスタ過ぎるというか… 何代目の方だよｗ
シュタイナー「マッティア・ビノットに会ったとき、来季のエンジンは爆弾になると言われた」
「2023年はさらに成長し、ランキングをさらに飛躍させ、常にポイント争いをし、いつか表彰台に立ちたい」
問題解決に自信アリってことなのかね？まさかの謎パワーアップはせんだろうけど… >>691
ビノット自身は辞表を叩き付けたが、シュタイナー曰くプロジェクトは残ってるって話で
2023年の飛躍に期待してるという事なので… 『ウクライナの抗議者がミルトンキーンズにあるレッドブルレーシングの本社を標的に』
もうマジ◯チ過ぎるなウク人
露語話者を2014年から米英の命令で（露と戦争してプーを失脚させる為に）米英で訓練させたアゾ●大隊が1.5万人も虐殺して来たからな
英米から何兆円もの武器と何万人もの傭兵を送って貰ってるクセに被害者ぶってんじゃねえーよウク人。お前らと英米の目的は露からプーを追い出し、英米の傀儡政権を作り世界一の天然資源国の露を完全に乗っ取りる事と憎きロシア人を絶滅させること。
露が崩壊したら英米の次の標的は中国だよ平和主義でF1好きの皆さん。中国を潰す為には日本と韓国が必要なの、その為の米軍基地なんですよ〜日本を守る為じゃないんです。日本政府は防衛費爆上げしようとしてるよね？その為に消費税が19%になるそうで(笑)
頃奈もそうだよ、インフル以下なのにお米の国の製薬会社様が作った毒入り枠賃を有り難がる接種率が驚異の80%の超お馬鹿アホン人(笑)
50年後アホン猿は絶滅してるんじゃね？ >>652
元ナチスのチョンセデスの方がインチキしてるだろ、クソが(笑) 来年のタウリ車がRB18コピーで速かったらやっちまっただろうな レッドブルの部品減らすよ(ニッコリ)言ってたからな チームメイトなんて別に仲良くなくていいよ。
ガスリー角田ネタもいい加減しつこい。 小倉さんも解説で仲良しチームメイトに苦言を呈していたね ビノットはガーデニング休暇無しでアウディなんだろうな
そして本格参戦を前に離脱しそう アルファタウリF1代表 「ニック・デ・フリースには多くを期待をしている」
角田「俺は？」 >>713
「当然、角田にも期待している(ネタ要員として)」 タウリやレッドブルの発言の端々からもう角田には期待してませんというメッセージが伝わってくるな・・・ >>709
あの人はセナプロの時にホンダ広報やってたからなー 昨日のモタスポ板の総書き込み数は423
http://merge.geo.jp/history/sboard/f1/
昨日、同じ総書き込み数423だったのは鍵盤楽器(ピアノ)板
http://merge.geo.jp/history/sboard/piano/
先々週からモタスポ板が急に過疎板に仲間入りしたんだが、なんで？
例年のオフシーズンはここまで落ち込んでない ストーブリーグなし
白熱したシーズンでもなしで語ることがない >>720
そうだとしても二週間で書き込みが1/7になるのは極端じゃないか？
ちなみに5ch全体での総書き込み数は伸びてるからな >>722
その２週間前くらいから何があるかって言われたら⚽なんだよなー W杯の方に掛り切りなのでモタスポ板はそっちのけだったわ
F1に関しちゃ特に話題もないしね
マシンも大きく変わらんし >>723
でも東京オリンピックの時は減らなかったんだよ
モタスポ板でオリンピックの実況をする奴らがいたりで賑わってた
その時の5ch全体の総書き込み数は今回のW杯の1.3倍あった >>719
鍵規制が酷い。
俺もスマホでしか書き込めない。 俺も規制されてスマホからしか書けない
まぁそれ以前に話すこともないけど
強いて言うならビノットの後任人事だけど誰になったところでそいつが走るわけじゃないしなー 夏頃から鍵がナントカの規制キツかったから2ヶ月くらい書き込めなかったな >>725
結論として何が言いたいの？
今出てる理由が複合的に合わさって書き込み減ってるだけじゃん
東京五輪に関してはF1もシーズンど真ん中だったから状況違うし 内容ならともかく書き込み数なんてどうでも良い事気にする人もいるんだな 津野田に替えてリキャードが来年タウリのレギュラーになると発表されれば書き込み数は10倍にもなるだろうな。
俺はDRS撤廃と予選を単独アタックに戻す持論があるのでその議論を深めたいと思うがそれはまた今度。 去年はいつまでもずっとアブダビの事ばっか話題にしてた記憶 シーズン中は実況してるバカが多すぎなんだよ
それでスレ立て失敗してバカみたい マグヌッセン「ミックはF1に値するドライバー」
などとコメントしているが
早い話がマグにとってミックには負ける気がしないから
自身にとってドライバー評価を上げやすい相手ってことだろうな ID:C1MEwQFa0
何か癖のある書き込みかと思ったが津野田スレで俺を何とか飛翔ベルガーだと決め付けてきたパラノイア君だったか。
ここ数日モタスポ板の書き込み数が少なかった事で色々な推理してそうw 去年と違い一強のシーズン
来季に向けた大きなレギュレーション変更もない
新たに来るドライバーも散々語られてる
角田も環境変わらない
この時期にワールドカップ
誰でも思いつく過疎の理由がこれだけある 11月から過疎ったのは久しぶりなんだよ
ビノットクビや3年ぶりのホンダサンクスデーといった話題があったのに書き込みが激減した
ハミスレやミックスレを除いて、どのスレも書き込みが減って不思議に思ったんだよ
アルファタウリスレなんて勢いが1/50だぞ
だから「なんで？」と言ってみたんだが、まさかこんなに総攻撃を受けるとは >>655
RB7のやつはリカルド担当になりそうだな Netflixの番組で「お前は最低な奴だな」「くそ野郎」とか言い合っていた
マグとヒュルケンがチームになるとはね
バチバチの戦いが見れそうかな？ >>741
電波を受信してるんじゃなくて、お前みたいなアホを釣るための釣り針になってしまったわw
もちろんそんな目的ではないんだが >>644
これF2でユベールが亡くなった次のレースだったからすげー怖かった記憶がある
またかよって >>738
そんなこと気にしてもしょうがなくない？
原因を特定したところで書き込みが増えるわけじゃないし
盛り上がってないのが不満なら自分でネタ投下すればいいじゃん
ていうか盛り上がってたら盛り上がってたで、アフィの工作とか言い出すタイプでしょ君 >>743
みんなそれなりにちゃんと回答しててそのどれも理由として納得できるものなのに
君がでも、だって、、言ってどれひとつ肯定しないから反感買うよね
それなのに自分からは理由の推測はしないという 長文30の書き込みが減ってだけじゃねえの？ ひとりで300人分くらい書き込んでるやろあの人 なんでそんなにスレ総出で攻撃的なの？
>>747
それもある
以前は一日30レスとかだったが、最近は10～15レスとひかえめ 528 音速の名無しさん[] 2022/12/05(月) 11:42:38.87 ID:C1MEwQFa0
モタスポ板と同じ書き込み数(423)だったのは鍵盤楽器板
https://kizuna.5ch.net/piano/
http://merge.geo.jp/history/sboard/piano/
やっぱりモタスポ板の実情は過疎なんだよな
マルチまで必死だな。
何が言いたいんだこいつ。 だからそのスレでは答えが出ないだろうから、ちゃんと総合で質問したんだよ
スレ違いにならないように、ということ
なにか間違ってるか？というか、なにかスレにとって都合の悪い質問なのか？ >>750
誰も答えを出せない問題だしほとんどが興味もわかないから共感してもらえないんじゃないかな >>750
だから答え書かれてるじゃん
大規模な書き込み規制、盛り上がらない最終戦、決着済みのストーブリーグ、変化の少ない23年レギュ、そして日本中がフィーバーしてるW杯
なんか書き込む要素ある？
それらの回答無視してわかんないわかんないわめいてるの君やで 気持ち悪いよこのスレ
皆で足並み揃えてマジギレすることか
過疎ってるのは確実だろう >>749
シーズンオフでネタないんだからそりゃ減るだろ 来年の新車発表、プレシーズンテストまでは話題無いんだからずっとこんな感じだよ
今に始まった話じゃない 去年だけが特別で、本来これが平常運転じゃね
ワールドカップもあってるし >>755
過疎ってるって言われたことに怒ってるように見えます？ 基本的にはF1好きが集まってるスレで
過疎、不人気を主張して受け入れられると思ったのが凄いね。 最終戦かその手前で物議を醸すようなこと起こってればオフの間はずっと擦れるよ
今回はミックラティの遊撃手くらいしかネタがなかった あと今年は最終戦早かったからな
12月一戦もないし 今一番話題がない時期じゃん…
テスト始まるまでみんな寝てるだけだよ 去年がおかしいんだわな。マシが大暴れしたから
まあ冬なんて話題ないからこんなもんでしょ。パトリック・タンベイが亡くなったそうで、たいして知らんけどご冥福を 某イベントでお忙しくて書き込みできなかったらしいな
聞いてはいけないことを聞いてしまった
火病らせてしまって、ごめんなさい 開幕前には某オールフランスチームが内紛ですでに崩壊寸前になっててネタ豊富だから楽しみにしてな 新車発表まで過疎っていていいよ
話題がないのに無理に話す必要なし 新車発表と言っても来年の力関係はほぼ変わらんだろうし楽しみなのはメルセデスの新車くらいかな パトリックタンベイの死去が全く話題にならないんだからスレの年齢層は若くなってるのは間違いない >>771
俺的にはゼロポッド継続か否かと、あとはタウリがどうかが気になるね メルセデスなんて開幕戦までどんなマシン出してくるかわからんわ 去年の今日はサウジの決勝だったからな
話題に事欠かない予選・決勝だったからめちゃくちゃ流れが速かった チーム力考えたらタウリはそんなすぐ変わらんよ
今年の弱点を多少改善できたもしても周りも同じかそれ以上良くなるし
タウリだけいきなり速くなる可能性はほぼないし数年はこの位置だろう
というかいるべき位置に戻った感じ >>768
某イベントって対象を曖昧にした上で火病なんて言葉押し付けてくるやつが攻撃的だなんてよく言えたな 他のスレで答えを教えてもらえたんでもう大丈夫です
そりゃ二週間前から書き込みが減るわけですよ
Twitterを覗いてみたら、イベントの準備でお忙しそうでした 今北
中国GP中止か。
日本で代替開催やってくれよ。
どこのサーキットも予定入ってないぞ。 >>772
1987年のフジテレビ放送から見始めたF1ファンですらニワカということか
すごいなー日本のファンの歴史は メインは89から92くらいに見始めた
45から60だろ すげーな
キチガイって他人が全部敵に見えるんだもんな
誰も別にモタスポ板が過疎ってることなんて気にもしてないし、ここにいるならF1ファンがマイノリティなの自認してるんだが
何を求めて来たのやら メルセデスはルイスなら普通のマシンでもチャンピオン大丈夫だろう。
今年みたいなダメマシンはラッセルに与えてくれ。 >>787
1986年を最後に居なくなった奴が1987年のフジ放送と何の関係があるの？ 書き込み減ったと言われただけで、そこまでマウントとりに必死になれるもんかねえ
都合が悪いとキチ○イ連呼になってくるのは自演ヲチスレと変わらずか
知らんけどw >>797
懲りんやっちゃな
すっとぼけた振りしてまでレスバでマウント取りたいのか
もしかして本気で過疎がどうとか気になって仕方ない5ch狂いを揶揄してるのが分からないとか？ 来年の予想
1 ◎RB-マックスは安泰、不安要素はペレスの反乱くらい
2 △MER-ゼロポッド継続か否かで変わるがどのみち当分チャンプは無理
3 ▽FER-内紛で緩やかに堕ちていきそう
4 ○ALP-ドライバー二人が仲良く喧嘩すれば来年も4位以上は固い
5 △AM-22年後半の速さ+アロンソでランクアップ、不安要素はストロール
6 ▽MCL-要車の改善、ピアストリが不安要素
7 △HAS-スポンサーゲット&ニコ加入で安定
8 ▽AR-周次第でHAS超え
9 ○AT-デフリース次第&アプデ下手なので開幕こけたら終わり
10 ○WIL-まだまだ完全にATに勝てる気はしない、サージェントが不安要素 書いてて思ったけど今のRBならマックスも5連覇くらいまでは簡単にできそうだなぁ… >>798
そうじゃない
正体を教えてもらえたんで、そいつを馬鹿にしてるだけ
ハミルトンみたいに道路交通法違反をTwitterで自慢してる奴だった 2023年、中国GPは正式にキャンセル
代替え候補は未発表･･･ポルトガルが有力
第1戦 3月5日 バーレーンGP
第2戦 3月19日 サウジアラビアGP
第3戦 4月2日 オーストラリアGP
第4戦 4月16日 空き
第5戦 4月30日 アゼルバイジャンGP オーストラリアの次に鈴鹿やれよ
一番台風が来る時期にやる意味がわからん ポルトガルはどうも無いみたいだな
オーストラリア→ポルトガル→アゼルバイジャンって ポルトガルじゃなけりゃトルコかな
キャラミとかはさすがに無理だろう トトが今年の半ばにマシンのコンセプトを変えたと言ってるね。W14を風洞で見たけどW13にそっくりだけどエアフロー、重量配分、エアロマップは大きく異なっているらしい。幾つかの改良はW13に取り入れられてパフォーマンス上がっていたからゼロサイドポッドは継続決定だろうな。開幕でワイドポッドだったら面白いけど。 急遽代理の開催だ、っつっても開催料がきっちり払わされるんだろうなあ
そういうとこはメチャクチャがめついから ホンダ信者が秋以外認めていないからな
鈴鹿神聖視しすぎだろ >>810
トトの話は話半分どころか、真逆のことを言ってると思わないと 周があっさりオートスポーツのルーキー・オブ・ザ・イヤーでワロタ
これまで数だけいても糞しかいなかった日本人ドライバー1年目だけど
小林可夢偉が日本人で唯一ルーキシーズン認められて受賞した栄誉ある賞 そりゃマシンがあれだけ良けりゃ取るやろ
マシンありきりのF1でそんな賞に何の価値が んでFIAルーキーブザイヤーの方が権威あると思うが 本当に周さんはアホみたいなミスは一切しなかったね
モナコでお漏らししかけたくらいか >>818
残念だけどF1だけのルーキーでの評価じゃないんだわ
世界のすべてのカテゴリーの新人の評価 このルーキー・オブ・ザ・イヤーは、それぞれのカテゴリーで参戦初年度となったプロのレーシングドライバーが対象。これまで、ジェンソン・バトンやファン・パブロ・モントーヤ、マーク・ウェバー、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、オスカー・ピアストリらが受賞してきた。
https://jp.motorsport.com/Autosport-Awards/news/zhou-wins-autosports-rookie-of-the-year-award/10407918/ >>822
安いのでよければ日本でも今月末にブラーゴの1/43が出るよ
ドライバーなしが2000円前後、ドライバー付き&アクリルケース入りが4500円前後
クオリティは価格相応でブランドからしてチープトイのカテゴリーだけど去年くらいからかなりレベルアップしてる
1/18もあるけどサイズが大きいとやっぱりおもちゃっぽさが出ちゃうので好き嫌いは分かれる
ちゃんとしたコレクションのクオリティならルックスマートが出すけど発売は1/43が来年3月、価格も1万4千円ちょっと
1/18はそろそろ出るはずだけど価格は3万3千円ちょっと >>803
放送時間がネックなんだよ
俺らがアメリカ大陸での開催がウザいと思うのと同じく、アメリカ大陸の人達はアジア開催はウザい
そのデメリットを帳消しにするだけの利益があればバランス取れるけれど、それももはや乏しい
今後F1により利益をもたらせてくれるのは期待した中華圏ではなく北米だろう
ゆえに、ナイトレースのシンガポールは残るにしても中華も微妙
鈴鹿もホンダが2026年から完全に消えたら漏れなく消えるんじゃね >>828
と言うよりも周自体 半分イギリス人みたいな感じやし 予選で速いボッタス相手に1年目で9勝したのは評価されるだろそりゃ
角田なんて年間で1回しか予選で勝てなかったんだし 周の他に候補に挙がったルーキーはどんな人がいるんだろ？
受賞はそれらとの兼ね合いでしかない >>831
津野田信者が習は安定感はあるが速さは無いから怖い存在では無いwと評価していたのは何だったのかw
雅を予選フルボッコにしたバッタスからルーキーイヤーで9回勝つのは速くないと無理だよねw ではボッタスの速さを見てみよう
対マッサの成績で
ライコネン 19勝26敗
ボッタス 40勝17敗
ボッタスはレースは下手だけど1発の速さはあるからな 予選ではしばしばハミルトン上回ることもあったんだから
遅いドライバーなわけがないんだよな まあどこも基本今年の発展型でしょ
メルセデスがコンセプトどうするのかは見ものだが >>831
もちろん評価はされるけどボッタスが負けてた時はアルファロメオの低迷期でもあったしそれが真の実力差かと言われるとそうとも言えないね
それはアルファタウリにも同じことが言えるけどね
角田がガスリーに勝つことが増えたけどだからと言って角田がガスリー超えしたかと言われるとそうは思えないからね F2のドライバーが2020年tiktokに動画投稿するため親父の車で制限速度50のところ179km/h出して起訴されていたけど、判決出て罰金と6ヶ月免停だって。運転免許証はネットで買ってたらしい。ハミルトンと同じくスーパーライセンスに影響はないけどね。 >>835
シェルがついてるから余計にそう見えるね
つか前後逆なマールボロカラーだよねアレ >>826
ありがとう
とりあえず安いやつを買ってみるかな フルタイム日本人ドライバーの1年目の予選
中嶋悟 全敗
鈴木亜久里 全戦予備予選落ち
片山右京 4勝12敗
中野信治 1勝16敗
高木虎之介 14勝2敗
佐藤琢磨 4勝12敗
中嶋一貴 4勝14敗
小林可夢偉 11勝8敗
角田裕毅 1勝21敗
周の9勝は素直に凄い フェルスタッペンは虎之介の相手がルーキー時代に全勝してたな。 日本人ドライバーの1年目はだいたい走りなれた鈴鹿でしか速くないのがほとんど
コース覚えるのがどいつも遅い
中嶋悟も唯一鈴鹿だけセナに1秒以内で予選通過した
小林可夢偉だけだな日本人でF1で通用したの >>847
可夢偉はF1に通用する唯一の日本人と思ってたから納得
トヨタ撤退で人生狂わされたなー トヨタ撤退しても実力でシート得たから凄いよ可夢偉は
同じ時期に走ってた中嶋一貴と佐藤琢磨はトヨタとホンダが撤退したら本人の意志とは無関係にF1から追放されたからな >>821
ならマシンが素晴らしくよかった。から取れたんだろ。 元々チームはチャイナマネー目当てで契約したけど
腕が評価されてぼっさんにも絶賛されて
シート勝ち取った周の話すこ >>854
ケムイのフル初年度に付いていたジャウバークラブワンはトヨタマネーだよ 角田と周を比較してるけど2022年は新しいマシンでボッタスも移籍で角田の
2020は19年の延長線のマシンでガスリーも乗りなれてるから同じではないと思うけど あれ？角田ってルーキーオブザイヤーじゃなかったっけ？気のせいか >>848
いきなりセナ・ピケとかすごいのと当たったな >>859
角田と周は条件違い過ぎるから比較するのはおかしいのは確か
そして2020年アルファタウリの車の出来を考えると
角田のルーキーイヤーは落第レベルなのも確か
単純に壊し過ぎだは、他のルーキーはもっと壊してたから
比較的マシ扱いで免れたけど >>865
ピケが「サトルは月曜レースだったらもっと結果残せてた」って言ってたな
要するにコース覚えが遅いと。速い奴は初コースでも速いからなあ・・・ ピケはバカだから他のやつも1日時間使えるのを考えてないんだろうね。 >>868
オールドルーキーやし車載カメラの件もあるし
同情の余地はあるけどな
初年度相方全盛期セナなんて普通心折れるわ 可夢偉が2013年？にロータスに加入できたら全然変わったろうな 中嶋悟はインタビューとか普段の振る舞い見てると
本当にF1ドライバーか？ってくらいのほほん系だもんな
コース覚えるのが遅いって話何となくわかる気がするｗ >>870
チャンピオン経験もある名門チーム
チームメイトはあのセナ
いくらホンダエンジンのコネがあるからと言っても
ルーキーがいきなりこの好条件でデビューできるって今じゃ考えられんな
今に例えるとレッドブルホンダで角田がいきなりデビューするもんかな
世界の日本人ドライバーに対する期待の高さが伺える オールドルーキーと言っても当時は30歳超えてのデビューは珍しくないぞ
大体F3000経由してくると殆ど30前後だったから
セナが当時F3から異例の若さで飛び級でも24歳だし
デーモンヒルが悟と同じぐらいの年齢やぞデビュー
2歳サバ読んでたから >>873
当時のロータスはセカンドに無頓着だったからな。
No.1オンリーなチーム運営。 >>876
24で転向してよくチャンピオンになれたなｗ ヒルのデビューってアマティの後釜のブラバムじゃなかったっけ？
あそこからチャンピオンになれるストーリーなんか空想の世界でもなかなか思いつかないよなぁ デーモンヒルってフットワークで亜久里の車のテストドライバーだったからね
グラハムヒルの息子は落ちぶれたなぁと思ってたらウイリズムの車乗って遅いなぁって
だけどセナが亡くなっていきなり速くなったからビックリしたよ >>873
日本人に限定しないならハミルトンがまんまそれ >>879
ヒルはウィリアムズのテストドライバーでは？ >>879
違う違う
ブラバムに乗っているときは遅いドライバーなのに
ウィリアムズのテストではめっちゃ速いタイムを叩き出すという不思議なドライバーだった ファビとかナニーニのころのベネトンにテストかなんかで乗ってたような記憶が >>881
昔、フットワークF1の会員かなんかでレースレポートとか封筒で送って来てたんだけど、そこでデーモン・ヒルがテストしてるとか書いてあった記憶。
それを読んで速いドライバーだなと思った記憶はないですが、詳細は忘れました。
間違ってたらゴメン。 >>879
ヒルが最強ウイリアムズでチャンピオンを取った時は昼の実力を認めてなかったけど、ウィリアムズを出されてアロウズヤマハであわや優勝する寸前までいった時、昼の実力を認めたわ オフシーズンに入った上にビノット騒動がひと段落付いただけなのに
なんで？減ったの？とか間抜けな事を言っちゃうがいかに普段レースに興味ないかを物語ってるな
大体、いくら言っても実況へ行かない連中がレース中にここで実況やってるのも都合よく忘れてるんだろう 香港の金持ちが投資で近付こうとしてるのがウィリアムズなのがちょっとせつなかったな…
強いチームの有名ドライバーとか、チーム買収に一枚噛めるとか、チームのオーナー企業に出資とか
そっちがメインになっちゃうんだよな…周さん営業大変そうだ レースに興味ありすぎてか妄想語りだして嫌われまくっているのも大概だけどな 毎回FP1で大予想とか、開幕いきなりWC予言とか、まったく逆の予想を断言しまくって
外れたら自分に指摘した相手を妄想扱いで誤魔化そうとするいつもの手口だよなｗ
大体、業界の噂だよ＆この範囲で言われてるよって説明されてるのに妄想扱いしようとかアホ過ぎる
真昼間に書き込みが減ったって暴れてるのも凄いが…延々と書き込んでた煽りや妄想予言の断言がレースで出来なくなって
自分自身もトーンダウンしてるだけなんじゃいの？大体、俺は本スレくらいしか使ってないのにレース板全体でやってるだろ
レース板全体で荒らしまくってる量が減ってるだけじゃないのか？ｗ ビノットは絶対に辞めない常識だとか、ホンダは絶対にロゴを復活させない！常識だ！
とかも連日延々と叫びまくってたっけ
フェラーリとホンダ内で議論してる最中なのに、なんでそんなことが断言出来るんだか
ピアストリの契約書が有効な事にも太鼓判押してたっけ？アルピーヌとビノットも実に頼りになる味方を得たものだｗ ビノット辞表叩きつけたって現場見ていたのか妄想かアホ過ぎる 条件次第とか、議論があるって時点で「そんな常識が無い」「状況や条件次第」になってる
という基本的な事も理解せんから、業界の話や、範囲を指定されたただの妥当な話すら
頑なに妄想な筈だとしか受けとれないんだろうね
君らの変な主張に都合が悪いものは本人の発言であっても妄想にしたいだけなんだろう？
辞表を出したのはビノットだし、ピアストリ本人がピアストリと契約してないと主張してた話だし、
ホンダ自体が今後の広告内容を議論してるって言ってた話だろうに絶対ありえないとやらばっかり起こってるってのか？
毎レースの様にハミルトンが優勝するって書き込みも全然当たりやしなかったし、ただの君の願望だろそれｗ >>892
フェラーリの発表へ妄想って噛み付くとか、さぞかし脳内が楽しい事になってるんだろうなｗ
未だにビノットはフェラーリを去る辞表をエルカーンへ出してない事になってるらしいｗ >>893
昼間に話題(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ黙ってろキ○ガイで叩かれまくった俺の立場はどうなるの 瞬間的なもので全体を騙ろうとする悪癖が全然直らんのな
自分の主張ではスポーツ板全体の日数で、都合が良い時はスレ単体の瞬間風速で比較
電気自動車でも都合よいデータで比べればF1ぶち抜けるみたいな素敵理論だなｗ 普段フットボール興味ないのに今日は日本のユニホーム着て妄想書いているんだろうな スリックさんはW杯が始まってから芸スポ他でサッカーに夢中になってるみたいだな
だからほとんどモタスポ板にいない >>898
日本が負けたときだけ住民煽ろうとスレ違いで騒ぐ間抜けがバレてるだけだろｗ
安い煽りだけを楽しみに平日昼間っから延々とスレにしがみついてる根性が丸見えになってるぞ ヒルの実力を認めない訳じゃないけど
97年のハンガリーはヒルが凄いというより
ブリジストンが凄いと言った方が正しいんだわ
灼熱のハンガリーでグッドイヤー勢はブリスターに悩まされて
ペースが上げられずピット回数も多かったから
上位勢がリタイアしたのもあるけど
中野ですら6位入賞してるんだから >>901
アーバンテ・サンバインだけ語り継げばよろしい アルファタウリスレも俺が勢い1/50にダウンと書いた後、1.8→4.0と倍以上に回復したわ
ここを含めて、世の中、不思議なことがあるもんだな 俺もそのうちポーポシング、バウンシングはFIAが禁止というか規制するんじゃね？って発言したらやたらと粘着質にバカにされたw
バクーでハミルトンが車から降りられないとか言い出してたから、ドライバーの安全のために規制するかもしれんよ、って言ったら、車高上げれば済むのにアホだのカスだの言いたい放題w
どうやって禁止するんだ？っていうのも、普通にセンサーで縦Gを監視するだけで可能って言っても聞く耳持たないし
(木製のスキッドプレートまでは流石に読めなかったけど) >>903
油を注いで勢いが上がった不思議って言いだせる君の方が不思議君なんじゃないの？ 日本が勝とうがホンダPUが勝とうが妄想おじさんの格が上がるで無し >>904
あれでメルセデスが策謀してるってのは突っ込まれてただろFIAとトトが変なことを言ってたんだから
ただ、揺れるの禁止とかは構造上そもそも不可能だから、条件付ける程度ってだけの突っ込みだぞ PUの信頼性アップデートの承認は簡単に下りるって話も無理でしょってやたら否定されたの覚えてる 今からクロアチア戦
サッカーも欧州権力組織のクソっぷりに辟易として、
欧州に夢見るガキの目を覚まさせ周知させる結果になると予想する
審判がカギだぜ、ふふふ >>907
なんか変な奴が俺のレスをコピペしまくったりしてやたらとバカにされたんだよ
覚えてない？ >>906
考え方がこういう感じで凝り固まってるからそういう考え方しか出来ないんだなってのがわかりやすいね
都合よく展開を俺が利用出来なきゃ価値が無いみたいな考え方は寂しくない？
韓国人や日本人やオーストラリア人がトーナメント進出で応援したいってのは勝ち負け関係ない話だろうに
F1のファン達も必ず勝つから応援するとかそんな低次元でやってる訳でもないだろうに嘆かわしい
レース内容を評価するのを嫌がる悪癖もこういうとこから来てるんだろうなってのが良く伝わる話だな
君の利用してる代理戦力が勝利したところで君が偉くなる訳じゃないんだぞ？普通に応援してやれよ負けたとしても >>908
そんなのもあったね
過去に前例が幾つもあるような話ならともかく、前例が無いことはこのスレの住人に正解がわかる訳もなく、下手したら当事者のF1チームでさえやってみないと分からない、だったりするのにね たぶん連鎖あぼーんされるんでアンカーをつけられないが、俺は904さんの言ってることを覚えてる
このスレ、急に集団リンチがはじまるよな >>i910
いや、自分で書いてるじゃないか
マシンが前後にうねるのはグランドエフェクトにした時点で緩まるか強まるかの二択しかない
ゼロはないんだよ…センサーをつけても何をしても無理だよそればっかりは
背中が痛くない程度に弱めましょうね程度ならなんとか出来るかもだけど、それも合意次第で矯正範囲が変わる
要求してた高さも縮められてただろう？結局、ハミルトンは年末でも文句言ってた訳で、どうしても揺れるって
ラッセルが問題ないってのは「俺のドライブスキル上は問題ない」って話で、まったく揺れないって話じゃないからね >>914
なんか話が噛み合ってないぞw
別におれはお前に何か文句を言ってる訳じゃなくて、このスレにお前ではない、別の変な奴がいて、っていう話をしたい
まさに今日の変な流れで、その件を思い出したというだけのこと 上部に付いてる免震機構付きカメラ映像を見て揺れてないって言い張ってる人も多すぎたし
ドライバー視点のカメラだとガクガクだし、映像でも斜め視点じゃなくて横から写してるものはグワングワンしてる
揺れなくなったってのはただの錯覚だよ
ハミルトン自身が嘘つきって事になっちゃうでしょうがそれだと >>916
制御する方向までは同意するけど、無くすのは無理だって
そこに力点を置いたらそりゃ突っ込まれまくるよ
それとは違うへんな突っ込みしてる人については同情する
制御しようって話自体はありえたよね >>913
あれは流石に1人か、せいぜい2人が複数回線でやってたと思ってる
全部なりすましとか全部個別だとか極端なことではなく、ああいう不自然に反知性みたいなのが複数出てきた時は流石におかしいからね ニューウェイお気に入りのヒルをぞんざいに扱ったことがウィリアムズ衰退の始まりみたいなもんでしょう？
ヒルはヒルで乗り気じゃないときは確かに遅かったりミスしたりしてたけどニューウェイを繋ぎ止めておくために必要なピースだった
当時の雑誌の受け売りだけど、ニューウェイがウィリアムズを出て行ったのはチームが彼に何の相談もなくヒルを放出しちゃったからだっていうし >>918
禁止とか規制という言葉の定義の話ね
俺も完全に振動しなくするのは物理的に無理なのは理解してるよ
例えば何秒以上連続で、とか数秒間に何G以上の振動、とかドライバーの安全に関わる閾値を決めて、そこを越えない範囲で走行しましょうってのことでしょ というか、開幕前から「グランドエフェクトはヤバイぞFIA理解してるの？」
ってラウダ時代を知ってるスレ住民達も突っ込んでたよね
なんでこんな危険なステップで入念なシーズン前テストを強化しなかったのかって
結局、開催してからこんな筈じゃなかったとか言っててドン引きだった
別カテで経験あるってのもF1じゃ全然条件違うし、風洞があっても最大速度と加速度が違うからね
底の吸着力の問題だからコースレイアウトや気候によって揺れが酷くなる問題もあるしFIAは不用意過ぎた
路肩に乗り辛くなるのなんか、その時から突っ込まれてたのに低い路肩切り替えを渋ってたし酷すぎる
高い路肩に乗り上げたら吸着力が消えて着地後不安定になるの当たり前じゃないか…ほんともうFIA仕事しろっていう 予算超過してませんって断言して蓋開けたら超過してましたでもごめんなさいしませんだろ？君が屁理屈捏ねてレッドブル擁護してもルール違反が無くなる訳じゃないんだぞ？
普通にごめんなさいだろマイナーだったとしてもアホ過ぎる >>920
ウィリアムズはトトやボッタスらの流出を甘く見てたのがアカンかったかな
俺の作ったチーム体制は凄いから代表やドライバーは飾りみたいな意識が仇になった
求心力や指導力のないクレアと開発力の無いペイドラ編成＆経験が浅い若手はチームを地獄へ叩き落してしまった…
ちょうどメルセデスPU無双で一息つけた時期だったのも決断を遅らせてしまってたな
各メーカーのPUが追いついてくるとウィリアムズはただの直線最高速番長に
売却後頑張って追い上げようとしてるけど、蓄積された遅れを巻き返すのは大変そうだノーポイントじゃなくなったのは頑張ってるけど >>922
FIAがポーポシング対策で、車体のセンサーで縦Gの監視と、フロアの木製スキッドプレートの削れを監視してるのは勿論知ってるよね？
なんか話が噛み合ってない気がするから一応確認しとくけど >>923
超過してる可能性はあるけど言われてる内容を事前に知れる存在はいない筈なのにおかしい
その内容次第でペナも変わるし、FIA内でもごく一部にしか分からないって突っ込まれてただろ
結局、700万超過とか言ってたのデタラメだっただろ？
争そってたのはレストランじゃなくてガレージで食ったからとか、税金の還付金の扱いとかそんなもん
更に、基本的に300万近く下回る提出をしてたから、FIAと食い違う金額の全額が超過額なんていうのもデタラメだった
そこから300万近く差っぴいた分で、調整を認められなかった分が実際の超過額な
範囲がある話＆公表してから騒ぐなら分かるけどこの時点で騒ぐのが情報リークか風説の流布レベルでおかしいって話を都合よくなかった事にしてるだろｗ >>925
開催前に問題が出るぞ＆路肩に近づけなくなるぞって言われてたのに
開催されてから騒いで追加するとか接近するなとか、このサーキットではアタック出来ない
とかそんな騒動になってるから突っ込まれまくったんだよ
物理現象なんだから、そりゃそうだよ
足回りだってめっちゃ硬くしちゃってんだからさ…大体、センサーをちょっと増やした程度じゃどうにもならんよ
結局、来年はコースをあちこち大改造する羽目になってる >>927
いやそういうことじゃなくて、夏からFIAがポーポシングに介入したって話は勿論知ってるよね？って >>920
ニューウェイ自身もドライバー選定に関与する権限を契約に盛り込んでたのに、
完全に無視してヒル切ったのがウィリアムズに見切り付けた決定打だったと本人が後年語ってる。
ヒル切ったのも理由の一つだけど、平気で契約無視する扱いを何度もされたのが一番の理由なんだと ダラダラ長いだけで要領を得ないクソみたいな妄想書くなよアホ過ぎるぞ >>928
君が指定したレス番はFIAの介入や対策が遅すぎる＆考えが甘すぎるって話だよ
結局、高い路肩に近づけないし、市街地も難しいコースになってしまってる
変な時期に指導したことでフェラーリが健闘するチャンスも潰しちゃったし、台無し感が凄い フォーミュラカー講座で森脇さんも言ってたけど、83年のグランドエフェクト禁止はサスペンションが固くなりすぎて、ドライバーが壊れるから禁止されたってことらしいね
今年の場合はドライバーが壊れるというのは大袈裟だから、跳ねることで集中力が削がれたり、マシンが想定外の挙動をしかねない、とかそういう意味で規制されたように思ったけど
セナの事故のことを彷彿とさせる >>932
話が通じないのかな？
イエスかノーで答えてくれたら終わるんだけど >>934
全然違う話題をしてるところに噛み付いてきてイエスノーって
そこはFIAがシーズン前にもっと入念にやってなきゃ駄目でしょって話だぞ >>935
先に変な噛みつきかたしてきたのはお前だぞ
別に喧嘩したい訳じゃないけど、あまりにも話が噛み合わなすぎるw
お前は「ポーポシングのそもそも論」を言いたいんだろうけど、俺は最初からそんな話はしてないからね
お前が勝手にポーポシングを「無くす」と俺が主張してるみたいに曲解？というか思い込んでるみたいだけど >>933
ドライバー達も走りが破壊されたって語ってるよ
もう従来の様なラインは使えないので、多くのコースは死んでしまったって
いくつかのセクターは過去の様なバトルが出来ないので、縦に並んでパスするしかない
サスが硬すぎる上に路肩に乗るリスクが高すぎるんだな硬いから無駄に跳ねるし、着地後滑るし、タイヤはピレリだし… >>936
落ち着いてくれ
君が出してきた話の内、FIAが何か対処するかもってのは正しい
ただ、無くす事は出来ないし、万全の対策とやらは構造上無理と指摘しただけだ
その後に全然違う話として、FIAが通常の移行期間しか与えなかったのが異常だった
という話で君じゃなくFIAの不手際が話題になってるだけだ
それを君への批判って思ってるとしたら、被害妄想が強すぎる話になる 新TD導入でメルセデス批判してたくせに今は仕事しろってFIA批判かよアホ過ぎる >>939
導入する方向がメルセデスに都合が良かったからだろう
メルセデスの謎メカみたいにシーズン走りきるか、もうちょっと妥当なプランになるべきだった
結局、代表者会議の決定を無視してごり押ししてたが、中途半端になってフェラーリの走りが潰されただけ
そもそも、メルセデスの場合は「ドライバーが苦しんでるのに自由度があるから俺達はドライバーを苦しめるしかない」
とかいう変な話をしだしてたからで、ゼロポッドの場合はもうちょっとドライバーをいたわってやれよと突っ込まれただけだ
メルセデスが特に酷いのはお前の選択のせいだよっていう
自分が対処したら遅くなるかも知れないから他のチームを巻き込ませて！ってのはそりゃ突っ込まれるし、タイミングがおかしい
更に、ついでにフェラーリを遅くする嫌がらせをもりこんだだろ？途中までは合法だったのに ちなみに、FIAがもうちょっと入念なテストを許してればメルセデスはもっと早くに問題に気付けたろうよ
メルセデスの脇も甘すぎだったが、そのせいで2022を問題解決に苦慮し続ける期間にするしかなくなった訳だ
これはメルセデスだって損をする話題じゃないんだよ >>937
そこはどうだろうな
タービュランス、ダーティエアが減って接近戦ができるようになったのは確かでしょ
縁石に乗れなくなったのはグランドエフェクトもだけど、18インチタイヤも関係してるからね
痛し痒しというか、なかなか全部を改善するような答えがなくて、あっちを立てればこっちが立たずの関係性
グランドエフェクトは雨天のスプレーの問題も出てきちゃったしね
俺はグランドエフェクトと18インチは大枠では成功だと思ってるので、出てきた問題をモグラ叩きで一つずつ解決していくしかないと思う
>>938
まあ良いよ
人のレスを斜め読みして、読み違えて答えてるのか、他の人とIDの区別がつかないのか、的外れなことを言い出す仕組みはわからんが、別に敵意とか被害妄想とかまでは思ってないよ
話が噛み合わないから気持ち悪くて、ちゃんと噛み合うように軌道修正したかっただけ だからキチガイ30-の相手すんなって
また発作でいつもの長文連投始まったやないか 30-に構うやつのワッチョイは
逐一報告してテンプレに入れてくれよ >>942
近づけることとラインが使えなくなった事は別の話としてドライバー達は語ってるよ
ドライバー達はこのシステムを採用したからにはもうマシン調整やドライブテクだけではどうにもならないので
コースの方を全面的に見直してくれという事を求めている様だ
まったく別のマシンになったので、コースや路肩もまったく別のそれに相応しい形になるべきって理屈なんだろうね 結果論語りで俺はFIAより賢いとでも言いたいのかな妄想おじたんは本当アホ過ぎる >>952
おつおつ
ドライバー達の意見や問題が頻発した事から突っ込まれた話なのにFIAが賢いからとか
問題を起こしても突っ込むな賢いと思ってるのかとかアホかｗ
大体、元々色々な層から突っ込まれてた話で俺個人の手柄とかそういう変な話じゃないから
マウントとって気持ちよくなるだけしか考えてない人はここらへんの違いがわかんないんだろうけど >>885
あるある
>>883
今のように囲い込みをしていなかったから、当時はテストなんてそこらじゅうで出来たからな。
1日目ウィリアムズ、2日目ベネトンなんてのもザラだったし。 お前風情に何の手柄があるんだよ
名前を売る気はないって誰が妄想の駄文有難がるんだよアホ過ぎる 謎の断言予言君じゃないんだから、手柄とかそういう低次元な主張はされてないんだよ
ドライバー達や関係者達が言ってたり、FIAにだってミスがあるってだけだ
俺が賢いかどうかなんていう下らない煽りでしか話を誤魔化せない時点でもうズレが酷いだけ クロアチアで自動車レースなんて興味あるやついるの？ >>964
おじいちゃんよう起きとったな
F1以外にも興味あるのね AutoSports Awards2022 ルーキーオブザイヤーのプレゼンターとして登壇したホーナー渾身のジョーク
「Winner is... TOTO」
https://twitter.com/autosport/status/1599817788461228034
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>663
普通首なり辞めるには一年の休憩期間がないと移籍できないのに
自分から辞める事が条件でフェラーリは即開放したのに
現実はどこからも欲しがられてないのが現実
トップになった経由も政治力全開でやったしそういうのも皆知ってるから
クソめんどくさいからいらねって事みたいだぞｗ >>967
(・∀・)ｲｲﾈ!!
トトの事がよっぽど嫌いなんだろうな? パトリック・タンベイ亡くなったらしいね。ヤフーの1面に出てたわ。73歳だから外人としては普通何かな？合掌。 >>967
結局同類というか、むしろ元々ホーナーの方がヒールだからな ノリスが勝つのとヒュルケンベルグが表彰台乗るのどっちが早い（実現する）と思う？ マックスのカーナンバー1のデザインとか大きさがダサいって言ったらしいじゃん バレンティーノ・ロッシの蛍光色パクるハミルトンが一番ダサいww ハミが1つけない理由は単純に1っつー数字が好きじゃないのかもね >>977
気を衒ってるだけだろ性格的に
タイトル獲ったらNo.1にすると思うやん？
…でもワイは変えませーんみたいな もう中国やめてポルトガルレギュラー開催して欲しい
F2F3もモナコじゃなくてそっちでやればいい 本来は中国の枠に鈴鹿があるべきなのになぁ
オーストラリア→鈴鹿か
鈴鹿→オーストラリア
って春に組めばいいのにいつまで秋にこだわるのか
なんなら来年はポルトガル→鈴鹿→オーストラリアの黄金時代パターンでも良かった 中国の代替はバクーに近いとこで実績あるとこならトルコあたり？ 改修なしですぐできるサーキットってそんなに多くない気がする 本来が何を意味するのかわからんbが桜の時期に日本GPいいと思うんだけどね鈴鹿サーキット脇の道路にも桜あるし(時期がよくわからんが…
中国の空いた枠に日本ぶち込めば9月まで中国or代替え探すのも猶予できるし ルイス・ハミルトン 「フェルスタッペンのカーナンバー1はダサい！笑」
フェルスタッペン「喧嘩売ってんの？」 春は花見、秋はもう少し遅くなると紅葉で、観光地や電車なんかも人が山盛りだし
交通の便を考えたりすると興行としては10月の頭の何もない時期にやるのが正解なんじゃないかな？ 鈴鹿としてはタイトル決定戦の舞台になるって旨味を得たいんだろな。それと引き換えに相次ぐ天候不良で見る側は大変だけど 春開催だと年明けからチケット発売でも遅そうだから色々と面倒くさいんじゃねーの 鈴鹿が秋希望してるってマジ？
行政側とも調整するんだろうけど何か理由あるか？ バイクのWGPを鈴鹿でやってた頃は桜の季節だったなぁ >>996
つか87年から2輪が春で4輪が秋ってソレずーっと引きずってるだけじゃね？
自治体側もその方がやりやすいだろうし メルセデスは普通のマシンならチャンピオン大丈夫だろう。
ハミルトンなら
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