□■2022 F1GP総合 LAP3056□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3055□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1669278942/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 中国GP
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP もてぎのサンクスデーは↓の重複スレで情報交換、現地実況しませんか？
□■2022 F1GP総合 LAP2930□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656883234/ >>1000
前スレの
いや、速度超過の赤切符の話しなんだが
反則金の規定が無いんだから、裁判開かないと量刑が決められないから
だから必ず裁判になります スプリントは代表とNo.2がドライブすればよい
小松さんの出番ある スプリントやるなら決勝グリッドと無関係にやってくれ フェルスタッペンのカート乗るとこ見たいのに子守せにゃならん… >>2
中国消えたら1ヶ月近く空くね
どっか代替入れるのかな？ >>19
トルコが打診してるらしいけど
基本、単に無くす予定
アゼルバイジャンを一週前倒しする案もある >>23
開催権安売りしたくないのとチーム側の不満緩和で休みにしたいんやろね 実況禁止はその通り
でも他のイベントでは実況しまくってるのを放置してるくせにホンダのイベントはダメ
>>31みたいな気に入らないものを貶めるダブスタとかは相当恥ずかしい >>13
難癖ってｗ
バカッターなハミルトンがアホでしょｗ >>36
テレビ局への義理が果たせるレース数が確保できればオーケーかと
変に安い開催権料で安売りする必要もないし 去年だか今年のアメリカGPで試走して、欲しいって言ってたもんな >>39
車両本体価格よりEUまでの空輸費用の方が高いやろう >>44
実際プレゼントするのは現地にあるNSXなんじゃね NSXはインテリアさえマトモならもっと売れてたよ
なんだよあのびんぼっちいインテリアは… 年40億も稼いでるスーパーモンキーズならNSX貰っても嬉しくないだろ。
ちえ子にあげて恩を売れば3年連続チャンピオン取れるぞ。 >>48
チェコはNSXはメキシコでは目立ちすぎて犯罪者の標的にされやすいのでシビックのほうが良いらしい >>48
ボーナス分を含めると84億円(1ドル/139円) マックスってモナコ在住だっけ？
オランダには税金払わなあかんのやろ？
60億円くらいにはなっちゃうのかな >>49
NSXはホンダに返して今はCR-V乗ってるらしいね やばい
今回の仕様Amazonのセール
冷凍餃子とヨーグルトしか買ってない >>49
確かにそのままトレーラーに載せられて誘拐されそう。
>>50
そんなに貰ってるのか。
ドライバーの報酬は予算制限に含まれないけど例えばドライバーに多く払って担当エンジニア、メカニックにチップ名目で渡せば使える予算増えるのでは？ しかし、日曜日に鈴鹿と茂木の現在が無料ライブ中継されてリビングで観れるって良い時代になったもんだ
・鈴鹿→S耐
https://youtu.be/_2mJTT0pj2o
・茂木→ホンダサンクスデイ
https://youtu.be/FBXEjclZU_8 NSXは特徴のないデザインになってしまったな
初代のリメイク風に作れなかったのか(´・ω・`) 日本のホンダは作る気なかったけど
アメリカホンダが主導で作った車だしな
土屋がこれを僕はNSXとは呼びたくないって動画でいっちゃってホンダに怒れられた話してたけど
最近の軽とかFITとかの小型車以外アメリカ主導で作ってるしな
発売されるのもアメリカのが早いしほとんど NSXは誰が乗ってもそこそこ速いラグジュアリーカーに成り下がったからな。
速く走らせるのにテクニックを求められるのが初代NSXだったからギャップるよね。 >>57
だってホンダの売上の殆んどは北米なんだから当然だろに
もはや比率的に10%そこそこの日本市場に合わせて作っても仕方なく、北米向けに作った商品のおこぼれが日本に回って来るようなもんよ 角田裕毅「チームからいなくなるのは寂しい」アルファタウリを去るガスリーへメッセージ
https://www.as-web.jp/f1/886971?all >>59
そうそう
なのに日本でしか売ってない車種を揶揄して「軽自動車屋」「ミニバン屋」呼ばわりされるのは気の毒ではある モナコでNSX見かけたらそれはもうマックスってことか 今や原チャリですら日本市場の為だけに日本専用規格な50ccバイクを作るのがコストに合わず、世界標準な125ccに見直す動きがあるんだろ
同じくガラパゴスな軽自動車規格は、軽じゃないと通れない道が多々あるってのもあるけれど内需だけで成立してるから残りそうだけど ハミルトンの件の海外では話題にすらなってないし、日本の警察も動くわけないからお咎めなしだね。 2021年2月4日
「JOG Deluxe」「JOG」 2021年モデルを発売
「JOG」は、燃費/環境性能に優れたパワフルなエンジンを搭載する、日常の移動手段として
便利な原付一種スクーターです。また、ブレーキングをサポートするコンビブレーキやアイドリング
ストップ・システム（JOG Deluxe専用）などを装備しています。
なお、製造は本田技研工業株式会社が行います。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0204/jog.html#_ga=2.148253438.858018005.1669294669-1764969649.1623551391 海外関係なくね？
日本国内での問題だし
日本の警察がどうするかは知らんけど 「お咎め無し」
手帳持ち爺さんのおつむでは
今､この単語が流行なのね(笑) 川井ちゃんか誰かが昔から日本GPで来日したドライバーが
レンタカー借りてよく壊すとか言ってて
どういうことだろうと思ってたけど
こういうことか納得した動画だった >>72
旗色が悪くなると他人のふりしてレス寄越す
早々に､答え合わせ完了ですね(笑) どこが旗色悪いのかわからん
しかも別人じゃね？
っかお咎め無しって普通に使うと思うけど >>66
【悲報】土人さん マシンが速かっただけとバレる
89 音速の名無しさん 2022/11/27(日) 02:12:04.42 ID:HbROgxxh0
まあ とにかくお咎めなしだろうね。
海外では話題にもなってないし、
コテ隠し状態でも､住人なら
即 判別可能な言い回しだわなw
このスレに､数々の証拠を残してくれたおかげで､ツ○ダ連呼厨の正体もお前なんだと確信したよ。
>>75
身バレすると連投しちゃうのも
病気のせいだから､許してあげるね(笑) >>64
4スト主流だから125まで引き上げても問題ないやろうにね >>67
とうとうJOGをホンダが作るのか。
打倒JOG目指してDJ-1やら頑張ってたが。 >>76
俺身バレしたんか、へえ~
なら晒していいよ
んで許されちゃったよw
自分に意見されるの嫌な奴なんだな >>69
実況でサッシャも中野さんも使ってる。
頭が弱い人なのかな？ FANTAさん､これしきで狂っちゃ､つまらないですよ(笑)
まっとうな意見を述べてる自負があるなら コテ外しなんて姑息な手は使わず、堂々と書き込みなさいって (笑) スリックはコテ外して書き込むような羞恥心を持ち合わせてないような笑 NSXなんてもともとゴルフバッグが積めるのが売りでゴルフバッグを純正オプションにしてた頭おかしいクルマだからなあ
なぜそこまでゴルフバッグに拘ったんだ ふぁ？
俺ファンタと勘違いされてんのかな？
ワロタ
思い込みもほどほどに フェラーリはビノットの後任候補に断られまくってるみたいね…
向こうでも貧乏くじとか毒杯とか言われてるのに笑ってしまう
トップチームの代表ポストやぞ >>85
初代NSX販売当時、車輌価格700万越えを買えるセレブ層→ゴルフ必須
ゴルフバックが積めるか否かが何よりも重要だった日本独自の感覚で企画
ゴルフ場に乗って行ってもらい同族に見せびらかしてもらう狙いもあったんじゃね 二輪に興味津々なガスリーとペレスだったが頼めば乗せてもらえたりするんかな >>92
ホンダ時代のアロンソはサンクスデイで乗ってたよね
ハミルトンもモンスターエナジーの企画でロッシとお互い交換して乗ってたけど >>85
当時国内メディアがそれ強調したせいでゴルフバック積むのが目的みたいな話が独り歩きしてるけど、
空力の為にテール延長したらオマケでゴルフバック積めるトランク容量になったのが実情だからな >>85
初代ユーノスロードスターも開発時はゴルフバッグを積めることを求められたみたいね
ゴルフバッグも入ります！というのがセールスに直結してた時代らしい
ユーノスロードスターも一応、小さいバッグがギリギリ入るだけで、それでもって入ります！というのは誇大広告じゃ？という代物だったが、それでも効果はあったんだろうね >>90
ビノットが政治的理由で前代表追い出してるから、火中の栗を拾うなんてやらんだろ。 ビノットがいなくなるのは微妙にさみしいな
あの人はおもしろかった According to Noriyaro, an influencer who lives in Japan, the car that Hamilton drove was actually from Omoshiro Rent-a-Car, who are reportedly unhappy with the Mercedes driver. Noriyaroってだれだよ。 >>90
勝ち続ければ、チートを疑われ、自分の知らないところで何が起きているのか把握も出来ず
負け続ければ、ティフォシやメディアからボロカスに叩かれ集中砲火、守ってくれる筈の身内にも梯子外され気づけば更迭
ルカモンテゼモーロxジャントッド+ロスブラウンxロリーバーン+ミハエルシューマッハみたいなそれぞれ個人が力を持つチームとして行くなら良いけれど、単身丸腰では行きたくないだろね >>85
ゴルフ場の駐車場見ればわかるが、展示場みたいなもんだ。人生の成功者が集まるとこだから F1マシンはどれだけハイテクになってもいいけど、ギアだけは3ペダルのアナログのMTの
ままにしてほしい。 >>104
昨年だったかジャントッドがフェラーリ復帰かと海外で報道されたが
本人が「それはない」と完全否定してた >>106
既に2ペダルになってる
F1ならクラッチパドルは1本でF2はクラッチパドルは2本でペダルはない >ハイテク化
よく言われる、今のPUはデモ用に走らせるには運用が難しすぎるという話あるけど
今後マーケティング用に動態保管されるマシンは、あらかじめPUを通常NAエンジンに換装しておくといったこともあるんだろうかね？
そうでもしないと、将来のデモランは100%2014年以前のマシンしか不可能になるよね フェルスタッペンがスーパーGTホンダNSX-GTをドライブ。
レッドブル＆アルファタウリのF1マシンがもてぎで走行
https://www.as-web.jp/f1/886843 昔みたく、シフトミスが原因での追い越しがあってもいいと思うけどな。 >>111
今でもあるんでは？
確か、昨年のアブダビ最終周の角田はバックストレートのシフトミスで前のサインツを取り逃がした（表彰台を取り逃がした）という記事を見た記憶 >>112
自己レス
ミスと言うよりトラブルっぽいか、、、
（スポナビ記事から）
>角田 最終周の裏ストレートを全開走行中にシフトダウンに入ってしまって、そこでだいぶ失速してしまった。それで前を走る（カルロス・）サインツを抜くことができず、3位のチャンスを逃してしまいました。 >>109
標準ECU化してるからエンジンだけで動く様には出来る
メルセデスはエンジンだけで動く状態の物が既にある
昔のはエンジンは生きててもECUが無いから動かせない物がある >>115
なるほどありがとう
だとするとフルパワーのデモランは諦めるしかなさそうね >>116
2021年マシンならテストでも使うからフルパワーを出せるけどデモランでは回転数制限とバッテリー無効化して使ってるだろ 関東近郊だとそんなんなんやな>>105
長野の田舎だと軽トラにゴルフバック積んで行くぞ、普通に >>90
どっかのチーム首脳をまるまる引っ張ってくるなんて、いまだと難しいのかね まあ2019以降(≒ビノット体制以降)に速かった車は常にチート使ってたからな >>119
まあ当時でも簡単なことではないけど
今はガーデニング休暇とかあるから昔ほど即効性はないだろうな ベネトン狙い撃ちした訳ではなくニューウェイとかも勧誘してたけどね。
結果としてベネトンからの移籍が多かったのは、
ミハエルいなくなった後のベネトンが落ち目で見切り付けたスタッフ多かったからだろう >>120
ビノットって元々バリバリのエンジン屋さんなんよ
この人がチートに関わってたとすると
シューマッハが活躍したフェラーリ黄金期にもエンジンに何かしらの不正してたかもな >>120
それとフェラーリは2018年頃から疑われていた >>124
シューマッハはベネトン時代から不正疑惑のマシンだったしな
そのスタッフ連れてフェラーリ移籍してるし >>111
パドルシフトになってもドライバーが操作してる事に変わりはないからな当然ミスはあり得るぞ
ハッキネンがモンツァの森で泣き出した事を知らないのか >>109
今デモランに引っ張りだこのRB7はコスワースエンジンに換装されてるって話を見た事ある
ということは、見た目ホンダ(RBPT)でルノーエンジンと思われがちだが実はコスワースというややこしい状況？ >>109
今デモランに引っ張りだこのRB7はコスワースエンジンに換装されてるって話を見た事ある
ということは、見た目ホンダ(RBPT)でルノーエンジンと思われがちだが実はコスワースというややこしい状況？ マックス、ホンダからスーパカブ貰ったんだって？
羨ましいなあ マックス、ホンダからスーパカブ貰ったんだって？
羨ましいなあ マックスはカート場で見てたら絶えずずっと誰かと話をしてたな。琢磨もそうだった。 ビノット派が足引っ張るならモンテゼーモロ辺りに掃除させるしかないな。何であの無能をマルキオンネは寵愛してたのか てか1年落ちマシンてテスト無制限なん？
タイヤ制限とかも無いん？ >>137
今年は去年とまるで違うクルマだから去年の使ってもオッケー、てことになってるはず
ホントは2年以上前のじゃないとダメ >>129
モノコックとエンジンの結合箇所は決まっているのでギアボックスが合えば今でも出来る技
RB7の頃はルノーと仲が悪くはなかったから買い取って使ってると思うけど >>96
当時はゴルフにステータスシンボル的意味合いがあって
家族的なミニバンなどが流行る前の時代だったから
許された価値観だわな、今では理科出来ないけど 日本負けてもF1で今年のフェラーリ見てたらなんとも思わなかったわ
ありがとうフェラーリ >>140
RB7の頃は自由だったのでは。
コスワースは言わずもがな。
バルクヘッド等を作成して換装してる。 >>142
結局、フェラーリと同様に俺たちの日本だったな～ なんや、サッカー負けたのか
勝っても負けても俺の人生に全く関係ないからどーでもいい
勝ったら給付金配るなら話は別だが 今のTOP3の勢力図って
20年前のフェラーリ、マクラーレンメルセデス、ウィリアムズBMWの頃に似てる気がする
ところでマクラーレンメルセデス、ウィリアムズBMWってかっこいいね カートならマックス、アロンソ、ノリスのバトルが見てみたいな >>124
今年も速かったのは結局インチキのおかげだったしな。
インチキフロアを封じられたらタイヤ破壊マシンに落ちぶれた。
フェラーリが速いときは常にインチキだったと言われても仕方ない。 >>142
>>144
今回の采配はフェラーリでもやらないレベルだけどな
最終戦のスプリントでポールからで1位になったらチャンピオンほぼ確定って状態で
タイヤ温存とか言い出してハードでスタートして18位まで落ちて決勝も絶望って感じ >>105
俺普通にJB23ジムニーにキャディバック積んでいくわ
高級車も確かにおるが殆どは大衆車だ
関東は違うのかね 今年はJリーグ年間パスでDAZNみたけど、来年はpovoのDAZN7日プランで観ようかと思ってる。
povoのDAZN7日プランってスマホだけでなく、Androidのテレビでも観れるのよね？
来年もDAZNが中継すればの話だけど… >>155
> 来年もDAZNが中継すればの話だけど…
これが全てだよなあ つーか、フェラーリのフロアは年間走ってても問題なかっただろうよ
メルセデスのあれこれとかレギュレーションに抵触したまんまで1年間使ってて良かったんだし
あれでフェラーリがキレてるから、メルセデスは却下の反撃にちょっと警戒してる様だ
既にアウトウォッシュを狙ったフロントウイングは潰された
メルセデス側は「突然メルセデス専用規格を押し通して逆転」を狙ってるそうだが、
それらが潰された場合は負のスパイラルに陥るとして警戒してる
というか、DASとかナシにする筈だったステーとか、アウトウォッシュ構造とか、
そんなもんが事後で易々と通せるってのがそもそもアレだがｗ
あまりにもアレなもんは申し受けた段階で発表しとけやFIA
最初からステー使えるなら他のチームももっと軽く出来ただろ… ホーナー「エナジードリンク企業に勝たれるのは不快だと思う」
まあ、ああいう罵声は実際はそのまま裏返るって話もあるからな
ハミルトンの「成功を妬んでアレコレしたんだ」発言とかも、
「ハミルトンが若者の成功を妬んでアルボンを何度も吹っ飛ばしたり、タッペンをウォールに突き刺した」
という解釈も出来る訳だな。自分がそういう考え方をしてると他人もそうな筈と思って口を滑らせてしまう訳だ >>155
povoの daznプラントッピング後にpovoアプリ経由でdaznにログインすれば、そのアカウントならどの端末からでも見れたはず >>56
安全性の為にリトラクタブルヘッドライトが使えないからな 真っ赤なブレーキローターが見えるようにレギュレーション変えて欲しいなぁ。
ホイールカバーを撤廃して、
ローターの直径もupして欲しい。 >>162
リトラクタブルって今の法律では新規製造は禁止になったんだっけ？ >>164
そうだと思うよ
轢かれる人にとって鋭利な角だもんな ホイールカバー付けるのは良いけど、あの鉄チンホイールみたいな糞ダサデザインは改良してほしい >>156
>>159
ありがとう！来年もDAZN観れたらいいね。
去年と同じで12月には発表かな 同じように問題になってても
フェルスタッペン
・プラスからのスタート
・人の献身に仇で返すという心象の悪さ、さらに結果的にもペレスが3位になるイメージ的には最悪の結果
・家族ぐるみでの相手への批判
・さらに直後のレースでの荒いドライビング
・チームの不正行為（それに付随した去年最終戦の蒸し返り）やレッドブルのクラッシュゲート黙認疑惑も重なる
・全部F1内で起こった事
ハミルトン
・マイナスからのスタート
・EVにしか乗らないと言っていたのに我慢できずに乗っちゃう
・日本産の伝説的なスポーツカーに乗って公道爆走
・証拠映像が正直めっちゃ楽しそう
ってので見た人が受ける印象はだいぶ違うよね >>164
多分自主規制
厳密な基準はないと思うよ
そもそも今となってはメリットないしね
空気抵抗、車重増加、メカニカルトラブルの原因になるだけだし >>170
めちゃめちゃ厳密な基準あるよ、外装基準 povoはどのデバイスでも、しかも2つ起動までok DAZN for docomoやめると再契約で値上げ
でもやめなくても来年値上げされそうだし >>172
外突Rと歩行者頭部保護の規格守れば今でも可能だよ。少なくとも日本では。
ただLEDライトの進化でデザイン自由度が飛躍的に向上したから、リトラをわざわざ採用する理由が皆無 ドーナツしたタイヤはこれからのデモ走行には使えなくなるのかな。 クルッとひっくり返ったり、シャッター開いたりのギミックなどの遊び心は欲しいよな。 2022総集編予約開始してるけど
ユーロピクチャーとAmazonどっちがええの？ >>169
プラス、マイナススタートの意味がわからん >>56
2年だけ乗ってたけど旋回性能とリアのピーキーな感じ良かったな
現行試乗だけさせてもらったけど激重亀車だった
今の時代じゃ保安基準とか色々難しいのかもね >>182
フェルスタッペンはホンダ絡みのドラだから日本では1 2を争う位には大人気のプラススタート
ハミルトンはホンダ絡みじゃなくて日本で一番嫌われ者のF1ドラだからマイナススタート
ただ169が間違えているのは、フェルスタッペンのチームオーダー無視はペレスが悪いで解決したし、ハミルトンは懲役刑の実施やスパライ剥奪せよとなった 「ペレスはポチ契約を忘れたから解雇するニダ。リカルドに新しいペレスになってもらうニダ」 >>169
サーキット行くとハミルトンファンってめちゃくちゃ多いけどな ホンダはマックスにNSXタイプSあげるのか。マックスはポルシェ、アストン、フェラーリ、ルノー車は持っていたから初ホンダ車のコレクションになるのかな リトラクタブルって禁止されてるのかと思った
S30Zやディーノのようなノーズの奥に配置してカバーするライト形状も駄目なんかね？ 今年の鈴鹿に友人と観に行ったけど友人はハミルトンファンだしホンダ関係以外のドライバーなら日本だと一番人気あるだろ多分
まあ今年は引退補正もあってベッテルの応援が多かったけど >>196
中止すると言ったのは BBCじゃないか 現地行けばわかる事だけどハミルトンファンはたくさんいるしトヨタ表彰台の時もかなり盛り上がってた
ネットと現実は全然違う >>184
主語デカすぎ
このスレの一部の声でかい奴の主張を日本全体の特徴みたいに拡大すんなよ >>188
マンションで部屋にテレビを設置場所したら無料放送分は漏れなく映る状態で、有料放送は各自契約してくれという状態ならそれほど条件は変わらないが
一軒家でわざわざアンテナ設置して、わざわざチューナー買って、って時代を経て投資したBS/CS視聴環境を持つ優越感を一時堪能しそんな感覚を未だに更新出来ない人や、ネット配信やサブスク 自体が全く理解出来ず聞く耳持たない人などが残ると必然的にそんな世代になるんじゃね
電話やプロバイダー契約も一緒に囲い込まれた人はそれを見直すこともしなかったり 海外は知らんが日本だとレッドブル、ホンダ系とフェラーリファンが大多数でハミルトンファンなんてかなりの少数派だな >>200
気落ち悪い、書いてることが貧乏人の妬みだな。 >>198
高齢オタクにとってはここやヤフコメが世界の全てだから
そんな事言っても理解出来ないよ >>205
そりゃ子供は契約してないんだからしゃーないのでは 今時CSBSを契約するのは40代以上だわな
そしてその子供が一緒に見る
親元から離れた20代30代は契約してまで見ないってことだな
契約するとしたらアマゾンとかネトフリで足りてる、と フジネクストスマート契約してて12月31日の総集編見終わった瞬間に解約してまた三月に再契約予定なんだが時間ギリギリなんで12月入ったら即解約でもその月は視聴出来ますか？ >>209
12月に入ってから解約したら月末まで見られるよ >>178
と言うか
衛星が本格的に広まったのが
https://www.eiseihoso.org/data/past_ydata.html
2000年前後
当時30～40歳がそのままスライドしてるだけ
ネットワークになってもふえないのは古い実況中継スタイルだからね
衛星放送に未来はないし、60歳近い高齢者向けの番組スタイルのままなので実況解説がキツイんだわ。根性論丸出しのデータ無視でね。
川井がどうなるかわからんが、川井が消えたらフジは終わりやろね。心酔も拒絶も多い川井 電波を飛ばすの方が遥かにeco。
配信化に伴う電力消費量の増大よりも、太陽電池で動いている衛生の方が時代の環境規制ニーズに合致してる。 >>211
昔はクソ生意気な餓鬼で今はキモデブだけどF1に関しての知識だけは半端ないからな >>211
川井がくたばったら少なくともニュースは内容がないようになって終わりそう
しゃべりは昔から成長しないけど 趣味を楽しむための情報収集に金を使わないのはちょっとね
F1好きならDAZNとネクストとF1謹製アプリに課金するのは普通でしょ
そこに解説が嫌いとか好み入れるのは片手落ちだと思うわ
ライブでは遅延の無いネクスト（SNSやF1アプリ追ってるため）DAZNはもっぱら繰り返し見るために利用してる。 川井がこの前コロナになって中継が微妙な感じになったやん 川井が居なくてもドライバー目線で説明出来る人が居たら問題ないと思うけどね。
川井が長けてるところを川井が欠けてるところでカバーすればそれはそれで楽しい たまにするんだが、ネクストを録画しつつDAZNの遅延に合わせて
副音声で追っかけ再生すると解説はDAZNで画面はネクスト
と言った感じで新鮮。 >>221
国際映像を流してるだけだから意味がない フジは塩のポエム部分だけ買いたい気持ちがある
コンテンツとして販売してくれないだろうか 時間が無くて早送りしててもスターティンググリッドだけは再生してる ハミルトンはTwitterのフォロワー数圧倒的！さすが7度(実質8度)のワールドチャンピオン 他所カテゴリの実況解説でモヤモヤした後だとカワイにはまだまだ頑張ってもらわないとダメだなと思ったしポストカワイになり得そうなマトモな人材を探さないとまずいよね LT見てたらLTとにらめっこになっちゃからダメだわ 川井がコロナで欠席した2戦の解説とか酷いもんだったんだがな >>224
正直そんなに好きでもないんだけど
エクストラフォーメーションラップ始まったときエクストラポエム用意してたのだけは感心したわ 元ドライバー枠は右京と次生がいるしジャーナリスト枠はあまり好かんが米屋がいるっちゃいる
一番後釜の層が薄いのは森脇津川のエンジニア枠だな 昨年塩原いなかったのが残念
アブダビの最終ラップは彼ならどんなポエム作ってたのか >>237
最終戦のグリッド紹介があっさりしてたけどポエムに苦情が多かったんじゃないかね 右京はともかく次生はSFとSuperGTの話しでなんだかなと スレ見てると塩原ポエムが好かれてるのか嫌われているのか謎 >>220
ほぼ、DAZNに抑えられてるからな
川井がやりすぎて出演しにくいのかもね
一番キレてた暴言ヤローの時期だし、解説なる人間の年齢 オコン仏紙に、アルピンでの仕事の98%は自分が受け持ってアロンソは2%だけだったって。シミュレーターでの開発も、マーケティングも全部自分がやった、アロンソがアストンに行くのは結構なことだし、僕たちは僕たちの道を行く。アロンソをリスペクトしているなんて嘘だろう。 オコンはこういう奴だから誰とも仲良くできないんだよなｗ マクラーレンホンダ時代、遅すぎるので必然的にバトルするのがチームメイトになってきて、アロンソは負けるのが嫌で問題が起きたと嘘をついてエンジニアが否定しているのにレースをリタイヤしていたとバトンがバラしてるからアロンソも相当な負けず嫌いだけど。他にも色々エピソードあるけど言えないらしい。 こりゃオコンの性格ダメやな
物凄く利己的かつ被害妄想癖があるな
こうなると子供の頃のガスリーとの悶着もオコンの性格が原因に思える 唯一の勝ちをサポートしてくれた相手に結構な物言いだなオコン この件が出るタイミングで広告出稿量を増やしたような気がするんだよ
気のせいかもだが >>228
レースの見方が判る人はそれでいいけどカワイのようなレースの見方の話ができる人材がいないといけないと思うよ 広告付くようになって
それが増えてる
悪化する一方 >>224
局アナ回だとなんか物足りない気もしたけど
冷静に考えたら一回聞けば十分て結論になった >>257
ガッさんもこれで最後か
来年はストレス溜まる職場だもんな… 一般の会社とかだと半年後に出戻りしてくるパターンだよなw 来年ガスリーはちょいちょいタウリのピットうろついてそう >>258
逆だろ
今よりクルーの質もマシンの質も数段上のチームだぞ
オコンは近寄らなければいいだけ >>259
ぼっちじゃねーだろ
オコンの周りには常にストロールとミックだけいたろ！ >>262
オコン以外の環境は改善されてるからな
問題はオコンとPUか >>257
ペレスの顔ｗｗｗｗ
まだわだかまりありそうだな >>244
それでこそオコンだろ
来年のガスVSオコンが楽しみだわ >>265
マックスの方が相手にしてない感はあったよ ニューエイの給料ってどれくらいあるんだろ
ぶっちゃけマックスハミルトンより高くても妥当だと思うんだけど フェっさんあんたどうせNSXなんか欲しくないだろうから
せめてチェコにくれてやれよ >>269
レッドブルに移籍する時で年俸1000万ポンド
あれから6回勝ってるから倍になって更に出来高ボーナスも有っても不思議ではない でもニューウェイって単純にいま貰ってる報酬額の倍を出しても多分来てくれないよな
相応の報酬プラスニューウェイがやりたいって要求や揃えろってあれこれ出す条件を全部呑む約束してようやく交渉スタートって感じ >>270
ペレスはホンダからNSXを貸し出すよって言われたけどメキシコでは目立ち過ぎて危ないからCR-Vにしてもらったって話しだったかと ニューウェイの要望に応えられるハイレベルなエンジニアも必要なわけだしね とうとうロスブラウン復帰の記事まで出た
フェラーリの代表は誰になるんだろう イタリア人とかピザとパスタ食わせときゃ何とかなるやろ 阪神の監督とフェラーリの代表
やるならどっちがマシかな 法律とか立地的なものとかもあって本拠地、地味に重要よね
イタリアチームは言うに及ばずだけど、スイスチームも扱い微妙みたいな話、昔あったな フェラーリの代表は愛人とのメールが流出したりヘンな宗教に入れ込んだりしないし レンタカー側は推奨とか認める訳にはいかんだろ
でないと、犯罪教唆や幇助でしょっぴかれて営業免許取り上げられるぞ
大体、そんな高いオプション代取ってないなら、交換部品代や保険料が問題になる
許可してやらせてたら保険なんか下りなくなるだろうしそりゃ問題ある
炎上マーケティングとか言い張ってる連中いるけど、むしろ損しかないんだよこの案件 まったく無関係な所が名乗りを上げたならマーケティングかも知れないが…
関わってる場合はただただ巻き込まれたってだけだろう
ハミルトンとメルセデスはディーゼル不正の時みたいに広告費ばら撒いてだんまり決め込めば良い
と思って実行するだけだろうが、日本に居て免許を受けて営業してる店舗側はそうはいかないからね >>280
ただザウバーが昔からドイツの自動車メーカーとのコラボレーション多いのは
ドイツメーカーが拠点置いてる南ドイツとスイスが近いからだからなあ フェラーリ「フェラーリマシンのタイヤデグラデーションが激しいというのは、単なる迷信だよ」
「シーズン前半は（レッドブルと）同じくらい速かったし、タイヤのデグラデーションもそれほど大きな差はなかった。
時には彼らよりもいい時もあったくらいだ。」
いや、言われてるのはベルギー以降の話なんでは…なんであんなにもってたタイヤがいきなり駄目になったの？
という事を聞かれてるんだよね。ルクレールが今年は勝てないと察したと指摘してた時期を意図的にぼやかしてるんだろうけども
あと、ペレスに勝っても仕方ないだろ…ペレスは元々、サインツ達と一緒に維持に苦しんでたんだし…
問題は、前半で食い下がってたタッペン相手に、なんであんなに差がつく様になってしまったのかだ エイダリャン古栄も丸昌興産の時は失敗作だらけで安定感無かったからな。
ウイリャームズでペイトリック反吐の薫陶を受けて飛躍した。
工作機器、熟練者の有無等考えれば仮にチャウリに移籍したとしてもトップクラスの速さは無理だろうね。 ザウバーは位置的にも近いし、チームレンタル事業的な動きもしてるからね
要らなくなったらチームの下取りとかもしてくれるから便利なんだろうな ドライバー達が長年求めてきたがFIAに却下され続けたリアビューモニターが実現するかも知れないのか
サイドミラー＋リアビューモニターでやっといた方がいいよな無駄にあちこちカメラ付いてんのに有効利用しないのは勿体無い スイスは残業禁止とかがムチャクチャ厳しいからアレなんじゃなかったっけか ドイツも残業したら逆に制裁喰らいかねないパワハラ環境だけど
残業にカウントされない抜け道があるんだよねああいうのは ジェッダ市街地は近郊にパーマネントサーキットできるまでの繋ぎだと聞いたが、
建造は予定通りに進んでいるんだろうか。
レイアウトがかなりなものだった記憶がある 欧米が残業しないのは人権逸らしと同時に、労働生産性アピールで評価を稼ぐってのもある
やれパワーランチだ、勉強会だ、報告出来ないからサビ残だ、タイムカードも定時固定なんで押さない
ヤバイ案件は全部アウトソーシングって事でとかやってて、なんか凄く怪しい事になってても
「統計に採用される数字上はこんなに短い時間で売り上げを達成しています」という事になる
大体、明日会議するからその時には答えを必ず持ってこいとか、どう考えても宿題みたいなもんだよね？
でも、出来ちゃったことになるってだけなのさ
いかに残業してないアピールしながら、労働を隠せるかが今の欧米の新しい仕事スキルになってる シューマッハの乗ってたマシン21億で落札されたらしいけど
シューマッハにはびた一文入らんのかな？ amazonなんかも自慢しまくってたが、トイレに行く時間や歩く時間までカウントされて、
本来必要な時間が全然取れない
それで効率化を達成しましたと表彰される訳だな
もう、何の為に時間を短くしてたんだっけ？という状況に突入してる
労働時間バージョンのディーゼル不正みたいなもんだなあの意味を履き違えた統計内容は なんかロス・ブラウンがフェラーリ復帰する話まで出始めてるな...
相当混沌としてきたフェラーリ次期体制... 日本の答えを出さない終わりのない会議よりマシ
あっちは必ず結論出すから
そのための会議 ドライバーなら誰もが一度は乗りたいフェラーリ
チーム監督は誰もがなりたくないフェラーリ
どーなってんの？ >>293
別に顎のチャリティーとかじゃないんだろ？
顎が所有してたのを売ったんならともかく
乗ってただけのマシンが売れて顎に金が入ったらビックリだよ 少なくともトストはキャリア終盤で野心を出すには遅すぎたと本人も思ってるんやろ
プレッシャーや仕事量が割に合ってないと感じたんやろ
つーかトストにオファー出したのが本当ならフェラーリの方がヤバいわ アビはヨットのメーカーだかでCEOやってんでしょ
しばらくはモータースポーツ戻ってこないんじゃないか ビノットはさっさと辞めてもうフェラーリから開放されたいのに
後任が決まらないので辞められないという地獄 >>298
一応シューマッハが乗ってたマシンって事だからねぇ
これがバドエルが乗ったマシンでそこまで値段付くかね？ フェラーリ代表は中指立てるぐらいの人じゃないと務まらんのかね 新聞を読みながらテスト走行を優雅に観戦
そして部下にIt's a Ferrari!!ってオーバーリアクションで返事させる練習をしとかないと… トスト「プレッシャーのないタウリで隠居や。朝5時ランニングのためにワシは寝る」 じゃあプロストがチーム代表やってマシンとチーム批判してドライバーより先に解任とか見てみたいぞ リカルド…2シーズンレギュラーのマクラーレンで1勝
ノリス…4シーズンレギュラーのマクラーレンで0勝
悲しい ロシアでシャラップとか言わずにタイヤ変えてれば.... トストは人情あって日本人好みの性格してるけど
レースで結果よりも感情を優先した戦略取って
トップチームの代表には絶対向かない事が露呈したからなー トストは良くも悪くも組織に従順な管理職って感じ
フェラーリ的には上に逆らわない従順な管理職を求めてるからドンピシャだったんだろうな >>236
森脇はともかくツガーはあれ津川と書いてホンダ広報部と読むようなやつなんで要らんかな。媚びすぎ >>267
フェルスタッペンがペレスの生殺与奪を握っている以上何時でもクビに出来るからな トストはガスリーみたいな問題児をうまいことなだめたり、チームでバランス取ったみたいな評価なんかね
あの報道が本当だとしたら、ルクレールが文句言ってるのがやっぱ気に喰わないのかな…
ただ、トストは人の和は上手かも知れないが、チーム力はちょっと…ｗ俺たち癖変わらんのでは？ｗ ルクレール気持ちはわかるけどそこまで言って平気なのか？と思う
エルカーンから信頼得てるから自信があるのかな
フェラーリに入ってこれそうなドライバーもいないし、クビにできるならしてみろ的な感じなのかな そもそも、レッドブルはペレスをクビにする予定もないし、そんな要求もされてないと語ってるよ
サインツも語ってたが、タッペンは割と相方は恐れない
変なことをおねだりしたり暴れたりするなら俺はもう知らないってだけで、逆を言うとそうじゃないなら別にどうでも良いのでは？
リカルドについてもペレスを脅かす条件は付かないし、リザーブとしてもリザーブのリザーブみたいなポジだって言われてる
予定通りなら他のリザーブが優先されて、本当にリカルドがいなきゃ他のチームから借りるしかないみたいな時くらいって話だし >>318
レッドブルやメルセデスとかから引き合いがあるらしく、ちょっと乗り気になってるみたいな話もあるね
まあ、今のところハミルトンとタッペンとルクレールがそれぞれのチームで一歩抜き出てる感じだしな
ノリスはルクレールよりも長い契約になってるし… >>317
正直トストのことはよく知らんけど、トロロッソから今に至るまでの実績としては、可もなく不可もなくとしか思えないな
ほとばしる才能があるとか、チームを強くする腕力があるとか、物凄いカリスマ性があるとか、そういう意味では一切何も感じない
人柄が良くて、チームを滞りなく運営できる実務能力のある中間管理職というものでしかない
変に我を出して、レッドブルを困らせたりする人物より、可もなく不可もなくファームとして粛々と運営してくれる人物が求められた結果 森脇さんはだいぶ衰えた感じがする
日本GPの時にマイク持ってる手が震えてたから病気じゃないかと心配してる
川井ちゃんの発言を繰り返すのも観てて辛い
後半は頑張ってたけど 衰え以前に年齢考えたらもう若いのを作っていかないと無理だろｗ
フジがこれからもF1をやっていくと思ってるのかどうかは知らないけど >>215
川井をクソ餓鬼と評すとか大正生まれかな？ 森脇さん右手が完全に震えるようになってるね
パーキンソン病とかじゃなければいいけど そんな老人がスポーツカー買うたった！とかやってていいんでしょうか… ま、まぁ97歳でも運転する時代だし……(超ダメな例) この前のフォーミュラカー講座でも震える手を背中に回して隠すけど持ってるバインダーがバインバインしてるの丸見えで痛ましかった… リカルドはレッドブルの説明通りの役割なんだろうけどペレスが変なこと言い出さないストッパー役も兼ねてるでしょ
契約もあるし交代させるつもりはないけど状況によって代わりはいるんだよ、という無言の圧力になる
マルコは2019年のガスリーのときだって少なくとも今年1年はドライバーが変わることはない、彼には時間が必要だと重ねてコメントしてたのに結果的にはああなったわけで >>330
そりゃガスリーのやった事は修復不可能だし ペレスは親父が勘違いしてるだけだろ。
F1引退になりかけたところを運良く拾ってくれたチームのナンバーワンに逆らうどころか協力して貰うことがあろうはずも無いのに。 フェラーリPUの欠陥って、2016年から導入している独マーレのTJI燃焼システム内のスパークプラグが高熱に耐えられず壊れてしまうからだって。シーズン中パワーモード下げて負荷かけないようにしていたけど、冬の間に対応するだろうって。来年は期待大だな。 山本さんとかハミーもいるし
川井ちゃんの代わりになるやつ探すのは難しい >>333
レギュレーションではスパークプラグだけ交換も不可なんかな？
スパークプラグ交換はICE交換と同義ってことなんだろうか 普通に考えたら封印外さなきゃ交換できんからダメなんちゃう ブラウンは役職を減らすだけでアドバイザー的な関与は続けるんじゃなかったっけ？ ブラウンの引退釣り三昧宣言って何度目だっけ…またどっかに戻ってきたりしてｗ >>338
まあそういうことだからフェラーリもペナルティ受けてICE交換するし、交換を我慢した結果バルサンだもんな 来年の開幕前テストまでもう3ヶ月とかなのに未だにチーム代表すら決まらんとか来年のフェラーリも楽しみ >>319
マクラーレンから出るにあたって、
リカルド、来年の給料は違約金で貰えるんだけど、
他のチームから来年F1乗ったら、そのお金返さなきゃいけないとかどっかの記事に出てたな。
だからサードドライバーなんていうリザーブでもない中途半端な立場なんだろう。
多分あちこちでのデモラン以外の仕事は無いよ。 信用不信で暗号通貨軒並み下落トレンドだから来年アブダビまでにスポンサー色々消えていって予算問題起きるんじゃないか、危なすぎるわ >>347
リカルドは元々はリザーブで乗ることをコメントしてたよ
メルセデスでもそうだったし、レッドブルでも当初はリザーブ帯同の話をローソンと分け合う話をしてた
その後に何かがあったのかはわからない
ペレスに対する不安軽減措置かなんかかね？まったく乗れない訳ではないが、
まず乗らないだろうみたいな契約になってると言われる事もある
ただまあ、F1に絶対はないとも言われるので、後々何かを言い出すかも知れないが… リカルドは来年は乗せないってだけで再来年はわからんでしょ
なんせペレスは24年まで契約あるんだし フジって年末だかに決勝の再放送あるってほんと？
実況スレで昔聞いたんだけど >>348
仮想通貨は基地外だからそのうち上げるよ
今は為替レートの変動もヤバイから一旦リスクオフ
現物節目割ったら色々影響出るかも >>344
鉛筆転がして決めればいいと思う
なんも変わらんやろ >>333
フェラーリのスパークプラグって日本特殊陶業製じゃないんか 2021年はオリンピック後に11日間かけて前半戦の全セッション再放送やってたみたいだけど後半戦は知らない >>350
この世界の契約なんてあってないようなもんだ >>337
スパークプラグは封印対象外だからノーペナで交換可能。
フルパワーだと新品プラグ使ってもレース距離保たないって話だろう >>270
ペレスはメキシコで目立つからと返したか辞退したかで、マックスは山本さんにねだってたな。 >>351
12月に今年の決勝レースを再放送するって告知してたよ >174
値段が変わるからオフに解約しなかったのに3月に値上げの可能性もあるが。 >>359
そうなのか
1レース持たないのはプラグがクソなのか、ICEの設計がクソなのかどっちなんだろうか
他のメーカーのプラグなら持つということなら、何故そんなクソプラグを使うのって話になるし 来年もDAZNでF1配信するんかな？
シーズン終わったから解約したけど、流石にこれ以上値上がりはしないよね？ 暗号資産のブロックファイってところも負債1.4兆円で破綻したんだな
ここはF1のスポンサーやってないみたいだけど、暗号資産会社はこうやってバタバタ潰れていくかもね マックスがペレスとリカルドの交代を要求したのを否定したけどさ、角田信者はもう角田はリカルドより上でリカルドはオワコンていう評価なのにマックスは全く角田を評価してないな
名前すら上がらないw >>242
シュミレーターの開発はやったと言うよりやらせてもらっただろう
完璧にファーストドライバー扱いであの程度の差しかつけられなかったのかよ レッドブルはリカルドにそんなに温情かけるなら
ヴィップスにもワンチャンやれよ >>333
あれ、フェラーリが使ってるスパークプラグってNGKじゃなかったの？
2017年の鈴鹿でベッテル号がリタイアした時原因がスパークプラグで
その時NGKのスパークプラグが壊れたって言ってた記憶が >>369
今年最後まで乗れたやん。
表立ってサポートするのはもう少し時間をおくのでは。 >>369
温情って言うけどレースの役割はないからほぼ広報担当みたいなもんやろ ユベントス
スキャンダルでアニエッリ会長とネドベド、アリバベーネが全員辞職
エルカーン様がユベントスをも支配するか？ アリバベーネ辞職まさしく丁度いいタイミングじゃん
フェラーリ戻ってくれ なんで不正に関わってた可能性高いやつをまた雇わなきゃいけないんだよw
フェラーリのイメージダウンだろ
あっ、もうダウンしてた クリスチャンホーナがフェラーリ代表になると噂を聞いて地獄から飛んできました。 フィリップスモリスって確かフェラーリからは離れたんだよね？
だったらアリバベーネ復帰は無理じゃね？ アリバベーネはすでにアニエッリ家のエージェントみたいなもんだから
PMはもうほとんど関係ないでしょ
だが今回の件で表舞台から消え去ると思う そういえばアブダビGPではアンドレア・アニエッリがピットにいたね
この時にはユーヴェ会長辞任の話しはもうあったのかねぇ フェラーリから代表就任の声をかけられてない他チームの代表は
ビノット以下とみなされているということか… >>370
今も公式にテクニカルパートナーだけど?
NGKが悪くて責められているってわけじゃないでけど一緒に対処するんじゃないの スパークプラグを組み込んだインジェクションシステムをマーレが納めてるけどスパークプラグ部はNGK製てこと？
https://ameblo.jp/boumu/entry-12364633918.html >>367
マックスは角田にビビってんだよ同じマシン乗ったら角田の方がラップあたりコンマ5秒は速いってシミュレーターで察したんだよ
それ位理解しろよ >>316
ねーよ
そこまで口出しするならチームから出ていけと言われるだけ。
だからスーパーモンキーズもちえ子をクビにしろとまで言ってないだろ。 >>385
無線で叫ぶのがレッドブルファミリー最速なのは疑いようのないレベル あのNGKのプラグが溶けるのならもう打つ手なしだろ、燃焼システム自体を改良するしかない >>385
グランツーリスモでも鈴鹿NSXGr.3マックスより2秒遅かったのに？ｗｗ 角田がマックスより速いならレッドブル限らず他チームから引き抜かれてる
アルピーヌなんて角田どうだって言われて速攻要らね～って返答してんだから現実みろやw フェラーリのアブダビ動画で尾張がサインツと仲良さそうに話してたシーンが少しだけ見れるな オコンがアロンソに対して怒っている。シュミレーターでの開発、マーケティングに関する全てはオコンがやったと。
マクラーレンホンダ時代、ホンダを批判しまくっていたアロンソ、ホンダのマーケティングやっていたの？
GP2エンジンだと悪口言って、マイナスマーケティングはやっていたけど。 そもそも契約でレース外の仕事も役割決められてるんじゃないんかね？
おコンが怒るようなことなのだろうか ツニダは速くなくてもいいからクラッシュと暴言やめろ。
日本の恥だよ。 >>367
と言いつつ名前を挙げしまうアンチかわいいな ツノピンがアルファタウリ動画で
日本の女性専用車両とアイフォンのカメラ音を説明してて草w >>393
っていうかホンダのマーケティングなんてレッドブルでもほとんどなくね？
アロンソバトンで青山本社とかサンクスデーには来てたような気がするけど よく考えたら表向きホンダはもう関係ないのによくサンクスデー来てくれたな 立つ鳥跡を濁さず
後々またホンダエンジンのチームに乗るときのこと考えたら、仲良くしてたほうがお得よね 実の部分で現状ホンダPUだし、2026以降のカードの1つとしても必要。 >>401
レッドブルのことね
まぁ実際にPU作ってんのホンダだし今後の付き合いも考えればwinwinな感じだしいいと思うけどw バッチが変わっただけでHRC製なんだから表向きですらも関係無いは無理がある
タグホイヤーの頃でもルノーとは無関係ですとはならんでしょ >>403
ガスリーのことかと思った
読解力がなくてごめん、ちゃんと読めばレッドブルとわかるね ガスリーも車の話をする時は去年まで同様チームのみんなはホンダって呼んでるよ、って言ってるしね >>385
同じマシンならチャンピオンより速いってそれメルセデスやフェラーリ等の他チーム黙って無いはずなんですが、何故どこも獲得しないのですか？ フェルスタッペン 「リカルドはレッドブルF1を離れるべきではなかった」
シューイおじさん「ワイも本当は後悔してるんや」 去年一昨年はコロナで開催できなかったからな
一応開催までにレッドブルのホンダロゴも復活させて体裁も整えたし 茂木には技術畑の社長ではなく経理畑の会長が来てたのが意外だったけど、マルコと一体どんな話し合いを行ったのやら >>409
リカルド言うほど後悔してはないだろうなぁ
GPでの成績はともかく金銭面での評価はRBに残ったままでは絶対手に入らなかったろうし
というかよくRBに戻ってきたと思うしRBもよく受け入れたなと そういや週刊誌で最近のホンダは昔よりも文系の人間が力を伸ばしてるとか書かれてたな >>411
マルコの博士号は法学でとったものだからな
法律面で色々クリアするべきこととかあるんじゃね タグホイヤーはマジで名前変えただけだったけど
RBPTって会社もあるし、ちょっと違うかな とりあえずフジ解約した
F1TVは年一時払い契約なので放置
また3月に >>412
マックスに抵抗しないドライバーの中で1、2を争うキャリアと速さを持ってるからじゃない？
ペレスがそろそろ賞味期限切れだから他に候補がいない >>403
今レッドブルがぶち上げてる計画はWin Loseな関係なんだよな 自分は同じような事で相手を追いやってトップになってこれなんだからな
大人しくトップエンジニアの立場で満足しとけば良かったのに
当然だわなｗ ユーヴェで大規模なやらかしあったみたいでアリバベーネ辞職 >>422
ヤオるわPUインチキするわ不正経理だわで、フィアット系は疑惑の総合商社だな。 >>424
後任次第だが、有能な奴が就いてもその効果が表れるのは早くて2023後半から2024では。 >>424
バスール来たらルクレアがベタベタしだしてサインツがハブられて病む→パパブチキレ→内紛勃発
これで頼む ロス・ブラウンは老後のまったり期間に入ったのか
お仕事お疲れさまでした
今後は家族との時間を大事に、ゆっくりしてください >>430
笑ってるけど何見てんだよ
ここ20年毎年F1終わったら俺も解約してるわ F1チャンピオンより金貰ってる談合ナーナー親父達はもう引退してくれ
ロスなんかその典型だ
>>430
むしろフジはあのチャンネルでF1以外何見るの？ｗ ジモンちゃんの焼肉を観るにしてもシーズンオフ中はないわ >>430
F1しか見ない人はシーズン終わったら解約も普通じゃね？
フジに限らずDAZNもな ジェッダってどうしてあんなに高速サーキットなのに見てて面白くなさそうなんだろう この画像見て思い出したんだがその昔インディアナポリスの空港で川井ちゃんに「大林さんとデキてるんですか？」って聞いたことあったなあ
F1グランプリニュースで仲良さそうに見えたから聞いてみたんだけど川井ちゃん全力で否定してたw
https://pbs.twimg.com/media/FiZmMf7UoAARFow.jpg 抜けないようにしかならないコーナーとコーナーの繋ぎしかないからではｗ 正式にビノット辞任が決定したようだな
新代表は新年に決める予定で動いているようだ 無能メガネピエロクビかぁ。むしろ遅いぐらいだったな ロス・ブラウン
フレデリック・バスール
今噂されているフェラーリ次期代表候補 で後釜のサンドバッグは？
外部は断られまくりだから内部昇格？ これでまた技術的に劣りだすなフェラーリｗ
来年が最後のチャンスでそっからまた10年暗黒時代くるねｗ シモーネ・レスタがフェラーリの技術ディレクターに復帰する話が出てるから
そこまで大幅に劣らないと思われる ビノットほんと技術畑に張り付かせてりゃ良かったのにな
なんで政争してまでトップに立ったんだよ
俺たちムーヴ楽しかったのでそこはまぁ良かったんですが フェラーリ代表、中々良い後任居なそうだし、
ロスブラウンに土下座してお願いするしかないだろ
年齢的にも、まだいけると思うし。 >>430
あのチャンネルでF1以外に何見れば良いんだよ… >>413
ホンダに限らずだけど少なくとも15年前くらい前から各社その傾向はあったよ
純粋に車が好きでどうしても自動車業界で働きたいというよりも、会社が大きくなり過ぎて看板の大きさで高学歴の新入社員が入って来るから自動車に全く興味もなく運転免許すら持っていない人も多いなんて中の幹部がボヤいてたよ アルファタウリも、もしトスト爺が突然居なくなったら後任選びに困るんじゃない？ >>456
そりゃ社長が自家用車保有してないくらいだしな >>460
いきなりは無理だろ
ベッテルは自分で認めるほどの短期だし >>464
相変わらずのマフィア感
ルックスだけならフェラーリに適任なのに マルキオンネが来た時にめっちゃ小さくなってるアリバベーネ見て、見た目ほどオラオラ系ではないんだなと思った >>412
リカルド→メンタルやられ過ぎて一旦現場から距離を置きたかった
でも距離を置いて再び気持ちが高ぶった際に復帰出来るかもしれない可能性は残しておきたい
出来ればトップチームと繋がっていたい
RB→言わば本業RBのプロモーション活動であるRBレーシングにとって、世界各地でのプロモーション活動は重要で、そのドライバーが知名度と集客力を持ち合わせレーススケジュールを考えず専任で使えるなんて願ったり叶ったり
現状のクルサードとは比べ物にならないだろう
オーストラリア市場でのプロモーション強化はもちろん、動画やイベントなどあらゆるプロモーションでの効果が期待出来、シムでも力を発揮してくれるだろう
お互いWINWINよ あんだけやらかしてるのにイニャキ・ルエダはクビにならんの？ ユヴェントスからアリバベーネ、スクーデリアからビノットが同時期に辞めるとか誰が想像したか
いや割りとあり得たか >>453
ロリーバーンの時みたいに、隠居してても、
無理矢理お願いして引っ張り出してくれたら
面白くなるんだけどなぁw 一部のメディアではアリバベーネだけ続投とか
辞任より傀儡化の方がキツいだろうが フェラーリはアホだアホだと思ってたがこれは笑えん
数年かけてバラバラに分解していくぞコレ えっ来年代表不在のまま開幕迎える可能性あるってこと！？ まさか辞めるまではいかんだろうとタカをくくって
チーム上層部が酷い圧を加え過ぎたんじゃないかねえ トッドにまた代表やってもらったらと思ったけど今何してるんだっけ？ フェラーリは代表が変わると前代表が推したエースは放出してきた歴史があるかルクレールも来年いっぱいの可能性あるな。 ビノットはおそらく他チームに移籍する可能性が高いし
噂が本当ならいくつかのオファーが既に来ている
元フェラーリのエンジニアが行き着く先はメルセデスが多いので
たぶんメルセデスが濃厚じゃなかろうか ここでまさかの顎が長い覆面男がフェラーリ代表に就任！
…いや…まさか…奴は寝たきりの筈…
しかしあの顎は…
覆面していても隠しきれないあの顎は間違いなく奴だ… >>484
ルクレールの後はノリスになりそう
年齢的にハミルトンはないだろう ビノットって周囲が言うほどそんなに優秀なのかね
フェラーリが速かった時ってPUチートとフロアチートの時だし本当に優秀な奴が思いつくか？って話よ
これ以下のやつしかフェラーリにいないって話ならまぁわかるけど >>484
ルクレールは会長のジョン・エルカーンとかから覚えが良いんじゃなかったか 20年前って2002年とかついこの前じゃないかと感じるくらいにはおっさんだわな >>495
エルカーン会長とピエロ・フェラーリ副会長が寵愛してるみたいだね
検索すれば関連記事もすぐ出てくる フェラーリでの在籍年数と役職を考えたら、
その幅広い知識と経験はまさに宝だろなあ
加えて金では買えん人脈とかもあるし エンジニアとしての経験値は嘘つかないから
新チームも既存チームもきっかけあれば欲しい人材だと思うよビノット
取説も戦略と政治に関わらせるなくらいだし >>362
ビジュアル的に…
映らない戦略担当なら >>485
フェラーリのチーム代表までやったのがメルセデスのエンジニアdsと明らかな格落ち。
FIAに行くと思う。 >>362
川井ちゃん代表じゃ人がついてこないだろあの人に人望があると思うのか
解説者としては優秀でも実際にストラテジストやらせたら案外すぐパニクるかも知れない ここでミックが登場か
なかなか策士だな
ピットに置けばクルマは壊せない まあ当事者になってみないと分からんこと山ほどあるし ペレスが、伝え聞いている限り来年アストンはかなり競争力がありそうでフロントで争っているかもだって。アロンソただただ嫌になって出て行くんじゃなくて、今度ばかりはしっかりした勝算あったのかな。 ビノットはテクニカルディレクターなら引っ張りだこなんだろうけどな。
代表として見ると、、うーん ビノット「私がクビにされる等という噂は正しく無い」
「私がエルカーンを信頼出来ないので辞表を叩きつけたのだ！」
フェラーリ側はチーム内の別のポストか、グループに留まる事を考えていた様だ
しかし、交渉は決裂して、ビノットはフェラーリとの決別を決めたのだとか…
現在、マクラーレンやアストンマーティン等がビノットに接触しようとしてるとも
ちなみに、マクラーレンもアストンマーティンもポルシェと組む事は論外と決めた様だ
「ポルシェのエンジン計画は信用出来ない」という…ヤル気のなさを見破られちゃってるのかね
ここまで馬鹿にされて、ケチケチせずに本気を出せば良いのだけど…どうなることやら >>511
マクラーレン、アルピーヌの時は数年後にはチャンピオンシップ争いと言ってたが今回は来年と言ってるから何か掴んでるかもね。サマーブレイク前から翌年の開発にシフトしてるしまさかアストンも可変リアサスくるのか ストロール父は前からアロンソを欲しがってたしベッテルは自分の意志で引退したわけではないんだろうな のび太も背伸びせずに技術者やってればクビにならずに済んだものを。
フェラーリでの処世術は代表にならないことに尽きるな。 >>509
ピットに入れないギリギリのタイミングで
ミック「すまないシャルル、ソフトに換えるのでこの周に必ず入ってくれ」
ルルル「あーーーッ！！！！」（ガシャン） アストンはいつも来年は速い速い言われてるよな
実際速かったのはピンクメルセデスの一年だけという アストンにはメルセデスのスタッフが大量に移動していたが、彼らは二軍だった
そして、彼らは結果を出せてなかった
ストロールは苛立ちを見せて、レッドブル側の人材を引き抜く事で挽回を目指してる
アロンソはその方向性が正しいと判断してる様だ
あと、アロンソは正しい戦術を展開してポイントを最大化しようとしたがルノーPUのせいで何度も駄目になってた
メルセデスPUならばそうした問題はないし、ルノーPUに足を引っ張られるアルピーヌとなら勝負になると思ってるとか
アロンソはそもそも契約延長を打診されていたので、追い出された訳じゃないからねえ
ただまあ、その考えが正しいかどうかは知らない。アロンソ的にはそうなのだってだけなんで、答合わせは来年や再来年になる >>521
身を呈して庇っていたビノットさんが吹き飛んだから
当然、これからチーム内に大鉈が振るわれるかと... >>450
トッド黄金時代を目の当たりにしていたから、アリバベーネの采配が許せなかったんだろ。
采配次第でタイトルの可能性あったし。 フェラーリも代表をイーロン・マスクにお願いしたら？ 確かにダンファロウズやアレッシが加わってからアストンは直線番長とは言われなくなったからな >>521
イタリアメディアはその辺のスタッフもクビになるだろうと報道してる ビノットが戦略や信頼性のトラブルあってもどうやってチーム内批判出来なかったの見るに生え抜きでは出来ないことがあるんだろうね
結果出してる外様に来てもらってボロ糞言われながらやる他喝入れる方法なさそう あらら道半ばとはいえ反転攻勢の功労者なのに
フェラーリという組織はつくづくtoxicだね >>455
たまにおもしろい洋楽のライブとかやってるので見てるけど、
ついでに見てるだけだな。 >>520
「すぐにピットに入ってきてくれ」「すまない、今サインツのタイヤを替えてるとこだ」「あーーーッ！！」
「すぐにピットに入ってきてくれ」「まだタイヤの準備が出来てない…すぐ入ってくると思わなかったからさ」「あーーーッ！！」
「すぐにピットに入ってきてくれ」「もう通り過ぎてるよ！」「あーーーッ！！」
頭おかしくなるわｗ 眼鏡は髪型さえ昔のスタイルに戻せば
成績は好転したのにもったいない のび太やめたらしいな。アルピーヌとか取ったほうがいいんじゃね。アストンでもいい。あのチームだからおかしいだけで、フェラーリをそこそこ速くさせてるんだから、そんなに無能でもなさそう 途中で調子悪くなったとはいえ、前半から中盤あそこまでまで盛大な取りこぼししたら流石にねぇ……。 >>517
ベッテルは普通に自分の意思だろ
仮に続けるならシート用意するチームあっただろうし >>525
タイヤの温度を急に変更されたせいでフェラーリはクルクル回ってただろ？
ああなった時点で2018は無理じゃろ…逆にメルセデスは中空ホイール手に入れてたし >>511
アロンソは良いけどストロールが前の方ウロチョロするのウザいな～ >>537
フェラーリではすでにあったことなんだよな…たった1シーズン内ですべて… ベッテルがアロンソほどあのチームのプレッシャーに耐えられなかったのが誤算やったなあ。タイトル争いできるマシンを用意したのにタイトル争いで箸にも棒にもかからないとなると。
今年はルクレールとサインツというまだ未熟なコンビだし、あのチームではマックスとレッドブルに勝てるわけない >>512
なんで使えない人材を送り込むんや。彼は自分でタイヤ作るぶんにはプロでも、他人の作ったタイヤは罵倒しかできなかったんや
彼の手下は上手く使いこなしてるけど のび太おつかれ
技術者としては優秀なんだろうからメルセデスやレッドブルが雇ったりせんかな ここ10年勝てそうな要素はそれぞれあったのにホント勝てんな、フェラーリ バスールが後継候補か、ザウバーに入ってまず一番最初にホンダとの契約を解除したって自慢してた以外の功績を思い出せないんだが…… NGKスパークプラグ云々は不勉強なライターが変なタイトルを書いただけだよ
フェラーリだけが正式にサプライヤーとして名前を挙げてたので不勉強なライターが書いた
フェラーリ側は別に批判した事はない
そして、ライバルチームとかもNGKスパークプラグを使ってるので…
ルノーもメルセデスもNGKスパークプラグを使ってて、そこで記念勝利を挙げてたりしたが、
記念勝利でもなかったら名前が出ないだけだったりする
あの一件はメルセデスはプラグの兆候を警戒して許可を得て事前交換してたのに、フェラーリは何もしなかったという騒動
なので、どっちもプラグの問題はあったんだが、チームの運用力の違いが出たって話だね フェラーリは星野カントクが合うと思うなあ。齢が難しいけど。阪神≒フェラーリ、星野≒星野。負けず嫌いの注入と怖さとドライバーに対するリスペクトがフェラーリには足りない。星野カントクはこれらを全て備えている。 ちなみに、フェラーリはホンダ関係者の紹介でNGKスパークプラグを使って、
一度他のメーカーにしてみたけどまた戻したという経緯があったりする
NGKスパークプラグが採用され易いのはレースマシン用に取り付け加工された特殊なプラグだからだ
既存のプラグだと構造が干渉してちょくちょく折れちゃうんだね… シーズン開始直後はフェラーリ優秀だなと思ったのに、結局レッドブルの圧勝よ >>544
ただ、エンジン技術者なんだよなあ…まあ、2026をめざしてなら…
メルセデスや中団ならフェラーリのトリックを学ぶ事も出来るかも知れないが
アストンはポルシェと組まなくても自前でエンジンに興味があるみたいな事を言ってたし、
マクラーレンもいつかは自前エンジンみたいなのは言ってるけど、どうするんだろうね
マクラーレンは「ガワだけ作ってるだけのなんちゃってメーカー」と言われるのを前々から気にしてるのだとか ビノットの辞表は預かりにしてたけど、ついにキレたみたいな話だとか言われてるね
確かに、後任を決めずに、しかも完全に離脱となると決裂っぽい感じだな
情報のリークはルクレールに近い人物からとか言われてるけど、トッド親子じゃないのかと思ったｗ アルドコスタ蹴ったら敵の大ボスになったアレみたいなことにならんといいけどねフェラーリ もうフェラーリはジャントッドとロスブラウンを連れこよう勝にはそれしかない ビノットと上級エンジニアをRBPTに引き入れて、日独伊の三国同盟を結成してくれ フェラーリのイメージの影響か、次期戦闘機の日英伊共同開発と聞くと俺たち発動しないか疑ってしまう >>555
ガチで連れてきたら再建できるんかね
エースはルクレールと仮定して ビノット「アルファタウリのチーフテクニカルオフィサーに就任しましたマッティアビノットです」
これ見たい F1マネージングディレクターのロス・ブラウンが正式に引退を表明「これからはソファでF1を見る」
https://www.as-web.jp/f1/887401?all >>559
流石にタウリだったらビノット加入で強くなる気がする >>541
ほんと笑い話にしかならない
尚、ルクレールだけは笑えない >>561
｢ドーモ、今年からRBに昇格したビノットデス。コンゴトモヨロシク｣ >>564
ブラウンがやめるみたいだからあるかもな 「何かが変わるのは確かだ。冬のテストで勝てるクルマがあることがわかったのに、
マネジメントのミスで100ポイントを捨ててしまったのだから、（解任する理由は）それだけで十分だろ」
まあ、確かにビノットの場合は2019年の騒動に加えて2年間の中団落ちもあって、
更にマシンとドライバー以外でポイント失いすぎてて、なんでこの人、問題にならないの？
って話でもあったからなあ… >>558
なぜかルクレールに顎ほどのガチ度を感じないというか
顎はホント勝つためなら何でもやるやつで終いには体当たりまでやったからなあ >>563
レッドブルにトラブルあったのを差し引いてもマシンは互角だったしな
しかしルクレールはフェラーリなことで70ポイントは失ってる感じだから
チームとマシンが逆ならルクレールは失った70ポイント強がなくなって
フェルスタッペンがフェラーリによって70ポイント強を失って無茶苦茶僅差になってたよなとか思った シューマッハは責任を受け持つ奴だった
そもそも、あいつは格下チームで上位チーム相手にグランプリ優勝をもぎ取るってのを何度もやってたし
当然、狙いすぎで墓穴もあったが…コネクションを作る事とギャンブルに果敢な性格だったね
スタッフだって自分が連れてきた派閥をクビにするなら自分も辞めるって言い張れる肝っ玉だった
ルクレールは、まあ別に本人は悪くないんだが、いたって普通の若者といった感じの人なんで…
なんでお前らが迷ってることで俺が責任取る流れになってんの？とか、俺は反対したって記録しといてよ！
みたいな感じで、結構流されちゃうとこあるんだよね
あと、スタッフとの距離感でサインツの方に得点稼がれてる面もあって、
チーム内でのパワーバランスで持っていかれてる面もあった
ただ、それはシューマッハと比べるからなだけで、個人的にはあの年齢であんだけ出来りゃ大したもんなんだけどさ ビノットは昔からエンジン部門だろ?
移籍するならワークスチームのどこかだけど実質アルピーヌしかないよね
サフナウアーが代表パットフライが車体でビノットがPUならドリームチームじゃねえか >>572
ストロールがまだフルワークスをやる夢を捨て切れてない
なので、アストンがビノットに接触を持とうとしてるみたいなのが言われてる様だ
マクラーレンも目的は定かではないが、接触を図ってるとも言われてる
あと、TDや技術に詳しい代表だったので、フェラーリのトリックをあれこれ詳しく理解してる
みたいなのも期待されてるなんて話も
確かにレッドブルに負けてメルセデスには苦戦したが、中団相手には圧倒的に強かった訳で…
それに、ビノット経由でフェラーリから子飼いだった派閥技術者を引き抜けるかも知れないよね ビノットを呼ぶってことは既存の誰かが割を食うって訳だから…
狙った様に物凄く幅広い層の役職を含むエンジニアを募集しだしたマクラーレンとか、
チーム強化中かつ、クビにするのも躊躇がないアストンなんかは動きやすいのかもね
アルピーヌの場合は社内政治を片付けてから動く事になるのかな…
バスールに引抜をかけられてて、アウディとも組みたいザウバーもアウディが金を出すなら、
フェラーリのスタッフを引き抜く事も考えるかも知れないが…金出すのかね？今回 フェラーリ新代表に複数の候補者･･･F1引退のロス・ブラウンは興味なし、ビノットにはすでに4つのオファー
https://www.topnews.jp/2022/11/29/news/f1/212297.html 今のところビノット後継の噂がある人たち
ベネデット・ヴィーニャとローラン・メキース
(フェラーリのCEOと現代理なので誰も居なかった場合、もしくは中継ぎ？)
フレデリック・ヴァスール(ルクレールやトッドが推してると言われてる)
アンドレアス・ザイドル(本人は否定してるけど名前は何度も挙がる)
ホーナー＆トスト(本人達は断ったとも言われてるし、真偽は定かではない) フェラーリはストラテジーさえまともならチャンピオン争いできてたはずだもんな
マシン開発やドライバーが優秀でも全部台無し ザクはリカルドにリザーブのチャンスはありえる、我々は邪魔してないと主張をしてる様だね
ただ、F1でリザーブが乗るってのは珍しい事なので… ニューウェイが、今年からの新規空力レギュにはダブルディフューザーのような抜け穴あるかも言ってる 2023年はF1-75の欠点を克服した発展系マシンで
フェラーリはかなり自信があるそうだが
さて来期はどうなることやら ロスブラウンってホンダから買った1ポンドのチームをメルセデスにいくらで転売したんだ？ >>580
リカルドがマクラーレンから他のチームでレースには出れない契約を課せられてるっていう噂を否定してるってこと？ ぶっちゃけタイヤ交換とかビット作業がマトモだったら勝てたレースってあったよね。 >>585
そうだねそんな契約はないから、リカルドはリザーブのチャンスがあれば巻き返せるかもって言ってる そもそも、リカルドはメルセデスやレッドブルの交渉で「リザーブとして就任する」
という前提でコメントを展開してたので…
リザーブすら就任出来ないって話になるとトトが騙されてた話になっちゃうし
どっちかというと、リカルドの主張が大きく後退したのはレッドブル側の都合みたいな
ペレスの残り契約期間を侵害する様な起用条件は契約に入っていない
あと、リカルドをリザーブのトップではなく、既存リザーブの後ろに回したって話
ローソン達が駄目にならないとリカルドはレッドブルに乗らない
いや、仮に乗ったとしても、タウリに乗って角田やデブリーズがレッドブルに乗る可能性もある もっとも…F1は何が起こるか分からないとこなので、
その時のレッドブル首脳陣やペレスらを取り巻く状況にもよるんだろうけどさw
ガスリーの時も1年は使い続ける前提だったのが長期休暇中に突如崩れてたし、
絶対とはいえないね >>589
先日、ここでもリカルドはレースに出れる出れないの論争みたいなのあったよね
マクラーレンがギャラを全額払うんだからレースに出れないのは当然だろ、って決めつける人もいた ローソンとローテーションだからリカルドがタウリにすら乗れる可能性は低い
デ・フリースは掴んだチャンスをコロナで失うなんて事はないし、レッドブル系のドライバーはよく用心している >>591
あの契約はレースに出走する契約に関する部分をマクラーレンにキックバックする
という話なんで、別に禁止されてる契約じゃないんだよね
言ってみればリカルドには報酬が前渡しされてるだけな話だ
なので、ザクは「今でもリカルドに出走のチャンスが来て、挽回出来ると良いと願ってる」と語ってる >>593
なるほど
仮にリカルドのギャラが年間で24億円だと仮定すると、1レース1億円ということで、もし移籍先でレースに出場すると、1レースにつき1億円をマクラーレンに支払う必要があるってことか
そりゃリカルドを1レース使うだけで1億円はボッタクリだからレッドブルでもノーサンキューだわなw
そういう意味では確かに実質的にはレースに出れない契約にせざるをえないなw
ようやくこの件はスッキリ理解できた レッドブル側からしてみれば、基本的に他のチームからリザーブを借りなきゃいけない
みたいな特殊な状況にでもならなきゃ、マクラーレンに返さなくて良い報酬が別で受け取れるスタイルにしたよ
という事なだけなのかも知れないね
まあ、リザーブとか各チームでほんと数年に1度あるかどうかみたいなもんだからな >>594
レッドブルとしては1億円くらいテスト費用としては高くはないのでは
むしろ、マクラーレンに返さなくて良いギャラリー部分だけでそれなりに払っていそう
ただ、現在はペレスとの関係が修復された直後だから、事を荒立てる気がないというか…
あんまりリカルドをプッシュするとペレスが怒る懸念が アストンの2億4000万ドル掛けた、橋で連結される3つのファクトリーの1つ目が稼働するのが来年5月頃で、引越し作業急ぎたいけどレースが落ち着く夏休み頃になるだろうから車のパフォーマンスに影響が出るには2024からだろうって。あと独自PU計画は棚上げするみたい。 ビノットって監督辞めるだけじゃなくFerrariも辞めちゃうんだ 2022はレッドブルの2人に何かあったら
ガスリーが代役になるとホーナーかマルコが言ってたし
実質レッドブルのリザーブはタウリのドライバーで
ジュニアのメンツはタウリのリザーブでしょ。 ビノットはランボルギーニに行け
もしくはフォードに行ってフェラーリ買収を提案しろ >>599
近年の代表と違ってグループの異動で来たわけじゃなくずっとF1現場だった人だからな。 フェラーリのチーム代表は他チームの代表が週替わりで務めてはどうだろうか？(名案 >>541
そういやそうだったっけ
もう色々ありすぎてどれが本当に起こったことでどれがありそうなネタなのか覚えてられないｗ 暗号資産FTXの関連破綻が始まったな。
CryptoやOKXなんかもやばいんじゃないの？ >>600
組み合わせはホーナーとマルコらが決めるからねえ
経験者のクビアトじゃなくアルボンを上げた様に気分次第だろう
あと、年間の基本契約としてはレースを考えない契約にすればリカルドにギャラを別途払える
マクラーレンからも介入が無いのかも知れないね
実際に誰もいなくて他のチームから借りるみたいな状況になっても、そういう場合はそのレース限りの
単体契約を結ぶって形なので…年間契約とは別の契約って事に出来るから、
レッドブルの選択の可能性は潰れないのかもね FTXが不味かったのは直前に破綻救済合併とかやってた上に、
だいぶ前の債務があったり、あとFTX独自の電子マネーを担保にアレコレやってたからとか
本来、電子マネー取引所ってのは手数料で喰ってる訳だからそこまで脆弱な訳じゃないんだけどね
FTXは本人も語ってるが、ポジションが博打過ぎたってところか ニューエイは「常に見落としはあるものだ、今のレギュレーションにも穴があって誰も気付いていないだけかも」
という事を語ってるだけだよ
だから、具体的な話じゃなくて、あっと驚く発見があるかもね！みたいな話なだけ 実際…ゼロポッドはそもそもウイングミラーや横に整流板付けて良いっていう後付ありきなので、
他が真似出来たかは兎も角、途中でレース打ち切ったのに赤旗終了じゃないからフルポイント
というレギュレーションの穴には誰一人気付いていなかったので…ｗあれは全代表が恥ずかしかったｗ >>602
エンジニアなのは知ってたけど、考えてみたら元監督のエンジニアなんて使いにくいか ルノーは欲しいのでは
アルピーヌブランドを立ち上げたいから完全F1じゃなくてもいいだろうし アルピーヌが金だせるなら獲れるでしょ
でも今のアルピーヌというかルノーのトップは相当俺様気質の人だから
合うかね？揉めていなくなる未来しか見えないんだがｗ
プロスト相手にもあの人もうあんたわいらん役にたってないって辞めさせた人だからなｗ しかし以前ビノットは「フェラーリ以外で働く気はない」と語ってたんだがなぁw そう言って引退したのにしれっとウィリアムズに乗ってたまっさんみたいな そして10年後フェラーリCEOとしてグリッドに現れるビノット こういうのは俺がスレを賑やかしてやってんだみたいなズレた思考してるから何言っても聞かねえんだ
せめてスレ立てに積極的ならまだ救いがあるんだけどな 予算制限にテスト制限相手はレッドブルメルセデス
今のF1ではフェラーリ黄金時代の面子でも勝てないよ フェラーリは最近、F1よりもWECの方に注力してるように見えるな… 新代表ってトッドの子分なんだよな…
つまりサインツがクビでミックがフェラーリに乗るという事 わりと昔から熊みてーなおっさんのイメージだけどそんな痩せてたっけ？
https://i.imgur.com/9zmdn4h.jpeg 何日分かぶりにF1関連ニュース見たけど
ビノットの監督後任より技術部門の後任の方が気になるな
オコンはペレスがチームメイトの時も同士討ちとかブロックとかやらかしてたな、ペレスはその後やらかし少ないのに 22年開幕はフェラーリ黄金期来るかと思ったのに
また暗黒期来そうなフェラーリ
どうしてこうなった メルセデスが「今年はフェラーリと争うことになる」に対して
ここでの「2位争いするのか？」の書き込み、そのままだった どうだいピノット。アルファタウリに入って、のぉぉぉ〜んびりとF1してみないか？ タウリじゃ給料払えないだろｗ
でもビノットがRBに参加したらバランス取れるかも知れんな イカサマエンジン主導者ビノットが居なくなってようやく素直にフェラーリ応援できるわ >>637
フェラーリからイカサマ取ったら激遅マシンになったりして・・・ なってるけどな現実しらないのか
スパイシーエンジン辞めたらそっから一回も勝ってないからなあのシーズン
今年はメルセデスあれの規制のせいで後半一番遅くなってるからなフェラーリがｗ
のび太もこれ来年いても無理だなって思って自分のエンジニアの価値あるうちにどっかに移籍して稼ごうとしてるのかもなｗ >>529
何かイタリアの労働者有利な謎の規制は大丈夫なの？ 本人はクビではないといってるからフェラーリは金払わないでいいいんだろうよのび太にはｗ >>644
次の代表次第ではさらなるネタ提供してくれるかも
というか後継選びのゴタゴタ見るにそうなる可能性のほうが大 むしろ誰も現在ではなりたがってないというｗ
そらそうだわな
ドライバーが無駄に権力持ってるチームの代表とか罰ゲームだからな
ルクレールとの問題でクビが本当なら
ハミにしてもマックスにしても多少は偉そうに言ってても所詮はチームありきだし なんでだよベッテルは末端のメカニックに嫌われてたのに
レッドブルでは出来てた事ができてないってディスってｗ この早いタイミングでの発表、何度もフェラーリがやらかしてる時に「チームは悪くないっすw」って言ったあたりでもう方針として切ることは決まってそう フェラーリ「後任がいないから追い出した前代表に声かけようとしたら移転先でもっとシャレにならない事になっていたでござるの巻」
こんなことになってそうなのでやはり俺たち モンテゼモロ時代がF1も市販車も含めていかにフェラーリじゃなかったのかがよく分かる 結局アリバベーネ時代のほうがよっぽどチャンピオンに近かったな
今年みたいなひどい有様って年も無かったし フェラーリはもともとブランド志向が強いチームなうえ
下手にミハエル黄金期を作ってしまっただけに
妙な幻想...というか呪縛を抱えてしまうはめになったな
一回白紙にして一からチームを作るぐらいの改革がないと再建は無理じゃないか？ もうミック据えたらいいんじゃないかな…
50年は安泰だぞ 冗談抜きにビノットと一緒に政治ごっこしてるアホ一掃にはモンテゼーモロ再任で良いんじゃね？
はっきり言ってスクーデリア的にはマルキオンネって糞無能だったわ ラウダ時代、ミハエル時代もフェラーリの黄金期はモンテゼーモロいたんだよな。 ロス・ブラウンにも断られたのか
シューマッハ時代の人材こそがジョーカーだったはずなのに
いよいよブリアトーレとかプロストとかが選択肢になってくるか？ フェラーリ代表後任まさかのロン・デニス
あると思います マルキオンネとエルカーンがモンデゼーモロ追い出して派閥闘争に勝ったけど
そのマルキオンネが急死しちゃって無能しか残らず路頭に迷ってる感じか。 ビノットて割と長く居たイメージなんだが
退職とはひでえな
ホーナーとチェンジしてみたらどうなんだろうな フェラーリ経営者としてはマルキオンネの拡大路線は正しかったがF1では見る目がなかった フェラーリがホーナーにも声掛けて断られたみたいな記事出てきたな
なんかもう誰でも名前出しとけみたいな感じになってきたようや というかF1界がヘッドハンティングが盛んな業界だから特に驚くようなこともない >>655
大体イタリア人が悪いからもうどうしようもない フェラーリのF1チームの代表やっても、レース戦略とかに本社の役員連中が俺たちは家族だろ言って
いらん口出ししてくるんでしょ
そりゃ誰もやりたくないよ… フォードvsフェラーリの映画のフォードの裏方がちょうど今のフェラーリみたいな感じなんだろ 角田ってさスレの中では凄い速いって称賛されてるけど、それならなぜトップに昇格や上位チームに引き抜かれないんだ？ このスレでもすぐにレッドブル昇格に相応しいなんて言ってるのほとんどいなくね。 凄い速いとは誰も言ってないし昇格に相応わしいかは疑問だがあと2～3年たてばペレス程度の仕事ならできそうかな >>675
ビジュアルとスポンサーが付かない日本人 角田ファンは来年のパフォーマンス次第って認識じゃね
トストの3年見る発言もあるし、ファンも本来なら、来年ガスリーに勝てば昇格も現実的という認識だったはず
ガスリーがデフリースに変わっただけで、デフリースに勝てば再来年昇格の目は普通にあるんじゃね >>648
一度目の引退の時にインタビューで自分には出来ないし向いてないからチーム代表就任を打診されても絶対にやらないと言ってたよ
フェラーリの再建途上で自分の全てを捧げるほどの献身ぶりを見せていた当時のトッドを間近でずっと見ていて、これは自分には無理だなと
もし同じことをしろと言われてと全力で固辞するって 角田に関しては速さを見せる場面はあるし今年はコースによってはガスリーにも勝ててたけど
上位のドライバーにはまだ追いついてないって意見が多いやろ
勿論代わりも居ないのにクビになるレベルでもないけど
クビ確定って主張してるアンチからするとこれが角田は物凄く速いって主張してるように見えるんやろな フェルスタッペン級からゴミドラまで一瞬で後退したよな ここは日本だし日本人ドライバーが実力以上の期待やら評価されるのはしゃあないでしょ
恐らく他のチームやらメディアの認識は「角田はホンダのおまけ」以上の存在ではないって感じかな
別に取り立てて遅くもないのでF1にふさわしくないみたいな存在でもないけどね
俺が知らんだけかもだけどペレスの後任は角田だ！みたいな記事とか関係者の発言ってないよね？
結果はともかくガスリーなんかはリカルド辞めた直後から名前出てたし、降格後の2年間もメディアからはずっとRB昇格候補の一番手扱いされてたしな
チームもマックスももうその話はやめてくれと言いたそうなレベルだったw
まぁ仮に角田が昇格に相応しい存在になったらそういう報道とかチーム関係者の発言が出てくると思うよ
マルコはそこらへんはっきりしてるしね シューマッハ時代はルカモンテゼモーロ（本体社長）とジャントッド（チーム代表）の運営体制のもと、ロスブラウン（テクニカルD）とロリーバーン（チーフデザイナー）の開発体制、で、ミハエルシューマッハという活きの良いチャンピオンとバリチェロという最良のポチのドライバー体制、そして黙ってカネだけ出してくれるフィリップモリスなどのバランスが絶妙だったんだろな
外野を黙らせるマネージングというか何というか
つまり、一人や二人優れた人が乗り込んだところで俺たちのフェラーリに飲み込まれ骨抜きにされる 今年の角田はモナコから最終戦まで1ポイントしか取れなかった(3クラッシュ)
ラティフィが2ポイントで角田は全ドライバーで最低
角田が速い場面など見たことがない
今年はシーズン初め以外は絶不調 角田はマシンとストラテジーがまともなら中段上位レベルなんじゃないかな ビノットクビかよつまらん
来季の俺たちはタウリだけかよ ラティフィさんレベルのドライバーじゃなきゃマシンとストラテジー良ければ大抵中団上位だよw >>691
イタリアなめんな
のび太いなくても俺たちだよ >>685
別にこのスレでもガスリーより評価は上なんて言ってる人は殆ど居ないわけやしな
来年デフリースに大差で勝てれば昇格候補に入ってくるかなってくらい
それを角田は即レッドブル昇格の候補って言ってるように見えるのがアンチたる所以なんどけど
他からの印象はホンダのオマケってよりは単なる若手って感じやないかね
レッドブルがホンダと関係無かったとしてローソン乗せるのかって話でもあるし
それこそアンチ以外が言ってるの見たことないワードやな 角田がはやいとは言わんけど1度はタウリ以外に乗ってるとこを見てみたい
あんなくそ車とクソストラテジーで評価が決まってしまうのは可哀想だわ
レッドブル無理ならハースとか乗せてくれないかな トトとハミルトンが一緒にフェラーリへ電撃移籍したら熱いね。 角田は今年の予選はまぁまぁよくはやったが
とはいえ来年デフリースに圧勝できなきゃ終わりなのは確実だな
辛勝レベルでも切られそう（タウリ/トロロはチームメイトに勝ち越しても割と切るし） >>699
その理論で言うならチームメイトにもマシンにも恵まれなかったバンドーンとかウェーレインとかのほうが見たいって思っちゃうわ >>701
ホンダとレッドブルの縁が切れるか、代わりの岩佐が台頭してきたら角田のクビもあり得るかもね ビノットだけじゃなくてビノットの下にいたエンジニアもビノット慕ってついていくとかいう話になっているらしいけどほんとかね？
まじなら後継者探すどころか総崩れまでありそうじゃん ツニダはとにかくクラッシュと暴言だけやめろ。
日本恥晒すなよ！ >>696
角田が凄い速いって言ってる人なんて皆無なのに
バイアスかかってるおまえが怖いよ ストロールもゴリゴリのペイドラだけど、ミラー見ない以外の腕前は合格点だと思う
角田も現時点ではペイドラだけど、まだまだ発展途上の育成中なので、来年はストロールのようにペイドラを脱する評価を得たいね >>702
そもそも速いやつはその環境でも何かしらの結果出すんよ
そこから周りが注目して初めてドライバー市場で名前が出る
現時点の角田は残念ながらそのレベルに達してない
f1は割と最初が肝心なのでイメージひっくり返すのは難しいし時間がかかる
とにかく来年のチームメイトはフル参戦初年度だし絶対に勝たないとダメだわな 数日前に、このスレでもフェラーリのプラグについて書き込みがあったが、
フェラーリは2022年シーズンを通じて、エンジンの信頼性とパフォーマンスを引き上げることに成功した。
当初はスパークプラグにダメージが及んだため出力を下げる必要があったが、これを解決。
最終戦アブダビGPでは高いパフォーマンスを発揮できたようだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-ferrari-quietly-sorted-its-core-f1-engine-reliability-problem/10405870/ >>675
すごい速いって称賛されてるし、チームの監督になんで他のチームが彼を使わないのか不思議だよ、とか言われるのにクビになる人よりはまあ… >>707
いい加減そろそろミラー見る事を覚えて欲しいんだがなぁ >>696
思い通りの流れにならなくて悔しそう
自分がニュートラルだと思い込んでる人ほど偏ってたりするよね マッティア・ビノット（※チームディレクター）
ローラン・メキーズ（※アシスタントディレクター）
イニャキ・ルエダ（※スポーツ戦略ディレクター）
マッテオ・トニナリ（※トラックエンジニア）
リカルド・アダミ（※サインツ担当エンジニア）
ザビエル・マルコス（※ルクレール担当エンジニア）
ジョック・クレア（※パフォーマンスエンジニア）
この辺ゴッソリ変えたほうがいい
しかしメキーズに関しては次期代表候補として挙がってるらしいな
やめたほうがいいと思うけどねえ... >>709
日本GPでNGKやらかしてメーカー変えたのかな？ >>708
どんな環境でも速さを見せるとかはフェルスタッペンルクレールラッセルノリスあたりの別格クラスの話で
角田がそこまでのレベルに達してないのは当たり前なんで
結局はどこまで成長出来るかになるんだよな
アンチって去年からの成長とか角田の若さとかが頭の中に入ってないから話が噛み合わなくなる >>717
レッドブルもNGKなわけだからプラグがダメというよりはPU側の問題なんじゃないかなと >>709
ありがとう
NGKのプラグが壊れて、NGKでもすぐに対応できなかったとなると、それはICE側の問題といっていいだろうな >>719
最初はそこら辺クラスという触れ込みでデビューしちゃったからな
でも残念ながらそうではなかったねと言う話よ
ちなみに俺は別にアンチではないぞw
前評判ほどじゃなかったなぁとは思ってるけどね
フェラーリとかからお声がかかる日本人ドライバーとか出てこねぇかなぁ… >>711
ストロールもラティフィもスーパー金持ちだから、カート時代からクラッシュしたって本人は金銭的には痛くも痒くもない
他の庶民ドライバーはクラッシュすると死活問題なので、自然とストロールたちは相手が勝手に避けてくれる流れになる
なので、バトルでもオーバーテイクでも俺にぶつかる奴がバカというスタイルになってしまった、と俺は見ている デビューで予選全敗の雑魚チョンが成長してもゴミやで >>722
フェラーリ育成に選ばれた日本人はいるんだよなぁ
ホームシックで帰っちゃったけど シーズン中は信者が速いって言ってたと思うよ
当然アンチも遅いって言ってた
よくここに貼られるGPごとやドライバーごとの横グラフの海外評価のやつ。あれが評価の妥当なところだと思うよ。少なくとも外部からの。内部はわからん。 過去のマックスやラッセルノリスの頃よりも、角田の去年はコロナの影響で練習時間が極端に少なかったのも考慮すべき
同期のミックはクビになったし、今年の後半戦の周さんも全然ダメだった
角田の評価は来年こそ正当な評価ができると俺は思うよ >>725
噂レベルなら琢磨もなんかあった気がする
まぁめっちゃうすーい噂レベルだけどw せっかく大団円で終われたのにフェラーリの代表なんかになったら碌なことにならん気がする モンテゼモロはジャンニアニエリの庇護があったから
大きな後ろ盾がなければモンテゼモロでさえ追い出されるし、雇われ代表一人じゃキャリア潰すだけ そろそろ下位チームから「こいつやべえ！」みたいな車作る若いTD出てこねぇかな 昔のレースカーにチャンピオンってステッカー貼ってあったけどあれってプラグメーカーだったんだな、当時は性能よかったの？ トトにフェラーリ代表やらせたら面白いのに。
もれなくミックも付いて来るという。 フェラーリはブーリエが代表にでもなって、1回とことん落ちるところまで落ちるといいかも
そうすればマクラーレンのように相当危機感を持ってアンタッチャブルズを全員クビにできるぞ ビノットと一緒にフェラーリ出て行くエンジニアとかそんな一杯いるの？フェラーリF1以上の仕事や環境与えてくれる行き先あるようには >>739
蠱毒みたいなもんでもしかすると最強のフェラーリが産まれる可能性はあるな トトって
PU時代になればメルセデス独走確定って状況で
入ってきたビジネスマンでしかないと思うんだが
チーム改革なんて出来るのか？ これは俺たちの巻き添え食らってハースも来年ダメになりそう どんな経歴でどんな経緯で就任するにしたってチームをまとめて強くしてるんだからトトとかホーナーは有能 >>746
スポーツチーム監督としてはともかく、政治工作や裏取引情報操作は得意そうだぞ アロンソがいつか3回目のチャンピオン獲るぞって言ってるけど、またアストンが速くなったくらいにチームと揉めて離脱するんやろなぁ(´ε｀ ) ドライバーファーストは突然チームが崩壊するから良くはないけど表裏があるリーダーは信用されないって事だな そりゃルクレールに出て行かれたら他に
乗ってくれる有能なんか居ないもんな >>650
今年のフェラーリを見てたらベッテルが正しかったんだなって思っちゃう メルセデスはPUで大当たりしたってのはあるけど
2012から良いマシンになってきてたよな
フェラーリレッドブルマクラーレンメルセデス以外はあんまり成長してこないから、やっぱ金なのかねぇ f1村は優秀な人材が結果出すとトップチームが金と待遇とネームバリューで引き抜く
そこで結果出したらトップチームをグルグル行き来する感じ
ダメだったらまた下位チームに戻り、それでもダメならキャリア終わり
ドライバーも技術者もピットクルーもみんなそんな感じだし自分から辞めるやつ少ないからすごく閉鎖的 どこだっけか、ビノットがリタイアしたルクレールに人差し指立てて説教してたよね
あれで終わったと思う(もしくは既に終わってたか) >>756
去年からコストキャップが始まって、そこからメルセデスが弱体化してるので、やはり資金力なんじゃない メルセデスはゼロポットがダメだっただけで去年は別に弱体化してないしな
むしろコストキャップで上位チームは資金横並びになってるんだから関係ないと思うぞ
上限決まる前も予算トップはレッドブルだったし ブーさんなら喜んでフェラーリのチーム代表を引き受けそう ビノットではチームは伸びないの明らかだったからな😙 >>761
あくまで俺の見解だけど、去年のマシンは一昨年の延長なので、大きくは弱体化しようがないが、それでもドライバーズはレッドブルに取られてしまった
今年のゼロポッドこそ、コストキャップさえなければ、すぐに大金を投入して別のコンセプトに変更するなり、ゼロポッドの欠点を補うようなフォローができたはず
ようするにコストキャップで使える金に限りができたら、相対的には弱体化したということ
強いチームの独走を止めるのもコストキャップの導入の主旨の一つでもあるので、導入は大成功ではある >>746
そもそもただの草レーサー上がりの投資家だぞ
チームを牛耳るだけの株を持ってナンボ
フェラーリに用は無いしフェラーリも用は無い ルクレール出ていったら誰乗るんだろうな
決断力が普段以上に求められる環境だしラッセルとか似合いそうだけどメルセデスから離れるのももったいないしな ビノットがクビでルクレールの残留が決まったってことかな
それともそれでもルクレールは離脱するのか
このオフにルクレールの電撃移籍が起きる可能性もなきにしもあらずか ルクレールが出ていかないだめのビノット追放だろ。
サインツとのジョイントNo1にも不満だったみたいだし。 >>766
開発に失敗するとすぐに修正できないと言う意味ではその通りだね〜
ただそれは現状速くない中団やら下位のチームにも当てはまるので、ここから先そいつらが追いつくのが早いかそれとも既に速い車を持ってるトップ3がさらに改善して先に進んでいく（つまり今まで通り）方が早いのか…
失敗したメルセデスだってフェラーリだってまだまだ中団上位のチームよりは速いしね
修正スピードやら考えると比較的期待できそうなのがマクラ、ピーヌとアストンだけどどうなるか？
できればもう少し差が圧縮されると嬉しいんだけどな >>772
まあ普通に考えればそうだね
本当にルクレールがビノットのせいで出ていく、そしてビノットが居なくなれば残留するということならね
ただ、もし本当にルクレールが出ていく素振りを見せたとしたら、
一度辞めたいと言い出した奴は、結局辞めるというのもあるあるなので、予断は出来ない気がする この間ルクレールがメルセデス？みたいな記事が出たのと繋がりますな
これでルクレールはチーム内でエース扱いしてもらえるのかな？ エルカーン「2026年までにルクレールを1stドライバーとしてチャンピオンを取る計画だ」
ルクレール「2024年までまだ時間はある。その先のことはまだわからないよ（意味深）」 ルクレールは出てNo.1になれるチームが高山とかしかないから >>756
いや、PU時代になって数年は車体がイマイチだったでしょ
何よりその辺はトト自身が「我々はPUでアドバンテージを得たが正直なところ初めの頃はシャシーがあまり誉められたレベルにはなかった」と言ってるよ >>776
ルクレール強奪で完全NO1とかまたラッセルとチーム分断になるよ ルクレールは移籍匂わしてフェラーリにNO1体制を求めてんだろ。 ルクレールとビノットの顔が逆だったら違う結果になったかな のび太をアストンは取りに行ってるようやな、ええよええよ。 もしルクレールの求めるナンバー1体制を敷くつもりなら
セカンドは今のリカルドぐらいで丁度良いんじゃない?
ダメそうならいつでも切れるし 来季は2019みたいに露骨なルクレール体制になって
サインツがキレて出ていくの待ちだろうな そりゃフェラーリの中枢にずっといた人間を違約金もガーデニング期間もなしに獲れるなら獲るよね。 ビノットが消えたところであのフェラーリががらっと変わるとは思えない 全然そう見えなかったけど本当なのかねえ…
「ビノットはチーム外部に向かっては非常にフレンドリーで寛容な雰囲気を漂わせているが、内輪だけの席では、部下に対して非常に厳しく批判的で、頻繁に癇癪をおこしていたといわれる。そのためにエンジニアリングチームのほとんどのメンバーが、誤りを犯して叱責されるのを恐れて、決断を下したがらなくなっていたというのだ。」 >>789
外面だけよくて家庭内ではモラハラDVってか >>781
いやそっちじゃなくて、ルクレールがメルセデス移籍をちらつかせてフェラーリでのエース待遇を確約させたのかなーって
まぁどっちにせよビノットはクビになってたんだろうけど フェラーリにいた事のある浜島さんがビノットについて、
大人しそうな見た目と違い、会議などではっきり自分の意見を言ってダメなものはダメと言う人って言ってたな ビノットがちゃんとした人で緩いクルーに耐えられなかっただけなのではw アルピーヌ、世界限定32台日本導入1台の「A110 R フェルナンド・アロンソ」購入申込受付開始 価格2400万円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1459891.html チーム離脱済みなのに今更アロンソモデルってw
そりゃあ発注とか企画とかあるけどさぁ 感情的にああだこうだとがなり立てる連中を
バランス取りながら一つにまとめていくんだ
ビノットも言いたいことは山ほどあるだろう 「チームトップにしないなら俺辞めちゃうよー」って恫喝かける奴が穏和な人格者な訳がない アロンソとオコンじゃあなあ…
売るためのネームバリューで言えばアロンソモデルと名付けた方が遥かに売れるのは火を見るより明らかだもんな ホンダも「タイプR マックス・フェルスタッペン」出したらいいのに
ニューウェイデザインの変態的な軽でもいいぞ ビノットは生まれ故郷スイスがベースのロメオに移籍して、ランボルギーニとドゥカティを傘下に持つアウディの名の下フェラーリにリベンジして欲しいな シャルル・ルクレール、メルセデスF1でルイス・ハミルトンの後継を望む？
無理っしょ >>796
フェラーリの599だったかにもアロンソモデルあったよねたしか 来年はアストンのアロンソエディションや！ 車買うたびに110欲しいなーと思ったりもするけどなんか中途半端で結局違う車を買ってしまう ルクレール離脱するとしたらフェラーリのエースになれるドライバーってノリスしかいないよなー ノリスがトップチームに行けばタッペンルクレールラッセルノリスの争いが見れるのか 優秀なドライバー不足だしいっそ2年延長なしって契約でアロンソにフェラーリ復帰してほしかったぜ... オコンはラジコン好きなのな
ラジコンマガジンに記事出てたわ >>828
それは良いね
最初から組閣できるならチームオールビノットにできる 直4気筒 1800cc 300ps
これで1500万って強気だね >>831
更迭と言うより2006年用PU開発専念だろ。 >>832
ロータスのエミーラあたりとライバルってところか。
でもまぁ現時点ならポルシェのNA6気筒のケイマンかボクスターだな……。
かつて世界一高い四気筒といえばロータスのエスプリだったけど、もしかしたらそれを超えてるんだろうか。 ビノットは角田に弟子入りしてコミュニケーション能力学べよ >>828
ビノットはスイス生まれだからアウディザウバーにはちょうどいいかもね フェラーリは体制が変わってサインツ冬の時代が訪れるかもしれんな
ルクレールがエース待遇を望んでるという噂が本当なら ルクレールとサインツどっちかが離脱したら次は誰が来るかなぁ？ >>778
ルクレールがチャンピオン取れないで8年もいてくれるのかね ルクレールが8年熟成したら
想像もできんな
今季だけでも凄いのに スレ住民相手にマウント取りたい人がわら人形を自作自演しようとして、
最初からとんでもない条件をつけようとしてただけだからねえ
それを指摘されては逆ギレ、スレ住民が無難な指摘をしたらまた逆ギレ、
そしてそれを無視してスレ住民の大半は角田信者でタッペンより優秀だと言ってたとかやってる訳だな
角田の優秀さはRB育成の不甲斐なさが原因であって、現役レーサーの中でトップな訳がない
新人として実績で示していく必要があるんだからさ
スレ住民を敵視してあれこれあることないこと難癖付けてマウント取ろうとしながら、
都合良い時にはスレのリーダーぶって俺の味方になれ言い成りになれ！みたいな珍妙な態度も特徴的だね
ちなみに、レッドブルやホンダ相手にも挙げて落とそうとしてたが、勝っちゃったので逆ギレもしてたｗ矛盾の塊みたいな人だよね 長文書くやつって
承認要求高めなのか？マウント取りたいだけだよな？ >>847
わからんね
エルカーンが勝手に言ってるだけだから あー、そもそもビアンキが存命だったら
フェラーリでルクレール以上に成し遂げられたんだろうか
まじでフェラーリで見たかったわなぁ…… マルコ「フェラーリは、自分たちの仲間のひとりにこの仕事を与えるだろうと想像できるよ」
マルコの指摘してる人物だと
ベネデット・ビーニャ、ローラン・メキエス、ジョナサン・ジャコバッツィあたりになるのかね
ただまあ、火中の栗を拾いたい人はいないだろうし、話が突然過ぎて準備出来ないだろうみたいなものだろうから…
実際はチャンスを受け入れる人もいるのかも知れないが…とりあえず、バスールはどう表明するんだろね
アウディがバスールを継続するかは分からないし、トッドらとの付き合いもあるだろうし… 2026年までにってのが既に弱気＆早期の契約延長狙い発言というか…
もうちょっと自信を持っても良いんじゃないかって思うがえらい慎重だな
サインツはそんな空気を感じ取ったのか、ビノットが称える様にマシン開発に寄与はしたが、
方向性はビノットやルクレールが好む方向性で僕好みではなかったスタイル刷新する必要があった
オーダーについても指示があれば受け入れる事を前向きに考えている僕は柔軟だと語ってるね フェラーリF1代表ビノットの離脱を望んだ本社上層部。強硬な態度でチーム内の信頼を失う
https://www.as-web.jp/f1/887698?all
「彼は早く去った方がいい。もう皆が彼に我慢できなくなっている」
まあ、どこまで真相に近いのかは分からないが、内情に詳しい人の伝聞みたいなのが
イタリア界隈で騒がれてるみたいだね。かなり酷い状態だったみたいな感じで 代表かエースドライバーに責任押し付けるいつものフェラーリ。 最終戦アブダビGPでパフォーマンスを向上させたフェラーリ
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-ferrari-quietly-sorted-its-core-f1-engine-reliability-problem/10405870/
PUがらみについても問題が発生していて、2019年と2020-2021に続いて、3度目のミスを起こしてた
みたいなのが扱われだしてるね。副燃焼室を活用するアイデアは大したものだったが、準備不足で信頼性に問題を出してたとか
対策としてピークパワーを落として平均的に使うエンジンマップへの見直しと、NGKに頼んでより頑強なスパーククラブを作ってもらったとか
かつてのメルセデスとの対決の様に、スパークプラグの取り扱いの差で負けたみたいな事も言われてるね
レッドブルとフェラーリは同じNGKだが、フェラーリは無理させ過ぎてプラグを吹っ飛ばしてしまったと >>814
さすがに中古でもタマなさそうだから買っときな
レビンいいぞ >>858
主燃焼室の酸素比率を高める為に副燃焼室を活用＆スパークプラグもそこに集中したそうだ
しかし、かなり際どい設計だった様でその部分の発熱が激しく、耐久性が高い事で知られる
レース専用プラグに不具合を起こさせてた
サインツのマシンがボンボン爆発してたのもそこらがあったのかも知れないね ビノットはガーデニング休暇中に自伝でも書きなよ。その中でインチキPUについて洗いざらい書いてくれたら爆売れ間違いなし >>832
新型シビックタイプRが500万って超お買い得、買わなきゃハドソンだよな まあ、実際には何が派手に爆発してたのか詳しくは分からないが…
想定以上に熱くなり易かったという事が説明されてる
ラストのナイトレースはある程度バランスを取り戻してたけど、序盤と終盤は兎も角、
夏場大丈夫なんかね？トップ走行中のルクレールが突然…とかもあったな >>861
本当かは知らないが、高額の示談金とやらを受け取ったそうなので、それで口封じされてるのでは…ｗ
というか、やったって言ったらビノット追放されちゃうでしょ
もっと年を喰ってからなら兎も角、どこかに行きたいならお口チャックじゃないかな >>850
通ぶりたいんでしょ？
全く読む気になれんが
っか見えんけどw フェラーリのバルサンはターボがブローしてると思ってたら、実はプラグ由来だったらしいから驚きやね
まさか今の時代にプラグがやられるとか想定外過ぎる >>865
お仲間の長文には優しい人は書く事が違うねさすが高尚な書き込みsいかしない人は違うなｗ >>866
まあ、プラグですら膨張して絶縁体を破壊したり、電極に悪影響を与えかねない
っていう話だから、冷却不足やあちこちへの負荷なんかも高かったんだろうね
ルクレールが嘆いてた高度上がって冷却力が更に下がり混合気比率もズレてしまうと
パワーが一段と落ちるってのも納得がいく話だった プラグやられたらすぐお隣に高圧インジェクションがいるんでしょ
そりゃ火も出るわな >>832
プレミアムカーなんてそんなもんやろ。
まああの耄碌しちゃった森脇さんが選んで買うくらいだから、足回りとかええんやろなあ あんな仕打ち受けたベッテルがフェラーリ戻るわけないわな。 去年の冬にフェラーリがサイドルとホーナーにアプローチしていたらしいけど本当かよ。。 ベッテルはエンジニアとうまいこといってなかったって話あったからなあ…
ライコネンくらいテキトーな奴の方が良かったりしてｗ >>862
あのスペックならお買い得ってレベルじゃない
デザインさえもう少し頑張ってくれたら欲しかった シビックR、買うのはやっぱりF1好きな人多いのかね。まぁ俺も買ったんだけどさ……ディーラーの整備なんちゃらパックで選択できるオイルがモービルとか、F1意識してんなぁって感じがしたよ。
アルピーヌにもそういう効果あるのかなぁ、日本以外でどのくらい売れてるのか知らないけど。 >>879
1がチャンピオンナンバーだし
2位とかセカンド的な意味でイメージ良くないのかも プロストとかほとんどカーナンバー2でタイトル取ってるんだよな 昔はチームで連番が基本だったよね、いつからドライバーそれぞれが番号持ってるような感じになったんだろ。チャンピオンとると引退して1がいなくなるせいで0ナンバーが増えたりしたせいかいな。 ビノットの叱責&癇癪が酷くて
スタッフは誰も責任を負う事を避けていたと報道されてるが
たしかに2019年モナコ予選でルクレールがQ1落ちしたときも
「AIがそう判断したので、問題はないと信じている」と
ストラテジストが自分に責任が無いかのような言い逃れしてたよな
川井が「そんなバカな判断ありますか...？」と呆れてたのを覚えてるw フェラーリ「君、いい体しているね フェラーリのレースディレクターにならないか？」
？？？「え…イヤです…」
内外あちこちに声かけてこんな事になってそう >>885
レギュレーションにチャンピオン以外は2から99から選ぶ、て書いてる
2を選んだのは坂東だったっけか >>886
年ごとに変更されるカーナンバー制度では、毎年お気に入りのドライバーの番号を覚え直さなければならずファンから不評であった。
そのため2014年以降は、各ドライバーに固定の番号を振り分けることでこれをカーナンバーとすることになった。 ニコヒュルが27だったり、マルドナドが13選んだりと面白さはあるなぁ >>889
なるほどぅ
マックスがチャンプじゃなくなったら33に戻さないとダメってことだよな？ >>890
チャンピオンは漏れなく「1」
そのチャンピオンが翌年に在籍するチーム（チャンピオンを獲っても移籍したら移籍先のチーム）のチームメイトが漏れなく「2」
それ以外はドライバーというよりも、前年コンスト順位順にチームに割り当てられた番号って感じだったからね
その前はチーム固定だったからこそのフェラーリエースナンバー「27」
ファンが覚え難いなんて建前で、単に固定番号の方がマーケティングに有利だからだよ >>893
他のスポーツだとスター選手の象徴的な背番号があったりするし
不評では無かったとしてもエンタメ的な面から固定ナンバーになったのかも知れんね 問)フェラーリのレースディレクターとして
あなたがふさわしいと思う人物は?
1)マシ
2)ブーリエ
3)アリバベーネ
4)ニコラス・トッド
5)ブリアトーレ カーナンバーって変更出来ないんだっけ
ルクレールは7ほしいとか言ってたよね >>897
2年間F1に出走しなかったら失効だけど
そうでない限りは固定やね
ヒュルケンベルグは今年走って無かったら違うナンバー付けてたかもしれんのか >>898
変えてもいいはずだよ
変えたやついないけど
サインツはもともと5がいい、て言ってたからベッテルの権利が消えたら変えるかもしれん >>896
勝ちに行くならフラビオだけど、もう歳だからなあ。この中に勝てるやつはいない >>899
いやレギュレーションにキャリアを通じて同じナンバーを使う
2年連続でF1出走しなかったらキャリアを終了したものと見なす
って書いてある ビノットってパワハラ上司だったのか
そんなふうに見えんけど
人は見かけによらないな 固定番号はアロンソさんぐらい選手寿命が長いと、一人で200年くらい一人のドライバーが持つわけだろ？
14年に決めたから、今は一桁から20番くらいまでガチガチに埋まっちゃってるし、世代によって使いたくても使えないことが起きるし、移籍も多いから特にマーケティングでどうこうってのは違うんじゃ？とは思う 番号は一回決めたら変えちゃダメだね
ちなみにビアンキのは永久欠番 >>899
FIAのレギュレーションは見てないけど、ここだと
キャリア通じて同番号使う事が義務付けられてるってあるけど変えられるん？
ttps://formula1-data.com/glossary/car/body/car-number
ライコネン「前年そのまま」ってのはライコネンらしい。ホントどうでもよさそうｗ パワハラつってもテレビカメラの前では庇うからまだマシやろ
アリバベーネはレース屋、クルマ屋ではなくただのビジネスマンだから「はぁ？」みたいに思ってたのかもな ナンバーはキャリアで1回だけ変えられるようにしておいたらいいのに
それだとタイミングでの不公平感はなくなるし 結局のところ速く走ってパフォーマンスが良いドライバーが付けていたナンバーが
ファンにとっては馴染みのナンバーになるだろうし
ドライバー本人はナンバーよりパフォーマンスにこだわれと言いたい あれ、変えたらダメなん？ライコネンが引退したときルクレールが7つけたいとか言ってなかったっけか 1年後に7番が、2年後に5、6番がフリーになるけど
ルーキーがそういう一桁ナンバーを簡単につけられるのは不公平だし萎える
グランプリ1勝以上したドライバーは番号変更可とかにしろよ
モチベーションも上がるだろう 今って変えたらダメなんか。固定ナンバー制でもダブらないなら変えていいはずなんだが >>910
番号へのこだわりはパフォーマンスへのこだわりと同義ってくらい特定の番号に思い入れがあるやつだっているだろ
昔のサッカーのサモラーノくらいまで行くとほとんど病気だが
そういうやつがいてもいい 規定
9.2 Competition Numbers
a) Prior to the start of the 2014 FIA Formula One World Championship competition numbers were permanently allocated to drivers by ballot, such numbers must then be used by that driver during every Formula One World Championship Event he takes part in throughout his career in Formula 1.
b) A driver’s career in Formula 1 will be deemed to have ended if he does not participate in an Event for two (2) entire consecutive Championships.
c) Any new drivers, either at the start of or during a Championship, will also be allocated a permanent competition number in the same way.
d) The only exception to this allocation process will be for the reigning World Champion who will have the option to use the number one. The competition number that was previously allocated to him will be reserved for him in subsequent Championship if he does not retain the title of World Champion. 「被ってないなら2〜99から好きなの選んでいいぞ」「じゃ69で」「69はやめてください」は笑ったｗ >>903
マーケティングに本人が付けたい云々、移籍云々関係無いぞ
ドライバーと番号が紐付けされて固定されることでF1における○番が誰それとイメージされる事に意味がある
「44」＝ハミルトン「14」＝アロンソなんてのはもうイメージ固定されただろ
どのチームに移籍しても番号＝ドライバーのイメージになりそれがマーケティングに繋がる 2014のF1選手権のWikipediaに
＞選択時に使用希望のカーナンバーが空いておらず、その後そのナンバーが使用可能になった場合は、FIAが承認すれば途中でのカーナンバー変更は可能
って書いてあるけど、どっかにソースは有るんやろか カーナンバーが固定制になったのは2014年からだっけか
ベッテルが1を失って2015年に5を選んだので、
2015デビューのサインツが5を取れず55になったってぼやいてたな
各グランプリ毎→チーム固有制→コンストラクターズ順→ドライバー固有制って経緯だったっけ 番号固定だと、その年に作ったグッズがそのまま翌年も売れるｗなんてのも聞いたけど
どうなんだろうな
個人的には入ってる番号で大よそ何時頃のグッズか分かるのも好きだったんだけどな >>918
最初に固定したときにバイクみたいになればと言うけど、実際なってる？
なってないように思うんだが >>922
言われてたよねそれ。でも実際はなってるとは まあ、毎年ドライバーのグッズ買うとかだと同じ人が多いだろうから…
そんな売れ残り販売捗る？って気はしないでもないｗ
ただまあ、一部のドライバーについては認識し易くはなったかなやっぱ連番とか、
キリの良い番号が分かりやすいとも言うがｗ ピノット、意外とおこりんぼさんだったのね。
記事を信じるならば。
フェラーリF1代表ビノットの離脱を望んだ本社上層部。強硬な態度でチーム内の信頼を失う
https://www.as-web.jp/f1/887698?all フェラーリは追い出した奴を好き放題言うチームだからな、次責任取らされるのはルクレールだぞ 固定ナンバーならもっと見えやすくしろ、と言われて何年経つのか
ヘルメットカラーとかカメラカラーとか実況が捜す始末
F2なんて間違い探し状態
バラバラなインディーのがドライバーと紐付いてて見分けやすいとか
イギリス人のこういうとこほんと嫌い 可夢偉が10番だったけど、その後すぐガスリーが10番取ったのは可夢偉ファンとしては悔しかったわ >>930
うん。それがあるから一概に信じられない記事だな、と。 GAS10とCASIOのコラボ好き
ノリスのナンバーの使い方も好き >>935
プロストが仏語で無能って意味のゼロを嫌がったので代わりにヒルが付けた >>913
F1で不公平とか言い出した時点で失笑ものなのに優勝で変更とか超不公平なこと言い出して爆笑したｗｗｗ シビックTypeR買う為の要件
小太り、街中でレッドブルのウェア＆キャップ、意味なくハンズフリーヘッドセット…他には？ >>942
お前みたいな失礼な人間ではないこと
これが必須要件 >>940
プロストはスクールウォーズでも見たのか F1デー不公平ガーwとかじゃなく
背番号制のあるプロスポーツは先にチームにいるやつとルーキーとで番号選ぶにあたって序列があんのは普通だけどね カーナンバー2はケケやプロストが引退に追い込まれたり、バンドーンがクビになったり、セナが事故死したりF1では不吉な番号だよな
カーナンバー変動制の頃はナンバー2のイメージだし せっかくスポーティングレギュレーションの日本語訳があるんだからそれを読めば良いじゃない
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3473/3501/2022_fia_f1_sport_reg_ja_20220429.pdf
9.2 競技番号
ａ） ２０１４年ＦＩＡフォーミュラ１世界選手権シーズンの開始に先立ち、競技番号が投票によってドライバーに恒久的に割り当てられ、その番号が当該ドライバーにより参加するすべてのフォーミュラ１世界選手権の競技会に、そのレース歴を通じて使用されなければならない。
ｂ） フォーミュラ１においては、ドライバーのＦ１レース歴は、選手権をまる２年間連続して不参加であった場合に終了したものと見なされる。
ｃ） 新規のドライバーは、選手権開始時点あるいはシーズン中に、同様の方法にて恒久的な競技番号が割り当てられる。
ｄ） この割り当て手順の唯一の例外として、現世界チャンピオンは番号１番を使用する選択肢を有する。 それまでに当該チャンピオンに割り当てられていた競技番号は留保され、その次の選手権で世界チャンピオンのタイトルを保持しない場合に使用される。 >>944
「お前らゼロか、ゼロな人間なのか! それでも悔しくないのか！」
「悔しいです！」
プロストもこれのファンだったか FEの日産車のカラーリング
前後逆にしたマールボロカラーにしか見えなくね 首都高のルーレット族逮捕されたのにハミルトンが逮捕されないのはおかしい ハミルトンが
「某レーサーの母親がペレスを誹謗中傷したのがNETFLIXで観れたら楽しいね」
とか蒸し返して煽ってるなw >>929-930
来シーズンのマシンの開発が詰めに入ってるはずのこの時期に代表クビにして
こんなグダグダの状況で来年年頭に就任するであろう新代表は自分が関与してないマシンが遅かったらまた叩かれまくるわけだよな
誰がやるんだよそんなの… >>947
そうそう。
だから今年の開幕バーレーンで
ヒュルケンベルグが2年ぶりに乗ったことで「また2年番号の寿命が延びたよ」なんて話もここで出てたな。 またーり雑談用（消化ご協力ください）
□■2022 F1GP総合 LAP2930□■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656883234/ >>942
HONDAと日本人を見下し、BMW車の🔑の画像を自慢気にアップする西洋人に憧れる極東のマヌケなアホン猿さんですか？ >>935
あれはロズベルグがチャンピオン獲って勝ち逃げしたように、マンセルがチャンピオン獲って引退したから翌年「1」が欠番になりテストドライバーから棚ぼた昇格したヒルが「0」プロスト「2」
で、その翌年もチャンピオンを獲ったプロストが引退して「1」が欠番になりまた「0」プロスト後任のセナが「2」
しかしセナが事故死した為、エース棚ぼた昇格でシューマッハとチャンピオン争い、、、
なんて流れのインパクトで「0」を背負ってたのはこの2年のみだかすっかりヒル＝「0」というイメージがついた >>953
ハミルトンて頭が悪くて子供っぽいし、性格も意地悪なババアみたいだから大嫌い(笑) >>959
もっと古いのから使えよ
自分が建てたスレを使って貰えなくて悔しいのか？ シモーネ・レスタがフェラーリ本家に戻ってくるとか
チーム内の大移動でしばらく落ち着いて仕事できんな >>971
最新ではないが毎年更新されてるぞ
fia.comで公開されてる英語版はシーズン中にも
何度か改訂されてるが >>973
泣きながら必要なとこだけ訳してたよ。悲しいほどの英語知識で。 ワークス的には物足りないかもしれないけど中団だとロメオの車体性能は割と優秀なイメージ とかなんとか言ってたらサージェントが2getしたな 言ってたらというかサージェントが2を選んだのがキッカケでカーナンバーの話題になった感じ
何故かサージェントの名前が出てきてないけど 来年7が空くけど誰が取るのかな
ルクレールや角田は欲しいだろうけど 変更できないしライコネンが権利を持ってる
来年なのは8（グロージャン）、26（クビアト)、89（エイトケン） >>982
多分>>980は来年のシーズン終了時点で7が空くって言ってる
レギュレーション上はルクレールや角田は変更不可だけど
再来年からの新人がたまたま選べるのも不公平だし
ルクレールがFIAに働きかけたりするかもしれん >>983
プレシーズンテストについては
10) TRACK RUNNING TIME OUTSIDE AN EVENT
とあるからライコネンと同じだと思う >>984
バッティングしたらランキング上位に優先権あるんじゃなかった？ >>989
そもそもレギュレーションからしたらキャリア途中でナンバー変更は出来ないから
ルクレールは7番を付けることが出来んのや ルクレールがデビュー時に7番を希望してればあいたら使えるんじゃね >>963
消化活動は新しい方から逆に遡っているんだよ
つうか口挟むなら協力しろよ 2. バンドーン2018→ 2022～サージェント
3. リカルド2022
4. チルトン2014→ 2019～ノリス
5. ベッテル2022
6. ロズベルグ2016→ 2020～ラティフィ2022
7. ライコネン2021
8. グロージャン2020
9. エリクソン2018→ 2022～マゼピン2022プレシーズンテスト
10. 可夢偉2014→ 2017～ガスリー
11. ペレス
12. ナスル2016
13. マルドナド2015
14. アロンソ
15.
16. ルクレール
17. ビアンキ2014→ 永久欠番
18. ストロール
19. マッサ2017
20. マグヌッセン 21. グティエレス2016
22. バトン2017→ 2021～角田
23. アルボン
24. 周
25. ベルニュ2014
26. クビアト2020
27. ヒュルケンベルグ
28. スティーブンス2015→ 2017～ハートレイ2018
29.
30. パーマー2017
31. オコン
32.
33. フェルスタッペン
34.
35. シロトキン2018 44. ハミルトン
47. シューマッハ2022
53. ロッシ2015
55. サインツ
63. ラッセル
77. ボッタス
81. ピアストリ
88. ハリアント2016→ 2019～クビサ
94. ウォーレイン2017
98. メリ2015
99. スーティル2014→ 2019～ジョビナッツィ2022FP1 ガスリーの10番は覚えやすいし本人も欲しかったナンバーだからラッキーだよな〜
早く新車発表にならないかな〜w 記事に出てるように実際変更してる人がいるんだから全く変更できないってことはなさそうだが
スティーブンス 2014アブダビGPで46を使用 翌2015から28に変更
バンドーン 2016バーレーン(代役出走)で47を使用 2017から2に変更
ジョビナッツィ 2017オーストラリアと中国(ウェーレインの負傷代役)で36を使用 2019年99に変更
ハートレイ 2017アメリカGPでは39を使用、次のメキシコから28に変更 このスレッドは１０００を超えました。
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