□■2022 F1GP総合 LAP3054□■OFF□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3052□■OFF□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3053□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バーニーのドキュメンタリー面白かった
というかあんな時代にカラー映像が普通にあったのが意外 ポイントランキング（2022最終戦アブダビGP終了後）
■ドライバー
https://i.imgur.com/USpWdVw.jpg
https://i.imgur.com/wvlA0eX.jpg
■コンストラクター
https://i.imgur.com/F1cQVqa.png
■ペナルティポイント（今年中に消えるpt反映→来期開幕ver.）
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt ストロール(-2pt 23/04/10)
7pt アルボン(-2pt 23/03/26)
5pt オコン(-2pt 23/03/20)
4pt 周(-1pt 23/03/26)、アロンソ(-3pt 23/05/08)、角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/02)
1pt ノリス(-1pt 23/07/10)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt フェルスタッペン、ハミルトン、サインツ、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
消えたドラ
8pt リカルド(-1pt 23/03/25)
5pt ラティフィ(-1pt 23/06/12)
2pt ベッテル(-1pt 23/07/10)
1pt ミック(-1pt 23/10/23) いちもつ。
メルセデスはストレートがクソ遅いって問題がレースに悪影響与えてるから、流石にサイズゼロポッドはやめるんじゃね。 今年チャンピオンを逃したフェラーリはまたしばらく優勝争いから遠ざかりそうだな
おそらくレッドブルとメルセデスがTOP2争いを展開すると予想 カルロスは今年のうちに初優勝あげておいて本当に良かった。これであと数年は延命できる 来年ハミルトンが復活する。ラッセルはポチになるかな タウリは根本からやり直さないと来年は厳しいだろうな
いくら信頼性抜群のPUがあってもな 通常サイドポッドにしたら他と比べて1年遅れだけど
ゼロポッド継続してやっぱり駄目でしたってなったら翌年2年遅れやもんな
流石に分の悪いギャンブル過ぎる >>5
「程度の差こそあれ、我々の誰もが予想しなかった事をテーブルの上に残すだろう。そしてライバルのクルマを見て『なぜこれを考えなかったのだろう』と思う事になるのではないだろうか」
「そして、そのアイデアをできるだけ早く自分達のクルマに搭載するために奔走する事になるだろう。開幕戦の結果、ポジションがどうであれ、必死になって前へ前へと進んでいこうとするはずだ」
すごいなアリソン
完全な予測だったな >>12
続けるんじゃないかな＞ゼロポッド
お馬さんもだけど
デグラデーションさえなんとかなれば
レッドブルと渡り合えるわけで 結局オーソドックスなデザインだったレッドブルが成功と
あれ？なんかあの車変態要素あったっけ？ ニック・デ・フリースのタイムを見ると今年のタウリも案外良い車だったんだなと思えてしまう >>16
レッドブルは足回りがいい意味で変態だと思う 2022年 F1アブダビテスト 順位・ラップタイム
1．カルロス・サインツ（フェラーリ） - 1分25秒245（65周）
2．シャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分25秒383（56周）
3．ロバート・シュワルツマン（フェラーリ） - 1分25秒400（116周）
4．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） - 1分25秒689（130周）
5．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） - 1分25秒845（76周）
6．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） - 1分25秒959（118周）
7．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） - 1分26秒063（82周）
8．ニック・デ・フリース（アルファタウリ） - 1分26秒111（151周）
9．ランス・ストロール（アストンマーティン） - 1分26秒263（70周）
10．リアム・ローソン（レッドブル） - 1分26秒281（111周）
11．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） - 1分26秒297（111周）
12．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） - 1分26秒312（97周）
13．セルジオ・ペレス（レッドブル） - 1分26秒333（88周）
14．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） - 1分26秒340（123周）
15．フェリペ・ドルゴビッチ（アストンマーティン） - 1分26秒595（106周）
16．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） - 1分26秒709（129周）
17．ルイス・ハミルトン（メルセデス） - 1分26秒750（67周）
18．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1分26秒890（115周）
19．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） - 1分27秒000（110周）
20．角田裕毅（アルファタウリ） - 1分27秒123（135周）
21．ピエトロ・フィッティパルディ（ハース） - 1分27秒172（99周）
22．フレデリック・ベスティ（メルセデス） - 1分27秒216（124周）
23．ジョージ・ラッセル（メルセデス） - 1分27秒240（73周）
24．テオ・プルシェール（アルファロメオ） - 1分27秒591（106周） タウリとフェラーリは車がどうとかいう以前にチームが戦略をきちんとできないとだめだと思う
特にフェラーリは俺たち発揮しすぎ セデスはカラーリングがシルバーに戻ったのはいいが
ゼロポッドのせいでイワシにしか見えない
速くもないからただただカッコ悪い >>16
擬似アクティブサス
高速域に入るとリヤが沈み最高速が飛躍的に伸びる 8月に出た来季のポーパシング対策の技術指令で
フロアは各チーム完全作り直しに近いからな。 >>15
メルセデスの問題はそれよりゼロポッドのドラッグの大きさじゃない？
デグラデーションもそのせいでダウンフォース犠牲にするセッティングにするしかなくなることでの影響もあるだろうし 来年も再来年もレッドブル フェルスタッペン1強シーズンだろ >>22
リアサスそんなのつけてたのか
フロア前方にもダンパー仕込んでなかったっけwww レッドブルの変態サスペンションの記事
てかニューウェイって空力屋じゃ無かったんかいと思った
https://www.as-web.jp/f1/873297?all マルコ凄いなもう80、90近いだろ
こんなしっかりした爺さんなかなかいない。あとどのくらいやるんだろう。 一線は退いてるけどバーニーもジジイとしてはかなりしっかりしてるぞ 当たりデザインを引いたレッドブルは風洞制限されても今年やり切れなかった軽量化に専念すればいいからな
噂の軽量モノコックを来年こそ投入すればそれだけで速くなる ハナからベッテルはトップ3に入らない前提で企画されているのが現実的
933 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 066c-WOaY) 2022/11/22(火) 23:08:17.04 ID:5zR/DvAH0
レース後のドーナツターンを許可されていたのは
ポディウムの3人とベッテルだけ。
やる場所も指定されてたリリースが出ている。
よってリカルドも本当はやっちゃダメだった。
https://i.imgur.com/7x7M5Z7.jpg
https://i.imgur.com/LZ1MUrM.jpg >>29
急て、ヌッセンは初期てか親父の頃からだろ
むしろその流れからのタッペンよ >>31
たまにいるよね、全く耄碌しない老人
うちの婆様がそうだった
89で死んだけど、父母世代よりしっかりしてた そういやレッドブルのDRSでバタバタしてた軽量化リアウィングって結局改善版は使われたんだっけ
後半戦のどっかのフリーで再発みたいなことなってたよな ピレリ曰く、昨年に比べて今シーズンはオーバーテイクが約30%増えたらしい
2021 = 599 overtakes
2022 = 785 overtakes
*excludes change of position during pitstops
https://twitter.com/Motorsport/status/1595066002278055937
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>32
しっかりしてるどころか曾孫より年下の息子作りやがった >>17
タイムというより順位見てるんやろ？
予選で見たらラティフィ以下やで
まぁ時間帯が違うから
比較するのもナンセンスやけど >>38
明らかに前車にくっつきやすくなってるのは見た目にも明らかだよな
とくに中高速コーナー >>11
個人的にはキーは外れなんじゃないかと思ってる。マクラーレンが復活したのも、アロンソの盟友のパットフライによるところが大きかったんじゃないかと思っとるよ。アルピーヌでの活躍は見ての通りで >>38
なぜそれをピレリが発表するのか
うちのタイヤのおかげですよと言いたいのか？ 日本のサーキットで最後にこんな気の利いたメッセージ表示された記憶が無いな
気付かなかっただけなのか
https://i.imgur.com/EEuecv9.jpg >>42
ルイス・ハミルトンとかいうヘタクソがベガスのデモ走行で失敗してぶつけた >>42
先週、山本左近がお台場でFEマシンぶっ壊した >>42
マックスもトロロッソ時代にノーズ壊してるな。
ガスリーは東京で壊しはしなかったがマーシャル？に助けてもらってた。 >>42
https://youtu.be/HYlBeawGn6s
ようつべでF1 Donuts crashで調べた感じフェルスタッペンくらいしか見つからなかった A522乗ったガスリーの感想
「コンスト4位に納得、車だけじゃなくチーム力も4位にふさわしい」
「今年一年求めてたフロントのグリップの強さがこの車にはある」
「来年用のタイヤは今年のとそんなに変わらなかったし違いが分からない」
「とにかくこれは求めてた車だ」
「車が速いのはわかってたので驚かない」 あれ？テストはオコン居なかったんだな
ガスリーに配慮したんかね >>57
ガスリーとオコンが2人して奴が乗った直後のマシンなんて乗りたくないと言ってたからと予想 マシン、ドライバー、ピット
まずマシンの性能の違いがでかいか 今シーズンはタウリの二人とも前が入らん、アンダーステアだってずっと言ってたしね 一緒に仕事するならイタリア人よりフランス人のがまだマシ 周さんとマグヌッセンも居らんし、どういう基準なんだろ >>31
俺は隣の県に旅行行くだけでヘトヘトなのに
80～90の爺さんが仕事で年20カ国以上の国を飛び回ってるって何じゃそりゃ >>1おつ
すまん書き込み直後に出かけてて950に気付かなかった
あと、950の宣言が無かったら970になるので一応970の人にも建てるか確認しておいてね >>5
規約解釈を間違えるとかメルセデスは本当に頭が悪いんだね(´･ω･`) >>56
アルピーヌやっぱりそこそこ速いだけじゃなくて乗り易いんだな アリソンさんは「我々は潜在的な地雷原の中から宝物の小箱を全て拾い上げ様として地雷で吹っ飛んだ」
ということなんだろう… >>56
タウリの糞シャシーから変わって良かったね。来年は表彰台だねガスリー(*^^*) まさかヒュルケンベルグが舞い戻ってくるとは思わなかった 何年も在籍してるのにガスリーは自分の好みにマシンを仕上げられなかったんやな。そらマックスにもやられるわ なんか毎年毎年「タウリ（トロ）は前年のレッドブル貰えるから次は速いよ」って言う人いるけど
これまで一度もそんな事なかったよね
常にコンストラクターズ6～9位のマシンしか作れてない印象
それ考えたらここ最近ずっと4位～5位のアルピーヌのほうが余程いいだろうと思うな >>58
コンスト4位でサーキットによってはメルセデスにもタメ張れるマシンとコンスト9位でサーキットによってはぶっちぎりで最下位のクソマシン
耐久性を加味しても普通にアルピーヌのマシンの方がいいよな 扱いきれるかどうかってのがあるからね
タウリは去年我々では扱いきれないから2020年のパーツは
いくつか採用しない独自のコンセプトで行くってのを言ってた
2022年は新レギュ初年度なのでぶっつけ本番でも仕方ないとも語ってたね
来年は2022年パーツの中でも古いモノを主体にして独自開発の自由度を増すそうだが 同じパーツとは言ってもFIAが許可してる共有可能パーツだけしか採用出来ないしな
ピンクメルセデスみたいな記憶喪失にでもならないとフルセット流用とかは出来ないので…
どうしてもコンセプトはズレるそうするとまあかなり違った車になっちゃうんだよなどうしても
そういう事で、タウリの好むコンセプトに向いた古いパーツをわざと選んだり、共有出来る部分も共有しない
なんていう事をしたりする訳だね >>76
20・21年は順調に速くなってたと思うけどな
特に21年なんかはトークン無でもパーツ入れられて、二人ともきちんとポイント稼げる人
だったらコンスト順位だってもっと上だっただろうよ >>75
見始めたの今年からか？去年のタウリの戦績位見てみな >>56
アロンソがあれだけリタイアしてコンスト４位だったし
やっぱめっちゃええクルマだったんだな 21年はもったいなかったよね
レギュレーション変更が延期されたりしててちょうど周りが21年の車の開発を捨てたりしてたんだよね
そこでタウリがノーズ細くしたりして積極的に開発した結果周りよりも伸び代があった
角田も新人だったし仕方ないけどガスリーが100pt以上稼いでたから角田が半分でも稼げば余裕でコンスト5位行けた 2021年みたいなマシンが欲しかったって意味だろうからねガスリーのは
2022はフロントのグリップ確保に失敗してたって事だろうね
2021年はガスリーにあわせてレッドブルのパーツ使える部分も使わなかったんだよ
今年のガスリーの成績は2020や2021から急落してたろう >>80
20年21年はお下がりを貰わずそれぞれ前年のタウリマシン引き継いだ進化形やぞ 里帰りできるけど隔離とかあるから無理クセぇな
下手したらロックダウンに巻き込まれるし 「アブダビで色々な人話ししたけど
鈴鹿でベッテルコスプレの爺が異常で狂ってる言ってる人多かった
良かった自分は間違ってないと思った
勘違い老害とかめちゃくちゃ言われてて面白かった
アイツ行動で鈴鹿のパドック出待ち締め出しが確定した
老害だから謝罪もないだろうなバカだろうし」
#F1jp
https://twitter.com/yo_nobu1760/status/1594571594336292864
鈴鹿でなんかあったの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>88
ツイッターに朝鮮人とか書いちゃうネトウヨやん >>28
セデスよりメルセの方がいいな
ヌッセンよりマグヌ アルファタウリは戦える条件さえ整えればいいというのがレッドブル側の要求で
ドライバーを育てる環境以外はどうでもいい
マルコが口を挟むポイントはそこだけ そもそもベッテルコスプレってどんなだよ
レーシングスーツ切る以外にベッテルのマスクでも自作してたのか？ テスト後にヒュルケンがコメントしてた「人的デグラ」ってのは
要するに「体力が尽きた」って意味で理解すればよいのかな >>92
しかしあんなヘボチームでは育つはずの若手も育たんよ >>99
むしろドライバー生命終わらせに来てるよなw
普通にやってれば角田はあれだけ長い期間ノーポイントにはならなかったし
ポイント少ないとやっぱり評価下がるし
マシン特性もRBと合わせようともしてないし、ただ走らせてるだけが育成になるのかは前から疑問に思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
