【Alpha】アルファタウリ応援スレ 41【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 40【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1665234606/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
しかしあれよな、この板は
ガスリーが抜けた来季は実質角田応援スレになるんだよな
デフリースのファンってほとんどいないだろうし >>3
俺の豊富な経験からして
あの手の顔を女はあまり好まない >>3 あのゴリゴリした暑苦しい系の顔で爽やか系は無理がある RBとATってPU一緒なのになんでこんなに差があるんだろな
低ドラッグとかフロアでのダウンフォースとかなんだろうけどニューウェイマジックすぎるだろ ガスリーには何だかんだ感謝してるところも有ったが、デフリースには何の思い入れも無いからな デフリースが角田を上回りレッドブルに起用されたら角田信者の喚きが凄そうw デフリースは困ったときに都合良く現れた都合の良いドライバーってだけで起用された感がな >>7
ガスリーはトロロッソに初めて載せたホンダPUが
十分に戦えるレベルにある事を初めて証明したドライバーだからな
いわば今のRB体制の露払い役をしてくれた功労者なわけよ
日本人にとってはデフリーズなどと比べるまでもない存在 >>6
ニューウェイに限らずメルセデスもフェラーリもチーム毎にあれだけ順位差があるからね。
エアロアップだけでもぐっと順位変わるし、そもそも今のF1はタイム差が小さすぎる。
予選のコンマ1とかじゃ昔は順位に響くことはあまりなかった。 F2なんて完全にワンメイクなのに物凄い差がでる
チームによってエンジニアのレベルが段違いでそれだけで差が生まれる事がわかるだろ ドライバー責任が無いDNSが2年連続で発生するチーム
今年はもうちょいで2つ目が起きるところだった
パーツが全部去年と違うから対応しきれないんだろうけど来年何とかなるのか >>8
それは別に良いと思う。
来年は角田がデフリースより遅ければしょうがないよ。
二人ともいっぱいポイント取れればどっちも優秀なんだろうけど >>12
インディもそうだけどワンメイクもチーム規模によって差がつくんだよな
データの蓄積量や優秀なメカニックやエンジニア抱えてるチームが断然有利
それでもワンチャンセットアップ決められたら下剋上もできる モータースポーツってつくづくチームスポーツなんだよな
ドライバーだけ、車だけじゃ勝負が決まらん
チーム力やスタッフの力に結果が大きく左右される モータースポーツはハードがほぼ全て。
いくらドライバーやチームが優れてても劣った機械では勝てない。
ワンメイクでもその中には、最新バージョンかどうかから始まり
その部品の状態も大きく関わってくる。
特にF2なんて金無いドライバーは、へたったシャシーや
足回りで何戦も戦わざるを得ない。
F1育成下で金かけられるドライバーは当然全ての部品がベストの状態に近く居られるので速いし、
逆に金が尽きた松下が急に失速したのはこれが原因でもある。
F1だってトロロッソはずっとルノーの中古PUで戦ってた。
これでワークスと同じ出力が出るわけがない。 >>22
今年のフェラーリ見る限り車は7~8割ってとこじゃないかなw こんくらいか
マックス ルクレール 角田
マシン 70点満点 60 61 47
乗り手 20点満点 19 17 12
チーム 10点満点 09 05 02 ニックの本名ヘンドリック・ヨハネス・ニカシウス・デ・フリースって言うのか
今知ったわ フェルスタッペンも
マックス・エミリアン・フェルスタッペンだしな ネイマール・ダ・シウバ・サントス・ジュニオール
クリスティアーノ・ロナウド・ドス・サントス・アヴェイロ >>8
角田の契約が続いた事で君の喚きも凄かったの？ >>3
色々混じってる顔してるよな
東南アジアにもいそうな顔
皮膚も純粋白人より暗いし マシンのシャシーとPUの比率は5:5かね？
どっちがクソでも戦闘力低くそうだし >>31
車体8
PU2
だぞ。一昨年ウィリアムズや去年ハース。今年タウリでな
PUは大して関係ない。
だが、優勝争うなら車体2PU8になる。車体が速いのが前提になるからね。
基本的には車体8PU2程度だよ。
今のRBに他PUと同じ特性の載せてもクソ速いだろうし。現実はサイズと重さで変わるけど。 来年の成績はどうなるか分からないが、ガスリー担当のエンジニア、メカニックがデフリース担当になり角田が負けたときはエンジニア、メカニックが悪いと喚きまくるのは確実だろう ガスリー担のチーム戦略もよくないだろ
タウリ全体の問題 タウリはそもそも戦略を完全に2種類に分けてどつちかが当たればポイントと言うことをやってきていて
勝つためにどの戦略が正解なのかなんて考えて来たことがなかった
それが去年躍進したことでダブルポイントをとるために戦略をちゃんと考えなければいけないと言うことをようやく学んだばかり
戦略に期待する方が間違えてるんだよ 幾つか想定される戦略の中から正解を選べないだけならまだ許せるけど、明らかにセオリーから外れた間違い戦略を採る事もあるからなぁ ちょうど去年の今ぐらいに
雨の中ソフト履かされた新人が居ましたねえ >>30
肌の色で言えば
ノリスもちょっと茶色くない？
デフリースと違い東南アジア風味はないが
ラッセルみたいなザ・白人て感じもしない まともなタウリファンならガスリーとデフリースのベアで上位チームを脅かす最強のタウリが見たかったはず。 それを言うなら去年ガスリーアルボンで見たかったけどな
コンスト5位絶対行けたし まともなアルファタウリファンならチーム名を間抜けな略称で呼ばないはず >>10
ハートレーが献身的にフィードバックしたおかげでしょ。自分勝手な嫌なヤツのイメージしかない。 ドライバーは誰でもいいから常にドベで年に一度のギャンブルに大勝してほしい 年間4ポイントしか取れなかったハートレーさんを今更持ち上げてもどうにもならんよ
ガスリーがハートレーと同レベルだったらレッドブルにホンダPUが乗るのは最低1年は遅れてただろう 仮にもF1参戦前年のWECチャンピオンでル・マン勝者なのに舐められる方が問題なんじゃないですかね... デフリースもオーバー好みみたいだから
ガスリーよりもセッティングの方向性決まりそう >>47
行儀が良すぎたんだよ
コーナーでは絶対に引かない、迂闊な相手は不可抗力を装って弾き出す
これくらい出来ないとF1じゃ舐められる マルコもデフリースをリーダーにするつもりだな
角田はあくまでホンダのバーター。
これは仕方ない事だ 角田をホンダのバーターにしたくて仕方ないまで読んだ チームリーダーに必要なのは性格、人格、人となりだと
角田に足りないものを暗にデフリースが指摘してるぞ デフリースもF1ルーキーなのに
ハードル上げられて大変だのぉ あの若さでリーダーやれって方がキツイだろ
デフから学べば良い
ツノダプラモは製作中、デフプラモは完成済み >>56
17年ってまだリカルド主体じゃなかった？
どっちにしてもマックスと角田なんだが・・
角田応援してるけどマックスを超えるとは思えないんだけど
越えれると思ってる？ >>57
そういうのってあくまで相対的な力関係によるので、自然に出来上がるものだろう。実際に来年数レース走って見なきゃ分からんだろうな。やる前からどっちが上だ下だ言っても始まらない。 カムイ二年目にはエースやってたのに、3年目だってのにルーキーに負けるとか恥ずかしい トヨタがここを買うとかないんかな
デフリースと角田じゃファッション界は困る説 ファッション界は今では多様性を重視されるから角田は貴重な存在 >>63
なぜ唐突にトヨタ？
もうちょっと現実を見てから書き込んで。 すぐ上でカムイの話題が出たので
カムイはトヨタさえまじめにF1をやってたら…… >>54
そりゃ年齢考えても
ルーキーだからとか言ってられる年ではないからね
フェルスタッペンより年上だぜ？ だからマルコの発言はデフリースは年齢も若くないし経験も豊富なんだからすぐ結果残せるよな？とも言える アンチがどれだけ喚いたところで、オランダメディアから角田は競争相手として手強いって評価が出てるから無駄なんだよな。そもそも経歴が違いすぎるし今の時点で比べられるわけがない。
実際にどっちが上かは来年どうなるか見てみよう 事前に教えてよ
角田がボロ負けしてクビなら持ち上げてた信者は何て言うんだ？ 運転技術よりデフリースが音頭とって
臨機応変に作戦とれば自然と角田も
引っ張られていいことづくめ >>72
>>74
その発言自分がニートって言ってるもんやでw >>71
別に何も
3年やって芽が出ないなら諦めつくし岩佐なり次の期待株に切り替えるだけ
過剰に意識してんのってお前みたいなアンチくらいじゃないの >>71
まず来シーズンについてお前の願望に対していちいち事前に答える必要性どこにあるのかお答えください プロレーサーに必要なのはレースでの状況に応じた速さやタイヤマネジメントで、そのレベルが低いからポイント取れないんだよね。
首脳陣からは見限られた雰囲気もあるし、来年も成長しなかったら4年目は厳しそうだな。 レッドブルにホンダPUがある限り
ホンダと縁の深いドライバーが4つのシートのうち1つはもらえるだろうからなー
ガスリー以来その状況は変わっていない つうか
なんでまだ来年になってないのに
一度も競走してないのに
勝った負けた騒いでるの？ バカなの？ >>84
だよな
それなのにデフリースをディスってる角田信者やばいw >>85
同じことアンチにも言ってやれよ
やる前から角田が負ける前提でディスってる奴がいるんだからどっちもどっちだろ ここはチームスレなんだからデフリースも角田も速けりゃ万々歳のスレなんだよな 年上の方が速いチーム
メルセデス、アストンマーチン、アルファロメオ、アルファタウリ、ハース、アルボン
年下の方が速いチーム
レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌ
来年はどうなるんでしょうね。 >>87
本当そうだね
アンチはかまってちゃんだからこんなところにも来るんだな そんなことよりさっさとポイント取れって
最後にポイント取ったのいつだよ こんだけミスしまくってたらポイントなんてとれんわな
ドライバーもチームも タウリはミスるチーム何だからドライバーがミスが多いとポイントから大きく遠ざかる
ガスリーがこれだけポイントゲッター出来てるのは兎に角自責のミスが少ないんだよな 寛容とかそういう問題ではない
タウリでポイントするには少ないチャンスを確実に手に入れる安定性が重要だと言う話
今までずっとそうでチームがやらかした時は、はい今週はミナルディで終わってきてる話 >>94
そりゃそうだろ
ほとんどの場合はドライバーのミスの方がクリティカル >>96
タイヤ交換に20秒かかるより単独スピンで10秒失う方がクリティカルなのかそーかそーか >>95
ならドライバーがミスした時もはい今週は角田で終わらせろよw そういえばチームのミスは基本的に報道されないもんな
今年はルクレールのアレやらアロンソの不運やらはそれなりに出てるけど
タウリは当然なのかがスリーが文句を言ったときくらいじゃないの
レースを見る環境が無いとマジで乗り手のせいでポイントが取れないと思ってる可能性があるのか 今年の欧州ラウンドは角田がいい走りをしてるときはほぼ映さなくて
そうではないときだけリプレイするという徹底ぶりがひどかったってのもあるので
見ていてもタイムやペースを気にしていないとミスばかりしてると思うかもしれないが 今後の角田への注文はまずトレインへの対応
初期に前車を抜いてやろうとがんばるためにタイヤが他より早くたれる傾向があると見る
抜きにくいときは無理せずついていくことで現在順位を守る戦いを覚えれば楽になる
プッシュせずとも後ろからプレッシャーをかける感じで1秒以内でついていければ
レース後半でチャンスが来るときは来る
F1は周回数が下位カテゴリより多くてスプリント言うよりは耐久の要素が多い
これにまだ理解が不十分に見える ヨーロッパラウンドの中盤あたりからガスリーにペースでも同等か時々上回るのに、どうもガスリーよりはるか格下感があるのはシンガポールとかカナダとかやらかした時のミスが大きいのとチームスタッフがゴミなのにあまり映されてないのがあるよね デフリースってそんなにいいドライバーなのかね？
デフリース持ち上げて角田叩いてるアンチに教えて欲しいわ
デフリースのいいところ 単独クラッシュして映すなって意味不明すぎて草
大体中団下位のチームなんてほとんど映像に出ないのは当たり前 >>105
ハートレーさんでもルマン2回チャンピオンです。
凄そうだろ？ アウトラップとトレインの二つが現在はっきりした弱点だと思う
まだ走ってるだけで頭を使えていない
もうちょい先になるだろうが
序盤はレコードラインの省力走りでマシンの負担を極力抑えて
後半にチャンスを狙うようなレース全体の戦略を自分でイメージしてくれるといいなー つまり単独で走っているときと2台だけのバトルは認める
頭を使わないときは優秀といえるところまで来た >>103
この人なんで自分がレース経験者みたいに語ってるの？ >>107
ハートレーは後半かなり頑張ってた印象あるけどね 誰もレースの内容やこうならいいのにという願望すら書かないのでなー
君ら何が楽しくてレースを見るの >>112
そうなのか
まるで引退したドライバーかチーム監督の経験でもあるかのように語っているから、こっけいに見えたもので 雑事が大体消えてレースそのものに集中できて欧州じゃないからアウェイでもない
かつタウリのマシンでも何とかなりそうな高地かストップアンドゴー的要素があるコースが続く
楽しみじゃろ？ >>113
無心。
ずっと前、雑誌に “ A．S．ダ・シルバ ” という名が登場したころから当然のように見ているから、一つのレースを見るのにいちいちあれこれ考えない
最初に見始めたのは国内レースとル・マンとパリダカ 勘だけど、角田はこのサーキット得意だと思うよ
ガスリーに勝てるかは分からんけど 鈴鹿では謎のピット爆速だったからな
今回はポイント圏内でピットガバするぞ
だってアルファタウリだよ >>99
俺はもう角田に期待してないからなんかやらかしてもスルーしてるけど
ガスリーがやらかしたらなにやってんねんってなるけど オーダーでて譲ってもらったのに、譲るよう指示されたら自力で抜けばって言えたのはリーダーだったから？ 今回のFP1はルーキー枠を使うの流行ってるのか
角田はハードタイヤ担当みたいだね 流行りってわけではないけどな
FPでヤングドライバーを使う回数はレギュレーションで決まってる
チームとしては出来るだけ本戦に影響が少ないタイミングでルーキーを使いたい
PU交換ペナルティを抜き易いコースで受けときたいと思うのと同じ
今回はヤングドライバーを乗せていればピレリのタイヤプログラムに従う必要が無くなるからここで規定を消化するチームが多かったという事 GASより上に行って欲しいな
がんばれTSU
この時間ひたすらタイヤテストで
タイムアタックなしなんかな？ ここタイヤに厳しくて新品なるべく残したいし、ありがたくテストタイヤでロングランとか済ませて本来のタイヤは温存が大方のパターンぽいね
時間余って結構前からバラしてセッティング弄ってるしスタート練習もやらないところ多そう なんで君らはフリー走行で勝ち負けだとか言っているの？ >>135
フリーで遅いやつは予選でも遅いからな
指標になる >>136
5時前の書き込みなんてFP1の頃だろ？
ハードとミディアムに担当分けしてて勝ち負けだとか意味がわからんのだけど >>138
それは知っている
それぞれが、ハード寄りのセッティング、ミディアム寄りのセッティング、を色々と試している頃に、その状況でソフトを履いても参考値だろう、ということ ここって鈴鹿同様今年のタウリには厳しいとこだったか
初日はタイヤテストだからたいして参考にならんしなー やっぱね
タイヤに厳しいここはタウリは非常につらい
予選ではQ2くらいは何とかなるかもしれんが
本戦は下位争いだろうな FP初日でアンチが元気になって予選後消えるの
毎回恒例行事になってる >>144
それも面白いけど、予選後騒ぎまくって決勝でお通夜になる信者もおもろw 苦戦予想一転「かなり良い！」COTAでのAT03に手応えを得た角田裕毅とピエール・ガスリー
https://formula1-data.com/article/usa-day1-alphatauri-2022
ドライバーのコメント的にはかなり手ごたえがある模様 12戦連続ノーポイントだっけｗ
毎回意気消沈してチームとかガスリー叩いてる印象しかないな 角田を叩いたところでお前が無職なのに変わりは無いのにね
叩くバイトなの？脳内で >>154
無職を叩くの楽しいよ土曜日は休みだから暇だし >>154
お前もひとりで呟いてないか？
>>127
>>133
とさあ >>158
返す言葉が無いからそんなことしか言えないのですね >>159
おれはその人と関係なく
それの反応に対して面白いと思って投稿してるだけw
イキるなってw 感想に対して「それってあなたの～」とか言われてもなぁw 来年のマシン戦闘力あるといいなあ。
そして角田再来年も走れる結果が出せるといいな 有名人の使うパワーワードを使い方間違えたまま使っちゃう人っているよね
恥ず ひろゆきのその台詞はこう使う
>>136
それってあなたの感想ですよね？ 予選8位くらいになりそうな角田のコメント
こんなとき大体‥
だよな 遅かった割にはコメントがかなり楽観的だよなあ
珍しいパターン？ フルタンクでしか走ってないんかな
軽タンにしたらバランスが～と言うパターンか >>172 FP1はアタック全部S1でトラフィックに引っかかってたからS2・3の手応えで話してるんじゃない？FP2はタイヤテストだし セクター1の高速コーナー区間が結構速いからかもね。 セクター1が1番タイム失いそうなのに意外だな
フロントウィングのアプデの理解が進んだのかな？ >>172
プレシーズンテストの能天気なコメントを思い出すわ >>179
ガスリー角田両人とも高速コーナーが課題って言ってなかった？ >>282
角田の最終到達点はどこと見てるの
WC、GP優勝、表彰台、その他の中で
ホンダがついていてシートがなくなる確率が低いことを計算に入れたとして わかりやすい誤爆ですた
書くブラウザと読むブラウザが違うからときどきこうなる…… 俺はブラウザではないけどパソコンで見てスマホで書き込んでる
何故かパソコンからだと書き込めないから・・・ ここ数週間同じ状態だわ。
PCの方が読みやすいからそっちで読んで、書きたい時だけスマホ使う。
わざわざ浪人買う気にはならん。
一時期スマホでも書けなかったし今でもニュース系には書けない。 調子が良くてもアルピーヌマクラ程の戦闘力はないので結局ポイント県外みたいな・・・
アストンも調子良さそうだしリカルドが落ちても厳しい FP3今見たらガスリー10位、角田16位か。
まあ実力通りやな
デフなら9位くらいだろうけど 見ると言っても何も契約してないからYouTubeで実況してるメキシコのおじさんのを見てる >>194
角田に個人的に恨みでもあるの？
ただの嫉妬？それか精神異常？ ガスリーの移籍が決まったから、ここからは角田中心になるって書いてる人結構いたけど、期待していいんだよね？
ガスリーを良く見せるためにチームに順位落とされてたんだよね？ >>200
フリー見てたらそれはないだろ
角田もQ3目指してるみたいだし
ただ全部ガスリーより遅いな まだブレーキがおかしいらしい
ガスリーが文句を言っている
鈴鹿からなおってないらしい >>213
ポイントは無理だろうが同僚には勝たんとw
初日から全部負けじゃんw >>211
夏休み明けからずっとブレーキ問題あるし
夏休み前もリアブレーキ加熱問題ずっとあった
要するにマシンがクソ ガスリーはまともにタイム出せればQ3行けそうだったたのにな
まぁなんとかポイントは争えそうな位置か >>215
マシンが糞なのに初日ノリノリコメントしてるのは草 トラックリミットの件は単純ミスなのか攻めた結果なのかは本人コメントを待ちたい >>214
どうでもよくね？
来年いなくなるし、角田も無理して順位狙う必要も無い。
10位を狙えるマシンじゃない
無駄に必要以上にがんばって何か意味あんの？ >>217
おそいクソ路面では速くなればいけると思ったんだろう。そしたらタイムアップしたらブレーキ問題がでたwってだけだな。 ブレーキの熱入れに問題があって
Q2のセカンドラン前に両方にハードブレーキして熱入れしてねって無線飛んでた
けどガスリーは結局ロックアップしちゃってダメだった
角田のトラリミはT9でわずかにはみ出たの取られた形だけど残念だったね
トラリミなければ11位くらいではあったかも >>219
初日コメントみたか？笑
狙える車じゃない？笑 >>214
やたら負け負けと言ってるこの人は何が「目的」で書き込みしているの？
あ、>>214自身のレスはいらない✋ >>220
RBとフェラーリ以外はその理論なら走る必要ないね。
来年に向けた走りすればいいだけで、無理なチーム内勝負なんてな >>224
いや～
信者がやたら持ち上げるのにまったく結果が伴わないのが面白いのさ
角田は頑張ってるよ
信者はなんで過剰に持ち上げるのかなって思ってさw ・曲がらない
・デグラ酷い
・ブレーキうんち
・DRS壊れる
すまん、今年のマシンの良いとこPU以外だとマジでどこ？ 早朝からウキウキで10レス以上書き込んでる精神異常者はスルーで チーム内で勝った負けたなんてどうでもいいんだよ
ポイント穫れるか獲れないかだけ
バカばっか ガスリーも遅いんだからマシンが遅いのは明らかだよな。 >>230
そのポイントをスペインからずーっと取れないなw
ガスリーは悪いなりに取ってるのにw >>226
あなた自身のレスはいらない、と書いたにもかかわらず、レスしてくるということは、その程度の人ということ
その時点で、少なくともF1のレギュラードライバーには精神面で及ばない人だよ、あなたは フリー時
フリーなんて当てになるか周回数だけ！
予選
フリーの位置のままw >>233
コンストラクター争ってるんだからどっちが獲ってもいいの
対立煽りしかやることないのかよ チームの士気が完全に落ちてるわ
もうみんなやる気ない おそらく実生活のストレスをココで発散したいのだろうな、お気の毒に >>240
レッドブルファンだから今年も楽しませてもらってるで～😃✌ >>237
ポイントとれそうなレースで角田のピット10秒ロスして台無しにしてたんですがそれは大丈夫なんですかね >>243
それは角田が可哀想だな
ただ、ポイント取れそうでチームミスないときに角田がミスって終わらせたレースも何度もあるからお互い様やね アルファタウリのモーターホームの飯は1番上手い
これは10年ぐらいかわっていない
飯を食えば嫌なことは忘れる レッドブルの応援してるならこんなとこでネチネチアンチ活動してるよりもっと重要なニュースあるだろ
オーナーが死去したってのに >>247
それだけ連投してて暇がどうこうは言い訳だな
では、あなたは少なくともF1レギュラードライバー以外の人ということ
つまりは角田以下 >>251を訂正
>>247
それだけ連投してて暇がどうこうは言い訳だな
では、あなたは少なくともF1レギュラードライバー以下の人ということ
つまりは角田以下 ドライバーが良い雰囲気のコメントをすると必ずこうなるのはなんだろうな
逆に厳しそうなコメントの時はQ3行ったりするし 角田は、アルピーヌにアピールしたいガスリーと無理に競ってマシンを壊しても意味は無い
トラックリミットの件は残念だが、現状のAT03である程度のレベルは示せたのだろうし、その点は良かったのではないか >>254
自分たちが良い感触を得ていた以上に他チームが良かった、ということでは >>256
その通りなんだよ
タウリが「好感触！」という時は
他のチームはもっと好感触なんだよ
口に出さないだけで アルファタウリは初日好調からトラックエボリューションを読み間違えて2日目に後退ってのは多い気がする 皮肉なことにマシンの出来の序列が
コンストポイント通りになってるよな
下から数えて2番目前後だわ 結局ハースとアルファタウリは同格のマシンって事だね。
ガスリー>マグ>>ミック>角田 結局、スターティンググリッドがどうなるのかさっぱりわからん >>263
ガスリーが11番グリッド、角田が13番グリッドらしいよ、ヤフーのスポーツなんちゃらのグリッドが正しいのなら >>261
角田はもう予選でくるりんぱなんてしないから ここ何年かのチームのオペレーションは見ての通りだけど、ブエミ、アルグエルスアリ、リカルド、ベルニュとかの頃ってどうだったんだろ 戦った結果だから仕方ないかな。
あとはレースペースだけど、ポイントは厳しいかもね。 >>268
タイヤが真っ先に死ぬマシンだからね
レースはもっと厳しい展開になるだろう タウリですら速いとき周りはもっと速いだけという感じでしたな
にしてもウィリアムズに速さが戻りつつあるねぇ >>271
鈴鹿で遅いマシンがここで速いわけないもんな
分かっていたよ とっくに トラックリミットもったいない
角田の方がダウンフォース少ないみたいだし前に行きたかった >>272
FPの結果やらコメント読んだ感じだとガスリーはブレーキおかしくなきゃギリQ3行けたかも…だけどまぁこれぞタウリって感じｗ
来年からはデフリースが犠牲に ピットレーンでの最高速度ってチーム側の設定ミスでしょ タウリで13番手なら悪くないか
決勝はガスリーの後ろで走ってダブル入賞を目指せ 暫定で11、13番手スタートだけど後ろからくる速い連中（ルクレは当然のことアルピーヌ2台とリカルド含む）あたりには抜かれそうだし厳しそう ガスリーも角田もスタートでアロンソにやられそう
ルクレールはレースペースで敵うわけないし入賞はボッタス、アルボン、ベッテルあたりとの争いになるけどなかなか厳しいだろうな ボッタス、アルボン、ベッテルが落ちてくればダブル入賞もあるな 角田ガスリーともにQ1は2アタックで済んだから
Q2最初から新品使うかと思ってたけど中古だったのね 現に最遅マシンだろ、ラティフィが異次元に遅いだけ。ウィリのマシンは過小評価されすぎ 北米ではF1が空前の人気となっている一方、ルノーグループの販売は日産三菱含めて苦戦している
アルピーヌが北米で印象的な走りを見せるのはルノーは勿論、ルノーのF1撤退を何としても防ぎたいFIA、フランス人のトッドの総意であることは明らか
来年からルノーを背負うことが期待されるガスリーが北米で下位に沈む、二年目の日本人に負けるなんてあってはならないから、FIAの圧力で角田車に何らかの細工をされたと考えるのが自然
契約をチラつかせて角田に圧力をかけたまであり得る
決勝も角田が前に出そうな気配があったら謎戦略、謎のピットミスとか起こり得るな
今回はライブ視聴しないでスルーするわ F1で速かろーが北米で売れるのは
ピックアップトラック >>288
簡単に言うと明日仕事だし午前4時から見るのは無理、てことか 陰謀論とかウザいからやめてくれないかな
アンチも大概だがイカれた一部の信者のせいでまともなファンまで誤解されるから非常に迷惑 >>294
>>288のことじゃ？
これは極端な例にしてもベルギーのピットミスなどを指して故意だったって言ってるのも結構いたと思うけど ガスリーが勝つようにFIAが角田のマシンに細工してるとかは流石に酷い
ピットミスや謎戦略もわざとじゃなくてアルファタウリのピットクルーが未熟なだけでしょ あらゆる可能性を考えていいんだぞ
正解が1つでいいのは学校教育だけ
味方の中に敵がいてもいいのだ
たとえば若手ドライバー同士は歴史的にも明らかに敵なわけで
チーム内で反目まで行かなくてもきつい競争がある事例は多数 去年
ぼっさん「ハミルトンのマシンは僕のとは違う」 誰のファンにかぎらず「勝ったら応援してる選手の力で負けたら周りのせい」って思い込んじゃう変なのはいるからな
放置しときゃいいのよ 一般的に人間が二人いれば正義は複数になるので
ここで意見を言うにしてもどこか面白さを突っ込まないと困るというか
角田を見る楽しみは成長の速さとF1が貴族のスポーツであることを思い出す点
現時点でガスリーを見る楽しみは行動のエキセントリックさと矛盾の多さ >>303
マックスと同じオランダ出身だから贔屓されてるまでは予想がつくなｗ ガスリーの立場になるとー
レッドブルとホンダには育ててもらって感謝
WCになるという望みを打ち砕かれた悔しさ
角田は友としては最高
ホンダの押しが強く将来は上で活躍する可能性への暗い感情
ルノー移籍が決まってギリギリ表面化しなかった矛盾した感情が抑えられなくなっている
青年マンガならこんな感じか >>271
だから去年からはええよ。なぜか、遅いと謎の主張が今でもでかい。コース相性が極端なマシンなだけなのに アルボンと並んで最速でタイヤ終わりそうなタウリ・・
朝4時に起きて見る勇気ないなｗ まあ順当ならハースとウィリアムズとアルファタウリで最下位争いだろうね。
14位より上なら良いね、ぐらいで見るべきじゃね。 流石にそのポエムはもう信者じゃなくてなりすまし信者じゃねーのかw
本気で言ってたらドン引きだわ タウリをポルシェに売るかもね
または
レッドブルをポルシェに売って
タウリをレッドブル化するとか どうだろね
ここ数年ほど実権は息子が握ってるらしいけど
トップが消えたら内部抗争が激しくなるだろうし
天文学的な金を費やすF1から手を引く可能性もない訳ではないでしょ ホンダも御大が亡くなってから方針が一貫しなくなってしまったからなぁ
レッドブルが同じ事にならないとは限らない
そうなるとチーム売却や撤退の可能性も少なくはないわな アプデはしてるけど目に見えるほどの変化はなくシーズン終わりそうだな フロントウイングを新旧とっかえひっかえできるあたり空力が全然最適化されて無いんだろうしねぇ
某所で言われてるようにブレーキの動作に悪影響を与えてる可能性まである 根本のベースが糞なのにFW変えたぐらいで良くなりゃベンツもあんな苦労してないだろ 今回もポイント期待できねーなぁ
出ていけるガスリー羨ましいだろ角田 来年になれば最強マシンRB18のおさがりが来る筈！ >>321
まさにその空力の根本がフロントウイングな訳でね 年取って早起きになったから5時くらいから見れそうです
目覚ましとかは使わない さて寝るか
朝起きたら角田がポイントを取ってることを期待して 角田のトラックリミットモロだったな
なんだかなピリッとせんね 角田10.3km/hの速度超過やて？
スピードリミッター使わなかったんか？ 結局フロントブレーキ交換してるしな
やる気なさすぎ マテシッツ屈強なイメージあるけど、猪木もアレだし元気があっても歳には勝てんのかね 完全にわざとなのはもう分かりきってる。勝たせたくないんだろ。角田を 一応チームを擁護しとくと、ミディアムの角田を壁役にして後ろの2台からガスリーを守ろうとしたのかもしれんね
ただ、レース終盤ならその戦略も理解出来なくもないけど、まだみんなタイヤ交換残してんのよね 5秒ペナ確定してたガスリーなんかハナから終わってたんだからさっさと角田先に行かせときゃこんな事にはならなかった ポイント取る気あるのかこのチームは
いい加減いつまでミナルディ気分なんだよ チーム自ら取れるポイントを捨てに行ってるからな
頭のネジ外れまくりだろ、イカれてるとしか思えない いやほんと、タイヤの状況が全然違う上さらに後にタイヤ交換を残してる状態では速い方を先に行かせるのがセオリー…というか当然かつ一択の選択肢なのに何故それを選べないのか
さすがの角田アンチ・チーム信者もこれは擁護できまい 陰謀論とかじゃなくガチでチームとチームメイトがポイント取らせない事に全力注いでるな チームチームメイト周りすべて敵だらけの中よくやったわ 角田はよく頑張ったな！
しょうもない戦略につきあわされてもきっちり追い上げてポイントゲット！
ガスリーはいい加減SCとかで違反するのやめれ(´・ω・｀)
あれなきゃ楽にポイント獲れてたのに 久しぶりのポイント獲得おめでとう
ガスリーの後ろでタイム失ってなかったら8位くらいいけたのにな ガスリーが譲っても順位はかわらなかった
ハードが遅すぎる >>354
トレインはまったせいでミディアムもハードもタイヤの美味しいところ使えなかったら仕方ない ガスリーはさらに5秒プラスかｗ
もうチームを去るとはいえ最近ちょっとレースが雑になっとるな～ >>355
そのガスリーはなにもなければ更に上にいけて
二人で10Pは取れてたのにたったの1P 10秒じゃないっけ？ガスリー
ガスリーと入れ替えしてればもう何点か取れてそうだけど
どっちも戦略ミスるね、いつものタウリ 10位でも角田はひさびさに良いレースだった
ガスリーよりも速さをみせた >>354 ハードが遅いんじゃなく、ガスリーが譲らなかったからピットアウト後他ドライバーとバトルせざるを得なくなって結果タイヤが早く終わった。 >>358
ガスリーのは自業自得だしなぁ…
というかピットもSC明けであんま前と離れるなとか言えないものなのか
どうもこのチームはダメだな
まぁ知ってたけどｗ
とりあえず角田は久しぶりのptおめ 今日のタウリのペースは久々によかったな
それがたった1ポイントにしかできないのが不満しかないが 角田がポイント獲得してアンチの攻撃材料が一つ減っちゃったのか >>361
角田前に出してくれたら展開違ったのに、普通にブロックしててわろた >>364
あぁいう自己中な部分はアピールにはなってないと思うけどな。
来年のアルピーヌは駄目だろアロンソの価値が改めて認識させられるだろう チームの駄目さ加減だけが際立ったレースだった
角田を前に出さなかったのもそうだし、ガスリーのSCギャップもチームがケアしていればペナルティまでは受けずに済んだかもしれない
両ドライバーはよく頑張ったけどチームのミスに足を引っ張られて1pt獲るのがやっとという体たらく
ところで最終ラップ、ガスリーが大きくポジション落としたのは何があったんだ？ ガスリーはレッドブルでもオーダー無視があるから
常に前にいないとダメ
ガスリーは絶対に譲らないマン >>368
ブロックじゃないよ
チームが角田に前に出ないように指示を出してた スレチで申し訳ないがガスリーはアルピーヌいったらオコンともバチバチにやりそうだな
アルピーヌにマネージメント出来るとは思えないが ガスリー抜くなの指示なんかする前にガスリーをさっさとピット入れてしまうべきだった
ペナ出るの待つならチームオーダーで角田を行かせるべきだった
チームがガスリーを制御できてないのは駄目だわな >>370
ペナルティを消化したようで実はしなかったペナルティで加算
タウリ（笑） >>370
ピットストップ時のペナルティ未消化
ほんまアルファタウリはしょうもないミス多すぎる 何がすごいって一応タイヤ交換時に5秒くらいはペナ消化した（つもり）んだよなｗ
すごいチームだぜ… >>377-378
なるほど
最初から最後までチームのミスに振り回されたレースだったね
まぁチーム信者は「ミナルディだから許してやれ」とか言って擁護するんだろうけどねぇ >>379
ガスリーと争うなって無線があったって話してたよ 時間もまともに測れないんだもんなぁ
角田は終盤のノリスみたいになってくれると良いんだけどな
車が違うから無理か >>383
聞き逃してたわ。ノリスもdrs圏内、ミックも来てたのに何がしたくて争うなだったの？ >>384
ピットストップ時のペナはFIAはの人が前で時間を計測するんだけどね
一体何をどうしたらこんなミスが出るのか… >>379
F1TVProじゃないと分からんと思うよ
リスタート時はピットから
前のガスリーとは争わないで後ろのノリスケアしてねって言われてて
角田は「は？はんで？ガスリーハードやんけ」って文句言ってたけど最終的に受け入れてスペース開けてリスタート
リスタート後3周目くらいに抜くチャンスあったけどブロックされて、ピットからオーバテイクしていいよって言われた時にはガスリーのタイヤ温まってて抜くだけの差がなくなってた >>388 そのせいでリスタート明け直前にガスリーとめちゃくちゃ間隔開けてたよな。すぐ詰まってブロックされまくったけど。 2回目のSC明けのリスタートで角田が離されてたのはガスリーが距離空けた影響かね？ >>388
ありがと。やっぱりブロックされてたよね >>386
>>342だと思うけど、本当のところはわからん
単にガスリーのわがままにつき合わされた可能性もなきにしもあらず >>393
バックストレートエンドで並んでたけど、ガスリーがブロックラインでイン側取ったから抜けなかったんだよね あくまでもタウリに超好意的な解釈をするとだな
あの場面で角田がガスリーを抜いてしまうとハードでペースの上がらんガスリーは間違いなくタイヤの状態がいい後続に抜かれてポジションを失ってしまう
ならばどうせみんなもう一回タイヤ交換あるんだからそこまで角田に後ろを抑えさせてDRSトレインを構築、二人でタイヤ交換時期合わせてダブルポイントゲットや！
さらに運良くSC出たらさっさとタイヤ交換してこのままダブルポイントry
という感じだったのかもしれない >>396
これをマジで実行しちゃうあたりがタウリなんだよなぁ >>395
そうそう。あれなければもう１つぐらいは上だったろうに >>396
んなもんなく
たぶん、契約だろう
ガスリーが降格した時にいかなる理由でも抜かせない。と
クビアトのときもそうだったしな。
ガスリーがお荷物すぎるんだよね。
確かに何度か素晴らしい結果はだしたがな >>396 でもあの時点でガスリーは5秒ペナ確定してたから意味ないんだよな。ダブルポイントって言ってもよくて9・10位の3ポイント。角田を先に行かせて単独7位を狙えば6ポイント。マジで意味のない戦略だった タウリの無線は後から公開されるもんかね？
どんなやり取りがあったのか知りたい >>401
マジそれな
詰まれば詰まるほどガスリーは後ろに下がるから
角田に蓋してもらう意味がない >>401
5秒ペナが出たのはガスリートレインを解除する直前だよ >>401
ペナが出たのは数周あの状態で走った後でしょ
最初からペナが決まってる状態であれをやってたわけじゃないよ
まぁ31周目でペナが出た後も2周くらいやってたのは無駄だったけど >>406
ただ、そんなもん関係なく抜かせるのがふつうのチーム
ガスリーがなんか変な契約もってないと説明できない事が多すぎるんだわ。クビアトから うまいこと言う人がTwitterにいた
For Yuki, congrats.
For engineers, congrats.
For strategists, No words.
You MUST change strategist.
I am happy to say Goodbye Gasly. コンストを目指すならチーム内でタイヤが違うときに無意味に争うのは意味がないからｗｗ
それすら理解できないアホがいるのか
それがなかったら角田はもっと上でフィニッシュ出来てた 糞なミスしたあげくチームメイト邪魔してチームに迷惑をかける糞ドライバーアルピーヌはよかったな 普段はまぁチームのやりたいことも分からんではないと思ってたけど、今日の作戦は酷かったな 冗談で言われてた角田嫌がらせ説が再燃するレベルでアホやなこのチーム フランスイタリア同盟を以てすれば日本人なんぞイチコロよ
ともかく角田はよくやったよホントに 角田はタイヤライフが短くSCで詰まってしまった状況で、譲ってプッシュをさせてもどうせピットで最後尾近くまで落ちることが予測出来る状況
ガスリーはハードでマネジメントして走らせて角田にブロックさせて後続のタイヤを削ると言う戦略と考えれば別に何も不思議ではないと思われる >>417
それで角田のタイヤライフ削ってどうすんだよw
角田をクリーンエアーで走らせた方がタイヤももつしペースも良かったのに >>417 そんなガスリーさんは角田をブロックする事に必死ですぐタイヤダメにしたんですけどね。 >>418
だからどうせすぐピットで落ちるのが分かってるからだって
ガスリーにペナルティが出たので結果的にあまり良くなかったけどペナルティが出なければ問題ない戦略だったと思うよ >>420
それはもうペナが決まったからだよ
あとは多分言う事聞かないガスリーをピットに入れちゃえば角田が前に出られるからってのもあると思うが >>420
それよ、それ。
ガスリーピットに入った瞬間、「だったらどけやああ！」って叫んでしまったよ。 >>419
タイヤダメになったんじゃなくてペナルティ出たので消化して追い上げるためにさっさと入ったんだよ
ペナルティでて直ぐにペース上げたでしょ >>423
ハードのガスリー真っ先に入れたのも引いたわw >>415
嫌がらせってレベルじゃないんで、契約にアップグレードされるやろ。これ >424 いえ、ピット数周前から1秒ラップタイム落としてるんでタイヤダメになってます。 >>427
いえ、普通にペース上げてますレース見てますか >>424 しかもさっき角田はタイヤライフ短いっておっしゃってましたが、ミディアムでタイムを落とす事なく、むしろよりタイヤの若い周りより0.5秒以上早いタイムで22周も走っているので全くタイヤライフは短くないです。 >>429
元々予想されてるミディアムタイヤのライフが17周でセーフティカーでセーブ出来てはいたけど残り短かったと言う意味なのですが >>428 F1TVPROでパソコン・スマホでオンボードからライブタイミングまで全て見た上でです。周りが1：43秒台の中ガスリーは1:44秒台がちらほら出てくるほどペースが落ちたので、ペナルティ消化のためにペースを上げたのではなく、タイヤが終わってタイヤ交換がやむを得なくなったからボックス直前ペースを上げただけです。ペースが上がったのもたった2周ですしね。
逆に聞きますが何でレース見てるんですか? チームは角田を信用して無いって事。
あそこで角田を先に行かせれば、角田が沢山ポイント持って来てくれると思えば先に行かせるだろうけどね。
その証拠に最後、角田はガスリーに抜かれそうになってたじゃん。やっぱりガスリーの方が角田よりも速いと思われてんだよ。
角田をガスリーよりも前に行かせるとやっぱりガスリーはノリス等に抜かれて、そうすると抜き返すのにロスタイムがかかると思ったんだろうなぁ。 >>430違いますね、ピレリの予想タイヤライフは19周です。このタイヤライフは全く短くありません。 >>434
数週で一体何秒差つけられるの？どうせ最後尾に落ちるのは変わらないでしょ Mのライフがおもったより良かったってのは結果論だろ
レース中にもどっかのメカニックが無線でそう言ってたけどな
だからそれをもって何が失敗で何が成功かと論ずるのはナンセンス
当初の予想ではMは12-18という流れだったんだからチームは当然その予定で戦略を組むもんだし
>>432
まぁ極論を言えばそれなんだけど、日本人だしどうしても感情的になっちゃうんだろうね
というかガスリーがしょうもない違反したのが一番ダメなんだけどもｗ >>433だから言ったでしょ？ペースを上げたのは2周のみだと。42秒台に入れたものの次の周は0.5秒落として、その次にどうにか43秒フラットに入れたという2周のみのペースアップ。連続ペースアップができないほどタイヤは終わっていた。 とにかく角田久し振りのポイントおめ！
メキシコもそれで頼む あんな酷い判断下されてもブチギレクラッシュとかしなかったんだから、
角田は精神的にも成長してるよ。そのまま頑張れ。今日はすごかったよ。 >>438
ペース上げて直ぐにピットしただろそんなに角田が蔑ろにされてることにしたいのか？ まじで今日の角田はよくやったと思う
どっかで集中切れてまた壁に刺さるんじゃないかとヒヤヒヤしたけどちゃんと自分でオーバーテイクしてポイント持って返ってきたしな ガスリーかタイム上げたの角田を前に行かせるってチームから指示があった後だよね。で、角田を前に行かせるって指示があった後に角田からもうタイヤ使っちゃったよの無線。
サッシャが無線を読み取ってたのが正しければそんな感じ。角田を前に行かせろって指示だすなら、角田がガスリーに最初並ぶ前だよな。。
もしガスリーがタイム上げたのが、ピットインがらみで無いのならば、チームから角田を前に行かせるって指示があってからと言う話になるから、それはチームの指示に従わなかったって話であまり良い話じゃ無い。チームから角田を前に行かせろって言われる前にタイム上げとけよって話。 チームよりガスリーの意志だろ
フランス人だし、ファースト契約だろうから、自分が損して他人を得させる理由がない ガスリーは欲張りすぎて自滅
角田は耐えて結果を出したと
若手はどんどん経験を積んで成長するのがいいね
ハンデをちょっと背負った状態くらいがベストパフォーマンスや成長への布石になる まぁ、ガスリーがポイント多く取ってるし、今期は角田のミスも何回かあったのは事実だから、ガスリーのそう言う態度をチームが許容しているってのが現実でしょ。それはある程度仕方が無い。 >436 ガスリーに押さえつけられた状態で43秒5前後、ガスリーピット直後のプッシュラップが42.9ということはガスリーに邪魔されず、タイヤも無駄に使わなければ43秒フラットほどで走れた。26周から32周までの7周で約3.5秒失っている。ピット直後のプッシュラップももっと余裕を持ってできたことを考えると3.5〜4秒は失った。これが無ければラティフィの前で戻れたうえ、ラティフィとのバトルにタイヤと時間を割く必要もなく、ノリスから離れた状態で周とのバトルに入ることができた。 >>447
それをチームが信用してないんだろうな。
ストラテジーが糞と言われるのはそうだが、今期のガスリーと角田のポイント差を考えるとある程度は仕方が無い。 >>441 あーもう無理ですね...ペース上げて直ぐピットに入ったのはタイヤがなかったからだといくら説明しても会話にならない....挙句の果てには蔑ろにしたいだなんだと関係のない話し... このチームは２流だね
イタリア系チームはダメだね。ガスリーも出たいわけだ アルファタウリのストラテジーが糞なのは、あれだけガスリーよりも角田を前に行かせなかった癖に角田にタイムとタイヤを消費させた後に、角田を前に行かせるって指示を出した事。
その指示を出すならもっと前だろって話。そこは明確にストラテジーがミスをしてる。ガスリーを前にして、角田にノリス以下を前に行かせない様にするって戦略なら、それを突き通せよと。ぐだぐだ過ぎるだろと。 公平とか無いんだと初めからわかってれば怒らなくて済むぞ
成長過程、上昇途中でちゃちゃが入るのはどの世界で同じ
ホンダはそれを実力で跳ね返してきたわけで角田もシートさえ確保できれば
今後の活躍を期待できる こう言うの見ると、日本人のチームが欲しいなぁと思うけど無い物ねだりで仕方が無いんだろうな。 >>453
ホンダもトヨタもコンストラクターになろうとしてただろ
パーツサプライヤーじゃダメだって分かってたんだよ なんつーかタウリはわざわざ努力してポイントをドブに捨ててるのよな
スポンサーの出してる予算、スタッフの献身、ドライバーの努力、全てを無碍にしている
何考えてたらこんな事が出来るんだろう >>455
今年のF2のどっかのレースで同じことをしてるチームがいた気がする >>454
そう。ただそこまで望まないんだ。
アルファタウリみたいな小さなチームでも良いから撤退参入を繰り返さないレースチームが欲しいんだ。
ホンダやトヨタは結果が出なきゃ撤退するし、親会社の業績が悪くなれば撤退する。ミナルディと馬鹿にされるが金が無いのにプライベーターとしてF1を続けてるチームがあるイタリアが羨ましいって話。 欧州のレースならもうちょい不利になっていた可能性もあるくらいのもんで
オーバーテイク時にわずかでも危険に見えたら角田にペナルティが来てたんじゃないの
残り3レースで経験と実績を積んでくれればいい >>458
ああ、なるほど
ミナルディ良いよね
やる気も凄いけど、それで何とかしてしまった所が
まあ尊敬されて当たり前だわな
日本人だと弱いのに何とか頑張ってるのって、「恥」だとか言って叩きそうだよなあ、哀しいけど >>448
ポイントはチーム全体の能力を出した結果であって、それを根拠にドライバー個人の信頼度を判断するのはあり得ないんだが
判断してしまっちゃうくらいアルファタウリはどうしようもないチームという事なのかな ムーンクラフトとかの日本製シャシーメーカーがあって、F1の噂もチラホラあって、、メーカーと言うよりもプライベーターのF1日本チームとかあったらなぁと昔はよく思ってたわ。 >>449
本当にアホやなタイヤを使いきってからピットに入ったに決まってんだろ
チームの戦略がおかしいから角田を蔑ろにしてる！てことだろ？
俺は別に戦略おかしくないからそんなこと無いと言ってるだけ 「最下位争いでしょ」とかドヤ顔で言ってすみませんでした。
角田は夏休み明けからグングン良くなってるなぁ。 少なくとも。
角田をチームで不当に抑えつけないとガスリーは絶対に売れなかっただろう。ぐらい今年のガスリー遅いんだよね。
まあ、来年になればドライバー間の関係はまともになるだろうし >>464
そうとでも思わないと納得出来ない位に角田を前に行かせる指示が遅れた意味が判らないって事。ハードタイヤの車にミディアムタイヤのクルマが追い付いたら、先に行かせろって指示出すだろ。それをしないって充分に馬鹿だと思うが。。 >>454
ホンダは望んでコンストラクターになろうとしたわけじゃないよ
コンストラクターにならざるを得ない状況になったからそうしただけ
あとエンジンをパーツとは誰も呼ばないし、エンジンサプライヤーがダメだなんて誰も思ってない
エンジンサプライヤーはドライバー・コンストラクターの次に名誉ある立場
それが証拠にフォードはフェラーリ・メルセデスに次ぐ3番目のエンジンメーカーとして称えられている >>462
確かに出遅れたと思ったのに
すげえ順位上げてて「あれ？！」となったわな。
サインツの混乱で減速してる状況で
出遅れた角田だけトラクションがしっかりかかってるのな。
怪我の功名だわ >>471
F1てコンストラクターが争う競技だからな
どんなにエンジンが大切でも、コンストラクターの立場には及ばない >>470
16秒差よりはマシではあるのがすげーよな 角田を前に行かせるという無線でガスリーがスピードアップ
おもろいわあ リスタートで角田がガスリーと差があったのなんだったんだろうな
あそこで仕掛けてたらもっと楽にポイント取れてたかもなのに 今年の角田
チーム戦術 敵
同僚 敵
FIA 敵
マシン ヘボ
と四面楚歌のなかほんとよくやってる
メンタルを含め相当鍛えられてるコレ
レース週の日曜の数時間を除けば周りは暖かいはずだから何とかなってるか
一時期の同僚は予選も敵だったがさすがにもうそれはないだろうし >477 無線で指示されたからだよ。角田は「why!」って言ってたけど まあリスタート後に距離あけさせたのは妥当じゃない
シルバーストーンみたいなことなったら最悪だし SCが出た段階でタウリは回りに比べて物凄く不利な状況になっていたことも理解せずに批判してそう奴らばっか >>480,481
チーム指示だったのか
タイヤも違うんだし勝負で良かった気もするけどね >>477
これが一番理解できない
別のタイヤだからすぐに追いついて一周違いでピット入れてるし 来年の人事異動に期待しておこう
レッドブルからタウリの弱点へのてこ入れがあるかもしれない
レース戦術に関してはF1のトップとビリだからさすがに気にするんじゃね
他の部分もトップとビリと言えば言えるが数名の変更で何とかなる部分じゃないし タウリってほんと期待を裏切らないよな
滅多にないダブル入賞のチャンス
ハースよりポイントを稼ぐ
どちらも自らの愚鈍な判断で逃してる
角田のイライラは相当なものだったろう 呑気すぎるように見える角田には丁度いい環境だよ。
もしかしたら本当に才能が開花するかもしれないね。 やっぱ”普通に乗れるマシン”だと角田の走りは一気に冴えるよな
もっと良いマシン、いいチームで走らせてやりたいな https://formula1-data.com/article/usa-day3-tsunoda-2022
テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは
「ユーキは19番グリッドながらも上手くドライブして集団に追いついたが、
ハードタイヤに若干手こずり、前のマシンを追い抜くのに時間がかかりすぎた。
その結果、マグヌッセンの背後についてプレッシャーをかけるだけの時間がなくなってしまった」と振り返った。
9位フィニッシュしたケビン・マグヌッセン（ハース）とのギャップは5.085秒だった。
そもそもガスリーの後ろで無駄にした時間がなけりゃなぁ エギントンは要因をぼかして言うよね、特にドライバー以外にある物をw
確かに事実は異なってないけど全部ドライバーのせいに見えるように言うから嫌いだわ ジョディ・エギントンを首にしてエディ・エギントンに替えろ！ >>494
さっさとガスリーの前に行かせてたたら余裕でマグの前だっただろ
何言ってんだこいつ >>499
マグの前どころかノリスと7位争ってただろ
まぁ最後のHタイヤはあまり良くなかったから
ノリスにはヤラれたかもしれないがベッテルは攻略できていたよ 話が違うってルノーに文句言われるから最後までガスリーのが優秀ってことにするんだろうな https://www.as-web.jp/f1/874561?all
ミディアムなぜよかったか分からない ハードなぜ悪かったのかわからない
タウリさぁFPやる意味ないだろｗ 忘れちゃいけないのは
角田は最後方グリッドスタートだったと言う事
チーム判断を誤らなければ7位も可能だったという
マシン性能を考えれば恐ろしい追い上げ それな
FP、予選と微妙に遅いなと思ってたんよな
ギアボックストラブル抱えてたのが理由かもしらんね 今週の勝者と敗者、勝者角田敗者タウリって書かれるやつだろこれ テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは「ユーキは19番グリッドながらも上手くドライブして集団に追いついたが、ハードタイヤに若干手こずり、前のマシンを追い抜くのに時間がかかりすぎた。その結果、マグヌッセンの背後についてプレッシャーをかけるだけの時間がなくなってしまった」と振り返った。
その前になんかあるやろ 今回のレースはチーム内は勿論だけどマルコの耳にも入るだろう
ガスリーを高値売却できたことは内心ほくそ笑んでるだろうね
さぁ来年のアルピーヌは期待大だわネトフリのドキュでもオコンはペレスに金銭面込みで対抗心剥き出し
来年の年俸の差がオコンの心に火をつけるから近年の大人しいオコンは消え去るだろうね 角田は今回の結果見てもわかるとおり、来シーズンの陣容も決まって粘り強さが出たと思う
鈴鹿からその傾向があって、メンタル面の向上が見られる
日本に滞在できたことや、クズのガスリーが放出されたのが決定打になってる
今の角田は既に来年を見越した視点に変わってるのだよ ポイント無理だろとかいってすまんかった角田。
今季最高の走りだった。
チームのいじめに耐えて走りで取った
1ポイントだったぜ。 >>515
ガスリーはペナ貰ってるからもっと下だろ？ 角田はガスリーと仲良さそうにしてるけど、あれは本心じゃないからな
目つき見るとわかりやすいが、マックスやアルボン、大湯やマリノの時とは違って演技入ってる
多分、移籍後は疎遠になるし、その辺割り切った策士の側面が見える
デフとは上手くやるし協力し合えるだろう 今日は角田的には今年のベストレースだったな
途中色々あったが最後まで戦ってポイントをもぎ取ったのは本当に素晴らしかった
来年はデフリースとだからもっとマシなレースができるだろうから楽しみ >>515
ガスリーはペナ未消化で後ろ
角田だけ1つ繰り上がり9位だね ミラーなしは駄目だろと思ってたらやっぱ駄目だったか ミラーがプラプラしていたのが悪いのか
？
ミラーなしになったらもうレース終了なんだろうか？
付け替えられるようにしとかないといかんのだろうか？ 今回の9位入賞でドライバーズランキングはミックを抜きつつストロールと並んだな
ガスリーブロックが無ければマグヌッセンはかわせてただろうから、コンストでもハースを抜けてただろうにもったいない
タウリはやっぱりアホ >>519
誰の目にもわかるよ
わかってないのは馬鹿なガスリーだけ
かわいい弟だと勘違い >>519
角田からは陽キャ独特の
表向きみんなと仲良くしてる風にできる
テクニックを強く感じる ガスリーファーストじゃなくて角田を先に行かせるとガスリーがむきになって最悪の展開も予想できたので、セーフティカーの件が記録された時点で5秒ペナルティーを覚悟してピットストップで安全に入れ替えようとしたのではなかろうか？
ガスリーは出て行くことが決まってからチームに対して言いたい放題だしチームとしてもガスリーを制御下に置くのが難しいのではないか？ >>534
これがあるから角田やめられんわ。
オーバーテイクチャンスをモノにする力が半端ない。
まぁ出遅れはアレだが…… ドライバーがどんなに頑張っても糞戦略のチームもうどうでも良くなってきた >>494
こいついつもドライバーのせいにするよな
モナコの時も角田が抜けなかったのが悪いみたいな言い方やったし あ、ガスリーもペナあるから違うか・・
5秒数えとけばなぁ ハースがアロンソのブラック&オレンジフラッグの抗議をしてペナルティーが出て漁夫の利で9位に繰り上がったけど、本来ならアルファタウリも自分のドライバーのために抗議すべきだったよな。アルファタウリ何やってんの(なんで何もしないの)？ 自分達もアゼルバイジャンで壊れたリヤウィングでブラック&オレンジフラッグ食らってんだから。何呑気にしてんだよ ハースはペレス（Fウイング）にも意義申立てをしている
タウリはアルピーヌに文句つけちゃうとまずかったんだろう アロンソのペナルティ降格があったせいでポイント差ひろがっちゃったからな。
チーム的にはどっちが得なのか。 せっかくポイント取れたけど、相変わらずクソ戦略だったな
あそこで入れ替えておけば、普通に7位だっただろ マテ氏が亡くなって
まーたゾンビが出て来たな
そもそもトップ3の純粋な持ち出しはそんなに多くないし
天文学的コスト使ったら一発退場だろうがｗ なんか右向いて左向いたら10位が9位になってた
角田もそんな印象かも？ >>600
オコンが複雑だよねえ
チームとしては当然抗議だけど
認められると自分のポイントがなくなるという アルピーヌも抗議してるけど角田10位に戻る可能性ある? https://youtu.be/5ONvZKYYCgYマルコポイントゲットしたな。マルコの好きなパフォーマンス >>530
そして、そいつが居ない所ではボロカスに悪口言うやつなw
俺は他人の悪口を公言する奴は無理だわ >>526
メルセデスでそんなペナルティなかったけどなw >>555
ミックを右に左に揺さぶって防御遠破綻させるあたり最高にやな アルファタウリの昨日のピットストップ
オランダで記録していたこれまでのチーム最速2.34秒を一気に0.2秒短縮する2.14秒を記録
もうひとつの2.26も従来記録を更新する好記録
https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award
2 AlphaTauri Tsunoda 2.14 33 18
4 AlphaTauri Gasly 2.26 11 12
5 AlphaTauri Tsunoda 2.44 10
32 AlphaTauri Gasly 7.71 タイムペナルティ消化未遂
調子に乗りすぎてタイムペナルティをきちんと消化しないおまけつきになるのがいかにもアルファタウリクオリティだが
ちなみに2.14秒はチーム別今季最速ピットストップ(アメリカGP終了時点)でレッドブルに次いで2番手の数字
レッドブル 2.09
アルファタウリ 2.14
フェラーリ 2.21
アルピーヌ 2.22
マクラーレ ン2.24
アストンマーチン 2.37
ウィリアムズ 2.38
メルセデス 2.49
アルファロメオ 2.83
ハース 3.01 未だ3秒の壁を破れない唯一のチーム チームオーダーに文句付けてる奴多いけどさ、基本予選で前の奴を優先するのよ
だからどんなに汚い手法を使ってでも予選勝てって言ってるの タイヤ交換に特化したチームより戦略に特化しろよｗ
なんにせよメカニックGJ >>560
手足はいい人材がいるんだろ
問題は「頭脳」よw アロクソが糞つまらなくした
オコンが動いたと言うよりアロクソが特攻していったように見える >>560
ガスリーのペナルティをミスして角田を前にいかせる戦略だったんだろうからうまくいったんじゃ マシンが10チーム中で最下位批判されてるけど、マシン自体は6番手7番手くらいにはあるんだけど、そこの位置やその上で戦えるホットスポットが狭すぎる問題
他のチームはかなり相性悪いところでなければマシンの持ってるレベルを出せるがタウリは少しでも相性悪ければ、小さな不具合でもあれば、合わなくなる少しの気温路面変化でも起これば戦闘力最下位レベルになる 久々の日本人ドライバーの角田に対して自己中糞ガスは日本人のアンチが増えて当然だわ 出ていくガスリーより優先順位下の角田
来年はデフリース優遇されるんだろうな。 角田には戦闘力あるマシンがあれば十分戦えることは改めてわかった カスリーのクソさと戦略担当の無能さがよく分かるレースだった ガスリーは、2021のハンガリーのラッセルみたいに「チームが最大ポイント取れるのであれば自分を犠牲にしてチームメートを優先させてくれ」と言うチームプレーヤーのラッセルとは大違いで結局はセルフィッシュを地で行く奴だ >>571
ほんとそれ
マルコ爺さんの
「ユーキは恐ろしく速い」
という評価が正しい事が分かったよね >>568
10チームのマシンの絶対能力をあえてグループ分けすれば
AグループがRB、フェラーリ、メルセデス
Bグループがアルピーヌ、マクラーレン
Caグループがアルファロメオ、アストンマーチン
Cbグループ、つまり最低グループが
ウィリアムズ、ハース、タウリである事に変わりはないと思うぞ
コース特性とドライバー能力の2つの変数で毎回変化してるだけ エギントンって角田に身内でも殺されたのか？ってくらい良い結果の時でも角田には辛辣なコメントするよな
まぁ教育の一環でわざとなのかも知れんが良い育て方ではないのは確か
飴と鞭の飴も大事よ 流石に5秒ペナルティ消化しなかったのはドライバーのせいじゃないよな？ ガスリーはもう放出だし縁が切れていいじゃん
あの自己中っぷりは治らんよ
フランス人は文化として自己中に育てられるし、来年のフランスだらけのアルピを楽しもう 角田が言ってもあまり堪えない性格かも知らんので
それはなんとも。 >>476
ガスリーにスワップの指示が出てたわけではないのでこれは印象操作 >>577
信者の思う良い結果とチームの考える良い結果に解離があるだけだと思うよ 角田は嫌な事があっても、すぐに切り替えて根に持たないらしい
多分他人にあまり興味を持たないタイプ
ガスリーとは適当に付き合ってるはず
ノリスやラッセルやマックスやルクレールとは、今後のF1人生を考えて付き合ってるな オランダ人の性格ってよく分からんけど
少なくともフランス人ほど自己中で言い訳野郎ではなさそうだな。
ガスリーなんてミスった瞬間に言い訳祭りだもんな。
まあ角田も典型的日本人とはだいぶ違う性格だから当てにならんかもだが。 そういえばそもそも
角田とデフリースが旅行に行くほどの
仲良くなる接点てどこにあったの…？ >>585
19年のF2デフリースとF3角田でパドックで知り合ったんじゃない？
まあそこからマックス加えて旅行までする仲になるのは角田のコミュ力オバケな所だが 旅行と言っても自分達が想像するようなものではなく
どこか転戦の中で共通の移動区間があってその区間を
偶然乗り合わせたぐらいのことじゃ?もちろんその間お互い友好的で
悪い感情は無いぐらいの関係の気がする。 角田くんが久々に入賞したのは素直にうれしいがガスリーのエゴ丸出しのあの走りはなんだ？
あれのせいでもっと取れたはずのポイントを逃したし、あんなエゴ丸出しの走りをしているようではアルピーヌでも元々ガスリーと仲が悪いオコンと揉めると思うわ・・ どういうやり取りが、チームと角田、チームとガスリーの間であったのか。
どっかに文章ないかな？ フランス人って日本人が思ってる以上に陰湿なんだろうな
インディカーでも琢磨が一周目にパジェノーに押し出されてリタイアしたし 角田がガスリーの追い越しをタウリが許さなかった理由を超ポジティブに考えたらなんだと思いますか？ >>590
チームと角田は
角田の無線チェックしてる人がTwitterに上げてるよ あそこでガスリーのトレインに付き合わなかったらノリスと6位争いできたのに
もったいない事をしたよ ガスリーにオーダーが出たわけでもないのに批判してる奴は流石に盲目すぎ >>596
SC明けのガスリーは別に悪くないけど
最後10秒ペナルティあるくせに角田抜こうとしたりするのは意味不明かと オーダーが出てないからこそ問題なんだろ
もうチームを出ていく事が決まってる人間がエゴ丸出しで譲らなかった事実は重い >>598
別にぶつけさえしなければフリーバトルで良いだろ >>597
なるほど！
マルコからの課題ってことか
来年は新人(フェルスタッペンより年上)くらいボコれよっていう課題ね >>602
チームはガスリーがぶつけるような走りをしないと信用してるから特に何もオーダーが出なかったんだろ >>603
ぶつける以外にも
無理に抜きに行くことで角田の蹴り出しが悪くなってオコンにかわされる可能性もある
タウリとして最悪なのは
角田がオコンに抜かれてノーポイントになることなのに
それが起こる可能性を考慮してない時点で論外 >>604
オーダー出てない時点でガスリー責めるのが論外やろ >>605
10秒ペナルティが伝わってなかったのならね
知っててあれは正直あり得ないかと >>595
40～42周の間は角田は周をDRS圏内に捉えていて周はアルボンに対してDRS圏外だった
そこで周を仕留められずに逆にノリスには抜かれたからハード装着時のノリスとの差は歴然で今日は良くてマグの前だと思う >>606
意味不明、タウリからオーダーがなければガスリーは前に遅い車が居れば抜こうとするのは当然の事で
責めるならオーダー出さなかったチームやろ >>608
あなたが思うガスリーが角田を抜くメリットは？
10秒ペナルティが出てるのを知っていたという場合 >>604
今日のタウリのベストな戦略は
Mタイヤでペースの良かった角田をどんどん先に行かせて
ガスリートレインで後続を数周抑える
それだけで角田はヴェッテルやノリスの遥か前方で走れて
アルボン-周の最悪トレインに引っかかる事もなく
結果余裕で6位入賞で8ポイントゲット
ハースを上回りアストン追撃体制も作れた
あーあ >>610
本当にそれ
タウリが何を考えて順位入れ替えない判断したのかマジで聞きたいわ まあイギリスの再現を恐れてたんだろうがそれだけでは説明がつかんよね たぶん、（角田が）Mタイヤで速いことも、その理由もチームのエンジニアが理解していなかったんだと思う Mタイヤで速かったのはギアボックス交換が利いていたりするのかもしれない >>610
レースを見直したけど例えすんなりとガスリーの前に出れたとしても周やアルボンの前で戻るのは無理だったのでは？
残りの周回数を考えるとタイミング的にギャンブルだったけどセーフティーカー中に2度目のタイヤ交換を済ませて連なったままリスタートできたアドバンテージは角田の2回目のタイヤ交換の時点では大きかったよ >>614
というよりFP1の好感触（好バランス）が再現されたのでは？
なぜか予選で不調になったバランスが本戦でまた蘇ったのではと思ってる なんかよくわからないから想定された戦略をアホみたいに頑なに守って自滅しているんじゃなかろうかアルファタウリは
ピットにいるストラテジストや本部の解析班（有るのかわからんけど）含めて分析、解析能力もないから目の前のレースの事がわからないし
想定外の事に対応できない
妄想だけどさ >>615
ガスリーに引っかかった事で
その先を逃げるベッテルに対して6秒以上は損してるからね 今回ばかりはペナルティまみれのガスリーを
壁にして角田をどんどん前にいかせるのが
チームとして最良の選択肢なのは明白なのに
ここまで馬鹿げた戦略でやってまた失敗しても
トストさんは雷を落とさないのかね。 角田の一周目ごぼう抜き、サインツの事故でみんなアクセル緩めたからか 今までのクラッシュも角田のせいに見えたけど
車が制御しずらいのかもしれんね
新人や途中参加のベテランは慎重だから
攻めてないだけでデフリースもその口かも
レギュラーになればガスリーの苦労もわかるだろう 最後のタイヤ交換の後角田をノリスの前に出すのがタウリの戦略だろ?
第1スティントでガスリーに抜かれてトレインですら無かったのに抜き返せ無かったから枕より速いと判断したのだろうしノリスがデブリ拾ってダメージがあるっていう無線が入ってたからね
だからタイヤ交換するまでポジションそのままにした
戦略通り前に出せたけどDRSトレイン内なのにノリスに抜かれたのが誤算だったな 今回決勝では完全にガスリーを上回ったな
ガスリー相手に2年目でこれなら悪くない
デフリースも焦ってるだろう
日本人ドライバーを期待を持って応援できるのは嬉しい限りだ ガスリーの無線で角田に抜かれてって指示あった後に
タイムあげたって話もあるけどマジ？
>>588
夜に遊んだりもしたって言ってるから違くない？ >>588
それなら旅行とは言わず移動が同じだったというかと ガスリーは角田が抜かないと思ってペースをコントロールしてただけ
角田をなめているのがはっきりわかったレース
終盤失うものがなくなったガスリーは角田よりも速かった FEチャンプといってもだな
たかだか300馬力で
最高速も270kmで
レースはたった45分（くらい？）
ほとんどが市街地コースで横G縦Gも
1000馬力のF1と比べるべくもない
全く別のカテゴリーだよ
F1に乗せてみないことには
何も分からんよ >>626
終盤はガスリーは前誰もいない
角田は周がいた
全然状況が違う2人を比べて何になるの？ >>628
角田が速ければ周は抜けるはず
角田が良かったのは中盤ミディアムの時だけ >>626
そりゃタイヤライフが全然違うんだから速いに決まってるだろ
あのタイヤ差でよく最後はガスリー抑えたよ
ペナルティあるのにw >>626
お前の話全て通すなら
終盤は角田はガスリーが抜けないと思ってペースをコントロールしてただけになるじゃんww
お前自分で自分の首絞めててアホなんか？ >>631
レースを見てない奴には言われたくない
国家斉唱の時のドライバーの並び順言ってみな まあちゃんとしたチームに入れば
けっこう速いよ日本人ドライバー
SFでも外人より速いの何人かいるし
中嶋星野にはシューマッハでさえ手こずってた >>627
F1に乗せてみて入賞したからレギュラー採用なんだけどな 最後ガスリーに抜かせて角田が10秒分ブロックしたらダブル入賞だったな
予知能力が必要だけど チームがちゃんと5秒数えてから作業開始してたら10位だったな
ガスリーにはもう新しいPUも入れる気ないみたいだし優遇されてる感なんて全然感じないけどな
最後にPU変えたの夏休み前のハンガリーとかだろ あと3戦も我儘カスリー推しが暴れるのか
もう離脱決まってるんだから個スレ行けよ チームの戦略的担当は首にした方がいいし、首脳陣もバカばかり
アルファタウリってどこまでいっても無能の集まりだよな
これが世界最高峰のレースをしてるチームだと思えない チーム戦略に文句は表向きのインタビューじゃ言わんか >>628
直戦番長のアルボンを周が抜けないからお互いDRS使ってたらハイドラッグなタウリじゃ無理 もうみんな分かってるんだろ、ガスリーとの1stドライバー契約だったのだろう
常にどんな状況でも1stであり2ndドライバーより優先されるという戦略ありきの契約だったとしか思えない なんつうか、純粋な速さだけなら
もうガスリーより速いでしょ角田。
タイヤ冷え冷えなのに飛ばしてぶつけるとか
そういうミスはするから総合で負けるけど。 どこか忘れたけどガスリーが速いから入れ替えろって言われて入れ替えたけどガスリー全然速くなくて戻せって言っても戻さなかったことあったような ピレリタイヤのせいで角田の良さが生かしきれないね
無理するとグリップしないタイヤなんて
遅い奴のほうが有利じゃん 角田ミディアムだとそこそこ上手いんだが
ハードは熱入れ下手だし
ソフトはスグ垂れる ピレリ以外手を挙げるところがないし相当旨みがないんだろうな まあ、F1見てピレリタイヤを買う気にならないしなw >>649
アメリカGPはガスリーもハードを動作させられてなかったでしょ
タウリにはミディアム、ハードどちらもいけるセッティングは出来ない シーズン当初からのタイヤに熱が入りにくい問題が全然解決してないから
本当にどうしようもない ガスリーがむちゃくちゃタイヤ持たせてた時も違うコンパウンド使えてなかったからな >>548
最近蔓延るデフ推しはいいんだけど
デフの本スレには誰も書き込まず過疎ってるのはどういう訳よ
本当はデフのファンでもないし応援もしてないんだろこいつらは >>643
アルボン単体、周単体なら角田は抜けるんだよ
でもアルボンの後ろに周がくっついて
半永久2重連のトレイン出来ちゃうと抜けないんだよな
アメリカGPがまさにそれでガスリーが蓋してる間に
後ろで詰まって連結しちゃった マジで終わってるなこのチーム
With Yuki, he did well to also get into this pack from 19th on the grid, but he struggled a bit on the Hards, meaning it took too long to get past a couple of cars ahead. Therefore, he ran out of time to get on to the back of Magnussen and put him under some pressure. However, we’ve got three races to go and there’s still a lot to play for!
裕紀も19番手からこの集団に入ることができたが、ハードコースで少し苦労したようで、数台のマシンをパスするのに時間がかかってしまった。そのため時間が足りず、マグヌッセンの後ろにつけてプレッシャーをかけることになった。でもまだ3レースも残っているし、勝負はこれからだよ！ >>658
モナコでもクソみたいなタイミングでピット入れといて抜けないのが悪いみたいなコメントしてたなそういえば フランス人は子供向けの政治番組見て育ってるから政治的なんだよ
暮らしが良くないのは政治が悪いが転じてミスは全て他人のせいにする 相変わらずチームに不満を募らせてる連中が沸いてるようだが、フェラーリを見て気持ちを落ち着けて欲しい 角田は今シーズンのベストレースかもな
それ以上にベッテルの走りが熱かったが >>664
自分もそう思う。
戦った感が凄かったし結果に繋がったし ザンユーにノーファイト言われてキレてはいたんだろうけど
今回はマテシッツがギリギリ角田の怒髪天を抑え込んだのかなぁ 鈴鹿だっけ？
角田がブレーキおかしい！って言ってるのに
エンジニアからそれはドライバーが
なんとかするもんだって突き放されたの。
ほんでガスリーも同様に
ブレーキおかしい！って言い出して
結局チームの失敗だったやつ。 角田にガスリーの後ろでステイアウトしろってこのチームがいかにゴミなのかよーく分かる支持だなｗ チームメイト同士が接近した際の「争うな」はわりとよくある指示なんだけどね
ただ普通それは「後ろから来る方が速いからすんなり抜かせろ」と前の車に対して行うもの
あるいは後ろの車に出すとしたら「前にいるのは同じペース(もしくは前の方が速い)だから無理に抜こうとするな」という状況
タイヤ的に明らかに速い後ろの車に対して出す指示ではないな いやあの時にそれを出す支持では100%ないけどな
コンストしててますなら分かるけど
どうみてあの支持のせいで角田は順位を2は落としてる
終盤に出すなら分かるがあの次期にそれを出す意味はないね
それが分からないアホに言っても意味ないけど
まー角田がチームからどういう扱いか分かったからそれでいいけどｗ 今回のレースに限ればタイヤ的にも角田の方が速かった時期でも抜くなと言われたんだから待遇の差だろうけど、その待遇を獲得するのも勝負のうちだからなぁ
時々速さを見せるだけじゃなくて安定や態度でチーム内ポジションを獲得していくしかないね 待遇云々の話じゃないんよ
チームとしてガスリーvs角田の順位を競ってるわけでもあるまいに ガスリーに損になるようなオーダーは絶対に出さない
原則ガスリーが勝つように戦略を組み立てる
ってガスリーの契約についてるんじゃね？
ってレベルの嫌がらせよな ホンダはタウリンにツノピンの待遇改善圧力をかけるべきだな >>676
このレース単体で考えてチームとしてのトータル得点を上げるには角田を前に行かせるべきだったけどさ
でもタウリなのに勝ったガスリーの評価は高いし優先待遇を提示してでも繋ぎ止めておくのもタウリの年間成績アップには必要な事だろうとは思うよ
もしガスリー以外のRB育成ドライバーが今季に乗ってたら今以下のコンストポイントなんだろうし SC中車間あけ過ぎたのも
ガスリーが明らかにトラクションの良いタイヤを履く
ゆうきを牽制したくてそっちに気を取られたからだよね >>679
レッドブル昇格の可能性がなくなった時点で引き留める理由はない ミディアムで前に車がいてペナルティなかった角田より
ほぼ同じ周回数でハードで前に車がいなくてペナルティあったガスリーが先にピット入ったのも謎 >>683
他に目ぼしいドライバーが居なかったら契約更新したんだろ？
その契約内容も「最低報酬だけど気に入らないなら出て行っていいよ」ってどころか複数年なんだからそれ相応の必要なドライバーって評価なんじゃないの？ >>686
角田が柔らかいタイヤ履いてガスリーより速いペースでガスリーの背後につく状況なんてそんなたくさんあったか？ 角田は日本に帰った方がいい
ガスリーが中古のハードで角田が新品のミディアム。しかもガスリーより速いのに
後ろでステイしろと言われるとかチームに嫌われてるとしか思えない
来年はデフリース中心のチームにするつもりなのがミエミエなんだからボロボロに
負けてから帰るのではなく今年限りで日本に戻った方がいい >>124
もう本当にクソ野郎だ。顔に滲み出てる。自分が監督ならクビにするわ。チームプレーもヘッタクレもない。 >>685
2022と2023オプションで今回は複数年じゃないよ >>689
あのさ
去年全部、今年全部、指示でてるんだよ。
ガスリーを許可無く抜くなと よくここで言われるチーム内順位って実はどうでもいいんだよね。 来年は流石に違うだろうけど
2年はデフと角田でいくだろうしな。モノコックの設計からも イギリスでポイント圏内から2人とも脱落するようなヘマやったから
あれ以後ガスリーが前の時はオーバーテイクしないみたいな取り決めがなされた可能性がある チームに抜いちゃダメと言われたらもうしょうがない。その縛りの中でどれだけベストを尽くすか。そしてやり切り結果残した。たぶん回りもファンもわかってるぞ。予選でガスの前に行き、こう言う走りを続けるのが今の彼の仕事だ。 >>700
売国権力がお好みの“普通の日本人” さん､
国籍差別を是とする
てめぇは､モタスポファンの資格なしの人でなしです
そういった表記は 読み手の気分を害するので､
速やかなる退去を願います >>699
それ、ありそうだなあ。
タイヤストラテジーが違おうがなんだろうが、決めたらそれに固執しちゃうってのも
下位チームにはありがちだし。 そもそもガスリーがチーム指示あっても抜かせてくれないドライバーだからね、仕方ないよ 角田にはガスリー前に行かせろってオーダーだすのに逆は何があってもやらんよな
変な契約事項でもあるのか？ サッカーと一緒でさゴールしてない選手にはボール回ってこないんだよ。
海外挑戦した日本人選手が皆言うことでしょ。
ガスリーはなんだかんだタウリで優勝までしてるし2位3位の表彰台もある。
苦しい状況からもしぶとくポイント持って帰ってくる。
結果出してるからチームはそっちに向くんだ。
角田は速さは垣間見えるがくだらんミスが多すぎるし特に良くないのが
ここぞって時に弱い。ポイントも結局ダブルスコアになってしまったし、ついでに運もあんまない。
待遇や契約の差はあるかも知れないが、あっても仕方ない状況だ。 ガスリーはトロロッソ時代からの功労者なので不利になるようなオーダーはでないと推測
既出のようにもし仮にでても絶対に従わないと思う
新人時代にレッドブルでタイヤ交換したフェルスタッペンをブロックした話は有名
2度の無線無視して3度目にホーナーから直々に言われて譲った
角田が逆にチームの指示を無視するならストレートでスパッと抜くか
アンダーカットオーバーカット戦略で抜くしかない
今のガスリーはプロジェクトから外れているし、レッドブル社屋は出禁だしアドバンテージは角田のがある 相変わらずここは誤情報と思い込みで溢れてるな
>>682
ガスリーがペナ取られたのは14:41となってるので1回目のSCの時に車間開けすぎたから
この時の並び順はガスリー、アロンソ、ノリス、角田なので関係ない
>>690
ガスリーのタイヤが中古に見えるのは皮むきしてるからで実質的なタイヤライフは同じ まぁ何だかんだ言ってデ・フリースには期待している
さよならピエール君！ タウリ以外のチームでこんな事やってるとこ他に無いよなあ 昨日の晩見逃しでレースみたわ
相変わらずアホなチームだが、まぁそれもタウリ何で驚かんが >>710
赤いバカ馬も似たようなことやってるけど
サインツとルクレール結構もめてる
ここんとこサインツが1で消えるから目立たないけど 契約でガスリー優先になってるけどチームオーダーは無理に守らなくても構わんのよ
チームは契約で縛られてるからオーダー出すしかないが角田が守らず勝手な事したなら仕方ない
その上で、絶対クラッシュは避けて一発で抜かなきゃ駄目だ
ハードルは高いぞ 今回は総帥亡くなってどうしてもポイントが欲しいからポイント奪取のために慎重に粘りの走りをしたと思うんだよね
最近ポイント取れていないこともあるしさ
またひとつ成長したんじゃなかろうか まぁ角田はサインツみたいに策士にならないと
無線で放送に乗るように
お願いだ僕にもレースをさせてよって訴えかけるように放送で使ってくれるように話せばいいだけ
そうすれば世界中にタウリが変な戦略で貶めてると放送される 貯まってるポイントは来年まで消えないし今回のペナポ加算でガスリーの出場停止が大分近付いてきてしまった
何故かあまり言ってる人が居ないけど少なくともここで角田の出場停止が云々騒がれてた時よりよっぽど可能性は大きいよね まぁあの時は日本GP目前だったし
とはいえポイント加算ペースから考えたら日本GP出走停止になる可能性は低かったけど
ガスリーはちょっととっ散らかってるよな
しかも直近5ポイントは周囲関係ない単独のミスだし、このペースだと来年出走停止は現実的にあり得ちゃう もし今季にガッくんが出場停止になったら誰が代わりに乗るんだろう？ motogpであったが
いつでも抜けるアピールして
敢えて抜かないのもアリだな
念のために確認するけど
キープだったっけ? サッサの言いようだとガスリーに順位譲れ指示出てたみたい
譲らないからピットインさせたが時既に遅しで角田のタイヤも終わってた
疫病神のハゲリー >>717
あと3戦だし、貰っても2点くらいだから大丈夫だろ
アルピーヌで出場停止になったら笑えるけどね >>724
来年チームメイトと絡んで
すぐに稼ぎそうw >>724
来年の7戦目のイモラまでポイント消えないからアルピーヌでの出場停止はありそう ガスリーは人間としてダメなやつだろ
こういう奴は自然に落ちて行くから見ておけばいい
それよりタウリの戦略担当者変えないと >>722
ガスリーに出てたのは
「今から角田がオーバーテイクを仕掛けてくるようになるよ」
角田に出てたのは
「今からオーバーテイクしていいよ」
なのでフリーバトルの許可であってポジションスワップじゃない タウリはフランス人とかフランス系イタリア人が多いのかな？ >>721
motogpの場合、抜きつ抜かれつをやるとタイムが落ちるから
前を追いかけたいときは明らかに遅くない限りはあえて抜かずに
前を追いかけることがよくあるよ >>727
それは日本人的価値観のバイアスがかかってるからそう感じるだけ
ヨーロッパでもチームプレーは重要だがそれ以上に個が優先されるからガスリーは全く正しい
バイエルンで宇佐美がフランス人のリベリーに言われたアドバイス
「お前（宇佐美）は技術もあるし才能もあるけど、メンタルがダメ過ぎる」
「味方を味方と思うな、友達だと思うな」
「監督が切れてるけどお前は悪くないし気にするな。全部無視しろ。周囲の言う事も全部無視しろ」
「まず選択肢は自分が結果を残す方を選べ」
「ラストプレー自軍２相手１ならパスかドリブルか迷わずまずは自分で決めに行く事を選べ」
「相手が100ディフェンスして100％ないなと思ったら初めてパスしろ」
「そうじゃないと居場所なんてすぐになくなるぞ」 ミディアム履いててバーゲのガスリーを抜けないなんて
角田も大したことないな あの局面できっちりガスリーを抜いて、7位ぐらい入賞して見せたら次回以降チームも角田を優遇する
前に出ないと評価はされない世界
まだまだ角田は弱い 2ndスティントのタイヤ選択がガスM、ツノHだったら良かったのにね。 >>732
それでレッドブルクビになってるのにドヤ顔で何言ってるの？ >>737
それでもガスリーはF1で何年も生き残って来年は高給貰ってアルピーヌ
角田は来年結果出さなきゃクビ確定 首は無いでしょ、本家レッドブルへの移籍が無くなるだけで >>738
外国人価値観のバイアスかけてる人がそれいうの？
アドバイスに従ってイタリア渡ったりアンガーコントロールしなかったら
それこそクビでしょうが
消えろよアンチ 来年は成績出さないと他のチームからもお呼びがかからない気が…
頑張れ角田。
一位になれる初日本人になってくれ！ 別に嫌なら出て行けばいいんじゃね
このスレの書込み見る限りめちゃくちゃ才能のあるドライバーらしいから他のチームが取るでしょ モノコックちびっこ用に作り直すとか言ってるやつ頭おかしいんか 何かにつけてチームやメカニックやガスリーを罵る割に残留させろってもはやギャグだろw スレの書き込みでF1ドライバーの才能を判断するとか頭おかC
見るべきは関係者のコメントだろ
マルコとか >>741
上げてんだか下げてんだかはっきりしない奴だな
今だってRBのマシンなら1位とれるだろ
（マックスが欠場の時だけど） 角田はガスリーよりも信頼が無いのは過去のレースから見たら仕方が無いよ。それにアルファタウリでのガスリーの過去の実績見りゃ、表彰台どころか優勝してるんだぜ？
今の状況から、少しずつでも結果を積み上げて信頼を勝ち取っていくしか無いでしょ。チームに文句を言うのは悪手だし、今回の事はチームだって角田に悪い事をしたなってのはレース後のTwitterでのファンの反応からも分かってるだろうし、そんなレースを積み上げていけば、チームの対応もそのうち変わるさ。
そんなもんでしょ。 まあそのマルコはデフリースがタウリのリーダーだと明言してるんだけどな
複数年契約だしチームもそういう扱いなんでしょう >>748
タウリのリーダーであって次期RB候補ではないんだよなぁ
ガスリーもこれ そもそもガスリーが優遇されてる感じもないんだよな
ガスリーの戦略見てても 当たり前じゃん
実際には昔からミスだらけで全く変わってないだけだからな アンチってマルコが他のドライバー褒める時はそのまま受け入れて、角田褒める時は社交辞令にしたがるよね >>753
ガスリー晒してる君も一緒
マルコ発言なんてまともに見てる奴はまた言ってるよとしか思わない マルコの二枚舌は有名なのにな
最近見始めた奴は知らないのかもしれないが そもそも現状ではRBに問題がないから今は角田というか次期メンバー選定に興味も無いんじゃないか？ >>746
いや、来年ポイントバンバン取って誰からも認められるようになって欲しいという意味なのですが… マルコの発言みたら角田にはもうあんま期待していないんだなと思ったよ
彼はグランプリウィナーになれるとか言ってたけど基本的に楽観的で大きく言うから期待してる奴にはドライバーズチャンピオンになれるって言うからな奴は 来年もこの体制なら頭痛の種だったがもうガスリー高く売り抜けたしいいじゃん
ガスリーの影響で失ったポイント考えてもお釣りくるでしょ もうレッドブルがアルファタウリをまともに運営する気ないんだと思うけどね
予算制限導入後にレッドブルで使いきれなくなった予算や人員をアルファタウリに回すって話はどうなったんだろうな >>761
どのコメント見て
期待してないって思ったのか教えて欲しい >>764
もともとホンダに売ろうとしてたんだっけか？
本当かどうかは知らんけど >>741
成績と言っても結局はマシンの出来で8割がた決まるからなあ 期待や下馬評が低い時の方が角田はいい
期待が高まって良かったことなんて1回もない
デフリースに負けてクビだろくらいに思われてて丁度いいんだよ >>699
あの前から角田はガスリー抜いて良いのか去年からずっと聞いてるぞ >>766
トロロッソ時代からホンダに限らず普通に売り物件らしい
でもどこからも買い手が現れず売れないまま今に至る >>772
まぁ中身に難ある育成チームとか
誰も欲しがらんわな トスト以外全員クビにした上で売りに出せばいくらでも買い手はつくと思うけど無理だからねぇ イタリアのチームなんてフェラーリすら欲しがらないって事だな ホンダは今の時代、下位チーム買って上目指すとか無謀なことしないと思うよ。
ウィリアムズポルシェ、ザウバーアウディ、全く凄いチャレンジだけど話にならないんでは。 それにしてもF1をホンダが獲り
WEC、WRCをトヨタが獲ることになるか。 角田はホンダの子飼いって考えりゃ
角田に対するチームの塩対応が全て納得できる 角田がいなけりゃ1ミリも応援しないわ
上位から下位に引きずりおろしてポイント獲得阻止するのが恒例のバカチームなんか
お前ら角田の敵かよ？てくらい酷い マテシッツ亡くなった影響はアルファタウリにあるのかな？
いきなりチーム解散とか無いよね？ 中野さんとか日本とつながりあったから
ミナルディ応援してるだけ
角田いなければホンダだけでは応援する気にはならんな
今のオリックスみたいでイライラする
同じ相手に2回も負ける学習能力なしは応援出来ない 乗せて貰えてるだけで感謝しろよ
と言うかタウリ応援してないならドライバー個スレいけや ホンダPUを搭載して角田を乗せてるタウリを応援してるけどこれって不可分な要素だよね
ホンダPUを載せてないタウリ、角田を乗せてないタウリなんて今この世に存在してないんだから 日本メーカーと日本人を応援する奴が大嫌いな奴っているよな マクラと離婚騒ぎの時にRBの指示だろうけどトロロッソと再婚し、それが今のホンダ状況に繋がってるからなんとなくタウリは応援したい。もちろんクソガキだった角田を色々サポートしてきてくれたのもある。なんとかこの調子で残り数戦も結果出して欲しい。 ここタウリのスレだからドライバーは乗せてやってるという立場のスレ 万が一デフリースに負けるようなら首でもしょうがない ガスリーは来年5月までペナ消化出来ないから今年ワザと貰ったりして
来年アルピーヌでシーズン早々出停にはなりたくないだろうし >>793
オコンとガチンコやるなら点数は精算しとかんといかんよな 精算されないとペナルティ食らうたびに出走停止になるじゃんか >>793
それやったら
他のカテゴリーでもレース人生は終わり >>790
タウリ目線で乗せてやってるならわからなくもないけど
タウリのファンが乗せてやってるってどうなん？
総合スレで暴れてた関係者の方？ 角田くんのスピード出世ぶりを考えたらアルファタウリのマシンはしょぼすぎるよね
直線番長にすらなってないし >>801
なぜ薄汚いアンチが応援スレにいるんだ
アンチスレでアンチ仲間と楽しくやっとけや アルファタウリ応援したい人がデフリース応援するのは普通のこと >>803 応援ってのは片方を下げて片方を持ち上げる事じゃない。あなたのやってる事は応援ではなくこき下ろし。幼稚園生じゃあるまいしそれくらい分かろうよ デフリースってガスリー同等以上が確定したの？まあFeチャンピオンだからな
それならガスリー放出も当然なのか >>787
アルファタウリ（トロロッソ）にホンダPUが載ってなかったら
はたしてこの板が生まれていただろうか？
角田がタウリのドライバーになっていなければ
41スレまで延びただろうか？
と皆今一度自分の胸に問いかけた方がいいな。 アルファタウリを笑うスレってスレタイだったかもしれんけどな
スレタイに応援とか入れるのアホみたい
そういうことやりたきゃmixiでやれ F2でミックを凌駕するスピードを魅せたお客様が憎い
F1においても 速さも上手さも推しより格上と判った ペイドラが憎い
でもシーズン終了と共に
その道具が消えちまう…
なら、今のうちから､
“自動車メーカに無理矢理押し付けられたポンコツ” の叩き棒に適任のデフリースへ鞍替えして
いじめ続行じゃい！
こうした幼稚な発想が可能な
おつむの持ち主と言ったら、
アイツをおいて他にないでしょw
>>803
のぉ、みんなの嫌われ者
無職ガイジのFANTAさん >>805
フォーミュラE車両の重量は900キロで、
最低重量が752キロのF1よりも148キロ重く、
大人2人分をさらに乗せているようなもの。
最大出力もフォーミュラEは335馬力で、
1000馬力近いF1マシンと比較するとパワーの差は雲泥の差。
同じ世界選手権ながらマシンパフォーマンスでは
F1がやはり圧倒的のようだ。
あの低速モナコですらF1から20秒も遅い。
FEは全く別カテ。
チャンプ取ったからってF1では大した参考にならんよ。 デフリースがガスリーより速いとは思えない
安定感はあるがポイントはイマイチ取れないと予想
周みたいなイメージ 俺は辛酸舐めて這い上がろうとする奴が好き
デフリースは松下応援するためにF2見てて知って最初は憎たらしいくらいに速かった
その後シートに恵まれず地味な分野で浪人生活しながらも情熱持ち続けてやっとシートを得た
たまに喋る内容は冷静にF1を見てて的確だった
もちろん日本人として無条件に角田を応援してるがデフは好きなタイプなので書き込みさせていただく 「少しでも恩返しをしようという思いだった」オーダーにも冷静に対応、13戦ぶりの入賞を掴む
https://www.as-web.jp/f1/874777?all
これを読んでも角田はRBから大事にされるわな。
逆にタウリはチーム全体が相当な危機になるわな。 >>814
お前国語苦手だろ
どこをどう読んだらそんな感想文書けるんだよ デフリースはF2、FEチャンピオンだが今までF1のシートはなかった
速いんだろうがF1トップクラスの実力ではないと推測
デフリースは安定性はありそうだが、角田も一発の速さでは負けないと思う >>817
確かに経歴がにている 二人ともF2、FEチャンピオン
マクラーレンでアロンソに予選全敗だったような
そこそこ速くて予選タイムが接近するが
毎回わずかの差でアロンソに負けて解雇されたドライバー メキシコでFP1ローソンか
これで2台とも消化だな 何故イタリアのチームは俺達なのか、やはり国民気質ってあるんやな でも3年目の角田がデフリースに負けたら評価だだ下がりだろ >>821
おまけに国内法で雇用守られてるせいで全国民が「俺には契約がある」と仕事ガチる土壌がないという悲惨なことになってる。 >>822
少なくとも。タウリではわからんから下がる要素はないね。
契約を把握してるマルコ除いて正統な評価はだせない。
現時点で角田がボロ負けしたとしても、ガスリーより数倍速いデフリースになるだけで、角田の評価はそこまで落ちないよ。
いかせん。あまりにも特殊な環境すぎるわ。タウリン 対ガスリーとの差を見る限りは速さで負ける事はまず無いと思うね。
ガスリーが本当に速いなら、だけどw ガスリーがオコンと互角なら角田も
一握りの超一流を除いて殆どのF1ドライバーと
遜色なく走れてることになる。
これでデフリースに負けたら
デフリースが超一流だってだけの話だわ。 デフリースだとあんまりワクワクしないんだよな、そんな速い逸材が埋もれてたなんて思えないし
ピアストリだったら面白かったんだがw >>822
完全に対等の条件で負けたとしたらそうだろうね
そして条件が対等かどうかを我々が判断するのは難しい
マルコなら判るんだろうけど 来年のことを言ってるやつはレースに興味ないのか？
メキシコはたぶん面白いぞ アルファタウリをレッドブルの育成チームと思うから夢見てしまうけどイタリア繋がりでフェラーリの仲間と思えばチームの酷さも納得するしイライラしなくて済むぞ そもそもマシンが糞だからガスリーの近く走れてるだけだからな
マシンがましになればまた去年の差に逆戻りするのは目に見えてる >>834
ちょいちょい出てくるが
その理屈が良く分からないんだよな
糞マシンほどまともに速く走らせるのに技術がいるんだが？ 去年ラッセルとラティフィは9ポイントしか差が付かなかったけどそれが実際の実力差だとは誰も思わないだろ
下位チームほど差は付かない >>873
それはポイント差だろ？
予選タイム、レースペースを見れば差は明らかだった 角田下げしたい人は必ずレース内容的なことには触れないんだよなw
ラティフィとラッセルの件もレース見てたらそんな感想になるわけないのに >>794
イタリア人のパスタ屋にマトモなF1運営を求めちゃダメ
>>799
タウリ目線だよ
ミナルディ時代からそういうスレでしょ
あとその関係者とやらは知らん
総合スレには１週間ぐらいレスしてないし ガチで視聴環境が無いの？
メキシコはマシントラブルさえなければかなり楽しめるはず
時間があれだから録画にするけど 残り3戦でガスリーをポイントで上回れたら完璧なんだけどな
昨年のアブダビ4位レベルのやつ今年も頼むわ >>835
アンダーが酷くダウンフォースが足りないのでセッティングの幅がないので個性が出せない状況なんだよ 角田には理不尽なチームオーダーにも堪えうるメンタルをトストは育成させてるんだな >>837
相変わらずトンチンカンな事を
データを見ていればラッセルとラティフィの
予選タイム、レースペースには明らかに大差があっただろ
それが腕の差なんだよ
ポイント差が少ないのは当たり前だ
ポイント圏内以下で争ってるチームなんだから >>842
平社員が社長目線で経営を語っても寒いだけでしょ
あんたがやってるのはまさにそれ 社籍をイギリスに移管して、ゴミメカや無能ステラジを全部切ってしまえ だからイタリアに来てくれる有能なエンジニアが居ないんだって
フェラーリですらあの程度なんだぞ？ そもそもメカニックじゃないピットクルーって普段は荷物運び兼運転手って聞いたんだけど
あんま給料良くないとかあるんかね
土方雇ってるようなもんで質もお察しだっていうならしゃーないのかな 欧州では「求む！F1チームメカニック(経験者優遇)」なんて貼り紙が普通に街中に貼られたりしてるらしいからね >>855
レースシーズンは衣食住保証！とか雑用メカなら十分に勤まりそうな気もする
フェラーリでさえナットをバカになるまでインパクト回すメカが居る状態だしね
前線の秘密基地でパスタ茹でて英軍に見つかって全滅させられるお国柄だけあるわ >>830
その通り無いだろうし、
そんなに遅いなら無くていい >>853
忘れちゃいけないロスブラウンローリーバーンの黄金期 >>850
同じことを言ってる人が上にもいるけどここドライバーのスレじゃないんだよ
ドライバーが雇われてるチームのファンスレ
これを社長だなんだと言って否定するとチームスレが無くなるわ 角田信者に占拠されてもはや機能してないからな
角田応援スレ支部兼チームとガスリー叩きスレだから 彼の言うチームにドライバーは含まれないらしい
なるほど話が合わないわけだ >ドライバーは乗せてやってるという立場
F1の事を何も知らないというのがよくわかるレス
F1に馴染みの無い国の人かな？
それとも単に無知な人？ >>836
そらそうやろ。今回のでポイントはどうでもいいと確定させたんだからレースしてるわけじゃないし。これ。 >>860
君同じ事何度も言ってるからMRIしたほうがいいよ >>860
そんなこと言ってる暇あるなら
チームのことコメントすれば？
タウリファンのスレなんでしょ？ 今年のマシンは戦闘力なさ過ぎたな
2022年、お疲れ様でした 去年の最終戦もそうだったが
角田のベストレースってコンマ数秒後にガスリーが追いすがる展開になるような
ラスト数週は手に汗握ったが……その手のレスがほとんど無いのはどうなってるんだろ
君らほんとにレースを見てるの 409 音速の名無しさん sage 2022/10/22(土) 22:05:50.27 ID:G5AO1HZx0
老人の若者潰しスレはF1だけで勘弁してくれよ >>870
残り数周で10秒ペナ持ってるチームメイトが後からきても何とも思わんだろ >>870
ガスリー何邪魔しとん？って思いながら観てたわ >>870
ガスリーにペナあっても角田はあそこで抜かれちゃいかんぞー……と思って見てはいたが。
タイムペナがあることガスに伝えて「戦うな」指示とか出たんかね。
万一あれで絡んで角田のタイムもパーになったらどうなってたか。 >>874
ガスリーは聞かんだろ
言い訳は「無線がよく聞こえなかった」
だな >>875
ベッテルほど速ければ通用するけどガスリーではね タウリ首脳は日本人思いだな
フリー１回目は日本時間午前３時で可哀想だからローソン使うか 今後はカーボンニュートラルに配慮して､１時間営業とします よりによってなんでメキシコでローソン乗せるんだろ
ただでさえ得意なコースの走行枠潰さないで欲しいし若手乗せるなら前戦だっただろ シンガポール→角田初走行
日本→母国
ブラジル→スプリントあり
アブダビ→最終戦
ってこと考えると、アメリカかメキシコどっちかが濃厚だっただろうし メキシコは高地にあるから気圧の関係でダウンフォースを増やしても車が曲がらないらしいが、タウリはやっぱり苦戦するのかね 多分マシン的には向いてるよ、Q3が狙えるレベルには
メカニカルグリップによる低速コーナーとストレートは得意、特にここは高地で空気薄いからホンダの利点がで易い S2の高速コーナーで
ただでさえダウンフォース足りないのに
高地でさらに減って車吹っ飛びそう >>898
だから第2スティントでガスMの逃げ、ツノHの壁だったらレースプランも機能したろうにね。 >>898
角田のペースが上がらなかったのはアルボントレインに抑えられたから
ガスリーのペースが良かったのはクリーンエアで走れたのと最後角田とのバトルでタイヤを使い果たしたアルボン周を簡単に抜けたからかと FPから一貫してガスリーのがペース良かったしガスリーがあっさり抜いた奴を角田はなかなか抜けなかったし
ガスリーのがペースが良かったのは考えるまでもないやろ >>898
第1スティントの角田はずっと誰かの後ろで詰まってたからわからん
第3スティントもほとんどクリーンエアで走れてないし >>886
前回も角田だったからガスリー車に乗せればいいのにな >>886
アブダビの方が得意そうだし
ブラジルはスプリント
いつ乗せろと？ 角田を優先にしたいなら、同僚よりポイント取ってフリーはともかく、予選も常に上回ればいいだけでしょ
ポイントも下、予選も負け越して角田優先にしろはなw 角田を優先しろではなくガスリーを優先するなって話でしょ。
だってポイントや予選の点取りで先行したからって
そっち側を優先するルールでやったら
一旦負けが込んだら取り返せないじゃん。
それはキツいわ。
だいたい角田がポイントで先行してたときに
角田優先だったのかよ、っていう。 タウリで積み重ねてきた実績と貢献度全く違うのにガスリー優先にするなってか >>895 フランス人はバカ臭いらしいからな。サッカー留学してる友達が、フランス人は練習、試合があった日ですらシャワーを一滴も浴びないと言ってたし。 フランス人は臭いから香水を付けるって聞いた事がある >>911 香水の技術が発達した理由はまさにその通りで臭いからだよ。昔はうんこも道端でするし、家出した糞尿も窓から投げてた。だからハイヒールができたし、コートとか帽子もできた。ヴェルサイユ宮殿の中ですら糞尿まみれだったらしい。フランスって、そんな国。 普通のチームはレースの展開を見て戦略を変えるんだけど、タウリはレース展開を見ても内容を理解できないから予め決めておいた優先度に従う事しかできない ガスリーはアルファタウリでレジェンドレベル
角田はもっと結果をださないと
来年は今よりもやりやすいと推測 来年はデフリースとだから連携できそうでなにより
まあ今までガスリー頼みだったわけだから
いきなり角田優先とはならんわな 角田10位に戻っちゃったか
まあハースとのポイント差が縮んだと思えば 多大な実績、王者の言葉は偉大だなw
角田がアロンソの立場ならスルーやろw ハースの抗議が規程よりも遅かったらしい
アロンソは既に車検をパスしてた >>911
パリに行った時、セーヌ川沿いは犬のフンだらけだったよ >>918
一番悪いのは運営だけどな
ハースに1時間以内にって伝えてたらしいし >>917
王者だ皇族だと
自分は取るに足らない人間のくせして、
相も変わらず嫌気が差すほどの権威主義者だこと…。 欧州人は食い物もあって臭いのは確かだ
一番臭いのはスパイス系のもん食ってるインド人 ガスリーやルクレールとか物凄く臭いはず
向こうはワキガが標準の体なのに風呂に入らない さすがのクソマシン
ローソンがブレーキ踏みすぎで燃えたと思うわ。
ガスリーと角田ならギリ耐えるぐらいだったと
そんなマージン全くないクソマシンだろうしな 故障自体は駆動系っぽかったけど
ハードブレーキポイント直後だったのが災いしたな 炎が上がる前にさっさと消火すりゃいいのに
誰も行かなくてびっくらこいたわ
炎が上がってダメージ大きくなってから消火 燃えてないのに粉吹かれたらそれはそれでな
CO2消火器位義務付けられんものなのか マーシャルは許可無くコースに入れない
オーストリアでサインツ車が燃えた時と同じ
鈴鹿での重機問題もあったし、レースディレクターも慎重になったんだろ ほとんどタイヤテストとはいえ45分で纏めたのはようやっとる 角田P2記念w
参考記録だけどオコンより上にきたのは偉いな 同一条件のオコンを軽く上回ったところに､確かな成長が見て取れる 変則的な状況は知っているけど、
角田の名が2位のところにあるのは悪くない気分だね 確認だけど角田のタイム、Tタイヤじゃなく今年のタイヤで出したタイムじゃないの？Tなら凄いけどそうじゃなければ。。 >>939
そんなことくらいみんなわかってるでしょ
順位は意味ないが同じ条件で走ったオコンより上だったんだから調子自体は良さそう 今日はヤフコメの角田アンチが大人しいな
なんでだろう 正直驚いたわ
マシン修理してまともな周回走れてる事に 角田のテストタイヤでのタイム、すでにガスリー超えてたように見えるな >>942
FP2 ラッセルに次ぐ2位にケチつける余地ないからな
国際でも珍しく結構抜かれてたし >>945
日本からこんなに才能に恵まれたドライバーが現れるとはな。
トップ3のマシンに乗せたら間違いなく表彰台の常連になるよ。 いやまてガスリーがオコンに負けたら話はだいぶ変わってくる。 トストはガスリーのことが大好きだから来期いなくなるからといって塩対応したりしないよ
優勝してくれたことをすごく感謝しているそうだ ジジイは耄碌するからな
現場のスタッフとは違うんだろう ガスリー優位は結果出し続けてきたファーストドライバーなんだから当たり前
結果出してないセカンドにチームオーダーなんて出るわけねえ トストは昨年どん底だった時にマルコからの横槍の盾になって庇ってくれたりしたからな。
実利と結果だけを追うタイプではないんだろう。 結果的に1点とかバカなジジィ
登場人物が全員バカで草 そんなんがトップだからタウリも進歩しないんだよ
ポイント加算のチャンスなんだから実利を得るべきで、他のトップならそういう行動に出るだろ 角田がポイント加算の原動力になれたら、結果角田を守ることに繋がるのに
馬鹿なジジイだ
目の前の結果と浪花節しかないからダメなんだよ ネタで言ってたタウリわざとやってる説に嫌な説得力が出てきたな…… ここ数戦のガスリー上げ角田下げも、もしかするとトストの指示かもしれんな
あのジジイ…人の良さそうなフリしてやってくれる なんでトストに戦略決めさせるんだよ
ストラテジストはツノピンを前に出せって言うだろ お前ら去年トストは角田を分かってくれる、擁護してて流石分かってるとか持ち上げてたやろw 敵はトストだったか…
それだけ角田の進歩が早すぎるんだろう
本来なら3年目に相方を凌駕する予定が、進歩が早すぎて混乱してるのが、今
トストのアタマの回転では対処出来なくて、浅はかな指示を出したのが真実だな 元々ジジイは置物みたいなもので実権ないのに変な指示だけすんなよ
現場は現場に任せてジジイはファクトリーで踏ん反り返ってればいいのに コンスト順位よりもガスリーに花持たせる事を優先する無能チーム代表は一生自宅でガーデニングでもしてなさい めちゃめちゃスタッフが叩かれてるから、トストがやりましたってストーリーにして収めようってだけなのでは トストはマルコとの打ち合わせで
精神面がレースに影響及ぼさないように
トレーニングさせてる説 結局トップが駄目だったのか
トストはイタリア人じゃないからまともだと思っていたが もしくは宇宙兄弟のグリーンカードみたいな
意図的なストレストレーニングか 単にジジイがアホなだけだろう
ストレストレーニングなんて本番でやる訳ないし、タウリのレベルだとそんなんやる余裕ないわw トストは無能そうなのは前から見えてただろ
マルコとは格が違うのも歴然だし、ただのジジイでしかない トスト「ユウキよ、ガスリーを勝たせてやってはくれまいか」 戦略担当も一向に良くならないし、マシントラブルも多い
トストが改善できないのは丸わかりだろう
実はトップがダメなのさ まーた信者が暴れてんのか
何でタウリスレに居るのおまえら 来年はデフリースの上に行かない戦略で行くのでよろしく >>981
角田ファンとか関係なしにこの前のアルファタウリの戦略は叩かれても仕方ない
フェラーリがクソ戦略かましてビノットが叩かれるのと同じようなもんだろ >>984
チーム目線で見れてりゃ別に全然普通の戦略判断だし信者が角田視点でしか物事考えられないアホばっかなのは分かりきってることや >>985
チーム目線で見た場合も全然普通の戦略じゃないでしょ
SC明けのポジションキープは支持するけど遅くてもガスリーにペナルティが出た時点でポジション入れ替えないと
結果的にコンスト争いしてるハースに対してポジション失ったんだからチームとしても大失敗だよ >>985 ダブルポイント、しかも片方は7位か6位のポイントを狙えたのに、それを捨てて、コンスト順位も捨ててまであの結果を選ぶのが正しい戦略とはこれいかに >>985
皆も書いてる通り戦略がおかしいのは明らか
コンストでハースと争ってるんだし、ランキングによって分配金から何から違うのだから
ドライバーもだけどチームもポイント争いをしてるのは、お前でも知ってるだろう トストの指示だとすると、多少の犠牲を払ってのまだ2年目のユーキをチームの指示に従わせるための訓練・テストだったのかもしれない。ここでドライバーの要求で入れ替えさせたらドライバーが調子に乗ってしまうから としてもチームとしては取れるポイントを最大化出来ない変な戦略だからおかしかったよな トストがなに言おうと
エンジニアやストラテジストが
素人は黙ってろ！って遮らなきゃダメじゃないの？
世界の誰もトストの指示を支持してないでしょ。 アルファタウリは基本的には金に困ってないし、ドライバーもヘルムート・マルコが決めてるだけ、ドライバーでもチームでもランキングなんてどうでも良い
でもクラッシュで余計な出費は避けたい（RBに怒られるから）って考えなのかもな あれだけ擁護してくれてたトストでも叩くのか
恩知らずのクズども 指示がコンスト争いの足引っ張ったんだから
恩がどうのって関係ある？ このスレッドは１０００を超えました。
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