□■2022 F1GP総合 LAP3025□■アメリカ□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3023□■アメリカ□■(実質LAP3024)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1665377343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured パトライトとかインディのレスキュー車みたいにフラッシュライトはあった方が良いかもね
オンボードカメラで見ても視認性悪すぎた セフティカー入ってて、視認性悪い状態でかっ飛ばすやつが正常なはずない。ライセンス剥奪だろ 雨や霧で視界が悪い時は自動車の速度を落としながら
慎重に運転をおこなう必要があるといえます。
教習所で習うだろこんなの
なんで視界が悪いのに
200kmとか出してるんだよ レースカーが走ってるのにコースに重機を入れた鈴鹿
あと1周あるレースなのに、間違って1周少ない周回でレースを終わらせた鈴鹿
あんな少ないレース時間で2つも大きなチョンボ。恥を知れ >>700
そもそも今回のガスリーもオーストリアのサインツもマーシャルを批判したんじゃなくてコース上に重機がいる状態やマーシャルの手元に消火器がないという体制の不備への批判なのは誰でもわかる ルクレールもあと1周あると思っていた!
「レースは1周早く中止されたと思う。チェッカーフラッグは本来あるべきよりも1周早かった」とアラン・パーマメインは語った。
「マックスがラインを越えたとき、時計にはまだ約5秒あったと思うが、次のラップでチェッカーフラグが立てられた」
鈴鹿、大チョンボ SCや赤旗もVSCと同様に区間速度守るようにすればいいだけなのにな
SCに追いつくまでレーシングスピードとかおかしいだろ
事故現場スローダウンするように指示しないチームも悪いし、現場手前では旗出ていないのか? 津川さんがガスリーが悪いしビアンキも悪いとビシっと言ってくれてよかった
結局ここのオタクよりヤフコメ民の方が正しかったな >>715
それこそレギュレーションの問題を持ち込まれても、鈴鹿側は「知らんがな」
フェルスタッペンが3時間ルールの正確なところ知ってたら、
シケインから超スローダウンしたはずだ。
5秒遅らせてチェッカー受けてたらそこでレース終わりなんだから。 そもそもSCとか赤旗でたら
フルコースダブルイエロー振動と同等扱いじゃないの? ガスリーにしても
死になくなかったらスピード落とせばいいだけなんだよな
どうせSCでてるんだし
200km出しといて「死ぬとこだった」とか
なんちゅう言い草と思ったよ 鈴鹿が悪いとかは置いておいて最悪の週末なのは間違いないし印象悪すぎる SCに追いついてないのに速度制限科されたら一生追いつけないのでは?
追いつける程度の速度制限であればガスリーが走ってた速度と大差なくなる >>687
サインツねマシンの左リアタイヤ付近にマーシャルも居たよ
マシンの音に気付いて後ろに隠れたが、接触したら意味ないよな >>724
隊列整うまでの数周SCがクッソゆっくり走るだけでいいだろ >>684
ショーカーのフロントウィングに3000万とか数億とか言ってるアホいてわろた ガスリーを甘やかせば、ビアンキ、ユベールの悲劇は繰り返すよ。 >>727
そうすると今度はピットに有利不利とかいうやつでるぞ 当のガスリーはレースコントロールは俺らとマーシャルの命を危険に晒すなと言ってたような
レースコントロールも重機導入指示出してたらしいし >>731
SCが先頭捉えたらピットクローズすればいい >>710
鈴鹿サーキット側は場を提供するだけで
レースコントロールの指示の下でしか動けないよ >>728
これってショーカーなの?
トルコGPのマシンをホンダが譲り受けたんだと思ってたけど
エンジンが搭載されているかは知らん 案山子もレースコントロールの指示だし
ラブホテルの膨らんだ辛麺もレースコントロールの指示だし、消化器もそうだね 施設・設備もマーシャルの行動も全てはFIAより免許を貰い
その管理下で行われているのだ
責任はFIAとスピード違反したガスリーにしかない >>742
じゃぁ全車が一回コントロールラインを通過したらクローズ
でどうだ?
これなら全員一回はピットにはいる機会がある >>743
まあそれぐらいかねえ
今のインディがそんな感じ 日本人の意見なんてF1村には何の影響みないからな
欧米の連中がどういう見解を持ってるかで全て決まる まーた思い付き浅知恵大会?
レスする前にその案でどうなるか脳内シムしろよ馬鹿ども >>739
別にガスリーに限った話じゃなくて、ドライバーにはもう少しSCだの赤旗が出てる意味を考えて欲しいよなあ。
重機が出てる以上、ガスリーには直前のポストで白旗も出てるでしょ多分。
タイミングについては確かに問題だったかもで、
それは発動を命じたレースディレクターが検証されなきゃいけない。
レース決着の混乱は、それこそレギュレーションの不備であって、鈴鹿側に一切責任はない話。 一番良いのは雨天SC・赤旗時の制限速度の追加
晴天時より大幅に下げる
これだけでいいやろ
速度超過で事故ったら全てドライバーの責任 >>750
印象悪いのは鈴鹿じゃなくて
お前のズレた書き込み >>750
雨が降り続いてる間にレース再開したらもっと問題
再開したら1周でインターミディに変えられるくらい
むしろ水はけはよかったんですが。 今年はwetとC1とC4は割とゴミタイヤだよな。
ピレリのwetは前からずっとゴミだった気もするが ヲタはみなさんはずっと前から当たり前に頭の中にあるのかもしれないけど今回の鈴鹿でワイが気づいたことは
同じ雨量でもFPはできるけどレースは接近戦だから水煙すごすぎてできなくなることもあるんだなってことかな
スタートから数周SCで引っ張ってからローリングスタートで始めるのは水飛ばしと危険すぎる接近戦回避という意味がすごくあるんだなとおもたわ
まあ同じ雨量でも他のサーキットではレースできても鈴鹿は狭すぎてレースできないってこともあるんかな
狭いから水煙が脇に逃げないでコース上にこもるような感じもしたし 雨関係なしに、鈴鹿は他のサーキットに比べて古いというかオンボロ感が出ちゃってたな
シルバーストンとかイモラとかスパも綺麗になったから余計に感じたわ
もうちょっと見栄えがいいように改修する必要はあるね スプレーを防ぐ技術ってあるんかな?
タイヤ側で少なくする技術
あとは車体側でフェンダー的なものを義務化するかか 他のドライバーはガスリー擁護のコメントばっかりだな >>755
スリックはともかくとして。
レインタイヤがたった2種類しかないところがネックなんだと思うな。コンパウンド違いもないわけでさ。
特にウェットは、天候だけでなく路面に対する順応性も狭すぎる。
端的に言えば鈴鹿には全く合わないタイヤだったと思う。 >>759
フロントはタービュランス減らすために横にカバーが義務化されたじゃん
同じようにリアにもカバーつけるとかそういう方法でスプレー減らすとか 高速道路でも250km出したらあんな水煙が上がるの? >>763
ウェットレースが宣告されたら
そういう装備取り付けを義務化するとかあってもいいかもね。 >>764
結果を確認する前にクラッシュすると思うぞw
比較対象になりそうなのはスーパーGTでフルウェットの時くらいじゃねえかな。
あれはタイヤ戦争が激しいからそれこそメーカーによってトレッドパターンが異なるみたいだし。
市販車の技術を持ち込んだケースもあるとか。 速度よりタイヤの排水量とダウンフォース付けたエアロの問題だろ
市販車じゃあそこまで水煙出ない 一般車はフェンダーの役割が大きいのかな
自転車でもロードバイクは雨だと土の巻き上げがあるし ハミルトンってあらゆるドライバーで1番日本滞在楽しんでるように見えてちょっと印象が変わった
チョロいかもしれんけど日本エンジョイしてるの見るのは嬉しいよ ウィングカーになってから極端に水煙が濃く高くはね上がるようになった気がする
追い抜きできる空力にした弊害が思わぬ形ででてるのかもしれん >>771
結局、一番長く日本滞在してた感じだな。 >>757
タイヤバリア系はさすがに古さを感じるので更新してほしい
とはいえシルバーストーンも同じようなタイヤバリアだけど
あと、シケインやデグナー2の人工芝? あれはなぁ
もうちょっといい路面材ないのかな ハミルトン、サッカーでアウェイ遠征で試合後そのまま観光してくる俺たちみたいな楽しみ方しているなw ガスリーも赤旗なのに何をそんなに急いでと思ったがLTを後で見ると
赤旗になったのまさにサインツの現場の所なんだよな。
多少ラグがあるにせよヘアピン立ち上がってアクセル踏むぐらいまでは
赤旗にはなってないはず。
http://iup.2ch-library.com/i/i022263588515874811258.jpg
最後尾はヘアピン超えておりガスリーが急いで追いつこうとするのは
まあ無理もない。
ただ、SCが出てからこの場面までゆうに3分は経っていてそれだけの
時間経ってれば重機が出てることはチームもガスリーも予想しないと
いけない。特にガスリーは現場で看板拾ったんだから、、、 わかんないけど、レースコントロール側は当初SCのまま再開しようとしてたんじゃない?だとしたら重機入れるタイミングもSC入った後だし全く通常通りで問題はなかった。
ドライバー目線だと視界最悪だったし簡単にクルリンパする路面だったから確かに恐怖感じるとは思うけど。 何かの記事で今回の重機の件に関して、鈴鹿はビアンキ以降1台でも走行中は重機を出さない運営してるけど
F1はFIAに従うしか無いので現地マーシャルは葛藤があっただろうみたいな事がかかれてた ただガスリーももし重機に突っ込んでたら重大な事故になってた!って言い分はわかるけど
重機ない状態でサインツの車両に突っ込んでたら処理してるマーシャル死んでた確率高いだろ・・・ 看板が外れて簡単にコースに飛び出した方が
コース設営的には問題だと思ったの俺だけ? >>782
視界が悪い、危ないと言いながら200kmでぶっ飛ばしてる異常さがな 今後すべてのセッションでマーシャルはレッドフラッグで全車停止するまで撤去作業を行わないことにすればオールオッケー
ドライバーとマーシャル両方の安全確保にはそれ以外の解決策はないし単純明快 鈴鹿は狭いから重機入れるなら赤にしてからじゃないと危ないだろ
しかも雨だったし
理想はコース外の重機に吊るってのが一番か >>785
レース時間短くなるけど今後そういう方向になるだろうな
誰も責任を取れない 事故が起きたらその場で停車、発生箇所からピットレーン側はピットに徐行して移動、発生箇所手前のマシンはそのまま待機
これでいこう >>739
またお前はバカなことをいってる
知恵遅れの底辺のくせに ガスリーのは事故現場付近も200km/h近くで走った感じだから危なかったけど
そこはチームとのコミュニケーション不足かなと
そこ以外をデルタタイム範囲でスピード出す分には他のドライバーのコメント聞いてもおかしくないようだ
でもコメント色々見ると、低速にすりゃあコントロールできるのかと言えばそうではなく
タイヤを冷やさず機能している状態を維持していることの方がコントロールできて安全だってのが
ドライバー視点の安全基準のようだ >>713
分かってないファンが山ほどいるからな
まあ、ここで鈴鹿が悪いとか書き込んでる奴らは分かっててやってるんだろうが >>186
このラフな兄ちゃん7回チャンプなんだって? >>785
ただ1秒でも早くドライバーを救出したり消化したりする必要があるケースもあるからな
火だるまになるドライバーを前に何もできなくなるんじゃないか?
赤旗出ても全車ピットに戻るまでは結構時間かかるし 数日しかいないのに東京と京都に行くって
世界中飛び回ってる人からしたら近所のコンビニ行く感覚なのかな 重機はなくてもクラッシュしたマシンは残ってるから結局危ないんじゃね? すまん渋谷109の展示はいつまでかわかるかな
今月中には見に行きたいんだが 雨の日や場所が危ない場所での事故は即座に60キロ制限にしたらいい
それでスピンするやつはするやつが悪い 撤収せず乗ってるマシンに激突してたら
それはそれで批判されてたろうからね。
重機が出せないコンディションでは即赤旗でよかった。 >>799
そうだったな
曜日感覚がズレてる
疲れてるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています