□■2022 F1GP総合 LAP3001□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3000□■シンガポール口■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アストンが追い抜きを邪魔した所で
遅くていつも後方走ってるのに >>463
ひょっとして公正と思われてるホンダ内の競争も実はコネの世界？
だとしたらがっかりだが（そうではないと願いたい） >>461
オコンとガスリーは一般家庭だから
オコン家に至ってはオコンにカートやらせるためにトレーラーハウス暮らししてたくらいだしそりゃ奨学金ほしい 2輪はあんま詳しくないけどライダーのレプリカモデルとかでてるよね
プロモーション効果もでかいんじゃない >>466
一般家庭からF1ドライバーを輩出したフランスの環境（ルノーの社会貢献？）は称賛されるべきだよね >>463
一桁じゃきかないくらいかかる金が違うと思う >>466
へー
オコンは苦労してるんだな
そしたらストロールやマゼピンみたいな奴には余計に負けたくないだろうな ホンダに奨学金てあるんかな
まあ、スクールの学費では賄えない部分をホンダが負担してるのが実質奨学金か 逆に世界で戦えるメーカーがこんだけあるんだから、別にいいとも思うけどね >>349
日本人的には非科学的な物を信じてる方が危険人物だよな つかホンダ以外にも二輪メーカー4輪メーカーがある訳で 自動車産業で日本人を食わせる、という役割では立派にメーカーは社会貢献してるとは言えるか
F1ドライバー育成云々はおまけとして 金が2輪よりかかるのはわかるけどメルセデスアルピーヌあたりは自国民以外の育成も入れてる訳だしどうなのって感じ
カート時代からスカラシップかけてレベルが高くて激しい血みどろの競争をしてきたからこそF1で活躍出来るんじゃないかと思うんだよな 2輪はWGP時代ポコポコGP winnerも出てたし単純にモタスポへの敷居の高さとか要は本気で目指す競技人口が少ないだけ
アメリカ人ライダーとか消えてスペイン人だらけとかホント単純に人気の問題だと思うし 鈴鹿は基本的にマスク有りだよね？
ドライバーたちはどう思うんだろうか。不安だわ こないだの函館のカート事故は、潜在的に将来のカート人口を減らせる効果をもたらしただろうな
トヨタやりよる 日本はこのバイク速いってテレビCM存在しない国だし、速い＝悪まであるし 四輪も二輪も結果出した人がF1やmotogpに繋ぐような活動が目立たないのはなんでだろ
やっぱり自分が成功したらそれでいいみたいな人ばかりなのかな そもそもバイクのCMなんて最近だと中古販売とかしか見たことねーわｗ >>482
そうなん？ つまり入学難易度としては習い事と変わらんということ？ >>482
有望なカート選手にホンダが奨学金込みでスカウトするんじゃないのね 次戦で誰が優勝するのが一番盛り上がると思いますか？ 次戦で誰が優勝するのが一番盛り上がると思いますか？ ホンダがやって来たコネ、口利きベースのスカラシップという育成スキームは、縁故採用禁止の創業者の経営哲学に反する物でしかないだろうね。
そもそも創業者がそれを言い出した理由が、自身の息子を介した、その交友関係からの会社の中の人間に対する育成と支援の要求の排除だったから。
何もかもが、間違ってるだろうね。 >>463
そもそも日本に来るやつがおらんだろ
上がりのポジンションがSFやSGTだぞ
それなら最初から欧州行くわ >>490
ここでか？世界的にか？
ここなら角田かな
ミックでも盛り上がるだろ
ラティフィでも盛り上がるな
アルボンでも盛り上がる
アーニャでも盛り上がるし
ラッセル初優勝とかノリス初優勝とかでも盛り上がるしアロンソハミルトン復活でも盛り上がる メーカーが支援名目でレース参加者個々のキャリアに介在して、レースの世界の中の競争原理を破壊して、支援を受けていない参加者を駆逐したら、八百長レースその物。
少なくとも独禁法の保護法益の破却にはなってるから、それが当たり前だと騙っていたら、スポーツの名を冠する倫理と哲学は存在しなくなる。
スポーツマンシップなんて、1ミリもない世界になるね。 だからホンダの存在自体の信用は著しく低下して、国内ではブランド価値も廃れて、販売台数は半減。
昔から関わってる地元民だから判る事。 >>493
コロナ前は全日本F3に外国人結構参戦してたけどね
そこで結果出してSF経由でインディ行ってチャンピオンになったのがパロウだし スクールの校長なんてのは、F3やF4のチームオーナーや監督に頭を下げて卒業生の起用を頼み込む立場な筈なのに、メーカーの後ろ盾で、下駄を履かせて海外参戦して、それら以上の権威を騙る。
そもそものスクールの卒業生も、スクールの立ち位置も、そんな下。
レースの世界の存在意義たる全ての競争原理を破壊して、上位カテゴリーの利権を独占している、裏口斡旋窓口でしかない。 入学金800万円で、そこまでの支援をするから、レース事業の全てが赤字。 背任、横領、会社法違反の特定の個人に対する巨額の利益供与が前提の育成システム。
ホンダが1997-1998年頃から今までやって来た事は、社会一般の経営倫理から見れば、その程度でしょ。
だからF1活動は何度も破綻してるだけで。 アルファタウリがフロントウィングの取り付け位置を変更する大幅なアップデートを投入した！
今まではフロアへ向かう気流を優先する為に、ノーズ周りを持ち上げていたが
FWでのDFが不足していた。
今回の変更でメインプレートがより低い位置になる事で
かなり改善出来たはず。 ホンダの育成出身者は、成績が悪くても、素行不良でも、レース現場で入れ替えられる事はない。
下駄を履かせた海外レースのキャリアを根拠にして、実質的に終身雇用で当たり前。
レースの世界の社会的意義たる、自己資本による競争原理とは真逆の実態しかないよね。 入社試験を受けて正規採用される新卒の雇用を削ってまでしてやるべき事でも、社会的に許される事でもない。
それすら分からない経営論が国内四輪事業の屋台骨だから、会社が傾いた。
第二期末以降からのホンダは、その程度でしょ。 ホンダが日本人載せてきたおかげで
ネットでこんだけF1の会話できるんだよ
感謝しかない >>420
2025年まで凍結の表向きホンダが撤退した手前RBPTということにしてるPUと
2026年に向けてRBPTがメルセデス等からエンジニアを引き抜きまくって作ってるPUは別物よ
前者は、ホンダに丸投げゆえにホンダの技術ソースが漏れることなくRBPTは2026年に専念出来る
後者は、ホンダはノータッチ、RBPTで製作し新規参入自動車メーカーに出資させ開発費と技術を得て自前でシャシーからパワートレインまで成立させる事が狙い
ホンダには電気で参戦しないかと現在鋭意交渉中 タウリのノーズはスプリッターみたいで、ダウンフォースもドラッグも大きそうやな >>214
前回はガスリーが青いNSX自走して入って来るの見た >>505
ホンダありきで乗ったドライバーなんて、正味のところは数えるほどじゃね
で、トヨタが2人
あとの殆どは電通が動いて日本企業のスポンサーや持ち込みありきで無理矢理だったり、ボンボンが勝手に乗ったり シンガポール以降のバンプに対応するために技術指令TD39(ポーパシング抑制及びフレキシブルフロア制限)に修正入るらしい FIAはバウンシングのリミット変更するの?
降水確率も高まって来てるしメルセデスに有利に働くな 雨降ったら車高あげなきゃならんからメルセデスはポンコツになるぞ >>480
今でも普通にマスクしてるチームもあるし（フェラーリとか）何とも思わないんじゃない？！むしろ好印象だと思うよ >>514
車高上げるとグラウンドエフェクト的にはマイナスなんだが、メルセデスのマシンってメカニカルグリップ自体は優れてるから雨なら意外と速いと思う 明確にホンダ紐付きドライバー
・中嶋悟
・佐藤琢磨
・角田裕毅
トヨタドライバー
・中嶋一貴
・小林可夢偉
あとはどうだっけ？
亜久里、右京は現役当時メーカー系じゃなかったよな？
中野信治、高木虎之助、山本左近、井出有治はどうだっけ？
タキは明確に違うし >>515
逆に、F1に興味ない一般層がF1を見つけて「入国した関係者マスクしてない！！」とF1を叩くとか？
勘弁してほしいが エリザベス女王の国葬でも天皇マスクしてねえ！とか騒いでたやつはおったな >>517
虎之助はフォーミュラトヨタ上がりだけど
当時中嶋企画入りからの中嶋悟&PIAA推しでティレルに押し込んだんじゃなかったっけか シンガポールはアストンマーティンのリアウイングが真価を発揮するかどうかが個人的な注目ポイントだわ 臥薪嘗胆と言いまして
ロス・ブラウン、ハミルトンの"自己犠牲"はメルセデス時代のシューマッハを思い起こさせると語る
https://www.planetf1.com/news/ross-brawn-lewis-hamilton-sacrifice/
「メルセデス時代のマイケルは当時、自分の役割を再定義し、解決策の一部として、コンストラクターズタイトル8連覇を達成するチーム作りに貢献したんだ。いわば、チームの未来のために自分を犠牲にし、成功のための土台作りに重要な役割を果たした」
「ルイスは必ず戻ってくると確信している。彼のチームと同じようにね」 特別に秀でた才能が有るドライバーならば、卒業後にメーカーが直接的に支援しなくても、チーム側からスカウトが来る筈でしょ。
プロ野球のドラフト会議の仕組みは、それが根幹。
メーカー側の支援無しでは成り立たないプロのキャリアなんてのは、アマチュアの範疇でしかない。 ハミルトンのこれってタウリの何十倍もする高級ブランド品なんだろ >>382
マツダはディーゼルがゴミすぎるのが悪い ハミルトンってスタイリストが付いてると思うのだが本人のセンスも疑われる服だよね。
そのうちマサイ族由来のデザインとか麻の生地使って自分ブランドで出しそう。 俺もハミルトンファション好きだわｗ
ヤンチャな黒人が成り上がったらこうなる、みたいなステレオタイプを具現化した感じ ニクの日だからか
普段NGにしてる人の発言が見えちゃってるんかな >>530
高いけどメジャーブランドは着ないハミw ハミルトンのファッション嫌いじゃないけどなぁ
着たくはないけど こうやって見たら、ハミルトンはアフリカの人より南国の人って感じがするな よーやく明日からレースウィークかあ
なんかもう一回夏休みがあったみたいな感じだわ ハミルトンの変わったファッション好きだわ
憧れとかはないけどこういう個性的なやつ1人くらいいてもいい ハミルトンは最近亡くなったイッセイミヤケの服よく着てるね
日本GPでも着てきてくれるかな ハミルトンはキャラ濃くて良いね
メンヘラでファッション個性的でいかにも悪役
こういう人がいないとチャンピオン争いは盛り上がらない >>545
今どきは磁石に反応しない入れ墨用塗料あるそうです ハミチンのファッションは普通にオシャレだよな
ハミチンが嫌いな事とファッションセンスは別だから、普通に532のセンスが無いだけだわな >>526
日記かブログに書けよ
みんな迷惑してるから
長文駄レス垂れ流し反対 書き方が悪いなｗ
同じことを連呼するだけのバカなレスを辞めろというべきｗ >>358
サイド周りのエアロパーツすげぇな
後ろのつけ麺みたいなのも気になる Lewis on Max being able to win the title with five races still to go:
“It’s never great when the season finishes early. Even when I’ve experienced having it finish early in places like Mexico”
#F1 #SingaporeGP
https://twitter.com/autosport/status/1575447810429931520
今週の「お前が言うな」案件
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 29日だからニック・デ・フリースのアルファタウリ入りが発表に
ミック・シューマッハのハース残留は39日に発表 motorsportの記事でジュネーブにあるリモートオペレーションセンター取り上げているけど、責任者元レッドブルやザウバーのエンジニアなのか。 日本でよく見る卓上型電波時計置いてあるな。 >>541
スタイリストの玩具になってるだけじゃないのかな アストンのパーツは駄目出しを早々と喰らってたんだよ
だから、継続利用出来るのがむしろ驚き
来期使えない事は分かってるので、来年に向けた調整にはただのノイズでもある
それに加えて、思った程万能でもないと各チームは指摘してるので、
失格にされるリスクを伴ってまで資金投入するのはどうか？って感じで見られてるな
まったく意味が無いとは言わないが、大して意味もないって感じ 周さんはハミチン寄りのファッションセンスだって自分で言ってたので今後のファッションチェックが楽しみです 速さは既に下の世代が上かもしれないが
上の世代はみんな個性が若手数人分あるなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
