□■2022 F1GP総合 LAP2990□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2989□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 次のスレ番は2992が正しい
※2989が重複している為 昔、スクーターでウイリアムズエディションってのが有ったよな。
外観だけウイリアムズのスクーター ボッタス、シーズン序盤はハミ珍のポチできるくらいの位置につけてたのになぁ。
後半大失速だね ハータがスーパーライセンスを得る必要条件（多分こう）
1..2日間300kmの走行を行う
2..ライセンスポイント40以上を示すあるいはF1に5大会出走する 海外サッカーを見てるとオランダの選手って名字に「VAN（ファン）」とか「DE（デ）」とか付く人が多いけどフェルスタッペンはどちらにも該当しないようだな >>9
どうやらそうらしい
ただ俺はキチガイ選手権で負けた負け犬だけどね >>10
ロードストリートでのランキングでどうこういう話はどうなったんや？ ハータは金曜のライセンスは取れるので
FPに次から毎回乗れば規約上はスーパーライセンスを取れることになる模様 インディ終わったしマジで考えてるならシンガポール以降タウリに帯同かね
ぶっちゃけもう向上見込めないチーム状況だし本気なら3戦で達成できちゃうな >>19
5大会
らしいので……残り6GPのうち5つ乗る必要あり >>10
300km走る（1周5kmのサーキットで60周）
P1を3回乗れば達成可能だな
ライセンスポイントが32点で無理だから角田（ガスリー）のシートを6レース中5回奪わないといけない
しかし、ポイント足りてないのにシートを奪えるの？ >>21
おそらく1日300km以上を2日
これは既に計画されてるらしい
どこで読んだか忘れたが >>13
ファン（van）は、オランダ語の前置詞。「?出身」を意味する。
ドイツ語のフォン (von) と同起源で、オランダ語と祖先を共通とする言語である英語では、オヴ (of) またはフロム (from) がこれに相当する。
オランダ語では、出身地の地理を姓に取り入れる文化があり、これはトゥッセンフーフセル (tussenvoegsel) と呼ばれている。
姓の初めに使われる。ドイツ語、オランダ語での発音はファンであるが、日本ではヴァン、バンと表記されることがある。
また、ファンを起源としながら、移住などによって発音がヴァンに変わっている場合がある。
定冠詞をともない、ファン・デ (van de)、ファン・デル (van der)、ファン・デン (van den) となることもある。
ベルギーでは、「ファンデルフェルデ (Vandervelde)」のように、Van を含めた姓全体が一語となる場合がある。
またファン・デルを略したフェル (ver) という形も存在するが、この場合はつねに一語として続けて書く（フェルメールなど）。
つまりver stappenってことやね
勉強になったわ >>17
今32点だよね？
残り６レースで足りなくねーか？ >>23
xx村のマックスさん
みたなもんで、地形や職業由来の名字と同じって日本とそんな変わらねーんだな >>17
5大会乗れば発給されるなんてルールはなかったと思うが
FP走って加算されるのは1週末1ポイント、1シーズン最大10ポイントまで
ハータはあと8ポイント必要で、残りは6週しかないのでこの方法でSライとるのは無理だぞ 立て乙
>>23
タッペンって呼んでたけど本来はスタッペンなのか >>30
６レースしかないから各々一点で６点しか取れなく無いか？ アルピーヌは昨日のリカルドを追い抜きできなかったガスリーを違約金払ってまで欲しいと思ったのかな
早く決めないとガスリーの株がどんどん落ちてく気がする 地名や職業が姓の由来になってるのは世界共通だな
シューマッハとかもそうだな でも5大会のFPに乗らせるなんて結構現実的な手段があるのに
あれだけ特例認める認めないでモメるかね？ 関係ないけど名字（家名）が前に来る国とファミリーネームが先にくる国
この違いの由来は家を重視するか個を重視するかの国情の違いなのかちょっと知りたくなってしまった マルコはハータの2018年のインディライツの2位を認めるようFIAに言ってるらしいが
2018年は参戦7人だったからポイントが減算されてるけどその前の年は14人も参戦してたしドライバーがどうにか出来る問題ではなかったんじゃないかなと >>33
なるほど
次はアルピーヌでFP乗るって話だったよね
アルピーヌとタウリで交互に乗せる感じかな
つかそれで通るなら、尚更F2とかライセンスポイント制度の意味が無いのでは？ 現実的には来年乗るのは無理なわけで、来シーズンはレッドブルジュニアとしてF2参戦ってところでしょ >>38
フリー走行限定ライセンス
金曜に乗るだけでもライセンスポイント25点またはF2で6戦が必要と
ハータはこのポイントはある >>39
ハータの話？
ライセンスさえ取れたら来年デビューが前提だと思うよ >>40
なるほど
つまり半分程度ポイントを取れていれば、後はFP5回乗れば発給されるわけね
ハータくらいの実績があればマゼピンよりは安全だろうし >>41
そのライセンス発給ってのが現実的には無理だろうって話だよ
F2経由させた方が適正も測れるしレッドブルジュニアにとって公平でもある訳で
F2、F3をレッドブルジュニアで参戦して実績積み上げてんのに、インディのドライバーにいきなりシート埋められるのは納得行く話でもなかろうよ いろエロ裏でハータありきで物事進んどって、今更無かった事には出来んとこまで来とんかな？ >>44
ホントに走れるかをまずテストするんだとは思う
2日間の練習走行を見て行けそうならこのルートがありうるかなーと レギュレーション特に詳しいわけじゃないけど、これまでもスーパーライセンスのために
その年の参加してるシリーズで何位以内必須みたいな話何度もあったし
ちょっと5大会のFPに出ればOKってのは眉唾かなぁ…まあ5大会のFP犠牲にするってのも相当なんだけどさｗ >>49
ああそうだった
んじゃプダペストのアルピーヌによるテストって何なんだ サフナウアーは昨日のレース後の取材でハータのスーパーライセンス発給が決め手になるとまで言ってるからレッドブルとの話はついてると思うよ >>46
もちろん、傍目にいえばそれが正論なんだけど、アルピーヌやタウリはハータにライセンスを取らせるつもりっぽい
俺はそこまでライセンス制度に詳しくないので、後は当事者たちからの情報でしか判断できない
2チームがここまで固執するとなると、それなりに勝算があるんだろうとは思う >>53
たぶんフリー走行限定ライセンスを取るにはマクラーレンでのテストだけでは走行距離が足りない おいアストン
カエルみたいなデザインと色のSCなんとかせえや 緑色のマシンが先頭走るなんてSCでしか無いし良いじゃないか… ハータとか経歴見たら糞雑魚やん
どこを評価してんの？ >>63
ロシア国籍でモロに差別くらった奴がいてな… 将来チャンピオンになれそうなのはラッセルルクレールミックの3人だな >>61
アンドレッティはチームが弱いらしい
それを勘案してドライバーの実力を評価してるみたい ミックなんて納豆走法しかできないタクシードライバーじゃん シンガポールってフェラーリとRBどっちの車にあっているのか フェルスタッペンが居るだけで他のドライバーがWC無理だなーと感じるのは
藤井がタイトル戦で負けるわけ無いなーというのに近い
衰え待ち >>74
サンクス。市街地コースはフェラーリ向きだと思ってた 次戦もマックス優勝で良いが
チャンピオン決定をのばすためにルクレールとペレスを応援する シンガポールはSC率100％
路面がバンピーだからメルセデスが盛大にバウンシングするから、対策で相当遅くなりそう
半月で改善できないだろうし
鈴鹿はレッドブルとフェラーリどっちが有利かな？ 藤井は将棋の棋士
20歳で将棋界のトップ
8割の勝率をデビューから続ける
タイトルを5個取得、最年少
通算10期
将棋タイトルは8ある
過半数を得ていてトップの証 今のところプランクが削れて失格はF1では出てないね
岩佐は残念だった >>77
ペレスがタッペンの優勝邪魔するレースする訳ない
決まった後ならそういうの無しになるかもしれんが >>78
前半戦までならフェラーリ、後半戦見るとRBかな？
前後半でこんなにマシンが変わってるのは正直驚きだよフェラーリは。 >>75
衰えてセカンドに負けるってなったらすぐ辞めそうなのもタッペン オーストラリアGP終わった時点で「これ2025年までルクレール王朝続くな」って思ったもんだ >>80
スパのオールージュであれだけ削れてもセーフなら、相当ガンガン擦らないとNGにならないと思った シンガポールはレイアウト図だけ見るとフェラーリの方が速そうだが、バンピーなのと、レッドブルのドライバーがなんか別次元のマックスとストリート大好きおじさんのコンビってので相殺されてる気がする そもそも隊列を戻してリスタートさせるのがおかしいんだよな
SCでもVSCと同じようにそのままの隊列でリスタートのほうが面白いしいいんじゃねえの？
エンタメ的にも青旗使った中段勢のオーバーテイクとかが増えるかもだしさ 今のマックスは凄いけどルクレールやラッセルがそこまで劣るとは思わない
ただ、ラッセルはマシンが、ルクレールはチーム力の差が大き過ぎて、更にすぐに改善されそうにないのがねぇ >>87
まあSC自体が不要だよね
VSCと赤旗だけで事足りる >>32
ガスリーはSCエンディングでラッキーだったな
あれがなかったら8位を守れていたかどうか微妙だった
逆に角田は損したな
抜かれたミックとボッタスを新品sタイヤで
抜き返すチャンスを失った >>82
序盤でもデグラデーション大きくてレースに入ると厳しい場面多くて俺たちしちゃってかっさらわれるのもあったからな
結局ととの横やりでフェラーリ側の進化が退化になってしまったので一気に天秤がRBに傾いた感じがする >>85
チェックされる部分だけ削れてなければOKだからや もう先に言っちゃうね
タッペンチャンプおめ！
そしてありがとうフェラーリ
来年もよろしく 改めてスタートから見直したけど一周目で4位、一コーナーでリカルド抜いた時点でもうペナルティーなしと同じだもんな >>93
岩佐のスキッドブロック見てみたいよね
ごく一部だけが石か何かで抉れてて失格とかもありえる
どうしても差別的なこととか、岩佐にライセンス取って欲しくない勢力とか勘繰ってしまう 近年ここまで早いチャンプ決定ってなかったよな？
いつ以来だ？ タイヤを持たせられるようになれば、フェラーリ復権あると思う >>88
ラッセルとルクレールは現時点では2枚は落ちるよ。
ハミルトンとフェルスタッペンは正直異常なレベル。
お互いミスはしない上に速いんだもん。
だから相手がミスできないと思ってミスする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
