□■2022 F1GP総合 LAP2989□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2988□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>734
マクラーレンが切ったのはバンドーンじゃなかった？
ノリスはその後来たし もしや、ウィリアムズのマシン素性はさほど悪くないのか？(´･ω･`)
別にアルボンやデフリースを下げるつもりはない。 まあ、赤旗再スタートで誰かかマックスにミサイルするとかのアクシデントで棚ぼた優勝があったかもしれんくらいの事しか有り得んだろうな
あとは赤旗ならワンチャン、カルロスがジョージを抜けてたかもとか？
てもカルロスもペース良くなかったよな 皇帝の血を引く若いイケメン
実績抜群で、現在マグを圧倒中のミック以上に輝いてる若手は居ない
今のミックならノリスもボコれる >>747
あれは運営ミスだね。
あの状態からレース再開するには、
まずタッペンより前の車を全部行かせて隊列の後ろに追いつかせて、
さらに周回遅れの車をSCの前に出さてからリスタートでしょ。
時間かかりすぎる。 デフリースがウイリアムズの車初めて乗ったのはいつ？
P2? そもそも8周も残っていたんだから普通なら5周、
少なくとも3周はレースをする余裕があったハズなんだけどな ウィリアムズは直線多めのコースは強いよね
アルボンが乗ってても似たような結果になってたんじゃないかと思う マクラーレンは、高温時のタイヤのタレと直線成分が多いコースでの問題を克服したっぽい
https://www.mclaren.com/racing/2022/italian-grand-prix/2022-italian-grand-prix/
ノリス「良い一日だった。最終的な結果にはとても満足している。
今日はペースがとても良かった。5位か6位でフィニッシュできるはずだったが、
スタート時のトラブルでいくつか順位を下げてしまい、レースが危うくなった。
特に今日は、もっといいポイントを獲得できたはずなのに、厳しい結果となった。
でも、この週末はポジティブなことがたくさんあった。
次回につなげられるような強いものがある。この勢いを維持して、次のレースも頑張っていきたい。」 >>758
FP3か。
そこで操作覚えてぶっつけ本番で9位入賞すげーな
ラティフィさん・・・ >>759
今度からライセンス持ってる奴らが、用事も無いのにGPに来てウロウロする未来が見えるねw >>764
コロナでいきなり欠場とかありそうだしな >>763
formulaeチャンピオンとはいえ、いきなりでだもんね
今回のレース展開は退屈だったけど、サプライズでデフリースの活躍が光ったから楽しめた >>763
一応FP1でアストン乗ってたけど車違えばステアリングスイッチ違うもんな そういやノリスがリカルド抜いたのはチームオーダーだったのかな？ 今回のデフリースの無線聞いてみたいよね
一体どんな指示が出てたのかとか
最終戦のペレスのアニマルブロックの無線のやりとりとか想像の数倍は濃密な指示が出てて驚いたし
来年F1TVPROが日本でも始まるなら楽しみすぎるね >>769
そんなのあってたの？
もしかしてリカルドがリタイアしたのはわざと？ >>769
ノリス=変えたばっかりのソフト
リカルド=何周もしたハード
ノリスはグリップの差で抜いただけ >>753
フェラーリのアカデミーも解雇になったから縛りも無くなってトップチームは取り放題になったな
来年はどこのシートに座ってるか楽しみだな >>772､773
いや、やけにあっさり抜いてたからノリスのペースいいから先に行かせろみたいなのがあったのかなーと思っただけ
他意はないよw 772みたいにすぐ「わざと？」とか書いちゃう人いるんだなぁ
しっかり映ってたのに >>776
世の中自分の都合の良い方にしか考えられない人は多いんだよ
現実が思い通りにならないから余計に愚かな思考に傾倒していくんだろうね >>776
抜いたのは見逃してた
リカルドが路肩に停めたのを見ただけなので、その前にノリスに抜かれたのを知らなかった
それ聞いて、ノリスに抜かれたからイジけて、デイズオブサンダーみたいにわざとブローさせた的なのを連想したんよ >>753
タッペンがピット出た時のSCの位置。
ほんとなんでラッセルの前を押さえたのか意味不明。
https://i.imgur.com/18e9ZXc.jpg >>723
鏡見ろ
もし自分の顔に自信があるなら目伏せ入れていいからうpしろ
ID付けてな >>777
他の大多数に比べたら相当人生上手く行っているはずのトトでさえ陰謀論脳だからなーｗ 鈴鹿現地組の皆さんお願いだからビノットさんにも声援お願い
褒めてのびるタイプやねん >>751
今頃気づいたの？
ラティフィがずば抜けて遅いだけで
普通に走ればアルボンの位置だと思うよ わざとブローって…そんなことしてもリカルド・チーム共になんの得にもならんやん >>117
マシが更迭されたのは、最後にトトを裏切ったからだよ 去年のハースもどのくらい遅かったのか判断しにくくなったしな
ギュンターはあの経験（遅くて壊される）のせいでもうミックを乗せたくないんだろうし HONDAと鈴鹿とシンガポールの間にほんとレッドブル交渉するんだな
まあある程度事前合意出来てないとポルシェ切らないよな
来年からBADGE戻すか楽しみだな 今回のセーフティーカー正しい、昨年最終戦の結果は訂正するべきだろう。
フェルスタッペンも今年は普通のチャンピオンになれるんだから昨年のヒューマンエラーチャンピオンは返上したらカッコいいよ。 SC、VSCは廃止してその手の事案発生時は全部赤旗、というのもアリなのかなぁ、という気がしないでもない
昨日のレース見ちゃうとね >>134
SC時点まで遡ってのタイム差つけてのローリングスタートしかw >>783
あいつの質が悪いのはそういうバカに餌をやればファンネル化して攻撃をしだすとわかってわざとやってるところだろ
だから発言の一貫性は自己保身が第一になってる 何がなんでも勝たないといけないルクレールとまぁ2位でもいいけどねのマックス。レース前から勝負有りだったな。 去年の最終戦はレースディレクターの裁量の範囲内で認められた行為なんだから文句は言えないでしょ
そして今回もレギュレーション通り運用されてイエローチェッカー もし契約するならNSXとS2000のリメイクをハゲにデザイン設計して貰う契約した方が絶対良いよな
なんなら超プレミアムモデルも作るくらいしたらめっちゃ儲かるだろHONDAは まぁルール通りに運営してればマシのミスの時みたいにレース後3ヶ月以上論争が続くような遺恨の残る結末にはならないわけだから
今回のSCフィニッシュは正しい。
後腐れなくレースが終わることがいいこと。
今のルールを変えないならこういうことは起こりうるわけだから、
見ているこっち側がつまらない結末を我慢しろってことだね。 >>634
これ見るとやっぱ角田速さはガスリーに追いついてるよな どんだけ良いレースでもつまらん言う奴は出てくる
米屋なんて毎回つまらん言うてるぞ笑 >>794
その方がスッキリするなぁ
SCエンドがどう言うものかみんな理解できたし 赤旗（交換なし）だと、出る前にフリーストップでピット飛び込みが間に合って〜
とかになると、また大論争になりそうw 鈴鹿はマックスは17番手スタートで頼む
2005ライコネンが出来るか見てみたい >>803
2人ともほとんど変わらないって事は
これがタウリ車のポテンシャルって事 >>801
プレミアム軽（小型車でも可）も作らせてくれ シーズン連勝
9 ベッテル 2013
7 Mシューマッハ 2004
6アスカリ 1952
5 クラーク 1965
5 Mシューマッハ 2004
5 ハミルトン 2014 2020
5 Mフェルスタッペン 2022 new!
シーズン優勝回数
13 Mシューマッハ 2004
13 ベッテル 2013
11 Mシューマッハ 2002
11 ハミルトン 2014,2018,2019,2020
11 ベッテル 2011
11 Mフェルスタッペン 2022 new! >>803
恣意的にピット早くしたり。遅くしたりして、順位調整したり
マシン壊れまくってるだけだからな。
どんだけガスリー売りたいンだって話し むしろ予選の一発では角田の方がガスリーより速い傾向がある。速いのにきっちり決めれないのが角田 >>812
そんな緻密なことを計算してやれるならタウリはもっとポイント稼げてるよ しかしルクレールが優勝できなかったのは残念だったな
セーフティーカー出たあと再スタートできてたらワンチャンあったかもしれないし >>809
個人的にはMRでS1000を作って欲しいな >>806
リスタートをタイム差通りにピットスタートしたら良いだけ タウリはわざと角田の戦略を
悪くして結果を落とすとかじゃなくて
基本的にみんなポンコツだが
ガスリーがエースだから
ほんの少しまともなエンジニアが
ついてるってだけだぞ知らんけど。 >>809
Nボックスやフィットの基礎設計と外のデザインもやって貰えたら日本でもメリットあるよな
HONDAのネックって変なヘアラインや造形がダメなところだもんな
あとはレッドブルとコラボを定期的に出来るような市販車販売にも直結出来るマーケティング契約が今のホンダには必要だと思うわ アルファタウリはそもそも平均コンスト8位くらいのチームなんだから、
文句を言う奴がおかしい。
優れたドライバーってもんはそういうマシンでも光る走りを見せるもんだ。
ザウバーの時のルクレールとか、ウィリアムズの時のラッセルみたいな光る走りを角田は見せなきゃな
今回のデフリースは光ってたな >>816
初代コペンが流石にガタきてるのでまじでお願いしたい
買える範囲でｗ つまらないレースとか言っても同じ日にあったWEC富士ほどではない >>823
ラティフィは相方が素晴らしく速く
見えるようにわざと遅く走っているんだよ。
相方がトップチームに早く行けるように。
なんて思慮深いんだろうね。 >>820
N BOXやFITの購買層にニューウェイデザインに価値を見出せすユーザーなんてほとんどいないだろ ガスリーも角田も上手くタイヤ持たせたレースがゼロってわけじゃないけど、基本的なマシン特性として今年のタウリのマシンはタイヤの持ち悪いよな
昨日もガスリーと角田がほぼ同じタイミングでハードがタレてたし FEちゃんぽんが遅いわけねー
ジョビのていたらくを見れば格差もわかろう >>801
今、BEVのスポーツを二種類、開発してるから、高い方をニューエイにデザインしてもらうと面白いね WECはルマン特別としても6時間は長ーよ
観客的には2時間観たら飽きそう フェラーリはタイヤのデグラが安定して糞化してるのが気になるわ
DF多いから直線遅い代わりにコーナー速くてデグラもいいって車だったはずなのに長所全部死んでないか >>786
もちろんチームの得にはならんから、やるならリカルドさんの気分ってことで言った
勿論、そんなことは無いのが前提で、あくまで冗談なんだけどね
リカルドさんの立場から言えば、アロンソのようにチームから嫌がらせをされていて、わざとノリスに負けるようなタイヤ戦略を組まれてハメられた
このままノリスに負けたというリザルトが残るくらいなら、リタイアしてチームの車がボロいということにした方が得策
このクソみたいなレースはリタイアで終わりにして、さっさと帰って遊びたいし
ということ
客観的に見て、得することだけやって生きていけるなら社会も人生も、そんな簡単なことはない
自殺したりリスカする人も居なくなって幸せな世の中になるよ 200万～350万位のモデルをハゲ設計で世界的に売れば潜在的な需要は絶対あるよな
日本でも絶対売れると思うしちゃんとマーケティングできるなら月に5000台は普通に狙えると思うんだよな
F1は日本では高年齢層になってきてるし若者向けじゃない分車は絶対売りやすいのに何故撤退前にしなかったのか不思議すぎる ホンダのデザイン思想から一番遠いところにいるのがニューウェイだろう
そもそもデザインの余地が無いんだから それにしても今年のラティフィさんは去年に輪をかけて遅いよな(´ε｀ )
新しいクルマが合わないのかな >>835
安く売る必要性が無い、そもそも量産する必要も無く限定車で高く売る方がメーカーにとっては
好都合。 >>827
フィットにタイプR設定してないけど設定すればそれなりに売れると思うんだけどな
マニュアルのRSはそこそこ売れてたし
何故か辞めたけどw >>835
日本じゃまず無理だから、左ハンドルオンリーで北米中心になりそう
或いはかつてのマクラーレンF1みたいにセンターシートにするか
個人的にはそっちの方がおもしろいと思うけど >>813
角田はQ1Q2Q3とタイム縮めていけないことが多いのがな…。
Q1が最も早いとかよくある気がする。
まあタウリのタイヤの使い方とか出す位置とかもアレだったりするけど…。 >>828
RBならいざ知らず、
一度開発しくじったマシンの素性は
そうそう変えられんのよ
Wikiに見やすく表でてるけど
ガスリーの成績はトロロッソ時代も含め
今年が一番酷いからな
そんな中で二人ともようやってるよ >>832
シーズン後半のフロア規制の影響をモロに受けてるってことだ。
今の現実的なフェラーリの位置は、
「ただの予選番長」ってとこだな。
レースペースだと2番手マシンなのはこの3連戦を見て明らか。
コースによってはメルセデスにまでレースペースに劣る始末。
シーズン後半この展開が続けば、「たとえルクレールが前半ノーミスでもチャンピオンはムリ」
と言えるだろうからルクレールにとってはいいんじゃないか？
「たとえ前半ノーミス頑張ってても後半のこの遅さじゃどーせチャンピオンムリだった」
って未練なく諦められるからな まもなくRS再設定されるけど、先代よりマイルドな感じ とは言え復帰するなら市販車にもフィードバック出来るような契約は絶対した方がいいと思うのは俺だけじゃないはず
と言うか700万まででハゲモデル出るなら俺かうわw >>836
電気の車がかっこいいという流れを作ることが可能かもしれないので
そのへんで走ってる乗用車とか乗りたくないデザインが多すぎる >>847
フロントグリルとライトの形状がどこも似たりよったりでくっそだダサいんだよねえ
なんとかならないものか >>839
RSのMT、販売比率が3％以下でそれで現行で辞めちゃったので デフリーズはレース後自分でマシンから出られなかったんだね(笑)腕が上がらないとか。
https://youtu.be/F9MxZqVMfro ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
