□■2022 F1GP総合 LAP2989□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2988□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>387
それならスポーツじゃなくコンペティションなんだよね マシルールでレース再開させるにしても一周足りなかったわけだ 昨年アブダビの作られた勝利を否定した結果これなんだからこのルールでいいんだよ
全部INDYみたいになったらそれはそれでつまらん >>394
F1は昔からコンストラクターを競う競技、いつからスポーツに変わったのか？ 片付け終わったなら、隊列なんていらん。それでいいだろう 次戦F1シンガポールGPでの残り最大ポイントは138ポイントマックス・フェルスタッペンが優勝＋ファステストラップで、シャルル・ルクレールが8位以下、
マックス・フェルスタッペンが優勝でシャルル・ルクレールが9位以下の場合、タイトルが獲得する。
俺たち頑張って鈴鹿まで持たせてくれよ 昨シーズンのアブダビで良いならスポーティングレギュレーションは必要ないやん プーチンのせいでまた夏休みか
今度の夏休みはマシンをいじれる夏休みなんよね？ >>401
レッドブル好きなのになぜかルクレールを応援しなければならない矛盾よな 今回の終わり方に関してトトなんか言ってる？
トトのコメントが一番楽しみなんだが 終盤に赤旗は簡単にゲートとか言ってる奴いるけどSCも十分ゲートになる。先週の角田はVSCでしかないのに色々言われてただろ。MRI撮ってこい。 >>381
俺の楽しみ？みんなのだ
特に大枚叩いて会場に行ってる人のな >>386
だから赤旗
欧州はアメリカに学ぶところがあるのに見てない >>408
自分が気に食わないからって他人もそうだと思うなよ >>401
単純にマックス優勝、ルクレールリタイヤなら決まるで良い
ルクレール完走で8位以下は今年ゼロなんだし
確率的には
ルクレールリタイヤ：16戦中3回=18.75%
ルクレールリタイヤ時のマックス優勝：3戦中3回=100%
つまり2割弱の確率で次戦でチャンピオン確定 >>385
いきなり赤じゃなくて
黄色→やばい→赤
IFAが文句を言われないような工夫はしてもいいだろ マックスが今日限りで引退してもタイトルは確定したようなもんだから今シーズン残りの楽しみは
年間最多勝更新:ベッテル、ミハエルの13勝まで後2
年間最多ポイント更新:19年ハミルトンの413まで後78
ハミルトンデビューから毎年優勝記録更新なるか？
2強以外で優勝者が出るのか？
他に何かあるかな？ >>273
フェラーリがインチキフロア使えなくなった レッドブルとフェルスタッペンが強すぎて面白くないって言うけど、そうしたのはフェラーリの俺たちが原因だってことを忘れちゃならない
今回だってVSCに釣られてなければ、まだ近いところでは戦えただろうに >>409
アメリカ式のコーションルールは💩なんで
レースディレクターがレースを作るっていう典型 フェラーリが糞すぎて草
1回目ピットインしたの失敗すぎだろ
そんなにタイヤが持たなかったのか
ハードの選択は無理だったんか >>415
VSCでタイヤ交換に行ったフェラーリ見て
スーパーのタイムセールでいらんもの買いに走るオバハンに見えた >>413
残り全勝だか1レース以外勝利だかで最高勝率更新ってのがあったと思う 世間がSC終了の議論で持ちきりのおかげでホッとしている人がいます フェラーリのマシンの速さだったらホントはもっと拮抗しててもおかしくないしな
フェラーリのやらかしもあるけどとにかくレッドブルとフェルスタッペンが冷静すぎる >>405
レースコントロールの判断は正しいと肯定的な発言してる >>415
17,18年も今年と同様やらかすフェラーリが原因なのにメルセデスハミルトンが強すぎてつまらんって事になってたよ
モンテゼモーロはフェラーリのドライバーがハミルトンだったら17,18年はフェラーリがタイトルを獲得出来たと言ってた >>417
他チームはSでももっと周回して問題なかったんだからあそこでタイヤ交換したのは謎でしかない フェルスタッペンの凄さはミスの少なさだろうなあ。
いつだかのモナコのFPでやらかしてマルコにこっぴどく叱られて以降激変した。
明らかな自責のクラッシュって数年前のハンガリーのレコノサンスぐらい？
去年のアクシデント以外全部表彰台（しかもほぼ2位）とか呆れたわ。 去年は表彰式前の待合室無かったよね？
ハミとタッペンのスーパーギスギスタイム見たかった >>427
ミスしてもリカバリーも上手いんだよ。
ボクシングのメイフェザーと一緒。
圧倒的なスピードとディフェンス技術だけじゃなく、その上打たれ強い。 シンガポール後の残り5戦で取れる最大ポイントは
- 優勝25*5 =125
- ファステスト1*5=5
- スプリント8
合計138ポイント
現在タッペンとルクレールの差が116p
タッペンとぺレスの差が125p
タッペンとラッセルの差が132p
ラッセルまでチャンピオンの可能性が残されている。
シンガポールでチャンピオンが決定する条件は
・タッペン優勝
かつ
・(ルクレールが9位以下)または(タッペンがファステストの場合は8位以下)
かつ
・(ぺレスが4位以下かつぺレスがファステストではない)または(ペレスが5位以下) >>401
フェルスタッペンが次戦で優勝した場合、ラッセル以下のチャンピオンの可能性は消滅するが、
ペレスがポディウムに乗るまたは4位＆FLだと次戦ではチャンピオン確定できないよ。 移籍してからのリカルド見ると互角だった頃にさっさとリカルド見限って
まだまだ若かったフェルスタッペントップ体制築いたレッドブルは先見の明あったな まーシンガポールでチャンピオンが決定する確率は1割以下だろうな。
これまでの16戦の結果で>>431の条件を満たした結果になったのは12戦ベルギーGPだけ。
(タッペン1位、ルクレールリタイア、ペレス4位、ファステストサインツ) SCフィニッシュがクソなのはどうしようもないが、妥当性が高ければクソでも渋々受け入れるだけ
見た目さっさと片付けられそうなのが、長々放置と導入の遅さと合わさって結局終わりかよってなるから色々言われる ていうかscサクッと出してりゃ2周ぐらいはできたんちゃうの？なんであんな出てくるの遅かったん？ ルクレール1回目のピットインはVSCがピットイン中に解除されちゃった。
途中解除が無ければVSCピットインも悪くない作戦だったと思う。
結果論だからあれがおれたちとは言い切れないよ。 今年のチャンピオンシップ予想
1タッペン
2ルクレール
3ラッセル
4サインツ
5ペレス
6ハミルトン >>438
そういうことだよな
リカルドが止まったシーン見てレース再開できるやろなぁと思ってたらSCのまま終わったからずっこけた アブダビはこのままじゃぜってぇ終わらせねぇって意思が見えるような撤去の速さだったけど
今回はまるでやる気無かったよな リカルドがコース横断すると怒られるから、ピットまで遠くなるの嫌がって右側にストップさせたのが問題
コースにかかって止まってるのに即SCの判断を出せない運営が大問題
トップのマシンが来る前にSC出して隊列を作れず、何を待ってあんなに遅くSC出したのかわからん問題
トップじゃないマシンの前で隊列作ってしまって、とっとと周回遅れにSC抜いていい
と指示を出さなかった運営が最大の問題 >>440
結果論じゃなく、あのタイミングで入るのは間違ってる。
ただ、あのままステイしても4周以内に抜かれてピットインが同時期だと終わり。 モナコで使ってた下に噛ます車輪みたいなの使えないのかねえ リカルドは決まってたホンダエンジンが信用できないからレッドブル出たって記事あったね タッペンがミスってぶつけて壊したのは決勝前にやらかしてビット上でクルーが超速で直した奴が最後くらい？ それも一つだし金も一つだしマックスも一つだし色々だろ
色んな理由でリカルドは出て行った >>448
フェルスタッペントップ体制が不満とホンダエンジンは嫌とお金積まれたの3つ言われてたね
体制はまぁ気の毒ではあるがホンダエンジンどうこうは今の現状になったの自業自得よなぁ
むしろフェルスタッペンは出ていける特別条項があったとはいえ
あの頃のホンダエンジンでよく耐えてくれてたわ
さすがにトップオブトップは先を見据える目を持ってる >>440
レッドブルよりタイヤのデグラ大きいの分かってるだろうに、残り周回たっぷりある段階で1stopいけるかも？ってどう考えてもクソ
ギリギリまでダウンフォース削ったフェラーリとウイング立ててダウンフォース大きいレッドブル
タイヤ保ちでどうなるか火を見るより明らか >>452
ボッタスじゃなくてマックスがメルセデスに移籍してれば面白かったと思うけどね ルクレールのピットインにレッドブルは全く釣られなかったよな
フェラーリだったら脊髄反射で入れてそう >>434
タッペンはRB昇格していきなり優勝だからな >>439
止まったと思ってもベルト緩めて動き出してピット戻るかもしれないじゃないですか サインツはフェラーリ不信で戦略まで考えながら走ってるから近頃微妙なのかな >>383
セックスはフェラチオより速いけどチンコは遅い？
日本語でおｋ フェルスタッペンとルクレールのポイントが交換されたと仮定して
ここからフェルスタッペンが逆転できるのかという見方にすれば今シーズンも楽しめるぞ F1ハイライトの書き込みにエンジン順位書いてあった
1位メルセデス
2位フェラーリ
3位ホンダ >>462
さすがにポイント交換したらルクレール勝ちだわ。
マジック22ポイント状態だもん。
残り6戦で自分が22ポイント取るか、相手が取れる最大ポイントに対して22ポイント失えば
チャンピオン決定だもん。 普通にレースしたらシンガポールで決まるポイント差ではないが
ルクレールがリタイヤしたら途端に可能性が高まる点差ではあるな デフリース27歳なのか
サージェントがスパライとれたらウィリアムズはサージェントだとして
アルボン仕様のマシンだとしてウィリアムズでポイントもぎ取ってシート無しはキツイよな
元マクラーレン育成だけど周のアルファロメオとミックのハースぐらい?
あとはアルファタウリ? 鈴鹿で決まって美しく終わって欲しいねチャンピオンシップはｗ このあとマックスが落としそうなコースどこ？
メキシコすら落とすか怪しいのでは >>462
さすがにそうしたらフェラーリは勝つ戦略じゃなくてフェルスタッペンに差をつけられない順位で
ゴールできる戦略を取ればいいだけから余裕も生まれるし厳しいね そういやフェルスタッペンって
ホンダPUについて過度な批判を
することは一度もなかったね。
細かい改善の要求は当然してただろうけど。
マクラーレン・ホンダ時代を
目の当たりにしてきて
よくホンダを信頼できたなとは思う。 >>466
トトの横にいっつもいるから気持ち悪くて好きじゃなかったが
親子で咽び泣いてたって聞くと浪花節的に来るものがあるわ ホンダエンジンの蓄電池はやはり信頼性高いLG製なんだろうね。 残り10%以下のSCはみんなピットでタイヤ交換なしに前周回のタイム差で順次スタートできないかな？
タイム差ごとにスタートが難易度高くて無理だろうけど >>470
比較対象がルノーだったから良かったのかもね >>470
レッドブルの人達はありゃマクラーレンシャーシのせいがかなり大きいんだろって
見抜いてたんじゃね、レッドブルには空力の天才いるし ？？？「ホンダエンジンは全然信用できないからルノーに行くよ」 >>468
メキシコは元々ゲンの良いコースだろ。
タッペンRBともに最大の苦手（というか相性が悪い）コースだったモンツァを
克服しちゃったからもうトラブル以外では負けるところないのでは。 >>470
マクラーレン・ホンダの問題点の殆どはマクラーレンにあったことに気付いていたからだろうな
マクラーレンは立場が上のPUメーカーから「ウチのPU使わせてやっから、車体を合わせろ」って上から目線で言われたほうが上手くいくチームだろう
「一緒に成長してやり遂げよう」とか、基本的に無理 バーニーがマクラーレンはおかしいってそこら中で言ってたし 開幕3戦の段階で
圧倒的に速く強いフェラーリとルクレール、
完走すらままならないフェルスタッペン、
今年はついにフェラーリ復権だ、
そう思ってた時期が俺にもありました… フェラ○○は○ックスに勝てないってチ○コとマ○コが言ってた >>478
そして今はメルセデスエンジン
だめなエンジンのとこに行く嗅覚だけはピカ一だな >>480
しかもスタート改善したいからPUのノズル伸ばしていいかってレッドブル側に聞いて
レッドブル側が設計し直すとかね
マクラーレンでは考えられんわな >>475
こんな事言う奴大半が「マックスが勝って悔しい」ってのが本音で
ルクレールやその他が勝ったら「ルール的に正しい、文句なし！」
って言うのが関の山。 でフリース凄えな。逆にラフィティどんだけ遅いんだよ。 >>488
アロンソはんはもう道楽みたいなもんやし好きにすればええ… ってか高速コースであんなけデカイウイングをつけて
なんであんな速いのよ･･･ サージェントなんてF1のレベルに価しないだろ。それこそインディカーにでもいけよ タウリはミディアムのペース良かったのに
ハードになった途端遅くなったな
あれならミディアム引っ張ってソフト勝負の方が良かったんじゃぁと思うが
ガスリーがDRS使ってリカルド全く抜けなかったの見ると
何やっても結局詰んでた気もする… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
