□■2022 F1GP総合 LAP2984□■イタリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2983□■イタリア□■
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ティクトゥムか
あいつならスパライ持ってそうやな マクラーレンいわく
トトは詳しく調べようともせず適当な事をあちこちに広げまくる迷惑なスピーカー
アルピーヌもメルセデスも特に優秀だった育成を数年間塩漬けにしようとする同じ悪癖があるので
シンパシーを感じて自らが行っている所業を誤魔化す為に虚偽の内容を広め自己保身を狙っているのだろう
そもそもピアストリはシート契約自体を進展させて貰えてなかったので、先に我々がシート契約をして、
その後にアルピーヌがアロンソに捨てられた直後に突然話を持ち掛けたアベコベな話だったと説明
ピアストリは既に育成費用の80％以上を自ら持ち込み続け、周にシートと競えたのも諦めて
1年間留年するという忠誠心を見せていた
しかし、アルピーヌが我々との契約までにしていた回答はアロンソを1-2年使いたいので2025年までは契約を交わせない
という内容で、2-3年もの長期に渡って塩漬けにされる事を恐れたピアストリが断念したのは当然だろう
育成契約はシートを目指すためのものであって、大手企業が若者の未来を閉ざし続けて潰す為の制度ではないと厳しく反論
という説明をしてるね 岩佐とハジャル来年カーリン辺りで同じチームにして競わせそう
今年のローソン昇格条件からすると岩佐はチャンピオンかそれに近い成績が必要か マクラーレンはなんだかんだとバンドーンやノリスを自チームのレギュラーへ直接デビューさせてたからね
他のチームはむしろ自らはシートを与えなかったり、他のチームの育成のシートを奪う事ばかりしてるとして
トトらの発言を育成制度を悪用してる者たちのたわごとと切り捨てた様だ >>295
川井ちゃん、なんかスタローンみたいな老け方してるな ハウガーの話出てこないけどレッドブル育成首なっちゃうの？ >>295
長いことフジで見てないので左2の川井ちゃん以外顔がわからん そういや、今のマシンってドライバーがエンジン再起動できるのね >>306
横の斜に構えてる小さいオッサンがたまにここで色々言われる米家 >>305
ビップスローソンダルバラは期待外れ
岩佐はよーやっとる
これがマルコの直近の発言
ハウガーは元々期待してなかったような 多少は試みられるみたいだね
そこで失敗すると外部起動になっちゃうそうだけども ガスリー金曜駄目ならローソンをFP1走らせて、ルーキーテスト2回目消化も可能か
そうすると角田のFP1削る機会はなくなりそう シーズン始まる前のハウガーの期待度は高かったと思うんだけど今は完全に岩佐との序列が逆転した感じだな 速報
ハミルトンもボッタスに続いてエンジンペナルティ >>311
それだめ、角田がガスリー車乗ってローソンが角田車乗るならOKかもだけどたぶんそれだめ >>295
は？
左2人め川井なん？
アロハ着てねーから分からんわ 米屋のYouTubeに質問しても読んでくれないからおまえら教えて。
ホンダはサクラのミッションルームから赤牛とタウリのPUモニタリングしてたけど、他のカスタマー、例えばマクラーレンやアストンのPUはメルセデスHPPでモニタリングしてるの？それともエンジニアがカスタマーに派遣されて、各チームの本拠地で見てるの？ >>92
ガスリー既にアルピーヌカラーのシャツ着てるやん。
アルファタウリの文字が薄っすらと……。 レッドブルはこの先HONDA以外のPU供給元と組めるのかなあ
2019年から3年で完全独占供給の旨味というか楽さを知り尽くしちゃったからなあ
一から十までこっちの言うこと聞いてくれるPUメーカーなんて他にいないわけで… >>129
カンファレスンスに出ないドライバーはTV Penのほう
http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/21000/21043.jpg
日本時間22:00～
角田、シューマッハー、ノリス、ラッセル、フェルスタッペン
日本時間22:35～
ボッタス、オコン、ストロール、サインツ、アルボン >>324
Red Bull はポルシェに金だけもらってその金で自分たちでエンジン作るつもりだったらしい
つまりもう彼らが求めてるのは金だけなんだわ >>281
ダブルピットなぜやらなかったとハミチン判断を認めることになっちゃう ガスリー乗れないならハータ乗せてライセンスゲットしちゃおうぜ
ちょうど決勝出たら特例で貰えるとか話してたらガスリーが体調崩してしまった >>329
ユーロが高くなるのに足らなくなるのか… >>317
アンジェラ隣にいたらハミルトン2mくらいあるように見えるな トトは長期休暇が終わったらメルセデスがスゲーから覚えてろよ
ってのを社内でもぺらぺらやってたんだそうな
しかし、今度は「残り7戦で一度も勝てなくても仕方ない」みたいな言い訳連呼に成り下がってる
実際は展開次第ではチャンスもありえるとは思うが、それはさておき
社内外で立場が悪くなった事を意識しすぎて、誰彼構わず悪し様に言ってこき下ろすおじさんになってしまってるのだそうで
ピアストリとかにも嘘を交えてボロカスに言ってるし、ハミルトンの適切な指摘にも吐いたゲロを浴びるのが仕事
みたいに自分を美化する内容でコメントして責任転嫁してるまるでハミルトンが最悪な考えを持ってたかの様に
ハミルトンに留まれってことは当然ラッセルがガードを担うんだよね？ってなるよね？
それやらないなら、二台とも入れろよってなるのは当たり前なんだが、それを認めたくない >>317
なんかうさんくさい
詐欺師グループみたいに見えて面白い
w
ハミルトンは普通の服着てはいけない
罰ゲームかなにかなの？ >>314
そんな超高騰テクニック
タウリにできるはずが、、 >>326
自分たちでもできるしバッジ買いたいってところもあるかもしれない
なによりHRCをいまと同様に協力関係に引き込めるかもってのもあるんだろうな ゲートの記事で
意図的に目立たないようにしているメーカーってホンダ以外何所だ ハミルトンは専属デザイナーかなんかがちょっと尖りすぎなんじゃねえかな…
お出かけコーデっていうより、ファッションショー向けっぽい趣あるよね
それゆえに、どうしても色々な場所で浮いてしまう >>334
黒人の感覚ってなんか違うからな
これは差別じゃなくていい方向に凄い尖ったかっこいいってなる場合もあるし外れたときは何だそれってなる感じで ガスリーは私財で違約金払ってでも移籍した方が良さげでは
タウリは全く未来が無いわけだし >>340
ハミルトンはどっちかっつうとハーフだし、アメリカの黒人社会とも違うので…
なんかこう、色々な芸能人の衣装を日によって変えて真似てるみたいな一貫性の無さを感じる >>329
F1チームに利上げ関係あるか？ローンで返済するチームなんて無いだろうし。
むしろユーロ高くなって大抵のチームは助かるんじゃね？
まぁ一番多いイギリスはユーロじゃないが十分今のインフレと通貨高には対応できてる国だし大した問題にならないやろ >>342
何十億も連続で貰い続けてる人とかなら分かるけど…
ガスリーじゃキツイんじゃねえかなあ >>326
ポルシェよりレッドブルの方が自由になる金はよっぽど持ってるから >>344
アメリカンカジュアルな方向あんましないね
これからアメリカが大事なんでそっちのほうが受けそうな気がするけど F1チームの場合は物価の上昇率だね
また暫くしたら再評価して上乗せどうするか話し合うんだっけか 飛行機での輸送料金ホントきついってハースとかロメオも言ってるね そういや輸送費は拠点の違いでかなりの格差がありそうだなｗ ハースなんか予算上限引き上げるなって散々叫んでたくせに、今になってキツイとか言い出すの最高に格好悪い もしガスリーが欠場の場合はどうなるんだ？
アルボンがいなくなった今
RBのリザーブっていたっけ？ >>350
それね！燃料費の上昇もあるけど、コースの変更とか空路のスケジュール過密化とかで
もうゲンナリしてるそうだね…
特別料金を取られたり、時間通りに届かなかったり、許可貰えなくてFIAに手を回してもらったり アルファロメオつかザウバーはボッタスクビにして金持ち込んでもらえ
第2のラティフィはどこだ >>354
ヴィップスがおろされてローソンになってたかと >>357
ほんまそれな
なんで輸送費コミコミやねんｗ
つうか、FIAが管理しとけよそんなもんｗ 輸送費は分けるべきだよな
開発となんの関係もないのに ネクストとか、昔はタダやつたんや。ＮＨＫの受信料2000円はかかるけど タウリが予算キツイのもイタリアのせいもあるか
非在英チーム補正予算ヨロ せっかくボッタスがミラノ大聖堂の前をザウバー旧型マシンで走ってんのにまったく話題にならんな
アルファロメオはホンダと同じくらい宣伝ド下手や ホント、FIAとリバティは何をしたいのか良く分からん時あるよね…
メルセデスやフェラーリやレッドブルとかもここばかりは一緒になって文句言ってるだろうけど
なんかこういうところだけ頑ななんだよなあ ホーナーもトトも文句言ってたくらいだしね
物価高騰分をバジェットキャップから外すか何らかの補填くれって >>367
レース増えるけど予算据え置きってのもあいつらおかしいよね… >>357
マシンの設計開発にかかる費用だけ制限かけて他は自由でいいんじゃねーかと思う >>361
岩佐はそもそもライセンス取れるか微妙やしな
イタリアで4位以上が確定するくらいの走りが出来てれば可能性もあったかもだけど ローソンヴィップスがやたら焦った走りしてたのはチャンピオン必須だったからか
既にポイント貯めてるから速さを更に絞り出すには必要なプレッシャーなんだろうけどキツいな 新規参入させない仕組みはまじで変えろよと思う
そこはバーニー時代のほうがマシだった アメスポ式になるんで新規参入は滅多なことではさせん >>341
気温30℃くらいあるみたいだなｗ
まあモーターホームとかはともかく最低限マシンの輸送費とレースに必要な人員の移動費は運営が持つべきだよなあ 一応、ドメニカリがポルシェがやめるって言っても別の大手自動車メーカーが名乗りを上げる
みたいなことを言ってるな。BMW？フォード？トヨタ？まあ、ホントかどうか知らんが…
アンドレッティ「いや、俺たちは？」 暑くないの？で思い出したけど、最近のハミルトンのマイブームは減量ボクサーみたいな暑苦しそうな格好だなｗ 緊急でハーター呼び寄せてFP1と2走らせよう
代役はジョビあたりでw FPに参加するにはもうちょっとポイント必要なんじゃなかったかな ポルシェとレッドブルの件、何となくポルシェが悪者にされてる感じもするけど、レッドブルもポルシェってネームは欲しい、金は出して貰えると嬉しい、口は出すなって事だよな
結局どっちも欲張り過ぎて破談って感じかな >>371
本来ならそうあるべきだよな。輸送費に予算削られて自由競争の開発費が圧迫される
とか本末転倒も甚だしいわ >>378
>アンドレッティ「いや、俺たちは？」
ホントこれ
徹底無視なんだものなあ 元々契約が進展してた訳じゃないのに、アウディ上層部の連中が好き放題ペラペラやって
双方が険悪なムードになっちゃったってのがあるそうだ
VW本社もレッドブル首脳陣も大慌てだったそうな レース数増えたら輸送費も増えるし、交換部品も多く必要になったりするんだよね
でも年間利用可能数据え置きとか、予算据え置きとかヒデエ… >>373
一見厳しそうに見えるけど
ガスリーは元々契約残ってたから角田と入れ替える条件ってことを考えたら
F2角田は1年目で2位と1ポイント差、チャンピオンとも15ポイント差の3位だったわけで
2年目なら最低限チャンピオンが求められるのはしゃーないわな
角田の時はクビアトが翌年乗らないのはほぼ決まってて
ライセンス取れればって感じだったから運も関係したけども >>387
アメリカで連戦してくれるなら分かるけど、分割すんなって話だよなｗ
オーストラリアまで行ったのにイタリアに戻ってからアメリカに渡って、
また別のときにアジアへ向かうとかさ
スケジュールがスタッフや予算や自然に優しくねえｗ 利上げはEU圏の景気が吹き飛ぶからなｗ
影響は凄くあるぞ
ドイツは来年は完全にリセッション入りするらしいしｗ >>390
トトいわく、ストレートで落下傘が開くんでこのマシンでは厳しいとかなんとか
だからここでペナを受けといて、後々のレースでスパイシーを狙うんじゃないかな？ ハミルトンざまあｗ
ラッセルが頑張るから問題ないだろｗ トスト「開催数が増えればチームの収入が増えるから歓迎してる」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
