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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーが移籍して穴があくからシートを探すのではなく
レッドブル側でガスリーをもてあました場合にアルピーヌと話をつけるって流れだよ
なんでこうなるかっていうと、ハータがライセンスを確定してる訳じゃないし、
ライセンス持ってる連中もF2でのパフォーマンス争いがまだ終わってないので評価が難しい為だとか
なので、ガスリーの移籍を認めないケースもあるレッドブルが満足しないと許可は出来ないって言ってる レッドブル側はガスリーにシートを与えなかった場合、
ガスリーを1年束縛して他チームの戦力にならない様に嫌がらせをする事はない
という事を言ってるだけだね
サインツの一件で面倒な事があったので、レッドブル側の契約はかなりしっかりしてるらしい ハータはインディでも去年今年と順位を落としてて
年齢も角田と同じだから凄く若いってわけでもない
ただガスリーに移籍されてしまうと代わりがローソンとかになっちゃうんで
流石にそれよりはって言うことで無理筋でも可能性を探ってるんやろうな >>677
あまりにも無能過ぎたので、恥を誤魔化したかったのではなかろうか…
しかし、専門家達に呆れられて余計に恥をかいてしまった ウイリアムズはサージェントの結果待ち
駄目ならデフリース
ハースはジョビ、ミック、リカルド、シュバルツマン…
ロメオは周、プルシェール
タウリマジカオス ガテは今回の記事、元記事がスクープ扱いだから訴えられたら負けるな それにしてもデビュー前はあんだけ周りも本人も大口叩いて期待されてた角田の現状との落差が近年稀に見るレベル マクラーレンにとってもアルピーヌにとっても無駄金使ったようにしか見えない
大きな後ろ盾もないしそこまで取り合いするほどの才能なんだろうか
それならそれで別のチームの噂がもっと沢山あってもおかしくなかったような マクラーレンが過剰評価してるように見えちゃう >>607
その割に「・・・とAuto Motor und Sportが報じた」みたいな文言は、そのままなんだよなw レッドブルがRBPTの話をメインにしてるのは今年に期限があるのはRBPTの参入期日だけだからだよ
これを10月に提出した後にどこと提携しても何の問題もないので、我々は焦っていないと語ってる
なんならそのままデビューしても良いし、出来に問題があるならRBPT製は延期されてどこかのカスタマーになっても良い
F1のルール上、供給が決まらないチームにはFIAとリバティが強制的に義務を課す事が出来る
また、場合によってはホンダを含む第三者との提携だってありえるVWだけしか交渉相手がいない訳ではない
というお話だねRBPTオンリー案はただの1案でしかないし、申請期日的＆提携は別口って説明でしかない
だから、現時点では別に博打って訳じゃない
それと、ICEはほとんど流用なので新規に開発されるのはモーター部分だな既存メーカーはそこまで困らないよ
だから、PUの開発予算は制限がかけられているので、仮にホンダが2026以降に何か考えても財務的な逼迫は言うほどではないよ >>693
マクラーレンは別に普通にリカルドいらんから空いてたピアストリと契約しただけやろ
アルピーヌが頭おかしくて突っかかっただけ >>686
ローソン2年目なのにフル参戦1年目のチームメイトであるサージェントに負けてる時点で低い評価は確定だけど
ハータはインディだから評価が確定してないってだけの話だからね
F2乗せてハータが上位に入れるかは微妙なとこやとは思う ガスリーがツニダに邪魔されなければトリプルスコアだぜ まぁどれどけ契約上、或いは法律上自分が有利だったとしても、よくあのツイートを出来たと思う
普通はまず担当者とか代理人とか、身近な人に確認をお願いして対応を任せるもんだと思ってたけど… >>576
そもそも1970年代から最近までヤマハとホンダがぶっちぎり過ぎて
やる気なくしたドゥカティ救済のために色々やって今の状態になってる
motoGPと比べても意味がない 角田はトストが言う様に2-3年かけて成長させていくって話なんだが
いきなりRB昇格じゃないとクビとかいきなりガスリーに完勝しないとクビ
みたいな極端な条件を言い出すチームオーナー気取りの人が暴れてるだけでしょ
マルコもトストもずっと同じ事を言ってかわってない
そもそも、この人の言い分だと二年目走ってるのがおかしいんだよｗ >>704
最近のトストもゴミ見るような目してるし限度があんだよな レッドブル・パワートレインズはホンダが撤退言い出さなきゃ実現しなかった。
もしホンダがポルシェを追い落とせたならば
これはホンダエンジンとF1との新たなかかわり方で
俺はSakuraより理にかなっていると思う。 >>703
他メーカー救済が行き過ぎてつまらなくなったmotogpにかわって
moto2とmoto3の面白さが再認識されたのはよかったよな
スレチすまぬ >>696
俺が不満とかの話じゃないよ
前評判との落差すごいなって話
あんだけ騒がれてて3年目乗れるか分からんみたいな状態になるとは >>702
我々はアロンソとの絡みでキレたのかと思っていたが、実は去年からピアストリはずっとキレてたという結末だった
アルピーヌの法務部門酷すぎるわ…書面も確認してないのに我々が将来渡す書面内容の言いなりになれとかどんなブラックなんだよ >>656
そもそもマルコつて弁護士の資格なかつたっけ？
去年の最終戦もメルセデスが弁護士つれて抗議したのが信じられない
とコメントしてたけどそういうあんたも弁護士やんか、、、と。 >>693
マクラーレンは何も損してないやろ。違約金さえ発生しなかった。リカルドさんを乗せるより、ピアストリに賭けるほうが正直マシだわ 現状散々言われてる角田も数年後にはマックスみたいになってるんだろうな。 最早願望でしか語れないゴミドライバーツニダｗｗｗｗｗ >>709
それだけ腹に据えかねてたってことなんだろうけどね リカルドさんの来年の年俸がマクラーレンは損になるか。それでもピアストリの複数年契約の年俸は安いだろうから >>710
そりゃあのレースはあの場所のクラッシュでは赤旗は出さないとか、
SCでの終了は避けるとメルセデスも調印してたとか知ってたので
周回遅れが一部残った事についても「そもそも何周も猶予があったのにマシが一切動くなと言ってたから」
ということでレッドブル側がとどまらせた話にならない
どう考えても争えないのでメルセデスは提訴すらしなかっただろう？ アルピーヌは契約切れてるピアストリがマクラーレンと交渉してるって噂が出たからって
ピアストリに何も確認せず勝手に来年のドライバーだと発表したのおかしすぎるからな
オーストラリアの時間にも合わせずドライバーコメントもない公式なのに怪しすぎる発表やったという >>700
言えてるな
RBにとって2025年までは何としても勝てるPUを黙って手を抜かず供給し続けてもらわないといけないホンダ様への忖度は大きい
あまりに酷い結果にホンダ側が降ろしてくれと言っても乗せそうな
まぁ代わりの日本人ドラが出てきたら別だが >>706
あの時点まではホンダ本社からの直接の影響を削ぎたくて仕方なかったからね
ところがその決断でGoサインが下った燃焼最適化エンジンで
あっという間にメルセデス（ハミルトン）をひっくり返した
風向きが全く変わってしまった >>719
ホンダが撤退したのはチョンとかどーでもいいからやでｗ タッペンやルクレールやハミルトンクラスはなかなか現れるもんじゃないので…
まず目指すのはガスリーとかオコンクラスだろ
それを超えたら次はノリスやサインツクラス
なんでも順番ってもんがあるし、ノリスやサインツクラスでも中堅の上なんだよね… ハータはF3アジアに出てそこでスーパーライセンスポイントの要件を満たしてデビューという流れだろう
角田はガスリー移籍なら確定の可能性が高いだろうし、ハータがライセンス取れなければそこで確定になる可能性が高い こいつらは角田が首確定なのか角田が継続確定当たり前なのかどっちかにしろって思うｗ
言ってる事に中身がないからこんなダブスタなことをぺらぺらやれちゃうんだろうけど ハータ、ハータ言われてるけど
ハータって何がいいのかいまいちわからんのやが
なんでそんなに注目されてるん？ >>710
元F1ドライバーの弁護士ならマルコも文句言わなかっただろう 今回の件でごめんなさいしないといけないやついっぱいいるな。
ピアストリを恩知らず言うたやつ。何よりあかんのが、F1速報だろ。何がルノーを追放されたフラビオの復讐だよ。フラビオが出てくる以前の話やないか
アロンソとフラビオディスって、ホンダに裏表紙の広告貰おうと思ったのか知らんけど、ルイスクビにするか休刊しろや マクラーレン側はどっちみち来年払わなきゃならないので、減額分でピアストリ雇える
あと、これ以上ザク達に批判の矛先を残したくないってのもあったそうだ
仮にリカルドを残したまま来年も酷い結果になった場合、最悪の場合ザクのクビが飛ぶ懸念がだな
なので、不安材料を除去＆トータルコストはそんなに変わらない＆新人ってことで猶予期間が作れる
という面ではメリットが多いんだってさ
あとはピアストリがノリス的成長をみせればもうけものって話だなそんなうまくいくかはわからん >>693
無駄金だろうが硬直化気味の動きのあるのは良いこと。
近年硬直化しすぎ。 RBがポルシェに半分売るよりホンダにタウリ売れよ同じ半分だ >>727
実現すれば新しい波（from US）が入ってくる事に繋がるからそうなればメディアにとって面白い ザクが交渉している相手はバーレーンだからな
狂ったのかと思われるドライバー候補の山も
バーレーンに仕事をしてるアピールをする為だったのでは？とも言われてる
あれの為に物凄い大金が投じられてたしな
ハータに去年のF1マシンを提供してコース借りて大規模テストもしてた訳だし安くないよね
他のチームと争って契約交渉もしてたから、それもお金食ってたろう
もう数億程度は気にならない切羽詰った事情があったんじゃない？ >>732
代表者達による評価の話だが
俺の評価順じゃねえよ レストラン経営が夢のゴミドラと違って野心もあるしな ハータも英F3やスペインF3ユーロフォーミュラオープン走ってたけどアメリカ戻っちゃったからね
ヨーロッパの有力どころのお眼鏡には止まらなかったってことなんでしょう ホンダでも買えそうなのタウリかウィリアムズしか無いじゃん 絶対に昇格できないガスリーで
タウリの枠が半分埋まってるのは損失だから渡りに船なんだが
もちろんそんなことを馬鹿正直に言う筈が無いんだよな ハータが確実にライセンスをつかめるならいいけど届かなかったらただの間抜けだし…
レッドブル側にもシートの保険は必要だろうから、駄目だった場合は決裂ねは普通だろう
リカルドはリザーブやハースすら悩む状況だからアルピーヌ側にも交渉の猶予ありそうだし
レッドブルと話がつけばガスリー、駄目ならリカルド、それも駄目ならヒュルケンベルグやミックとか
F2から誰か選ぶとか…
あと、ハータには「他のチームからライセンス取得に反対意見が出る」という問題があるので
なんでもとりあえず反対に回ってから考える事で有名なルノーがライセンス取得を応援するならメリットあるんじゃない >>679
アンドレッティがタウリを買ったとしても、PUはホンダになるだろうから角田はどけられないでしょ 再昇格できるかもっていうんで半ば飼い殺しだったガスリーにとっては
アルピーヌの話は渡りに船かも >>644
だから、RBPTとホンダの共存は難しいのがレッドブルにとってのジレンマ
という報道だよな >>733
タウリも売りに出されてる
誰も買わないけど C1タイヤが想像以上にウンコだったって話がちらほら出てきてるね
レースで使うとことと使わないところで分かれそう
どうなるか見てみよう
誰も使わないんじゃないのあの糞タイヤとか言ってる人もいるｗ いいこと考えた
タウリにオコンあげたらいいんだ
んでもってアルピーヌはガスリーとドゥーハンで なんか勘違いが多いが、RBPTは元々はホンダのPUを2023中頃に引き継ぐ予定だったんだよ
それが一度リセットされて、2026年まではメーカー参入しないって事になってどうするか悩んでるとこ
本来なら2024あたりからホンダの技術引継ぎでメーカー参入してる筈だった
ホンダに丸投げすることが決まった＆メーカーとしては作業しない事になったので別の事をしてるだけだ てかアルピーヌが金無くてガスリーへの違約金出せなくなるって話もあるんか？w >>754
だからRBPTは自前の2026エンジンに集中できてるわけだな
ただ、うまくいくのかは知らん リカルドはサラリー大幅に下げた契約飲まない限りシートはないな 次でフェルスタッペンが勝てばワールドチャンピオン決定？ アロンソに出してた年俸考えれば違約金払っても余裕でお釣りが来るレベル >>756
そこなんだね
RBPT製が物凄く良いものが出来上がる可能性もあって、それが分かるのは1-2年後
逆を言えば、その頃にちょっと難しいかも？ってのも分かってくる
だからメーカー参入はするけど、提携交渉は以後に考える事が出来るって言ってるのかと
彼らは良いものが欲しいのであって、明らかに不安があるエンジンは要らないんだよな
せっかくつくったからとか関係ないんだ信頼性が著しく低いとか、性能が未達とかになったら
他の技術基盤で計画を練り直す事もやぶさかではないから2026年まで提携先を選ぶ猶予があるって言ってる訳で
ここらへんもポルシェが不満を持つ点でもあるのかもな
RBPT製の方がエンジンの素性が良かったらポルシェ案は捨てられる懸念がある >>747
Indyでホンダからシボレーに寝返ったアンドレッティにホンダがPUを提供するのか？ ハンガリーやここでメルセデスやノリスが比較的好調なのを見ると
どうやら車体ではなくメルセデスエンジンが足を引っ張ってるようだな >>759
マジックはまだ4なのでタッペンだけの成績ではすぐは決まらない
あとはルクレールの位置だねこれで更にマジックが増える可能性がある >>762
タウリ買うならフェラーリのCチーム化だろ 角田がシート失うって言ってるやつの当て馬がハウガーやらローソンやらアルボンやら
果てはリカルドに留まらずライセンスすら持ってないハータにまで及んできて草も生えない >>766
ゴミのお試し期間は終了だから交代すんのは当然だろｗｗｗｗｗｗｗ 土曜チームプレスカンファレンス
日本時間16:30～（16:05～？）
フランツ・トスト（アルファタウリ）
オトマー・サフナウアー（アルピーヌ）
ヨースト・カピト（ウイリアムズ）
日本時間117:00～（16:35～？）
フレデリック・ヴァスール（アルファロメオ）
ギュンター・シュタイナー（ハース）
アンドレアス・ザイドル（マクラーレン） 角田も安泰ってわけじゃないけど
対抗が居ないって言うかもう若い世代の練習時間減りまくりせ不作状態になってるよね >>759
フェルスタッペンと３位ルクレールの差が98ポイント
残り7戦=最大182ポイント
イタリア終了時点で156ポイント差がないと決まらないから不可能
後はわかるな？ >>769
今日のカンファレンスは面白いことになるかも >>762
裏切りかけただけで踏みとどまってるんじゃなかったっけ
インディーはよく知らんけど
もしアンドレッティがタウリ買って、来年からすぐに他のPUを積むというのをやれば角田は追い出されるが
あと半年でアンドレッティにPU供給するメーカーがあるならだが
当然適合するシャシーも必要なので、フェラーリPUとハースのシャシーしか思い付かない >>766
角田にはこっから盛り返してほしいけど
下がいないから安泰なんだぜ～ って
到底ファンの心理とは思えないんだけど
ファンじゃなければスマン >>759
各ラウンド終了時の優勝決定ポイント差
rd.22 ABU -
rd.21 SAP 26
rd.20 MXC 60
rd.19 USA 86
rd.18 JPN 112
rd.17 SIN 138
rd.16 ITA 164
rd.15 NED 190
同ポイントは勝利数が多い方が上
現在2位のペレスとのポイント差は93
流石に日本までは持つでしょw >>773
別にホンダPUを使うなら必ず角田使わなきゃいけない訳でもないからな
レッドブルとしてはちゃんと下位カテで日本人の育成続けてる訳だし
来年ハータガスリーで再来年ハータ岩佐とか普通にあると思うよ >>740
ルクレールをマックスやハミルトンと同格にしてる時点で自分の評価でしょ
昨年のチーム代表者の評価
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