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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーはタウリとの契約があるんだから
ここは「僕には契約がある」と
ピアストリネタをSNSでかます
いいタイミングなのに… >>51
なんだよフェルスタッペンもハミルトンの真似するのけ >>405
ガスリー移籍なら角田ハータもしくは角田ローソンだろう
ハースが大失敗した後だしさすがに2人新人なんてリスク大きすぎる選択はしないよ ピーヌでオールフランス憎しみコンビ誕生はマジで期待してる 今更だけどドゥーハンは何でレッドブルからアルピーヌの育成になったんだろうな
アルファタウリなら実績の無い若手でも乗れるチャンスもあっただろうしHRCからの多少のバックアップもあるかもしれないのに ピアストリはミックアイロット角田シュバルツマンマゼピンが
抜けたメンツで後半無双した
「だけ」とも言えるんだよな >>411
フェルスタッペンとサインツで成功してるチームだしありえなくはないな ゆーて元はオコンの逆恨みであって別にガスリーはそこまで嫌ってないだろ
オコン優勝した時も祝福してたし
オコンはガスリー優勝した時チームに文句たれて怒られてたけど >>414
シュワルツマンはぼこぼこにしたでしょ・・ 角田完成させちゃうと放逐した後どこかに拾われる可能性高まるから早めに捨てようとなってるかもしれないからなあ
RB育成はマルコから異常なプレッシャーかかるしダブル新人の方がうまく回る感じもある >>414
そのF2メンバーもレベル高かったわけじゃないけどね >>412
ネトフリ「 (これは...いけるで!!) 」 >>404
タウリは２席でしょこうなると
チームの先行きが不透明なんだし >>417
シュバルツマンはいたか
確かにクソほどボコられてた >>416
なるべくオコン一家とは距離を置いておきたいってところかと お互いの両親来たらピットの中の雰囲気悪くなりそう
スタッフも気を使うやろな >>405
マルコの最新コメント
「ジュニアチームにはスーパーライセンスを持っている人が何人かいる。
リザーブドライバーについては、そこから誰かを採用する」
ローソンは良くてリザーブ 今年のストーブリーグ面白過ぎるな
これだからF1はやめられない F3から来年上がりそうなの
ハジャール、マルタンス、スタにく、マロニーちゃんぐらいやろ
ルク弟は無理に上がってクソしょぼい成績やろし
下にもマジで居ねえ スパは珍しくガスリーの戦略大胆に取って来てミナルディどうしちゃったんだ？と思ったら
あれガスリーの提案だったのか
改めてシビれたわ
いつも遅過ぎるピットタイミングしか戦略取れないミナルディにしては珍しいと思ったわ >>308
ニューウェイ批判とフェルスタッペンへの協力拒否で、飼い犬に手を噛まれたレッドブルがブチ切れたから >>429
しかもチーム売却騒動も加わって
わけわからんカオス ミックを嫌いだと言う人は滅多にいない。
ナイスガイなのだろうね。
ただしギュンター親分は嫌ってる、予算面で… アンチアロンソのくせにアロンソの仕事を貰いたがるポルトガル人のルイスがまたとんでもない憶測記事をF1速報に書いてたってことやな。
なんで7月4日に勝手にサインしてるやつが、フラビオの復讐につながるんだよw 悪いイメージばかり付けやがって オグタンがシレッと暴露してたな
ホンダは会社として復帰する予定はない
赤牛がポルシェとの交渉を有利にする為に
復帰の噂が使われてる。
ホンダ会社としての復帰の可能性はない。 まああれやな
こんなにコースに合わんで抜きどころもないマシン調子悪いのに
あらびっくり勝っちゃいましたｗのシナリオやなｗ
まあ予選をどの辺に置くかもあるが
じゃあなんで勝てた？と問われれば、（腕まくりして）まあこれや腕やろとなｗ >>406
タウリ二人とも新人にするかな？
レッドブル首脳陣に角田が嫌われてるわけでもないし >>441
レッドブル云々みたいな所から
根底からひっくり返る可能性あるからやろ 2015年の3年前にもF1参戦予定無かったと思うけどな、ホンダは 全てはポルシェとアンドレッティ次第か
それによって赤牛、タウリ、ハース、ウィリあたりの事情はガラリと変わるだろうし
角田も珍しくシートに関して裏舞台次第と発言しちゃうくらいには色々あるんだろう >>438
マテシッツの終活だし、彼はずっとVWグループと深い関係にあるしな。ホーナーたちも自分で買うか買える金持ってるやつ探してこないと。まあポルシェに主導権にぎられたくないだけだろうけど。 マルコ、ホーナーたちの狙いは
ポルシェが持つRB株の比率を下げることだろうからね。 ポルシェがやっぱ買ーわない
ってなったらどうなるんやろなw
ホンダに買う財力は無い >>446
マテシッツよりもう1人のタイ人オーナーの方が
レッドブルの株式わずかに多くもってるらしいね
(51%対49%らしい)
それでもう1人のオーナーの支持取り付けようと
マルコやホーナーが必死になってるぽい >>448
マテシッツ死後に本体がタイ側のオーナーに取られてF1活動不透明化になるんだとさ >>441
チームがタウリとしてこのまま残るなら角田と誰か
チームが他に買収されればおそらく角田のシートはなくなる
という感じじゃないかな
角田は買収が水面下で具体的に動いちゃってるぽいことをはっきり口にしてるので、新チームになった時新人二人体制にするかどうかは別として角田のシートがなくなるのは確定なんだと思う
その場合ガスリーだってどうなるか分からんのでこのタイミングでアルピーヌに行けるから行くのが得策 >>438
常識的に考えればそうなんだろうけど
ホンダは経営陣が対立しててよくわからん結論出すからなあ ハータの記事の中でしれっと
ミックはお断りって書いてあって草 まあ結果的にはドライバーの能力次第なんだよな
ペレスも色々渡り歩いて最高のマシンRBで一瞬開花すると思いきや今の状態
自分に合わない乗り易くないとかの言い訳はいつまでも通用しない
実績やドライビングで明確に根拠を示さなければチームは動かない
ガスリーはそれで一瞬でつまずいた >>450
ポルシェが今回買わないと将来的にはやばいのか >>413
レッドブルジュニアじゃ先が見えないので不安だったみたいなこと言ってた気がする
マルコはハウガー押しだからこんなチームでやってられんわあほくさってのが本音だと思う
ハウガーと同い年のドゥーハンとしては特に（ハウガーＦ2でおおこけでメシウマ最高笑いとまらんだろね） >>453
https://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=161372&f=
オーストリア人のマテシッツは、1984年にチャルーム・ユーウィッタヤーの父でレッドブルの生みの親であるチャリアオ・ユーウィッタヤーとパートナーシップを結び、1987年に『レッドブル』を発売。そのとき、ふたりはそれぞれ49％の株式を取得し、残りの2%をチャルームが所有した。その後、2012年に創始者のチャリアオ・ユーウィッタヤーが亡くなると、その株式を受け継いだのが息子のチャルーム・ユーウィッタヤーだった。つまり、チャルーム・ユーウィッタヤーの保有率はマテシッツの49%よりも高い51%。
らしいよ >>434
無線での指示聞かなくて（チームメイトに抜かせろ→速いなら勝手に抜け）
ホーナー自ら威圧感あるゆっくりとした「ファスターザンユー」口調でやっと抜かせたやつか
ガスの暗黒面 技術力とどれだけ本体からリソース貰えるか
ファン層の維持とスポンサー受け総合的に考えるとなかなか難しいんだろう >>460
まとめて持ってるなら交渉の当事者になり得るね ピアストリの契約問題でしたり顔で妄想語ってたおじさん あんたは講釈師か ガスリー的にはクソタウリ出られるならどこのチームでもOKでしょ >>369
ウイリアムズはアルボンーデフリースじゃないかなあと考えてる。 >>465
そりゃポルシェに資本握られたら早晩クビになること分かってるからだろ RB側も多少の違約金貰えるうちにガスリー売れるなら売りたいだろうしな。 >>442
>>451
あーなる
別チームになればラインナップは刷新だろうね >>465
このスレではレッドブル自前では無理無理無理、が大勢なんだけどどうなんかね？
元メルセデス技術者が仕切るとうまくいくならすごいが >>465
だからホンダ本体が出てこなくてもいいんだろうな
ぶっちゃけHRCがサポートする体制のままの方が都合がいいだろう。 >>468
アルボンはチームが相当気に入ったな
おそらくいろんな意見を取り入れてくれるチームの雰囲気があるんだろう
アルボンは技術的見地も高く頭が良い男だからな
結果ウイリアムズを中団常連にさせられればかなりの功労者になるだろう 結局のところ、レッドブル自前PUが可能かどうかでホーナーの切れるカードは全く違ってくるんだよな
逆にホーナーはその真実は絶対に明かしたくないし「自前でできる」と言い続ける >>472
このスレはHONDAと組んで欲しいって願望の人が多いからでしょ。 タウリが買われたら兄弟関係もなくなるよな？
新タウリがマシなマシンを用意出来るようになるまで
３年はかかるやろ >>476
その勢力は正直食傷気味だわ
日本のおかげで世界成り立ってる的な世界観は嫌いじゃないけど フェラーリみたいにPUとパーツ融通するからドライバー一人だけ面倒見てよみたいな事はするかもね >>473
RBPT自体ほとんどがHRC UKから移籍した人だからね。 >>477
トロロの時からマテシッツは売りたがってるけどリストラ禁止の条件がつくから誰も買ってくれない
というのは本当なんかな >>475
自前は品質面で相当厳しいから
低迷時期もあるだろうし、そういうマイルストーンを描けているかどうかだな
図面は最高のモノだろうがいきなり自前でNo1 PUなどはあり得ない 時間と金を掛ければそのうち出来るんだろうけど
あと3年でトップを争うレース用PUを自作ってのは
疑問符をつけられても不思議じゃない難易度よね ホーナーは自分たちで技術者たちをRBPTに引き入れたわけだから、
チームのトップとして彼らを護る姿勢を示すのは大事なことよね メルセデスからトップのエンジニアをものすごい数引き抜いてるんだから、しっかりとした金があればパワーユニットは大丈夫やろ。まあスプリット式は使えないけど >>476
願望としてはあるけど、ホンダ本社が関わる可能性はかなり薄いんじゃないの？
レース屋としての部分をHRC(二輪+四輪)とHRD(アメリカ)へ完全に本体から切り離しちゃったし。 HRCもSAKURA主導でやれないならサポートする意義もないだろうし
RBPTも良い人材は引き抜きゃよいと思ってるだろう。 >>390
ハンガリーはストレートで強烈な向い風のおかげでDRSの効果が絶大になったことでオーバーテイクまつりになったんだよね
オランダはどうなんだろ ポルシェは参入するにしても
RBPTのPU頼りなのでしょ？
そもそもRBPTが2026までに
ホンダの手と知財を借りずに
戦闘力のあるPUを作れるものかね？
ただ動くPUでは勝てない世界だしさ。 >>492
それに尽きる
自前シナリオ破綻したら全部パー >>475
今でこそアンチポルシェの首脳だけど参入噂された数年前からわかってたことのはずなんだけどな
PT立ち上げたことになってるけど自前でやるかバッジ貸すかで26年以降ホンダとのタッグはその時点でないはず
よくわからん 人は相当優秀を集めてもチームだから
それぞれ考え方が違って、俺のほうがいい考えなのに
何で採用されないんだとか不満や軋轢は必ずでる
それをうまく納得させて調整したりまとめるリーダーマネージャーが一番大変 一部で取り沙汰された角田ハース説
角田に取ってはその方が良い可能性もあるな >>491
という噂
だけど徐々に外堀が埋まってきてる感じがある >>481
だからあんなにダメクルーなんだよ
劣るのは切る それが競争 次のエンジンは今やってるものに比べたら遥かにシンプルだし、そもそもがパワーユニットをルールをガチガチに絞って性能差が出ないようにする方向に行ってるんだから
車体もやらなければメーカーの意味なんてない サインツ、ペレスのときもだったけど
角田がクビってここ言われてるから
多分まもなく2年の契約延長発表だな マックスが契約上2028年までエースとして君臨して
マテシッツがそれまでにレッドブルF1を売ろうとしてるなら
もうレッドブル育成用のアルファタウリの存在意義ってほぼないからね。
ペレスと2年契約延長したのも辻褄が合う。 タウリは遅くていいから
F1で一番美しい誰が見てもかっこいいマシンだけを目指せ
其れなら遅くても許すｗ >>494
アンチポルシェじゃなくて「主導権はレッドブルが握る、ポルシェは金だけ出してろ」ってのが本音だよ
そんな契約ポルシェが飲む訳ないんで、レッドブルはホンダを餌にして駆け引きが続いてる マテシッツの終活もだけどアンドレッティもいい歳なんじゃないの?
F1参入と同時に終活始めにゃいかんくらいの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
