□■2022 F1GP総合 LAP2973□■オランダ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2972□■オランダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>273
タウリ（元ミナルディ）は、パスタが絶品な俺たちのスクーデリアだぜ 弱いチームを育てるのは地獄だってBARで学んだし
傲慢なチームと組むのはきついってウィリアムズやマクラーレンで学んだ
winwinでやれる関係のチームが欲しいんだろ 角田よりミックの方が遥かに価値があるのは間違いない >>274
アンドレッティのイタリアの血が騒ぐなw みんなハータハータ言うけど
ライセンスポイント足りなくね？ ミックなんてPPすらとれなかったゴミを押してるファンタおじさん、元気してる？ >>276
タウリとはトロロッソ時代からのPU供給と、角田で付き合いの長いチームだけど、それで拒否するってことはそういうことだもんな
ホンダとスクーデリアという取り合わせもイメージ湧かないし >>284
コロナ特例で30点あれば考慮される
ただ、目覚ましい活躍は正直出来てないので
ライセンスは下りないと思われ >>271
周さんは年30億だかそれ以上持ち込みしてるんじゃなかったっけ?
それにドイツ車は中国市場をすごく意識してるような >>280
そうそう、そもそもイタリア系アメリカ人で
マリオは元フェラーリドライバーだしね レッドブルにしても
ホンダにしても
ポルシェにしても
角田よりミックの方が色々メリットあるわ アンドレッティーというとロータスじゃのう
ロータス７８は本当にかっこいい レインボーマンなだけのミックに何を期待し続けてるのやら >>204
もしかしたら売れるかもしれんけど開発費をペイ出来ないんでホンダとしては旨みがない。
なのでやらないになるな。 タウリをアンドレッティとホンダで共同出資して運営するのもアリかもね
ようはトトとメルセデスみたいな関係性
ホンダがフルワークスで参戦するにしても、F1のレース運営に関しては素人なので、そこをアンドレッティと協力するのは利にかなってる
アメリカへの広告効果も増大するし
ただまあ難しいわな ドイツ人がミックしか居なくなるなら
絶対どこかにミックが入るんだろうなあ
少なくともハースなんかよりは遥かに上だろうし >>285
今年のルーキー組の岩佐、ドゥーハン、サージェント、ベスティでも
ポール取ってるのに無双マシンで取れなかったミックさん… 周は中国では国を捨ててイギリスに魂を売った裏切り者扱いって聞いたぞ >>212
の割に中途半端にハイブリッドいれてこれじゃないにしてしまってNSX爆死したからなぁ。
ほんと何がしたいのかよくわからんよホンダは いやいらんだろアルファタウリなんか
絶対持て余す
それだったらRBにもっとデカくて赤いエンブレム入れてもらう方が良いよ ミックはDoD獲得したからな
フェルスタッペン、ハミルトン、ルクレールに勝った男よ >>304
心の拠り所だった俺達にすら切られる現状を見せつけられて発狂するしかないんだよ ミックは自爆多すぎたというか全損事故多すぎ
これにつきる アンドレッティーなんかF1参戦しても3年もたんだろF1ピラニアクラブなめてるわ >>306
でも26年頃にはトストさんも引退だろうし何か変われるかもしれんよ ホンダの場合再参戦はフルワークスしかないけど、タウリ買収か新規参入かしかない時点で無理ゲーだよなぁ。社長変われば即撤退だろうから結果が出ないだろうし >>312
雇われ店長が引退した所でどうこうはならんぞ そもそも、AASはシボレースイッチ騒動以降IndyでもHONDAとの関係良くないでしょ >>264
WECのポルシェとアウディはフライホイール式だったと思うけど >>314
レッドブルはホンダからエンジンを格安で買い
ホンダはレッドブルからタウリを格安で買い
そうすればレッドブルにとやかく言われずに運営出来てトストも程よく引退 >>313
タウリか…スクーデリア俺たちだもんな、それを買収してもなぁ…
シルバーストンが拠点の現アストンマーティン(元レーシングポイント、元インド)を買収したほうがいいような気がする 株式50％って乗っ取る気満々やろ
VWのいつものやり口やんｗ ホンダは出たり入ったり印象が悪すぎる
最初からずっと参戦しとけよ タウリにミックってのは有り得無さそうで影響力とかを考えれば可能性は無くは無い
レッドブル直下と言えど金出せば乗れなくは無いだろうけど
いかんせん実力が無さ過ぎる >>320
ほんとこれよ。
景気や業績悪くて資金無い時は無いなりに負けてもいいから続けりゃいいのにね 去年まであんなに応援してたRBが今は憎い
自分でも不思議なんだが去年はあんなに頼りになったマルコ、ホーナーの発言がいちいちカンに触るようになった
今年も応援するつもりだったしなんなら応援席とったのにどうしたものか F1儲かる事業じゃないから社内に反対派の派閥が必ずいるのよ
そして不況になると推進派は絶対負けるのよ、そして好景気になると推進派が勝つのよ ミックがタウリかレッドブルならまだレッドブルの可能性の方が高いだろう
0%か1%の違いだけど😙 タウリは金のために乗せる可能性はあっても、バジェットキャップ制限以上に金のあるレッドブルは乗せる必要はない >>325
世襲じゃないから
ホンダ社内は出世争いの足の引っ張り合いばっかりやってるな
だから成功した車も政敵の開発した車種とかだとあっさり廃版にされる
F1も反対勢力が必ずいて足引っ張ってる ベルギーではハミルトンが今期をあきらめて決勝の集中力を切らすほどマシン差ができてる
今から1年くらいはメルセデスを応援してもいいんじゃないの
フェラーリは応援するとつらくなる
タウリくらいへぼだと毎レースミスが2～3出ても納得なんだが >>320
それ言ったらポルシェだって1958年から数えても
1930年台のアウトウニオンから数えたら更に
そもそもずっと撤退せずに居るのはフェラーリだけだから 金いらんっつってスポンサー厳選してるタウリが金に困ってるとは？ ビノットにも来年ミックのシートがあるかどうか分からないと言われているな。ハースは棚ぼたリカルド狙いだろうしもう運次第なのかな。 メルセデスもモータースポーツ嫌いの多くの株主から
費用対効果の望めないから辞めろって言われて持株減らしたしね 今年はフェラーリを応援してた
壁に刺さった辺りで悔しさがピークに達して、詰まって5位フィニッシュした時に諦めた
初めて応援するチームがない状態でスパみたけどマジでクソつまらんくてびっくりしたわ
DAZNに月3000円払ったり鈴鹿の席に40000円も出す意義が感じられなくなってしまった
オランダでは試しにハムでも応援してみようかな というか元々タウリってある意味100％ペイドラなんだよ
レッドブルの意向だけでシートが決まってるんだから
だから外部のペイドラが座る余地なんてないんだわ >>318
アストンは坊っちゃん枠がある限り厳しいな
坊っちゃんとホンダのお抱え日本人の組み合わせはきつい
アンドレッティ絡ませる前提ならアンドレッティにマクラ買わせる方がまだありそう
もう豚はいないしザクはそれほどホンダ否定的じゃないしな
今のマクラと組むならインディもシボレーからスイッチさせられてアメリカ市場にもプラスになる
まあホンダ側に拒否反応がなければだがな
キーもハゲの下が嫌だっただけでホンダ嫌いなわけではないだろ フェラーリも今のぶざま状況で社内政治活発なって主流派苦境なんだろね
反主流派が息き吹き返してルクレール降ろせ、ミックダメじゃん、ジョビ戻せやこら
文句あんのかわれぇ、、す、すみませんミックの玉だけでかんべんしてくだせえ・・・ >>335
その程度で諦める奴がフェラーリ応援できるわけねえだろ
フェラーリのポンコツ具合い舐めてんのか >>338
その坊ちゃん枠あるのにアロンゾって良くアストン行き決めたな〜
坊ちゃん＋親父で競争力削がれてるのに >>319
坊ちゃん枠はあるけど、アルピーヌと違って優遇はしないのよな。アルピーヌだとアロンソ主導のエルプランは不可能になったが、アストンだとそれで勝てるなら話に乗ってくれる違いがあるのよな。 10月15日という締め切りについてホーナー代表は次のように語った。
「締め切りの日付が設定されているが、それ以降に行なわれる交渉を排除するものではない。
だからそれはレッドブル・パワートレインズは、2026年にレッドブルとタウリへチームにPUを供給する以上のものではない」
10月15日にメーカー参入を申請したとしても引き続き提携先とは交渉を続けていく可能性を示唆した様だ
まあ、実際にはこの期限より前や期限ギリギリに発表する可能性もあるが、ポルシェとレッドブルの考え方次第って事だな >>290
よなぁ
特例でライセンス出して
カスみたいな結果しか残せなかったら
かなり叩かれるだろうし >>333
ストレートではそれ程差がついてないんだな
これがどの程度正確にラインをトレースしているのか分からないけど、もし正確なんだとしたらマックスのライン取りが凄まじい
もうライン取りのお手本のような、無駄な動きが全く一切ないっていうのが見て取れる >>340
素晴らしい。元祖俺たちのヤクルトがあんなに強くなるんだから、ちゃんとしたリーダーが現れたら変わるかもね。 >>337
今のF1界ではNo1エンターテイナーだもの、出さない理由がない >>344
最近のインディ見てるとハータは出来るやつに見えるけどね。グリップが低い路面で飛び抜けて速い。クラッシュも多いけど。速そうなのはハータとパロウくらいかな。オワードは適応力が不安。 >>317
タウリなんて買ってもインフラもレッドブル共用だから無いし
ついてくるのはポンコツクルーだけだぞ インディのレベルが低いとは思わないけど、F1に来て結果を残せるかって言われると難しいのではと思う
なにせスピードレンジからGからタイヤ特性から全く別モン
F2経由ならいい成績だして昇格ってのは有り得そうだなと思う FIAがわざわざ直轄のカテゴリ作ってまでF1へのロードマップ作ったのに
それを迂回したルートでF1には来させたくないんじゃね？まして例外扱いしてまで ハータクラスならスポンサーを捕まえてとりあえず2年契約
とかできれば活躍することもあるかもしれないが
コースもマシンも初めてでルーキーイヤーに結果を出せといわれたら無理だろ
デフリースはいきなり走れるかもしれないけど年齢がなー アルファタウリ買収したところで最初から撤退がセットやんか
PUだけじゃなく、シャシーもゼロからやるのと同じ
結論 やめとけ 何よ。じゃあ、ポルシェって
・レッドブルの資産をPU含めて全部もらう
・運営云々も全部既存チームに任せる
・自分らはなーんにもしないがチーム「ポルシェ」の看板をあげる
……ってことを狙ってるわけ？ タウリに関しちゃガスリーがアルピーヌに引き抜かれるなら角田、ローソンだし、引き抜かれなきゃ現状のままだろうね アルピーヌには腹黒オコンがいるし行きたくないって思ってるドライバーけっこういそう >>351
別に来てもいいんじゃね？F1から来てIndyで活躍はかなりあるけど、indyから来てF1だとモントーヤくらいだけど、凄いかと言われるとF1では大したことないし ローソンってまだ20歳だったのか
もうだいぶ昔から名前を見てる気がするし24･25ぐらいかと思ってた
と言うより顔だけ見たら28ぐらいに見える
まぁ年齢考慮してもイマイチ成績はパっとしないが ミックのFDA離脱が「自然な形」
FDA離脱は基本的にクビ・他チーム移籍・フェラーリ昇格
つまり一番自然な形はフェラーリ・ミック=シューマッハ爆誕だったんだよ！！！！ アンドレッティ、ビルヌーブ「俺たちをわすれてないか？」 ポルシェと決裂したから、HRCの人を表彰台に上げたのか？と思ってしまうな… どのドライバーがリードしてるにしてもリードされてるにしても
争わない形になると一気に冷めるよね ウイリアムズホンダになってアルボンと角田でチャンピョン狙えばいい >>361
F2角田3勝でローソンも今3勝してるからそんな悪くないよ >>333
しかもセクター1はルクレールのスリップありでこの差 ひと月前の、「ポルシェ確定アウディ怪しい」は何だったのかと
逆転の「アウディ確定ポルシェ怪しい」 サインツが真っ先に表彰台の日本人にシャンパンBUKKAKEしてくれて良かったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
